Mantenimiento de Motores Disel

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy INTRODUCCIN:

Conjunto de operaciones y cuidados necesarios para que los motores diesel, mecanismos que le integran y partes del motor, puedan seguir funcionando adecuadamente Los motores diesel son motores trmicos a combustin interna, transformando el calor generado por la combustin del combustible en los cilindros, en trabajo. El principio de funcionamiento es simple: la expansin de los gases producido por la combustin dentro del cilindro empujan al pistn, que unido a la biela, hacen girar al cigeal.

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy LUBRICACIN y Sistema de clasificacin del aceite

En un aceite multigrado, el primer nmero indica cmo fluir el aceite cuando hace fro. Mientras ms bajo sea el nmero, ms liviano es el aceite y mejor funcionar en temperaturas ms bajas. El segundo nmero indica cun espeso es el mismo aceite en temperaturas altas.

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy EL SISTEMA DE REFRIGERACIN

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy EL SISTEMA DE REFRIGERACIN y Control del circuito bajo presin

y Control de la vlvula de tarado del tapn

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy CONTROL DE LAS PRESIONES DE COMPRESIN y Mtodo de control

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy CONTROL DE LA PRESIN DE ACEITE y ControlLlevar el motor a su temperatura de funcionamiento normal (80C aproximadamente). Desmontar el manocontacto de presin de aceite(C). Montar el adaptador, segn motor, en lugar del manocontacto de presin (B). Controlar la presin del aceite al rgimen de ralent: entre 2.000 y 2.500 rpm.

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy CONTROL DEL CIRCUITO DE ALIMENTACINControl de la estanqueidad (motor parado) y Control de la estanqueidad (motor en marcha) y Control del cartucho filtrantey

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy CIRCUITO DE ALIMENTACIN (BOMBAS EN LNEA)Para garantizar un llenado correcto de los elementos de una bomba en lnea, es necesaria una presin de alimentacin de gas-oil de 1 bar aproximadamente. Una bomba de alimentacin mecnica (accionada por el rbol de levas de la bomba de inyeccin) asegura la presin y el caudal de gas-oil; siendo ligera, la presin permite evitar el descebado del circuito.y Purga del circuito a baja presin "con bomba de cebado"

y

Purga del circuito a alta presin

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy CIRCUITO DE ALIMENTACIN (BOMBAS EN LNEA)y Purga del circuito a alta y baja presin "sin bomba de cebado"

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy CONTROL DE LOS INYECTORESy Bsqueda del inyector defectuoso

y y y

y y

Desarmado Limpieza de las piezas Limpieza de los inyectores de orificios mltiples Limpieza y control Ensamblado

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy Control del chorro y de la pulverizacin

y Estanqueidad del asiento de la aguja

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy BOMBA DE DISTRIBUCIN ROTATIVAy

Calado esttico por marca exterior

y

Calado esttico por pasador

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy CALADO DE UNA BOMBA DE DISTRIBUCIN

ROTATIVA "BOSCHy

Mtodo de calado

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy CALADO DE UNA BOMBA DE DISTRIBUCIN

ROTATIVA LUCASy

Calado esttico con comparador y Preparacin y Control del calado

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy CALADO DE UNA BOMBA DE DISTRIBUCIN

ROTATIVA LUCASy

Calado esttico con comparador y Preparacin y Control del calado

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy CALADO DE UNA BOMBA EN LNEAControl y reglaje del calado esttico y Calado por medio de marcasyy Calado por el mtodo de la gota

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy CALADO DE UNA BOMBA EN LNEACalado por control de alzada de leva y Valor de alzada de leva y Control del calado con captador de posiciny

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy CONTROL DEL CALADO DINMICO DE UNA BOMBA

y

Mtodo

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy CIRCUITO DE PRECALENTAMIENTOy Control de las bujas de precalentamiento y Control del circuito de precalentamiento

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy ANLISIS DE LOS GASES DE ESCAPE y Emisin Posible y Cmo funciona

y Lo que debes tener en cuenta y Seales comunes de desgaste

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy CULATA DE CILINDROS

Parte fundamental de la cmara de combustin, la culata del cilindroest continuamente sujeta a calor y presin. Por lo tanto, generalmente las culatas del cilindro son fabricadas de hierro fundido, pero algunas piezas son hechas de una aleacin de aluminio, debido a la necesidad de la transferencia del calor y la capacidad de enfriamiento.

