UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO INGENIERIA CIVIL
TABLA DE CONTENIDO1INTRODUCCIN22TEMA33OBJETIVOS33.1OBJETIVO
GENERAL33.2OBJETIVOS ESPECIFICOS34UBICACIN Y SENTIDO DE
ANLISIS35CARACTERSTICAS GEOMTRICAS.46MARCO
TERICO46.1PAVIMENTO46.1.1TIPOS DE PAVIMENTO46.2Fallas
Funcionales56.3Fallas Estructurales57TABULACIN DE
DATOS.168REPRESENTACION GRAFICA DEL DETERIORO DE LA
CALZADA239ANEXOS
FOTOGRAFICOS2510CONCLUSIONES.3211RECOMENDACIONES.3212BIBLIOGRAFA33
INTRODUCCIN
Conocer el estado de deterioro que tiene una va es un componente
vital en el sistema de mantenimiento de pavimentos, de modo que,
mediante este se puede conseguir una proyeccin a futuro del estado
del pavimento. Existen un sin nmero de mtodos que permiten realizar
una proyeccin a futuro del estado de un pavimento, unos ms precisos
que otros, pero todos estos coinciden en que si se cuenta con una
cuantificacin precisa de la condicin actual se conseguir una
proyeccin exacta. La mejor forma de identificar las fallas del
pavimento y determinar por qu se han producido, es mediante la
realizacin de un estudio de reconocimiento, deseablemente una vez
al ao. En l se debe identificar el tipo, severidad y magnitud de
cada falla. Adems se debe determinar si el diseo del pavimento, la
carga soportada, el agua, la temperatura, los materiales del
pavimento o el proceso constructivo del mismo fueron la causa de la
falla. A ms de la inspeccin visual, pueden emplearse pruebas
destructivas y no destructivas para determinar la condicin
estructural y las condiciones del material bajo la superficie del
pavimento.
TEMA
INSPECCIN E IDENTIFICACIN LA FALLAS DE LA VA RIOBAMBA-GUANO,
TRAMO COMPRENDIDO ENTRE LAS ABSCISAS 3+550 - 4+760 EN LA PROVINCIA
DE CHIMBORAZO.OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Inspeccin e identificacin la fallas de la va Riobamba-Guano,
tramo comprendido entre las abscisas 4+000 - 5+000 en la Provincia
de Chimborazo.OBJETIVOS ESPECIFICOS
Determinar mediante una inspeccin visual el tipo de fallas,
dimensiones, severidad en cada uno de los tramos a analizar.
Determinar las posibles causas y/o factores, que incidieron en
la presencia de las fallas en el pavimento.UBICACIN Y SENTIDO DE
ANLISISEl tramo analizado se encuentra ubicada aproximadamente en
el km 4 a partir de cuidad de Riobamba.
CARACTERSTICAS GEOMTRICAS.
Ancho de la va: 8.10 mLongitud del tramo: 1 km
MARCO TERICOPAVIMENTO
Nombre genrico para toda la "estructura" de un pavimento
(Firme). No obstante se lo utiliza tambin para designar solo la
capa de rodadura, especialmente cuando ella est constituida por una
carpeta.TIPOS DE PAVIMENTO
Pavimentos Asflticos o Flexibles Pavimentos de Concreto o
Rgidos
PAVIMENTOS ASFLTICOS O FLEXIBLES: son aquellos construidos con
materiales asfalticos y materiales granulares.
En general, estn constituidos por una capa delgada de mezcla
asfltica construida sobre una capa de base y una capa de sub-base
las que usualmente son de material granular.
Estas capas descansan en una capa de suelo compactado, llamada
sub-rasante.
Los tipos de fallas presentes en una estructura de pavimento
flexible son las fallas funcionales y las fallas estructurales.
Fallas Funcionales
Son leves relativamente y se presentan cuando un pavimento ha
perdido su funcin inicial o asignada de antemano. Consisten en
deficiencias superficiales del pavimento, a las que se asocia
precisamente el ndice de servicio, no necesariamente implica una
falla estructural inmediata, ya que la primera puede deberse a
defectos de acabado al trmino de la construccin. El mantenimiento
consiste en aquellos trabajos que se ejecutan para conservar en
buen estado aquellos pavimentos existentes que no requieren de
mejoras estructurales. Generalmente estn localizadas en la capa
superficial del pavimento y causa cierta incomodidad en los
pasajeros que transitan la vialidad. Pueden detectarse por simple
observacin visual.
