LOGÍSTICA EMPRESARIAL - FBV 2 LOGÍSTICA EMPRESARIAL - FBV 2 Conceitos Logísticos Conceitos Logísticos
LOGÍSTICA EMPRESARIAL - FBV 2 LOGÍSTICA EMPRESARIAL - FBV 2
Conceitos LogísticosConceitos Logísticos
CONCEITOCONCEITO DEDE LOGÍSTICALOGÍSTICA
É uma evolução do planejamento É uma evolução do planejamento e das estratégias militares, e das estratégias militares, do uso dos recursos disponíveis do uso dos recursos disponíveis para alocar tropas nas frentes de para alocar tropas nas frentes de batalha e supri-las de armazenamentos, batalha e supri-las de armazenamentos, munições e alimentos.munições e alimentos.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICALOGÍSTICADo francês LOGER
Significa: suprir, abastecer.
LOGÍSTIQUELOGÍSTIQUE
derivou a palavra
LOGÍSTICALOGÍSTICA
LOGISTIQUE
SIGNIFICA O CONJUNTO DE AÇÕES E OPERAÇÕESSIGNIFICA O CONJUNTO DE AÇÕES E OPERAÇÕES
NECESSÁRIAS AO ABASTECIMENTO DE TROPAS. NECESSÁRIAS AO ABASTECIMENTO DE TROPAS.
PARTE INTEGRANTE DA ARTE MILITAR , JUNTOPARTE INTEGRANTE DA ARTE MILITAR , JUNTO
COM A COM A “TÁTICA” E A E A “ESTRATÉGIA”. .
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA NA HISTÓRIA DA HUMANIDADE
ACERTO NO USO :
CRISTÓVÃO COLOMBOCRISTÓVÃO COLOMBO e CABRALCABRAL precisaram dimensionar
a quantidade exata de víveres e o tamanho das tripulações
para viagens que durariam meses , sem possibilidade de
reabastecimento , ao longo desse tempo.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA NA HISTÓRIA DA HUMANIDADE
GRAVE ERRO LOGÍSTICO :GRAVE ERRO LOGÍSTICO :
NAPOLEÃO , , ao contar com o reabastecimento das tropasao contar com o reabastecimento das tropas
pelo espólios conseguidos durante a invasão à pelo espólios conseguidos durante a invasão à RUSSIARUSSIA,,
ele acabou vendo seus exércitos derrotados pela fomeele acabou vendo seus exércitos derrotados pela fome
e pelo frio.e pelo frio.
As provisões foram queimadas pelos russos , que As provisões foram queimadas pelos russos , que
abandonavam os campos invadidos antes que os abandonavam os campos invadidos antes que os
soldados invasores chegassem.soldados invasores chegassem.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA NA HISTÓRIA DA HUMANIDADELOGÍSTICA NA HISTÓRIA DA HUMANIDADE
ACERTO DE USO :ACERTO DE USO :
O fato de O fato de NOÉ NOÉ ter tido que terminar de construir a ter tido que terminar de construir a
ARCA ARCA antes do dilúvio começar e , ao mesmo tempo , antes do dilúvio começar e , ao mesmo tempo ,
conseguir reunir animais de diferentes lugares.conseguir reunir animais de diferentes lugares.
MARCILIO CUNHA
TRABALHO EM SALA DE AULA TRABALHO EM SALA DE AULA
Responda as questões:Responda as questões:
• Qual a logística aplicada para a construção da arca?• Deus estabeleceu critérios para construção da arca?• Noé construiu sozinho a arca?• Qual a logística de suprimentos de materiais empregados na construção da arca?• Para a construção da arca, como os materiais devem ter sido transportados até o local de construção da arca?• Qual deve ter sido a logística para reunir e colocar os animais no interior da arca?• Como será que as pessoas e animais sobreviveram os150 dias do dilúvio?• Comentem mais algum detalhe que vocês possam ter observado em relação a logística na construção da arca.
LOGÍSTICA
Em inglês : Em inglês : LOGISTICS LOGISTICS
• Teve um desenvolvimento extraordinário através dasTeve um desenvolvimento extraordinário através das forças aliadas durante a segunda guerra mundial.forças aliadas durante a segunda guerra mundial.
. Mobilizaram cientistas e pesquisadores das Universidades.. Mobilizaram cientistas e pesquisadores das Universidades.
. Desenvolvimento de modelos matemáticos complexos . Desenvolvimento de modelos matemáticos complexos otimizando o sistema de produção e abastecimento deotimizando o sistema de produção e abastecimento de armazenamento.armazenamento.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA - DEFINIÇÃO AMPLIADA
É o método para colocar É o método para colocar
o produto adequado, na hora certa, o produto adequado, na hora certa,
na quantidade exata, no lugar correto, na quantidade exata, no lugar correto,
ao menor custo possível.ao menor custo possível.