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy UBICACIN DE LOS PUERTOS DE ADMISIN Y

ESCAPEy

Los dos tipos principales de distribucin son: Del flujo cruzado. El contraflujo.

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy EMPAQUETADURA DE LA CULATA DEL CILINDRO

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy EL BLOQUE DE CILINDROS Y LAS CAMISASy

LA CAMISA DEL CILINDRO

Se fabrican las camisas de un hierro fundido especial y algunas de un acero tubular de una aleacin especial [el grosor de la pared vara de 1 a 1,5 mm (0,039 a 0,059 pulg.)]. Primero se barrena y despus se inserta en el bloque, o de otra forma, se inserta primero dentro del bloque y luego se barrena para terminar la superficie interior.

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy LOS PISTONESy

TIPOS DE PISTONES Faldn slido Faldn de zapata Desplazados

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy LOS ANILLOSLos anillos del pistn deben tener resistencia al desgaste, fortaleza, resistencia trmica y deben retener el aceite. y TIPOS COMPRESIN ACEITE

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy EL CIGEAL

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELBIELAS Las bielas conectan los pistones al cigeal. Estn conectados a los pistones mediante el pasador del pistn en su extremo pequeo, y estn conectados al cigeal en su extremo grande, el cual tiene un cojinete dividido. Las bielas del cigeal deben tener la fuerza y rigidez para aguantar cargas compresivas, tensoras y de torsin.

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy LOS COJINETES

La aleacin de cobre-plomo de uso general en cojinetes se llama kelmet .

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy LAS VLVULASHay dos tipos de sistemas de vlvulas; con vlvulas superiores (OHV) y con rbol de levas superior (OHC).

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy RBOL DE LEVASEl rbol de levas est construido de acero al carbono ordinario forjado o acero especial fundido. Debido al hecho que las partes de leva y de mun tienen que ser resistentes al desgaste, por lo general, las superficies son endurecidas mediante el endurecimiento por induccin.

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy LOS BRAZOS BALANCINESPor lo general, los balancines son forjados de acero al carbono ordinario, y las caras que entran en contacto con el sistema de vlvulas reciben un endurecimiento de superficie.

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy BOMBA DE ACEITE

La bomba de aceite est montada en el bloque de cilindros, conectada mediante un tubo de aceite al filtro de aceite y succiona el aceite del crter de aceite para enviarlo bajo presin a las secciones de lubricacin

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy ENFRIADOR DE ACEITELa viscosidad del aceite cambia con la temperatura. Se utiliza un aceite con un ndice de viscosidad alta en los motores, pero esto puede variar con las condiciones de operacin. Conforme sube la temperatura del aceite, disminuye la viscosidad y el aceite pierde su desempeo mecnico.

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy TIPOS DE FILTROS DE ACEITE y Filtro del tipo de papel y Filtro tipo centrfugo

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy LA BOMBA DE AGUAy

LA ESTRUCTURA

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy LA BOMBA DE AGUAy

LAS FUNCIONES El agua refrigerante en el tanque inferior del radiador entra desde el puerto de entrada del cuerpo de la bomba al centro del impulsor, de la manera que est indicada en la Figura. La fuerza centrfuga del impulsor enva el agua bajo presin desde el puerto de salida a la camisa de agua de los cilindros.

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy FILTRO DE AIREELEMENTO FILTRANTE DEL TIPO SECO y ELEMENTO FILTRANTE DEL TIPO HMEDOy

MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESELy FILTRO DE AIREy

TIPO DE BAO DE ACEITE El aire de admisin impacta con el aceite en depsito de aceite y esto remueve la mayor parte del polvo del aire. Se remueve el resto del polvo que ha quedado mediante el paso del aire por un filtro hecho de lana de acero.