Fallas Estructurales
Son graves deterioros, ya que cuando estn muy avanzados implican
la incapacidad del pavimento para resistir los efectos de las
cargas aplicadas en la superficie, en tanto que la falla funcional
se traduce en una incomodidad para el usuario. Pueden originarse en
una o varias capas de la estructura y consisten en el rompimiento
del pavimento por la falla estructural de alguna o varias de ellas,
o por incapacidad del suelo que lo soporta. Aunque estas fallas
pueden detectarse por observacin visual, siempre es necesario
auxiliarse con ensayes de Laboratorio de Mecnica de Suelos, para
cuantificar la magnitud de los daos y proponer soluciones tcnicas
racionales y econmicas. La rehabilitacin consiste en aquellos
trabajos que proveen de mejoras estructurales al pavimento.
TABLA DE FALLAS CONSIDERADAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
FALLANTIPONOMBREUNIDAD
1GRIETAPIELDECOCODRILOm2
2EXUDACINDEASFALTOm2
3GRIETASDECONTRACCIN(BLOQUE)m2
4ELEVACIONES-HUNDIMIENTOm
5CORRUGACIONESm2
6DEPRESIONESm2
7GRIETASDEBORDEm
8GRIETASDEREFLEXINDEJUNTASm
9DESNIVELCALZADA-HOMBRILLOm
10GRIETASLONGITUDINALESYTRANSVERSALESm
11BACHESYZANJASREPARADASm2
12AGREGADOSPULIDOSm2
13BACHESN
14ACCESOAPUENTES,RIELESYREJILLASDEDRENAJEm2
15AHUELLAMIENTOm2
16DEFORMACINPOREMPUJEm2
17GRIETASDESLIZAMIENTOm2
18HINCHAMIENTOm2
19DISGREGACINYDESINTEGRACINm2
A continuacin se describirn los tipos de fallas ms
relevantes.
Piel de cocodrilo.
Son una serie de fisuras interconectadas con patrones
irregulares, generalmente ubicadas en zonas donde hay repeticiones
de carga. La fisuracin tiende a iniciarse en el fondo de las capas
asflticas, donde los esfuerzos de traccin son mayores bajo la accin
de cargas, en donde desarrollan un parecido con la piel de
cocodrilo. Este tipo de dao no es comn en carpetas asflticas
colocadas sobre pavimentos de hormign.
Posibles Causas: La causa ms frecuente es la falla por fatiga de
la estructura o de la carpeta asfltica principalmente debido a:
Espesor de estructura insuficiente. Deformaciones de la
sub-rasante. Rigidizacin de la mezcla asfltica en zonas de carga
(por oxidacin del asfalto o envejecimiento). Problemas de drenaje
que afectan los materiales granulares. Compactacin deficiente de
las capas granulares o asflticas Deficiencias en la elaboracin de
la mezcla asfltica: exceso de mortero en la mezcla, uso de asfalto
de alta penetracin (hace deformable la mezcla), deficiencia de
asfalto en la mezcla (reduce el mdulo). Reparaciones mal
ejecutadas, juntas mal elaboradas e implementacin de reparaciones
que no corrigen el dao.
Fisuras y grietas en bloque.
En este tipo de falla la superficie del asfalto es dividida en
bloques de forma ms o menos rectangular. Este deterioro difiere de
la piel de cocodrilo en que este aparece en reas sometidas a carga,
mientras que los bloques aparecen usualmente en reas no cargadas.
Sin embargo, se pueden encontrar fisuras en bloque que han
evolucionado en piel de cocodrilo debido al trnsito.
Posibles Causas:
Es causada principalmente por la contraccin del pavimento
asfltico debido a la variacin de la temperatura durante el da, lo
que se produce en ciclos de esfuerzo deformacin sobre la mezcla. La
presencia de este tipo de fisuras indica que el asfalto se ha
endurecido, lo cual sucede debido al envejecimiento de la mezcla o
al uso de un tipo de asfalto inapropiado para el clima de la zona.
Reflejo de grietas de contraccin provenientes de materiales
estabilizados utilizados como base. Combinacin del cambio
volumtrico del agregado fino de la mezcla asfltica con el uso de un
asfalto de baja penetracin. Espesor del pavimento inadecuado para
el nivel de solicitaciones Baja capacidad de soporte de la
sub-rasante.
