LUBRICANTES DE FUTURO - TOTAL España · LUBRICANTES FE, más de 20 años de experiencia en lubricantes ahorradores de carburante. TOTAL desarrolla lubricantes Fuel Economy para toda

LUBRICANTESDE FUTURO

Energizing performance. Every day

Protección del medio ambienteTOTAL está muy sensibilizada con la protección medioambiental y el desarrollo sostenible. A fin de reducir el consumo de combustible y las emisiones de gas, hemos creado productos innovadores que ayudan al vehículo en disminuir las emisiones contaminantes.

Rendimiento y ahorro de carburanteLa tecnología FUEL ECONOMY DE TOTAL consiste en un lubricante que permite ahorrar combustible y ayuda a reducir emisiones de CO2. Además, protege el vehículo y evita su desgaste. Gama homologada por organismos independientes, tales como MILLBROOK, UTAC Y TÜV.

Desarrollo de productos ganadores. Total es un actor fundamental en los deportes del motor a través de numerosas competiciones: WRC, Moto GP, Resistencia y Rallye-Raid.

La competición constituye un importante laboratorio experimental para poner a punto los productos del futuro. El compromiso de Total con el deporte automovilístico le permite al grupo obtener una experiencia reconocida para desarrollar productos más eficaces utilizados por millones de automovilistas.

Innovamos para anticiparnos a las necesidades de nuestros Clientes.La innovación siempre ha sido una prioridad en Total. Nuestros investigadores trabajan constantemente en concebir y desarrollar productos que se anticipan a la evolución tecnológica, adaptándose a las especificaciones internacionales y respondiendo a las exigencias de los constructores de vehículos.

Manteniendo LA AUTOMOCIÓN siempre un paso adelante

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Ofertar a nuestros clientes una solución global, única en el mercado en términos de productos y servicios, basadas en 5 pilares:

LUBRICANTES FE, más de 20 años de experiencia en lubricantes ahorradores de carburante. TOTAL desarrolla lubricantes Fuel Economy para toda la cadena cinemática del vehículo desde los años 90 y en estrecha colaboración con los principales constructores.

TOTAL AdBlue®, solución que reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno de los motores diesel mediante una reducción catalítica selectiva (SCR). TOTAL AdBlue®, producto de gran pureza, conforme con la ISO 22241 y dispone de una licencia por parte de la VDA.

TOTAL EXCELLIUM Concentrate Diesel son aditivos Premium multifuncionales, específicamente diseñados para mejorar la limpieza, combustión y eficacia de los motores diesel. Destinados a usuarios profesionales. TOTAL, única petrolera en desarrollar sus propios aditivos para carburantes.

Tarjeta AS24, única en el mercado Europeo, TOTAL AS 24 le propone una solución adaptada a cada una de sus necesidades. Gasóleo, AdBlue®, Peajes, Reparaciones, Multas, recuperación de impuestos y mucho más con la tarjeta AS 24.

ANAC PRO, ¡Su aceite toma la palabra! ¡Un servicio único y una herramienta indispensable de GESTIÓN de FLOTAS! Gracias al análisis del aceite en servicio y su interpretación científica, podemos conocer el estado de un órgano y su tasa de desgaste.

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Cuando sus camiones tienen que realizar viajes largos bajo unas condiciones meteorológicas adversas, la gestión del tiempo es un recurso crucial que tiene que ser optimizado para una máxima eficacia. Un lubricante de altas prestaciones y duradero, le dará la oportunidad de dar un servicio de primera categoría y con total tranquilidad.

Por eso, nuestros expertos de TOTAL han desarrollado la gama RUBIA TIR, lubricantes de alta calidad que proporcionan fiabilidad, reconocida por la mayor parte de los líderes mundiales del sector. Completamos nuestro servicio con nuestra experiencia en el mantenimiento de vehículos, ayudándole en seleccionar el mejor lubricante según sus necesidades.

TOTAL RUBIA TIR, su mejor “partner” para los lubricantes de vehículos pesados y servicios.

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¿QUE ES T.I.RTECHNOLOGY

TOTAL RUBIA TIR tiene 3 ventajas tecnológicas (T.I.R) para sacar el máximo partido de los motores Diesel de su flota de vehículos.

T.I.R. Technology está especialmente desarrollada en nuestro centro de Lubricantes I+D de Solaize (Francia) y está aprobada y homologada por la mayoría de los fabricantes por su garantía y prestaciones.

TOTAL T.I.R.: Tecnología Desarrollada por TOTAL

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Gracias a nuestra propia fórmula desarrollada en el centro de investigación y desarrollo de lubricantes TOTAL en Francia, TOTAL RUBIA TIR con la T.I.R Technology protege los motores contra el desgaste, la corrosión y los depósitos. La T.I.R. Technology asegura que:

El lubricante no se degrade con altas temperaturas de trabajo y forme una resistente película de aceite sobre las superficies metálicas para proteger contra la oxidación y el desgaste.

Unos innovadores aditivos neutralizan los ácidos formados presentes en el aceite para proteger contra la corrosión

Unas moléculas activas protegen contra los depósitos nocivos (p.ej. el hollín) manteniéndolos dispersos y previniendo el desarrollo de más depósitos que causarían desgastes y deterioración del aceite.

T.I.R Technology protege los motorescontra el desgaste, la corrosión y los depósitos.

educed costs RDisfrute de un mayor ahorro de costes en su flota de transporte con el uso de lubricantes TOTAL FUEL ECONOMY para motor y transmisiones, combinado a un servicio de control avanzado de su vehículo con TOTAL ANAC.

Aumento del tiempo operativo del vehículo y rentabilidad.

nternational approvalsILa gama TOTAL RUBIA TIR está desarrollada para exceder las especificaciones internacionales ACEA y API y está homologada por los constructores que conocen lo que es mejor para sus camiones y sus autobuses.

