Livret Prof Mba 2009-2010

MBA DAUPHINE-SORBONNE-RENAULT

PRÉSENTATION DES

MISSIONS PROFESSIONNELLES DES ÉTUDIANTS DE LA PROMOTION 2009-2010

DAUPHINE-SORBONNE-RENAULT MBAPRESENTATION OF PROFESSIONAL PROjEcTS MADE By THE STUDENTS OF THE cLASS OF 2009-2010

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MBA DAUPHINE-SORBONNE-RENAULTPRÉSENTATION DES

MISSIONS PROFESSIONNELLES DES ÉTUDIANTS DE LA PROMOTION 2009-2010

Le MBA « Management International » DAUPHINE-SORBONNE-RENAULT, créé spécialement pour les étudiants boursiers de la Fondation d’entreprise Renault, est une formation unique, sanctionnée par un diplôme délivré sous le double sceau de l’IAE de Paris (Université de Paris 1 - Panthéon Sorbonne) et de l’Université de Paris-Dauphine, habilitée EQUIS en 2010. Il accueille chaque année des étudiants déjà diplômés dans leur pays et ayant en général une première expérience professionnelle, issus majoritairement des universités de Hokkaido, Tohoku, Keio, Sophia, TokyoTech, Tokyo, Hitotsubashi, Meiji, Waseda, Nagoya, Kyoto, Osaka, Kyushu au japon, de l’Escola Politécnica de l’Université de Sao-Paulo au Brésil, de l’Université Nationale de Séoul et du Korean Advanced Institute of Technology (KAIST) en corée du Sud, de l’Université de Téhéran en Iran, de l’Université Technique de Bauman en Russie.

La formation, dispensée en langue française à Paris, dure un an, et comprend dix mois de cours à l’IAE de Paris (Université de Paris 1 - Panthéon Sorbonne) et à l’Université Paris-Dauphine - dont trois mois et demi de stage en entreprise - un mois de cours de français de spécialisation et un mois de voyage découverte économique et culturelle de l’Europe. À l’issue du cursus, les étudiants devront comprendre et maîtriser les techniques de management d’une entreprise dans un contexte multiculturel et international, et avoir acquis des compétences d’encadrement leur permettant d’évoluer vers des postes de responsabilité en entreprise.

La pédagogie du MBA Dauphine-Sorbonne-Renault repose sur des cours dispensés par des professeurs de l’université et par des intervenants extérieurs issus du monde de l’entreprise, sur une large utilisation des nouvelles technologies de l’information et sur le stage en entreprise, principalement chez Renault.

Les cours sont répartis en 11 modules :

1 p Économies, institutions et cultures européennes

2 p Management comptable comparé

3 p Finance d’entreprise et finance internationale

4 p Management des ressources humaines dans un contexte globalisé

5 p Marketing et marketing international

6 p Systèmes d’information et management de la connaissance

7 p Management de la production

8 p Organisation et stratégie internationales

9 p Management interculturel

10 p Management transversal : simulation de management stratégique

11 p Projet professionnel

Dans le cadre du projet professionnel (module 11 du cursus), les étudiants effectuent un stage de trois mois et demi (généralement de mi-mars à fin juin) dans une entreprise ou une autre organisation. Ce stage est l’occasion de réaliser un projet professionnel qui permet l’application de compétences acquises pendant la formation.

Au cours du stage, chaque étudiant est assisté par un tuteur en entreprise. Ce tuteur accueille l’étudiant dans son secteur et le suit pendant la durée de son projet professionnel en entreprise. Parallèlement, un tuteur pédagogique est désigné parmi les enseignants du MBA Dauphine-Sorbonne-Renault, en fonction du sujet du stage de l’étudiant. Ce tuteur assure un soutien pédagogique au candidat dans le cadre du module projet professionnel. À l’issue de leur stage en entreprise les étudiants rédigent un mémoire de master, présenté lors d’une soutenance à l’IAE de Paris (Université de Paris 1 - Panthéon Sorbonne) ou à l’Université Paris-Dauphine.

Les résumés des missions professionnelles des étudiants de la promotion 2009-2010 du MBA Dauphine-Sorbonne-Renault sont présentés ici.

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DAUPHINE-SORBONNE-RENAULT MBAPRESENTATION OF

PROFESSIONAL PROjEcTS MADE By THE STUDENTS OF THE 2009-2010 gRADUATION cLASS

Specially created for grant-holding students of the Renault Corporate Foundation, the DAUPHINE-SORBONNE-RENAULT “International Management” MBA is a unique study programme leading to a degree jointly awarded by the IAE de Paris, the Sorbonne Graduate Business School and Paris-Dauphine Universities, EQUIS habilitated in 2010. Each year it welcomes students who have already graduated in their own country, some of whom have already acquired preliminary work experience. The students predominantly come from Hokkaido, Tohoku, Keio, Sophia, TokyoTech, Tokyo, Hitotsubashi, Meiji, Waseda, Nagoya, Kyoto, Osaka and Kyushu universities in japan, Sao-Paulo University’s Escola Politécnica in Brazil, the National University of Seoul and the Korean Advanced Institute of Technology (KAIST) in South Korea, the University of Tehran in Iran, the Technical University of Bauman in Russia Institut.

