Malakhov Vladimir. Introduction to investment-construction engineering - 2015

МАЛАХОВ ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ

кандидат экономических наук доктор делового администрирования

ВВЕДЕНИЕ В СИСТЕМНЫЙ ИНВЕСТИЦИОННО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ИНЖИНИРИГ

г. Москва, 2015 год.

Малахов В.И. «Введение в системный инвестиционно-строительный инжинириг», Москва, 2015г. Стр. 2

ИНТЕЛЛЕКТ-КАРТА КНИГИ «ВВЕДЕНИЕ В СИСТЕМНЫЙ ИНВЕСТИЦИОННО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ИНЖИНИРИНГ»

Заключение

Системный инжиниринг

ВВЕДЕНИЕ

ИНЖИНИРИНГ и его базовая классификация

Введение в Инвестиционно-строительный инжиниринг

Систематизация инвестиционно-строительного инжиниринга

Инжиниринг каждого

этапа ИСП

Сквозной процессный инжиниринг

Инжиниринговая деятельность в инвестиционно-строительной сфере

Структурные аспекты развития и стандартизации экономики инжиниринга

Инжиниринговые компании инвестиционно-строительной сферы


ВВЕДЕНИЕ.

Прошло уже немало времени с даты 23 мая 2013 года, когда Правительством РФ было сформулировано поручение о создании «Дорожной карты» (Плана мероприятий) в области инжиниринга и промышленного дизайна. С тех пор началась настоящая череда событий, связанных с развитием и поддержкой инжиниринга в России. В рамках этой деятельности Правительства были созданы и Совет по инжинирингу и промышленному дизайну при Минпромторге, и комитет по Инжинирингу при Российском Союзе Строителей. В январе 2014 года была создана Временная комиссия Совета Федерации Федерального Собрания РФ по вопросам развития законодательства Российской Федерации об инженерной и инжиниринговой деятельности. Активно работают и структуры по развитию инжиниринга в машиностроении, которые уже вышли на обсуждение и специального закона об инжиниринговой деятельности.

Несмотря на столь серьёзное повышение градуса в дискуссиях об инжиниринге, наметилась общая и довольно неприятная тенденция – отсутствие четкого понятийного поля инжиниринга, как такового. Многочисленные эксперты, чаще всего совершенно справедливо, многократно и многовариантно предлагали различные варианты описания инжиниринга как вида деятельности в сфере услуг, в основе которых лежит понятие «инженер» или «инженерное дело». Не менее сложные вопросы вызывает понятие Инжиниринговой компании, которое стало «притчей во языцех» у большинства заказчиков крупных инвестиционно-строительных проектов. Основная их претензия сводится именно к тому, что многие компании, называющие себя инжиниринговыми, или даже имеющие такое слово в своем названии, по факту таковыми не являются, просто потому, что не отвечают требованиям заказчиков при предоставлении услуг инжиниринга! Именно поэтому желание всех экспертов «привести к единому знаменателю» споры и страсти по инжинирингу, являются не только профессиональным долгом, но и объективной экономической необходимостью сегодняшнего дня. И не только для выполнения поручений Правительства РФ в области поддержки малого и среднего бизнеса в области инжиниринговых услуг, но и для стабилизации всей отрасли в целом.

Что имеем к концу 2014 года? 31 декабря 2014 года был подписан президентом закон №488-ФЗ «О промышленной политике в Российской Федерации». В этом законе слово инжиниринг появилось один раз в словосочетании «инжиниринговый центр». Другими словами, больше ничего на тему инжиниринга сделано не было.

Сегодня уже никому не надо рассказывать о том, как работают и существуют инжиниринговые компании в западных странах, а также и в Китае, вообще в Азии, и в других странах. Большинство этих компаний имеют обороты от 5-10 млрд долларов в год и активно поддерживаются своими правительствами, поскольку такие компании обеспечивают интеллектуальное превосходство в развитии промышленности. В России таких компаний как не было, так и нет. Более того, именно за 2014 год ситуация перешла в стадию стагнации: большинство инжиниринговых компаний просто выживают, а такие известные и крупные компании как Е4 – просто стали банкротами. И эта неприятная статистика обещает новые события.

В связи с этим, задача развития понятийного поля инжиниринга остается прежней: во-первых, крайне активно заниматься развитием законодательства в области инвестиционно-строительного инжиниринга, предварительно отделив его от инжиниринга вообще. Например, в стандартах ЕС есть четкое разделение строительного инжиниринга от продуктового, что позволяет соответствующие компании четко классифицироваться по видам деятельности. Во-вторых, сделать инжиниринговую деятельность понятной услугой, с соответствующей регистрацией в нормативно-правовых документах. Как только мы законодательно обеспечим саму возможность коммерческой деятельности в области предоставления интеллектуальных услуг, как связанных с безопасностью, так и консультационных, мы дадим возможность инжиниринговым компаниям выстраивать четкие модели бизнеса с понятными источниками дохода и прибыли. И, наконец, в-третьих, мы сможем начать формировать инжиниринговый кластер, как особый вид деятельности со своими тарифами, стоимостью и ответственностью. В противном случае, инжиниринг останется красивым словом для дискуссий и выступлений. Мы этого допустить не должны.

Разумеется, это критически наболевшие вопросы, требующего системного прояснения и структурной адаптации. Кроме того, есть еще целая совокупность сопуствующих и производных тем, особенно – СИСТЕМНЫЙ ИНЖИНИРИНГ, которые необходимо вовлечь в профессиональное обсуждение. Это первая попытка создать такое пособие, но мы предполагаем, что оно вырастет в самостоятельный учебный курс. Уверены, пособие будет не только полезным для вас, но и интересным.


ИНЖИНИРИНГ И ЕГО БАЗОВАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ.

Предметом настоящего Пособия для последующего использования в образовательных целях, а также в формировании подходов к регулированию и стандартизации является профессиональная деятельность по предоставлению инжиниринговых услуг в инвестиционно-строительной сфере. Для объективного анализа термина Инжиниринг было бы логично отказаться от многочисленных определений инжиниринга, данных в справочной и профессиональной литературе. Безусловно, не стоит отказываться от исконной сути Инжиниринга – полезной деятельности по трансформации научных знаний в коммерческую информацию о физических объектах и процессах, необходимых для повышения удовлетворенности потребителей. Но суть не открывает точных границ поля дефиниции ИНЖИРИНГ, поскольку инстинктивно подталкивает каждого из нас к восприятию его как разновидности инженерной, т.е. связанной с механизмами, машинами и иной техникой, деятельности. Для этого легче провести анализ «от классификации к системному понятию», который иногда используется, когда нет очевидного базового определения того или иного явления. Например, для инжиниринга, не являются какими-то режущими слух словосочетания типа: «финансовый инжиниринг», «социальный или социально-экономический инжиниринг», «правовой или законотворческий инжиниринг», «стоимостной инжиниринг», «политический инжиниринг», «логистический инжиниринг» и т.п. Все эти примеры говорят о том, что понятие Инжиниринг давно ВЫШЛО ЗА РАМКИ Инженерного дела и связанного с ним предметного поля. Это понятие стало гораздо более общим еще и потому, что в сутевом определении речь не идет о трансформации только ЕСТЕСТВЕННОНАУЧНЫХ знаний, а любых, в том числе и гуманитарных наук, а также других междисплинарных наук.

Основная проблема терминологоического конфликта ИНЖИНИРИНГА и Инженерного дела

(ИНЖЕНЕРИИ) состоит в том, что источником обоих слов является термин ИНЖЕНЕР (Рис.1). Но русский язык в том и велик, что привлекая в своё лоно новое слово, так или иначе, закрывает существующую смысловую брешь. Так случилось и со словом «Инжиниринг», которое должно было отделить чисто инженерную работу «ДЛЯ СЕБЯ» от инженерной работы «По заданию других, за счет Заказчика». Именно в этом и состоит суть Инижиниринга как услуги, а не как полезной деятельности по созданию, на основе научных знаний, новых физических сущностей и процессов. С другой стороны, есть глубокое заблуждение в постоянном обращении к этимологии слов. Оппоненты термина «Инжиниринг» постоянно аппелируют к источнику – французскому слову (фр. ingénieur – от лат. ingenium – хитроумный, способный, изобретательный), забывая о том, что многие слова, этимологически имеют один смысл, а в привычном обороте современности давно приняли иное соедржание. Например, слова «демагог» и «педагог» совершенно не используются по своему этимологическому смыслу. Такая же трансормация произошла и со словом инженер и, впоследствии, со словом инжиниринг. Если изначально в этом слове было больше от творца, изобретателя, созидателя и просветленного мыслителя, то сегодня ИНЖЕНЕР – это бельше специалист, профессионально занимающийся

Рис.1 Сравнение понятий ИНЖИНИРИНГ и Инженерное дело (Инженерия).

ИНЖИНИРИНГ –

профессиональная предпринимательская

деятельность, направленная на предоставление

комплексных интеллектуальных

услуг по трансформации

научных знаний и результатов

исследований в востребованную

рынком продукцию с добавленной

потребительской ценностью.

ИНЖИНИРИНГ –

предоставление на коммерческой основе

различных инженерно-консультационных

услуг научно-технического, проектно-

конструкторского, расчетно-

аналитического, производственного и

иного характера, конечной целью которых является

получение Заказчиком наилучших результатов

от инвестиций.


инженерным делом на основе подтвержденной квалификации. И если инженер создает что-то для себя и своей компании (внутренний инжиниринг), а потом продает именно готовый продукт, а не интеллектуальные услуги, то он занимается инженерным делом. Если же Инженер продает именно результат своего творчества, продает услуги по созданию новой сущности по Заказу – то он занимается ИНЖИНИРИНГОМ!

Таким образом, попытаемся резюмировать самое важное! Инжиниринг – это полезная деятельность по созданию именно информации об архитектуре физического объекта или о процессе, а не по созданию самих объектов и процессов, то есть имеет в качестве результата не физическую продукцию, а интеллектуальную сущность. Именно поэтому, инжиниринг – это предоставление услуг, а если быть еще более точным – предоставление информационных услуг. Можно также сказать, что инжиниринг – это наука и искусство создания на основе передовых научных достижений интеллектуальных продуктов, необходимых для немедленного практического применения при создании новых зданий, сооружений, предприятий, заводов, машин и механизмов. Создание в результате этой услуги добавленной потребительской ценности, является обязательной характеристикой инжиниринга, поскольку создание невостребованного интеллектуального продукта относится к несколько иной сфере (Рис.2).

Несмотря на появление в дискуссиях об инжиниринге некоего общего понимания его сути,

наметилась общая и довольно неприятная тенденция – отсутствие понятной классификации инжиниринга, как промышленных устройств (инжиниринг физических объектов и процессов) и инжиниринга в области создания промышленных предприятий (инжиниринг сложных социально-экономических и ресурсно-технических систем). Безусловно, в рамках нашего Пособия мы попытаемся создать базис для глубокой классификации инжиниринга, но заранее предупредим, что не будем претендовать на законченность и объективность. В вопросах классификации инжининирнговой деятельности, или услуг в области инжиниринга каждый день появляются всё новые и новые варианты инжиниринга. В нашем случае вполне логично говорить о:

1. По исходной научной информации - Технический (в инженерном смысле) и нетехнический (гуманитарный) инжиниринг;

2. По продукту – информация о физических характеристиках продукта или о процессе, т.е. технологический или проектно-конструкторский инжиниринг;

3. По физическому продукту – инжиниринг товара, пригодного для потребления, а также предметов труда или инжиниринг средств труда;

4. По видам процессов инжиниринг может быть как физический, химический, так и организационный или социально-политический. В любом случае происходит конструирование процесса как конечного интеллектуального продукта инжиниринга;

5. По сложности и комплексности – системный, комплексный, интегральный и монокомптетный инжиниринг, и другие (Рис.3)!

ИНЖИНИРИНГ – ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКАЯ

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ НАПРАВЛЕННАЯ НА ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ КОМПЛЕКСНЫХ

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ УСЛУГ ПО ТРАНСФОРМАЦИИ НАУЧНЫХ ЗНАНИЙ И ДОСТИЖЕНИЙ В

ВОСТРЕБОВАННУЮ РЫНКОМ ПРОДУКЦИЮ С ДОБАВЛЕННОЙ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЙ ЦЕННОСТЬЮ.

Инжиниринг – это наука и искусство создания на основе передовых научных достижений

интеллектуальных продуктов, необходимых для немедленного практического применения при

создании новых зданий, сооружений, предприятий, заводов, машин и механизмов.

Экономика – совокупность отношений субъектов

потребления по поводу владения и

перераспределения ресурсов

Инжиниринг – инженерно-консультационные услуги исследовательского, проектно-конструкторского,

расчетно-аналитического характера, в т.ч. создание технико-экономических обоснований проектов, выработку

рекомендаций в области организации производства и управления, комплекс коммерческих услуг по обеспечению

процессов подготовки к производству и реализации продукции, по обслуживанию и эксплуатации

промышленных, инфраструктурных и других объектов.

Britannica: Engineering, the

application of science to the

optimum conversion of the

resources of nature to the uses of humankind.

ECPD (Engineers Council for Professional Development): Engineering defined as the creative application of «scientific principles to

design or develop structures, machines, apparatus, or manufacturing processes, or works utilizing them singly or in combination; or to construct

or operate the same with full cognizance of their design; or to forecast their behaviour under specific operating conditions; all as respects an intended

function, economics of operation and safety to life and property».

Инженер (от фр. ingénieur на базе лат. ingenium - способность, изобретательность) —

создатель информации об архитектуре материального

средства достижения цели или способа изготовления этого средства.

Менеджмент – профессиональная

деятельность по управлению социально-экономическими

системами

Инженерное дело (инженерия) — область человеческой интеллектуальной

деятельности, дисциплина, профессия, задачей которой является

применение достижений науки, техники, использование законов физики и природных ресурсов для решения конкретных проблем,

целей и задач человечества.

Рис.2 Источники понятия ИНЖИНИРИНГ и оптимальное определение.


С точки зрения интегральных инжиниринговых услуг можно сделать акцент на так называемых

комплексных инжиниринговых услугах, когда инжиниринговые услуги предоставляются в комплексе, особенно если они связаны между собой однородными задачами и целями бизнеса. В данном случае, Комплексный Инжиниринг – это профессиональная деятельность по предоставлению услуг инжиниринга разных направлений в комплексе, объединенных единой темой, проектом или направлением исследований.

Вместе с тем, комплексный инжиниринг должен восприниматься не более чем алгебраическая сумма разнородных инжиниринговых услуг, как технических, так и связанных с коммерческим или бизнес-инжинирингом. Гораздо более сложным развитием инжиниринга является предоставление услуг системного инжиниринга. Например, развитие современной промышленности невозможно без системного взаимодействия всех отраслей науки, новых технологий, открытий в области связи и информатики, организационного развития, экономических и юридических аспектов деятельности. Перманентная глобализация экономики, процессы постоянной интеграции людей и их сообществ вызывают потребность в создании все более совершенных социальных, образовательных, производственных, транспортных, энергетических и, разумеется, промышленных систем.

Гораздо более сложным развитием инжиниринга является предоставление услуг системного инжиниринга. Например, развитие современной промышленности невозможно без системного взаимодействия всех отраслей науки, новых технологий, открытий в области связи и информатики, организационного развития, экономических и юридических аспектов деятельности. Перманентная глобализация экономики, процессы постоянной интеграции людей и их сообществ вызывают потребность в создании все более совершенных социальных, образовательных, производственных, транспортных, энергетических и, разумеется, промышленных систем. Рост масштабов и усложнение способов организации человеческой деятельности по созданию промышленных систем, повышение степени ответственности за результаты работы систем управления производственными процессами, быстрое возрастание сложности возникающих при этом научных, технических и управленческих проблем привели к созданию в середине ХХ века системной инженерии как новой прикладной системной методологии. В нашем случае, Системный инжиниринг (системная инженерия) рассматривается как междисциплинарная научная методология, включающая совокупность практических методов и методик решения комплексных проблем, основывающаяся на теории систем (системотехники) и процессах разработки систем как единого целого. Существует множество определений, моделей и стандартов для системного инжиниринга, например: ISO/IEC 15288 (Разработка систем – Жизненный цикл систем и его процессы (Разработка систем и ПО — процессы

Архитектура процесса

Объединение 2-х объектов ниже

Гуманитарный (гуманитарные науки)

Смешанный (междисциплинарные

науки)

Предметы потребления

Классификация девелопмента (Рис.5)

Инвестиционно-строительный (см. Рис.9)

Базис классификации

По научным дисциплинам

Предметы труда

Средства труда

Архитектура физического объекта

Химические Технологии

Информационные технологии

Объекты недвижимости

Движимые объекты

Промышленно-энергетический

Агробиологический инжиниринг

Мультикомпетентный

По объекту

инжиниринга

По степени интеграции

Территориально-планировочный

Технико-экономический

Медицинский инжиниринг

Эколого-правовой

Концептуальный

СИСТЕМНЫЙ ИНЖИНИРИНГ

Монокомпетентный

Комплексный ИНЖИНИРИНГ

Прочий технический инжиниринг

Технический (Естественные науки)

Рис.3 Примерная базовая классификация инжиниринга.


жизненного цикла системы), Модель INCOSE (International Council on Systems Engineering, Руководство по системному инжинирингу) или Научно-производственный институт (НПИ) Швейцарской высшей технической школы Цюриха (ETH Zürich), по изданию «Хаберфельнер и др. (2012) Системный Инжиниринг», но в общем случае под системным инжинирингом понимают методику решения комплексных проблем, основывающуюся на теории систем (системотехники), процесс разработки систем как единого целого, а также соответствующую профессию. Сегодня мировое научное и индустриальное сообщества признают системную инженерию в качестве методологической основы организации и осуществления деятельности по созданию систем любого класса и назначения. В свою очередь, среди направлений, где системная инженерия сосредотачивает сегодня первоочередные усилия, выделяются: создание промышленных предприятий, индустриальных парков, площадок, комплексов и сетей, управление деятельностью по созданию предприятий как сложных комплексных адаптивных систем, а также управление жизненным циклом сложных объектов недвижимости, как сложных систем, с учетом изменений рынков и экономических параметров производства.

Важно отметить, что профессиональное сообщетсво, например европейское, уже на уровне стандартов проводит классификацию инжиниринга (Рис.4). Связано это прежде всего с объемом задач, в том числе в области технического и правового регулирования, возникающих при реализации различных проектов в области инжиниринга. Поскольку мы, так или иначе, двигаемся в сторону развития инвестиционно-строительного инжиниринга, имеет смылс сразу воспринимать как его сложный комплексный, а по отдельным проектам, как системный инжиниринг. Мы сразу делаем акцент, что, говоря об инвестиционно-строительном инжиниринге, разговор идет о, так называемых, комплексных инжиниринговых услугах, когда инжиниринговые услуги предоставляются в логическом дополнении друг друга, особенно если они связаны между собой однородными задачами и целями бизнеса. Таким образом, до появления законодательно закреплённого термина «ИНЖИНИРИНГ», можно отметить, что формируемая в данном Пособии связанная система дефиниций в области инвестиционно-строительного инжиниринга опирается на следующее концептуальные понятие:

Под ИНЖИНИРИНГОМ понимается любая целесообразная профессиональная трудовая деятельность по созданию, на основе передовых научных знаний и опыта их применения, уникальных интеллектуальных продуктов, наличие которых необходимо для появления добавленной потребительской ценности товаров и услуг и её последующей коммерциализации.

Инвестиционно-строительный инжиниринг CEN-16310

Продуктовый инжиниринг

CEN-16311

ОБЩЕЕ ПОЛЕ ИНЖИНИРИНГА

Рис.4 Одно из принципиальных различий инвестиционно-строительного и продуктового инжиниринга


Вместе с тем, комплексный инвестиционно-строительный инжиниринг, чаще всего, воспринимается, не более чем алгебраическая сумма разнородных инжиниринговых услуг, как технических, так и организационно-управленческих. Под ИНЖИНИРИНГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ понимается комплекс нормативно утверждённых и закрепленных в ОКВЭД профессиональных услуг по созданию, разработке и подготовке любой документации, содержащей востребованную Заказчиком информацию об архитектуре физических объектов и природе технологических процессов, наличие которой является обязательным условием их коммерческой применимости.

Как мы уже заметили, классификация инжиниринга по видам объектов инжиниринга включает два генеральных направления: движимые продукты и объекты недвижимости, включающие здания, сооружения, объекты инфраструктуры и промышленные предприятия, а также объекты, включенные в состав понятия недвижимость, в соответствие с законодательством РФ. В соответствие с этой классификацией, инжиниринговая деятельность, предметом которой являются объекты недвижимости, определяется как инвестиционно-строительный инжиниринг. В экономической и хозяйственной деятельности инвестиционно-строительный инжиниринг формализуется через девелопмент (Рис.5).

ДЕВЕЛОПМЕНТ (мы рассматриваем исключительно как «Девелопмент недвижимости», так как

сегодня использование термина «Девелопмент» характерно и для других отраслей, например, девелопмент программного обеспечения) – это любая предпринимательская деятельность, связанная с созданием или изменением объектов недвижимости, приводящих к достижению предпринимательских целей через увеличение их ценности. В российской практике выработались два варианта употребления термина: девелопмент жилой недвижимости (по аналогии с англоязычным real estate development) и общий девелопмент, предполагающий системное отношение к инвестиционно-строительной деятельности, как к комплексу девелоперских задач. Кроме того, девелопмент стал рассматриваться и как менеджерская квалификация для специалистов в области развития любого иного бизнеса.

Таким образом, как видно из представленного набора терминов и понятий, сегодня есть все возможности четко отразить поле ИНЖИНИРИНГА и наладить профессиональное общение в достаточно конкретной и понятной всем информационной среде. Общение на одном языке, языке профессионалов инжиниринга – это и есть основа для резкого роста экономики страны в целом.

Фи-Девелопмент

По бизнес-модели девелопмента

Концессионный Девелопмент

Спекулятивный Девелопмент

Инвестиции

Проектное финансирование

Авансирование

Спонсорство

Ипотека

Смешанное финансирование

Отраслевой девелопмент

Универсальный девелопмент

Девелопмент городского жилья

Девелопмент загородного

жилья

Коммунальный девелопмент

Девелопмент учреждений

Офисный девелопмент

Сервисный девелопмент

Логистический девелопмент

Ландшафтный девелопмент

Рекреационный девелопмент

Географический девелопмент

Экологический редевелопмент

Девелопмент капитальной недвижимости

BTS-девелопмент (Built-to-suit)

Бренд девелопмент

Девелопмент участков земли и шельфа

Девелопмент поселений

Кластерный девелопмент

Агропромышленный девелопмент

Лесопромышленный девелопмент

Девелопмент особых зон, парков и районов

Инфраструктурный девелопмент

Лизинг девелопмент

По участию Заказчика

По источникам финансирования

Классификация девелопмента недвижимости

По объектам девелопмента

Комплексный девелопмент

Промышленный девелопмент (Рис.10)

Девелопмент жилой недвижимости

Девелопмент социальной

недвижимости

Девелопмент коммерческой недвижимости

Займы и кредиты

Рис.5 Базовая классификация Девелопмента недвижимости

http://en.wikipedia.org/wiki/Real_estate_development

http://en.wikipedia.org/wiki/Real_estate_development

http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82&action=edit&redlink=1


ВВЕДЕНИЕ В ИНВЕСТИЦИОННО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ИНЖИНИРИНГ.

К сожалению, до сих пор многие эксперты рассматривают инжиниринг в инвестиционно-строительной сфере только как специализированнаю деятельность по проектированию новых объектов недвижимости. Вместе с тем, учитывая комплексность этого термина, ИНВЕСТИЦИОННО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ИНЖИНИРИНГ рассматривается как профессиональная деятельность по предоставлению Заказчикам целого комплекса инженерных услуг, включающих и моделирование технологических процессов, и проектирование зданий и сооружений, подготовку, обеспечение и техническое сопровождение процесса строительства, надзор за возведением, монтажом, пуско-наладкой и эксплуатацией промышленных и хозяйственных объектов. Но главное отличие инжиниринга от узкого проектирования состоит в том, что все эти услуги предоставляются не только на основе передовых научных достижений, но и обязательно включают в себя элемент интеллектуальной новизны.

Предоставление на основе инжиниринговых договоров полного комплекса услуг и поставок, необходимых для строительства нового объекта, называется «комплексным инжинирингом». Он включает несколько отдельных вида инженерно-технических услуг, каждый из которых может быть предметом самостоятельного договора. В конечном счете, если совместить инжиниринг и инвестиционно-строительный процесс, то деятельность по инжинирингу будет иметь место на каждом этапе ИСП (Рис.6). Например, это касается так называемых инжиниринговых компаний, занимающихся реализацией сложных инвестиционно-строительных проектов, в том числе в области индустриального или инфраструктурного девелопмента. Стоит сразу отметить, что это будут компании именно комплексного инвестиционно-строительного инжиниринга. ИНВЕСТИЦИОННО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ИНЖИНИРИНГ – это форма комплексного инжиниринга направленного на предоставление услуг по созданию интеллектуальных продуктов, необходимых для достижения целей инвестирования путем создания и изменения объектов недвижимости.

Поскольку, как мы заметили, инжиниринг является неотделимой частью каждого этапа инвестиционно-строительного процесса, попробуем сосредоточиться на сути инжиниринговых компетенций на каждом этапе. В общем случае полный цикл инвестиционно-строительного инжиниринга включает:

КОНЦЕПТУАЛЬНЫЙ ИНЖИНИРИНГ (CONCEPT OF DEVELOPMENT & CONCEPTUAL ENGINEERING )

ФИНАНСОВЫЙ ИНЖИНИРИНГ (FINANCIAL ENGINEERING)

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ИНЖИНИРИНГ(TECHNICAL & ECONOMIC ENGINEERING)

ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ ИНЖИНИРИНГ (MANAGERIAL & ADMINISTRATIVE ENGINEERING)

БАЗОВОЕ И РАБОЧЕЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ДИЗАЙН(BASIC & DETAILED ENGINEERING & DESIGN)

ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ИНЖИНИРИНГ (LOGISTICS & PROCURIMENT ENGINEERING)

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ИНЖИНИРИНГ(CONSTRUCTION ENGINEERING)

ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ И ПУСКОВОЙ ИНЖИНИРИНГ (COMISSIONING DESIGN)

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ / СБЫТОВОЙ ИНЖИНИРИНГ (OPERATION / CLOSEOUT PROCESSING)

ЛИКВИДАЦИОННЫЙ ИНЖИНИРИНГ (DECOMISSIONING DESIGN)

I

F

BP

PM

E

P

C

OC

O/T

DC

ИНВЕСТИЦИОННО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ИНЖИНИРИНГ - это профессиональная предпринимательская деятельность по

предоставлению Заказчикам комплексных инженерных услуг, включающих моделирование технологических

процессов, проектирование зданий и сооружений, подготовку, обеспечение и техническое сопровождение

процесса строительства, надзор за возведением, монтажом, пуско-наладкой и эксплуатацией промышленных и

хозяйственных объектов.

ИНЖИНИРИНГ – это наука и искусство извлечения практической выгоды из чистых научных знаний, таких как физика или химия, и их применение при создании новых

зданий, сооружений, предприятий, заводов, машин и механизмов.

Рис.6 Инжиниринг на каждом этапе инвестиционно-строительного процесса (Далее – ИСП)


1. Концептуальный инжиниринг. Решает задачу формализации новой инвестиционной идеи и превращения её в удобоваримый для принятия решений пакет документов.

2. Финансовый инжиниринг – это планирование возможных вариантов финансирования проекта, как с точки зрения достаточности объёмов денежных средств, их стоимости и доступности, так и с точки зрения резервирования источников финансирования при наличии рисков превышения начального бюджета затрат или потери основного источника.

3. Предпроектный (экономическое обоснование) бизнес-инжиниринг. После появления конкретного инвестора наступает время проработки и согласования основных параметров будущего объекта. Единого перечня необходимых действий на этом этапе нет, так как он может существенно различаться в зависимости от конкретной ситуации.

4. Организационный инжиниринг – совокупность мероприятий по организации процесса управления проектом, сайт-менеджмент, управление основными процессами проекта от управления рисками до управления сроками, персоналом, мотивацией, безопасностью, требованиями и стоимостью.

5. Проектирование, конструирование и архитектурный дизайн. Содержание данного этапа практически полностью относится к строительному инжинирингу, хотя окончательное ТЭО (бизнес-план) проекта относится к базовой проектной документации.