MARCILIO CUNHAMARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA EM TODOS OS TEMPOSLOGÍSTICA EM TODOS OS TEMPOS
Todos esses eventos tem em comum:Todos esses eventos tem em comum:
A gestão de recursos finitos.
Limites escassos de tempo.
Estrutura complexas.
Soluções simples.
MARCILIO CUNHAMARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA APLICADALOGÍSTICA APLICADA
Maximizar Posicionamento Competitivo :Maximizar Posicionamento Competitivo :
MARCILIO CUNHAMARCILIO CUNHA
Estratégias.Estratégias.
Planejamento.Planejamento.
OperaçãoOperação..
Escopo da OperaEscopo da Operaçção RGMão RGM
Milk Runs GMA
Milk Runs
Milk Runs
Rosário
Full Truckloads GMA
São José
São Caetano
Milk Runs GMA
OOCMauá - SP
Full Truckloads GMA
INTERNACIONAL
Linehauls
Full Truckloads
Full Truckloads
Escopo da OperaEscopo da Operaçção RGMão RGM
Milk Runs GMA
Milk Runs
Milk Runs
Rosário
Full Truckloads GMA
São José
São Caetano
Milk Runs GMA
OOCMauá - SP
Full Truckloads GMA
INTERNACIONAL
Linehauls
Full Truckloads
Full Truckloads
Milk Runs GMA
Milk Runs
Milk Runs
Rosário
Full Truckloads GMA
São José
São Caetano
Milk Runs GMA
OOCMauá - SP
Full Truckloads GMA
INTERNACIONAL
Linehauls
Full Truckloads
Full Truckloads
Milk Runs GMAMilk Runs GMA
Milk RunsMilk Runs
Milk RunsMilk Runs
RosárioRosário
Full Truckloads GMAFull Truckloads GMA
São JoséSão José
São CaetanoSão Caetano
Milk Runs GMAMilk Runs GMA
OOCMauá - SPOOC
Mauá - SP
Full Truckloads GMAFull Truckloads GMA
INTERNACIONAL
Linehauls
INTERNACIONALINTERNACIONAL
Linehauls
Full TruckloadsFull Truckloads
Full TruckloadsFull Truckloads
LOGÍSTICA APLICADALOGÍSTICA APLICADA
Maximizar Posicionamento Competitivo :Maximizar Posicionamento Competitivo :
Estratégias:Estratégias:
• a empresa decide como estruturar aa empresa decide como estruturar a Cadeia de SuprimentoCadeia de Suprimento (Supply Chain). (Supply Chain).
• determina a configuração e os processosdetermina a configuração e os processos de cada estágio a desempenhar na de cada estágio a desempenhar na CadeiaCadeia de Suprimentode Suprimento..
Estratégias:Estratégias:
• local.local.• capacidade de produção.capacidade de produção.• locais de armazenagem.locais de armazenagem.• produtos fabricados.produtos fabricados.• meios de transporte.meios de transporte.• expedição de produtos.expedição de produtos.• sistema de informação.sistema de informação.
LOGÍSTICA APLICADALOGÍSTICA APLICADA
Maximizar Posicionamento Competitivo :Maximizar Posicionamento Competitivo :
LOGÍSTICA APLICADALOGÍSTICA APLICADA
Maximizar Posicionamento Competitivo :Maximizar Posicionamento Competitivo :
Planejamento:Planejamento:
• definir um conjunto de políticas operacionais adefinir um conjunto de políticas operacionais a curto prazo.curto prazo.• estabelecer uma previsão de demanda para o estabelecer uma previsão de demanda para o ano seguinte em diferentes mercados.ano seguinte em diferentes mercados.• decidir sobre os mercados a serem supridos.decidir sobre os mercados a serem supridos.• locais e construção dos estoques, terceirizaçãolocais e construção dos estoques, terceirização da fabricação, políticas de reabastecimento eda fabricação, políticas de reabastecimento e estocagem a serem seguidas.estocagem a serem seguidas.
LOGÍSTICA APLICADALOGÍSTICA APLICADA
Maximizar Posicionamento Competitivo :Maximizar Posicionamento Competitivo :
Operação: Operação:
• administrar a carteira de pedidos individuaisadministrar a carteira de pedidos individuais de clientes em período semanal ou diário.de clientes em período semanal ou diário.• implementar as políticas operacionais daimplementar as políticas operacionais da melhor maneira possível. melhor maneira possível. • distribuir os pedidos individuais para estoque distribuir os pedidos individuais para estoque ou produção.ou produção.• determinar a data em que o pedido deverá serdeterminar a data em que o pedido deverá ser atendido.atendido.• explorar a redução da incerteza e otimizar o explorar a redução da incerteza e otimizar o desempenho dentro das restrições.desempenho dentro das restrições.