The course, taught in French, takes place in Paris and lasts for one year. It comprises a ten month study period at the IAE de Paris, the Sorbonne Graduate Business School and Paris-Dauphine universities including a three-and-a-half-month internship, a one month Specialised French course and a one month Economic and Cultural Discovery Tour of Europe.

By the end of the course, the students must be able to understand and master corporate management techniques in a multicultural and international context and have acquired the management skills needed to move on to a higher level of corporate responsibility.

Teaching of the MBA focuses on courses given by the University professors and by outside speakers from the world of business, on the wide-scale use of new information technology and on in-company training, mainly at Renault.

The courses are divided into 11 modules:

1 p European economies, institutions and cultures

2 p Comparative accounting management

3 p Business and international finance

4 p Human Resources management in a global context

5 p Marketing and international marketing

6 p Information systems and knowledge management

7 p Production management

8 p International organisation and strategy

9 p Intercultural management

10 p Cross-functional management: strategic management simulation

11 p Professional project

Within the framework of the professional project (module11), students undertake their in-company training for three months and half (from mid-March until end of June). This training is a good opportunity to make a professional project in order to apply the skills achieved during the courses. During the training course, each student is assisted by a corporate tutor. The tutor receives the student in his specific sector and is responsible for him throughout his in-company professional project. In parallel, an educational tutor is appointed among the MBA Dauphine-Sorbonne-Renault tutors, according to the student’s training course subject. Such tutor provides educational support for the candidate with respect

to the professional project module. At the end of the in-company training course, the students produce a Master’s thesis which they present during examination at the IAE de Paris, the Sorbonne Graduate Business School or Paris-Dauphine University.

The corporate assignments of the students from the 2009-2010 Dauphine- Sorbonne-Renault MBA graduation class are presented here in the form of a synopsis.

PLANNINg DES SOUTENANcES

10:30 HARUNA Okazaki Création d’une stratégie Achat pour le projet Renault « ELFE » --> Diminution de l’émission CO

2 des véhicules

11:15 MARIA DanilOva Le rôle de la Direction des Partenariats et du Déploiement à l’International au sein de groupe Renault : essai d’analyse et d’évaluation de fonctionnement

12:00 ARTEM StrOkOv Analyse du contrôle du cash chez Alstom Transport

12:45 ALExANDRE Schujmann Benchmark Monde Logan

14:00 OLGA tabalina Optimisation des sourcings dans le cadre des véhicules internationaux multi-industialisés

14:45 ACHRAF Ourti Définition des modes de fonctionnements pour la Gestion des pièces communes à plusieurs projets

15:30 EDUARDO SuaiDen Étude du renforcement de l’intégration locale du véhicule x70 au Mercosur

16:15 RICARDO GantuS Analyse et optimisation de la performance d’achat de Pièces de Rechange

17:00 SEUNGKI lee Stratégies pour l’amélioration des performances achats de Software et Licence

jeudi 17 juin 2010

09:00 JULIANA carvalhO Oliveira Étude, modélisation et simulation technico-économique des marchés de l’électricité pour la valorisation de nouveaux services associés aux véhicules électriques

p PROMOTION 2009 / 2010

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Mercredi 16 juin 2010

10:30 JIN WON kim Étude sur la méthode d’achat des métaux du groupe platine (PGM)

11:15 JOyCE JIE xUAN lim Analyse de l’externalisation des fonctions de la mobilité internationale

12:00 AyANO SaSaki Élaboration d’un cahier des charges fonctionnel proposant une offre de services innovants - Renault Master

14:30 AyAKA kOizumi Définition d’une offre de « Mobiles-services » innovants

15:15 HOUDA GueSSOuS Optimisation des outils de management de la performance monde - Service « Plateforme DCV »

Vendredi 18 juin 2010

14:00 OMAR kaab Analyse des stratégies de différentiation de la concurrence

14:45 MAROUANE jbili Optimisation des portefeuilles produits accessoires

15:30 HADI jeiranpOur Développement de processus d’évaluation des prestataires de transport des véhicules finis

16:15 HIROKO aiba Promovoir l’image de Renault par la mise en valeur de son patrimoine

17:00 yUKARI ShiGeta Évolution du secteur transport et logistique à l’horizon 2020

jeudi 17 juin 2010

09:45 PETRA Frent Déployer projet V3P aux achats

PRESENTATION’S ScHEDULE

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p ACADEMIC yEAR 2009 / 2010

10:30 HARUNA Okazaki Developing a purchasing strategy for Renault project “ELFE” (Electricity From Elsewhere) --> Reducing CO

2 emission

from vehicless

11:15 MARIA DanilOva The role of Partnership and International Deployment Direction within the Renault group: attempt of analysis and assessment of functioning

12:00 ARTEM StrOkOv Cash control analysis at Alstom Transport

12:45 ALExANDRE Schujmann Logan World Benchmark

14:00 OLGA tabalina Sourcing optimization for international multi-industrial vehicles

14:45 ACHRAF Ourti Defining the operating methods for the management of the common parts of several projects

15:30 EDUARDO SuaiDen Study on the strengthening of the X70 vehicule’s local integration in Mercosur

16:15 RICARDO GantuS Performance Analysis and Optimization of Spare Parts Purchasing

17:00 SEUNGKI lee Strategies for Performance Improvement of Software & License Purchasing

June 17, 2010

09:00 JULIANA carvalhO Oliveira The technico-economic study, modeling and simulation of electricity markets for the purpose of measuring the potential gains from the new services related to electrical vehicles.