Grietas de borde.
Son grietas con tendencia longitudinal a semicircular ubicadas
cerca del borde de la calzada, se presentan generalmente por la
ausencia de berma o por la diferencia de nivel de la berma y la
calzada. Generalmente se ubican dentro de una franja paralela al
borde, con ancho hasta 0,60 m2.
Posibles Causas:
La principal causa de este dao es la falta de confinamiento
lateral de la estructura debido a la carencia de bordillos, anchos
de berma insuficientes o sobre-carpetas que llegan hasta el borde
del carril y quedan en desnivel con la berma; en estos casos la
fisura es generada cuando el trnsito circula muy cerca del borde.
Las fisuras que aparecen por esta causa generalmente se encuentran
a distancias entre 0.30 m a 0,60 m del borde de la calzada.
Fisuras y grietas longitudinales y transversales.
Corresponden a discontinuidades en la carpeta asfltica, en la
misma direccin del trnsito o transversales a l. Son indicio de la
existencia de esfuerzos de tensin en alguna de las capas de la
estructura, las cuales han superado la resistencia del material
afectado. La localizacin de las fisuras dentro del carril puede ser
un buen indicativo de la causa que las gener, ya que aquellas que
se encuentran en zonas sujetas a carga pueden estar relacionadas
con problemas de fatiga de toda la estructura o de alguna de sus
partes.
Posibles Causas:
Las causas ms a ambos tipos de fisuras, son:
Rigidizacin de la mezcla asfltica por prdida de flexibilidad
debido a un exceso de filler, o al envejecimiento del asfalto,
ocurre ante bajas temperaturas o gradientes trmicos altos
(generalmente superiores a 30). Reflexin de grietas de las capas
inferiores, generadas en materiales estabilizados o por grietas o
juntas existentes en placas de concreto hidrulico subyacentes.
Otra causa para la conformacin de fisuras longitudinales es:
Fatiga de la estructura, usualmente se presentan en las huellas de
trnsito.
Otras causas para la conformacin de fisuras transversales
son:
Pueden corresponder a zonas de contacto entre corte y terrapln
por la diferencia de rigidez de los materiales de la sub-rasante.
Riego de liga insuficiente o ausencia total. Espesor insuficiente
de la capa de rodadura. Fisuras y grietas Reflejadas.
Este tipo de dao ocurre cuando existe una capa de pavimento
asfltico sobre placas de pavimento rgido; estas fisuras aparecen
por la proyeccin en superficie de las juntas en dichas placas, en
cuyo caso presentan un patrn regular, o tambin cuando hay grietas
en el pavimento rgido que se han reflejado hasta aparecer en la
superficie presentando un patrn irregular.
Posibles Causas:
Son generadas por los movimientos de las juntas entre placas de
pavimento rgido o de los bloques formados por las grietas
existentes en ste, debido a los cambios de temperatura y de
humedad. Generalmente no se atribuyen a las cargas de trnsito,
aunque stas pueden provocar fisuracin en las zonas aledaas
incrementando la severidad del dao.
Parches deteriorados.
Los parches corresponden a reas donde el pavimento original fue
removido y reemplazado por un material similar o diferente, ya sea
para reparar la estructura (a nivel del pavimento asfltico o hasta
los granulares) o para permitir la instalacin o reparacin de alguna
red de servicios (agua, gas, etc.)
Posibles Causas:
Procesos constructivos deficientes. Slo se recubri la zona
deteriorada sin solucionar las causas que lo originaron.
Deficiencias en las juntas. Parche estructuralmente insuficiente
para el nivel de solicitaciones y caractersticas de la sub-rasante.
Mala construccin del parche (base insuficientemente compactada,
mezcla asfltica mal diseada).
Baches en carpetas asflticas y tratamientos superficiales.
Cavidad, normalmente redondeada, que se forma al desprenderse
mezcla asfltica. Para considerarla como bache al menos una de sus
dimensiones un mnimo debe tener de 150mm.
Posibles Causas:
Pavimento estructuralmente insuficiente para el nivel de
solicitaciones y caractersticas de la sub-rasante. Drenaje
inadecuado o insuficiente. Defecto de construccin. Derrame de
solventes (bencina, aceite, etc.) o quema de elementos sobre el
pavimento.