LOGÍSTICA EM TODOS OS TEMPOSLOGÍSTICA EM TODOS OS TEMPOS
a impossibilidade de erroa impossibilidade de erro..
a inexistência da hipótese a inexistência da hipótese de uma segunda tentativa.de uma segunda tentativa.
MARCILIO CUNHA
Fatores determinantes:Fatores determinantes:
LOGÍSTICALOGÍSTICA
O termo O termo LOGÍSTICALOGÍSTICA começou a ser utilizado começou a ser utilizado
por empresas de países tecnologicamente por empresas de países tecnologicamente
avançados em meados do século XX .avançados em meados do século XX .
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA AO FINAL DA GUERRALOGÍSTICA AO FINAL DA GUERRA
DÉCADA DE 50 NOS EUA :DÉCADA DE 50 NOS EUA :
• Expansão empresarial com a explosão Expansão empresarial com a explosão mercadológica.mercadológica.
• Necessidade de novas técnicas de marketingNecessidade de novas técnicas de marketing e distribuição.e distribuição.
• Consolidação do varejo com muitas redes comoConsolidação do varejo com muitas redes como J. C. PENNEY , SEARS , K-MARTJ. C. PENNEY , SEARS , K-MART , sendo modelos , sendo modelos para outros países.para outros países.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA NA DÉCADA DE 60LOGÍSTICA NA DÉCADA DE 60
ORIENTADA PARA DISTRIBUIÇÃO DE MERCADORIASORIENTADA PARA DISTRIBUIÇÃO DE MERCADORIAS PELO SETOR DE MARKETING PELO SETOR DE MARKETING.
UTILIZAÇÃO DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO EUTILIZAÇÃO DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO E FERROVIÁRIO. FERROVIÁRIO.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA NA DÉCADA DE 70LOGÍSTICA NA DÉCADA DE 70
Fenômenos mundiais que mudaram a direção desse sistema :Fenômenos mundiais que mudaram a direção desse sistema :
Crise do petróleo com elevação dos Crise do petróleo com elevação dos custos de transportes.custos de transportes.
Início da era cibernética, com uso cada vez Início da era cibernética, com uso cada vez mais popular dos computadores.mais popular dos computadores.
Invasão comercial japonesa acompanhada Invasão comercial japonesa acompanhada de inovações técnicas (de inovações técnicas (JUST-IN-TIME , KANBAN, JUST-IN-TIME , KANBAN,
KAIZEN ,QUALIDADEKAIZEN ,QUALIDADE TOTALTOTAL ))
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA NA DECADA DE 80 LOGÍSTICA NA DECADA DE 80
Explosão da micro – informáticaExplosão da micro – informática..
O mundo começou suas grandes O mundo começou suas grandes transformações do séculotransformações do século..
A partir daí a vida nunca mais A partir daí a vida nunca mais seria como antesseria como antes..
MARCILIO CUNHA
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA NOS ANOS 2000LOGÍSTICA NOS ANOS 2000
SAI DE UMA SOLUÇÃO QUE GERENCIA UMA SAI DE UMA SOLUÇÃO QUE GERENCIA UMA
EMPRESA PARA UMA SOLUÇÃO QUE GERENCIA EMPRESA PARA UMA SOLUÇÃO QUE GERENCIA
RELAÇÕES ENTRE MUITAS EMPRESAS .RELAÇÕES ENTRE MUITAS EMPRESAS .