June 16, 2010

10:30 JIN WON kim Study on the Platinum Group Metals (PGM) Purchasing Way

11:15 JOyCE JIE xUAN lim Analyse of international transfers’ operations outsourcing

12:00 AyANO SaSaki Specifying a range of innovative services - Next-generation Renault Master

14:30 AyAKA kOizumi Defining an innovative “Mobile Services” offer

15:15 HOUDA GueSSOuS Optimizing worldwide performance management tools – “DCV Platform” Department

June 18, 2010

14:00 OMAR kaab Analysis of differentiation strategies of competitors

14:45 MAROUANE jbili Optimization of portfolios of the accessories products

15:30 HADI jeiranpOur Development of assessment process of finished vehicles transport providers

16:15 HIROKO aiba Promotion of the image of Renault through a value of its heritage

17:00 yUKARI ShiGeta Evolution of the transport and logistic sector to the horizon 2020

June 17, 2010

09:45 PETRA Frent Deployment of the V3P project within the Purchasing Department

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UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL (UFRGS) ALExANDRE SCHUJMANN

Brésil — Brazil

BENcHMARK MONDE LOgAN

Élaborer une synthèse de comparaison des prix des composants de la Logan. Comparaison en priorité de B90 et L90 version E1 entre Roumanie, Brésil et Russie.

Trois étapes ont été réalisées:

1. Diagnostic : Enquêtes auprès des différentes Directions des Achats locales, des Lead Buyers et des différents Suppliers Account Managers (SAM) concernés.

Attendu : sélection des périmètres les plus importants à analyser.

2. Analyse : Vérifier la performance économique de chaque pièce pour chacun des pays par rapport à la Roumanie et la comparer au référentiel N-Value pays DCV.

Comprendre les écarts de performance auprès de l’ingénierie et des Lead Buyers en Roumanie (technique, matière, niveau d’intégration locale, logistique, douane…).

Attendu : Matrice de comparaison des prix monde et Model Change pièce/pays.

3. Plan d’Action : Proposition de gain potentiel et de pistes d’action d’amélioration de la compétitivité pour chaque pays / commodités concernées par le périmètre de l’étude.

LOgAN WORLD BENcHMARK

Summary of the price benchmark for Logan parts. Mainly, comparing the B90 and the L90 (both in E1 version) between Romania, Brazil and Russia. Three stages are to be carried out:

1. Diagnosis: Make a survey with different local Purchase3s Directions and Lead Buyers as well as different Suppliers Account Managers (SAM).

Requirement: Selection of the most relevant perimeters.

2. Analysis: Verify the economic performance of each part and each country in comparison with Romania on the one hand, and with the N-Value - DCV (Cost of Sales Department) country reference, on the other hand. Understand the variations of performance working with the engineering team and with Lead Buyers in Romania (technical, raw material, level of local integration, logistics, customs…).

Requirement: Matrix of world prices comparison and Model Change part/country.

3. Action plan: Carry out analysis of potential profit and possible ways of improving competitiveness for each country/part concerned with the perimeter of the study.

TUTEUR ACADÉMIQUE — ACADéMIqUE TUTOR

JEAN FRANçOIS cASTA

DAPV (DIREcTION AcHATS PROgRAMME VÉHIcULE)Purchasing DePartment Vehicle Program

TUTEUR ENTREPRISE — CORPORATE TUTOR

ANTOINE gATIgNOL / ALAIN gENTILINI

Maroc — Morocco

DÉFINITION DES MODES DE FONcTIONNEMENTS POUR LA gESTION DES PIècES cOMMUNES à PLUSIEURS PROjETS

Le Rôle de la Direction des Achats est primordial, car les achats représentent ~80 % du prix de revient d’un véhicule. La réduction des couts d’achats est donc vitale pour Renault et parmi les différents leviers, le plus important est sans aucun doute la transversalisation des pièces entre projets Renault mais aussi avec Nissan : rationaliser les investissements, réduire les frais d’études internes et externes et diminuer les prix par effet volume. La mission du stage a constitué via la mise en place d’un groupe de travail à adapter les processus et les outils utilisés dans le pilotage des projets aux attendus définis pour la gestion des pièces communes.

DEFININg OPERATINg METHODS FOR THE cOMMON PARTS MANAgEMENT WITHIN THE FRAMEWORK OF SEVERAL PROjEcTS

The role of the Purchasing Division is vital, since purchases make up to 80% of the production cost of a vehicle. Therefore, reducing the cost of purchases is essential for Renault. In order to achieve this, the most important action to be taken is the crossing of parts between Renault projects, but also with Nissan. This helps to rationalize investments, cut the cost of market research and reduce prices due to volume effect.

My mission is to set up and organize a working group that adapts all processes and tools needed for managing the common parts.


