Infraestructura vs. Inclusión? Los desafíos de las nuevas exigencias en materia de infraestructura
Infraestructura vs. Inclusión?
Los desafíos de las nuevas exigencias en materia de infraestructura
Los desafíos del AIC
El desafío nacional: es la carta de presentación del Uruguay ante el extranjero e involucra a todo el país
El desafío del desarrollo: debe traducirse una oportunidad de mero crecimiento en desarrollo efectivo
El desafío del territorio: las presiones urbanizadoras y las “disputas” sobre el uso del suelo tiene que resolverse en sintonía con los anteriores
Caracterización original
Tensión entre dinamismo de alta gama y sectores medios y medios bajos
Área con escasa regulación Parque Metropolitano “en
abandono” Mayor tasa de crecimiento
urbano en América Latina Movimiento de 800-850.000
pasajeros/año Zona de influencia
predominantemente rural
Caracterización actual
Crecimiento sostenido de viviendas, regularización de asentamientos e inversiones productivas
Nueva Terminal Aérea Ordenamiento territorial
definido Parque Metropolitano con
Master Plan en curso 1.900.000-2.000.000
pasajeros/año Paisaje predominantemente
industrial-productivo
Las tensiones territoriales
Rojo: tensión urbano-productiva Amarillo: Tensión socioeconómica residencial Azul: Nuevas infraestructuras conexión
La tensión urbano-productiva
Pevio al nuevo Aeropuerto, en un Radio de 10 km: 7 empresas de mediano y gran porte, actualmente 57, dentro de los cuales se encuentran 20 empresas vinculadas al cluster logístico, una Zona Franca de la industria farmacéutica y un Parque Industrial. Barrios privados pasaron de 2 a 10. Población crece sostenidamente: 69% en 15 años, un 38% en los últimos 7 años (de 132 A 183 mil)
∗ Zona caracterizada por tener el más alto PIB per cápita del país, hoy eso se ha focalizado en dos áreas definidas
∗ Núcleos duros de pobreza y alto porcentaje de población obrera Vs. Jóvenes profesionales
∗ Asentamientos y proceso de regularización total de los mismos
∗ Equipamientos comunitarios: 3 centros de barrio, 3 guarderías, Parque Metropolitano, recuperación lagos y arroyos
∗ Construcción de infraestructuras comunes por parte de privados beneficiados (pavimentos, extensión de redes, etc.)
Las tensiones socioeconómicas
Parque Metropolitano
3:700.000 metros de parque Master Plan en desarrollo Incluye 7 grandes proyectos de infraestructura deportiva 2:000.000 de potenciales usuarios
Los Planes de Movilidad
Las nuevas conectividades: * Corredor unificado Metropolitano Canelones -Montevideo * Carriles centrales exclusivos para el transporte público * Reducción de líneas con incremento de eficiencia de los servicios * Menor tiempo de conectividad * Reducción de vehículos particulares * Ampliación de vías de tránsito “productivas” * Nuevas interconexiones urbanas
∗ En materia de transporte público: incrementar el número de pasajeros en un 35-40%, reducir las líneas y servicios un 50% mediante coches articulados
∗ Disminución de vehículos particulares que ingresan a Montevideo (unos 9000 diarios)
∗ Direccionamiento del tráfico de cargas y vinculadas a la producción por nuevas vías que articulen planes de movilidad
∗ Disminución de tiempos traslado en un 25% con incremento de certeza de tiempos demandados
∗ Incorporar sistemas de interconexión local más ágiles, flexibles y eficientes
Detalle de objetivos esperados
∗ Nuevas Infraestructuras como amenaza u oportunidad, dependiendo de su gestión y del enfoque inicial
∗ El involucramiento de la comunidad en los procesos ∗ La articulación de las demandas y la interacción
público-privada ∗ El nuevo sector empresarial y sus articulaciones con la
comunidad y el GGLL
Con la inclusión como norte…