La gama TOTAL RUBIA TIR tiene el mayor número y las más avanzadas homologaciones del mercado, lo que permitirá una racionalización de productos para su flota de transporte multi-marca.

Cumple con los requisitos exigentes de los constructores de vehículos pesados.

• Mejora las prestaciones del motor y su vida útil• • Mejora la capacidad de protección del motor• • Alarga la vida de la transmisión

• Reduce los servicios de mantenimiento y los gastos de explotación

• Aumenta la eficacia operacional y el rendimiento

TOTAL ha estado desarrollando lubricantes FUEL ECONOMY durante más de 20 años y sigue innovando con nuevas tecnologías. Hoy en día, TOTAL es uno de los líderes en productos FUEL ECONOMY para turismos, vehículos pesados y maquinarias de obras públicas o agricultura.

Los lubricantes TOTAL FUEL ECONOMY han sido sometidos a una serie de ensayos y pruebas en laboratorios independientes (ver reconocimiento de las empresas independientes).

• Mejora las prestaciones del motor y su vida útil

• Mejora la capacidad de protección del motor

• Alarga la vida de la transmisión

• Reduce los servicios de mantenimiento y los gastos de explotación

Mejorar las prestaciones del motor con los lubricantes FUEL ECONOMY eso significa también reducir el consumo de carburante. Los lubricantes TOTAL FUEL ECONOMY permiten destacar la tecnología avanzada de la compañía a través de un razonamiento simple:

Prestaciones Eco-Eficiente

Certificación industrial

FE para todos

Desarrollado en los laboratorios de TOTAL, los lubricantes FUEL ECONOMY han sido sometidos a una serie de ensayos y pruebas en laboratorios independientes (ver reconocimiento de las empresas independientes). Pruebas reales de campo en flotas confirmaron los excelentes resultados de nuestros lubricantes FUEL ECONOMY.

Menos Fricciones

= Mayor

Ahorro De Carburante

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FUELECONOMY

Reconocimientos Independientes

Instituto inglés con más de 30 años de experiencia en ensayos sobre las emisiones contaminantes y el consumo de combustible. Millbrook certifica que la utilización de lubricantes TOTAL FUEL ECONOMY (tanto aceites FE para motores como fluidos FE para transmisiones) ayudarán a conseguir un ahorro de combustible del 3% de media (1L cada 100 kilómetros).La certificación se basa en los resultados de 5 pruebas realizadas en camiones de diferentes constructores: VOLVO, DAF, SCANIA, RENAULT TRUCKS y MAN.

UTAC es un instituto francés, famoso por ser una de las organizaciones de certificación más reconocidas del mundo.Las pruebas han sido realizadas en un MAN 19-414 FLT, un VOLVO FH 12 420 y un Renault 420 dCI.

TÜV es uno de los principales y más reconocido instituto de certificación de producto al nivel mundial. Tras unas pruebas realizadas por el TUV y la VCA en 2009 en un camión Euro 4 MAN TGX 440, el TUV confirmó en su certificado:

2,8% de ahorro de carburante: si se utilizan lubricantes FUEL ECONOMY para motor y para transmisión (productos probados: RUBIA TIR 8900 FE 10W-30, Transmisión Gear 9 FE 75W-80 y Transmisión Dual 9 FE 75W-90).

1.3% (bajo ciclo a altas temperaturas): si sólo se utiliza el RUBIA TIR 8900 FE 10W-30.

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Millbrook certifica que los lubricantes TOTAL FUEL ECONOMY permiten ahorrar 1 litro cada 100 km (3% de ahorro).

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+ de 4.000.000 de diagnósticos desde su origen+ de 200.000 diagnósticos al año+ de 470.000 órganos mecánicos en seguimiento+ de 30 años de experiencia

¡Un servicio único y una herramienta indispensable de GESTIÓN de FLOTAS! Gracias al análisis del lubricante en servicio y su interpretación científica, podemos conocer el estado de un órgano y su tasa de desgaste.

Con TOTAL ANAC: REDUCE sus costos operativos

ANTICIPA y PLANIFICA las operaciones de mantenimiento en el momento oportuno

AUMENTA la vida útil de su equipo

MEJORA la fiabilidad y el rendimiento de su equipo

OPTIMIZA la frecuencia en el cambio de aceite disminuyendo el impacto medio-ambiental.

¡Su aceite toma la palabra!

NAC PROA

TOTAL, única petrolera en desarrollar sus propios aditivos para carburantes. Una nueva oferta de aditivos Diesel que ofrece a los clientes profesionales: REDUCCIÓN DE COSTES DE OPERACIÓN proporcionando eficiencia y ahorro de carburante,

menores gastos de mantenimiento y una mayor vida útil de las piezas del motor.

MAYOR DURACIÓN DEL MOTOR limpieza y protección optima, permitiendo mantener el rendimiento y la potencia del motor.

REDUCCIÓN IMPACTO MEDIOAMBIENTAL mejora la huella de carbono, reduciendo las emisiones de CO2 y los contaminantes de los gases de escape (partículas, óxidos de nitrógenos…)

MAYOR DURABILIDAD Y ESTABILIDAD DEL CARBURANTE

AHORO DE CARBURANTE certificado por el organismo UTAC-CERAM (http://www.utacceram.com) y tras más de 12 millones de kilómetros de pruebas de campo.

¡EL POCO MÁS QUE TE HACE GASTAR MENOS!

Concentrate Diesel

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RUBIA TIR 9900 FE 5W-30


Lubricante sintético Fuel Economy y Low SAPS, (bajo contenido en cenizas, azufre y fósforo) especialmente recomendado para la lubricación de las últimas generaciones de motores diésel desarrollados por los constructores Europeos.