CHRISTINE TRIOMPHETUTEUR ENTREPRISE — CORPORATE TUTOR

THIERRy cROSNIER

DIREcTION DES AcHATS-RNPOPurchasing DiVision-rnPo

ÉCOLE MOHAMMADIA D’INGÉNIEURS ACHRAF OURTI

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russie — russiarussie — russia

LE RôLE DE LA DIREcTION DES PARTENARIATS ET DU DÉPLOIEMENT à L’INTERNATIONAL AU SEIN DE gROUPE RENAULT : ESSAI D’ANALySE ET D’ÉVALUATION DE FONcTIONNEMENT

Au sein de la Direction des Partenariats et du Déploiement à l’International de la Division Véhicules Utilitaires, ma mission a consisté à une assistance dans la coordination des représentants des métiers associés, le pilotage des partenariats et les négociations contractuelles. J’ai également été amenée à participer à la conception et à la mise en place des schémas de gestion associés à un partenariat, à l’organisation et l’animation des instances de pilotage et à la mise en place du suivi de son management.

Mon projet professionnel s’est appuyé sur une analyse et approche évaluative des points de vue organisationnel et stratégique du fonctionnement de la Direction des Partenariats, de ses missions, des activités et de l’organisation, ainsi que des modes de prise de décisions.

THE ROLE OF PARTNERSHIP AND INTERNATIONAL DEPLOyMENT DEPARTMENT IN RENAULT gROUP: ANALySIS AND ASSESSMENTS

Within the Partnerships and International Deployment Department of the Light Commercial Vehicles Business Unit, my mission consisted to assist the coordination and the process to manage partnership and the representatives of associated professions, as well as in the contractual negotiations. I also participated in the conception and implementation of management plan associated to a partnership, in the organization of steering committees and in the establishment of the management follow-ups.

My professional project includes the description, the analysis and an evaluative approach of the organizational and strategic points of view of the working way of the Partnerships Direction, its missions, activities and its organization, as well as the ways to take the decisions.


FABIEN BLANcHOTTUTEUR ENTREPRISE — CORPORATE TUTOR

PHILIPPE cONTE

DIREcTION DES PARTENARIATS ET DU DÉPLOIEMENT INTERNATIONAL - DIVISION VÉHIcULES UTILITAIRESPartnershiP anD international DePloyment Direction, light commercial Vehicle Business unit

BAUMAN MOSCOW STATE TECHNICAL UNIVERSITy MARIA DANIlOvA

ANALySE DU cONTRôLE DU cASH cHEz ALSTOM TRANSPORT

Dans les périodes d’incertitude économique et de crise, la gestion des problématiques de cash est devenue essentielle pour la bonne performance voire la survie des entreprises. Compte tenu de ses projets élevés en coûts et inscrits dans le long terme, Alstom Transport porte une attention particulière à ces sujets qui se matérialisent très concrètement par l’allongement de la durée pour la signature de nouveaux contacts ou des retards de paiement.

Le but de la mission, effectué dans le département financier de la Région Europe de Sud a été d’analyser le suivi de cash dans toutes les étapes de la vie des projets afin de permettre de prévoir, d’anticiper et de gérer les flux des liquidités.

cASH cONTROL ANALySIS AT ALSTOM TRANSPORT

During periods of economic uncertainty and of crisis, cash management becomes essential for good performance or even company survival. In view of its higher costs and long-term projects, Alstom Transport pays special attention to these issues materialized very concretely by the lengthening of new contracts signing or by overdue.

The purpose of the mission conducted in the Finance Department South Europe Region consists of analysing the cash monitoring in all phases of project life in order to predict, anticipate and manage the cash flow.


JEAN-FRANçOIS cASTATUTEUR ENTREPRISE — CORPORATE TUTOR

RÉGIS FOUcHET

ALSTOM TRANSPORT – DIREcTION FINANcE – RÉgION EUROPE DE SUDalstom transPort – Finance Direction – south euroPe region

BAUMAN MOSCOW STATE TECHNICAL UNIVERSITyARTEM STROKOv

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Japon — JapanBrésil — Brazil

ÉLABORATION D’UN cAHIER DES cHARgES FONcTIONNELS PROPOSANT UNE OFFRE DE SERVIcES INNOVANTS – RENAULT MASTER

Ma mission a consisté à rédiger un cahier des charges synthétisant une offre de services innovants permettant à Renault de disposer d’un avantage compétitif lors du lancement d’un futur véhicule industriel. À cette fin, j’ai été chargée de :

1. Détailler et clarifier aux yeux du client professionnel les concepts imaginés lors d’un brainstorming.

2. Finaliser et hiérarchiser les concepts en fonction des résultats d’une enquête client.

3. Rédiger un cahier des charges des services définissant précisément le contenu et les fonctions clients associées aux concepts service retenus.

4. Évaluer les volumes du business plan.

SPEcIFyINg A RANgE OF INNOVATIVE SERVIcES – NEXT-gENERATION RENAULT MASTER

I have been given responsibility to draft a scope statement specifying a package of innovative services to the customers of the next-generation Renault Master; so that Renault enjoys a substantial and lasting competitive advantage upon its launch. Thus, I had to:

1. Spell out draft concepts so that the organization has a clearer, more detailed understanding of them and how they would address needs from professionals.

2. Select some concepts, work out their details and rank them following analysis of customer survey results.

3. Draft a scope statement based on the abovementioned tasks so that both service content and how they would be performed – and by which department – are specified.

