SW SW Verwaltung 4,80 halle 10,00 Tor SW SW Parkhaus Abstandsfläche Treppenturm als Zugang zu den Carport-Dächern Notausfahrt Unterwerk ca - 1400 m² Vorhaltefläche Wasserstoff Lagerung/Produktion zweigeschossig Schneeräumfläche Schneeräumfläche Lärmschutz- geländer h = 1,30 Stele Tür V Tür Tür Tor R=2 R=5 R=30 R=1,5 R=1,5 R=0,75 R=20 R=25 R=20 R=8 R=4 R=0,5 R=10,5 R=11,5 R=0,75 R=5 R=14 R=26 R=24 R=40 R=15 R=17 R=12,5 R=50 R=18 R=10 R=70 R=414,25 R=410 R=65,75 R=44 R=12 R=1 R=1 R=1 R=1 gepl. Bebauung gepl. Bebauung Startschacht 0,8+00,00 0,7+00,00 0,8+00,00 1- Phasen Dichtwand QS 1 0,8+22,15 QS 1 Startschacht L = 61,29 m Zusatzmaßnahmen für Gleisunterfahrung (Betonplatte) Busbetriebshof DB Güterbahn Str. 1234 0,9+00,00 0,9+00,00 S-Bahngleis Str. 1241 S-Bahngleis Str. 1241 DB Güterbahn Str. 1243 1,1+00,00 1,0+00,00 1,1+00,00 1,0+00,00 1,2+00,00 1,2+00,00 1,3+00,00 1,3+00,00 1,4+00,00 1,4+00,00 1,5+00,00 1,5+00,00 1 R ( 021 ) Haltestelle ND-Nordheimstraße Bahnsteig Nordheimstraße L = 120,00 m 1,5+21,482 1,4+01,482 1,7+00,00 1,6+00,00 1,7+00,00 1,6+00,00 1,8+00,00 1,8+00,00 Offene Bauweise L = 177,93 m 1,3+80,580 1,5+58,507 0,7+70,357 QS 2 1,1 + 60,00 QS 2 1- Phasen Dichtwand r = 2600 m lta= 44,200 m a = 0,376 m -35,000 ‰ 164,980 m -1,000 ‰ 269,837 m km=1,8+12,038 NW=-6,774 m -3 1 r = 3030 m lta= 52,722 m a = -0,459 m 299,317 m 0,000 ‰ -34,800 ‰ 165,912 m km=1,6+39,411 NW=-1,000 m r = 3000 m lta= 52,500 m a = -0,459 m 0,000 ‰ 299,225 m -35,000 ‰ 164,980 m km=1,6+47,057 NW=-1,000 m r = 2000 m lta= 40,000 m a = -0,400 m 40,000 ‰ 93,665 m 0,000 ‰ 299,225 m km=1,3+47,833 NW=-1,000 m r = 2010 m lta= 39,949 m a = -0,397 m 94,223 m 39,750 ‰ 0,000 ‰ 299,317 m km=1,3+40,094 NW=-1,000 m r = 2000 m lta= 39,000 m a = 0,380 m 1,000 ‰ 308,452 m 40,000 ‰ 93,665 m km=1,2+54,167 NW=-4,747 m 1,000 ‰ 310,248 m 39,750 ‰ 94,223 m NW=-4,745 m km=1,2+45,871 r = 2025 m lta= 39,234 m a = 0,380 m -1,000 ‰ 105,103 m 1,000 ‰ 269,816 m km=0,9+84,351 r = 10000 m lta= 10,000 m a = 0,005 m -1,000 ‰ 105,122 m 1,000 ‰ 271,248 m NW=-5,017 m km=0,9+74,623 r = 10000 m lta= 10,000 m a = 0,005 m NW=-5,016 m Schildvortrieb L = 610,22 m UA UE AA AA u=50 u=50 lb=249,084 lb=247,599 r=600,000 r=603,400 AE AE UE UE 1:642 1:640 lu=lr=32,000 lu=lr=32,091 UA AA UA AA 2 1 49-190 - 1:9 49-190 - 1:9 Kr-1:4,444 49-190 - 1:9 49-190 - 1:9 3 4 lg=231,401 lg=231,233 AE AE UA 1:600 1:602 lu=lr=72,244 lu=lr=72,000 AA AA UE AE UE AE AA AA u=120 u=120 lb=211,362 lb=209,691 r=500,000 r=503,400 Gleis 1 Gleis 2 UE UE 1:600 1:602 lu=lr=72,244 lu=lr=72,000 UA UA AE AE lg=76,653 lg=76,701 UA UA 1:669 1:667 lu=lr=80,339 lu=lr=80,000 UE UE Gleis 1 Gleis 2 u=120 u=120 lb=82,167 lb=125,115 r=403,400 r=400,000 UA 1:800 lu=lr=24,000 UE 1:800 lu=lr=24,000 UA 0,7+09,065 21,35 Gleis 2 Gleis 1 0,9+83,967 