6. Производственно-строительный и логистический инжиниринг. Собственно строительство является

наиболее капиталоёмким этапом в любом инвестиционном проекте. Здесь осуществляются решения, заложенные на предыдущих стадиях.

7. Эксплуатационный инжиниринг и техническое обслуживание зданий и сооружений. Этот этап является самым длительным, может продолжаться десятки лет.

8. Ликвидационный инжиниринг или Редевелопмент. Ликвидация объектов капитального строительства, как правило, заранее не предусматривается. Обычно она проводится при необходимости освободить площадку для нового строительства или при достижении недопустимого морального или физического износа. Ликвидационному инжинирингу часто предшествует многоэтапный редевелопмент, это тоже специальный вид инжиниринга, который позволяет быстро реагировать на изменение жизненного цикла продукции относительно жизненного цикла объекта недвижимости и находящихся в нем средств производства.

Как уже отмечалось, инвестиционно-строительный инжиниринг рассматривается как самостоятельный вид консалтинговых услуг и определяется как предоставление одной стороной (консультантом) другой стороне (Заказчику) комплекса или отдельных видов инженерно-технических услуг, связанных с проектированием, строительством и вводом объекта недвижимости в эксплуатацию, с разработкой новых технологических процессов на предприятии Заказчика, усовершенствованием имеющихся производственных процессов вплоть до внедрения изделия в производство и даже сбыта продукции. Консультативный инжиниринг связан, главным образом, с интеллектуальными услугами в целях проектирования объектов, разработки планов строительства и контроля проведения работ. В

ИНВЕСТИЦИОННО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ИНЖИНИРИНГ

– форма комплексного инжиниринга направленного на предоставление услуг по созданию

интеллектуальных продуктов, необходимых для достижения целей инвестирования путем создания и

изменения объектов недвижимости.

Классификация Инжиниринга – это совокупность видов инжиниринга,

отнесённых по различным основаниям к однородным группам деятельности в области создания интеллектуальных

продуктов.

Инжиниринг предметов труда в строительстве –

профессиональная деятельность по созданию новых строительных

материалов и технологий их использования

Комплексный Инжиниринг – Профессиональная деятельность по

предоставлению услуг инжиниринга разных направлений в комплексе, объединенных

единой темой , проектом или направлением исследований.

Системный Инжиниринг – Специализированная инжиниринговая деятельность по созданию

комплексных мультифункциональных систем, направленная на обеспечение синергетического эффекта в форме максимальной эффективности

конечных продуктов инжиниринга.

Строительный Инжиниринг - профессиональная предпринимательская деятельность по предоставлению Заказчикам

комплексных инженерных услуг, включающих моделирование технологических процессов, проектирование зданий и сооружений,

подготовку, обеспечение и техническое сопровождение процесса строительства, надзор за возведением, монтажом, пуско-наладкой и

эксплуатацией промышленных и хозяйственных объектов.

Бизнес-инжиниринг – Область Нетехнического инжиниринга, связанная с созданием интеллектуальных продуктов,

экономически и юридически сопутствующих техническому инжинирингу, без которых

невозможно создание и внедрение физических продуктов.

Инжиниринг средств труда в строительстве –

профессиональная деятельность по созданию основных средств для строительства и технологий их

использования

Технический Инжиниринг — Область инжиниринга направленная на

создание интеллектуальных продуктов и связанных с ними услуг, повышение потребительской ценности которых производится путем трансформации

ЕСТЕСТВЕННО-НАУЧНЫХ знаний.

Рис.7 Источники нвестиционно-строительного ИНЖИНИРИНГА и его оптимальное определение.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D1%81


нашем юридическом лексиконе в отношении строительства используются и термин РАБОТА, и термин УСЛУГА, хотя для чистоты анализа отличать их не имеет смысла. Работа – это тоже услуга, но выполненная по отношению к физической сущности, не принадлежащей исполнителю услуги. Строительство, особенно если рассматривать его как комплексный инвестиционно-строительный процесс со всеми обязательными этапами жизненного цикла, всегда рассматривается как комплексная услуга по трансформации не принадлежащих Исполнителю материалов и участка земли в продукт (физический аспект) на основании разработанной проектной документации и плана организации работ (интеллектуальная составляющая). Ключевым отличием контракта на приобретение товаров потребления от товара на предоставление услуг является этап удовлетворения потребностей Заказчика, или через приобретение новой сущности, или через изменение уже имеющейся сущности. В строительстве ситуация аналогичная, в случае выполненных физических работ – это очевидно, в случае интеллектуальных услуг - проект становится собственностью Клиента совместно с объектом недвижимости, даже если Инженер-консультант оставит у себя чертежи в столе или на диске компьютера.

Таким образом, мы имеем два вида услуг: услуга по трансформации, по желанию Заказчика, физических объектов, не принадлежащих на праве собственности Исполнителю, или работа, в нашем представлении. И услуга по трансформации знаний в интеллектуальный продукт, необходимый Заказчику для дальнейшего использования по своему усмотрению. Таким образом, большинство привычных нам работ, в западной практике также рассматриваются как услуги (Engineering Services), поскольку в большинстве работ присутствует как физическая, так и интеллектуальная составляющая. Надо отметить, что любой Инжиниринг – это не просто производство интеллектуального продукта, это, прежде всего, беспрерывное обновление и рост инженерного потенциала, позволяющие постоянно внедрять в производство новые технологии, в том числе эксклюзивные инновации. Таким образом, инвестиционно-строительный инжиниринг невольно может присутствовать в деятельности любой компании инвестиционно-строительной отрасли и реализующей свою деятельность на самых разных этапах ИСП.

И так, концептуальным объектом нашего Пособия является ИНВЕСТИЦИОННО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ИНЖИНИРИНГ (Рис.7), под которым понимается любая целесообразная профессиональная деятельность по созданию востребованной информации, необходимой для достижения целей инвестирования путем создания и изменения объектов недвижимости, включающей моделирование технологических процессов, проектирование зданий и сооружений, подготовку, обеспечение и техническое сопровождение процессов строительства, надзор за возведением, монтажом, пуско-

Инвестиционно-Строительный ИНЖИНИРИНГ

Инжиниринг ПО для

строительства

Инжиниринг процессов

управления проектами

Инжиниринг средств труда

для строительства

Инжиниринг предметов

труда в строительстве

Инжиниринг технологий

выполнения работ

Инжиниринг на каждом этапе

ИСП

Рис.8 Отражение комплексности инвестиционно-строительного инжиниринга.

ОР

ГАН

ИЗА

ЦИ

ОН

НО

-УП

РА

ВЛ

ЕНЧ

ЕСК

ИЙ

ИН

ЖИ

НИ

РИ

НГ

ТЕХ

НИ

КО

-ТЕХ

НО

ЛО

ГИЧ

ЕСК

ИЙ

ИН

ЖИ

НИ

РИ

НГ


наладкой и эксплуатацией промышленных и хозяйственных объектов и другую, неразрывно связанную с этими задачами, трудовую активность. ИНЖИНИРИНГОВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ в инвестиционно-строительной сфере определяется как подтвержденная установленными законодательными требованиями ОКВЭД профессиональная деятельность по предоставлению услуг консультативно-рекомендательного, научно-изыскательского, технико-экономического, производственно-технологического, расчетно-аналитического, программно-информационного, проектно-конструкторского, организационно-управленческого и контрольно-надзорного характера в области реализации инвестиционно-строительных проектов. Инвестиционно-строительный инжиниринг является комплексным инжинирингом, представляющий собой неразрывную совокупность двух обязательных направлений интеллектуальной деятельности: технико-технологический инжиниринг объектов недвижимости и организационно-управленческий инжиниринг реализации инвестиционно-строительных проектов (Рис.8). Эти два подвида инжинринга являются базовыми для стандартизации и технического регулирования в инжиниринговой отрасли:

1. Технико-технологический инжиниринг объектов недвижимости включает, но не ограничивается:

a. Производственно-технологический инжиниринг – Предоставление услуг в области проектирования и создания новых технологических установок и уникальных промышленных объектов, с привлечением лицензий и иных правоустанавливающих документов;

b. Проектно-конструкторский инжиниринг – предоставление услуг в области проектирования объектов недвижимости в соответствие с требованиями Инвестора-Заказчика, нормами технического регулирования и законодательства, в т.ч. страны Инвестора, услуги авторского надзора;

c. Строительно-технологический инжиниринг – предоставление услуг в области проектирования процессов организации строительных работ, проектов производства работ, проектов проведения работ с применением техники и специальных технологий, особо опасных и ответственных работ.

d. Строительно-продуктовый инжиниринг – предоставление услуг в области разработки строительных материалов и строительной техники, средств механизации труда, инструментов, приспособлений и средств защиты;

По ответственности за результат

Инжиниринг с риском

Консалтинговый Инжиниринг

Технологический проект, ПСД

Логистический инжиниринг

Архитектурный или Дизайн-проект

Общестроительные работы

Монтаж оборудования

Пуско-наладочный подряд

Управление проектом

Управление сроками

Управление стоимостью

Управление коммуникациями

По отношению к безопасности объектов инжиниринга

По отдельному этапу

Несколько соседних этапов

Стоимостной инжиниринг (Рис.11)

Отдельные работы в нескольких этапах

Финансовый инжиниринг

Контрактный инжиниринг и т.п.

Мастер-план, Эскизный проект

Анализ данных, ПИР и ИРД

Базис классификации

По объему ответственности в инвестиционно-строительном процессе

По объектам девелопмента

Проектно-конструкторский

Комплектация и поставки

Производственно-строительный

Управление площадкой

Управление документами и т.п.

Организационно-управленческий

По отношению к участию в процессе

Календарный инжиниринг

Этапный инжиниринг

Сквозной инжиниринг

Технический Надзор и контроль

Технико-технологический

Недвижимость поселений

Инфраструктурные объекты

Промышленный девелопмент (См. Рис.10)

Рис.9 Базовая классификация ивестиционно-строительного инжиниринга


e. Логистический инжиниринг – предоставление услуг по комплексному проектированию системы обеспечения строящегося объекта недвижимости средствами производства, включая графики и маршруты движения строительных материалов, оборудования, техники и трудовых ресурсов.

f. Контрольно-надзорный инжиниринг – предоставление услуг в области контроля выполнения всеми участниками строительства требований технических регламентов, охраны труда, промышленной и экологической безопасности, специальных отраслевых требований и особых требований заказчиков в рамках законодательных допущений.

2. Организационно-управленческий инжиниринг включает, но не ограничивается: a. Концептуальный (предпроектный) инжиниринг – услуги консультативно-расчетного характера по

анализу рынков и выработке рекомендаций по инвестициям для принятия решений о возможности и обоснованности дальнейшей проработки проектов;

b. Инвестиционно-финансовый инжиниринг – профессиональные услуги по разработке инвестиционной модели проекта, анализ волатильности и определение ключевых показателей эффективности проекта для принятия решений о дальнейшей работе. Разработка и учет в инвестиционной модели инструментов привлечения финансирования и резервирования финансовых источников, анализ рисков проекта и механизмов их нивелирования.

c. Стоимостной инжиниринг – профессиональные услуги по обоснованию стоимости капитальных вложений и контролю стоимости проекта в ходе реализации на основании согласованной методологии абсолютных и относительных ценовых показателей;

d. Организационно-строительный инжиниринг – специализированные услуги по созданию и организации жизнедеятельности строительной площадки;

e. Инжиниринг управления проектами – профессиональная деятельность по организации комплексного управления инвестиционно-строительным проектом в полном объеме реализации процессов управления сроками, стоимостью, качеством, персоналом, рисками, изменениями, контрактами и другими;

f. Информационно-технологический инжиниринг – специализированные услуги по созданию, внедрению и сопровождению специализированных для строительной отрасли программных продуктов, средств связи и коммуникации, направленных на эффективную реализацию инвестиционно-строительных проектов. Точная идентификация видов инжиниринговой деятельности в инвестиционно-строительной

сфере возможна при точном понимании результата каждой услуги инжиниринга. Для этого необходимо иметь реестр всех возможных услуг инвестиционно-строительного инжиниринга, но и стройную

Монопродуктовый Цех (линия)

Полипродуктовый Цех (станки)

Цех единичного производства

Апстрим девелопмент

Мидстрим девелопмент

Универсальный цех – универсальная инфраструктура

Уникальный цех – универсальная инфраструктура

Уникальный цех – уникальная

инфраструктура

Универсальный цех, не требующий

инфраструктуры

Кластерная интеграция

Ремесленная интеграция

Даунстрим девелопмент

Гидро

энергетика

Атомная


Тепловая


Возобновляемая


Химическая промышленность

Авиастроительный девелопмент

Судостроительный девелопмент

Девелопмент ж/д машиностроения

Инвестиционная интеграция

Металлургические производства

Девелопмент производств автотранспорта

Девелопмент производств механизации

Промышленность стройматериалов

Комплексный промышленный девелопмент

Моноотраслевой Поли технологичный цех

Межотраслевой Поли технологичный цех

Отраслевая специализация

Нефтегазовая промышленность

Тепловая и Электроэнергетика

По объектам промышленного девелопмента

Транспортное машиностроение

Универсальный девелопмент

Рис.10 Пример классификации инжиниринга по объектам Промышленного Девелопмента


классификацию услуг по различным базисам, которая позволяет однозначно позиционировать каждую услугу с точки зрения нормирования и стандартизации, а также с точки зрения формирования подходов оценки стоимости таких услуг и потребности в трудозатратах для их качественного предоставления.

Основные базисы классификации услуг инвестиционно-строительного инжиниринга включают (Рис.9): 1. По отношению к базовым наукам. По отношению к базовым наукам могут предоставляться услуги:

a. Технико-технологического инжиниринга, в основе которого лежать естественные науки и комплекс междисциплинарных знаний, базирующихся на законах физического мира.

b. Организационно-управленческого инжиниринга, в основе которых лежат гуманитарные науки и комплекс междисциплинарных знаний, базирующихся на ключевых постулатах природы человека.

1.

2. По отношению к стадийности инвестиционно-строительного цикла. Услуги инжиниринга по этому основанию могут включать: a. Формирование комплексного результата каждого этапа, отдельной стадии и подстадии

инвестиционно-строительного цикла, например, концептуальный, финансовый, технологический, проектно-конструкторский, логистический, производственно-строительный, организационно-управленческий, контрактный, пусковой и т.п. инжиниринг;

b. Формирование сквозного процессного результата всего инвестиционно-строительного цикла, например, стоимостной, контрольно-надзорный инжиниринг, инжиниринговые услуги в области управления сроками, рисками, коммуникациями, контрактами, требованиями и иной деятельности, востребованной на протяжении всего проекта (Рис.11).

3. По отношению к техническому регулированию. Услуги инвестиционно-строительного инжиниринга, выполняемые на профессиональной инженерной основе должны учитывать все требования национальных и международных стандартов технического регулирования, в том объеме, в котором они касаются безопасности жизнедеятельности людей. В связи с этим услуги могут быть: a. Стандартизированные нормами технического регулирования; b. Услуги нерегулируемые нормативами технической стандартизации и используемые по

соображениям коммерческой целесообразности участниками проектов. 4. По отношению к распределению между участниками проекта. Услуги инвестиционно-

строительного инжиниринга не являются эксклюзивными услугами специализированных участников

I

F

BP

PM

E

P

C

OC

O/T

DC

СТОИМОСТНАЯ ОЦЕНКА (COST APPRAISAL)

СТОИМОСТНАЯ ЭСКАЛАЦИЯ (COST ESCALATION)

КАСТОМИЗАЦИЯ (COST CUSTOMISATION)

БЮДЖЕТИРОВАНИЕ (PROJECT COST BASELINE)

СТОИМОСТНАЯ ВЕРИФИКАЦИЯ (BUDGET & DEFINITIVE ESTIMATES)

ЦЕНОВОЙ КОНТРОЛЬ (UNIT PRICE CONTROLLING)

ЦЕНОВОЙ КОНТРОЛЬ (RESOURCE PRICE CONTROLLING)

ЦЕНОВОЙ КОНТРОЛЬ (SYSTEMS PRICE CONTROLLING)

КАПИТАЛИЗАЦИЯ ЗАТРАТ (COST CAPITALISATION)

СТОИМОСТЬ ЛИКВИДАЦИИ(COST DECOMISSIONING)

Не

пр

ер

ывн

ое

Уп

рав

ле

ни

е С

тои

мо

стью

(To

tal C

ost

Man

age

me

nt

– TС

М)

МЕТОДОЛОГИЯ – это

классифицированная совокупность методов, способов

и средств выполнения целесообразных операций,

связанных системой распознования и выбора подходящих вариантов,

базирующейся на подтвержденной

результативности их использования.

ИНВЕСТИЦИОННО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ПРОЕКТ - любое,

ограниченное временными рамками, инвестиционное предприятие, направленное на создание нового

уникального или изменение существующего объекта недвижимости, без которого невозможно достижение

целей инвестирования.

ЭТАПНЫЙ ИНЖИНИРИНГ – это профессиональная инжиниринговая деятельность, исключительная на

каждом этапе инвестиционно-строительного процесса, влияющая на процесс в целом, но имеющая узкие

квалификационные рамки для точной идентификации компетенций.

Рис.11 Стоимостной инжиниринг как вариант СКВОЗНОГО ИНЖИНИРИНГА


строительного рынка, а могут предоставляться в соответствие с распределением контрактных прав и обязательств меду всеми участниками, в зависимости от целей и задач Инвестора. В этом случае услуги могут выполняться: a. Самим Инвестором, Заказчиков, Застройщиком на основании контрактов с компаниями

инженерами-консультантами или посредством найма инженеров-консультантов в свой штат; b. Исполнителями работ, т.е. проектировщиками, подрядчиками, пуско-наладчиками,

поставщиками оборудования, материалов и иных ресурсов, в пределах их профессиональных компетенций;

c. Назначенными и независимыми от Инвестора, экспертными, контрольными и надзорными службами и организациями в соответствие с требованиями законодательства.

5. По отношению к объекту инжиниринга. Услуги инжиниринга могут относиться как к самому объекту недвижимости, так и к средствам производства, необходимым для его создания.

Разбиение проекта на стадии этапы и стадии инвестиционно-строительного цикла является важным фактором управления, классификации и оценки инжиниринговых услуг (Рис.12). Основные характеристики стадийности: a. Каждая (под)стадия имеет свои собственные характеристики и представляет собой обособленный

шаг в инвестиционно-строительном цикле проекта и объекта недвижимости. b. Каждая стадия отображает определенное состояние проекта, которое является законченным

продуктом для передачи новым владельцам. c. На каждом этапе или стадии инвестиционно-строительного цикла используются как услуги

технико−технологического, так и организационно-управленческого инжиниринга. d. Инвестиционно-строительный проект может включать одну или несколько стадий жизненного цикла

проекта в целом, а также генерировать новый инвестиционно-строительный проект до завершения жизненного цикла объекта недвижимости.

e. Последовательность некоторых стадий и подстадий в пределах основных этапов инвестиционно-строительного цикла может варьироваться от качества проекта, от отрасли к отрасли и/или от страны к стране.

f. Большинство проектов сооружения промышленных объектов могут включать в себя один или несколько отдельных инвестиционно-строительных проектов.

ИНИЦИАЦИЯ ПРОЕКТА

(INITIATING)

ПЛАНИРОВАНИЕ ПРОЕКТА

(PLANNING)

РЕАЛИЗАЦИЯПРОЕКТА

(EXECUTING)

ЗАВЕРШЕНИЕ ПРОЕКТА (CLOSING)

ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ЗАМЫСЕЛ (INVESTMENT PLANNING)

ФИНАНСОВОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ(FINANCING)

БИЗНЕС-ПЛАНИРОВАНИЕ(BUSINESS-PLANNING)

УПРАВЛЕНИЕ РЕАЛИЗАЦИЕЙ ПРОЕКТА (PROCESS MANAGEMENT)

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ДИЗАЙН(ENGINEERING)

КОМПЛЕКТАЦИЯ (PROCURIMENT)

СТРОИТЕЛЬСТВО(CONSTRUCTION)

ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ(OBJECT COMISSIONING)

ЭКСПЛУАТАЦИЯ / РЕАЛИЗАЦИЯ(OPERATION / TRANSFER)

ВЫВОД ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ/РЕДЕВЕЛОПМЕНТ

(DECOMISSIONING)

I

F

BP

PM

E

P

C

OC

O/T

DC

ЖИЗНЕННЫЙ ЦИКЛ ПРОЕКТА – последовательная совокупность взаимосвязанных

во времени стадий изменения статуса (текущего состояния) проекта, задаваемая исходя из

потребностей управления проектом.

ИНВЕСТИЦИОННО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ПРОЦЕСС – последовательная совокупность этапов стадии

реализации инвестиционно-строительного проекта, направленная на достижение целей инвестирования

путем создания или изменения объектов недвижимости.

Рис.12 Сопоставление ЖЦ проекта и Инвестиционно-строительного процесса


g. Этап завершения проекта для объекта недвижимости может включать как варианты промышленного редевелопмента, так и варианты постпромышленного редевелопмента, которые рассматриваются как точки старта нового инвестиционно-строительного проекта.

h. Этап завершения проекта может начаться задолго до завершения этапа реализации проекта в связи с конфликтом этапов жизненного цикла продукта/услуги, технологии, оборудования, окружающей инфраструктуры и среды обитания и жизненного цикла объекта недвижимости, и генерировать новый инвестиционно-строительный цикл.

В общем случае, Инвестиционно-строительный цикл – жизненный цикл инвестиционно-строительного проекта, который включает классические этапы любого жизненного цикла, но не ограничивается (например, вполне вероятен этап редевелопмента на разных стадиях ЖЦ проекта (Рис.13)): a. Инициация проекта, включает стадию 1 – Концептуальный девелопмент и соответствующие

подстадии: 1. Анализ рынков и технологий; 2. Бизнес-моделирование и концептуальный инжиниринг.

3.

b. Планирование проекта, включает стадии и подстадии: i. Стадия 2 - Обоснование инвестиций:

1. Выбор площадки, изыскания и сбор исходных данных; 2. Финансовый инжиниринг; 3. Бизнес-планирование и технико-экономическое обоснование.

ii. Стадия 3 - Проектирование: 1. Предварительное (эскизное) проектирование; 2. Технологическое проектирование; 3. Предварительный проект, архитектурный или дизайн-проект; 4. Базовое и рабочее проектирование.

c. Реализация проекта включает стадии и подстадии: iii. Стадия 4 – Закупки:

1. Оборудование, конструкции и материалы; 2. Контрактация работ и услуг.

iv. Стадия 5 – Строительство: 1. Подготовительные работы; 2. Строительно-монтажные работы; 3. Пуско-наладочные работы и ввод в эксплуатацию; 4. Обучение персонала и передача управления;

ЭТАП ЖИЗНЕННОГО

ЦИКЛА

Инициация проекта

Реализация проекта

Редевелопмент проекта

Завершение проекта

СТОИМОСТНОЙ ИНЖИНИРИНГ

Стоимостная оценка

Управление стоимостью

проекта

Оценка вариантов редевелопмента

Стоимость вывода из обращения

КОНТРАКТНЫЙ ИНЖИНИРИНГ

Инжиниринг контрактной

стратегии

Управление изменениями

проекта

Инжиниринг вариантов

редевелопмента

Контрактное резервирование

ликвидации

ИНЖИНИРИНГ ТРЕБОВАНИЙ

Сбор модели требований

Управление требованиями при

реализации

Формулирование требований перспектив

Мониторинг требований при


ИНЖИНИРИНГ УПРАВЛЕНИЯ

Управление концептуальным

проектом


реализации

Управление эксплуатацией и

новациями



Рис.13 Матрица взаимодействия этапных и сквозных видов инжиниринга в ЖЦ проекта


v. Стадия 6 – Использование: 1. Эксплуатация; 2. Содержание и обслуживание.

d. Завершение проекта включает является стадией 7 - Завершение, которая может вызвать следующий жизненный цикл:

1. Редевелопмент; 2. Демонтаж.

Таким образом видно, что инвестиционно-строительный инжиниринг, чаще всего, рассматривают как интеллектуальный вид деятельности, имеющий своей конечной целью получение наилучших (оптимальных) результатов от капиталовложений или иных затрат, связанных с реализацией проектов создания объектов недвижимости за счет наиболее рационального подбора и эффективного использования материальных, трудовых, технологических и финансовых ресурсов в их единстве и взаимосвязи, а также методов организации и управления, на основе передовых научно-технических достижений и с учетом конкретных условий и проектов.

Как видно из набора названных характерных атрибутов, инжиниринговая деятельность

реализуется через предоставление комплекса услуг производственного, коммерческого и научно-технического характера. В то же время, такой инжиниринг рассматривается и как самостоятельный вид консалтинговых услуг и определяется как предоставление одной стороной (консультантом) другой стороне (Заказчику) комплекса или отдельных видов инженерно-технических услуг, связанных с проектированием, строительством и вводом объекта недвижимости в эксплуатацию, с разработкой новых технологических процессов на предприятии Заказчика, усовершенствованием имеющихся производственных процессов вплоть до внедрения изделия в производство и даже сбыта продукции. Консультативный инжиниринг связан, главным образом, с интеллектуальными услугами в целях проектирования объектов, разработки планов строительства и контроля проведения работ (Рис.14).

Реальный системный инвестиционно-строительный инжиниринг может рассматриваться исключительно как МАТРИЧНЫЙ ИНЖИНИРИНГ: они имеет узко-специализированный набор инжиниринговых услуг на каждом этапе инвестиционно-строиельного процесса, и целую совокупность инжиниринговых услуг, сопровождающих весь инвестиционно-строительный процесс от начала до конца.

ИСП объектов непромышленного девелопмента

ИСП объектов индустриального девелопмента

Сдача в эксплуатацию

Испытания, Наладка и Пуск в эксплуатацию

Это

отн

оси

тся

и к

об

ъек

там

ком

мун

альн

ого

и и

нф

ра

стр

укту

рн

ого

дев

ело

пм

ента

Строительство и монтаж инженерного оснащения

Закупка инженерного оснащения и материалов

ТЭО (пересчет БП) и рабочий строительный проект

Базовый строительный и Дизайн-проект

Изыскания, техусловия, ИРД и техзадание на проектирование

Архитектурный эскизный проект, макет, предТЭО

Архитектурная концепция и решения

Определение рыночной ниши и выбор объекта девелопмента

Строительство и монтаж оборудования

Вспомогательное оборудование и Рабочий строительный проект

Закупка основного оборудования и ноу-хау

ТЭО (пересчет БП), Технологический и Базовый строительный проект

Анализ товарных рынков и сырья, выбор продукта

Технологическое решение и применяемость ноу-хау, предТЭО

Предварительный технологический проект и заказ на оборудование

Изыскания, техусловия, ИРД, макет, спецификации оборудования

Рис.14 Различие методологий комплексного инжиниринга в ИСП различных проектов


СИСТЕМАТИЗАЦИЯ ИНВЕСТИЦИОННО-СТРОИТЕЛЬНОГО ИНЖИНИРИНГА.

Прежде чем остановиться подробно на этих специфике инвестиционно-строительного инжиниринга, хотелось бы заметить, что большинство девелоперских и генподрядных строительных компаний считают себя и инжиниринговыми. Насколько это верно и правомерно, зависит не только от набора услуг, предоставляемых компанией, но и от уровня их инновационности и соответствия современным мировым стандартам качества. Что сегодня происходит на западных рынках промышленного инжиниринга? Проведенные исследования показывают, что в портфеле заказов крупнейших в мире инжиниринговых компаний, таких, как Bechtel, Fluor, KBR, CB&I, Jacobs наибольшую долю составляет именно предоставление комплексных или системных инжиниринговых услуг. Доля отдельных услуг, например, проектирования, гораздо меньше. Такими услугами являются и управление контрактами, и управление сроками, и управление стоимостью и управление качеством. Логично, что прежде чем выстраивать систему управления чем-либо, хочется ответить на вопрос – а откуда возьмется ПРЕДМЕТ или ОБЪЕКТ УПРАВЛЕНИЯ? Именно прямая связь Объекта Управления и Результата ИнЖИНИРИНГА является гарантией успеха инжиниринговых компаний, что мы и постараемся подтвердить ниже. Весь западный рынок идет в большей степени по этому направлению.

Поскольку, как мы заметили, инжиниринг является неотделимой частью каждого этапа инвестиционно-строительного процесса, попробуем сосредоточиться на сути инжиниринговых компетенций на каждом этапе. В общем случае полный цикл инвестиционно-строительного инжиниринга включает:

ИНЖИНИРИНГ НА КАЖДОМ ЭТАПЕ ИСП. 1. Концептуальный инжиниринг и инжиниринг жизненного цикла (LCE).