Lubricante sintético para motores diésel que permite ahorro de combustible gracias a su tecnología Fuel Economy. Diseñado para todo tipo de motores de vehículos industriales y especialmente recomendado para las últimas generaciones de motores desarrollados por los constructores europeos: Euro II, Euro III, Euro IV y Euro V que garantizan largos intervalos de sustitución y proporciona un sustancial ahorro de combustible.

ESPECIFICACIONES INTERNACIONALES:


- ACEA E6 / E9 / E4 / E7- API CJ-4 / CI-4 / CH-4- MERCEDES MB-Approval 228.51- MAN M 3677 / M 3477 / M 3271-1- VOLVO VDS-4

- ACEA E4 / E7- API CF- MERCEDES MB-Approval 228.5- MAN M 3277- VOLVO VDS-3- SCANIA LDF-3

- RENAULT TRUCKS RLD-3- MACK EO-O Premium Plus- SCANIA LDF-4- Satisface las exigencias: DAF, IVECO,

CUMMINS CES 20081, LIEBHERR T4F

- RENAULT TRUCKS RXD / RLD-2- MACK EO-N- CUMMINS CES 20076 / 20077- VOITH Clase B (retarder)- Satisface las exigencias: DAF y IVECO


Lubricante sintético de muy altas prestaciones, para motores diésel de ultima generación que combina las tecnologías: Low SAPS y Fuel Economy (ahorrador de combustible); particularmente adaptado para la lubricación de los motores de vehículos industriales de última generación. Recomendado también para motores de gas.


- ACEA E6 / E7 / E4-99- API CI-4 / CH-4- MERCEDES MB-Approval 228.51- SCANIA Low Ash- MAN M 3477 / M 3271-1

- VOLVO VDS-4- RENAULT TRUCKS RLD-3- MACK EO-O Premium Plus- VOITH Clase B (retarder)- Satisface las exigencias: DAF



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Lubricante sintético para motores diésel de vehículos industriales, con tecnología Fuel Economy. TOTAL RUBIA TIR 8600 FE 10W-30 posee una alta reserva alcalina con un nivel de T.B.N. muy elevado (16 mg KOH/g) que permite neutralizar los compuestos ácidos y prevenir el ataque corrosivo de estos, permitiendo así alcanzar los intervalos de cambio óptimos para IVECO y SCANIA.

Lubricante semi-sintético de altas prestaciones, para motores diésel de última generación Euro V y anteriores. Combina las tecnologías Low SAPS y Fuel Economy (ahorrador de combustible).

Lubricante de tecnología mineral ahorrador de combustible gracias a su tecnología “Fuel Economy” desarrollado especialmente para los nuevos motores de vehículo industrial con bajas emisiones contaminantes según normas Euro II, Euro III y Euro IV.Adaptado a las condiciones de servicio más severas: transportes, obras públicas, ...




- ACEA E4- MERCEDES MB-Approval 228.5- SCANIA LDF-3- MAN M 3277- VOLVO VDS-3

- ACEA E9 / E7- API CJ-4 / CI-4 / CH-4 / SM- MERCEDES MB-Approval 228.31- MAN M 3575- VOLVO VDS-4

- ACEA E7- API CI-4 / CH-4- MERCEDES MB-Approval 228.3- MAN M 3275

- RENAULT TRUCKS RLD-2- MACK EO-N- MTU Category 3- Satisface las exigencias: IVECO

- RENAULT TRUCKS RLD-3- MACK EO-O Premium Plus- CUMMINS CES 20081- DETROIT DIESEL Power Guard 93K218- Satisface las exigencias: DAF y IVECO

- VOLVO VDS-3- RENAULT TRUCKS RLD-2- MACK EO-N- CUMMINS CES 20077 / 78

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RUBIA TIR 9900 10W-40


Lubricante sintético Premium universal y Low SAPS para motores diésel para aplicaciones en vehículos industriales. Combina todas las exigencias Europeas de la ACEA y la reivindicación americana API en un único lubricante de muy altas prestaciones. Este lubricante es una nueva generación de lubricante sintético para cualquier tipo de motor diésel, con turbo-compresor o de aspiración natural, que encontramos en los vehículos industriales.

Lubricante sintético de nueva generación y muy altas prestaciones especialmente diseñado para los motores diésel de vehículos industriales de última generación que demanden lubricantes “LOW SAPS”. Particularmente adaptado a los motores Euro III, Euro IV, Euro V y Euro VI equipados con Filtro de Partículas Diesel (DPF) válido igualmente para motores equipados con sistemas de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).



- ACEA E6 / E4 / E9 / E7- API CJ-4 / CI-4 / CH-4- MERCEDES MB–Approval 228.51- SCANIA Low Ash- MAN M 3477 / M 3575 / M 3271-1- VOLVO VDS-4

- ACEA E6 / E7 / E4-99- API CI-4 / CH-4- MERCEDES MB-Approval 228.51- SCANIA Low Ash- MAN M 3477 / M 3277-CRT / 3271-1

- RENAULT TRUCKS RLD-3- MACK EO-O Premium Plus- CUMMINS CES 20081- DETROIT DIESEL DDC Power Guard 93K218- Satisface las exigencias: DAF y IVECO

- VOLVO VDS-3- RENAULT TRUCKS RLD-2- MACK EO-N- VOITH Clase B (Retarder)- Satisface las exigencias: DAF y IVECO,

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Lubricante formulado con bases de tecnología de grupo II obtenidas a partir de síntesis química. Lubricante Low SAPS de muy altas prestaciones para motores diésel. Responde a las exigencias de los nuevos motores equipados con sistemas de postratamiento como los filtros de partículas.

Lubricante de tecnología mineral de altas prestaciones desarrollado para motores diésel de vehículos industriales y que responde a las exigencias de las últimas normas Euro II, Euro III y Euro IV. Adaptado a las más severas condiciones de servicio: transportes, obras públicas, canteras.