Ahuellamiento.
Es una depresin de la zona localizada sobre la trayectoria de la
llanta de los vehculos. Con frecuencia se encuentra acompaado de
una elevacin de las reas adyacentes de la zona deprimida y de
fisuracin. Un Ahuellamiento significativo puede llevar a la falla
estructural del pavimento y posibilitar el hidro-planeo por
almacenamiento de agua.
Posibles Causas:
El Ahuellamiento ocurre principalmente debido a una deformacin
permanente de alguna de las capas del pavimento o de la
sub-rasante, generada por deformacin plstica del pavimento asfltico
o por deformacin de la sub-rasante debido a la fatiga de la
estructura ante la repeticin de cargas.
La deformacin plstica de la mezcla asfltica tiende a aumentar en
climas clidos, y tambin puede darse por una compactacin inadecuada
de las capas durante la construccin, por el uso de asfaltos blandos
o agregados redondeados.
Deformacin transversal.
Las fisuras de desplazamiento se ocasionan por la falta de
adherencia entre la carpeta de superficie y la carpeta inferior. La
falta de adherencia puede deberse por la presencia de polvo,
aceite, agua o cualquier otro material no adhesivo entre estas dos
carpetas. Generalmente la falta de adherencia se produce cuando no
se ha colocado un riego de liga. Algunas veces la mala compactacin
ocasiona la rotura de la adherencia entre las dos carpetas.Posibles
Causas:
Estructura insuficiente para el nivel de solicitaciones y
caractersticas de la sub-rasante. Drenaje inadecuado o
insuficiente. Defecto de construccin. Derrame de solventes
(bencina, diesel, etc.) o quema de elementos sobre el
pavimento.
Exudaciones.
Esta tipo de dao se presenta con una pelcula o afloramiento del
ligante asfltico sobre la superficie del pavimento generalmente
brillante, resbaladiza y usualmente pegajosa. Es un proceso que
puede llegar a afectar la resistencia al deslizamiento.
Posibles Causas:
La exudacin se genera cuando la mezcla tiene cantidades
excesivas de asfalto haciendo que el contenido de vacos con aire de
mezcla sea bajo, sucede especialmente durante pocas o en zonas
calurosas. Tambin puede darse por el uso de asfaltos muy blandos o
por derrame de ciertos solventes.
Desgaste.
Corresponde al deterioro del pavimento ocasionado principalmente
por la accin del trnsito, agentes abrasivos o erosivos. Se presenta
como prdida del ligante y mortero. Suele encontrarse en las zonas
por donde transitan los vehculos. Este dao provoca aceleracin del
deterioro del pavimento por accin del medio ambiente y del
trnsito.
Posibles Causas:
El desgaste superficial generalmente es un deterioro natural del
pavimento, aunque si se presenta con severidades medias o altas a
edades tempranas puede estar asociado a un endurecimiento
significativo del asfalto.
Falta de adherencia del asfalto con los agregados. Deficiente
dosificacin de asfalto en la mezcla. Accin intensa del agua u otros
agentes abrasivos adems del trnsito.
Prdida de ridos.
Conocida tambin como desintegracin, corresponde a la disgregacin
superficial de la capa de rodadura debido a una prdida gradual de
agregados, haciendo la superficie ms rugosa y exponiendo de manera
progresiva los materiales a la accin del trnsito y los agentes
climticos. Este tipo de dao es comn en tratamientos superficiales,
caso en el que pueden aparecer estras en la direccin del riego y
debe ser reportado como surcos.
Posibles Causas:
Aplicacin irregular del ligante en tratamientos superficiales.
Problemas de adherencia entre agregado y asfalto. Uso de agregados
contaminados con finos o agregados muy absorbentes. Lluvia durante
la aplicacin o el fraguado del ligante asfltico. Endurecimiento
significativo del asfalto. Deficiencia de compactacin de la carpeta
asfltica. Contaminacin de la capa de rodadura con aceite, gasolina
y otros.
Ondulaciones.
Es un dao caracterizado por la presencia de ondas en la
superficie del pavimento, generalmente perpendiculares a la
direccin del trnsito, con longitudes entre crestas usualmente
menores a 1,0m.