Концептуальный инжиниринг решает задачу формализации новой инвестиционной идеи и превращения её в удобоваримый для принятия решений пакет документов. В общем случае концептуальный инжиниринг предполагает выполнение таких работ, но, не ограничиваясь этими:

a. Подбор, анализ и выбор вариантов девелопмента (Pre-Bid engineering support); b. Состояние земельного участка (гринфилд или браунфилд); c. Анализ существующих технологий и выбор базового варианта (в т.ч. через тендер); d. Подбор, анализ и выбор варианта основного оборудования на основе выбранной за основу

технологии; e. Предварительное обоснование инвестиций (ПредТЭО или краткое ТЭО) (Feasibility study); f. Также возможна разработка Расширенного концептуального проекта (FEL – Front End

Loading) и рассмотрение предварительного землеотвода (PLA – Preliminary Land Allocation) и другие документы.

Рис.15 Инжиниринг ЖЦ объекта есть системная задача сочетания ЖЦ его элементов


Вместе с тем, необходимо не забывать, что инжиниринг жизненного цикла будущего объекта недвижимости является одной из важнейших составляющих концепутального инжиниринга (Рис.15). Одной из главных компонент инжиниринга жизненного цикла (Life Circle Engineering – LCE) является инжиниринг требований к объекту проектирования в будущем. Например, анализ ЖЦ продукта промышленного предприятия, а также риски вывода этого продукта из употребления, позволяют заранее предусмотреть наиболее вероятные варианты редевелопмента и реинжиниринга производственных процессов в будущем. Для этого можно сразу построить такие коммуникации, которые в будущем позволят без дополнительных затрат провести новые инженерные сети, удалить опасные объекты, провести монтаж нового оборудования и обезопасить новое производство в соответсвие с видом новой продукции. Более того, можно заранее проектировать настолько универсальное производство, что оно может менять не только промышленную функцию, но и переходить в иные сферы использования: складские помещения, спортивные сооружения, вспомогательные цеха, ремонтные мастериские и даже – торговые точки.

Немаловажен и аспект инжиниринга требований (Рис.16), который осуществляется через сценарное проектирование вариантов жизненного цикла. Пример также может быть простой: если мы предполагаем, что спронозированные сценарий ЖЦ объекта не состоится, то имеет мысл просчитать наиболее жизнеспосоный вариант изменений плановго сценария. Если мы понимаем, что большая часть ЖЦ объекта будет проходить в ином статусе, то нет смысла акентировать внимание только на стартовой концепции требований (Рис.17). Система требований должна сразу включать и требования наиболее вероятного сценария, даже если он категорически не совпадает со стратовым проектом.

В рамках концепции Lean Engineering объективным требованием выглядит вопрос снижения

потерь на создании неэффективных конструктивных элементов, функционал которых, в течение жизненного цикла объекта вообще будет востребован. Но иногда такие требования выдвигает безопасность, а соответственно, многие решения по вероятностным сценариям применения должны быть максимально экономными. Но это только один из вопросов управления жизненным циклом объекта недвижимости – есть целый набор факторов, которые абсолютно влияют на снижение потерь при последующей эксплуатации. Условно это можно назвать системный инжиниринг жизненных циклов элементов объекта недвижимости.

По сути это значит, что проектировщики должны учитывать этапы жизненного цикла, как продукта (PLC), который будет производится объектом недвижимости, так и жизненного цикла технологии, жизненного цикла оборудования и самого объекта недвижимости. Если сюда еще учесть жизненный цикл внешней среды, то получится именно тот сводный результат, который позволит учесть все возможные потери в будущем. Разумеется, самым простым вариантом такого проекта является объект, у которого все ЖЦ имеют общую длительность, например, как электростанции. Но если мы говорим о диверсифицированных продуктах В2С, спрос на которые может измениться в любой момент,

ЕДИНСТВЕННЫЙ сравнимый конструктив референтного

аналога для проведения стоимостной оценки

Индивидуальные фундаменты,

земляные работы, свайные работы и

подготовка участка

Дополнительные объекты, оборудование,

системы и узлы, не входящие в стандартный

набор

Индивидуальные инженерные сети, инфраструктура, благоустройство

Индивидуальная отделка, дизайн, внутреннее

оснащение, меблировка, системы безопасности и

комфорта

Кастомизация

80/20


50/50


20/80

Рис.16 Инжиниринг требований по сценарим ЖЦ объекта – этап концептуального инжиниринга


то и проектирование объектов недвижимости должно носить оттенок учета возможных потерь на конструктивный реинжиниринг или редевелопмент. Например, надо учитывать возможность перемонтажа любого другого оборудования, изменение инженерных сетей и нагрузок на конструктивы, зоны безопасности и обслуживания. Примером неэффективного проектирования в рамках концепции Lean Engineering может служить любой военный объект, построенный в России, использование которого после основного этапа эксплуатации невозможно, хотя его эксплуатационная пригодность остается на высоком уровне.

Органичной частью концептцального развития является концепция устойчивого развития, которая является логическим переходом от экологизации научных знаний и законов социально-экономического развития к развитию без разрушения, к необходимости устойчивого развития экосистем. Устойчивое развитие предполагает такую модель использования ресурсов, которая направлена на удовлетворение потребностей человека при сохранении окружающей среды, с тем что эти потребности могут быть удовлетворены не только для настоящего, но и для будущих поколений. Наиболее часто цитируемое определение устойчивого развития как развития, что «удовлетворение потребностей нынешнего поколения, без ущерба для возможности будущих поколений удовлетворять свои собственные потребности».

Другое определение устойчивого развития — это неистощительное развитие в долгосрочном,

межпоколенном плане. Так как природа является основой жизнедеятельности человека, её истощение и деградация при существующих экономических отношениях негативно сказывается на социальных отношениях, росте нищеты и структурах производства и потребления. С другой стороны, оказалось, что многие возобновляемые природные блага не имеют должной ценности, что является источником их истощения и деградации. Поэтому произошел переход к экологической экономике и экономике устойчивого развития. Требования концепций устойчивого развития как никакие другие принимаются философией Lean Engineering как органичная составляющая.

Еще один важный момент – ЖЦ и эргономика окружающей среды, как совокупность условий жизни людей, обеспечивающих комфортное взаимодействие человека и других элементов внешней среды, а также сфера деятельности по применению теории, принципов, данных и методов этой науки для обеспечения благополучия человека и оптимизации общей производительности системы. Например, в новых населенных пунктах или кварталах городов создается гуманная этажность жилых объектов (пешком, значит 3-5 этажей), планировочные решения учитывают создание удобной транспортной инфраструктуры, легкую доступность административных, деловых и торговых центров, социальных учреждений. Застройка ведется по принципу ячеек, то есть создаются зеленые дворы, детские площадки, деловые кварталы с высотным строительством отделяются от жилых зеленых районов. При создании транспортной инфраструктуры предпочтение отдается наиболее приемлемому с экологической точки зрения транспорту (троллейбусы, трамваи, фуникулеры, надземные и наземные

Рис.17 Концептальный инжиниринг отталкивается от маркетингового анализа


электропоезда и другие), стимулируется и поддерживается пользование велосипедами. Есть целый ряд прочих требований эргономики, который позволяют снизить социальный ущерб от неэффективных и вредных коммуникаций и отношений. 2. Финансовый инжиниринг.

Финансовый Инжиниринг – это планирование возможных вариантов финансирования проекта, как с точки зрения достаточности объёмов денежных средств, их стоимости и доступности, так и с точки зрения резервирования источников финансирования при наличии рисков превышения начального бюджета затрат или потери основного источника. Схема финансирования также существенно влияет на показатели бизнес-планирования. После определения источников финансовый инжиниринг решает операционные задачи по:

a. Разработке новых финансовых инструментов и операционных схем, пригодных при осуществлении финансово-кредитных операций для обеспечения ликвидности проекта;

b. Созданию новых финансовых продуктов путем разделения и объединения действующих финансовых инструментов (пакетов финансирования);

c. Подготовке деклараций и иных документов о намерениях для соинвесторов и внешних органов с целью обеспечения правомерности легализации финансовых потоков;

d. Подготовке исходных данных для учета в бизнес-плане финансовых операций и так далее.

Безусловно, финансовый инжиниринг не может воприниматься как абсолютно самостоятельная задача, без привязки к иным этапам инвестиционно-строительного процесса. В пределенном смысле, сценарии финансирования могут оказать решающее влияние на принятие решения об инвестициях в целом (Рис.18). Объясняется это просто: если в результате инвестиционного анализа определены целевой и пределный CAPEX, то на основании вычисленных сценарных резервов можно определить предельную стоимость привлекаемого капитала. Безусловно, эта предельная стоимость может быть усредненной или средневзвешенной, но именно она позволит сравнить перспективы проекта и рынка внешнего финансирования. Именно поэтому, финансовый инжиниринг – отсекающий фактор проекта.

Рис.18 Финансовый инжиниринг – фактор принятия решений об инвестициях.


3. Предпроектный (подготовительный) инжиниринг и бизнес-инжиниринг. После появления у конкретного инвестора понимания целесообразности инвестиций и модели

финансирования, наступает время проработки и согласования основных параметров будущего объекта. Единого перечня необходимых действий на этом этапе нет, так как он может существенно различаться в зависимости от конкретной ситуации. Часто он включает:

a. Подготовку и проведение конкурса на выполнение обязанностей Заказчика; b. Разработку технико-экономического обоснования (включающего предварительный проект

(Предпроект или FEED (Front-End Engineering & Design), базовые спецификации на основное оборудование, возможно наличие эскизного проекта, дизайн-проекта, архитектурного решения, градостроительной концепции и т. п.).

c. Выбор разрешённого использования земельного участка в соответствии с Правилами землепользования и застройки данного поселения;

d. Приобретение и государственная регистрация прав на земельный участок в соответствии с законодательством РФ (покупка, аренда, бессрочное пользование);

e. Получение кадастрового паспорта земельного участка; f. Проведение топографической съёмки участка или получение геодезической основы; g. Получение технических условий на подключение к сетям инженерно-технического обеспечения

объекта; h. Получение Градостроительного плана земельного участка; i. Проведение в необходимых случаях предварительных согласований основных параметров

объекта; j. Проведение инженерных изысканий, государственная экспертиза их результатов (изыскания и

их экспертиза могут выполняться также на этапе проектирования); k. Составление задания на проектирование, подготовка и проведение конкурса на проектные

работы (Рис.23). В основном указанные действия выполняет Заказчик. Им может являться застройщик или его

подразделение (например, отдел капитального строительства завода). Обязанности заказчика также могут выполнять инжиниринговые фирмы. Качество оказываемых инжиниринговых услуг очень важно, так как этот этап предопределяет основные проектные решения. Например, исправить ошибки, допущенные при выборе земельного участка или основных параметров объекта (этажности, размеров и т. д.) очень сложно.

Рис.19 Информационно-ресурсное моделирование – элемент системного инжиниринга ИСП.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D1%87%D0%B8%D0%BA-%D0%B7%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%89%D0%B8%D0%BA

http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%AD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82&action=edit&redlink=1

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%80%D1%85%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%83%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BA

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BA%D1%81_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%A4%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B0

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%8A%D1%91%D0%BC%D0%BA%D0%B0

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B5%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D1%8F

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%83%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%8F

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD_%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%83%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BA%D0%B0

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B8%D0%B7%D1%8B%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D1%87%D0%B8%D0%BA-%D0%B7%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%89%D0%B8%D0%BA

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%83%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BA

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%82%D0%B0%D0%B6


Вместе с тем, этот этап отличается высокой ответственностью по отношению к обоснованию инвестиций (стадия ОБИН), поскольку является последним (после концептуального и финансового инжиниринга) этапом отсечения. То есть на основании переработанного ТЭО или уточненного бизнес-плана, в самом пессиомстичном сценарии с учетом непредсказуемых рисков, надо констатировать, что проект остается интересным, а инвестиции могут быть возвращены в установленный срок. Оценка стоимости на стадии ОБИН производится и по объектаманалогам (то есть, ранее построенным, либо спроектированным) с поправкой на отличительные особенности объемнопланировочных решений генплана и состава объектов, и имеющимися методами ресурсного моделирования (Рис.20). Учитываются и факторы географического местоположения стройки: сейсмичность, стоимость местных материальнотрудовых ресурсов, климатические и геодезические особенности территории.

На этой стадии производят корректировку стоимостной оценки (оценочного ССР) объекта с

глубиной проработки до уровня объектовых сметных расчетов (ОСР). При этом общая стоимость будущего объекта недвижимости в текущих ценах не должна превышать стоимость конкурентов на единицу установленной эффективной мощности. На утверждаемой стадии Предварительного Проекта и Мастер-плана по каждому объекту разрабатываются локальные стоимостные оценки, производится пересчет их в текущую стоимость с применением переводных индексов объектованалогов. Управление стоимостью строительства имеет здесь громадное значение и осуществляется путем оптимизации технологии строительства, конструкций систем, применяемых материалов; при этом устанавливается предельная стоимость по каждому сооружению, зданию, конструкции, узлу, комплексу или внутенней системе. На стадии подготовки концепции обычно используются данные каталогов оборудования и их цены в рамках общедоступной документации. На стадии экономического анализа и разработки бизнес-модели, такие подходы уже не акутальны – требуются или точные данные по контрактам и соглашениям с производителями, либо фьючерсные контракты на общестроительные и инертные материалы. Физические объемы материалов обычно берутся именно по ресурсной модели, но обязательно корректируются через региональные и иные индексы, учитывающие локальную специфику проекта. После формирования оценочной стоимости производится сравнение с предельной и целевой стоимостью, полученных по результатам инвестиционной оценки. В случае превышения целевой стоимости разрабатываются технические решения, направленные на компенсацию превышения, а также производится перераспределение затрат внутри иных статей проекта, в том числе и анализ условий финансирования. После этой кропотливой работы происходит формирование инвестиционной стоимости проекта, которая становится показателем эффективности проектной команды в целом. Умение инжиниринговой компании управлять стоимостью в сочетании с управлением сроками делает участие в проекте максимально привлекательным для инвесторов, поскольку гарантирует окупаемость.

Рис.20 Стоимостной инжиниринг как часть технико-экономического инжиниринга


4. Организационный инжиниринг и управление проектом. Это может прозвучать самоуверенно, но организационный инжиниринг – это та часть

инвестиционно-строительного инжиниринга, которой надо уделять макисмальное внимание. При том, что именно в этом разделе закладываются основы эффективной реализации проекта в целом, а также эффективного управления ЖЦ объекта в будущем, большинство инвесторов и их управляющих партнеров мало времени уделяют именно этому этапу. Хотя не надо далеко ходить за примерами: западная практика предполагает отках от паралельного выполнения работ до тех пор пока предыдущий этап не выполнен до уровня обеспечения полной работы следующего. Именно такая философия управления проектами позволяет собственно строительные работы делать очень быстро, а подготовительный этап делать с наименьшими затратами на управление проектами. В большинстве компаний вопросы организационного инжиниринга, в лучшем случае связаны с управлением проектом, организацией договорной работы (Рис.22) и контроля графиков выполнения работ (Рис.21). Это связано с тем, что основная часть управляющих приходит в проект уже по факту принятых решений и им ничего не остается как контролировать их выполнение. Хотя главная идея этого раздела как раз обратная – ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ ИНЖИНИРИНГ является ключевым этапом реализации инвестиционно-строительного проекта.

Надо заметить, что главная проблема управление сроками – отсутствие четко

сформулированного конкретного ОБЪЕКТА УПРАВЛЕНИЯ СРОКАМИ, того самого результата целенаправленной инжиниринговой деятельности. Календарно-сетевое планирование (КСП), как полезная инжиниринговая деятельность, не является актом управленческой работы, поскольку не только не предполагает принятия ответственных решений, но и четкой системы влияния решений на инвестиционный результат. Но объекты для управления всё-таки есть, а именно: 1. Экономически обоснованные ПРЕДЕЛЬНЫЙ и МИНИМАЛЬНЫЙ СРОКИ реализации проекта и,

соответственно, РЕЛЕВАНТНЫЙ КОРИДОР отклонений; 2. Определение так называемого НОРМАТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО СРОКА реализации проекта как

суммы установленных длительностей операций, процессов и процедур, включая и производственные и организационно-управленческие задачи, такие как получение разрешений, регистрация, оформление, сбор исходных данных и так далее;

Рис.21 Организационный инжиниринг – самый сложный этап реализации ИСП


3. На основании анализа рисков срыва сроков реализации проекта рассчитать ОПТИМАЛЬНЫЙ РЕЗЕРВ ВРЕМЕНИ для конкретного проекта;

4. С учетом аналитически рассчитанного резерва времени определяется обоснованный ЦЕЛЕВОЙ СРОК реализации проекта, который также должен находиться в установленном коридоре отклонений.

На первом этапе объектом управления является Нормативно-технологический срок (НТС) по отношению к релевантному коридору минимальный-предельный сроки! Задача конструктора сроков заключается в том, чтобы сопоставить эти сроки, в случае, если НТС не входит в коридор – пересмотреть выбранные процессы и параметры, подобрать варианты для вхождения в коридор отклонений! Результатом управленческой работы является НТС укладывающийся в локус контроля в коридоре отклонений! Изменяемыми параметрами являются проектные решения, сменность, выбор средств механизации и другие ресурсные источники. Сменность выполнения производственных задач автоматически переносится на сменность работы отдельных специалистов команды управления проектом.

На втором этапе управления сроками, объектом управления является целевой срок (ЦС),

который, как и НТС обязан вписываться в установленный «минимальный-предельный» коридор сроков. Безусловно, управление сроками не является единственной большой проблемой организационного инжиниринга, а требует системных концепций, как например, подход «Как бы мы построили этот объект НА МАРСЕ». Этот подход позволяет во многом отказаться от привычных преставлений о движении ресурсов, о подготовке и доставке персонала, материалов и производства работ на месте строительства. Умение перенести эту парадигму на обычный проект позволит значительно ускорить принимаемые решения, а также научиться создавать правильные резервы. Другой рабочей идеей этого пособие является понятие стоимости управления проектом, как основы эффективного проектного менеджмента. Если эти три вида ресурсов определить, как ФИЗИЧЕСКИЕ ресурсы, стоимость которых может быть определена довольно простыми методами мониторинга текущих цен, то время как ресурс может быть определено через стоимость управления проектом от начала до конца. Стоимость эта определяется довольно просто: рассчитанный методами инвестиционного анализа Целевой CAPEX уменьшается на стоимость ФИЗИЧЕСКИХ РЕСУРСОВ, а разница между ними и является предельной СТОИМОСТЬЮ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЕКТОМ (РМ-ОРЕХ) ЗА ВЕСЬ СРОК ЕГО РЕАЛИЗАЦИИ. Если при этом мы уже знаем целевой срок (ЦС) реализации проекта, технология получения которого представлена выше, разумеется не как догма, а как руководство к размышлениям, то простым делением суммы РМ-ОРЕХ в денежном выражении на ЦС в месяцах, неделях, днях или часах. В результате вы получите предельную стоимость затрат на управление проектом, а соответственно – эффективное планирование в целом.

ИРД/ПИР

Строительство Поставки Инжиниринг Менеджмент

НИОКР

ТЗ/ТЭО/ОБИН

ПСД/РД

ППР/ППРК

ПКИ/ППЭ

PM

TCM

OHSAS

EMA

RM

Materials

Units

Logistic

Services

Insurance

Общестрой

Подготовка

Технология

Сети

Отделка

Пуско-наладка

ЕРСМ-N ЕРСМ-1

Составляющие ЕРС/ЕРСМ-контрактов

ЕРС-1 ЕРС-N

QM

Equipment

Рис.22 Выбор контрактной стратегии и модели – часть организационного инжиниринга


5. Проектирование, конструирование и архитектурный дизайн. Одним из ключевых этапов в жизненном цикле инвестиционно-строительного проекта является

разработка проектной документации (проектирование), которая обычно осуществляется в несколько стадий. Сегодня можно с уверенностью говорить, что те или иные вариации стадийности проектирования включены в большинство международных и национальных нормативных документов по строительству. Поэтому для эффективной гармонизации деятельности по проектированию с иностранными нормативными документами (стандартами) и проектной документацией, важно знать, как определяются стадии проектирования в зарубежных нормативных документах, и как правильно оперировать ими. Идея сопоставления стадий проектирования при реализации инвестиционно-строительного проекта в различных нормативных документах проходит крансой нитью по многим учебным пособиям и научным статьям. Поэтому имеет смысл воспользоваться уже имеющимися результатами анализа основных международных нормативных документов различных стран, в которых и определены наиболее типичные стадии разработки проектной документации строительного объекта и составлена матрица, позволяющая наглядно сопоставить определение стадий в этих документах1.

В результате выполненного анализа были выделены 6 укрупненных этапов разработки

проектной документации (Рис.23):

Стадия 0. Предпроектные материалы.

Стадия 1. Технико-экономическое обоснование.

Стадия 2. Эскизный проект.

Стадия 3. Проект.

Стадия 4. Рабочая документация.

Стадия 5. Утвержденная рабочая документация / Документация для тендерных процедур. Содержание каждого этапа практически полностью относится к проектному инжинирингу (т.е. к

термину, который обычно и воспринимается как «чистый инжиниринг»), хотя окончательное ТЭО

1 Станиславский А.Р. Определение стадий проектирования строительных объектов в международных и национальных нормативных документах

(http://ekonomika.snauka.ru/2014/01/3642).

Рис.23 Вариации этапов разработки проектной документации по различным стандартам


(бизнес-план) проекта может относиться и к концептуальной проектной документации. Надо сразу отметить, что различия в терминологии и наполнении состава работ присутствуют не только между

иностранным и российским деловым оборотом, но и внутри России (Рис.222). При том, что у нас установлена возможность и одноэтапного проектирования и двухэтапного, реальное количество этапов должно определеяться составом и сложностью проекта. Например, для высокотехнологичных производств обязательно должен присутствовать этап технологического проектирования, а для производств с различным набором лицензий – этап концептуального проектирования с выбором пакета лицензий, патентов и ноу-хау. Обычно на этом этапе выполняются: a. Сертификационные инженерные изыскания, если они не были проведены на предыдущем этапе; b. Разработка проектной документации в соответствии с договором и заданием на проектирование.

Обязательный состав проекта определен законодательством; c. Государственная экспертиза проектной документации в установленных законом случаях,

утверждение проекта заказчиком; d. Разработка тендерной документации, подготовка и проведение конкурсов или аукционов на

выполнение строительно-монтажных работ, поставку оборудования и иные работы и услуги; e. Разработка подробной «рабочей документации» на основе утвержденного проекта.

При проектировании можно рассматривать как отдельные виды инженерного обеспечения:

планировку земельного участка, объемно-планировочные решения зданий и сооружений, конструктивные решения и прочностные расчёты, проектирование инженерных систем, экологический инжиниринг, обеспечение безопасности, организационно-технологический инжиниринг и другие. Кроме того, выполняются архитектурные и экономические разделы проекта, которые не относятся к инжинирингу. Кроме того, Генпроектировщиком разрабатывается Проект организации строительства (ПОС) или по его заказу другой проектной организацией, который является обязательным документом для заказчика и организаций, осуществляющих строительство и материально-техническое снабжение объекта. Опыт строительства показывает, что правильно организовать строительное производство можно лишь при наличии комплексной проектно-технологической документации - проектов организации строительства (ПОС) и проектов производства работ (ППР) и, если требуется, проектов

2 Махмутов А. Каплин И. Проектная документация и Basic Design для морских стационарных платформ. Журнал Oil & Gas Journal Russia стр. 78-82.

Рис. 24 Примерное сопоставление этапов проектного инжиниринга в России и за рубежом

Рис. 25 Учет философии проектирования на этапе предварительного инжиниринга

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B8%D0%B7%D1%8B%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BA%D1%81_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%A4%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D1%80_%28%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%B8%29

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B0

http://soglasyem.ru/pos.html


http://soglasyem.ru/pod.html


организации дорожного движения (ПОДД), которые являются неотъемлемой частью проектной документации на все виды работ, связанных с изменением движения автотранспорта и пешеходов. Проект организации строительства – это документация, в которой укрупнено решаются вопросы рациональной организации строительства всего комплекса объектов данной строительной площадки.

Исходными материалами для разработки ПОС являются: a. Технико-экономическое обоснование (ТЭО) строительства и задание на проектирование объекта; b. Материалы инженерных изысканий (при реконструкции объектов - материалы их предпроектного

технического обследования); c. Решения по применению материалов, механизмов и ресурсов; d. Сведения об условиях поставки строительных конструкций, изделий и оборудования; e. Объемно-планировочные и конструктивные решения объектов и принципиальные технологические

схемы строительства; f. Задание на проектирование, а также другие документы и согласования с организациями вопросов,

связанных с подготовительными работами, подключения к сетям инженерных коммуникаций и тому подобные.

Разработка ПОС обычно ведется одновременно с выполнением строительной части технического проекта с целью увязки объемно-планировочных и конструктивных решений с требованиями организации и технологии строительного производства, а также в соответствие с принятым подходом реализации проекта (Рис.26). Отдельные части ПОС, разрабатываемые специализированными проектными организациями, должны быть взаимоувязаны с общими решениями, принятыми в техническом проекте. Состав и содержание ПОС могут изменяться в зависимости от сложности и специфики проектируемых объектов, необходимости применения специальных вспомогательных сооружений, приспособлений и установок, особенностей отдельных видов работ, а также от условий поставки на строительную площадку материалов, конструкций и оборудования. ПОС для несложных объектов можно разрабатывать в сокращенном объеме, но он все равно должен содержать: календарный план строительства, строительный генеральный план (Стройгенплан), данные об объемах СМР и потребности стройки в основных материалах, конструкциях, изделиях и оборудовании, график потребности в строительных машинах и транспортных средствах, краткую пояснительную записку, включающую мероприятия по охране труда, технико-экономические показатели объекта и проекта в целом.

Рис.26 Влияние подхов к проектированию на сроки проекта





6. Закупочный и логистический инжиниринг.

Главная цель системы управления закупками и поставками – получить конкретное оборудование в нужном месте в установленное время. Конкретное оборудование и место его установки определяется 3Dмоделью и рабочей документаций, а установленное время контрактации, поставки и передачи в монтаж – календарносетевым графиком сооружения объекта. В общем случае, под логистическим инжинирингом понимается творческий процесс проектирования оптимального по времени и стоимости процесса доставки оборудования и материалов на строительную площадку, их перевалки, хранения, страхования и предмонтажной подготовки. К сожалению, есть и другие ассоциации со словосочетанием «логистический инжиниринг», например, логистический инжиниринг, как набо компетенций по созданию и проектированию объектов транспортной и логистической инфраструктуры, как процесс проектирования процессов движения средств производства и труда в рамках границ промышленных и иных предриятий. Логистический инжиниринг в транспортных компаниях – это проектирование оптимальных маршрутов для многократной доставки грузов. Поэтому имеет смысл всегда оговариваться, что речь идет о реализации инвестиционно-строительных проектов.

В рамках решения задач логистического инжиниринга обычно выполняется: 1. Анализ существующей логистической схемы и возможность обеспечения потребности

строительства; 2. Оценка состояния внешней логистической инфраструктуры (доки, мосты, дороги, подъезды,

разъезды, ж/д эсткады, рампы, ворота) и необходимость дополнительных работ по их приведению в нужный статус;

3. Оценка состояния внутренней логистической инфраструктуры строительной площадки (зоны разгрузки, хранения, перемещения, запасы, склады для оборудования различных температурных режимов хранения, ремотные и обслуживающие участки, охрана, грузовые транспорт и техника, персонал, диспетчеризация, регламенты, обслуживание и другое);

4. Концептуальное проектирование маршрутов доставка нестандартного, крупногогабаритного и сверхтяжелого оборудования, подготовка ТЗ для поставщиков и логистических компаний;

5. Анаализ юридических аспеков таможенного законодательства стран-импортеров оорудования и стоимостная оценка затрат на таможенные платежи, страхование и доставку (Рис.27);

6. Формирование плана-графика поставки и программы мероприятий для обеспечения логистических мероприятий в соответствие с графиком строительства и проектирования;

7. Проектное управление проектированием и строительством вспомогательных логистических объектов, их согласование и запуск в эксплуатацию.

8. Организация надзора и контроля за порядком взаимодействия и интеграции с поставщиками, проектировщиками, строителями для решения логистических задач.