- ACEA E9 / E7- API CJ-4 / CI-4 Plus / CI-4 / CH-4 / SM- MERCEDES MB-Approval 228.31- MAN M 3575- VOLVO VDS-4- RENAULT TRUCKS RLD-3

- ACEA E7- API CI-4 / CH-4 / SL- MERCEDES MB-Approval 228.3- MAN M 3275- CUMMINS CES 20076 / 77 / 78- VOLVO VDS-3

- MACK EO-O Premium Plus- CUMMINS CES 20081- DETROIT DIESEL Power Guard 93K218- Satisface las exigencias de DAF, IVECO, SCANIA,

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- MACK EO-N- KAMAZ- RENAULT TRUCKS RLD-2- Satisface las exigencias: DAF, IVECO, SCANIA,

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Lubricante sintético de muy alto rendimiento para motores diésel, especialmente recomendado para la lubricación de las últimas generaciones de motores diesel desarrollados por los constructores europeos, para vehículos industriales turbo alimentados o no. Cumple con los requerimientos más exigentes de las normativas para motores EURO III (y anteriores) así como los de motores EURO IV y V (excepto para MAN y DAF).


- ACEA E4 / E7- API CF- MERCEDES MB-Approval 228.5- MAN M 3277- VOLVO VDS-3 - RENAULT TRUCKS RXD / RLD-2

- MACK EO-N- SCANIA LDF-3- MTU Category 3- VOITH Clase A (Retarder)- Satisface las exigencias: DAF y IVECO



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RUBIA S 10W

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RUBIA MT 30 / RUBIA MT 40

Lubricante monogrado desarrollado para la lubricación de cajas de cambio, convertidores y sistemas hidráulicos donde se recomiende un aceite lubricante SAE 10W.

Lubricante monogrado desarrollado para todos los motores diésel sobrealimentados o de aspiración atmosférica, que equipan las maquinarias de obras públicas, canteras, locomotoras. Conviene igualmente para las cajas de cambios, convertidores, circuitos hidráulicos donde el fabricante recomienda un lubricante motor MONOGRADO SAE 30.

Lubricante monogrado desarrollado para todos los motores diésel sobrealimentados o de aspiración atmosférica, que equipan las maquinarias de obras públicas, canteras, locomotoras. Conviene igualmente para las cajas de cambios, convertidores, circuitos hidráulicos donde el fabricante recomienda un lubricante motor MONOGRADO SAE 40.

Lubricante monogrado de altas prestaciones para motores diésel 4T utilizados en navegación fluvial y costera. Motor diésel 4T, sobrealimentados o no, funcionando con gasóleo hasta 0,5% de azufre. Motores de propulsión: pesca, transporte fluvial y costero de personas o mercancías. Órganos de transmisión, reductores / Inversores.





- API CF / SF

- API CF / SF

- API CF / SF

- ACEA E7- API CH-4 / CG-4 / CF-4 / CFHomologaciones:- MTU Oil Type 2 (motor)- Baudouin severidad A (motor)- ZF TE-ML 04A / 04B (Reductores /

Inversores)- MAN M 3275-2

Conforme exigencias:- ABC Series DX / DZ- Caterpillar 3116 / 3126 MUI Marine engines- Deutz / MWM Medium and Big engines- Wartsila-Poyaud Series- Mitsubishi U “Medium speed” series enginesApto igualmente para- BOLNES, MAK, STORK (motores)- MASSON, BAUDOUIN (reductores / inversores)

TRANSMISIONES MANUALES Y AUTOMÁTICAS

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TRANSMISSION GEAR 9 FE 75W-90

Lubricante sintético para cajas manuales. Especialmente desarrollada para las cajas Mercedes.


- API GL-4 - MERCEDES MB-Approval 235.11

TRANSMISSION GEAR 9V FE 75W-80

Lubricante sintético para cajas manuales de vehículos industriales. Especialmente recomendado para cajas VOLVO y retarder VOITH.


- API GL-4- MAN 341 Typ VR- MERCEDES MB-Approval 235.29- EATON cajas manuales- VOITH CLASS C (Retarder 153.0009001)


Lubricante sintético de muy altas prestaciones para cajas de cambios manuales y robotizadas de vehículos industriales, sincronizadas o no, que funcionen en condiciones severas de uso (fuertes cargas y bajo altas temperaturas). Cajas con o sin intarder. Lubricante “Fuel Economy”.


- API GL-4- MAN 341 Typ Z5- VOLVO 97307

- ZF TE-ML 01E / 02E / 16P- VOITH CLASS B- MERCEDES MB-Approval 235.28


Lubricante para modelos de cajas de cambios manuales de vehículos antiguos. Especialmente recomendado para cajas ZF con Intarder (producto que era homologado ZF TE-ML 02D cuando existía en las listas ZF).


- API GL-4- MAN 341 Typ E3 / Z4- ZF TE-ML 01L / 02L / 16K- VOLVO 97307

- EATON Europa cajas manuales 300.000km o 3 años

TRANSMISSION GEAR 7 80W-90

Lubricante para modelos de cajas de cambios manuales de vehículos antiguos. Cualquier engranaje cuando el constructor pide un API GL-4.


- API GL-4- MAN 341 Typ E1 / Z2

- ZF TE-ML 16A / 17A / 19A

Aceites de TransmisiónManual para cajas

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TRANSMISSION AXLE 9 80W-90

Lubricante mineral de altas prestaciones para engranajes. Especialmente desarrollado para los puentes Mercedes (especialmente HL6).


- API GL-5 - MIL-PRF-2105E / SAE J2360

(n°PRI GL 0660 et 0662)- MAN 342 Typ M3- MAN 341 Typ GA1

- MB-Approval 235.20- SCANIA STO 1:0- ZF TE-ML 05A / 12L / 12M /

16B / 17B / 19B / 21A

TRANSMISSION AXLE 8 FE 80W-140

Lubricante semi-sintético para puentes, cajas de transferencia y engranajes cargados donde se requiere un aceite API MT-1 o GL-5.