4. Figure out turnover and draft business plan.


PIERRE-yVES LAgROUETUTEUR ENTREPRISE — CORPORATE TUTOR

SÉBASTIEN cROcHEMORE

DIREcTION DU PRODUIT, DIREcTION DE LA gAMME ET DES SERVIcESProDuct DePartment, ProDuct range anD serVices DePartment

AyANO SASAKI UNIVERSITÉ WASEDA

ÉTUDE, MODÉLISATION ET SIMULATION TEcHNIcO-ÉcONOMIqUE DES MARcHÉS DE L’ÉLEcTRIcITÉ POUR LA VALORISATION DE NOUVEAUX SERVIcES ASSOcIÉS AUX VÉHIcULES ÉLEcTRIqUES

Le projet s’inscrit dans le cadre de l’étude exploratoire des nouvelles opportunités de business associées aux véhicules électriques. Il consiste à valoriser et à analyser la faisabilité, technique et économique, de services liés au marché de l’électricité.

La mission s’est donc articulée autour de deux axes de développement :

1. Modélisation et simulation technico-économique des nouveaux services proposés aux propriétaires des véhicules électrique et aux acteurs du marché de l’électricité.

2. Étude et benchmarking des marchés de l’électricité européens pour l’identification des opportunités et des contraintes pour les nouveaux services.

TEcHNIcAL AND EcONOMIc STUDy, MODELINg AND SIMULATION OF ELEcTRIcITy MARKETS WITH A VIEW TO MEASURE POTENTIAL gAINS FROM NEW SERVIcES RELATED TO ELEcTRIcAL VEHIcLES

The project is part of an exploratory study on the new business opportunities associated to electrical vehicles. It consists in measuring and analyzing technical and economic feasibility of services in the electricity market.

The mission comprises two parts:

1. Technical and economic modeling and simulation of the new services provided to electrical vehicles owners and electricity market companies.

2. The study and benchmarking of European electricity markets in order to identify opportunities and threats regarding the new services.


ALAIN PIPERNOTUTEUR ACADÉMIQUE — ACADéMIqUE TUTOR

PATRICE gEOFFRON

DREAM (DIREcTION DE LA REcHERcHE, DES ÉTUDES AVANcÉES ET DES MATÉRIAUX)DiVision oF research, aDVanceD stuDies anD materials

UNIVERSIDADE FEDERAL DO CEARáJULIANA CARvAlHO OlIvEIRA

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Japon — JapanJapon — Japan

cRÉATION D’UNE STRATÉgIE AcHAT POUR LE PROjET RENAULT « ELFE »

Diminution de l’émission cO2 des véhicules- Support sur la gestion d’un portefeuille achat en vie série.

- Participation au sourcing Monde (Renault / Nissan) de nouvelles fonctions sur la future gamme de véhicules Renault (Nouvelle plateforme commune Renault-Nissan « 15-40 »). Cette mission a eu pour objectif d’aider à mieux collaborer avec Nissan en terme d’achat, et renforcer ainsi la performance achat de l’Alliance.

DEVELOPINg A PURcHASINg STRATEgy FOR RENAULT PROjEcT “ELFE” (ELEcTRIcITy FROM ELSEWHERE)

reducing co2 emission from vehicles - Providing support on purchasing portfolio management for the serial production.

- Participation in World sourcing (Renault / Nissan) new functions on the future range of Renault vehicles (New Renault-Nissan joint platform “15-40”).

This mission helps to know how to cooperate better with Nissan in terms of purchasing, and to strengthen the performance of the alliance.


FABIEN BLANcHOTTUTEUR ENTREPRISE — CORPORATE TUTOR

ALAIN PORcHER / SÉBASTIEN POUNEAU

RNPO (RENAULT NISSAN PURcHASINg ORgANIzATION)rnPo (renault nissan Purchasing organization)

UNIVERSITÉ DE MEIJI HARUNA OKAZAKI

ANALySE DE L’EXTERNALISATION DES FONcTIONS DE LA MOBILITÉ INTERNATIONALE

La mission principale du stage est d’analyser l’impact de l’externalisation des mobilités internationale, et de proposer des solutions potentielles pour le Service Mobilité Internationale face aux problématiques rencontrées. L’enjeu principal auquel est confronté le SMI est de conserver son expertise métier tout en ayant externalisé une grande partie de son activité opérationnelle. L’analyse a été réalisée à travers un diagnostic examinant les opportunités et les contraints de l’externalisation/la délocalisation d’activités. Cette analyse a été complétée par des points de vue de fonctions Renault concernées: fonction support (informatique) et fonction métier (ingénierie).

IMPLIcATIONS OF OUTSOURcINg INTERNATIONAL TRANSFERS OPERATIONS

The principal mission of the internship is to analyse the impact of outsourcing the international transfers, and to propose potential solutions to this issue faced by the International Transfers Department. The main issue for the ITD is to preserve its core expertise after outsourcing a substantial part of its operations. The analysis is carried out using a theoretical approach in examining the strengths and weaknesses of outsourcing / offshoring business activities. This approach will then be completed by the point of view of two different activities within Renault: the support function (IT) and the core activity function (engineering).