В чем основная цель логистического инжиниринга? Основная цель логистического инжиниринга – это система эффективного управления и реагирования на неожиданные вызовы при реализации проекта, которая выражается и в понимании уровня и параметров функционирования логистической системы проекта, способности логистики пропустить через себя требуемые материальные потоки.

Рис.27 Инкотермс как основа поставки оборудования и материалов из-за рубежа


7. Производственно-строительный и полевой инжиниринг, сайт-менеджмент.

Собственно строительство, как самостоятельный инжиниринговый этап ИСП, является наиболее

капиталоёмким этапом в любом инвестиционном проекте. Здесь осуществляются решения, заложенные на предыдущих стадиях. В зависимости от принятой схемы договорных взаимоотношений на стройке отдельные функции инжиниринга может выполнять Заказчик, приглашённая им инжиниринговая фирма (технический заказчик, технический агент и т. д.), генеральный подрядчик. Важная инжиниринговая Задача подрядчиков при производстве строительных работ – разработка и утверждение Проектов производства работ (ППР). ППР – это документация, в которой детально прорабатываются вопросы рациональной технологии и организации строительства конкретного объекта данной строительной площадки (Рис.28). Установка грузоподъемных машин, организация и выполнение строительно-монтажных работ с их применением осуществляются в соответствии со специально разработанным для этих целей проектом производства работ грузоподъемными кранами (ППРк).

С точки зрения инженерного обеспечения, на этапе строительства необходимо:

a. Получить разрешение на строительство объекта; b. Заключить договора с подрядными организациями и с заводами-поставщиками оборудования; c. Развернуть подготовительные работы, которые делятся на внеплощадочные (прокладка дорог и

внешних коммуникаций, сооружение строительной базы, устройство жилья или вахтового посёлка строителей) и внутриплощадочные (снос строений, вырубка леса, перекладка коммуникаций, планировка площадки, разбивка сетки осей зданий и др.);

d. Организовать поставку с заводов и приёмку технологического оборудования (в основном для производственных предприятий);

e. Организовать выполнение основных работ по возведению объекта. В рамках понятийного поля инвестиционно-строительного инжиниринга организация работ на

строительной площадке определеяется как Полевой инжиниринг (Рис.29). Основной задачей полевого инжиниринга является оптимизация использования трудовых ресурсов на площадке и оперативное изменение графиков работ для обеспечения их актуальности. Исходным материалом для управления является информационная модель реализации проекта, выполненная с применением современных мультимерных инструментов. Такая модель является источником информации о физических объемах, норме выработки, а также о количестве рабочих определенных специальностей, которые понадобятся для выполнения работ по конкретным чертежам. Главным инструментом полевого инжиниринга служат производственные графики распределения недельносуточных заданий. Производственные графики

Рис.28 Производственный инжиниринг начинается с выбора технологий строительства

http://soglasyem.ru/ppr.html



http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BD%D0%B0_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE&action=edit&redlink=1

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D1%80%D1%8F%D0%B4_%28%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%29

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D1%80%D1%8F%D0%B4%D1%87%D0%B8%D0%BA

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%89%D0%B5

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%85%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B4

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BD%D0%BE%D1%81

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D1%81


разного уровня позволяют наглядно планировать и контролировать численность производственного персонала в разных разрезах: по чертежам, помещениям, строительным отметкам, отдельным объектам пускового комплекса. С применением производственных текущих отчетов проводятся все совещания на площадке: ежедневные, еженедельные и ежемесячные. Разрабатываются различные сценарии использования информации на совещаниях. Например, ежедневные совещания проходят с представлением визуальной информации в разрезе помещений из 3Dмодели для конкретной субподрядной организации, а еженедельные – с применением графиков 4го уровня и тематических планов. Другим элементом полевого инжиниринга может быть, например, система RFIDметок (Radiofrequencyidentification), встраиваемых в каски производственного персонала, которая обеспечивает учет трудовых ресурсов при выполнении работ по каждому чертежу в процессе сооружения объекта. Указанные инструменты с высокой точностью позволяют рассчитать выработку основных рабочих на строительном объекте в разрезе рабочих чертежей. Итогом завершения этапа «Сооружение» является объект, исполненный в полном соответствии с проектной документацией и запущенный в эксплатацию в установленный срок. Это достигается за счет синхронизации выпуска рабочей документации, поставки оборудования, строительномонтажных работ и применения единого для всех участников этапа элемента инжиниринга – информационной модели объекта.

Сложный аспект, по-прежнему, остается в понимании Функций генподрядчика. Немаловажно, чтобы управление строительной площадкой (сайт-менеджмент) было организовано с учётом потребностей различных субподрядчиков, задействованных при проведении работ. В частности, большое значение имеет организация своевременной доставки различных строительных материалов. К работам по освоению, инженерной подготовке и инженерному оборудованию строительной площадки, например, относятся: расчистка территории строительства; снос неиспользуемых строений, предварительная (черновая) планировка площадки, проводимая в увязке с общим проектом земляных работ, в необходимых случаях искусственное понижение уровня грунтовых вод, устройство подъездных автомобильных и железных дорог, перенос существующих подземных и надземных коммуникаций и сетей, организация системы временного водоснабжения и энергоснабжения строительной площадки, создание опорной геодезической сети, устройство ВЗиС и ВЖК, устройство средств связи. Подготовка строительной площадки осуществляется в соответствии со стройгенпланом ППР.

Также необходимо, чтобы управление строительством осуществляла организация, уже имеющая некоторый опыт работ в этой сфере.. Грамотная организация строительства может значительно сократить затраты времени и средств на проведение строительных работ, а также добиться максимального качества, а потому является важной инжиниринговой задачей.

Рис.29 ПОС, ППР и иные документы организации работ – производственный инжиниринг


8. Эксплуатационный инжиниринг и техническое обслуживание зданий и сооружений. Эксплуатационный инжиниринг объекта недвижимости – это целенаправленная коррекция

системы в период эксплуатации объекта согласно поставленным задачам. Примером эксплуатационного инжиниринга в энергетике может служить деятельность инжиниринговых компаний, специализирующихся в области совершенствования организации и технологии эксплуатации промышленных производств, электрических станций и объектов инженерной инфраструктуры. Кроме того, эксплуатационный инжиниринг подразумевает повседневную работу эксплуатационного персонала организаций, предприятий, электростанций или инженерных сетей, постоянно имеющего дело не только с конкретным оборудованием, зданиями и сооружениями, производственными циклами, но и с их функциональными моделями, с помощью которых оценивается эффективность технологических процессов и состояние объектов.

Основная проблема при описание эксплуатационного инжиниринга – это обоснование необходимости в инжиниринговых услугах после ввода объекта в эксплуатацию. Чаще всего это воспринимается как задача реконструкции, реинжиниринга технологических или производственных процессов, а также задачи вывода объекта на проектную мощность. Но инжиниринговые услуги при эксплуатации тоже встречаются и воспринмимаются как эксплуатационные услуги, когда, по завершении строительства, инженерно-консультационная фирма по просьбе заказчика принимает на себя ответственность за начальную эксплуатацию объекта как автор проекта (Рис.30).

Этап эксплуатационного сервиса является самым длительным, может продолжаться десятки лет. Эти работы финансируются за счёт основной деятельности предприятия и не относятся к инвестициям. Для производственных объектов несколько месяцев может отводиться для выхода предприятия на расчётные эксплуатационные показатели. Практически для всех объектов в течение гарантийного срока необходимо выявление строительных дефектов и их устранение. Для организации эксплуатации промышленных зданий разновидностью инжиниринга является т. н. Industrial Facility Management, или «Управление эксплуатацией зданий» - русский термин пока не устоялся). Постоянная эксплуатация строительных объектов не однородна и разделяется на фазы: a. Технической эксплуатации (содержания) зданий и сооружений; b. Капитальных и текущих ремонтов; c. Модернизации или технического перевооружения (для производственных объектов); d. Реконструкции и реставрации.

В общем случае, операционные расходы (OPEX) являются объективной составляющей будущей выручки любого инвестиционно-строительного проекта, а соответственно, также являются расчетным показателем при формировании предельной или целевой стоимости капитальных затрат (CAPEX). При этом обязательным остается фактор влияния стратегии ЖЦ объекта недвижимости, на базе которой формируется задание на инжиниринг и систему управления ЖЦ объекта в будущем.

Рис.30 Учет при проектировании нового производства «узких мест» существующих процессов

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%81%D1%8F%D1%86

http://en.wikipedia.org/wiki/Facility_management

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%B8_%D1%81%D0%BE%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B9

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F


9. Ликвидационный инжиниринг или реинжиниринг ЖЦ и редевелопмент.

Как видно из представленного выше анализа этапов инвестиционно-строительного процесса, каждый этап включает в себя весьма значительный объем инжиниринга. А если речь идет о глобальных проектах или проектах эксклюзивных, опасных, высокотехнологичных, связанных с привлечением большого количества техники и персонала, выполняемых в сложных погодных условиях или в географически специфичных областях, то становится понятно, что инжиниринг – это не просто разовая задача, это непрерывный процесс системной инжиниринговой деятельности.

Последний этап ИСП также не считался ранее такой уж глобальной инжиниринговой задачей, поскольку ликвидация объектов капитального строительства, как правило, заранее не предусматривалась. Обычно она проводится при необходимости освободить площадку для нового строительства или при достижении недопустимого морального или физического износа, а значит и затраты на снос и проектирование этих работ входят в техническое задание следующего проекта.

Перед сносом обычно удостоверяются, что здание не является памятником культуры или архитектуры. Для ликвидации выполняют примерно такой набор мероприятий: a. Остановка производства, юридическая ликвидация предприятия (для производственных объектов); b. Расселение жильцов с предоставлением компенсации или другого жилья (для жилых домов); c. Отключение технологических коммуникаций, систем инженерно-технического обеспечения; d. Обследование объекта, получение заключения о возможности сноса; e. Составление проекта организации работ по сносу или демонтажу объектов капитального

строительства; f. Организация работ по демонтажу и сносу конструкций объекта; g. Организация вывозки мусора, утилизации или захоронения отходов; h. Выполнение проекта и организация работ по рекультивации площадки (если новое строительство не

предполагается). Но в последнее время, простая концепция ликвидационного инжиниринга сменилась более

прогрессивным подходом Редевелопмента. Связано это с тем, что стоимость рекультивации или возвратного инжиниринга земельного участка стала обязательной в расчете стоимости нового проекта, в том числе с оценкой риска будущих угроз. В этой ситуации Инжиниринг Жизненного цикла объекта недвижимости стал гораздо более актуальным, в том числе и с точки зрения запланированного редевелопмента (Рис.31). В общем случае, РЕДЕВЕЛОПМЕНТ – это предпринимательская деятельность в области девелопмента, связанная с изменением существующих объектов недвижимости, приводящим к достижению предпринимательских целей через увеличение их ценности.

Монопродуктовый Цех (линия)

Полипродуктовый Цех (станки)

Цех единичного производства Техническое

перевооружение

Редевелопмент застроенного участка с

удалением ОКС

Редевелопмент пустого участка с созданием ОКС


изменением ОКС


добавлением ОКС

Комплексный Редевелопмент

Моноотраслевой Поли технологичный цех

Межотраслевой Поли

технологичный цех

Объекты капитального строительства (ОКС)

По объектам Редевелопмента

Земельные участки и их содержимое

Техническое переоснащение

Технологический реинжиниринг

Техническое довооружение

Экстенсивное расширение

Процессный реинжиниринг

Перепрофилирование

С изменением целевого

Без изменения целевого назначения

Расширение номенклатуры

Последующий передел Сдача в аренду и связанные услуги

Интенсивное уплотнение

Модернизация Увеличение полезности

Реализация со склада и выставка продукции

Диверсификация

Рис.31 Базовая Классификация РЕДЕВЕЛОПМЕНТА

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D1%81

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%80%D1%85%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%89%D0%B5

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B1%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B9

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BD%D0%BE%D1%81

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B2%D1%91%D1%80%D0%B4%D1%8B%D0%B5_%D0%B1%D1%8B%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5_%D0%BE%D1%82%D1%85%D0%BE%D0%B4%D1%8B

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0_%D0%BE%D1%82%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%BA%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F


Из этого определения девелопмента видно, что ИЗМЕНЕНИЕ объекта недвижимости для достижения предпринимательских целей путем увеличения его потребительской ценности, по сути и является РЕДЕВЕЛОПМЕНТОМ, поскольку изменение как воздействие может быть применено только к существующему объекту недвижимости. Исходя из этих соображений мы можем констатировать, что редевелопмент объективно является завершающим этапом ИСП и треубет своих инжиниринговых решений, в том числе и на ранних стадиях планирования.

Давайте попробуем заглянуть в историю редевелопмента. Само понятие «Редевелопмент» впервые появилось в США именно в связи с появлением необходимости оживления пришедших в упадок промышленных районов. Компании, занимавшиеся редевелопментом, осуществляли перестройку устаревших предприятий, устраивая в их стенах новые, экономические обоснованные объекты недвижимости. Чаще всего даже сам редевелопмент шел поэтапно. Сначала производственные сдания превращались в логистические комплексы и сдавались в аренду коммеречским и торговым компаниям. Чаще всего именно такой редевелопмент совершенно не предполагал существенных изменений в требованиях к земельному участку: ненужные инженерные сети отглушались, оборудование просто демонтировалось, а проезды и места перевалки грузов высвобождались для сотрудников и техники логистических служб. Затем начинался второй этап редевелопмента промышленных зон и находящихся там зданий и сооружений.

Этот этап предполагал превращение бывших промышленных контор и даже цехов в

аппартаменты (лофт-девелопмент), объекты социального девелопмента и торгово-офисной недвижимости. Разумеется, здесь требовалось не просто провести реконструкцию зданий, но и существенно изменить прилегающие территории, провести экологическую очистку грунта, привести окружающие территории в соответсвие стандратам жилых районов и создать соответствующую социальную среду.

В общем случае, критическая масса объектов девелопмента – это проекты редевелопмента, поскольку так или иначе в них использованы объекты, уже когда-то подвергавшиеся девелопменту (Рис.323). Нового строительства на заповедных землях не так уж и много. Фактически можно констатировать, что в большинстве случаев новых инвестиционно-строительных проектов уже несут в себе результаты первичного инжиниринга, а значит и набор трубований для будущих проектов.

3 Примененные на данном рисунке понятия Redfield и Bluefield использованы автором исключительно для уточнения вариантов редевелопмента.

ДЕВЕЛОПМЕНТ может быть: Если объект недвижимости

НИКОГДА не подвергался девелопменту – GREENFIELD

Реконструкция

УЖЕ подвергался девелопменту – РЕДЕВЕЛОПМЕНТ

Модернизация

Расширение

BROWNFIELD - Объект уже выведен из активного оборота

Лофт-девелопмент

С использованием результатов предыдущего девелопмента

Без реабилитации

Без использования результата предыдущего девелопмента

Диверсификация

Искусственной: например,

Рекультивация Естественной

С реабилитацией

REDFIELD - Объект ещё находится в эксплуатации (пользовании)

Рис.32 Понятийная связь РЕДЕВЕЛОПМЕНТА и ИНЖИНИРИНГА


СКВОЗНОЙ ПРОЦЕССНЫЙ ИНЖИНИРИНГ И РОЛЬ В КОНТРАКТНОЙ СТРАТЕГИИ.

Как уже было отмечено, Инвестиционно-строительный инжиниринг может классифицироваться и как этапный, то есть инжиниринг каждого этапа ИСП, так и сквозным, то есть пронизывающим весь процесс, поскольку присутствует на каждом этапе как обязательная компетенция и деятельность, соответственно (Рис.33). Примеры сквозного инжиниринга представлены на рис. 11 или на рис.13, но есть один существенный момент, на который необходимо обратить внимание при формировании стратегии реализации инвестиционно-строительного проекта. Сквозная составляющая включает фактор влияния на выбор контрактной стратегии. Прежде всего, это связано с тем, что в отличие от этапных инжиниринговых компетенций, которые могут локально принадлежать тому или иному исполнителю, сквозной инжиниринг треубет четкого понимания и внутренней меэкомпететной взаимосвязи между Заказчиками и Исполнителями, поскольку является НЕРАЗРЫВАЕМОЙ компетенцией.

Как известно, выбор контрактной стратегии базируется на трёх ключевых факторах: 1. Классификация Заказчиков и Девелоперов, как подвида Заказчиков; 2. Компетенции в области Инвестиционно-строительного инжиниринга; 3. Учет изменчивости контрактов через анализ концепции «Open Book».

Если быть честным, надо признать, что компетенции в инвестиционно-строительном инжиниринге – это один самых значительных факторов формирования контрактной модели любого проекта. В отличие от других факторов, инжиниринговые компетенции выступает и в качестве диномического и в качестве статического фактора контрактной модели, что еще более придает фажность учета такому условию. Инжиниринговые компетенции могут стать главным мотивом принятого решения о контрактной модели, будут обсуждаться по мере включения в ту или иную дискуссию, но общее представление о порядке изложения этого вопроса представлено на рис.19.

Кто владеет инжиниринговой компетенцией проекта вообще? Заказчик или Исполнитель? Скорее всего, абсолютной инжиниринговой компетенцией по всем этапам ИСП не владеет ни тот, ни другой. Другими словами, на каждом этапе ИСП или Заказчик, или Исполнитель (Подрядчик) владеет инжиниринговой компетенцией в том объеме, который позволяет создать для себя некоторую добавленную стоимость на своем этапе работ. Например, для Заказчика имеет смысл владеть этапной

Рис.33 Связь видов этапного и сквозного инжиниринга


инжиниринговой компетенцией в случае, если она для его бизнеса является ключевой, фактором конкурентной борьбы, если она обеспечена таким портфелем проектов, что содержание собственного инжинирингового центра дешевле, чем услуги сторонних инжиниринговых компаний.

Также не исключено, что инжиниринговой компетенцией конкретного этапа работ могут обладать обе стороны контракта, и Заказчик, и Подрядчик. В этой ситуации главная задача переговорщиков – точно установить, кто будет отвечать за результат инжиниринговых разработок и кто будет их исполнять при натуральном производстве работ. С другой стороны, не всегда у Заказчика присутствует абсолютная необходимость в получении специализированной инжиниринговой компетенцией – вполне вероятно, что он решает разовую перманентную задачу и в последующем эта информация им востребована не будет. Определенные трудности в реализации инжиниринговых компетенций, безусловно, будут иметь место на разных проектах и у разных Заказчиков, а также по этапным или сквозным инжиниринговым компетенциям. Это, не в малой степени, зависит и от наличия инжиниринговых компетенций у самого Заказчика, и от схемы привлечения квалифицированных инжиниринговых услуг.

Давайте рассмотрим поведение Заказчика в вопросах стратегии инжиниринга на каждом этапе

инвестиционно-строительного проекта, в зависимости от задач, которые ему предстоит решать в будущем и на основании которых, он принимает решения о заключении контрактов: 1. Заказчик сам владеет инжиниринговой компетенцией на конкретном этапе ИСП. Это выражается в

наличие квалифицированного для этой работы персонала, средств труда и базы наработанных знаний, достаточных для создания нового интеллектуального продукта. От Исполнителя в контракте на этот этап требуется качественное исполнение решения при точных сроках и минимальных издержках;

2. Заказчик сам не владеет инжиниринговой компетенцией, но, в силу задач инвестиционного проекта, планирует создание компетенций, достаточных для управления сложным объектом. В этой ситуации Заказчик покупает инжиниринговую компетенцию этапа у Исполнителя работ, но требует не только обучить его персонал такой же компетенции (например, управление технологической установкой), но и подтвердить качество инженерного решения Исполнителя у независимого эксперта;

3. Заказчик сам не владеет инжиниринговой компетенцией, и, в силу задач инвестиционного проекта, не планирует развитее у себя таких компетенций. В этой ситуации Заказчик покупает инжиниринговую компетенцию этапа у Исполнителя работ, но требует чтобы он обеспечил функционирование объекта до появление компетентного оператора, а качество инженерного Здесь надо заметить ключевую причину формирования комплексных контрактов там, где Заказчик не имеет инжиниринговой компетенции и иметь её не планирует, как например, для случая бюджетного или муниципального Заказчика. Отсутствие инжиниринговых компетенций по этапам ИСП является ключевым основанием для снижения рисков от привлечения многих исполнителей с такими комеетенциями. Гораздо проще выбрать профессионального того, кто обладает комплексным инжиниринговым потенциалом для всех выбранных для него этапов ИСП.

Дальнейшее обсуждение типов Заказчиков ведёт к тому, что отдельные виды работ и этапы ИСП, которые связаны между собой инженерной логикой, вполне могут объединяться в комплексные

Классификация Заказчиков

Инжиниринговые компетенции

Статические Динамические

Факторы контрактной модели

Инжиниринговые компетенции

Желание иметь компетенции в конце проекта

Концепция раннего старта

Концепция партнерского

подряда

Наличие компетенций на старте проекта

Динамика компетенций

Заказчика в проекте

Концепция Open Book

Контрактные формулы

Классификация Девелоперов

Рис.34 Факторы формирования контрактной модели


контракты, как по инжиниринговой специализации, так и по последовательности выполнения работ, требуемой в проекте. При этом все равно следует принимать во внимание оставшиеся факторы формирования контрактной модели: концепцию Open Book, а также отдельные факторы девелопмента объектов недвижимости и факторы управления рисками на всех этапах ИСП.

Таким образом, общее представление о типе Заказчика, с которым придется иметь дело при реализации того или иного проекта, может помочь не только инвесторам, проектировщикам и подрядчикам, но и будущим клиентам, операторам и эксплуатационным службам. В любом случае все понимают, что стоимость работ исполнителей растет от стоимости для первого типа Заказчика к четвертому. Основным фактором формирования стоимости в такой ситуации является именно та самая инжиниринговая маржа, эксклюзивность которой делает её ещё дороже. С другой стороны, непрофессиональный Заказчик всегда будет платить и за экспертное мнение о качестве привлеченного инжиниринга, поскольку однозначно ответить на вопрос о его состоятельности сам не способен. Часто решением такой проблемы является публичное привлечение экспертов для обсуждения.

1. Активный Профессиональный Заказчик (АП).

Представленный на рис.35 слева контрактный профиль Заказчика первого типа рассмотрен в варианте наиболее массового применения. Разумеется, могут быть детали и инварианты, которые отражают то или иное состояние контрактной модели в зависимости от других факторов: сроков, рисков, состояния Open Book и тому подобные причины. Кроме того, многие этапы могут делиться до последнего вида работ, в каждом из которых может присутствовать небольшая инжиниринговая компетенция Исполнителя, которая. Как мы понимаем, находит отражение в перетягивании добавленной стоимости в свою пользу. Например, на первом этапе концептуальной проработки строительства морского газопровода, проходящего на разных глубинах, однозначно потребуются компетентные специалисты по морским вопросам, начиная от юридических вопросов мореплавания и заканчивая очисткой дна от мин для укладки трубы. Скорее всего, для проработки отдельных разделов привлекут специализированных консультантов, экспертов и инженеров для разработки окончательного решения. Такие же вопросы могут встретиться и на других этапах, и на их реализацию может влиять не столько отсутствие отдельных компетенций у такого типа Заказчика, сколько отсутствие компетентных исполнителей как таковых. Примером является реализация контрактов в крупных сырьевых компаниях с

I

F

BP

PM

E

P

C

OC

O/T

DC

КОНЦЕПТУАЛЬНЫЙ ИНЖИНИРИНГ: Заказчик делает сам, может отдать на

аутсорсинг спецразделы

ФИНАНСОВЫЙ ИНЖИНИРИНГ : Заказчик изыскивает финансирование и кредиты

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ: Заказчик сам определяет

необходимость инвестиций

ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ ИНЖИНИРИНГ : Заказчик имеет в своей структуре службы

капитального строительства и Техзаказчика

БАЗОВОЕ И РАБОЧЕЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ: Заказчик сам делает базовый проект, рабочий проект могут

делать Исполнители

ПРОКЬЮРИМЕНТ И ЛОГИСТИКА : Заказчик поставляет основное

оборудование, остальное - Исполнители

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ИНЖИНИРИНГ: Строительство ведет Генподрядчик

ПУСК В ЭКСПЛУАТАЦИЮ: Заказчик пускает объект целиком, отдельные узлы

и агрегаты - могут Исполнители

ЭКСПЛУАТАЦИЯ: Заказчик сам готовит персонал и ведет управление объектом

ЛИКВИДАЦИОННЫЙ ИНЖИНИРИНГ: Заказчик проектирует сам, аутсорсинг

спецразделов

I

F

BP

PM

E

P

C

OC

O/T

DC

I

F

BP

PM

E

P

C

OC

O/T

DC

КОНЦЕПЦИЯ: Заказчик может сделать техзадание, чаще с помощью эксперта,

Исполнитель делает всё остальное.


ТЭО: Заказчик сам определяет необходимость инвестиций, но данные

может давать Эксперт-Консультант

ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ ИНЖИНИРИНГ : Управление проектом берет на себя Исполнитель, но Заказчик создает в

своей структуре службу эксплуатации, которая работает как Техзаказчик

БАЗОВОЕ И РАБОЧЕЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ: Исполнитель делает всё, учитывая пожелания Заказчика по

эксплуатации

ПРОКЬЮРИМЕНТ И ЛОГИСТИКА : Исполнитель поставляет всё, учитывая

пожелания Заказчика

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ИНЖИНИРИНГ: Строительство ведут Подрядчики,

согласованные Заказчиком

ПУСК В ЭКСПЛУАТАЦИЮ: Заказчик пускает объект своим персоналом под

руководством Исполнителей с передачей

ЭКСПЛУАТАЦИЯ: Исполнитель обучает персонал заказчика и передает ему

управление объектом

ЛИКВИДАЦИОННЫЙ ИНЖИНИРИНГ: Заказчик проектирует сам, аутсорсинг

спецразделов

I

F

BP

PM

E

P

C

OC

O/T

DC

Рис.35 Контактные профили Заказчиков первого и второго типа (АП и АН)

ИСПОЛНИТЕЛЬ ИСПОЛНИТЕЛЬ ЗАКАЗЧИК АН ЗАКАЗЧИК АП


государственным участием, например, в Росатоме или Газпроме. Газпром являет собой компетентную профессиональную команду в области управления проектами строительства объектов нефтегазового строительства, имея в своем составе не только проектные организации, но подразделения глобального развития ГТС, подразделения по поставке оборудования для всех видов объектов, а также специализированные пуско-наладочные и сервисные подразделения, но, по воле нашего законодательства, вынужден проводить конкурсы с публичной ценой. В то же время, контрактный профиль Заказчика 1-го типа – Активного Профессионала, коим является, например, Газпром в части профильных объектов ГТС, противречит такому подходу априори (Рис.35).

2. Активный Непрофессиональный Заказчик (АН).

Ситуация с Активным Непрофессиональным Заказчиком представляется гораздо более интересной в связи с тем, что этот Заказчик будет сам эксплуатировать построенный объект. Чаще всего это касается непрофильных объектов инфраструктуры, требования, к персоналу которых, сильно отличаются от профильного бизнеса Заказчика. Это могут быть и спортивные объекты в рамках производственного предприятия, поликлиники, больницы и просто медицинские пункты, вахтовые поселки, объекты соцкультбыта и даже объекты коммунальной и дорожной инфраструктуры, мосты и временные сооружения для решения промежуточных задач более крупных проектов. При этом весь непрофильный персонал будет частью общего коллектива Заказчика, входить в его корпоративную структуру и нести обязательства наравне с профильными сотрудниками. В таких проектах Заказчик не владеет инжиниринговыми компетенциями начальных этапов ИСП: обоснование, концепция, подготовка заданий, проектирование, подбор оборудование, его установка и монтаж, пуск в работу. Даже выбор материалов для специальных объектов, типа спортивных арен и чистых помещений выбирает квалифицированный исполнитель. Вместе с тем, Заказчик будет эксплуатировать сам, а значит, его очень сильно волнует качество исполнения проекта, его операционные затраты при эксплуатации, а также он может выдвигать эксклюзивные требования к качеству рабочих мест и отделки объекта в соответствие с корпоративной культурой и брендом (Рис.36).

Безусловно, представленный контрактный профиль Заказчика второго типа имеет гораздо больше отклонений от типового. Проблема в том, что такой Заказчик очень тщательно вникает не только в процесс проектирования будущего объекта эксплуатации, но и хочет видеть качество работ.