- API GL-5 / MT-1- MIL-PRF-2105E / SAE J2360 - SCANIA STO 1:0- ZF TE-ML 05A / 12M / 16D / 21A


Lubricante de extrema presión para puentes y diferenciales. Particularmente adaptado para la lubricación de engranajes hipoides muy cargados.


- API GL-5- ZF TE-ML 12E / 17B / 19B- MAN 342 Typ M1


Lubricante de extrema presión para puentes, reductores finales, cajas de transferencia…cuando se requiere un aceite API GL-5.


- API GL-5- ZF TE-ML 05A / 12E / 16D / 21A

Aceites de TransmisiónManual para ejes



TRANSMISSION AXLE 8 FE 75W-140

Lubricante sintético para engranajes fuertemente cargados.


- API GL-5- SCANIA STO 1:0

20

TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W-90

FLUIDE XLD FE

Lubricante sintético de muy altas prestaciones para las cajas manuales de vehículos ligeros, utilitarios y todo terreno que requieran un aceite de grado 75W-85 o 75W-90. Recomendado para ejes traseros, puentes y reductores así como para engranajes fuertemente cargados.

Fluido sintético para transmisiones automáticas de nueva generación que permiten conseguir intervalos de cambio muy alargados. Apto para las transmisiones automáticas de los constructores asiáticos, americanos y europeos. NUNCA debe ser utilizado como un Dexron® VI o Mercon® LV.



- API GL-4 / GL-5 / MT-1- MIL-PRF 2105E / MIL-L 2105D- SAE J 2360 (nºPRI GL 0661)- MERCEDES MB-Approval 235.8- ZF TE-ML 02B / 05B / 12L / 12N / 16F / 17B / 19C / 21A- MAN 341 Typ Z2

Homologado:- ZF TE-ML 04D / 09 / 14B / 16L / 17C- ALLISON C-4 – n° 32802009- MAN 339 Typ V2 / Z2 / L1- VOLVO 97341- VOITH H55.6336- MERCEDES MB-Approval 236.6- FORD WSS-M2C 950-A

- MAN 342 Typ S1 - VOLVO 97312- EATON (puentes)- DAF (puentes traseros)- SCANIA STO 1:0 Satisface las exigencias de MERITOR 076-N

Satisface las exigencias de las homologaciones:- Allison TES 295/TES 389- MERCEDES MB 236.91- ZF TE-ML 14C / 02F / 11B- MAN 339 Typ Z3- Dexron® III-H- Mercon® / Mercon® V

TRANSMISSION DUAL 8 FE 80W-90

Lubricante semi-sintético para cajas manuales, puentes, cajas de transferencia y engranajes cargados que requieren un aceite API MT-1, GL-4 o GL-5.


- API GL-4 / GL-5 / MT-1- SAE J2360- MAN 341 Typ Z2- MAN 342 Typ M2

- SCANIA STO 1:0- VOLVO 97321- Satisface las exigencias para los puentes de MAN 341

Typ E2

Aceites de TransmisiónManual para ejes y cajas

Fluidos de Transmisiones Automáticas

21

FLUIDE ATX

ATF 33

FLUIDE CC

Fluido para transmisiones automáticas o semiautomáticas, convertidores de par, sistemas hidráulicos y direcciones asistidas de los turismos, utilitarios e industriales, cuando el constructor recomienda un aceite ATF que cumpla la especificación GM DEXRON® II-D.

Fluido para cajas automáticas o semiautomáticas para las cuales el constructor recomienda un aceite de acuerdo a las especificaciones “tipo F” FORD M2C-33F (SQM-2C-9004BA) o “tipo G” FORD M2C-33G (SQM-2C-9007AA).

Fluido semi-sintético para transmisiones automáticas o semi-automáticas y convertidores de par de turismos, furgonetas y camiones cuando el constructor recomienda un ATF TASA. Transmisiones hidrostáticas de OOPP.




- FORD M2C-33G (SQM-2C-9007AA)- FORD M2C-33F (SQM-2C-9004BA)

- GM TASA (Tipo A Sufijo A)- MERCEDES MB-Approval 236.2- MAN 339 Typ A

- GM Dexron® II-D- FORD Mercon®- PSA PEUGEOT CITROEN

S71 2102- ZF TE-ML 04D / 09 / 14A / 17C

- MERCEDES MB-Approval 236.6- VOITH H 55.6335- MAN 339 Typ Z1 / V1- BMW grupo 23-3.0 y 24-3.0

FLUIDE G3

Fluido sintético para transmisiones automáticas y sistemas hidráulicos. Recomendado para todos los órganos mecánicos en los cuales el constructor recomienda un fluido DEXRON® III: cajas de cambios automáticas, convertidores hidráulicos y direcciones asistidas.ESPECIFICACIONES INTERNACIONALES:

- GM Dexron® III-G / III-H- FORD Mercon®- ALLISON C4- ZF TE-ML 04D / 14A- MERCEDES MB-Approval 236.9

- VOLVO 97341- MAN 339 Typ Z1 / V1 / L1- VOITH H 55.6335- NEW HOLLAND NH-530B

FLUIDE AT 42

Fluido para transmisiones automáticas o semiautomáticas y convertidores de par de los turismos, utilitarios e industriales, cuando el constructor recomienda un aceite ATF que cumpla la especificación GM DEXRON® III.


- GM Dexron® III-G- FORD Mercon®- ALLISON C4 n° C4-24842997- BMW groupe 24 - 3.0- PSA PEUGEOT

CITROEN (4HP14, 4HP18, 4HP20)

- ZF TE-ML 04D / 11B / 14A- MERCEDES MB-Approval 236.1- VOLVO 97341- MAN 339 Typ Z1 / V1 / L1- VOITH H 55.6335



Fluidos de Transmisiones Automáticas

LÍQUIDO REFRIGERANTE

23

COOLELF AUTO SUPRA -37ºC (50%)

Anticongelante concentrado «de muy larga duración» a base de mono-etilenglicol de gran pureza e inhibidores de corrosión orgánicos. Diluido con una cantidad adecuada de agua desmineralizada, se convierte en un líquido de refrigeración recomendado para muchos constructores.