MARCILIO CUNHAMARCILIO CUNHA
EVOLUÇÃO DO CONCEITO DE LOGÍSTICAEVOLUÇÃO DO CONCEITO DE LOGÍSTICA
DÉCADAS DE 90 / 00DÉCADAS DE 90 / 00
SERVIÇO AO CLIENTE
DÉCADA DE 80DÉCADA DE 80SISTEMA INTEGRADO
DÉCADA DE 70DÉCADA DE 70TRANSPORTE, ARMAZENAGEM E DISTRIBUIÇÃO
MARCILIO CUNHA
CICLO EVOLUTIVO DA LOGÍSTICACICLO EVOLUTIVO DA LOGÍSTICA
ATÉ OS ANOS DÉCADA DE DÉCADA DE DÉCADA DE ATÉ OS ANOS DÉCADA DE DÉCADA DE DÉCADA DE 1960 1970 1980 1990/20001960 1970 1980 1990/2000
ERA DEERA DE
ESPECIALIZAÇÃOESPECIALIZAÇÃO
BUSCA PORBUSCA POR
EFICIÊNCIAEFICIÊNCIA
BUSCA PORBUSCA POR
EFICÁCIAEFICÁCIA
VANTAGEMVANTAGEM
COMPETITIVACOMPETITIVA
SISTEMASSISTEMAS
DESINTEGRADOSDESINTEGRADOS
INTEGRAÇÃOINTEGRAÇÃO
INTERNAINTERNA
SERVIÇOSERVIÇOAOAO
CLIENTECLIENTE
INTEGRAÇÃOINTEGRAÇÃOEXTERNAEXTERNA
( SUPPLY CHAIN )( SUPPLY CHAIN )
MARCILIO CUNHA
PRINCIPAIS MACROPROCESSOS LOGÍSTICOSPRINCIPAIS MACROPROCESSOS LOGÍSTICOS
FORNECEDORFORNECEDOR
TRANSPORTADORTRANSPORTADOR
FÁBRICAFÁBRICA
DISTRIBUIDORDISTRIBUIDOR
VAREJOVAREJO
CONSUMIDORCONSUMIDOR
SUPRIMENTOSSUPRIMENTOS
DISTRIBUIÇÃO FÍSICADISTRIBUIÇÃO FÍSICA
OPERAÇÕESOPERAÇÕES
LOGÍSTICA REVERSALOGÍSTICA REVERSAMARCILIO CUNHA
Fases na mudança de natureza da relação Fases na mudança de natureza da relação entreentre
produtores e varejistasprodutores e varejistas
• Fase I Fase II Fase IIIFase I Fase II Fase III
Integração relação associativarelação associativa
RacionalizaçãoRacionalização caracterizado pela caracterizado pela
Relação negocial procura conjunta de Relação negocial procura conjunta de
caracterizado soluções.caracterizado soluções.
poder de barganhapoder de barganha
das empresas.das empresas.
Pioneiro Pioneiro Relação de compra eRelação de compra e
pela persuassão pessoalpela persuassão pessoal
dos compradores e dos compradores e
vendedores. vendedores.
MARCILIO CUNHA
Atividades logísticas primáriasAtividades logísticas primárias
transportes. transportes.
manutenção de estoques.manutenção de estoques.
processamento de pedidos.processamento de pedidos.
MARCILIO CUNHA
Atividades logísticas secundárias ( de apoio )Atividades logísticas secundárias ( de apoio )
obtenção de insumos.obtenção de insumos.
programação de produção.programação de produção.
manuseio de materiais.manuseio de materiais.
embalagem.embalagem.
armazenagem.armazenagem.
manutenção de informação.manutenção de informação.
MARCILIO CUNHA
CICLO CRÍTICOCICLO CRÍTICO
• RELAÇÃO ENTRE AS TRÊS ATIVIDADES PRIMÁRIAS PARA ATENDER CLIENTES:
CLIENTESCLIENTES
TRANSPORTESTRANSPORTES
MANUTENÇÃO MANUTENÇÃO DE ESTOQUE DE ESTOQUE
PROCESSAMENTO DOSPROCESSAMENTO DOSPEDIDOS DOS CLIENTESPEDIDOS DOS CLIENTES
MARCILIO CUNHA
• Localização das fontes de suprimentos.Localização das fontes de suprimentos.• Aquisição e controle de insumos.Aquisição e controle de insumos.• Meios de transportes.Meios de transportes.• Armazenagem de matérias-primas e materiais Armazenagem de matérias-primas e materiais
auxiliares.auxiliares.• Capacidade de máquinas e equipamentos de Capacidade de máquinas e equipamentos de
produção.produção.• Armazenagem de produtos acabados.Armazenagem de produtos acabados.• Movimentação interna de insumos e produtos Movimentação interna de insumos e produtos
acabados.acabados.• Comunicações e controles.Comunicações e controles.
Elementos do Sistema LogísticoElementos do Sistema Logístico
MARCILIO CUNHA
Fatores na Distribuição de ProdutosFatores na Distribuição de Produtos
número, tamanho a localização das unidades fábris.número, tamanho a localização das unidades fábris.
número e localização de depósitos e armazens.número e localização de depósitos e armazens.
a localização geográfica dos mercados.a localização geográfica dos mercados.
quantidade e tipos de produtos em linha de quantidade e tipos de produtos em linha de comercialização.comercialização.
disponibilidade do produto.disponibilidade do produto.
a frequência de compra dos clientes.a frequência de compra dos clientes.