I

F

BP

PM

E

P

C

OC

O/T

DC

КОНЦЕПТУАЛЬНЫЙ ИНЖИНИРИНГ: Заказчик делает сам, может отдать на

аутсорсинг спецразделы


ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ: Заказчик сам определяет

необходимость инвестиций и риски

ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ ИНЖИНИРИНГ : Заказчик нанимает независимого

эксперта для контроля работы Исполнителей

БАЗОВОЕ И РАБОЧЕЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ: Заказчик сам делает базовый проект, рабочий проект могут

делать Исполнители

ПРОКЬЮРИМЕНТ И ЛОГИСТИКА : Заказчик утверждает Поставщиков, но

отвечают - Исполнители


ПУСК В ЭКСПЛУАТАЦИЮ: Заказчик уполномачивает Исполнителей и

экспертов на пуск

ЭКСПЛУАТАЦИЯ: Исполнитель сам готовит персонал будущего оператора и передает


ЛИКВИДАЦИОННЫЙ ИНЖИНИРИНГ: Владелец приглашает экспертов,

аутсорсинг спецразделов

I

F

BP

PM

E

P

C

OC

O/T

DC

I

F

BP

PM

E

P

C

OC

O/T

DC

КОНЦЕПТУАЛЬНЫЙ ИНЖИНИРИНГ: Заказчик нанимает квалифицированного

Консультанта и задает требования

ФИНАНСОВЫЙ ИНЖИНИРИНГ : Заказчик изыскивает финансирование, кроме

случаев "Под.ключ", Спекулятивного и Концессионного Девелопмента

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ: Делает Исполнитель,

Заказчик, если необходимо - нанимает Консультанта

ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ ИНЖИНИРИНГ : Делает Исполнитель. Заказчик моежт привлечь независимого эксперта для

отчетов о работе Исполнителей

БАЗОВОЕ И РАБОЧЕЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ: Исполнитель делает базовый проект, рабочий проект могут

делать Соисполнители

ПРОКЬЮРИМЕНТ И ЛОГИСТИКА : Исполнитель предлагает Поставщиков, и

сам отвечает за логистику


ПУСК В ЭКСПЛУАТАЦИЮ: исполнитель сам организует пуск и уполномачивает

Соисполнителей

ЭКСПЛУАТАЦИЯ: Исполнитель сам готовит персонал будущего оператора и передает


ЛИКВИДАЦИОННЫЙ ИНЖИНИРИНГ: Владелец приглашает экспертов,

аутсорсинг спецразделов

I

F

BP

PM

E

P

C

OC

O/T

DC

Рис.36 Контактные профили Заказчика 3-го и 4-го типов (ПП и ПН)

ЗАКАЗЧИК ПП ИСПОЛНИТЕЛЬ ЗАКАЗЧИК ПН ИСПОЛНИТЕЛЬ


Вполне вероятно, что уже на этапе начала работ он создаст прототип службы эксплуатации, руководитель которой будет выполнять задачи главного Технического контролера проекта, а его сотрудники будут активно участвовать в совещаниях и переговорах по всем вопросам строительства и пуска объекта, даже если профессионально не могут апеллировать к принимаемым решениям. Другими словами, такой Заказчик имеет активную позицию в инжиниринге второй части ИСП и даже готов брать для этого необходимый персонал в состав своих эксплуатационных служб. 3. Пассивный Профессиональный Заказчик (ПП).

Заказчик с такими характеристиками требует особого подхода в контрактных отношениях. Можно сказать, что это один из самых непростых случаев для анализа, поскольку невелико разнообразие таких проектов и роль Заказчика в них неочевидна чаще всего самому Заказчику. Но это не отменяет специфику такого Заказчика и его контрактный формат (Рис.36).

Можно рассмотреть следующие примеры проектов, в которых появляется Заказчик такого рода:

1. Совместные проекты с иностранными партнерами, которые будут управлять производством и строительством через свои компании. Это связано не только с желанием трудоустраивать своё население, но и выгодно для Заказчика, поскольку снимает с него риски страновой специфики. Яркий пример – строительство нефтепровода или газопровода в сопредельных странах, которые будут частью глобальной ГТС или ВТС4;

2. Классический спекулятивный девелопмент, когда девелопер получает доход от реализации объектов недвижимости и не акцентирует внимание на эксплуатационных, особенно долгосрочных рисках. В таком случае Девелопер устанавливает ценовой диапазон привлечения исполнителей и резерв на их смену в случае срыва сроков работ. В любом случае, большинство крупных девелоперов развивают инжиниринговые компетенции в области градостроительной архитектуры и дизайна, а не в управлении строительством;

3. Классический (Built-To-Suit) BTS-девелопмент, Бренд-девелопмент, а также лизинговый девелопмент, когда проекты реализуются за деньги девелопера но под конкретную задачу или

4 ВТС – Виртуальная Трубопроводная сеть.

Пассивный Непрофессиональный Заказчик (ПН): LS

Пассивный Профессиональный

заказчик (ПП): TP

Активный Непрофессиональный

Заказчик (АН): MV

Активный Профессиональный Заказчик (АП): CF

Ко

нку

ре

нтн

ые

пе

рег

ово

ры

Компенсация затрат

Тен

де

рн

ый

отб

ор

3 4

Объявление цены

Метод оценки стоимости контракта

Мет

од

вы

бо

ра

по

др

ядчи

ка

2 1

Рис.37 Матрица совмещения типов Заказчиков и контрактных стратегий


стандарт Заказчика, а также по лизинговым договорам. А также концессионный девелопмент, в той части, когда девелопер получает доход от временной эксплуатации объекта Заказчика, но при этом не заинтересован в собственной работе с объектом, а нанимает опытного оператора аналогичной недвижимости или сдает объект в аренду профильному предпринимателю.

4. Пассивный Непрофессиональный Заказчик (ПН).

Не хочется быть пессимистом, но именно Заказчики 4-го типа являются главными потребителями комплексных строительных контрактов, во главе списка которых стоит ЕРС-подряд. В отличии от Заказчиков других типов, такие клиенты не только не имеют инжиниринговых компетенций для адекватной оценки потребностей проекта, самого проектного решения и организационных вопросов по управлению проектом, но и не пытаются их получать. Просто потому, что это не входит в их профессиональные и социальные задачи. Пессимизм заключается в том, что в России склонность менеджмента к модным западным аббревиатурам привела к тому, ЕРС-контракт стал превалирующим требованием всех Заказчиков, кроме, как это ни смешно, Заказчиков 4-го типа. Реальность показала, что конфликт инжиниринговых компетенций Заказчика и Исполнителя, а соответственно и конфликт права на добавленную стоимость от их использования, стал общим правилом во всех ЕРС-контрактах, заключенных Российскими Заказчиками. Ярким примером является, безусловно, энергетика, в которой крайне профессиональные Заказчики были вынуждены проводить конкурсы на ЕРС-подряд, разъясняя свои потребности и своё видение, а попросту – выполняя за них инжиниринговую работу. Поэтому только Заказчик 4-го типа в здравом смысле имеет право на привлечение Исполнителя с компетенциями, большими, чем у него самого. Дальнейшее влияние инжиниринговых компетенций на выбор контрактной стратегии и модели в будущем преставлено на рис.37. Сами формулы контрактования в принципиальном описании представлены на рис.38, но надо сразу отметить, что это не законченные варианты, а наиболее очевидные для конкретных типов Заказчиков. Безусловно, сквозные инжиниринговые компетенции могут существенно повлиять на выбор контрактной стратегии, если они содержат критический или экстремальный фактор, такой как сроки, стоимость или безопасность. В таком случае, заказчику придется стать активным профессионалом без колебаний.

ЗАКАЗЧИК нанимает ИСПОЛНИТЕЛЕЙ без

инжиниринговых компетенций и все работы принимает сам.

ЗАКАЗЧИК нанимает ИСПОЛНИТЕЛЯ с

инжиниринговыми компетенциями и ЭКСПЕРТА для

оценки его компетенций и приемки работ.

ЗАКАЗЧИК нанимает и УПРАВЛЯЮЩЕГО с

инжинирингом, а он - соисполнителей без

инжиниринговых компетенций.

ЗАКАЗЧИК нанимает ИСПОЛНИТЕЛЯ с

инжиниринговыми компетенциями и Консультанта для оценки его компетенций, но

результат принимает сам.

Не

вост

ре

бо

ван

а

Имеется

Во

стр

ебо

ван

а

3 4

Не имеется

Инжиниринговая компетенция у Заказчика

Ин

жи

нр

ин

гов

ая к

ом

пет

енц

ия

По

др

ядчи

ка

2 1

Формула-1: Заказчик-Застройщик

(эксперт+инжиниринг) ↔ Группа исполнителей без


Формула-3: Застройщик ↔ ТЗ (ЕРСМ at Risk) (эксперт+инжиниринг) + Группа исполнителей без


Формула-2: Заказчик-Застройщик +

Консультант (экперт) ↔ Группа исполнителей

(инжиниринг)

Формула-4: Застройщик + ТЗ (ЕРСМ for Fee) (эксперт) ↔ ЕРС или

Группа исполнителей (инжиниринг)

Рис.38 Матрица контрактных формул для учета инжиниринговых компетенций


СИСТЕМНЫЙ ИНВЕСТИЦИОННО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ИНЖИНИРИНГ.

Прежде чем говорить о системном инвестиционно-строительном инжиниринге имеет смысл поговорить о системном инжиниринге вообще. Причина по которой мы так тщательно привязываем инвестиционно-строительный инжиниринг к системности кроется именно в проектировании и прогнозировании жизненного цикла сложных объектов недвижимости. Пример можно привести простой, когда проектируется промышленное производство какой-то продукции, жизненный цикл которой весьма недолговечен. Уже понимание такого факта требуетот проектировщиков и бизнес-аналитиков предполагать, что проект должен быть универсален, хотя бы отношению к аналогичной продукции. А если окупаемость не будет достигнута и для первого продутка? Тогда проектирование объекта зачедомо должно закладывать в бизнес-план многоразовую перезагрузку продукта, а соответственно, делатьи более универсальными инженерные решения, как внутри, так и снаружи. И таких инжиниринговых задач возникает все больше и больше в связи с непредсказуемым развитием территорий и планов инфраструктурного расширения.

Существует множество определений, моделей и стандартов для системного инжиниринга, например: ISO/IEC 15288 (Разработка систем – Жизненный цикл систем и его процессы (Разработка систем и ПО — процессы жизненного цикла системы), Модель INCOSE (International Council on Systems Engineering, Руководство по системному инжинирингу) или Научно-производственный институт (НПИ) Швейцарской высшей технической школы Цюриха (ETH Zürich), по изданию «Хаберфельнер и др. (2012) Системный Инжиниринг», но в общем случае под системным инжинирингом понимают методику решения комплексных проблем, основывающуюся на теории систем (системотехники), процесс разработки систем как единого целого, а также соответствующую профессию (Рис.39).

Помимо обострения проблемы сложности промышленных систем, быстрота технологических изменений ставит перед инвесторами и другие вызовы, например, например закладывать высокую обновляемость технологических решений в будущие проекты промышленного редевелопмента. Это заставляет заранее проектировать инструменты и возможности существенного, иногда неоднократного, продления жизненного цикл промышленных предприятий, уже введенных в эксплуатацию. Усложняются не только сами производственные системы и комплексы – необратимо и многогранно усложняется и деятельность по их созданию. В целях обеспечения высокого качества и конкурентоспособности промышленных производств от их инициаторов и проектировщиков требуется не только высокий профессионализм, но и способность к непрерывному совершенствованию своих профессиональных компетенций, готовность к творческому осмыслению достижений зарубежных коллег. Более того, требуется творческая склонность к формированию на основе мирового опыта, собственных эффективных системных разработок, способность к созданию и управлению

Рис.39 Стандартные опеределения системного инжиниринга


целенаправленной деятельностью креативных специалистов разного профиля в составе специальных проектных команд.

Промышленные предприятия, как одна из немаловажных категорий сложных систем, является не только интересным направлением их изучения, но и важнейшим элементом развития экономики любой страны. Проблема постоянного роста сложности оборудования и технологий промышленных производств, существенно обостряется в условиях высокой скорости появления и внедрения новых индустриальных технологий. Рост масштабов и усложнение способов организации человеческой деятельности по созданию промышленных систем, повышение степени ответственности за результаты работы систем управления производственными процессами, быстрое возрастание сложности возникающих при этом научных, технических и управленческих проблем привели к появлению в середине ХХ века инжиниринга как новой прикладной системной методологии. Сегодня мировое научное и индустриальное сообщества признают инжиниринг в качестве методологической основы организации и осуществления деятельности по созданию систем любого класса и назначения. В свою очередь, среди направлений, где инжиниринг сегодня воспринимается как системный продукт и сосредотачивает первоочередные усилия, выделяются: создание промышленных предприятий, индустриальных парков, площадок, комплексов и сетей, управление деятельностью по созданию предприятий как сложных комплексных адаптивных систем, а также управление жизненным циклом сложных производственных систем с учетом изменений рынков и экономических параметров производства (Рис.40).

Надо сразу критически отметить, что есть целый ряд проблем с буквальным пониманием

системного инжиниринга в русском и английском языке. Во-первых, имеет место созерцание одного и того же понятия - systems engineering в разных пониманиях. Давайте просто разберемся с буквой S на конце английского словосочетания. Если это буквы S вообще нет, то слово system тоже переводится как прилагательное, то есть системный. Полагается, что это системный инжиниринг, который делается или по какой-то системе (систематизированный) или системно (систематичный). В любом случае перевод будет разный, а значит тут нет поводов для вариаций - надо точно говорить по-русски. Если же все-таки есть буква S с запятой в главном слове System, то это уже не прилагательное, а притяжательное и значит надо говорить об инженерии систем, то есть о проектировании, конструировании и создании систем как продуктов. Это engineering of system в чистом виде. И наконец, если запятой нет, то надо говорить о системах во множественном числе, а значит речь идет об одновременном проектировании и создании нескольких РАЗНЫХ систем во взаимодействии друг с другом. Это один вариант. Второй вариант - это проектирование систем во взаимодействии с уже существующими системами. Но и в том и другом случае, мы ведем разговор о комплексном инжиниринге, а не о сложных системах, как говорят некоторые эксперты. Надо понимать, что система является сложной если ее описание просто, а поведение непредсказуемо, она состоит из многих элементов, которые постоянно взаимодействуют друг с другом, в результате чего в системе наблюдается появление (эмерджентность) неожиданных

Рис.40 Промышленное предприятие как система и объект системного инжиниринга.


структур (паттернов) и новых свойств. Таким образом, системный инжиниринг может восприниматься и создание новых систем, в которых взаимодействуют другие системы и элементы, и как простой элемент, взаимодействующий с существующими внешними системами. Безусловно, переходя от системного инжиниринга вообще к системному инвестиционно-строительному инжинирингу, надо понимать, что системная инженерия многоаспектна, и этот факт должен быть обязательно отражен при определении предмета систменого рассмотрения. В основу деятельности системного инженера должно быть положено понимание того, что целью всего процесса системной инженерии является оптимальное проведение функциональных границ между проектируемой системой, человеческими потребностями внутри и снаружи системы, ее внешним окружением. В самом же окружении выделяются три главных составных части: физическое и техническое окружение, деловое и экономическое окружение, социальное окружение.

С другой стороны, даже беглого анализа достаточно, чтобы увидеть: «инжиниринг» в российских источниках означает не совсем то, что означает engineering в англо-английском словаре. Термин в английском языке в первом приближении - это «приложение научных и математических принципов для практических целей», охватывает очень широкую область референциального значения. Область референциального значения термина русского языка намного уже и ограничивается «услугами инженерно-технического характера или процессом предоставления таких услуг» (и в этом значении практически сливается по смыслу с производным от него термином «инжиниринговые услуги»). Объем референциального значения engineering в значении «профессия или работы, выполняемые инженером», «инжинирингом» не охватывается вовсе, в этом значении эквивалентами engineering в русском языке будут другие лексические единицы: «инженерное искусство», «проектирование», «конструирование», «техника». Очевидно, что между английским engineering и русским «инжинирингом» имеет место только «частичное соответствие»5. Для референциального сравнения термина «инжиниринговые услуги» на русском языке воспользуемся Налоговым кодексом РФ (статья 148): «К инжиниринговым услугам относятся инженерно-консультационные услуги по подготовке процесса производства и реализации продукции (работ, услуг), подготовке строительства и эксплуатации промышленных, инфраструктурных, сельскохозяйственных и других объектов, предпроектные и проектные услуги (подготовка технико-экономических обоснований, проектно-конструкторские разработки и другие подобные услуги)». Есть и другие опредеделния, но нетрудно убедиться, что определения во всех нормативных документах на русском языке хорошо согласуются между собой и четко очерчивают область инжиниринговых услуг.

5 Станиславский Андрей Радиевич. Термины-транскрипции в отечественном экономическом дискурсе: ИНЖИНИРИНГ (http://ekonomika.snauka.ru/2014/03/4414).

Рис.41 Фундаментальные подходы системного инжиниринга.


На английском языке в интересующей нас области действует несколько нормативных документов глобального и регионального уровня, в частности: Central Product Classification (CPС) [9] и International Standard Industrial Classification of All Economic Activities (ISIC) [10], разработанные Статистической комиссией ООН; Classification of Products by Activity (CPA) [8], разработанная Eurostat – статистическим органом Европейского Союза; и North American Industry Classification (NAICS) [11], разработанная Бюро переписи населения США и действующая в США, Канаде и Мексике. Важной особенностью всех документов является наличие перекрестных ссылок на соответствующие разделы в других документах. Состав engineering services в целом совпадает с составом «инжиниринговых услуг» в вышеназванных российских и украинских документах. На основании вышесказанного, можно сделать следующий вывод: референциальные значения термина «инжиниринговые услуги» на русском языке и термина engineering services, как эти термины определяются нормативными документами, ПРАКТИЧЕСКИ СОВПАДАЮТ.

С точки зрения теории перевода, можно говорить о «полном соответствии» данных лексических единиц. С другой стороны, перенос на отечественную почву терминов engineering, engineering services и engineering company в виде транскрипции «инжиниринг» и производных от него калек «инжиниринговые услуги» и «инжиниринговая компания» не обошелся без семантических потерь и приобретений. Так, engineering в своем частичном эквиваленте «инжиниринг» утратил значительную часть своего референциального значения. Две обособленные лексические единицы engineering и engineering services, превратившись в русском языке в «инжиниринг» и «инжиниринговые услуги», по сути, СТАЛИ СИНОНИМАМИ.

Системный инжиниринг уделяет первостепенное внимание исследованию человеческих

потребностей, в том числе будущих поколений, в основе которого должно лежать использование передовых экономических теорий, учет потребностей рынка и возможность изменения этих потребностей как сейчас, так и в будущем. И, наконец, очень перегружает русский язык перемешивание слов инженерия (инженерное дело) и инжиниринг. Инженерия или инженерное дело - это отрасль деятельности, связанная с трансформацией естественно-научных знаний в сложные физические объекты и технологии. Поэтому системная инженерия - это всегда о физических объектах и процессах. Это и есть системотехника по-советски. Системный инжиниринг включает и процессы, не связанные с естественно-научными процессами и знаниями. Например, создание системы образования или помощи инвалидам - это вопросы социального системного инжиниринга, а никак не ИНЖЕНЕРИИ!!! Или системы управления - это тоже не инженерия, это тоже системный инжиниринг (Рис.42).

Таким образом, с первых шагов своего развития и по настоящее время системная инженерия в качестве основы деятельности по созданию систем выделяет необходимость комплексного учета потребностей заинтересованных сторон, представляющих как интересы промышленности и экономики, так и потребителей включая представителей различных общественных сил и движений. Именно комплексный, ориентированный на полный ЖЦ подход, предполагающий при создании систем творческое, взаимоувязанное сочетание достижений техники, управления, экономики и других

Рис.42 Индустриальный девелопмент как область системного инжиниринга.


областей, и составляет суть системной инженерии как научной и технической дисциплины. Именно такой подход придает системной инженерии особую актуальность, позволяет использовать ее достижения для построения различных по назначению и природе систем в их развитии и отличает (но не противопоставляет) системную инженерию от других более знакомых российским специалистам дисциплин, таких как управление качеством, управление проектами, управление поставками, управление ресурсами, управление рисками и т. п. Суть системной инженерии как дисциплины, которая для достижения своих целей ориентируется в рамках управления ЖЦ и на решение задач управления, и на решение задач проектирования, отмечается многими специалистами.

Понимая под ЖЦ развитие системы, продукта, услуги, проекта или другого созданного человеком объекта от появления замысла и формирования концепции до изъятия из обращения, системная инженерия в качестве цели управления ЖЦ ставит достижение организацией состояния, когда она способна на выстроенной надлежащим образом методической основе выбирать и реализовывать эффективные процессы ЖЦ. В результате система, представляющая интерес для заинтересованных сторон, развивается на протяжении ЖЦ и приобретает способность удовлетворять установленным требованиям.

С учетом сказанного, системная инженерия и для многих крупных корпораций, занятых на глобальном рынке, и для ведущих зарубежных технических университетов стала сегодня важнейшей, ключевой дисциплиной, овладение которой в целом наряду с углубленным изучением ее важнейших разделов является обязательным для специалистов, предполагающих заниматься созданием сложных систем (Рис.43).

Инженерное дело теснейшим образом связано с совокупностями объектов, которые принято называть сложными системами, которые характеризуются многочисленными и разнообразными по типу связями между отдельно существующими элементами системы и наличием у системы функции назначения, которой нет у составляющих ее частей. Каждая сложная система имеет уникальную организацию. Однако более детальное изучение способно выделить общее в системе, например, в процессах проектирования машины, самолета, здания или сооружения. В теоретической основе реализации инжиниринговой технологии лежат три системных принципа: обратного проектирования; минимума функциональной полноты; экономической достаточности решения: 1. Принцип обратного проектирования устанавливает, что система введения новшеств не должна

быть жестко связана с изготовляемым предметом, а связана с более общим разнообразием продукции, т.е. система должна обладать инвариантностью достаточной для производства заранее неизвестной номенклатуры изделий определенного класса (классов). Гораздо целесообразнее проектировать не ресурс под изделие (традиционный подход при создании специализированных «жестких» производств), а изделие под ресурс. Но для реализации такого подхода необходимо, чтобы созданный ресурс был бы достаточно универсальным.

Рис.43 V-Диаграмма Системного Инжиниринга совмещенная с Инвестиционно-строительным процессом


2. Принцип минимальной функциональной полноты обеспечивает рациональность решений при: формировании очередности этапов запуска проекта; определении количественного состава и структуры оборудования системы; выборе ее организационно-управленческой структуры; планировании и формировании технологической подготовки производства.

3. Принцип экономической достаточности решения способствует коррекции технико-экономических показателей эффективности по результатам имитационного моделирования ее функционирования.

Принципы системного подхода – это положения общего характера, являющиеся обобщением

опыта работы человека со сложными системами (Рис.44). Известно около двух десятков таких принципов, среди которых важно рассматривать: 1. Принцип целеобусловленности: абсолютный приоритет конечной цели; 2. Принцип относительности: одна и та же совокупность компонентов может рассматриваться

самостоятельно, либо как управляемая часть подсистемы, либо как управляющая для подсистем; 3. Принцип управляемости: система должна быть способной изменять значения своих параметров под

воздействием управления; 4. Принцип связности: система должна быть управляемой по отношению к надсистеме и управляющей

по отношению к подсистеме и рассматриваться совместно с ее связями с окружением; 5. Принцип моделируемости: система должна содержать механизм прогнозирования и оптимизации

ее поведения во времени; 6. Принцип иерархии: полезно введение иерархии элементов и(или) их ранжирование; 7. Принцип функциональности: совместное рассмотрение структуры и функции с приоритетом

функции над структурой; 8. Принцип развития: учет изменяемости системы, ее способности к развитию, расширению, замене

частей, накапливанию информации; 9. Принцип оперативности: реакция на изменение параметров функционирования должна

происходить в реальном масштабе времени. В случае реализации крупных проектов названные принципы системного проектирования

трактуются следующим образом: создаваемые в каждой очереди реализации проекта технологический и инфраструктурный ресурсы должны обладать необходимым минимумом функциональной полноты, гарантирующим экономически эффективный выпуск продукции.

Рис.44 Сквозной системный инжиниринг внешних систем


ИНЖИНИРИНГОВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ В ИНВЕСТИЦИОННО-СТРОИТЕЛЬНОЙ СФЕРЕ.

Мировой и отечественный опыт свидетельствует, что развитие предметной области инжиниринга должно происходить в направлении от решения частных задач к комплексному инжинирингу, соответствующему данному выше определению, а развитие бизнеса – от торговли отдельными услугами к торговле моделями и технологиями (способами) их воплощения в реальные объекты6. В 1981 г. американская Ассоциация инженеров гражданского строительства (ASCE) выпустила «Руководство по использованию услуг инженеров». В этом документе проанализирована практика инженерного консультирования, дана классификация инженерных услуг, показана процедура выбора инженера, освещены и другие сопутствующие вопросы (Рис.46).

Услуги, предлагаемые современными инженерно-консультационными фирмами, по

определению ASCE, которая является «законодателем» современного инжиниринга, включают в себя следующие восемь групп: 1. Прямые индивидуальные услуги. К ним относятся услуги отдельных консультантов со специальными

знаниями, в том числе помощь в подготовке юридических процедур, присутствие и выступления в суде, а также проработка инженерно-технических вопросов.

2. Предварительные технико-эконо ми ческие исследования и фи нан сово-экономические сравнения. Эти услуги могут предшествовать утверждению проекта и включать анализ условий и сопоставление нескольких возможных вариантов, в том числе влияние объекта на окружающую среду, эксплуатационные расходы, финансовые аспекты, в частности ожидаемый доход. Результаты служат основой для выводов и рекомендаций о целесообразности сооружения объекта.

3. Изучение потенциала планирования. Речь идет о предварительных исследованиях при создании генпланов или долгосрочных программ экономического развития регионов (городов) с учетом влияния внешних условий.

4. Оценки и расчеты затрат. Эти услуги могут включать анализ капитальных, эксплуатационных и накладных расходов, ставок кредитования.

6 Здесь и далее по тексту: Лев Осика. Современный инжиниринг: определение и предметная область. Журнал «Энергорынок» №4 2010 год.

Рис.45 Матрица этапных и сквозных инжиниринговых услуг в ИСП


5. Помощь в финансовых вопросах. Советы и финансовые рекомендации относительно источников финансирования.

6. Управление строительством. Данная группа услуг подразумевает применение техники управления и принятия решений на различных стадиях строительства.

7. Инспектирование и испытание оборудования и материалов. К этим услугам относятся приемка оборудования на заводах фирм-продуцентов и испытание материалов, применяемых подрядчиком для сооружения объекта (на месте строительства).

8. Эксплуатационные услуги. По завершении строительства инже нерно-консультационная фирма по просьбе заказчика принимает на себя ответственность за начальную эксплуатацию объекта как автор проекта.

Перечень услуг комплексного инжиниринга может быть расширен по желанию заказчика в направлении оказания инженерно-консультационной поддержки со стороны специализированных фирм на последующих этапах эксплуатации построенного объекта или даже помощи в реализации продукции, изготовляемой на этом объекте (рис.46).

Таким образом, в международной практике комплексный инжиниринг в широком смысле

включает:

Консультативный, или «чистый», инжиниринг (Consulting Engineering), связанный с проектированием объекта, созданием планов строительства и контроля проведения работ (авторский надзор); он не подразумевает поставку оборудования, выполнение каких-либо строительных мероприятий, передачу лицензий или технологий;

Технологический инжиниринг (Process Engineering), состоящий в предоставлении заказчику технологической информации, необходимой для строительства промышленного объекта и его эксплуатации (передача производственного опыта и знаний, технологии и патента);

Строительный, или общий, инжиниринг (General Contracting), охватывающий проектирование и поставку оборудования и техники и/или монтаж установок, а при необходимости и инженерные работы.

В соответствии с вышесказанным в разных странах можно выделить следующие категории инжиниринговых компаний — в зависимости от предметной области услуг:

Инженерно-консультационные, которые оказывают соответствующие услуги без последующей поставки оборудования;

Рис.46 Структурные сдвиги в наборе и сочетании инжиниринговых услуг


Инженерно-строительные (контракторы) — они могут предоставлять весь комплекс услуг, связанных с созданием промышленных и других объектов на условиях «под ключ»;

Консультационные (организационно-управленческие – автор) по вопросам организации и управления (Management Consultant) — в перечень их услуг входит управление предприятиями, организация производства, сбыта и т. д.;

Инженерно-исследовательские, специализирующиеся главным образом на разработке технологии производства новых материалов.