JOSÉ ALLOUcHETUTEUR ENTREPRISE — CORPORATE TUTOR

SyLVIE DUgENEST

DIREcTION POLITIqUES ET SySTèMES DE RÉMUNÉRATION – SERVIcE MOBILITÉ INTERNATIONALEcomPensations anD BeneFits – international transFers DePartment

UNIVERSITÉ DE TOKyOJOyCE, JIE xUAN lIM

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corée du sud

south Korea

Brésil — Brazil

STRATÉgIES POUR L’AMÉLIORATION DES PERFORMANcES AcHATS DE SOFTWARE ET LIcENcE

Les achats, dont la mission est d’acquérir des biens ou des services pour atteindre les objectifs de l’entreprise, constituent prêt de 80 % du coût de la production en particulier dans le secteur automobile. L’entité d’achats commune de Renault et Nissan, RNPO (Renault-Nissan Purchasing Organization) a la responsabilité d’atteindre le meilleur niveau de compétitivité (Qualité, Coût, Délais) des achats de l’Alliance. Dans ce contexte, l’objectif du projet a été non seulement l’analyse de la situation actuelle, mais aussi la proposition de stratégies pour l’amélioration des performances achats de Software et Licence. Ce projet s’est composé de quatre grandes étapes: 1. Réorganisation du système de contrats (établir un contrat type / Sourcing / Préparatifs), 2. Analyse d’inducteurs de coûts (la performance de l’analyse / Les étapes de l’estimation / La proposition et le préalable), 3. Définir les fournisseurs potentiels (la Méthodologie de recherche / L’identification de fournisseurs potentiels pour chaque type de Software), 4. Stratégies de la négociation d’affaires (la Généralisation / Le contexte culturel / La Préparation / Guide de bonnes pratiques).

XSTRATEgIES FOR PERFORMANcE IMPROVEMENT OF SOFTWARE & LIcENSE PURcHASINg

Purchasing, which refers to a business aiming at acquiring goods or services to accomplish the goals of the enterprise, accounts for over 70% of the cost especially in automobile production. Being the common purchasing entity for Renault and Nissan, RNPO (Renault-Nissan Purchasing Organization) has the responsibility to achieve the high level of competitiveness (quality, Cost, Delivery). Accordingly, in this context, the purpose of this project is not only limited to the current situation analysis, but also focused on the proposal of Strategies for Performance Improvement of Software & License Purchasing. This project is composed of four main categories as below: 1. Reorganization of Contracting System (Establishment of Standard Contract / Sourcing / Preparations), 2. Analysis of Cost drivers (performance of analysis / Estimation steps / Proposal & Requirements), 3. Finding Potential Suppliers (Research Methodology / Identification for each type of software), 4. Business Negotiation Strategies (generalization / Cultural context / Preparation / Guide Line).


BRIGITTE OgERTUTEUR ENTREPRISE — CORPORATE TUTOR

VINCENT gILLI

RNPO BODy AND ELEcTRIcALrnPo BoDy anD electrical

UNIVERSITÉ NATIONALE DE SÉOUL SEUNGKI lEE

ANALySE ET OPTIMISATION DE LA PERFORMANcE D’AcHAT DE PIècES DE REcHANgE

Au sein de la Direction Après-Ventes de RNPO, dans le contexte de la stratégie achats des pièces de rechange, le projet a consisté à l’analyse et l’optimisation de la performance achat sur le segment Carrosserie. La mission fut de comparer et analyser la différence entre les prix des pièces des véhicules en production série et celle de véhicules hors série. Suite à ces actions, les leviers de négociation permettant d’obtenir des réductions de prix ont été identifiés :

- Renégociation des emballages des pièces de rechange.

- Création d’un panel fournisseur international avec les différentes entités du groupe, notamment Dacia, Nissan et Oyak-Renault.

- Ressourcing de pièces avec important potentiel de gain.

PERFORMANcE ANALySIS AND OPTIMIzATION OF SPARE PARTS PURcHASINg

Within the RNPO After-Sales Department, in the context of the Spare Parts Purchasing Strategy, the project consisted in the performance analysis and optimization of parts purchasing in the vehicle body segment. The mission was to analyze and compare the price difference between the serial production vehicle models and out of production models. After that, the following price reduction drivers were identified:

- Renegotiation of spare parts packaging.

- Creation of an international supplier sample list within the various entities of the group, in particular Dacia, Nissan and Oyak-Renault.

- Resourcing of parts bearing important gain potential.


EMMANUEL PELLETIERTUTEUR ACADÉMIQUE — ACADéMIqUE TUTOR

BRIGITTE OgER

RNPO (RENAULT-NISSAN PURcHASINg ORgANISATION) AFTER-SALESrnPo (renault-nissan Purchasing organisation) aFter-sales

ESCOLA POLITÉCNICA DA UNIVERSIDADE DE SãO PAULORICARDO GANTUS

20 21

Maroc — MoroccoJapon — Japan

OPTIMISATION DES PORTEFEUILLES PRODUITS AccESSOIRES

Avec plus de 10 000 références Accessoires, le service Marketing Produits Accessoires a entamé un travail d’optimisation de ses portefeuilles produits afin d’assurer une gestion rationnelle de son offre Accessoires.

Dans le cadre de ce travail, une nouvelle segmentation des familles commerciales sera réalisée, avec pour objectif d’améliorer à la fois la rentabilité et l’organisation du service.

Les missions du projet professionnel ont été les suivantes :

- Remettre à plat toute la segmentation de l’offre produit accessoires.