MARCILIO CUNHA
Abastecimento do VarejoAbastecimento do Varejo
• SISTEMA COMUMSISTEMA COMUM
INDÚSTRIA DEPÓSITO REGIONAL DISTRIBUIDOR VAREJO INDÚSTRIA DEPÓSITO REGIONAL DISTRIBUIDOR VAREJO DO FABRICANTE ATACADISTADO FABRICANTE ATACADISTA
SISTEMA IDEALSISTEMA IDEAL
INDÚSTRIA VAREJOINDÚSTRIA VAREJO
MARCILIO CUNHA
Parceria Fornecedor / VarejoParceria Fornecedor / Varejo( aspecto comercial )( aspecto comercial )
• De :De :
ComercializaçãoComercialização• PreçoPreço• Condição Condição • PromoçãoPromoção
Para :Para :
1. 1. ComercializaçãoComercialização 2. Marketing e Promoção2. Marketing e Promoção 3. Tecnologia3. Tecnologia 4. Logística4. Logística 5. Nível de Atendimento5. Nível de Atendimento 6. Recursos Humanos6. Recursos Humanos
MARCILIO CUNHA
EVOLUÇÃO DA LOGÍSTICA COMERCIALEVOLUÇÃO DA LOGÍSTICA COMERCIAL
• PRODUTOR VAREJOPRODUTOR VAREJO
EFICIÊNCIA EFICIÊNCIA
DODO
FABRICANTEFABRICANTE
EFICIÊNCIAEFICIÊNCIA
DODO
COMERCIANTECOMERCIANTE
EFICIÊNCIAEFICIÊNCIA
DODO
SISTEMASISTEMA
CONCEPÇÃOCONCEPÇÃODODO
PRODUTOPRODUTO
LOGÍSTICALOGÍSTICADADA
EMPRESAEMPRESA
PREÇOPREÇODEDE
VENDAVENDA
PREÇOPREÇODEDE
COMPRACOMPRA
LOGÍSTICALOGÍSTICADADA
EMPRESAEMPRESA
PREÇOPREÇOCOMPETITIVOCOMPETITIVO
AOAOCONSUMIDORCONSUMIDOR
CONCEPÇÃOCONCEPÇÃODODO
PRODUTOPRODUTO
LOGÍSTICALOGÍSTICADODO
PRODUTORPRODUTOR
LOGÍSTICALOGÍSTICADODO
COMÉRCIOCOMÉRCIO
PREÇOPREÇOCOMPETITIVOCOMPETITIVOE LUCRATIVOE LUCRATIVONO MERCADONO MERCADO
++
MARCILIO CUNHA
Abastecimento do VarejoAbastecimento do Varejo
1.1. Sistema de ressuprimento contínuo:Sistema de ressuprimento contínuo:
adequar o ritmo de abastecimento com a demanda.adequar o ritmo de abastecimento com a demanda.
2. Sistema de distribuição fluída:2. Sistema de distribuição fluída:
eliminar custo, tempo, espaço e manuseio.eliminar custo, tempo, espaço e manuseio.
3. Organização logística integrada:3. Organização logística integrada:
operações e funções coordenadas do fornecedor operações e funções coordenadas do fornecedor ao ao
ponto de venda.ponto de venda.
4. Indicadores de performance logística:4. Indicadores de performance logística:
medir para melhorar.medir para melhorar.
MARCILIO CUNHA
EDI-ELETRONIC DATA INTERCHANGEEDI-ELETRONIC DATA INTERCHANGE( INTERCÂMBIO ELETRÔNICO DE DADOS)( INTERCÂMBIO ELETRÔNICO DE DADOS)
• Troca eletrônica de documentos, Troca eletrônica de documentos, como ordem de compra, autorização, como ordem de compra, autorização, faturas e notas fiscais em formatos faturas e notas fiscais em formatos padronizados, de computador entre padronizados, de computador entre empresas.empresas.
MARCILIO CUNHA
EDI- ELECTRONIC DATA INTERCHANGEEDI- ELECTRONIC DATA INTERCHANGE( INTERCÂMBIO ELETRÔNICO DE DADOS )( INTERCÂMBIO ELETRÔNICO DE DADOS )
• Existe um padrão ou Existe um padrão ou linguagem internacional, que linguagem internacional, que permite troca eletrônica de permite troca eletrônica de dados entre fornecedores, dados entre fornecedores, varejistas e transportadores.varejistas e transportadores.
MARCILIO CUNHA
Códigos de BarrasCódigos de Barras
• Simbolo representado por Simbolo representado por uma série de barras que uma série de barras que contém informações contém informações codificadas que podem ser codificadas que podem ser reconhecidas por leitores reconhecidas por leitores eletrônicos usados para eletrônicos usados para facilitar a introdução de facilitar a introdução de dados nos computadores.dados nos computadores.
MARCILIO CUNHA
Códigos de BarrasCódigos de Barras
• Tem de ser padrão de início ao fim da Tem de ser padrão de início ao fim da cadeia logística para propiciar uma cadeia logística para propiciar uma linguagem comum entre os parceiros linguagem comum entre os parceiros comerciais.comerciais.