0,9+74,203 Schildvortrieb L = 1011,84 m Rettungswegkante Tunnelachse Rettungswegkante Rettungswegkante Tunnelachse Rettungswegkante 1- Phasen Dichtwand 1- Phasen Dichtwand Gleis 2 Gleis 1 AA AA AE AE -39,620 ‰ 194,820 m -1,000 ‰ 105,103 m km=0,8+79,248 r = 2630 m lta= 50,785 m a = 0,490 m NW= -4,911 m -40,000 ‰ 192,677 m -1,000 ‰ 105,122 m NW=-4,911 m km=0,8+69,500 r = 2600 m lta= 50,700 m a = 0,494 m AA AA -49,000 ‰ 308,250 m -39,620 ‰ 194,820 m km=0,6+84,428 r = 3000 m lta= 14,070 m a = 0,033 m NW= 2,807 m -50,000 ‰ 302,534 m -40,000 ‰ 192,677 m NW= 2,796 m km=0,6+76,823 r = 3000 m lta= 15,000 m a = 0,037 m AE AE AA AA u=150 u=150 lb=207,461 lb=228,751 1R ( 017 ) Notausfahrt 1 R ( 019 ) Notausgang R I - Rübenkamp 0,9+76,122 0,9+86,342 1 R ( 018 ) Langenbeckshöh 1 R ( 020 ) Zwanckweg 1 R ( 022 ) Eichenlohweg Schildstart in Kurve (r = 400 m), Verschwenkung Schlitzwand möglich u. nach Wahl AN 0,7+00,00 Lageplan M 1:1000 Ursprung: Maßstab Steinstraße 20 20095 Hamburg Tel. 3288-0 Bearbeitet Erstellt Freigabe Ungültig Ersatz für: Ersetzt durch: Abteilung Index Index Index Index Änderungen Zeichnungsinhalt Name Datum Name geändert am Lageplan M Dokument-Nr.: Höhensystem: Koordinatensystem: HS 160; Höhen über NHN ETRS89-GK/LS320 HOCHBAHN Fachbereich Geprüft Datum: Extern Nr.: Extern Name: EDM-NR.: Planungsgrundlage: Genehmigungsplanung U5 Ost City Nord - Bramfeld ALKIS Karte LS320 Vermessung; Stand November 2018 Endgültige Verkehrsplanung; Büro Argus; Stand November 2018 1:1000 1 R (-) 225/0791 km 0,7+00,000 - km 1,8+00,000 (Gleis1) 1 R ( 017 - 022 ) Notausfahrt - Eichenlohweg Nammoura Schwerdtner TU-P 21 21.02.2019 21.02.2019 1:29000 Bauwerksunterlagen IMM 233290 1 R (-) 225/0791 Genehmigungsplanung 1 R (-) 225/0791 Lageplan Schildstrecke Schildvortrieb Endgültige Bauteilabmessungen nach statisch - konstruktiven und wirtschaftlichen Erfordernissen. Zusatzmaßnahmen nach derzeitiger Einschätzung und vorbehaltlich der weiteren Planung. Maßstab: Zeichnungsverfasser: bearb. gepr. gez. Blattgröße: Stand: Name Datum Projekt Nr. 26-3-2169 / ZPP Ingenieure AG Beratende Ingenieure Niederlassung Hamburg Kleine Reichenstraße 1 Fax +49 40 334 75 37-1000 20457 Hamburg [email protected] / www.zpp.de Tel. +49 40 334 75 37-0 Generalplaner: IMM Maidl & Maidl Beratende Ingenieure GmbH & Co. KG Universitätsstraße 142 • D - 44799 Bochum Tel.: 0234 / 9 70 77 - 0 • Fax: 0234 / 9 70 77 - 88 info@imm-bochum • www.imm-bochum.de Unterschrift Datum Edelhoff 21.02.2019 Humme 21.02.2019 Nammoura 21.02.2019 Peter 21.02.2019 21.02.2019 1:1000 594x1379 - Anlage: 06.01.09.01 Anschluss siehe 1 R (-) 225/0768 Anschluss siehe 1 R (-) 225/0792 Legende: Stahlbeton Schlitzwand Kabelkanäle (Systemlinie) Dichtwand Kompensations-Injektionen Inansp. Bohrungen BE-Fläche