Posibles causas:
La ondulacin es una deformacin plstica de la capa asfltica,
debido generalmente a una prdida de estabilidad de la mezcla en
climas clidos por mala dosificacin del asfalto, uso de ligantes
blandos o agregados redondeados. Muchos de los casos pueden
presentarse en las zonas de frenado o aceleracin de los
vehculos.
Otra causa puede estar asociada a un exceso de humedad en la
sub-rasante, en cuyo caso afecta toda la zona de la estructura del
pavimento. Adems tambin puede ocurrir debido a la contaminacin de
la mezcla asfltica con finos o materia orgnica.
Bajo este contexto, las causas ms probables son:
Prdida de estabilidad de la mezcla asfltica. Exceso de
compactacin de la carpeta asfltica. Exceso o mala calidad del
asfalto. Insuficiencia de triturados (caras fracturadas). Falta de
curado de las mezclas en la va.
Accin del trnsito en zonas de frenado y estacionamiento.
Deslizamiento de la capa de rodadura sobre la capa inferior por
exceso de riego de liga.
Descenso de la berma.
Corresponde a una diferencia de elevacin entre la calzada y la
berma, debido a un desplazamiento de la berma. Permite la
infiltracin de agua hacia el interior de la estructura del
pavimento, provocando su deterioro.
Posibles Causas:
Generalmente sucede cuando existen diferencias entre los
materiales de la berma y el pavimento o por el bombeo del material
de base en la berma. Tambin puede estar asociado con problemas de
inestabilidad de los taludes aledaos.
Surgencia de finos y agua.
Este afloramiento corresponde a la salida de agua infiltrada,
junto con materiales finos de la capa de base por las grietas,
cuando circulan sobre ellas las cargas de trnsito. La presencia de
manchas o de material acumulado en la superficie cercana al borde
de las grietas indica la existencia del fenmeno. Se encuentra
principalmente en pavimentos semi-rgidos (con base
estabilizada).
Posibles Causas:
Ausencia o inadecuado sistema de sub-drenaje, exceso de finos en
la estructura, filtracin de aguas. Separacin entre berma y
pavimento.
Este dao indica el incremento en la separacin de la junta
existente entre la calzada y la berma. Este dao permite la
infiltracin de agua hacia el interior de la estructura del
pavimento provocando su deterioro.
Posibles Causas:
Generalmente est relacionada con el movimiento de la berma
debido a problemas de inestabilidad de los taludes aledaos o con la
ausencia de liga entre la calzada y la berma cuando se construyen
por separado.
TABULACIN DE DATOS.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE CIVIL
DISTANCIA ANALIZADA:1260.00 mFECHA:24-nov-14
ANCHO DE CALZADA:4.10 mANCHO ESPALDON: 1.40 m
SENTIDO VIA:RIOBAMBA-GUANO
ABCISADIMENSIONESDESCRIPCION% FALLAS
ALArea
mmm2
3+500
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
3+540
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
3+580
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
0.7040.0028.00Grietas piel de cocodrilo ligera 0.54%
3+620
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
3+6301.001.201.20Expocision de agregados0.02%
3+660
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
3+6801.0020.0020.00Expocision de agregados0.39%
3+700
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
0.200.400.08Perdida de material Petreo 0.00%
3+740
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
3+7501.2030.0036.00Expocision de agregados0.70%
3+780
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
1.2030.0036.00Expocision de agregados0.70%
3+820
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
1.2030.0036.00Expocision de agregados0.70%
3+860
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