Как следует из вышеизложенного, будущее, во-первых, за комплексным инжинирингом — предоставлением полного спектра услуг при строительстве или при эксплуатации; во-вторых, за компаниями, работающими в обеих формах инжиниринга — строительной и эксплуатационной. В полный спектр услуг обязательно должна входить разработка проектной и рабочей документации для строительства.

Это должно привести к тому, что заказчик освободится от не свойственных ему инжиниринговых

функций. Для этого придется сделать специальную главу в бюджете строительства упраление проектами, которой до сих пор в России просто нет (Рис.477). Также произойдет укрупнение и вырастет компетенция инжиниринговых компаний, повысится качество разработки проектов. На рынке расширится доля и диапазон предложений комплексного продукта, который может и должен оптимизироваться в результате технического прогресса и изменения внешних условий. При этом конкурентное пространство вынуждены будут покинуть многочисленные псевдоинжиниринговые структуры, образованные для «отмывания» денег, уменьшится стоимость работ, стоимость проектов (пример — деятельность компании Westinghouse при создании типовых энергоблоков АЭС).

Инвестиционно-строительный инжиниринг включает как особый подвид услуги по системному инвестиционно-строительному инжинирингу, который предполагает услуги по планированию и освоению территорий, услуги по градостроительному инжинирингу и услуги по комплексному планированию и проектированию трансрегиональных инфраструктурных объектов, систем безопасности и обеспечения национального суверенитета.

В соответствие с практикой предоставления услуг инвестиционно-строительного инжиниринга, инжиниринговая деятельность может так же быть классифицирована по отношению к объему компетенций: 1. Монокомпетентные (узкопрофильные, специализированные) услуги. Это инжиниринговые услуги,

предоставляемые на основе выбранной поставщиков услуг узкой профессиональной компетенции,

7 Рисунок с сайта Мишина С.А. http://www.samovod.ru/books.html

Рис.47 Необходимость выделения стоимости инжиниринговых услуг как элемента затрат


которая дает ему конкурентные преимущества на рынке, а также может быть ограничена требованиями технического регулирования, например: услуги инвестиционных консультантов, услуги технического надзора, услуги строительного контроля, услуги логистики, услуги проектирования специальных зданий и сооружений, услуги создания проектов производства работ и иной производственной документации, услуги календарного планирования и контроля сроков, услуги стоимостного инжиниринга и управления стоимостью и другие. Оценка стоимости монокомпетентных инжиниринговых услуг должна производится на основании согласованных тарифных ставок человека-часа инженеров-консультантов по видам профессиональной деятельности.

2. Комплексные услуги инвестиционно-строительного инжиниринга. Это интегральные инжиниринговые продукты, объединяющие услуги различных компетенций, а также различного отношения к стандартам технического регулирования, которые обеспечивают возможность предоставления Заказчикам гарантий качества при создании законченного объекта недвижимости и его функциональной полноценности. Оценка стоимости комплексных инжиниринговых услуг может производится двумя способами: a. Суммированием стоимости тарифных ставок человеко-часов привлеченных инженеров-

консультантов и экспертов, с включением в них накладных расходов и корпоративной прибыли инжиниринговой компании;

b. Суммированием стоимости тарифных ставок человеко-часов привлеченных инженеров-консультантов и экспертов, с добавлением маржинальной добавленной стоимости интеграции услуг в виде компенсационного вознаграждения, исчисляемого базисным методом;

c. Единой стоимостью комплекса услуг (фиксированная цена) без разбивки стоимости контракта по тарифам и объёмам участия конкретных исполнителей.

3. Комплексные услуги инжиниринга. Это интегральные услуги инжиниринговых компаний, которые

включают одновременно и услуги инвестиционно-строительного инжиниринга (услуги по созданию объектов недвижимости) и услуги продуктового инжиниринга (услуги по созданию движимых физических объектов), поскольку достижение целей инвестирования возможно только с использованием их взаимной дополняемости и в рамках их функциональной взаимозависимости. Это касается конструирования эксклюзивных средств транспорта, инструментария и механизмов для выполнения конкретных задач строительства и эксплуатации объекта недвижимости (шахты, морские платформы, удаленные объекты, опасные объекты). Это касается создания и конструирования специальных движимых средств производства, без которых невозможно создание объекта недвижимости (проходческие щиты, иные эксклюзивные и единичные средства механизации строительных работ). Услуги комплексного инжиниринга оцениваются в зависимости от объема дополнительных услуг по созданию требуемых движимых объектов или по их стоимости, установленной оценочными методами.

Рис.48 Пример влияния ЖЦ ядерного топлива сопуствующего инжиниринга на целевой CAPEX АЭС


4. Комплексные инжиниринговые услуги жизненного цикла объекта недвижимости. Комплексные услуги по сопровождению объекта недвижимости в период его эксплуатации, научно-техническое сопровождение и контроль технологических процессов в целях предупреждения непредсказуемых последствий в экспериментальных производствах, непредсказуемых условиях внешней среды, климата, иных воздействий, а также услуги по техническому осмотру, обслуживанию, настройке и ремонту оборудования, также могут входить в объём инвестиционно-строительного инжиниринга (Рис.48). Оценка стоимости таких услуг производятся на основании тарифных ставок персонала и контрактных отношений по экспертному сопровождению таких производств.

Таким образом видно, что инвестиционно-строительный инжиниринг, чаще всего, рассматривают как интеллектуальный вид деятельности, имеющий своей конечной целью получение наилучших (оптимальных) результатов от капиталовложений или иных затрат, связанных с реализацией проектов создания объектов недвижимости за счет наиболее рационального подбора и эффективного использования материальных, трудовых, технологических и финансовых ресурсов в их единстве и взаимосвязи, а также методов организации и управления, на основе передовых научно-технических достижений и с учетом конкретных условий и проектов. Как видно из набора названных характерных атрибутов, инжиниринговая деятельность реализуется через предоставление комплекса услуг производственного, коммерческого и научно-технического характера. В то же время, такой инжиниринг рассматривается и как самостоятельный вид консалтинговых услуг и определяется как предоставление одной стороной (консультантом) другой стороне (Заказчику) комплекса или отдельных видов инженерно-технических услуг, связанных с проектированием, строительством и вводом объекта недвижимости в эксплуатацию, с разработкой новых технологических процессов на предприятии Заказчика, усовершенствованием имеющихся производственных процессов вплоть до внедрения изделия в производство и даже сбыта продукции. Консультативный инжиниринг связан, главным образом, с интеллектуальными услугами в целях проектирования объектов, разработки планов строительства и контроля проведения работ.

Интеграционная концепция подразумевает создание

спекулятивным девелопером, в т.ч. по программам

государственной поддержки, специальных выделенных зон и

территорий, на которых он создает и обеспечивает работу

инфраструктуру будущего комплекса предприятий.

Объектом реализации в этой концепции является участок под

застройку зданий промышленного назначения, с

подведенными коммуникациями и обеспеченный сервисом по уровню производства. Также

объектом реализации могут быть цеха, части цехов,

вспомогательные помещения и прочие сооружения,

необходимые для обеспечения работы покупателей.

Инжиниринговая концепция состоит в том, что Спекулятивный

Девелопер создает блок совершенно новых производств, сервисов, субститутов, которые

привязаны к работе уже существующих активов и не

только улучшают их деятельность, но и создают новые товарные линейки и рабочие места. Объектом

реализации является технологический процесс,

упакованный в имущественный комплекс, работающий и

выдающий продукцию на базе существующих рядом

непродуктивных издержек других предприятий. Покупателем таких

активов может выступать не только предприниматель, заинтересованный в такой

продукции, но и сам генератор неэффективных издержек.

Инвестиционная концепция работы с неизвестным покупателем отчасти

сродни лизинг-девелопменту, т.е. востребована тогда, когда

потенциальный покупатель заинтересован в поиске объектов

прямых инвестиций. Разница в том, что в случае лизинга – Покупатель

известен и работает парадигма Исполнителя, а в случае

инвестиционной концепции – покупатель неизвестен. Поэтому

сначала спекулятивный девелопер решает вопрос об инвестиционной

привлекательности объекта девелопмента с точки зрения

доходов будущего потребителя. Объектом реализации могут быть

ценные бумаги на соответствующие доходные активы, которые

однозначно несут доход будущим владельцам, но не портфельным

инвесторам.

Концептуальная Классификация промышленного девелопмента

Инвестиционная концепция

Интеграционная концепция

Инжиниринговая концепция

Рис.49 Концептуальная Классификация проектов промышленного девелопмента


Почему возникла инжиниринговая концепция промышленного девелопмента и, соответственно, последующего редевелопмента (Рис.49)? Как уже было казано выше, инжиниринг – это не только проектирование, это деятельность, привязанная ко всем этапам инвестиционно-строительного процесса. Таким образом, приходится констатировать факт, что нет девелопмента без инжиниринга, а индустриальные девелоперские проекты могут быть рассмотрены с точки зрения предоставления услуг в области промышленного инжиниринга. Если говорить другими словами, основной вес в комплексной девелоперской компетенции будет составлять именно инжиниринговая компонента, и именно она будет создавать основную добавленную стоимость. По факту именно так это сегодня и происходит у крупных инжиниринговых компаний, для которых промышленный инжиниринг является основой базы компетентных знаний. Развитие современной промышленности невозможно без системного взаимодействия всех отраслей науки, новых технологий, открытий в области связи и информатики. Перманентная глобализация экономики, процессы постоянной интеграции людей и их сообществ вызывают потребность в создании все более совершенных социальных, образовательных, производственных, транспортных, энергетических и, разумеется, промышленных систем. В ответ на постоянно усиливающиеся требования международной интеграции, такие системы постоянно усложняются, они становятся всё более комплексными, все более многоуровневыми, увеличивается количество подчиненных элементов и подсистем. Границы становятся гибкими и прозрачными, подвижными и многофакторными, а для описания их поведения используются все более сложные модели.

Рассматривая концепции промышленного девелопмента, а именно – инжиниринговую концепцию, мы не случайно остановились на некоторых аспектах системного инжиниринга. Напомним, что под системным инжинирингом понимают методику решения комплексных проблем, основывающуюся на теории систем, процесс разработки систем как единого целого (Рис.50). Так же имеет смысл вспомнить, что промышленные девелопмент и редевелопмент, в том понимании, которое мы приняли, является комплексной деятельностью, поскольку невозможно создавать индустриальный объект недвижимости, не учитывая нетолько его естевенный жизненный цикл в рамках бизнес-проекта, но и жизненные циклы коружающих его территорий, объектов недвижимости, объектов инфраструктуры и глобальных изменений в требованиях к безопасности в целом. В этой ситуацию в активное обращение включается термин – инжиниринг ЖЦ проекта и будущего объекта промышленного девелопмента. Сут его заключается в том, чтобы вовремя смоделировать, если не углубленно, то в виде прогнозов, все сценарии жизненного цикла в случае наступления тех или иных рисков, даже с малой вероятностью. В этой связи возникает и конкретная задача – управление ЖЦ проекта в процессе его реализации для установления точек отскока, возврата или

Концептуальная прогнозная модель изменений в промышленном кластере

Рис.50 Концептуальная модель системного промышленного редевеломента через реинжиниринг


перепрограммирования на новый сценарий (Рис.51). Это очень важно для эффективного завершения и пуска объекта в принципе. В любом случае, то, что сегодня принято называть управлением изменениями, должно для многих промышленных предприятий превратиться в систему перманентной реконцепции, которая предусматривает возможные варианты редевелопмента и учитывает их в планах реконструкции.

В заключение раздела стоит еще раз остановиться на базовых понятиях, которые так или иначе уже использовались или звучалив тексет. Их совместное воспритие дает неразрывню терминологическую и логическую свзять: 1. Инженерное дело (как институт) – профессиональная деятельность по созданию полезной

информации о составе, структуре и архитектуре физических объектов, о природе физических процессов и их взаимодействии в физических системах, направленная на повышение качества жизни общества.

2. Инженерная деятельность – законодательно утвержденный вид экономической деятельности юридических и физических лиц, позволяющий профессионально заниматься инженерным делом в соответствие с требованиями, нормами и стандартами, обеспечивающими безопасное использование её результатов.

3. Инженер – специалист, профессионально занимающийся инженерным делом. 4. Профессиональный инженер – квалификационный статус инженера, позволяющий заниматься

инженерной деятельностью в конкретной области на предпринимательской основе с обеспечением установленных законом гарантий и ответственности за результаты своего труда.

5. Инжиниринг (как Институт) – профессиональная деятельность по предоставлению инженерно-консультационных услуг на коммерческой основе.

6. Инженерно-консультационные услуги в инвестиционно-строительной сфере – совокупность отношений экономических субъектов по поводу создания и использования интеллектуальной собственности в области инженерного дела, включающие все фазы инвестиционно-строительного проекта, такие как: концептуальные исследования и прогнозирование, предварительное, технолоическое, базовое и рабочее проектирование и другие сопутствующие названным услугам.

7. Инжиниринговая деятельность - законодательно утвержденный вид экономической деятельности юридических и физических лиц, позволяющий профессионально заниматься инжинирингом в соответствие с требованиями, нормами и стандартами, обеспечивающими безопасное использование её результатов.

8. Инженер-консультант – квалификационный статус профессионального инженера, позволяющий заниматься предоставлением инженерно-консультационных услуг на предпринимательской основе с обеспечением установленных законом гарантий и ответственности за результаты своего труда.

Рис.51 Поэтапная система анализа реализации проктов как фактор инжиниринга ЖЦ


ИНЖИНИРИНГОВЫЕ КОМПАНИИ

Вопрос, как отличить ИНЖИНИРИНГОВУЮ компанию от НЕИНЖИНИРИНГОВОЙ – стал сегодня камнем преткновения во многих спорах. Для того чтобы только попытаться сделать определенные выводы о статусе инжиниринговой компании, мы, по аналогии с инжинирингом, решили сначала рассмотреть некоторые дискуссионные зоны этого понятия. Вот только самые спорные из них: 1. Сопоставление инжиниринговых компаний с точки зрения классификации инжиниринга. Среди

прочих классификационных базисов, пожалуй, одним из самых чувствительных оснований является разделение по физическому объекту инжиниринга (Инжиниринг как создание полезной, пригодной для коммерческого использования информации об архитектуре физического объекта или природе физического процесса). По большому счету здесь есть только две ключевых разновидности именно физических объектов: движимые объекты или объекты недвижимости. Уже это простое разделение говорит о том, что надо предполагать совершенно различные инжиниринговые компании. Если компании, призванные создавать новые товары народного потребления, машины и механизмы, станки и транспортные средства, инструменты и приспособления или иные средства труда, скорее принято не называть инжиниринговыми, а инженерно-конструкторскими, дизайнерскими, архитектурными или даже научно-инновационными. Когда речь идет об инжиниринговой компании, критическая масса представителей бизнеса подразумевает именно компанию по созданию объектов недвижимости. И в этом тоже состоит проблема соотнесения представлений делового оборота и закрепления законодательной терминологии. В этом аспекте, когда идет речь о поддержке инжиниринговых компаний, тем более, малого и среднего бизнеса, то, скорее всего, речь идет о компаниях, генерирующих новые средства труда, технологии и товары, а не объекты недвижимости в комплексе. Именно поэтому надо законодательно отделить производственные инжиниринговые компании от компаний, занимающихся инвестиционно-строительным инжинирингом.

2. Сравнение инжиниринговых и инженерных компаний. Другое ключевое противоречие в

понимание инжиниринговых компаний кроется в её ментальной привязке к инженерному делу и инженерии в целом. Усугубляет этот конфликт разночтения в переводе с иностранных первоисточников, когда под инжинирингом понимается и инженерное дело (инженерия), и проектирование, и набор специализированных услуг по сопровождению инвестиционно-строительных проектов. Многочисленные эксперты, чаще всего совершенно справедливо, привязывают понятие инжиниринга как вида деятельности в сфере услуг, в основе которых лежит понятие «инженер» или «инженерное дело». Но именно этот нюанс, а в мелочах, как известно, и кроется черт, не позволяет делать Инжиниринговые компании и инженерный бизнес синонимами. Прежде всего, с точки зрения понятийного поля и классификации инжиниринга и инженерного дела.

Рис.52 Типичное представление о функционале инжиниринговой компании строительной сферы


Однозначно, инжиниринг включает в себя существенную долю НЕТЕХНИЧЕСКОГО ИНЖИНИРИНГА, т.е. услуг по трансформации, не только естественных, но и прочих наук в коммерчески полезную информацию о целесообразности создания физических объектов и использовании физических процессов, или, другими словами, содержит значительную долю организационно-управленческого и финансово-стоимостного инжиниринга. В то же время, ИНЖЕНЕРНОЕ ДЕЛО ограничивается естественнонаучным базисом, и не ставит перед собой задач создания коммерчески выгодных результатов. Кроме того, инженерное дело выходит далеко за рамки т.н. ТЕХНИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ИНЖИНИРИНГА, поскольку присутствует и в научно-исследовательских работах (НИР), и опытно-конструкторских разработках (ОКР), и в экспериментальном производстве и моделировании процессов (в общем случае R&D – Research&Development), которое может и не закончится выходом на инжиниринговый этап своего жизненного цикла. Таким образом, надо заранее констатировать, что к инжиниринговым компаниям можно относить только те предпринимательские структуры, которые заняты обоснованной трансформацией результатов научного поиска и исследований в востребованные рынком товары с добавленной потребительской ценностью.

3. И наконец, третий аспект дискуссионного поля – это роль и место инжиниринговых компаний

инвестиционно-строительной сферы в России и мире. Российские инжиниринговые компании, занятые в инвестиционно-строительной деятельности, давно стали «притчей во языцех» у большинства Заказчиков крупных инвестиционно-строительных проектов. Основная их претензия сводится именно к тому, что многие компании, называющие себя инжиниринговыми, или даже имеющие такое слово в своем названии, по факту таковыми не являются, просто потому, что не отвечают требованиям Заказчиков при предоставлении услуг инжиниринга! По данным ОАО «Группа Е4» в России порядка 7000 компаний номинируют себя инжиниринговыми в инвестиционно-строительной сфере, из которых реально имеют право считать себя таковыми не более 200-500 компаний. А если учесть мировые тенденции, то наличие в национальной экономике той или иной страны хотя бы одной крупной инжиниринговой компании уже считается успехом. Кроме того, если взглянуть на сотню лучших инжиниринговых компаний мира вы, однозначно, не обнаружите тем российских компаний вообще. Периодически во второй сотне появляется российский Стройтрансгаз, но скорее это ретроспективные последствия его прошлой зарубежной деятельности, чем объективная оценка текущего уровня инжиниринга. Основная масса крупнейших инжиниринговых компаний мира имеет годовую выручку не менее 10 млрд. долларов США, а потому нам надо искать понятные и действующие механизмы по созданию национальных инжиниринговых монстров.

Рис.53 Основные признаки инжиниринговой компании (Мишин С.А.)


Именно поэтому желание всех экспертов «привести к единому знаменателю» понятие «инжиниринговой компании», пусть даже это понятие ограничивается исключительно инвестиционно-строительной сферой, стало не просто отражением профессиональной заинтересованности в упорядочивании такой деятельности, но и объективной экономической задачей федерального уровня, поскольку создание условий для появления, взращивания и сохранения собственных инжиниринговых китов, невозможно без государственной поддержки априори. По крайней мере, ни одна страна не может себе позволить бросить редкий, но инжиниринговый бизнес на произвол судьбы. Во многих национальных экономиках валовый доход от инжиниринговой деятельности приносит до 20%, а значит, здесь есть существенный национальный интерес и у России, и есть такой же потенциал для его достижения. Складывается впечатление, что официально декларируя горячую готовность создавать и поддерживать инжиниринговые компании инвестиционно-строительного сектора экономики, по факту идет обсуждение чисто инженерных вопросов, начиная от уточнения сертификационных требований к профессиональным инженерам-консультантам и заканчивая подведением инжиниринговой деятельности под существующие статьи ОКВЭД в области проектирования, изысканий, сбора исходно-разрешительной документации и земельно-устроительных работ. Безусловно, есть ряд и другой видов активности, требующих особого внимания в безопасности работ и жизнедеятельности участников процесса, но они так или иначе не дают оснований для выведения инжиниринговой деятельности в отдельную статью ОКВЭД.

Давайте рассмотрим основные направления работы по формированию пула инжиниринговых

компаний инвестиционно-строительной сферы в России в зависимости от поставленных выше проблемных источников: 1. Инженер-консультант, инженерная компания и инжиниринговая компания.

Ситуация с созданием в России института инженеров-консультантов, по аналогии с западными ассоциациями, практически требует только правильного оформления. По нашему Градостроительному Кодексу функции Технического заказчика вполне может выполнять и физическое лицо. Вопрос только в том наборе лицензий, которыми он должен владеть для выполнения своих обязательств. Гораздо более сложный вопрос о различиях ИНЖЕНЕРНЫХ и ИНЖИНИРИНГОВЫХ компаний в инвестиционно-строительной сфере. Как уже было отмечено, многие эксперты рассматривают их синонимично, но результат налицо – несколько тысяч инженерных или инжиниринговых компаний, которые сами себя номинируют таковыми в зависимости от их рыночных умонастроений. Я ни в коей мере не выступаем сторонником синонимичности этих понятий, а скорее наоборот – четкого разделения функционала и полномочий, подтвержденных соответствующими документами.

Выше было сказано о принципиальном разделении понятийного поля инженерного дела и инжиниринга. Отличие инжиниринговых компаний от инженерных должно проходить по аналогичным рассуждениям. Например, все прекрасно понимают, что такое адвокатское бюро, поликлиника или торговый центр в виде аренды площадей для бутиков. По сути – это некая сумма лицензий,

ИНЖИНИРИНГОВАЯ КОМПАНИЯ ИНВЕСТИЦИОННО-СТРОИТЕЛЬНОЙ СФЕРЫ

– форма законодательной формализации деятельности по предоставлению комплексных инжиниринговых и консультационных услуг в

области реализации инвестиционно-строительных проектов и девелопмента недвижимости.

Система Менеджмента Знаний – это совокупность взаимодействующих и взаимозависимых элементов,

относящихся к управлению знаниями (процессов, баз данных, программного обеспечения, организационных структур и пр.), обеспечивающая достижение предпринимательских

целей.

Инжиниринг – профессиональная предпринимательская деятельность

направленная на предоставление комплексных интеллектуальных услуг по трансформации

научных знаний и достижений в востребованную рынком продукцию с

добавленной потребительской ценностью.

Комплексный Инжиниринг – Профессиональная деятельность по предоставлению услуг инжиниринга

разных направлений в комплексе, объединенных единой темой , проектом

или направлением исследований.

Системный Инжиниринг – Специализированная инжиниринговая деятельность по созданию

комплексных мультифункциональных систем, направленная на обеспечение синергетического эффекта в форме максимальной эффективности

конечных продуктов инжиниринга.

Инвестиционно-Строительный Инжиниринг - профессиональная предпринимательская

деятельность в формате комплексного инжиниринга направленная на предоставление услуг по созданию

интеллектуальных продуктов, необходимых для достижения целей инвестирования путем создания

и изменения объектов недвижимости.

Знания – совокупность информационной собственности компании. обеспечивающая

конкурентоспособоность и востребованность товаров, работ и услуг компании на рынке в

рамках ожидаемой коммерческой эффективности и постоянно нарастающей

ценности бренда.

Инвестиции в недвижимость (реальные) – предпринимательская

деятельность направленная на достижение целей инвестирования

путем создания или изменения объектов недвижимости.

Система менеджмента (система управления) —

Совокупность Объекта управления, управляющей системы, системы передачи

управляющего воздействия и системы обратной связи, позволяющая обсепечить

выполнение задачи управления.

Рис.54 Понятийное поле инжиниринговой компании в строительстве


позволяющая каждому их персональному владельцу осуществлять личную профессиональную деятельность без ограничений. Доходы от личной деятельности и являются ключевыми, а доходы от временного объединения лицензий для создания интегральных услуг – периодическими и необязательными. Так должна работать и инженерная компания, которая представляет собой алгебраическую совокупность лицензий инженеров-консультантов, которые могут временно объединиться для реализации общего проекта и получить для этого необходимые корпоративные свидетельства, но это объединение не несет ответственности после его распада, каждый остается ответственным в пределах личной лицензии.

Инжиниринговая компания не только дает интегральные продукты, но и несет ответственность за продукт очень долго после его ввода в эксплуатацию. Она отвечает за корпоративные решения всем своим имуществом, а иногда и имуществом учредителей. Она дает гарантии независимо от того, где и сколько у неё специалистов с лицензиями, так как она должна иметь особый документ инжиниринговой компании, например, СЕРТИФИЦИРОВАННУЮ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЕКТАМИ, а также, не исключено, СЕРТИФИКАТ СИСТЕМЫ МЕНЕДЖМЕНТА ЗНАНИЙ, позволяющий требовать специальной компенсации инжиниринговых услуг. Кроме того, вполне вероятно, что такая компания должна иметь собственный фонд нематериальных активов, в виде оформленных прав собственности на корпоративные интеллектуальные продукты. И право на компенсацию инжиниринговых услуг является ключевой прерогативой такой компании.

Именно в таких условиях сформируется тот небольшой круг крупных инжиниринговых компаний и широкий круг инженерных консультационных бизнесов, а также значительное число самостоятельных инженеров-консультантов. Условно эту иерархию можно выстроить так: 1. Инженеры-консультанты – сертифицируются соответствующими профессиональными

ассоциациями на основании утвержденных регламентов и требований. Это должны быть именно ассоциации физических лиц, наподобие адвокатских палат, палат оценщиков или соответствующих ремесленных сообществ. Ответственность такого инженера-консультанта ограничивается его тарифами и доходами, а также страховым участием в соответствующей профессиональной ассоциации. Соответственно, такие инженеры могут сопровождать или весьма недорогие проекты, или входить в состав проектных команд для крупных проектов.

2. Инженерные компании – совокупность инженеров-консультантов, работающих как в общих проектах компании, так и самостоятельно в случае перерыва в проектной корпоративной работе. Инженерные компании входят в ассоциации отраслевых компаний, где также получают соответствующие разрешение на предоставление комплексных проектных услуг, но оценка их деятельности происходит исключительно в пределах тарифов на такие услуги. Это могут быть и проектные организации, и компании по техническому и строительному надзору, компании по

Рис.55 AREVA, как пример инжинирингового холдинга в энегостроительной отрасли


предоставлению услуг календарного планирования, сметной оценки стоимости и сопровождения проекта. Ответственность ограничивается доходами компании, каждого инженера-консультанта и страховыми выплатами в соответствующих ассоциациях. Ясно, что такие компании могут вести периодические мелкие и средние проекты, а также выполнять частично функции технического заказчика в различно объеме функционала.

3. И, наконец, ИНЖИНИРИНГОВЫЕ КОМПАНИИ (Рис.53). Это компании, которые имеют не только минимальный объем резервных специалистов в области управления проектами, в том числе квалифицированных инженеров-консультантов, но и сертифицированную систему управления знаниями, систему управления проектами, а также необходимый состав квалифицированных управляющих проектами. Именно такая компания должна иметь право на компенсацию инжиниринговых услуг от Заказчика вне инженерных тарифов, в том числе и на конкурсной основе. Главное отличие таких компаний от инженерных – это способность гарантировать качество своей работы в полном объеме, привлекать капитал для реализации проектов «под ключ», формировать пул соисполнителей по всем направления в зависимости от пожеланий заказчика и его собственных компетенций.

