LOTOS Asfalt Asfalty do specjalnych zastosowań LOTOS Asfalt Biuro Badań i Rozwoju Agnieszka Kędzierska
LOTOS Asfalt
Asfalty do specjalnych zastosowa ń
LOTOS Asfalt
Biuro Badań i Rozwoju
Agnieszka Kędzierska
LOTOS Asfalt
� przygotowujemy się do spotkań
� jesteśmy punktualni
� unikamy dygresji
� uważnie słuchamy
� nie przerywamy
� jesteśmy skupieni na temacie spotkania
� nie przeszkadzamy osobie, która zabiera głos
� akceptujemy jedynie konstruktywną krytykę
Nasze warto ści wspieraj ą dobr ą organizacj ę spotka ń
PROFESJONALIZM � SZACUNEK � TRANSPARENTNOŚĆ � WSPÓŁPRACA
LOTOS Asfalt
1
2
3
4
Asfalt WMA – więcej możliwości asfaltu
Agenda
Przykłady zastosowania asfaltu WMA i korzyści z tego wynikające
Asfalty wysokomodyfikowane do nawierzchni długowiecznych i trwałych remontów
Przykłady zastosowania asfaltów wysokomodyfikowanych
3
LOTOS Asfalt
Wyniki bada ń – odporno ść na działanie wody i mrozu
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
gabro wapień kwarcyt dolomit bazalt granitognejs
ITS
R w
g W
T-2
2014
, %
KruszywoMMA to AC 16 W – próbki wytworzone w skali laboratory jnej;
próbki z asfaltem WMA bez środków adhezyjnych! 6
WM
AW
MA
WM
AW
MA
WM
AW
MA
WM
AW
MA
WM
AW
MA
WM
AW
MA
LOTOS Asfalt
Badania asfaltu WMA
7
Porównanie wła ściwo ści lepiszcza wg PN-EN 12591:2010
Normy europejskie z serii PN-EN 13108-1 do 7 nie stanowi ą ogranicze ń formalnych do stosowania asfaltów WMA.
0
10
20
30
40
50
60
war
tość
ozn
acze
nia
[0,1
mm
; °C
]
Podstawowe właściwości asfaltu 35/50 i 35/50 WMA
penetracja w 25 ˚C [0,1 mm]temperatura mięknienia [˚C]wzrost temp. mieknienia po 3xRTFOT [˚C]
LOTOS AsfaltLOTOS Asfalt
8
Asfalt WMA = Wi ęcej Mo żliwo ści Asfaltu
Technologia na CiepłoWykorzystanie Materiału z Recyklingu
Wydłu żenie Sezonu Budowlanego
LOTOS Asfalt
DP KR3 Lisewo. AC 16 W; układana późną jesienią, w trudnych warunkach klimatycznych. Długi czas transportu z WMB powyżej 120 min odległość do miejsca wbudowania 120 km
Temp. powietrza 5°C !Silny wiatr !
Asfalt WMA – wydłu żenie sezonu- pó źna jesie ń 2013 rOdcinek do świadczalny
9
LOTOS Asfalt
We wszystkich rodzajach warstw: podbudów, wi ążących i ścieralnych dla kategorii ruchu KR 1-6
Temp. powietrza 5°C ! Silny wiatr !
Asfalt WMA – wydłu żenie sezonu- pó źna jesie ń 2013 r;Odcinek do świadczalny
10
Budowa ponad 50 km dróg w technologii WMA !
LOTOS Asfalt
WYKONAWCA NAWIERZCHNI
Korzy ści z zastosowania asfaltu WMA w technologii „na gor ąco” w trudnych warunkach pogodowych
Wydłu żenie sezonu robót budowlanych zwi ązanych z układaniem nawierzchni, prowadzenie prac w nocy, mo żliwo ść szybszego oddania nawierzchni do ruchu
11
Polepszenie urabialno ści i zagęszczenia mma.Zmniejszenie do minimum ryzyka nieuzyskania wymaganych parametrów nawierzchni, tj. zagęszczenie i zawartość wolnych przestrzeni, możliwo ść szybszego oddania nawierzchni do ruchu
Czas transportu mma mo że zostać wydłu żony (maksymalnie trzykrotnie) a mma b ędzie nadal urabialna
Brak konieczno ści stosowania środków adhezyjnych !