Líquido refrigerante «de muy larga duración» a base de mono-etilenglicol de gran pureza e inhibidores de corrosión orgánicos. El líquido refrigerante COOLELF AUTO SUPRA -37°C está recomendado para todos los motores térmicos de los vehículos ligeros, vehículos pesados, maquinaria de obras públicas y material agrícola.



- AFNOR NFR 15-601- ASTM D3306 / D4656 / D4985 / D6210- JASO M325- BS 6580- SAE J1034- NATO S-759- AUDI / VW / SEAT / SKODA / PORSCHE TL 774 D/F/G (G12/G12+/G12++)- MERCEDES MB-Approval 325.3- FORD WSS-M97B44-D- MAZDA MEZ MN 121 D- JAGUAR LAND-ROVER STJLR 651.5003- OPEL / SAAB / VAUXHALL GM 6277M - CUMMINS CES 14439 / 14609- OPEL GMW 3420- MAN 324 Typ SNF

- AFNOR NFR 15-601- ASTM D3306 / D4656 / D4985 / D6210- JASO M325- BS 6580- SAE J1034- NATO S-759- AUDI / VW / SEAT / SKODA / PORSCHE TL 774 D/F/G (G12/G12+/G12++)- MERCEDES MB-Approval 326.3- FORD WSS-M97B44-D- MAZDA MEZ MN 121 D- JAGUAR LAND-ROVER STJLR 651.5003- OPEL / SAAB / VAUXHALL GM 6277M- CUMMINS CES 14439 / 14609- OPEL GMW 3420- MAN 324 Typ SNF

- DEUTZ DQC CB-14- GE Jenbacher TA 1000-0201- MWM 2091/11- CAT 2091/11- CUMMINS IS series u N14- KOMATSU 07 892 (2009)- LIEBHERR MD1-36-130- MTU MTL 5048- PACCAR DAF 74002- YANMARSatisface las exigencias de:- RENAULT 41-01-001/ S Type D- LEYLAND TRUCKS- SCANIA- WARTSILLA 32-9011- SAAB

- DEUTZ DQC CB-14- GE Jenbacher TA 1000-0201- MWM 2091/11- CAT 2091/11- CUMMINS IS series u N14- KOMATSU 07 892 (2009)- LIEBHERR MD1-36-130- MTU MTL 5048- PACCAR DAF 74002- YANMARSatisface las exigencias de:- RENAULT 41-01-001/ S Type D- LEYLAND TRUCKS- SCANIA- WARTSILLA 32-9011- SAAB

Refrigerantes

GLACELF AUTO SUPRA (PURO)

Tecnología Orgánica

Color:

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24

GLACELF MDX (PURO)

Anticongelante concentrado mixto «de larga duración», formulado con mono-etilenglicol y exento de aminas, nitritos o fosfatos. El anticongelante GLACELF MDX mezclado con una cantidad adecuada de agua, se convierte en un refrigerante recomendado para todos los circuitos de refrigeración de motores térmicos, especialmente para los materiales MTU (todos los motores), MB (todos los motores, sin limitaciones) y MAN.


- AFNOR NFR 15-601- BS 6580- AUDI / VW / SEAT / SKODA / PORSCHE

TL 774C (G11)- OPEL / SAAB / VAUXHALL GM 6277M- OPEL GMW 3420 - BMW GS 94000

- VOLVO Cars / Construction / trucks 128 6083/002- MERCEDES MB-Approval 325.0- MTU – MTL 5048- MAN 324 Type NF- CATERPILLAR MWM 0199-99-2091/11- STEYR DAIMLER PUCH N 05045- VAN HOOL

COOLELF ORGANIC -37ºC (50%)

Líquido refrigerante de etilenglicol con inhibidores de corrosión orgánicos, de uso en circuitos de refrigeración cerrados de motores de todo tipo. Es un producto libre de nitritos, aminas, fosfatos y silicatos.


Satisface los siguientes niveles:- AFNOR NFR 15-601- MIL A 46153 C- SAE J-1034 / J-814

- UNE 26 361 88- VW TL 774 F (G12+)- FORD WSS-M97B44-D/F

Refrigerantes

Líquido refrigerante «de muy larga duración» a base de mono-etilenglicol de gran pureza e inhibidores de corrosión orgánicos. El líquido refrigerante COOLELF AUTO SUPRA -19°C está recomendado para todos los motores térmicos de los vehículos ligeros, vehículos pesados, maquinaria de obras públicas y material agrícola.


Satisface los siguientes niveles:- AFNOR NFR 15-601- ASTM D3306 / D4656 / D4985 / D6210- BS 6580- MAN 324 Typ SNF

- MERCEDES MB Aproval page 326.3- DEUTZ / MWM- FORD- AUDI / VW / SEAT / SKODA / PORSCHE

TL 774 D/F/G (G12/G12+)

COOLELF AUTO SUPRA -19ºC (35%)

Tecnología Híbrida

Color:

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Color:

25

COOLELF MDX -37ºC (50%)

Líquido refrigerante «de larga duración» formulado con mono-etilenglicol y exento de aminas, nitritos o fosfatos. Preconizado para todo circuito de refrigeración de motores térmicos, especialmente para los materiales MTU (todos los motores), MB (todos los motores, sin limitaciones), y MAN. Se posiciona en nuestra gama de líquidos refrigerantes como una «especialidad ».