И так, если мы оттолкнемся от описанной выше специфики инжиниринговой компании, то можно практически сразу сделать вывод, что при таких объемах ответственности, реально мощных и устойчивых инжиниринговых компаний будет весьма немного. Такую компанию можно коротко охарактеризовать так: ИНЖИНИРИНГОВАЯ КОМПАНИЯ ИНВЕСТИЦИОННО-СТРОИТЕЛЬНОЙ СФЕРЫ – это профессиональная деятельность по предоставлению комплексных инжиниринговых и консультационных услуг по реализации инвестиционно-строительных проектов в т.ч. проектов редевелопмента недвижимости. Но даже это определение не позволяет буквально каждому специалисту инвестиционно-строительной сферы быть уверенным, что он работает именно в инжиниринговой компании. Большинство экспертов склоняются к следующему набору свойственных именно институциональной инжиниринговой компании инвестиционно-строительного сектора обязательных атрибутов:

Численность и структура персонала – не менее 1000 человек и способность начать работу по любому крупному проекту со стартовой рабочей команды численностью не менее 15-30 человек, а по

Рис.56 Система управления знаниями в управлении проектами компании Hatch


сверхсложным проектам – с 45-50 человек. Резервные источники формирования персонала на новые проекты и наличие унифицированной системы подготовки нового персонала для работы в проектах, гарантированная скорость мобилизации проектного персонала до 100 человек через 1 месяц, до 500 человек через 3 месяца;

Наличие собственных профессиональных компетенций, выраженных в формализованных инженерных школах по направлениям инжиниринга и банка патентов по этому направлению, обеспечивающему конкурентные преимущества в отрасли, регионе или в комплексе;

Наличие методологического центра управления инвестиционно-строительными проектами и системы постоянного мониторинга эффективности её работы. Наличие четко сформулированного понятийного аппарата управления проектами, от физического (не виртуального) проектного офиса, как функционального контрольно-методологического органа, до офиса управления проектами и системы трансформации новых проектов в комплексные проектные направления;

Наличие централизованного органа информационной поддержки управления проектами, проектирования и документооборота, обеспечивающий возможность работы проектных команд в любой географической точке и вне зависимости от сложности проекта. Наличие системы резервирования электронных данных, их архивирования, воспроизводства и актуализации с применением гибких технологий обновления и обучения персонала. А также – применение технологий, позволяющих внедрять инструменты самообучения персонала без ущерба для функционирующих продуктов и результатов труда.

Кроме этих названных особенностей инжиниринговых компаний, эксперты приводят ещё до 30

различных факторов, позволяющих говорить, что вы работаете именно в инжиниринговой компании. Это и доступ к финансовому рынку, это и наличие системы самодостаточного финансирования гарантированный период жизненного цикла уже законтрактованных проектов и других. Как говорится, на вкус и цвет нет товарищей. А потому, было бы разумно остановиться на ключевых факторах, которые реально можно не только стандартизировать и описать с точки зрения технического регулирования, но и настроить систему сертификации и периодического аудита. Я обычно предлагаю три основных критерия инжиниринговой компании: 1. Сертифицированная система менеджмента знаний. Если инжиниринг – это деятельность по

предоставлению услуг трансформации научных знаний и достижений в интеллектуальные продукты, то инжиниринговой будет та компания, которая обладает набором исходных научных знаний. Прежде всего, для того, чтобы какие-то научные знания и достижения могли быть ВООБЩЕ преобразованы в полезный интеллектуальный товар, такая компания должна иметь не только набор или совокупность знаний, а также подтвержденные права на них, если они не являются её

Рис.57 Инжиниринг развивается только в условиях экспансии на другие рынки


собственностью. Если говорить более понятным языком, главным признаком инжиниринговой компании является наличие БАЗЫ ЗНАНИЙ, а также привязанной к ней СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗНАНИЯМИ, или системы менеджмента знаний (СМЗ). Система менеджмента знаний (СМЗ) — совокупность взаимодействующих и взаимозависимых элементов, относящихся к управлению знаниями (процессов, баз данных, программного обеспечения, организационных структур и другое), обеспечивающая достижение поставленных целей. Управление знаниями – это комбинация отдельных аспектов управления персоналом, инновационного и коммуникационного менеджмента, а также использования новых информационных технологий в управлении организациями, а потому, управление знаниями – это всегда сплав различных дисциплин, разнообразных подходов и концепций.

2. Сертифицированная система управления ИМЕННО инвестиционно-строительными проектами. Почему здесь идет акцент на инвестиционно-строительные проекты. Бездумное применение любых стандартов управления проектами вообще или существенно усложняет процедуры управления проектами создания объектов недвижимости, или чрезмерно удлиняет подготовительную работу настолько, что теряется смысл многих типовых процедур управления проектами. Поэтому, безусловно, универсальные принципы управления проектами должны быть конкретизированы компаниями до специфики именно их инвестиционно-строительных проектов и не требовать сверхкомпетентных решений там, где этого не требует здравый смысл.

3. И, наконец, персональный корпоративный банк интеллектуальных продуктов. От программного обеспечения и баз к ним, до расценок, систем подготовки персонала и управления проектами в целом. При этом, эти нематериальные активы должны быть соответствующим образом запатентованы, зарегистрированы и их принадлежность не должна вызывать сомнений у конкурентов.

4.

Эти своеобразные «три кита» инжиниринговой компании позволят отделить их от просто

инженерно-консультационных фирм, даже если ведут весьма значительные по объёму капитальных вложений проекты. Главное – это постпроектная ответственность, которая сохраняется у инжиниринговой компании не зависимо от сегодняшнего топ-менеджера, собственника и его взглядов на будущее этой компании.

Если инжиниринг – это деятельность по предоставлению услуг трансформации научных знаний и достижений в интеллектуальные продукты, то инжиниринговой будет та компания, которая обладает всем необходимым для этой деятельности набором характеристик. Прежде всего, для того, чтобы какие-то научные знания и достижения могли быть ВООБЩЕ преобразованы в полезный интеллектуальный товар, такая компания должна иметь набор или совокупность таких знаний, а также прав доступа к ним, если они не являются её собственностью. Если говорить более понятным языком, главным признаком инжиниринговой компании является наличие БАЗЫ ЗНАНИЙ, а также привязанной к

Классификация знаний по источнику

Инжиниринговая компания в строительной сфере

Сертифицированная система менеджмента знаний (СМЗ)

Блок создания знаний Блок применения знаний Блок хранения знаний

Идентификация знаний

Оценка применимости знаний

Классификация собственных знаний

Мониторинг результатов

использования знаний

Методология и процедуры создания

знаний

Безопасность использования знаний

Патентование и защита прав собственности

Инструменты использользования собственных знаний

Выбор надежного ПО и длительный сервис

Резервирование и система доступа

Кодирование, типизация и

распознование

Наполнение новой информацией

Хранилище оригиналов и система

безопасности

Система перевода в электронный вид

Отношения к правам на недвижимость

хранилища

Система спаснения и эвакуации данных

Генерация знаний Электронный инстурментарий

Физические хранилища данных

Обучение персонала в области работы с БЗ

Специальное ПО для использования

наработок

Система тиражируемости и

серийности

Система поиска аналогов и прототипов

Франчайзинг знаний

Предоставление Ноу-Хау во временное

пользование

Реализация прав на интеллектуальную

собственность

Продажа технологий использования знаний,

обучение

Применение в услугах инжиниринга

Реализация новых знаний

Рис.58 Система менеджмента знаний (СМЗ) как ключевой фактор идентификации инжиниринговой компании


ней СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗНАНИЯМИ, или системы менеджмента знаний (СМЗ). Система менеджмента знаний (СМЗ) — совокупность взаимодействующих и взаимозависимых элементов, относящихся к управлению знаниями (процессов, баз данных, программного обеспечения, организационных структур и пр.), обеспечивающая достижение поставленных целей.

Термин «менеджмент знаний» в последнее время стал широко использоваться и воспринимается как систематический процесс идентификации, использования и передачи информации и знаний, которые компании могут создавать, совершенствовать и использовать. Менеджмент знаний есть относительно самостоятельный вид специального менеджмента, но именно он является определяющим фактором отнесения компании к инжиниринговой. Управление знаниями - это стратегия, которая трансформирует все виды интеллектуальных активов в более высокую производительность и эффективность, в новую стоимость и повышенную конкурентоспособность. Управление знаниями – это комбинация отдельных аспектов управления персоналом, инновационного и коммуникационного менеджмента, а также использования новых информационных технологий в управлении организациями, а потому, управление знаниями – это всегда сплав различных дисциплин, разнообразных подходов и концепций.

Безусловно, сам факт наличия системы менеджмента знаний, особенно, если это констатирует сама компания, не должен быть фактором отнесения компании к инжиниринговым компаниям. Таким подтверждением может быть только специальный сертификат о имеющейся в компании СМЗ, подтверждающий, что в компании созданы все условия для одновременного выполнения трех условий наличия СМЗ: 1. Система создания новых знаний, которая включает не только элементы распознавания и

идентификации знаний, но и инструменты оценки новых знаний, их патентования и регистрации, механизмов использования в дальнейших разработках;

2. Независимую от финансового состояния компании систему хранения знаний, которая включает элементы классификации знаний, доступа, резервирования, электронного и физического сохранения информационных носителей и данных, а также систему правовой защиты интеллектуальной собственности;

3. Подтвержденное использование и постоянное применение в текущей деятельности собственных интеллектуальных продуктов, которое возможно через систему обучения персонала использованию базы знаний, права на реализацию и предоставления прав использования запатентованных знаний, а также – систему оценки стоимости знаний в себестоимости интеллектуальной продукции компании.

Именно выполнение всех этих трёх условий одновременно является безусловным основанием считать компанию инжиниринговой. Если хоть одно из условий не выполняется хотя бы в течение некоторого времени, было бы лучше считать такую компанию условно инжиниринговой. Конечно,

Банк данных по

объектам-

аналогам и

объектам

повторного

применения

Блок информации о реализованных

инвестиционно-строительных проектах

Заказчик


(кастомизация)

Подсистема

сметных

расчетов и

сметного

контроля

Мониторинг

стоимости


Единое

корпоративное

хранилище

стоимостных

данных

Сто

ро

нн

ее пр

огр

амм

но

е об

еспечен

ие

По

дси

стем

а ин

тегр

аци

и Банк данных

ОСНБ, индексов и

стоимости

строительных

ресурсов

Рис.59 Вариант автоматизации комплексной СМЗ в рамках инжиниринговой компании.


формально мы можем считать инжиниринговой любую компанию, которая занимается НИОКР, ЗУР или ПИР, а также ведет комплекс работ по управлению СМР и ПНР, но в такой ситуации мы должны быть готовы к тому, что каждая компания будет именовать себя инжиниринговой без особых на то оснований.

Термин engineering company претерпел любопытную эволюцию. Его частичный эквивалент «инжиниринговая компания», вследствие, очевидно, экстралингвистических причин, анализ которых может быть сделан только в рамках социологических, маркетинговых или иных бизнес-исследований, значительно расширил свое референциальное значение, по сравнению со своим английским прототипом, причем объем этого значения нормативно не зафиксирован. Объем референциального значения англоязычного термина engineering company оказывается намного меньше объема референциального значения русскоязычного термина «инжиниринговая компания». К тому же, если референциальное значение английского термина можно считать нормативно зафиксированным, то референциальное значение русского термина крайне нестабильно и, очевидно, нуждается в нормативной фиксации. Ближайшими референтами термина «инжиниринговая компания» будут работы и услуги, которые выполняют и оказывают construction companies (строительные компании). Это предположение подтверждается, например, тем, что 5 зарубежных компаний из списка (Vinci, Bechtel, Hochtief, Strabag и Aker Solutions) названы в числе крупнейших строительных компаний в своих странах по итогам 2010 года.

Одно практическое следствие такого значительного несовпадения референциальных значений

терминов engineering company и «инжиниринговая компания» налицо – затруднение эффективной коммуникации. Руководители отечественных «инжиниринговых компаний» и их сотрудники, отвечающие за разработку или перевод корпоративных и других материалов внешнеэкономического характера, должны помнить: определяя свое предприятие как engineering company, они могут ненамеренно исказить представление о ней и ее возможностях в глазах зарубежных партнеров. Поэтому чтобы избежать возможных недоразумений, а также правильно позиционировать свою компанию на внешнем рынке и эффективно продвигать ее услуги и продукцию, целесообразно сверить список услуг, оказываемых компанией, с международными нормативными документами и

Рис.60 Требования к инжиниринговым компаниям в Китае.


переквалифицировать ее во всех внешнеэкономических материалах в соответствии с такими международными документами.

Предложенная идентификация инжиниринговых компаний. Конечно же, требует определенных усилий от профессионального сообщества по созданию системы аттестации и сертификации инжиниринговых компаний, по стандартам, например, менеджмента знаний. Для упрощения таких процедур, компании вправе специализировать в инжиниринге, а также иметь специальные сертификаты по комплексному или системному инжинирингу. Это дает им возможность выглядеть солиднее на фоне монокомпетентных инжиниринговых компаний.

Западный инжиниринговый рынок имеет столетнюю историю. Методология инжиниринга

развивается в публичном коллективном пространстве, где есть основные игроки – различные ассоциации, сообщества, заказчики и подрядчики, некоммерческие объединения, университеты, которые формируют образовательный процесс, и консалтинговые компании. Сильно вовлечены и различные правительственные организации, которые также как бы выступают заказчиком, формируют спрос на услуги такого рода. Обмен происходит в публичном коллективном пространстве.

Второе - глобальные и локальные банки знаний, в которых формируется то общее, что есть в реализации инвестиционных проектов. Здесь я бы отметил американский институт промышленного строительства, который имеет в базе знаний около 2000 реализованных проектов. Это публичный институт, там есть и заказчики, и подрядчики, которые предоставляют информацию, связанную с реализацией инвестиционных проектов. Для других участников доступ более или менее открыт, и происходит более качественная оценка интегральных показателей, понимание отрицательных и положительных моментов. Мы говорим о базовых вещах, которые можно или нельзя раскрывать. Но и это развитие происходит публично и открыто.

Рис.61 Российская методология не воспринимает управление проектом как оплачиваемую компетенцию.


На Западе, в отличие от Российской Федерации, инструменты инжиниринга более разнообразны. Это финансирование проектов и управление персоналом. Помимо того, что нужен качественный персонал, который обладает всеми специализированными компетенциями, необходимы различные подходы. Это, безусловно, мотивация. На наш субъективный взгляд, в нашей стране недостаточно развита аренда персонала. Инвестиционные проекты конечны, и где-то персонал должен быть временный. То, что на западе называется «аутстаффинг», имеет место быть в России, но носит фрагментарный характер.

Третий ключевой момент – информационные технологии. Очень часто многие компании, говоря об IT-сопровождении проектов, говорят только об управляющих пакетах, таких, как Primavera, MS Project – обо всем, что сопровождает проект. Существуют и другие подходы, которые позволяют более качественно управлять и эффективно строить проекты. Например, на Западе очень распространено автоматизированное построение смет, переход на 4D, 5D проектирование, веб-интерфейс, который позволяет увеличивать косвенный эффект от реализации проектов. Главный аргумент в анализе инжиниринговой компании – наличие выстроенной и управляемой базы знаний для определяющей инжиниринговой деятельности, например, для стоимостного инжиниринга.

Инжиниринг должен быть инструментарием, позволяющим качественно реализовывать

инвестиционные программы. Под инжинирингом не только подразумевается не только проектирование или конструирование интеллектуальных продуктов, а нечто большее, интегральное – выработка и вариативный анализ технических решений, разработка технической документации, управление закупками, подрядчиками, контрактами и, наверное, самый важный момент – проектный менеджмент. Более того, как было сказано ещё в начале работы, инжиниринг является неотделимой частью каждого этапа инвестиционно-строительного процесса (Рис.60).

Почему так необходимо отделить инжиниринговую компанию от инженерной? В первую очередь это касается ответственности за результат таких услуг. Если в инженерной компании можно смело говорить об ответственности каждого владельца лицензии, а также о солидарной ответственности группы инженеров-консультантов в пределах их компенсационного фонда, то инжиниринговая компания направлена на предоставление услуг непрофессиональному потребителю. А

Рис.62 В России консалтинг не относится к строительству (ОКВЭД 74.20 – услуги в области строительства).


значит, она обязана нести ответственность за результат в целом. Она отвечает не только за качество проектных решений, но и за их актуальность, экономичность, за соответствие лучшим на момент составления технического задания практикам строительства и требованиям безопасности. А потому такая ответственность сравни пожизненной. Конечно же, покрыть такую ответственность не способны на 100% никакие компании, но для этого создаются страховые инструменты именно крупного инжиниринга. А сами инжиниринговые компании могут быть таковыми, только если они фондоемкие, ресурсообеспеченные и финансово-ликвидные. Именно поэтому их и не будет много.

Большинство услуг по лицензиям инженеров сегодня уже имеют сметные расценки, как укрупненные, так и детализированные. А значит. Стоимость услуг инженерной компании может быть только суммой тарифов и утвержденных сметных расценок. Разумеется, инженерная компания тоже может взять на себя услуги генподрядчика, идущего «под риск», то есть отвечать всем своим капиталом за результат работы и нанимать соисполнителей нижнего уровня. Но в этом ситуации такая компания не вправе претендовать на любые компенсации, не отраженные в сметных расценках. Другими словами, такой компании, чтобы заработать больше, придется часть работ выполнять собственными силами, а соответственно, они никогда не смогут стать сверхкрупными, ведь собственные силы – это существенная амортизационная нагрузка. Стоимость услуг инжиниринговой компании должна строится на разнице между её будущими затратами и некоей фиксированной ценой, независимо от сметных расценок. Она может значительно превышать стандартные нормы сметной доходности, но это оправдано стоимостью бренда и уровнем ответственности инжиниринговой компании. При условии, что законодательно может быть закреплено обязательство инженерных и инжиниринговых компаний платить соисполнителям нижнего уровня установленных фиксированные тарифы за выполненные работы, конкурсы между инжиниринговыми компаниями могут проводиться именно на стоимость инжиниринговой МАРЖИ или НАЦЕНКИ к фиксированной стоимости услуг нижнего субподряда.

С другой стороны, имеющаяся в сметах статья о затратах заказчика-застройщика может стать вообще необязательной, так как затраты инвестора и застройщика на собственное управление проектом могут решаться им самим. Но в случае, если это проект бюджетный, то такие затраты однозначно входят в сумму инжиниринговой маржи и не выделяются отдельной строкой.

Рис.63 Различие в реализации ИСП российских и зарубежных инжиниринговых компаний (Лев Осика).


Прежде всего давайте вспомним, с чего начинается инжиниринговая компания, какие факторы формируют её однозначное восприятие как инжиниринговой? Безусловно, нет смысла перечислять все характерные признаки инжиниринговой компании, как теоретические, так и прикладные, но имеет смысл остановиться на одной из ключевых! Такой особенностью является наличие в инжиниринговой компании, чаще всего сертифицированной, системы менеджмента знаний, частью которой является, постоянно актуализируемая, база СОБСТВЕННЫХ единичных и укрупненных расценок и нормативов производительности труда. Кроме того, оценка стоимости услуг инжиниринговой компании ведется исключительно ресурсным методом, то есть в текущих ценах по всем видам ресурсов. Это связано не только со здравым смыслом – нет никакого логического оправдания использования базисно-индексных методик, если каждый новый проект содержит как новые материалы, новые технологии, новую технику и инструментарий, новые требования Заказчиков и государственных регулирующих органов. Любое строительное новшество делает базисно-индексные наработки ненужными, не говоря уже о том, что они не дают развития промышленности. Это связано прежде всего с тем, что стоимостная оценка, проводимая ресурсными методами, с применением ресурсных моделей позволяет настолько точно определить предельный CAPEX и предельный срок реализации проекта, что нет никакой необходимости ждать полного завершения проектных работ и получения сводного сметного расчета (ССР), который будет далек от истины априори именно из-за базисно-индексных подходов. Напомню, что Ресурсный метод – это метод оценки стоимости строительства объекта недвижимости на основании ТЕКУЩЕЙ СТОИМОСТИ РЕСУРСОВ с учетом аналитических рисков в течение планового срока реализации проекта.

Давайте посмотрим, что происходит с российским ценообразованием и последующим поведением наших Заказчиков. Во-первых, всем известно, что затраты на выполнение функций Заказчика, так или иначе перечисленных в Градостроительном Кодексе РФ, включаются отдельной главой в сводный Сметный расчет, и, теоретически, на эти средства должно осуществляться управление проектом в полном объеме. Претензия Инвесторов и Заказчиков о том, что стоимость услуг по управлению проектом российских инжиниринговых компаний намного превышает 10-ю главу ССР легко разбивается о контракты с иностранными инжиниринговыми компаниями. Просто потому, что они не знают о каких-то ограничениях, а выставляют свою цену по своим же расчетам и пожеланиям. И чаще всего их доводы принимаются, стоимость услуг иностранных инжиниринговых компаний колеблется от 25% до 50% от суммы контракта. Чаще всего, такие большие расходы Заказчики мотивируют рисками

Рис.64 Российский и международный подход к оценке экологического инжиниринга (Лев Осика).


работы иностранцев в России, но при этом никак не хотят понимать, что стоимость услуг и российской инжиниринговой компании не может быть 2-3-5% от объема капитальных вложений! Результат налицо. С учетом того, что большую часть неинтересной операционно-контрольной работы Заказчики передают нанятым Техническим Заказчикам, крупной инжиниринговой компании просто не остается средств на существование! Компании сначала попадают в КРУГОВОРОТ НЕЛИКВИДНОСТИ, потом начинают терять квалифицированный персонал, потом теряют контракты и передают управление в руки самих Заказчиков. Это судьба большинства проектов крупного инжиниринга в России. С учетом претензий Заказчика, с учетом штрафных санкций и покрытия ущерба четко намечается дорога к банкротству любой сильной инжиниринговой компании в России, что и произошло уже с большинством из них.

Во-вторых, российский Заказчик никак не хочет понимать, что его РЕАЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ на управление проектом намного превышают даже завышенную маржу инжиниринговой компании. Доказать это довольно просто – достаточно посмотреть на управление проектами в крупных государственных корпорациях и негосударственных ФПГ. Управлением проектом занимаются все, кому не лень. Никто никогда не считает, сколько часов на управление проектом тратит первое лицо компании, проводя совещания, штабы и совершая поездки? Но если его зарплатные затраты перевести в ресурсные оценки, а потом перенести их на CAPEX, то реальные инвестиции окажутся просто катастрофическими. А теперь представьте, что в большинстве крупных корпораций над каждым инвестиционно-строительным проектом работают десятки и сотни людей, затраты на которых не входят ни в 10-ю главу ССР, ни в CAPEX, а размазываются по операционным расходам основной деятельности! Это и департаменты закупок, это и департаменты капитального строительства, это и часть финансовых

Наименование глав Что входит в главу

Глава 1. Подготовка территории строительства Оформление земли и оплата за землю, получение ТУ, подготовка площадки (демонтаж, археология, разминирование, рекультивация и др.), компенсации и выплаты.

Глава 2. Основные объекты строительства РО, ТО, спецкорпус, гидротехника, выдача мощности

Глава 3. Объекты подсобного и обслуживающего назначения

ПРК, ГО, КИТС ФЗ, УТП, Административно-лабораторные, столовые, пожарные и т.д.

Глава 4. Объекты энергетического хозяйства Наружные электросети для собственных нужд

Глава 5. Объекты транспортного хозяйства и связи

Дороги и наружная связь

Глава 6. Наружные сети и сооружения водоснабжения, канализации, теплоснабжения и газоснабжения

Водозабор, очистные сооружения, теплосети и др.

Глава 7. Благоустройство и озеленение территории

Благоустройство, озеленение, ограждение

Глава 8. Временные здания и сооружения Строительство и разборка титульных времянок + внеплощадочные временные сети и дороги.

Глава 9. Прочие работы и затраты Зимнее удорожание, командировки, перевозка рабочих, ПНР, страхование, допзатраты по доставке тяжеловесов, контроль качества оборудования, усиление дорог, плата за подключение к электросетям, проведение тендеров, лицензирование, премия за ввод и т.д.

Глава 10. Содержание службы заказчика-застройщика (стройконтроль)

Содержание заказчика и строительный контроль

Глава 11. Подготовка эксплуатационных кадров Обучение эксплуатационного персонала

Глава 12. Проектные и изыскательские работы ПИР, Авторский надзор, Главгосэкспертиза, ЦТА

Резерв на непредвиденные работы и затраты Уточнения по РД, изменения проектных решений.

Рис.65 Для развития инжиниринга требуется переименовать 10-ю главу ССР в «Управление проектом».

Должна быть глава «Управление

проектом» или PM-OPEX


структур, юридические и договорные подразделения, внутренний аудит и контроль, безусловно – информационные технологии и безопасность. Вся компенсационная база этих сотрудников не входит ни в один проект, а соответственно не только заведомо формирует искаженный объем капитальных затрат, но и делает неконкурентоспособной основную деятельность компании. А 10-я глава ССР, которую Заказчик оставляет себе на расходы, в лучшем случае, покрывает потребности его персонала на площадке. Если все эти затраты собрать в один реестр, проанализировать и сравнить с маржой внешнего независимого инжинирингового подрядчика, то эффект будет ужасающим – они намного их превысят! Например, Заказчик, строящий объект за 10 млрд. рублей в течение 3 лет может потратить на свои нужды из собственных оборотных средств до 1 млрд. рублей, а все услуги ТЗ в ССР не превышают 250 млн. рублей. Таким образом, если бы инжиниринговой компании отдали даже половину этих средств, проект был бы намного рентабельнее. Есть только один тонкий момент – никто не хочет считать эти затраты ресурсным методом. А ведь именно такой РЕСУРСНЫЙ ПОДХОД, т.е. расчет реальных затрат на проект, МОГ БЫ СПАСТИ РОССИЙСКИЙ ИНЖИНИРИНГ!

В-третьих, Российскому Заказчику выгодно такое положение дел просто потому, что сильная инжиниринговая компания, имеющая не только финансовый, но и административный ресурс – это головная боль для менеджмента такого Заказчика. Он не только может показать всю неэффективность управления современными проектами внутри самой компании-Заказчика (а может и вскрыть факты коррупции), но и сможет отстоять свои интересы в суде. Большинство Заказчиков прекрасно понимают, что для управления сложным проектом требуется сверх профессиональная команда, которая стоит гораздо дороже, чем аналог коллектива ЕРС-подрядчика, если она собирается только на 1 проект. Сила инжиниринговой компании в том и состоит, что удельная себестоимость человеко-часа специалиста проекта в ней намного ниже, чем в штатном расписании Заказчика.

Наконец, в-четвертых, российский Заказчик не хочет обратить внимание на то, как реализуются инвестиционно-строительные проекты за рубежом. Это касается как муниципальных и государственных проектов, так и промышленных коммерческих объектов. Отсутствие комплексных ЕРС/ЕРСМ-контрактов и крупных инжиниринговых компаний в таких проектах невозможно по умолчанию – государственные структуры являются непрофессиональными априори. Их способ защиты от неквалифицированного исполнителя основан на максимальной публичности, передаче ответственности комплексному исполнителю и контрактах «под ключ с фиксированной ценой». «Под ключ» - означает, что оплачивает непрофессиональный Заказчик проект только после ввода в эксплуатацию и экспертного разрешения такого ввода. Практика последних 10-15 лет показала, что идеального ЕРС или ЕРСМ-контракта в России осуществить не представляется возможным. Одна из ключевых причин такого вывода заключается

Рис.66 Для развития BIM-проектирования требуется изменить 12-ю главу ССР.


сегодня не столько в понимании такого рода контрактов вообще, сколько в смысловом наполнении каждой компетенции контракта и в последующем распределении функциональных и административных обязательств участников проекта. Диапазон когнитивных расхождений, например по ЕРС-контрактам, может колебаться от расширенного генподряда, когда Исполнитель не только руководит СМР и ПНР на площадке, но и выполняет рабочее проектирование и поставку всех ресурсов, кроме основного технологического обрудования. До глубоко ЕРС-контракта под ключ, когда Исполнитель не только сам проектирует, поставляет и пускает в эксплуатацию объект, но и сам изыскивает финансирование для оплаты работ. В отношении ЕРСМ-контракта, диапазон также весьма не определен: от простого PMC-контракта (РМ-консалтинг), когда исполнитель выполняет роль инженера консультанта по управлению проектом, начиная от выбора подрядчиков и поставщиков и заканчивая технадзором и стройконтролем, без ответственности за результат проекта, за вознаграждение, и заканчивая глубоким ЕРСМ-контрактом с условиями под риск Исполнителя, когда сам Заказчик является согласующим партнером, а все контракты берет на себя ЕРСМ-подрядчик и отвечает своим капиталом за результат.

Российским инжиниринговым компаниям есть чему завидовать, но они пытаются выживать!

Широкая диверсификация по видам и географии деятельности рассматривается сегодня такими компаниями как безальтернативный вариант сокращения коммерческих рисков. Понятно, что на рынке инжиниринга именно репутация является одним из определяющих критериев при выборе партнера. Даже ценовое предложение играет меньшую роль. Поэтому в качестве первоочередной задачи каждая инжиниринговая компания видит сохранение и актуализацию своей репутации, как команды профессионалов, которая не просто берется за проекты любой сложности, но и доводит свое дело до конца в утвержденные сроки. Если бы государство создавало условия для развития инжиниринговой деятельности (а в западных странах это сектор экономики имеет существенную государственную поддержку, как внутри региона, так и на международном уровне), то диверсификация портфеля инжиниринговых проектов не было бы так нужна. Впрочем, диверсифицировать свой портфель заказов модно не только путем продвижения в другие области промышленности. Необходимо создавать альянсы по компетенциям с другими компаниями, например, с поставщиками оборудования, иностранными и российскими инжиниринговыми компаниями, формировать новые инжиниринговые продукты, как, например, контракты жизненного цикла и сервиса. И российские компании должны научиться быстро перестраиваться под новые обстоятельства, но без немедленных телодвижений в этой области, инжиниринговый коллапс не заставит себя ждать.