3+8702.000.100.20Grieta transversal ligera 0.00%
3+900
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
3+920
4.1020.0082.00Ondulaciones ligeras 1.59%
3+940
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
3+960
3.000.100.30Grieta Transversal ligera 0.01%
3+980
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
4+020
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
4+050
0.3010.003.00Grieta longitudinal ligera 0.06%
4+060
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
0.400.700.28Grieta de borde 0.01%
4+100
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
4+140
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
0.202.800.56Grieta longitudinal ligera 0.01%
0.806.104.88Grietas piel de cocodrilo ligera 0.09%
4+180
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
4+200
0.300.800.24Grietas piel de cocodrilo ligera 0.00%
1.503.505.25Grietas piel de cocodrilo ligera 0.10%
4+220
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
1.004.004.00Grietas piel de cocodrilo ligera 0.08%
4+260
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
1.003.503.50Grietas piel de cocodrilo ligera 0.07%
4+300
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
4+340
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
4+380
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
4+420
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
4+460
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
4+500
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
1.3010.0013.00Grietas piel de cocodrilo ligera 0.25%
4+540
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
0.5010.005.00Expocision de agregados0.10%
4+580
0.6040.0024.00Ahuellamiento 0.46%
0.801.501.20Hundimiento 0.02%
4+620
4+700
1.0026.0026.00Grietas piel de cocodrilo ligera 0.50%
4+740
0.801.200.96Hundimiento 0.02%
1.5020.0030.00Grietas piel de cocodrilo ligera 0.58%
4+760
RESULTADOS:
AREA TOTAL FALLAS1009.65m2% TOTAL FALLAS19.54%
AREA TOTAL m2% TOTALFALLA
672.0013.01%Ahuellamiento
114.872.22%Grietas piel de cocodrilo ligera
2.160.04%Hundimientos
134.202.60%Exposicion de Agregados
0.280.01%Grietas de borde
0.080.00%Perdida de material petreo
3.560.07%Grieta longitudinal ligera
0.200.00%Grieta transversal ligera
82.001.59%Ondulaciones ligeras
4156.3580.46%Calzada Buena
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE CIVIL
DISTANCIA ANALIZADA:1260.00 mFECHA:24-nov-14
ANCHO DE CALZADA:4.10 mANCHO ESPALDON: 1.40 m
SENTIDO VIA:GUANO - RIOBAMBA
ABCISADIMENSIONESDESCRIPCION% FALLAS
ALArea
mmm2
3+500
2.7020.0054.00Piel de cocodrilo1.05%
0.4020.008.00Falla en borde0.15%
3+520
2.7020.0054.00Piel de cocodrilo1.05%
0.3020.006.00Falla longitudinal0.12%
3+540
2.7010.0027.00Piel de cocodrilo0.52%
0.2010.002.00Falla de borde0.04%
0.300.300.09Ojo de pescado0.00%
3+550
2.6010.0026.00Piel de cocodrilo0.50%
0.3010.003.00Falla longitudinal0.06%
0.2510.002.50Falla de borde0.05%
3+560
2.7010.0027.00Piel de cocodrilo0.52%
0.3010.003.00Falla longitudinal0.06%
0.2010.002.00Falla de borde0.04%
3+570
2.7028.0075.60Piel de cocodrilo1.46%
0.2028.005.60Falla longitudinal0.11%
0.2028.005.60Falla de borde0.11%
3+598
0.300.350.11Desprendimiento0.00%
2.7012.0032.40Piel de cocodrilo0.63%
0.2012.002.40Falla longitudinal0.05%
0.251.000.25Falla de borde0.00%
3+610
2.6040.00104.00Piel de cocodrilo2.01%
0.2040.008.00Falla longitudinal0.15%
0.2040.008.00Falla de borde0.15%
3+6401.201.201.44Hundimiento0.03%
3+650
2.7030.0081.00Piel de cocodrilo1.57%
0.2030.006.00Falla longitudinal0.12%
0.2030.006.00Falla de borde0.12%
0.300.300.09Desprendimiento0.00%
3+680
2.7020.0054.00Piel de cocodrilo1.05%
0.2020.004.00Falla longitudinal0.08%
0.2020.004.00Falla de borde0.08%
3+700