- Séparer précisément les accessoires des pièces de rechanges et évaluer le vrai impact de chacun en termes de chiffre d’affaires total.

- Réaliser un clean up des portefeuilles (chiffre d’affaires / contribution).

- Réaffecter les produits dans les nouveaux segments / sous-segments Marketing.

- Proposer un plan d’action futur contenant des recommandations chiffrées pour une meilleure gestion de l’offre.

AFTERSALES AccESSORIES PORTFOLIO OPTIMIzATION

With over 10,000 Accessories references, Accessories Marketing Department has started an optimization of its products portfolios in order to ensure a rational management of its Accessories offer.

As part of this work, a new segmentation of products families will be conducted with the aim of improving both the efficiency and the team organization.

The main tasks of the professional project were as follows:

- To sort out the segmentation of all the Accessories offer.

- To separate precisely the accessories from spare parts and measure the impact of each in terms of total turnover.

- To make a clean up of portfolios (sales / contributions).

- To reallocate products in new Marketing segments / sub-segments .

- To suggest a future action plan containing recommendations with precise figures for better product offer management.


FLORENCE DUMONTOyTUTEUR ACADÉMIQUE — ACADéMIqUE TUTOR

DELPHINE DION

DIREcTION STRATÉgIE ET MARKETINg, DIVISION PIècES ET AccESSOIRESmarKeting anD strategy oF Parts & accessories DiVision

ECOLE MOHAMMADIA D’INGÉNIEURS MAROINE JbIlI

DÉFINITION D’UNE OFFRE DE « MOBILES-SERVIcES »INNOVANTS

1. Benchmarker les usages du téléphone mobile de différents utilisateurs (les 12-18 ans, les propriétaires alimentaires automobiles, les non propriétaires automobiles…).

2. Benchmarker les offres produits d’entreprises non concurrentes dans le domaine de la mobilité (Exemple: aéronautique, réseau ferré…).

3. Contribuer à la définition de la stratégie Renault en termes d’offre applications mobile.

DEFININg AN INNOVATIVE “MOBILE SERVIcES” OFFER

1. Benchmark mobile phone services by different users (non-automotive clients, 12 to 18 years old, clients not owning cars, clients owning cars, 18 to 55 + years old).

2. Benchmark application/widget offers coming from non-competing iconic sectors, and businesses operating in transport and mobility (eg: train, plane…) and car manufacturers.

3. Help define Renault’s strategy for mobile phone offers.


ANTHONy HUSSENOTTUTEUR ENTREPRISE — CORPORATE TUTOR

SÉBASTIEN cROcHEMORE

RENAULT – DIREcTION DU PRODUIT gAMME SERVIcErenault – Direction Du ProDuit gamme serVice

SOPHIA UNIVERSITyAyAKA KOIZUMI

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Japon — JapanMaroc — Morocco

PROMOUVOIR L’IMAgE DE RENAULT PAR LA MISE EN VALEUR DE SON PATRIMOINEConseiller, féderer et orienter les acteurs impliqués dans la conservation, l’exploitation et la valorisation des biens matériels et immatériels de l’entreprise. Cet objectif a été réalisé selon 3 axes majeurs :

- Participation à la réalisation d’actions de communication en coopération avec la Direction de la Communication, du Marketing et des RH.

- Élaboration d’un programme de conférences dans le cadre des « Rendez-Vous Du Patrimoine »

- « Benchmarking » auprès des grandes entreprises internationales. Étude des moyens mis en œuvre par ces entreprises pour tirer parti de leur patrimoine : 1. améliorer leur image de marque auprès des cibles externes, 2. motiver les salariés.

Les critères ont pu cibler des entreprises ayant un Historique ancien et pertinent, ainsi qu’un rayonnement international.

L’examen des entreprises jugées les plus performantes dans ce domaine a permis des interprétations et une appropriation innovante et personnelle par Renault, des extrapolations concrètes possédant une réelle valeur ajoutée.

PROMOTINg RENAULT IMAgE THROUgH A VALUE OF ITS HERITAgECouncil federetion and orientation with people concerned in the conservation, development and value-addition of tangible and intangible assets of the company. The objective is achieved through:

- Participation in the establishment of communication in cooperation with the Department of Communication, Marketing and HR.

- Development of a Conference Program, in partnership with the Rendez-Vous du Patrimoine.

- Benchmarking with major international Companies. Study of the means used by these Companies as to how to make use of their assets: 1. to improve the image of mark among external targeted people, 2. to raise motivation for employees.

The criteria targeting companies could be a long and relevant History, as well as an international reputation.

An examination of the companies considered as being among the most successful in this field has led to innovative interpretations and appropriation adjusted by Renault, and thereby practical development with a real added value.


GÉRALDINE MIcHELTUTEUR ENTREPRISE — CORPORATE TUTOR

HÉLèNE gALzIN

PROgRAMME VALORISATION DU PATRIMOINE HISTORIqUE ET cULTURELhistoric anD cultural heritage DeVeloPment Program

UNIVERSITÉ PARIS III SORBONNE NOUVELLE HIROKO AIbA

OPTIMISATION DES OUTILS DE MANAgEMENT DE LA PERFORMANcE MONDE - SERVIcE « PLATEFORME DcV »

Au sein du service « Plateforme DCV », deux indicateurs sont importants pour le suivi de l’activité : les enjeux identifiés sur les pièces des différents véhicules monde et les gains réalisés sur ces véhicules, qui génèrent un impact MOP (analyses sur véhicules série) ou du non cash out à horizon DMS (analyses sur véhicules en développement).