- AFNOR NFR 15-601- BS 6580- AUDI / VW / SEAT / SKODA / PORSCHE TL 774C (G11)- OPEL / SAAB / VAUXHALL GM 6277M - OPEL GMW 3420 - BMW GS 94000

- VOLVO Cars / Construction / trucks 128 6083/002- MERCEDES MB-Approval 326.0- MTU - MTL 5048- MAN 324 Type NF- CATERPILLAR MWM 0199-99-2091/11- STEYR DAIMLER PUCH N 05045- VAN HOOL

COOLELF SI-OAT (50%)

Líquido refrigerante lobrido «de muy larga duración» a base de mono-etilenglicol de gran pureza e inhibidores de corrosión orgánicos. El liquido de refrigeración COOLELF SI-OAT está especialmente recomendado para algunos motores térmicos tanto de vehículo ligero (motores Euro 6 de MB y grupo VW), de vehículo pesado (motores Euro VI de MB, MAN, Scania y Cummins), maquinarias de obras públicas (motores Euro VI de Liebherr) y agrícolas (motores MTU).


- AFNOR NFR 15-601- ASTM D3306 / D4985- CUNA NC 956-16- BS 6580:2010- SAE J1034- AUDI / VW / SEAT / SKODA / PORSCHE

TL 774 G (G12++)

- MERCEDES MB-Approval 326.5 / 326.6- MAN 324 Typ SI-OAT- CUMMINS CEA 14603Satisface las exigencias:- SCANIA TB 1451

GLACELF CLASSIC (PURO)

Anticongelante a base de mono-etilenglicol e inhibidores seleccionados exentos de aminas, nitritos o de fosfatos. El anticongelante GLACELF CLASSIC mezclado con una cantidad adecuada de agua desmineralizada, se convierte en un líquido de refrigeración recomendado para todos los motores térmicos.


- AFNOR NFR 15-601- BS 6580

- ASTM D3306 / D4656

COOLELF DIRECT -18ºC (30%)

Líquido refrigerante de uso directo para circuitos cerrados de refrigeración, compuesto por una mezcla de agua desionizada y anticongelante puro, ofreciendo un punto de congelación de -18ºC.


Satisface los siguientes niveles:- AFNOR NFR 15-601- MIL A 46153 C- SAE J-1034 / J-814

- UNE 26 361 88- ASTM D3306- MAN 324 NF- FORD ESD M97B49A

Tecnología Lobrida

Tecnología Mineral

Color:

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HIDRÁULICOS,GRASAS Y OTROS

27

HIDRÁULICO HV 46 / 68

Aceite hidráulico antidesgaste de alto índice de viscosidad para cualquier sistema hidráulico en condiciones de altas presiones y temperaturas.


- AFNOR NF E 48-603 HV- ISO 6743/4 HV- DIN 51524 P3 HVLP

Niveles :CINCINNATI MILACRON – VICKERS

HIDROFLO CT 46

Aceite hidráulico de color azul muy poco cizallable y de muy alto índice de viscosidad idóneo para trabajos a altas presiones y altas temperaturas. Especialmente concebido para los circuitos hidráulicos de la maquinaria de obra pública.


- AFNOR NF E 48-603 HV- ISO 6743/4 HV- DIN 51524 P3 HVLP

AZOLLA ZS 32 / 46 / 68

Aceite hidráulico anti-desgaste de altas prestaciones para todo tipo de sistemas hidráulicos que trabajen en condiciones severas.


- AFNOR NF E 48-603 HM- ISO 6743/4 HM- DIN 51524 P2 HLP

- CINCINATI MILACRON P68, P69, P70

- DENISON HF0-HF1-HF2 (T6H20C)

- VICKERS M-2950S, I-286

AZOLLA DZF 46

Aceite hidraúlico anti-desgaste y detergente.


- ISO 6743/4 HM- DIN 51524 P2 HLP-D (salvo

desemulsión)

- MAN N 698 H-LPD- MÜLLER WEINGARTEN

HIDRÁULICO HM 46 / 68

Aceite hidráulico para cualquier sistema de transmisión hidráulica que opere bajo condiciones de presión y temperaturas estándar.


- AFNOR NF E 48-603 HM - ISO 6743/4 HM- DIN 51524 P2 HLP

Niveles :CINCINNATI MILACRON - DENISON - VICKERS

EQUIVIS ZS 32 / 46 / 68

Aceite hidráulico anti-desgaste de muy altas prestaciones y muy alto índice de viscosidad para todo tipo de sistemas hidráulicos que trabajen en condiciones elevadas de presión y temperatura.


- AFNOR NF E 48-603 HV- ISO 6743/4 HV

- DIN 51524 P3 HVLP- VICKERS M-2950S, I-286

Hidráulicos

28

BIOHYDRAN TMP 32 / 46 / 68

Aceite hidráulico biodegradable que cumple el Ecolabel europeo.


- ISO 15380: HEES- AFNOR CERTIFICACIÓN

número de registro: FR / 27 / 02.

- Cumple con los requisitos de la norma Sueca SS 15 34 34.

BIOHYDRAN SE 32 / 46

Aceite hidráulico biodegradable que cumple el Ecolabel europeo.


- ISO 15380: HEES- AFNOR CERTIFICACIÓN

número de registro: FR / 27 / 02.- DIN 51524 (para aceites

minerales): excepto DIN 51587 e ISO 13357.

- DENISON: HF1, HF2 y HF6 aprovadas.

- Cumple con los requisitos de la norma Sueca SS 15 34 34.

- Conforme exigencias CATERPILLAR CAT BF-2

Hidráulicos

29

Grasas

MULTIS MS 2

MULTIS 2

Grasa multifuncional extrema presión de litio / calcio con bisulfuro de molibdeno especialmente desarrollada para la lubricación de aplicaciones cargadas, sometidas a choques y vibraciones en el transporte, agricultura, equipamientos « todo terreno » en presencia o no de agua y polvo.