Технадзор

Субподрядчики по СМР

Поставщики оборудования

Поставщики материалов

Поставщики оборудования

OHSAS


Поставщики неосновного

оборудования


Проектировщик по локальной

привязке

Поставщики материалов

Проектировщики по типовым решениям

Технический Заказчик (ЕРСМ-Подрядчик)

ЗАСТРОЙЩИК (ЗАКАЗЧИК-ЗАСТРОЙЩИК)

Блок ЕРС-субподрядчиков (штаб-инженер)

Генподрядчики

Субпроектировщики

Проектировщик

Субподрядчики

ЕРС-с/п по технологии

ЕРС-с/п по инжинирингу

ЕРС-с/п по СМР ЕРС-с/п по Оборудованию

Блок прямого управления строительством, например,

строительство завода

Рис.67 Схема оптимального взаимодействия ЕРС и ЕРСМ-контракторов в крупных проектах.


СТРУКТУРА ЭКОНОМИКИ ИНЖИНИРИНГА.

Принципы развития инвестиционно-строительного инжиниринга в России определяют структуру приоритетов и набор ключевых ценностей, которые являются основополагающими установками при выработке решений по достижению целей настоящего Положения. Эти принципы должны быть заложены в основу любого производного документа, опирающегося на настоящее Положение. При создании и изменении существующих документов по инжиниринговой деятельности в области реализации инвестиционно-строительных проектов, выполнение названных принципов должно обеспечивать необходимым и достаточным набором инструментов правил и требований.

СТАНДАРТ РФ ПРОДУКТОВЫЙ ИНЖИНИРИНГ

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН ОБ ИНЖЕНЕРНОМ ДЕЛЕ

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН О ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ИНЖЕНЕРАХ И

ИХ ОБЪЕДИНЕНИЯХ

СТАНДАРТ РФ СИСТЕМНЫЙ

ИНЖИНИРИНГ

СТАНДАРТ РФ ИНВЕСТИЦИОННО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ИНЖИНИРИНГ 3-Х УРОВНЕЙ: (СТРОИТЕЛЬСТВО ПОСЕЛЕНИЙ,

ИНФРАСТРУКТУРНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ПРОМЫШЛЕННОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО)

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН ОБ ИНЖИНИРИНГЕ И

ИНЖИНИРИНГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

СТАНДАРТ РФ УПРАВЛЕНИЕ ПРОЕКТАМИ

КАПИТАЛЬНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РФ ИНЖЕНЕРА-

КОНСУЛЬТАНТА

Рис.68 Схема развития законодательства в области инвестиционно-строительного инжиниринга.


Основные принципы развития инвестиционно-строительного инжиниринга включают: 1. Конституционность. Все создаваемые нормативные и регулирующие документы не могут

противоречить требованиям Конституции и Законодательства Российской Федерации в части императивных норм, в части диспозитивных норм устанавливается приоритет защищенности граждан РФ, в части неустановленных норм принимается приоритет безопасности существующих аналогов.

2. Безопасность. Безусловный приоритет безопасности устанавливает правило презумпции опасности, в соответствие с которым любое решение в области инвестиционно-строительного инжиниринга считается ОПАСНЫМ для здоровья и жизни человека, окружающей среды и имущества граждан, если не доказано обратное!

3. Ответственность. Принцип ответственности подразумевает автоматическую передачу ответственности за результаты реализации инвестиционно-строительного проекта предыдущему участнику, в случае отсутствия или юридической недоступности предыдущего исполнителя, без необходимости обосновывать и доказывать вину инжиниринговой компании;

4. Осведомленность. Принцип осведомленности подразумевает, что любой профессионал в области

инвестиционно-строительного инжиниринга по умолчанию осведомлен о всех лучших мировых практиках, о всех внесенных изменениях в законы и нормы технического регулирования и учел их на момент принятия проектного решения;

5. Инновационность. Принцип инновационности устанавливает требования к инжиниринговой деятельности в части гарантированного учета всех современных решений и достижений науки в области строительных материалов, все передовые технологии проектирования и строительства при создании объекта недвижимости, максимально удовлетворяющего потребительские интересы клиентов.

6. Эксплуатационность. Принцип эффективной эксплуатационности подразумевает создание всех решений, отвечающих требованиям безопасной эксплуатации на протяжении всего жизненного цикла объекта недвижимости, высокую надежность, ремонтопригодность и заменяемость элементов оборудования и технологий.

7. Наследуемость. Инвестиционно-строительный инжиниринг должен обеспечивать информационную наследуемость объекта недвижимости на протяжении нескольких поколений собственников и

ГЧП-проекты федерального

уровня

Проектные корпорации: Олимпстрой, Крымстрой и т.п.

Девелоперы поселений

Жилищно-коммунальный, социальный и спортивный девелопмент

ЕРСМ-ИНЖИНИРИНГ

ЧАСТНЫХ КОРПОРАЦИЙ ДЛЯ

ГОСПРОЕКТОВ

ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОЕ

ИНЖИНИРИНГОВОЕ ПАРТНЕРСТВО

ЕРСМ-ИНЖИНИРИНГ ГОСУДАРСТВЕННЫХ

КОРПОРАЦИЙ Постоянные корпорации: Росатом Роскосмос Росспорт РЖД ОАК ОСК и т.п.

Промышленные холдинги

Газпром Роснефть и сырьевые

холдинги

Инфраструктурный девелопмент

РАЗВИТИЕ

ИНСТИТУТА

ТЕХНИЧЕСКОГО

ЗАКАЗЧИКА

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ИНЖИНИРИНГОВАЯ

КОМПАНИЯ (НА 100%)

Рис.69 Основные направления политики в развитии института Технического Заказчика.


владельцев, позволяющую обеспечить безопасные ремонт и эксплуатацию объекта вне зависимости от дисциплины владельцев;

8. Экономичность. Все решения в области инвестиционно-строительного инжиниринга должны быть максимально экономичными для инвестора. Неэффективные экономические решения должны быть обоснованы и доказаны неоспоримыми аргументами с учетом передовой международной практики.

9. Приоритетность. Принцип приоритетности предполагает приоритет развития национальных инжиниринговых компетенций перед использованием аналогичных заграничных, приоритет использования отечественного оборудования и материалов перед зарубежными аналогами, приоритет реализации проекта в России перед реализацией проекта за рубежом при недостатке ресурсов.

10. Конкурентоспособность. Принцип конкурентоспособности означает, что любые проекты, события или мероприятия в области инвестиционно-строительного инжиниринга должны влиять на усиление конкурентоспособности российских предприятий с превалирующей инжиниринговой деятельностью в инвестиционно-строительной сфере.

Основные цели развития инвестиционно-строительного инжиниринга в России определяют комплекс стратегических задач для всех уровней власти, бизнеса и населения России, которые полностью соответствуют основным направления социально-экономического развития России на ближайшие десятилетия и обеспечивают поступательное развитие экономики страны на международной арене. Основные цели создания и развития институционального инвестиционно-строительного инжиниринга включают: 1. Лидерство. Создание национальных лидеров в области инвестиционно-строительного инжиниринга

и их поддержка. Выведение глобальных российских лидеров в области инвестиционно-строительного инжиниринга на уровень международных рейтингов и обеспечение их стабильного присутствия там.

2. Национальная школа. Создание и развитие национальной школы инвестиционно-строительного инжиниринга как важнейшего элемента культурно-экономического облика государства и фактора оценки его конкурентоспособности на мировом рынке инвестиций.

И

С

З З З З

З З З З

З

З З

З

З З

З З

К

С П

З

З

ЗИ

З

+

З+

П

П К

К

С

С

С

С

С

С

С

С

С

П С

К

С

П К

Госзаказ

Муниципальная недвижимость

Трансрегиональная инфраструктура

Промышленность и энергетика

Ме

жд

унар

од

ны

й

уро

вен

ь

Фе

де

рал

ьны

й

уро

вен

ь

Ре

гио

нал

ьны

й

уро

вен

ь

Кл

асте

ры

С

С С

П

Рис.70 Принципиальная схема существующей в России экономики Заказчика


3. Система национальных стандартов. Создание и развитие системы национальных стандартов и стандартов технического регулирования в области инвестиционно-строительного инжиниринга, например, в том числе: a. Стандартов контрактного моделирования инвестиционно-строительных проектов; b. Стандартов системы управления инвестиционно-строительными проектами; c. Стандартов стоимостного инжиниринга и управления стоимостью; d. Стандартов управления сроками и календарно-сетевого планирования; e. Стандартов управления рисками и обеспечения надежной эксплуатации объектов

недвижимости; f. Стандартов управления жизненным циклом объектов недвижимости; g. Стандартов редевелопмента объектов недвижимости; h. Прочие стандарты.

4. Информационные технологии управления проектами. Создание национальных продуктов в области информационных технологий, обеспечивающих уникальность, конкурентоспособность, независимость и экономичность поддержки реализации проектов в России.

5. Обеспечение инфраструктуры строительных материалов и техники. Современный инжиниринг должен обеспечивать адекватный уровень развития предприятий промышленности строительных материалов и строительной техники.

6. Создание инфраструктуры инновационного развития. Имеется в виду инфраструктура инжиниринга в инвестиционно-строительной сфере с максимальным вовлечением предприятий малого и среднего бизнеса, образовательных организаций, научных и творческих коллективов в области промышленного дизайна средств строительного производства;

7. Создание инфраструктуры партнерства в инжиниринге. Предполагается, что реализация совместных проектов в области инвестиционно-строительного инжиниринга с привлечением инжиниринговых компаний извне должна формировать льготные условия для трансферта инжиниринговых технологий и их закрепления в России.

С

И И И И

И И И И

И

И И

И

И И

И И

З

С

П

З

З

З

+

З

+

П

П

С

С

С

С

С С

С С

С

П

С

С

П

Госзаказ




Меж

отр

асл

ево

й

ин

жи

ни

ри

нг

Ко

мп

лек

сны

й

Ин

жи

ни

ри

нг

Мо

но

ком

пе

тен

тны

й

ин

жи

ни

ри

нг

Ин

жен

еры

кон

сул

ьтан

ты

З

З

И З

И

+

И+

Рис.71 Принципиальная схема экономики инжиниринга.


8. Создание гибкой системы интеграции международных стандартов. Предполагается, что развитие инвестиционно-строительного инжиниринга невозможно без создания единой нормативно-технической базы в области технического регулирования и стандартов ценообразования. Вместе с тем, национальные стандарты не должны игнорироваться абсолютно, а система гибкой интеграции новых знаний должна обеспечивать быстрое внедрение новых элементов в общую структуру нормативной документации.

При всех позитивных устремлениях, скрытых в этой инициативе, почему-то упорно обходится

стороной тот факт, что никто не обратил внимание на порядок реализации инвестиционно-строительных проектов за рубежом. Это касается именно тех муниципальных и государственных проектов, именно тех коммунальных и инфраструктурных объектов, о которых идет речь в Послании Президента. Присутствие комплексных ЕРС/ЕРСМ-контрактов и крупных инжиниринговых компаний в таких проектах объективно по умолчанию: государственные структуры являются непрофессиональными априори. Способ их защиты от неквалифицированного исполнителя основан на максимальной публичности, передаче ответственности комплексному исполнителю и контрактах «под ключ с фиксированной ценой». «Под ключ» означает, что оплачивает непрофессиональный заказчик проект только после ввода в эксплуатацию и экспертного разрешения такого ввода. А значит, инжиниринговый исполнитель должен обладать не только профессиональными компетенциями, но и доступом к финансовым ресурсам. Именно поэтому инфраструктура многих стран имеет такое архитектурное многообразие, функциональную разностороннюю универсальность и возможность реализовывать самые амбициозные проекты. Выражается такая структура в том, что даже самый частый государственный Заказчик не имеет в своей структуре ни подразделений управления проектами и капитального строительства, ни проектных офисов и офисов управления проектом, ни иных сотрудников, завязанных своим присутствием на такой проект. Они просто занимаются своим делом! А проектом занимаются профессионалы.

Вместе с тем, когда разговор начинается именно о Государственном Заказчике, возникает целый набор вопросов, которые не позволяют, ни квалификационно, ни организационно, ни структурно, приводить всех Заказчиков, действующих от имени России, к одному знаменателю. Более того, именно

И

С

И И И И

И И И

И

И И И

И И

З

С

П

З

З

З

+

З

+

П

П

С

С

С

С

С С

С

С

С

П

С

С

П

Госзаказ




Ме

жд

унар

од

ны

й

уро

вен

ь

Фе

де

рал

ьны

й

уро

вен

ь

Мо

но

ком

пе

тен

тны

й

ин

жи

ни

ри

нг

Ин

жен

еры

кон

сул

ьтан

ты

З

З

И З

И+

ЗИ

И ЗИ

И ЗИ

И ЗИ

Рис.72 Принципиальная схема переходного переода к экономике инжиниринга.


отсутствие внятной классификации государственных Заказчиков приводит к тому, что процедуры отбора исполнителей по госконтрактам доводятся до абсурда. За примерами далеко ходить не надо: государственные профессионально компетентные корпорации типа Росатома, Газпрома, Роскосмоса и другие, вынуждены через публичные конкурсы заключать договора с неизвестными по компетенциям компаниями, а непрофессиональные муниципальные и коммунальные государственные Заказчики вместо комплексных контрактов занимаются длительными процедурами отбора исполнителя каждого этапа инвестиционно-строительного проекта, что в итоге ведет и к срыву сроков и работ, и к низкому социальному качеству таких объектов.

На Рис.69, приведенном ниже, представлены основные варианты развития института

Государственного Технического Заказчика (ГТЗ) на основе простейшей классификации имеющихся компетенций по управлению проектами. В общем случае их можно описать так: 1. Государственный Технический Заказчик в лице инжиниринговой структуры государственных

корпораций (Росатом, Газпром, Роснефть, РЖД и т.п. госкорпорации). 2. Государственный Технический Заказчик как 100%-я государственная инжиниринговая компания

для объектов гражданского назначения – способ реализации поручения Президента (Государственный специализированные учреждения, крупные больницы, учебные и научные центры, спортивные и рекреационные комплексы, жилые и коммунальные объекты).

3. Государственный Технический Заказчик как временное Государственно-Частное партнерство (Эксклюзивные проекты, необходимых государству, при то, что под ГЧП понимается особая, но всегда временная форма реализации государственных проектов с привлечением частного бизнеса, реализация которых невозможна каждой стороной в отдельности в текущих условиях хозяйствования).

4. Государственный Технический Заказчик как нанятая частная инжиниринговая компания (Сложные высокотехнологичные объекты для государственных нужд, чаще всего, разовые и эксклюзивные.): Государственный орган вынужден иметь такой объект по объективным причинам, но создавать собственную службу технического заказчика для подготовки технического задания на

Рис.73 Стратегия развития инжиниринга в Великобритании идет от государства.


проектирование (ТЗ) и дальнейшего управления проектом – невозможно в силу эксклюзивности компетенций.

Таким образом, понимание вида Государственного Технического Заказчика и драйвера ответственности за будущую эксплуатацию является базисом для выбора не только правильной организационной схемы управления проектами, но и набора соисполнителей по совокупности условий контрактования, о которых говорилось выше. Понимание того, что это задачи неразрывно связанные и логически вытекающие друг из друга, снимает большинство вопросов, возникающих при осмыслении Президентской инициативы. Вместе с тем, выполнение поручений президента, ограничиваясь классификаций и типизацией компаний с функциями Государственного Технического Заказчика, может не просто не привести к желаемому результату, а сыграть и отрицательную роль в формировании отношения рынка к таким компаниям. Причина такого отношения уже неоднократно озвучена – менеджмент и работники государственных инжиниринговых компаний, выполняющих функции Государственных Технических Заказчиков, не смогут воспринимать свою компанию, как бессрочную структуру с политикой повышения эффективности бренда, повышения конкурентоспособности и накопления знания для реализации в других проектах. Таким государственным компаниям нужен топ-менеджмент с навыками управления частными инжиниринговыми структурами, но обогащенный опытом государственного управления. В противном случае, такие компании станут зоной концентрации коррупционного потенциала.

Выходом из такой ситуации может быть только коренное переустройство строительной отрасли. В двух словах такое переустройство можно описать следующим тезисом: Переход от ЭКОНОМИКИ ЗАКАЗЧИКА к ЭКОНОМИКЕ ИНЖИНИРИНГА! На сегодняшний день, экономика Заказчика – главный бич российской экономики, который не позволяет создать полноценную отрасль инвестиционно-строительного инжиниринга в принципе. Схематически такая экономика показана на Рис.70 сверху, но главным аспектом является правая часть рисунка, наглядно демонстрирующая схему функционирования инвестиционно-строительного проекта в Экономике Заказчика.

Описать этот процесс можно следующим образом! Заказчик, получающий в силу накопившейся в результате его деятельности, положительной ликвидности, рано или поздно получает т.н. «инвестиционное возмущение» или становится инвестиционно-активным. Он понимает, что все

Рис.74 Стратегия развития BIM-технологий в Великобритании ставят во главу угла.


существующие проекты безрискового вложения свободных денежных средств не дают той доходности, которая может быть получена от реальных инвестиций, соответствующих его рыночному опыту и профессиональным компетенциям. Такой Заказчик переходит в стадию инвестиционного возбуждения и инициирует инвестиционно-строительный проект, благодаря которому вокруг него создается сообщество привлекательных для него соисполнителей. Мелкие и средние исполнители (крупные просто не успевают создаться, поскольку экономика Заказчика этого не позволяет) просто мечутся по рынку в поисках того самого инвестиционного возбудившегося Заказчика, того магнита, чтобы первым притянуться к нему. Что мы имеем в результате? По статистическим данным в России сегодня зарегистрировано более 200 тысяч строительных предприятий, порядка 30 тысяч проектных организаций, порядка 500 саморегулируемых организаций всех направлений инвестиционно-строительной сферы. Это именно та самая мелкодисперсная ЭКОНОМИКА ЗАКАЗЧИКА, которая постоянно расщепляет инжиниринговый потенциал до самых мелких частиц и не дает иммунитета от распада низового подряда и в будущем. Для сравнения можно привести данные советской строительной отрасли на момент начал экономических реформ: порядка 3500 строительных предприятий и порядка 700 проектных организаций всех направлений. Даже если в советских данных есть погрешность, то она не отличается на порядки, при этом в стране и строилось намного больше объектов недвижимости, и их сложность превосходила сегодняшние аналоги. Реально, именно в таком количестве может существовать экономика ИНЖИНИРИНГА, главным отличием которой является ВОЗМОЖНОСЬ ПОСТОЯННОГО прироста знаний и роста квалификации исполнителей всех уровней строительной отрасли.

Схема ЭКОНОМИКИ ИНЖИНИРИНГА представлена на Рис.71, но также, главная идея

представлена в правой части рисунка. На этой схеме показано, что в структуре экономики инжиниринга находятся не пассивные Заказчики (З), а инжиниринговые компании (И), к которым обращаются инвестиционно активные Заказчики по мере появления инвестиционного возбуждения. Экономика инжиниринга на всех уровнях отрасли и народного хозяйства в целом, предполагает наличие нескольких сотен сильных квалифицированных инжиниринговых компаний, которые выходят из каждого проекта с новыми знаниями и готовы реализовывать каждый новые проект с учетом всех накопленных инноваций и опыта реализации в прошлом. Это и есть основа эффективной конкурентоспособной экономики России в целом и её промышленного сектора в частности. Советская строительная экономика показала, что комплексное устройство строительной отрасли именно в концепции ЭКОНОМИКИ ИНЖИНИРИНГА – абсолютно эффективная машина, как в части

Рис.75 Это предел того, что собирается делать Россия с инжинирингом.


импортозамещения, так и в части расширения экспортных устремлений. Именно создание такой экономики, в которой вращается не более 3-5 тысяч строительных компаний, не более 300 сильных инжиниринговых компаний всех уровней ответственности и отраслевой специализации, позволит сконцентрировать усилия профессионального и экспертного сообщества на технико-технологическом аспекте инвестиционно-строительного инжиниринга и дать ему новый инноваций толчок. Сегодня, в условиях экономики Заказчика, такие усилия разбиваются о структуру непрофессиональных государственных институтов управления строительной отраслью, а низовые специализированные исполнители теряют свою квалификацию от года к году и никакие стандарты и регламенты СРО не в силах сдержать эту дисквалификацию.

Для подтверждения именно такой концепции – концепции ЭКОНОМИКИ ИНЖИНИРИНГА, не надо ходить за примерами в далекий советский период. Достаточно взглянуть на страны с развитой экономикой, где, во-первых, сектор крупных инжиниринговых компаний действительно не такой многочисленный, во-вторых, практически все они имеют существенную поддержку государства и долю государства в портфеле проектов, в-третьих, им разрешается любая экспансия за пределы государства при соответствующих льготах и софинансировании только с одной целью – развитие инжиниринговых компетенций, формирование системы захвата интеллектуальной собственности, формирование структуры неотделяемого сервиса от своих промышленных наработок. Такая структура инжиниринга позволяет быть всегда впереди всего мира, но мы пока даже не приблизились к понимаю её необходимости (Рис.73-74).

Безусловно, предлагаемые на Рис.70-71 схемы экономики Заказчика и экономики Инжиниринга – это крайние аналитические форматы. Примерная переходная структура представлена на последнем рисунке, и она включает смешанную в разной степени наполнения структуру и Государственных Технических заказчиков, и государственных инжиниринговых компаний, и частных Заказчиков и независимых коммерческих инжиниринговых структур. В такой структуре могут сосуществовать все указанные в начале статьи варианты государственных технических Заказчиков и при этом, они же, позволят дать импульс созданию структуре независимых инжиниринговых корпораций. Одно условие для этого является обязательным: государственная политика в области инжиниринга должна озаботиться наличием таких условий, чтобы собственное управление проектами для Заказчиков было менее выгодным, чем привлечение профессиональных инженеров-консультантов, а уничтожение инжиниринговых компаний было невозможно без участия государства, даже если акционеры все сделали для того, чтобы разрушить отлаженный инжиниринговый бизнес. Эта система двойной защиты со стороны государства – гарантия создания ЭКОНОМИКИ ИНЖИНИРИНГА. Можно привести целый

Рис.76 Направления поддержки инжиниринга в России явно недостаточны.


набор таких условий, но это тема отдельной статьи, но для примера, можно вернуться к системе страхования рисков проекта. Во-первых, непрофессиональный Заказчик должен платить настолько большие взносы по страхованию СМР-рисков, чтобы ему было выгоднее платить инжиниринговой компании, услуги которой вместе со страхованием намного меньше, благодаря членству в СРО и его аналогах. Во-вторых, важным аспектом для экономики Инжиниринга было бы дифференцированная стоимость страхования СМР-рисков в зависимости от наличия или отсутствия в составе инжиниринговой компании сертифицированных инженеров-консультантов (Рис.72). Рекомендации по обеспечению возможности создания пула инжиниринговых компаний в России: 1. Предусмотреть в готовящемся проекте «Закона об инжиниринговой деятельности» ключевую

классификацию инжиниринга, подразделяющую все услуги инжиниринга на услуги в ОТНОШЕНИИ объектов НЕДВИЖИМОСТИ, и на услуги в ОТНОШЕНИИ ПРОДУКТОВ потребления, как В2В, так и В2С. Причиной такого кардинального отличия является не только разница в структуре жизненного цикла продуктов и объектов недвижимости, но и финансово-организационная специфика реализации таких услуг. Если в первом случае речь идет о сравнительно небольших капиталовложениях, то в случае инжиниринга недвижимости (или, если быть точнее, инвестиционно-строительного инжиниринга), речь идет о весьма значительных бюджетных и капитальных вливаниях, ответственность за результат которых граничит с государственной важностью. Это касается и таких объектов недвижимости, как суда и космические спутники, аналогии здесь совершенно адекватные.

2. Убрать из Градостроительного Кодекса России понятие и словосочетание «Технический Заказчик», заменить его однозначным термином «Инженер-Консультант», который может быть и физическим, и юридическим лицом, которое предоставляет услуги управления инвестиционно-строительными проектами.

3. Закрепить законодательно правовое отличие услуг инженеров-консультантов по объему риска инвестиционно-строительного проекта. Если инженер-консультант берет на себя риск проекта «под ключ» он должен иметь все гарантии на объект целиком, а значит отвечать требованиям инжиниринговой компании. Такой контракт автоматически считается ГЕНПОДРЯДНЫМ ЕРСМ-контрактом. Аудитором качества услуг таких исполнителей может выступать только или государственный орган технического надзора, или уполномоченный им специализированный супервайзер по видам работ, по аналогии с государственной экспертизой. Эти же органы обязаны вести и текущий контроль проектов непрофессиональных инвесторов-заказчиков. Если инженер-консультант не берет на себя риск реализации проекта, то такой договор является договором на услуги консалтинга и оплачивается по утвержденным расценкам. Это и есть рынок инженерных компаний. Кроме того, инженером-консультантом может быть физическое лицо с лицензией Минстроя, который в одиночку оказывает услуги на розничном рынке непрофессиональных клиентов. Кроме того, он может работать с инжиниринговыми компаниями на основе договоров подряда.

4. Внести существенные изменения в законодательство о государственных закупках, требующее обязательное привлечение ЕРС или ЕРСМ-подрядчиков на проекты непрофессиональных Инвесторов-Застройщиков. Разработать и внедрить двухстадийную систему оценки стоимости проектов для непрофессиональных Заказчиков, в т.ч. для государственных структур, предполагающую конкурс стоимостных оферт с учетом ИНЖИНИРИНГОВОЙ МАРЖИ на этапе выбора ЕРС/ЕРСМ-подрядчика, и утверждение окончательной стоимости после экспертизы проекта. В случае, если после экспертизы проекта стоимость с учетом маржи выросла, то цена контракта остается на уровне первоначальной оферты. В случае, если стоимость снизилась, то сохраняется процент инжиниринговой маржи по отношению к итоговому ССР, утвержденному экспертизой.

5. Создать такую систему ответственности Инвесторов, Заказчиков или застройщиков за результат своего управления проектом, которая бы мотивировала основных держателей служб капитального строительства у крупных промышленных предприятий, в инвестиционных компаниях и финансово-промышленных группах, на привлечение именно ЕРС или ЕРСМ-подрядчиков, как более дешевой альтернативы. Тогда наш рынок инжиниринга возродится и станет сильным игроком международного уровня.

Это и другие усилия позволят не только возродиться кластеру российских инжиниринговых компаний, но и занять им достойное место на рынке международного инжиниринга.


ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

При использовании данного пособия прошу сразу обратить внимание, что его точное восприятие возможно при одновременном изучении первых пособий, в том числе «Контрактные стратегии реализации инвестиционно-строительных проектов» и других Данное пособие является первой попыткой аккумулировать все накопленные знания, навыки и отработанные технологии в области инвестиционно-строительного инжиниринга, в отношениие которого в России до сих пор не существует внятной законодательной базы. В связи с этим, будет большой ошибкой считать это пособие за догматическое представление одного человека, это результат логической систематизации имеющейся информации и запустить процесс экспертной дискуссии.

В заключение, хотелось бы добавить, что пособие будет постоянно обновляться, как по мере поступления новой информации, так и по дополнениям, предложенными другими экспертами в области инжиниринга вообще и инвестиционно-строительного инжиниринга, в частности. Также будут полезны любые критические замечания, если они касаются духа и целеполагания книги.

Автор премного благодарен многим руководителям инжиниринговых компаний, комплексных строительных и генподрядных предприятий, с которыми ему пришлось общаться при создании данного пособия и благодаря которым появились возможность аккумулировать эти наработки в единый документ. А также выражает отдельную благодарность первым руководителям ОАО «Стройтрансгаз» за школу управления инвестиционно-строительными проектами, благодаря которым я тсал экспертом в этой области. Особая признательность моей супруге Елене за долготерпение и выдержку.

ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОРЕ.

Благодарю за внимание! Контакты: [email protected]

mailto:[email protected]