PRODUCENT MMA INWESTOR
LOTOS AsfaltLOTOS Asfalt
12
Asfalt WMA = Wi ęcej Mo żliwo ści Asfaltu
Technologia na CiepłoWykorzystanie Materiału z Recyklingu
Wydłu żenie Sezonu Budowlanego
LOTOS Asfalt
Temperatury technologiczne: • produkcji mma ok.150 ˚C• układania mma 140 ˚C• zagęszczania 130 ˚C
Ulica w Gda ńsku. Rozkładanie mieszanki produkowanej „na ciepło” w temp.150˚C -widoczny brak oparów!
Asfalt WMA – wydłu żenie sezonu- pó źna jesie ń 2013 r;Odcinek do świadczalnyBudowa ponad 50 km dróg w technologii WMA ! Asfalt WMA – w technologii „na ciepło”
LOTOS Asfalt
Asfalt WMA – wydłu żenie sezonu- pó źna jesie ń 2013 r;Odcinek do świadczalny
14
AC 16 W KR 3 4 z udziałem 15% 11 RA 0/8 z asfaltem 35/50 WMA
LOTOS Asfalt
Gdańsk, trasa Sucharskiego odcinek Ku Ujściu –Westerplatte
Temperatury technologiczne:- produkcji mma: 130-135°C; - początku zagęszczania: 120-125°C
Asfalt WMA – technologia „na ciepło”- ścieżki rowerowe
15
LOTOS Asfalt
16
Asfalt WMA – technologia „na ciepło”- ścieżki rowerowe
Specjalne zastosowanie: kolorowe mieszanki na ścieżki rowerowe
LOTOS Asfalt
17
Asfalt WMA- obni żenie temperatury produkcji asfaltu lanego
Obniżona temperatura produkcji MA pozwala na minimalizację degradacji
polimeru, którym modyfikowany jest asfalt tym samym wpływa na poprawę trwałości nawierzchni i jej większą odporność na
niskie temperatury.
Dlaczego asfalt WMA do asfaltu lanego?
LOTOS Asfalt
WYKONAWCA NAWIERZCHNI
Korzy ści z zastosowania asfaltu WMA w technologii „na ciepło”
Wydłu żenie sezonu robót budowlanych zwi ązanych z układaniem nawierzchni, prowadzenie prac w nocy, mo żliwo ść szybszego oddania nawierzchni do ruchu
19
Poprawa warunków pracy poprzez obniżenie temperatury układania mma; tym samym zmniejszenie ilości emisji do 75% w stosunku do technologii „na gorąco”. Zalecane w szczególno ści w tunelach, na parkingach podziemnych
Zmniejszenie temperatury produkcji o 40°C, co oznacza oszcz ędność energii o ok. 15% emisji przemysłowych.Możliwość zwiększenia wydajno ści produkcji o 10-15%Oszczędność wynikająca z braku konieczności stosowania środków adhezyjnych
PRODUCENT MMA INWESTOR
LOTOS AsfaltLOTOS Asfalt
20
Asfalt WMA = Wi ęcej Mo żliwo ści Asfaltu
Technologia na CiepłoWykorzystanie Materiału z Recyklingu
Wydłu żenie Sezonu Budowlanego
LOTOS Asfalt
Lokalizacja: Gdańsk, jesień 2013 Rozkładanie i zagęszczanie mieszanki produkowanej „na ciepło” w WMB odległej o 30 km od miejsca wbudowania;
Asfalt WMA – technologia „na ciepło”- ścieżki rowerowe
21
Asfalt WMA – wykorzystanie 15 % RA 11 (granulatu asfaltowego „na zimno”) w AC 16 W
LOTOS Asfalt
22
Asfalt WMA – wykorzystanie 15 % RA 11 (granulatu asfaltowego „na zimno”) w AC 16 W
Lokalizacja: Lisewonawierzchnia układana późną jesieniąw trudnych warunkach klimatycznychw temp. powietrza 5°CWMB odległa o 120 km
LOTOS Asfalt
Źródło: odcinek testowy Budimex S.A.