• Existem dois padrões de codificação Existem dois padrões de codificação reconhecidos oficialmente.reconhecidos oficialmente.
MARCILIO CUNHA
Códigos de BarrasCódigos de Barras
• Sistema UPC ( Universal Product Sistema UPC ( Universal Product Code) adotados nos EUA e CANADÁ e Code) adotados nos EUA e CANADÁ e administrado pela UCC-Uniform Code administrado pela UCC-Uniform Code Concil.Concil.
• Sistema EAN ( International Article Sistema EAN ( International Article Numbering Assotiation) utilizado pelo Numbering Assotiation) utilizado pelo resto do mundo e administrado pela resto do mundo e administrado pela EAN.EAN.
MARCILIO CUNHA
Códigos de BarrasCódigos de Barras
• Afim de que a existência de dois Afim de que a existência de dois sistemas internacionais não sistemas internacionais não atrapalhasse o comércio entre os atrapalhasse o comércio entre os países, nos meados da década de 80 países, nos meados da década de 80 houve um acordo entre a UCC e a houve um acordo entre a UCC e a EAN.EAN.
• Surgiu um código padrão UCC/EAN, Surgiu um código padrão UCC/EAN, compatibilizando as estruturas dos compatibilizando as estruturas dos dois códigos.dois códigos.
MARCILIO CUNHA
Códigos de BarrasCódigos de Barras
• APLICAÇÃO DO SISTEMA:APLICAÇÃO DO SISTEMA:
• Torna possível o acompanhamento de toda a Torna possível o acompanhamento de toda a movimentação de cargas.movimentação de cargas.
• Acompanha desde a saída da linha de produção Acompanha desde a saída da linha de produção até a chegada ao consumidor final.até a chegada ao consumidor final.
• Permite a individualização de pedidos,controle de Permite a individualização de pedidos,controle de estocagem e separação de mercadorias.estocagem e separação de mercadorias.
• Torna ágil as operações logísticas.Torna ágil as operações logísticas.
• Permite o rastreamento das mercadorias.Permite o rastreamento das mercadorias.
• Contabilização das movimentações.Contabilização das movimentações.
MARCILIO CUNHA
Unitização de CargasUnitização de Cargas
• Significa organizar cargas e uni-las de forma a facilitar seu transporte e manuseio.
• A principal ferramenta é o palete.
MARCILIO CUNHA
Uso do PaleteUso do Palete
• Aumento da capacidade de estocagem.
• Redução de largura dos corredores.
• Economia de mão de obra.
• Redução de custos.
MARCILIO CUNHA
Equipamentos de MovimentaçãoEquipamentos de Movimentação
MARCILIO CUNHA
Armazenagem Armazenagem
MARCILIO CUNHA
Recepção e ExpediçãoRecepção e Expedição
Minimizar as operações logísticas:Minimizar as operações logísticas:
• Entrega paletizada reduzindo custos e tempo.Entrega paletizada reduzindo custos e tempo.
• Otimização pelo uso do palete na Otimização pelo uso do palete na movimentação e armazenamento de movimentação e armazenamento de mercadorias.mercadorias.
• Utilização de código de barras e a tecnologia Utilização de código de barras e a tecnologia de radiofrequência.de radiofrequência.
• Melhoria do fluxo da qualidade do fluxo de Melhoria do fluxo da qualidade do fluxo de informações.informações. MARCILIO CUNHA
Separação de PedidosSeparação de Pedidos
• Retirada de qualquer item do estoque para atender aos pedidos dos clientes internos e/ou externos.
• Uma das atividades mais importantes do ciclo logístico, por consumir cerca de 60%60%
dos custos operacionais de armazenagem.
MARCILIO CUNHA
Manuseio Manuseio • Há excessos de manuseio das mercadorias.Há excessos de manuseio das mercadorias.
• Vulneráveis a danos e perdas.Vulneráveis a danos e perdas.
• Na cadeia de distribuição física, até chegar ao ponto Na cadeia de distribuição física, até chegar ao ponto de venda, um produto pode passar por cerca de 15 de venda, um produto pode passar por cerca de 15 manuseios.manuseios.
• Os excessos de manuseio das mercadorias,são Os excessos de manuseio das mercadorias,são decorrentes da falta de equipamentos de decorrentes da falta de equipamentos de movimentação.movimentação.
• Média escala de distribuição paletizada no Média escala de distribuição paletizada no Brasil.Brasil. MARCILIO CUNHA
Carga ou DescargaCarga ou Descarga
DOCAS:DOCAS:
Interface entre a expedição e os transportesInterface entre a expedição e os transportescom a finalidade de facilitar o carregamentocom a finalidade de facilitar o carregamentoe descarregamento de mercadorias.e descarregamento de mercadorias.