0.5020.0010.00Falla por drenaje0.19%
2.7020.0054.00Piel de cocodrilo1.05%
0.2020.004.00Falla longitudinal0.08%
0.2020.004.00Falla de borde0.08%
3+720
2.7060.00162.00Piel de cocodrilo3.14%
0.2060.0012.00Falla longitudinal0.23%
0.2060.0012.00Falla de borde0.23%
3+780
0.5010.005.00Hundimiento por drenaje0.10%
2.7020.0054.00Piel de cocodrilo1.05%
0.2020.004.00Falla longitudinal0.08%
0.2020.004.00Falla de borde0.08%
3+800
2.7040.00108.00Piel de cocodrilo2.09%
0.2040.008.00Falla longitudinal0.15%
0.2040.008.00Falla de borde0.15%
3+840
Drenaje transversal tapado
2.7040.00108.00Piel de cocodrilo2.09%
0.2040.008.00Falla longitudinal0.15%
0.2040.008.00Falla de borde0.15%
3+880
2.7055.00148.50Piel de cocodrilo2.87%
0.2055.0011.00Falla longitudinal0.21%
0.2055.0011.00Falla de borde0.21%
0.4010.004.00Falla por drenaje0.08%
3+935
2.705.0013.50Piel de cocodrilo0.26%
0.205.001.00Falla longitudinal0.02%
0.205.001.00Falla de borde0.02%
0.505.002.50Falla por drenaje0.05%
3+940
2.7020.0054.00Piel de cocodrilo1.05%
0.2020.004.00Falla longitudinal0.08%
0.2020.004.00Falla de borde0.08%
0.407.002.80Falla por drenaje0.05%
3+960
2.7020.0054.00Piel de cocodrilo1.05%
0.2020.004.00Falla longitudinal0.08%
0.2020.004.00Falla de borde0.08%
0.405.002.00Falla por drenaje0.04%
3+980
2.6020.0052.00Piel de cocodrilo1.01%
0.2020.004.00Falla longitudinal0.08%
0.2020.004.00Falla de borde0.08%
4+000
2.7030.0081.00Piel de cocodrilo1.57%
0.2030.006.00Falla longitudinal0.12%
0.2530.007.50Falla de borde0.15%
4+030
2.0020.0040.00Piel de cocodrilo0.77%
0.2560.0015.00Falla longitudinal0.29%
0.2060.0012.00Falla de borde0.23%
4+090
0.2530.007.50Falla longitudinal0.15%
0.2030.006.00Falla de borde0.12%
4+140
2.7010.0027.00Piel de cocodrilo0.52%
0.309.002.70Falla por drenaje0.05%
4+150
0.2520.005.00Falla de borde0.10%
4+170
0.20110.0022.00Falla de borde0.43%
Talud inestable - inicio de curva
4+280
2.00105.00210.00Piel de cocodrilo4.07%
0.20110.0022.00Falla longitudinal0.43%
0.20100.0020.00Falla de borde0.39%
4+350Drenaje transversal tapado
4+390
0.2020.004.00Falla de borde0.08%
4+410
0.2020.004.00Falla de borde0.08%
4+430
2.0035.0070.00Piel de cocodrilo1.36%
44+480
0.2030.006.00Falla longitudinal0.12%
4+510
2.1030.0063.00Piel de cocodrilo1.22%
0.2030.006.00Falla longitudinal0.12%
4+540
0.2050.0010.00Falla longitudinal0.19%
4+650
2.802.406.72Bache0.13%
4+6782.002.004.00Piel de cocodrilo0.08%
4+680
0.2025.005.00Falla de borde0.10%
1.001.001.00Hundimiento por alcantarillado0.02%
4+7055.001.507.50Piel de cocodrilo0.15%
4+710
1.5020.0030.00Piel de cocodrilo0.58%
4+740
1.005.005.00Piel de cocodrilo0.10%
4+745
1.001.001.00Hundimiento0.02%
4+760
1.0014.0014.00Piel de cocodrilo0.27%
RESULTADOS:
AREA TOTAL FALLAS2288.30m2% TOTAL FALLAS44.30%
AREA TOTAL m2% TOTALFALLA
1894.5036.67%Piel de cocodrilo
8.440.16%Hundimiento
183.853.56%Falla de borde
6.720.13%Bache
170.503.30%Falla longitudinal
24.000.46%Falla por drenaje
0.200.00%Desprendimiento
0.090.00%Ojo de pescado
2877.7055.70%Calzada Buena
REPRESENTACION GRAFICA DEL DETERIORO DE LA CALZADA
ANALISIS GENERAL DE LA CALZADA
10332AREA TOTAL (M2)
9.77%FALLAS CARRIL RIOBAMBA-GUANO
22.14%FALLAS CARRIL GUANO-RIOBAMBA
68.09%CALZADA BUENA
ANEXOS FOTOGRAFICOS
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZOFACULTAD DE INGENIERIAESCUELA
DE CIVIL
FECHA DE OBSERVACION: 24/11/2014
FECHA DE ENTREGA:30-11-2014
DOCENTE:Oscar Paredes
CARRIL: RIOBAMBA-GUANO
ABCISAFOTOGRAFIADESCRIPCIN
3+500
Presencia de grietas piel de cocodrilo ligeras desde la abscisa
3+580 hasta abscisa 3+620 con un rea de 28 m2
Presenta un ahuellamiento desde la abscisa 3+580 hasta la
abscisa 4+620 por la velocidad a la que transitan los vehculos en