Grasa multifuncional de Litio / Calcio de uso habitual para engranajes y sistemas poco cargados.



- ISO 6743-9: L-XBCHB 2

- ISO 6743-9 : L-XBCEA 2- DIN 51502 : K2K -25

- Approbation Mercedes-Benz, Specifications for Operating Fluids Sheet 267.0

- DIN 51502: KPF2K -25

MULTIS EP 2

Grasa multifuncional de extrema presión de Litio / Calcio para engranajes, rodamientos, cojinetes, etc… sometidos a fuertes cargas.


- ISO 6743-9: L-XBCHB 2 - DIN 51502: KPF2K -25

MULTIS FIL EP 2

MULTIS EP0 / 00 / 000

BIOMULTIS EP 2

Grasa multifuncional adherente, especialmente formulada para la lubricación de rodamientos de agujas, de rodillos, de cojinetes lisos, de rodamientos de ruedas, de juntas estándar, chasis y de equipamientos, sometidos a servicios severos (choques, cargas, agua o polvo)

Grasa multifuncional de extrema presión de Litio / Calcio especialmente desarrollada para la lubricación de chasis por engrase centralizado. Para cualquier sistema de lubricación central de camiones, vehículos todo terreno utilizados en agricultura, en obras públicas e industria.

Grasa biodegradable de altas prestaciones especialmente desarollada para aplicaciones On-Road y Off-Road en zonas sensibles como la obra publica, la agricultura, forestal, marina fluvial, navegación…




- ISO 6743-9: L-XBCEB 2

NGLI 0:- ISO 6743-9: L-XCCEB 0- DIN 51502: MP0K -30NGLI 00:- ISO 6743-9: L–XCBEB 00- DIN 51502: GP00G -30

- ISO 6743-9: L-XCEEB 2- DIN 51502: KP2K -30

- DIN 51502: KP2K -25

NGLI 000:- ISO 6743-9: L–XCBEB 000- DIN 51502: GP000G -30

30

NEVASTANE XMF 2

Grasas de aluminio complejo con bases de aceites blancos que proporcionan unas excelentes prestaciones de extrema presión y antiherrumbre en un amplio rango de temperaturas.


- ISO 6743-9 : L-XBDFB 2 - DIN 51502 : KP2N-20

- NSF H1 (n°146188) (conforme a la FDA 21 CFR 178.3570)

- ISO 21469

AXA GR 1

Grasa multifuncional de jabones complejos de calcio y aceites blancos CODEX. Engrase de dispositivos mecánicos que equipan las máquinas de fabricación o de envasado utilizadas en la industria alimenticia, tales como: rodamientos, articulaciones, reductoras, cintas transportadoras, sistemas de levas, dispositivos de estanqueidad, transmisiones diversas, etc”


- ISO 6743-9 : L-XBDHB 1/2- DIN 51502 : KP1/2N-20


- ISO 21469

MULTIS COMPLEX EP 2

Grasa multifuncional de extrema presión, para altas temperaturas de jabón complejo de litio. Recomendada para la lubricación de aplicaciones diversas, en diferentes condiciones operativas, y de manera particular para aplicaciones a temperatura elevada donde el empleo de una grasa de jabón de litio convencional es insuficiente.


- ISO 6743-9: L-XBEHB 2 - DIN 51502: KP2P- 20

NEVASTANE XMF 00

Grasas de aluminio complejo con bases de aceites blancos que proporcionan unas excelentes prestaciones de extrema presión y antiherrumbre en un amplio rango de temperaturas.


- ISO 6743-9 : L-XBDFA 00 - DIN 51502 : K00N-20


- ISO 21469

CERAN XM 220

Grasa extrema presión resistente al agua basada en sulfonato complejo de calcio NUEVA GENERACIÓN. Diseñado especialmente por TOTAL LUBRICANTES. La nueva estructura del espesante mejora las propiedades de resistencia al agua, capacidad de carga, resistencia térmica y anticorrosión, manteniendo simultáneamente una excelente bombeabilidad, y un buen comportamiento a altas velocidades.


- ISO 6743-9 : L-XCFIB1/2 - DIN 51 502 : KP1/2R-30

MULTIS ZS 000

Grasa sintética multifuncional de jabón de litio / calcio semifluido y extrema presión. Ha sido especialmente desarrollada para las instalaciones de engrase centralizado de los chasis de vehículos y mecanismo industriales para los cuales se recomienda una grasa de grado NLGI 00/000.


- ISO 6743-9: L-XECFB 00/000- DIN 51502: MP00/000K-45- Approvals: Mercedes Benz

Betriebstoff-Vorschriften Blatt 264

- MAN according to Werknorm 283-Li-P00/000

- Vogel AG, specification Fliessfett, edition 01/89

Grasas

31

Otros

FINASOL MF

Producto de limpieza polivalente. Permite la eliminación de grasas, aceite, residuos carbonosos, así como todos los contaminantes orgánicos e inorgánicos resistentes a su eliminación. Limpieza de motores, chasis de vehículos, suelos en talleres, empresas, parkings, motores de obras públicas, manchas sobre carrocerías...

HBF 4

Líquido de frenos sintético para circuitos de frenado y embrague, donde se exija un nivel DOT-4. No es miscible con líquidos de freno minerales, tipo LHM.ESPECIFICACIONES INTERNACIONALES:

- FMVSS 116 DOT 4- SAE J 1704

- ISO 4925 clase 4

ADBLUE

Adblue es un agente reductor de NOx (óxido de nitrógeno) de una gran pureza, destinado a los motores diesel equipados con la tecnología SCR.


- ISO 22 241 (ex DIN 70070)

FLUIDE DA

Fluido sintético de color naranja para sistemas hidráulicos centralizados de MAN. No se debe utilizar en lugar del LHM plus, fluido mineral de color verde.


- PSA S71 2710- MAN 3289

- Renault PSF Classe 1

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