MARCILIO CUNHA
Carga ou DescargaCarga ou Descarga
• As operações junto aos veículos, feitas As operações junto aos veículos, feitas manualmente são lentas.manualmente são lentas.
• Pelo sistema manual, uma carreta pode Pelo sistema manual, uma carreta pode demandar um tempo de até demandar um tempo de até 2 horas2 horas para para cada operação.cada operação.
• Normalmente mobiliza de Normalmente mobiliza de 3 3 a a 4 4 pessoas. pessoas.
• Numa situação de operação paletizada, Numa situação de operação paletizada, pode ser reduzido até pode ser reduzido até 15 minutos15 minutos..
MARCILIO CUNHA
Filas de CaminhõesFilas de Caminhões
• Em momentos de pico, um veículo Em momentos de pico, um veículo pode aguardar até pode aguardar até 6 horas6 horas para iniciar para iniciar uma operação de carga ou descarga.uma operação de carga ou descarga.
MARCILIO CUNHA
Cross - DockingCross - Docking
• Frete que é descarregado de um Frete que é descarregado de um caminhão, passa pela plataforma de caminhão, passa pela plataforma de carregamento e é carregado em um carregamento e é carregado em um
ou mais caminhões sem permanecer ou mais caminhões sem permanecer em estoque.em estoque.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA EMPRESARIALLOGÍSTICA EMPRESARIAL
Pode ser segmentada em duas grandes áreas :Pode ser segmentada em duas grandes áreas :
ADMINISTRAÇÃO DE MATERIAISADMINISTRAÇÃO DE MATERIAIS
DISTRIBUIÇÃO FÍSICADISTRIBUIÇÃO FÍSICA
MARCILIO CUNHAMARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA EMPRESARIALLOGÍSTICA EMPRESARIAL
• CONCEITO :
Estuda como administrar de maneira rentável,Estuda como administrar de maneira rentável,os serviços de distribuição aos clientes eos serviços de distribuição aos clientes econsumidores, através do planejamento, consumidores, através do planejamento, organização e controles efetivos para as organização e controles efetivos para as atividades de manuseio , movimentaçãoatividades de manuseio , movimentaçãointerna, armazenagem e transportes queinterna, armazenagem e transportes quevisam facilitar o fluxo de insumos e produtosvisam facilitar o fluxo de insumos e produtos
MARCILIO CUNHA
Cadeia de Suprimentos – Supply ChainCadeia de Suprimentos – Supply Chain
MARCILIO CUNHA
CADEIA DE SUPRIMENTOSCADEIA DE SUPRIMENTOS
• Trata de todas as atividades de movimentaçãoTrata de todas as atividades de movimentação
e armazenagem, que facilitam o fluxo de e armazenagem, que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de aquisição de produtos desde o ponto de aquisição de insumos até o ponto de cosumo final , insumos até o ponto de cosumo final , acompanhados dos fluxos de informações ,acompanhados dos fluxos de informações ,
com o propósito de providenciar níveis decom o propósito de providenciar níveis de
serviços adequados aos clientes a um custoserviços adequados aos clientes a um custo
razoável.razoável.
MARCILIO CUNHA
As empresas estão obtendo vantagens As empresas estão obtendo vantagens competitivas por meio :competitivas por meio :
do aumento dos níveis de serviços ao cliente.do aumento dos níveis de serviços ao cliente.
da redução de estoques em todas as etapasda redução de estoques em todas as etapas da cadeia.da cadeia.
da redução dos custos de movimentação eda redução dos custos de movimentação e armazenagem de mercadorias.armazenagem de mercadorias.
A CADEIA DE SUPRIMENTO A CADEIA DE SUPRIMENTO
MARCILIO CUNHA
O VAREJO ATUALO VAREJO ATUAL
É constituído na combinação de dois fatores chaveÉ constituído na combinação de dois fatores chavedesse setor :desse setor :
LOCALIZAÇÃOLOCALIZAÇÃO
MERCADORIASMERCADORIAS
MARCILIO CUNHA
VALOR PARA O CLIENTEVALOR PARA O CLIENTE
Equivale a todos os benefícios que ele recebe emEquivale a todos os benefícios que ele recebe emtroca do esforço representado pelo ato de compra.troca do esforço representado pelo ato de compra.
Benefícios :Benefícios :
Qualidade da mercadoria.Qualidade da mercadoria.
Atenção dos funcionários.Atenção dos funcionários.
Ambiente da loja.Ambiente da loja.