Lokalizacja: Pruszków
Asfalt WMA – wykorzystanie 50% materiału z recyklingu - granulatu asfaltowego „na gor ąco” nawierzchni
23
Rodzaj badania Jednostka Metoda badania
AC 22 P 35/50 WMA + 50 %
granulatu zarób na WMB
Zawarto ść lepiszcza rozpuszczalnego:
% PN-EN 12697-1 4,0
Zawarto ść wolnych przestrzeni w MMA
% PN-EN 12697-8 4,2
Zawarto ść wolnych przestrzeni w warstwie MA
% PN-EN 12697-8 3,8
Wskaźnik zag ęszczenia % - 101,3Odporno ść na działanie wody
i mrozu - ITSR%
PN-EN 12697-12WT- 2:2010
91,6
Proporcjonalna gł ęboko ść koleiny
% PN-EN 12697-22 2,6
Nachylenie wykresu koleinowania
mm/10 3 PN-EN 12697-22 0,08
Wysoko ść próbki cm - 9,0
LOTOS Asfalt
WYKONAWCA NAWIERZCHNI
Korzy ści z zastosowania asfaltu WMA w technologii „na ciepło”
Pełna kompatybilno ść nowego wyrobu z odzyskiwanymi asfaltami
24
Szansa na optymalizacj ę technologii i wykorzystanie materiału z „odzysku” np. w projektach typu: „projektuj - zbuduj”
Możliwo ść zastosowania zwiększonego udziału zimnego granulatu asfaltowego bez konieczno ści podnoszenia temperatury kruszywa ponad re żim dla technologii „na gor ąco”
PRODUCENT MMA INWESTOR
LOTOS Asfalt
25
Wpisz Nazw ę Spółki
Imię i Nazwisko, stanowisko prezentującego
Asfalt wysokomodyfikowany– asfalt technicznie doskonały
LOTOS Asfalt
Klasyczny MODBIT
Czym ró żnią się asfalty bardzo wysokomodyfikowane od klasycznych asfaltów modyfikowanych?
26
MODBIT bardzo wysokomodyfikowany
LOTOS Asfalt
Porównanie wła ściwo ści spr ężystych asfaltów modyfikowanych i bardzo wysokomodyfikowanych
27
0
20
40
60
80
100
nawrót sprężysty [%]
MODBIT 45/80-55
MODBIT 45/80-65
MODBIT 45/80-80
LOTOS Asfalt
Zastosowanie asfaltów wysokomodyfikowanych zgodnie z WT-2:2014
MODBIT 25/55-80 MODBIT 45/80-80 MODBIT 65/105-80
• podbudowy asfaltowe,• warstwy wiążące,• mieszanki o wysokim
module sztywności AC WMS,
• miejsca występowania powolnego ruchu.
• warstwy ścieralne nawierzchni będących poddanym dużym obciążeniom,
• pozostałe warstwy w miejscach specjalnych, np. mostach, lotniskach.
• warstwy SAM, SAMI,• emulsje asfaltowe.• cienkie warstwy
„na gorąco” typu BBTM,PA,SMA
LOTOS Asfalt
29
Asfalt wysokomodyfikowanyMODBIT 45/80-80 na remonty dróg o du żym natężeniu ruchu
Remont warstwy ścieralnej SMA 11 DW Świerklaniec – Miasteczko Śląskie Temperatury technologiczne:- produkcji mma 175 ̊ C, - początek zagęszczania 170 ̊ C.
LOTOS Asfalt
Asfalt WMA – technologia „na ciepło”- ścieżki rowerowe
30
Asfalt wysokomodyfikowany MODBIT 65/105-80 do warstwy SAMI na lotnisku w Pyrzowicach
SAMI to bardzo elastyczna warstwa, do produkcji które j potrzeba wysokiej klasy lepiszcza!
LOTOS Asfalt
31
Asfalt wysokomodyfikowany MODBIT 25/55-80 na lotnisku we Wrocławiu
Remont nawierzchni pasa startowego na lotnisku Wrocław –Starachowice im. Mikołaja KopernikaCelem remontu jest podniesienie parametrów no śności lotniska, podwyższenie jego kategorii oraz dostosowanie go do wymogów europejskich.Uwaga! Prace wykonywane były tylko w nocy .
LOTOS Asfalt
Dlaczego warto stosowa ć MODBITY wysokomodyfikowane
32
Spełniaj ą wymagania normowe dla asfaltów
modyfikowanych polimerami.
Charakteryzuj ą się rozszerzonym zakresem
lepkospr ężysto ści w porównaniu do lepiszczy średniomodyfikowanych.
Posiadaj ą podwy ższone parametry funkcjonalne,
jednocze śnie nie powoduj ąc dodatkowych
utrudnie ń przy wbudowaniu gotowej mieszanki mineralno-
asfaltowej.
Zastosowanie asfaltów bardzo
wysokomodyfikowanych podwy ższa odporno ść na
koleinowanie i p ękanie niskotemperaturowe oraz trwało ść zmęczeniow ą.