la bajada
3+620
Exposicin de agregado grueso en la abscisa 3+630
3+700
Perdida de material Ptreo en un rea de 0.08m2
Exposicin de agregado grueso en la abscisa 3+750 con un
rea=36m2
3+800
Exposicin de agregado grueso en la abscisa 3+860 con un
rea=36m2
Grieta transversal ligera en la abscisa 3+870 con un
rea=0.20m2
3+900|Ondulaciones ligeras en la abscisa 3+920 hasta la 3+940 en
todo el ancho del carril
Grieta transversal ligera en la abscisa 3+960 con un
rea=0.30m2
4+000
Grieta longitudinal ligera en la abscisa 4+050 con un
rea=3m2
Grietas de borde ligeras en la abscisa 4+070 con un
rea=0.28m2
4+100
Grieta longitudinal ligera en la abscisa 4+170 con un
rea=0.56m2
Presencia de grietas piel de cocodrilo ligeras desde la abscisa
4+180 con un rea de 4.88 m2
4+200
Presencia de grietas piel de cocodrilo ligeras desde la abscisa
4+250 con un rea de 4 m2
Presencia de grietas piel de cocodrilo ligeras desde la abscisa
4+270 con un rea de 3.50 m2
4+300Ahuellamiento en el carril de bajada
4+500
Exposicin de agregados en la abscisa 4+580 con un rea de 5 m
2.
Hundimiento ligero en la abscisa 4+590 con un rea de 1.20m2
4+700
Hundimiento ligero en la abscisa 4+750 con un rea de 0.96m2
Presencia de grietas piel de cocodrilo ligeras desde la abscisa
4+740 hasta la 4+760 con un rea de 30 m2
4+760
CONCLUSIONES. Una vez realizado el anlisis de los datos
obtenidos en la va se pudo determinar que el rea fallada de la
misma corresponde a un 19.54% en el carril RIOBAMBA-GUANO mientras
que en el carril GUANO-RIOBAMBA es de 44.30%.
La falla ms representativa que se encontr en el carril
RIOBAMBA-GUANO es el ahuellamiento con un 13.01% el mismo que se
encuentra a todo lo largo del carril esto es producido por la
velocidad a la que transitan los vehculos, mientras que el sentido
Guano Riobamba la falla ms representativa es la piel de cocodrilo
con un 36.67%.
De acuerdo con la evaluacin hecha en la va Riobamba a Guano, las
fallas ms representativas son, ahuellamiento, hundimientos, grietas
de borde, exposicin de los agregados y piel de cocodrilo, lo que
nos deja ver que la va est siendo afectada en su mayora por agentes
externos como el agua que conjuntamente con un drenaje deficiente
promueven la severidad de las fallas de esta va.
El conocer y poder identificar cada una de las fallas en un
pavimento es sumamente importante dentro de mantenimiento vial ya
que de esta forma resultar mucho ms fcil determinar la o las
patologas que estn afectando al pavimento y con un conocimiento del
problema proporcionar una solucin adecuada.
A cada una de las fallas se le debe prestar la atencin adecuada
ya que si no se lo hace a tiempo puede convertirse en un problema
ms grave y difcil de reparar como por ejemplo por la infiltracin de
agua se puede pasar de una falla funcional a una estructural.
RECOMENDACIONES. En los accesos existentes se recomienda colocar
por lo menos unos 10 m de capa de rodamiento a partir de la va al
acceso, para evitar el desmoronamiento del pavimento (con su
respectiva berma si se trata de adoqun).
BIBLIOGRAFA
http://dircaibea.org/documentos/vol11.pdf CATALOGO DE DETERIOROS
DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
http://www.slideshare.net/CarlosRivera2000/patologa-pavimentos-3839158
PATOLOGIA DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
http://cybertesis.uach.cl/tesis/uach/2010/bmfcim672d/doc/bmfcim672d.pdf
DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RGIDOS
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/sanchez_r_se/capitulo2.pdf
NOMBRE Y APELLIDOFIRMA
HILDA GUNSHA
PATRICIO MAYGUA
JUAN MOROCHO
CINTHYA LEMA
CAROLINA OROZCO
LUIS ROJAS
TERESA PARRA
ING. OSCAR PAREDES34