Comodidade na compra.Comodidade na compra.MARCILIO CUNHA
PRODUÇÃO X LOGÍSTICA X MARKETINGPRODUÇÃO X LOGÍSTICA X MARKETING
Atividades Atividades típicastípicas
Controle de Controle de qualidadequalidade
Planejamento Planejamento detalhadodetalhado
Manuseio Manuseio internointerno
Manutenção de Manutenção de máquinas e máquinas e equipamentosequipamentos
Fabricação de Fabricação de produtos e produtos e serviçosserviços
Atividades de Atividades de interfacesinterfaces
Programação da Programação da produção produção
Localização Localização industrialindustrial
Compras de Compras de matérias-primasmatérias-primas
Transportes de Transportes de fornecedoresfornecedores
Estocagem de Estocagem de materiaismateriais
Atividades típicasAtividades típicas
Manutenção de Manutenção de estoqueestoque
Processamento de Processamento de pedidospedidos
Preparação de Preparação de pedidospedidos
Armazenagem Armazenagem
Manuseio de Manuseio de materiaismateriais
Roteirização de Roteirização de entregas entregas
Atividades de Atividades de interfacesinterfaces
Padrões de Padrões de níveis de níveis de serviçoserviço
Localização de Localização de depósitosdepósitos
Formação de Formação de preçopreço
Embalagem Embalagem
Distribuição Distribuição física de física de produtosprodutos
Atividades Atividades típicastípicas
Promoção, Promoção, propaganda e propaganda e merchandisingmerchandising
Pesquisa de Pesquisa de mercadomercado
Mix de vendasMix de vendas
Administração Administração da força de da força de vendasvendas
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA APLICADALOGÍSTICA APLICADA
Planejamento, Organização e ControlePlanejamento, Organização e Controle
do conjunto de atividades de movimento e do conjunto de atividades de movimento e armazenamento que facilitam o fluxo de armazenamento que facilitam o fluxo de materiaismateriais e e produtosprodutos desde dos fornecedores desde dos fornecedores ao ao clientecliente ou ao ou ao consumidorconsumidor, para satisfazer, para satisfazer a demanda ao menor custo incluídos a demanda ao menor custo incluídos os fluxos de os fluxos de informação e controleinformação e controle..
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA NAS EMPRESASLOGÍSTICA NAS EMPRESAS
Porque as empresas necessitam da Logística ?Porque as empresas necessitam da Logística ?
# # Devido a maior competitividade globalDevido a maior competitividade global..
# Escassez da matéria-prima.# Escassez da matéria-prima.
# # Falta mão de obra qualificadaFalta mão de obra qualificada..
# Ineficiência na distribuição.# Ineficiência na distribuição.
# # Necessidade de uma maior ocupação do mercadoNecessidade de uma maior ocupação do mercado..
??
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA NOS ANOS 2000LOGÍSTICA NOS ANOS 2000
SAI DE UMA SOLUÇÃO QUE GERENCIA UMA SAI DE UMA SOLUÇÃO QUE GERENCIA UMA
EMPRESA PARA UMA SOLUÇÃO QUE GERENCIA EMPRESA PARA UMA SOLUÇÃO QUE GERENCIA
RELAÇÕES ENTRE MUITAS EMPRESAS .RELAÇÕES ENTRE MUITAS EMPRESAS .
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA NOS ANOS 2000LOGÍSTICA NOS ANOS 2000
POSSIBILITA DE FORMA SISTEMÁTICA :
• Eliminação de desperdícios.
• Redução de custos.
• Otimização dos processos de compra.
• Produção e distribuição de mercadorias.
• Influencia cada uma das etapas ao longo da cadeia produtiva.
MARCILIO CUNHAMARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA NOS ANOS 2000LOGÍSTICA NOS ANOS 2000
Através da logística se define :
• O local mais adequado para instalar uma Fábrica ou um Centro de Distribuição.
• Aspectos de suprimento das linhas de produção.
• Escoamento das mercadorias até os consumidores.
MARCILIO CUNHAMARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA NOS ANOS 2000LOGÍSTICA NOS ANOS 2000
AO EMPREGAR ALGUNS CONCEITOS A EMPRESA TEM :AO EMPREGAR ALGUNS CONCEITOS A EMPRESA TEM :
• Condições de dimensionar melhor seusCondições de dimensionar melhor seus estoques.estoques.
• Domínio total dos seus negócios. Domínio total dos seus negócios.
• Como desenvolver clientes.Como desenvolver clientes.
• Como oferecer melhores serviços.Como oferecer melhores serviços.
MARCILIO CUNHA
LOGÍSTICA NOS ANOS 2000LOGÍSTICA NOS ANOS 2000
# O reabastecimento do mercado consumidor# O reabastecimento do mercado consumidor
está baseado nas compras efetivas do está baseado nas compras efetivas do
consumidor, sendo mais rápido e flexívelconsumidor, sendo mais rápido e flexível
em função de uma combinação de práticasem função de uma combinação de práticas operacionais na logística.operacionais na logística.
MARCILIO CUNHA
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