La mission consistait à concevoir un outil commun à tous les services de la DCV pour suivre ces indicateurs et pouvoir réaliser des analyses pertinentes en terme de management. Elle s’est déroulée selon les étapes suivantes :

- Analyse de l’état de l’art : processus courant au sein des services pour la mesure des enjeux levés et des gains associés.

- Rédaction du cahier de charges du besoin, en relation avec les chefs de services de la DCV et définition des indicateurs pertinents pour chacun d’entre eux mais aussi pour la direction.

- Développement de l’outil standard monde et rédaction du processus associé.

OPTIMIzINg WORLDWIDE PERFORMANcE MANAgEMENT TOOLS – “DcV PLATFORM” DEPARTMENTS

In the “DCV Platform” department, two indicators are important for activity monitoring: stakes identified per part on worldwide vehicles and savings, leading to a MOP impact (mass production vehicles analysis) or no cash out at SOP (in development vehicles analysis).

The mission consisted in designing a common tool for all DCV departments to follow these indicators and to be able to do relevant analysis for management. It was implemented in the following steps:

- State of art analysing: Study the current processes within the departments for measuring the raised stakes and the associated savings.

- Writing specifications in connection with the DCV department general managers and defining the indicators which are relevant for them and for the direction.

- Standard tool development and drafting the associated process.


CHRISTOPHE ELIE-DIT-cOSAqUETUTEUR ENTREPRISE — CORPORATE TUTOR

CATHERINE EVO

DIREcTION DU cOÛT DES VENTEScost sales Direction

ECOLE MOHAMMADIA D’INGENIEURSHOUDA GUESSOUS

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corée du sud

south Korea

iran — iran

ÉTUDE SUR LA MÉTHODE D’AcHAT DES MÉTAUX DU gROUPE PLATINE (PgM)

RNPO souhaite optimiser les achats des PGMs (métaux précieux). L’étude réalisée a comporté trois étapes:

1. Comparer les méthodes d’achat Renault et Nissan pour les PGMs.

2. Benchmark sur l’industrie des PGMs et les méthodes d’achats utilisés par d’autres constructeurs automobiles.

3. Analyse SWOT et financière : chiffrage de l’économie par achat direct des PGM.

STUDy ON THE PLATINUM gROUP METALS (PgM) PURcHASINg WAy

RNPO is working on cost optimisation related to PGMs in auto catalysts. This study is divided into the following three areas:

1. Detailed comparison between the Renault and Nissan purchasing way of PGMs for catalysts.

2. Benchmark the PGM industry and the various purchasing methods used by other automobile manufacturers.

3. SWOT et Financial analysis: assess economical saving of directly the purchasing PGMs.


PIERRE-yVES LAgROUETUTEUR ENTREPRISE — CORPORATE TUTOR

xAVIER gRUSON

DIREcTION DES AcHATS - RNPO LOgISTIqUE (RENAULT NISSAN PURcHASINg ORgANIzATION)Purchasing DiVision - rnPo logistic (renault nissan Purchasing organization)

SEOUL NATIONAL UNIVERSITy JIN-WON KIM

DÉVELOPPEMENT DE PROcESSUS D’ÉVALUATION DES PRESTATAIRES DE TRANSPORT DES VÉHIcULES FINIS

RNPO, Renault-Nissan Purchasing Organisation est l’entité d’achats commune de Renault et Nissan. Cette organisation envisage d’établir une segmentation fine du positionnement de ses prestataires logistiques.

La mission a consisté à analyser le positionnement des fournisseurs des prestations logistiques aval et ce avec deux objectifs principaux :

1. soutien au niveau SAM Achats logistiques « Outbound » en vue d’une identification claire des forces et faiblesses des fournisseurs par typologie d’intervention.

2. contribution à la mise en place de préparation de la stratégie fournisseurs et du plan moyen terme.

DEVELOPMENT OF ASSESSMENT PROcESS OF FINISHED VEHIcLES TRANSPORT PROVIDERSS

RNPO, Renault-Nissan Purchasing Organization is the independent entity of common purchases of Renault and Nissan. This organization plans to establish a precise segmentation of its logistics providers’ position in market. This work is to analyze the role of downstream logistics services providers.

The mission of internship in the department has two objectives:

1. Support for the logistic Procurement SAM as regards identification of strengths and weaknesses of suppliers by type of intervention.

2. Contribution in preparation of preliminary study of supplier strategy and medium term plan for supplier panel committee.


GÉRALDINE MIcHELTUTEUR ENTREPRISE — CORPORATE TUTOR

DOMINIQUE MONTEUX

DIREcTION DES AcHATS - RNPO LOgISTIqUE (RENAULT NISSAN PURcHASINg ORgANIzATION)Purchasing DiVision - rnPo logistic (renault nissan Purchasing organization)

UNIVERSITÉ DE TÉHÉRANHADI JEIRANPOUR

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Japon — JapanMaroc — Morocco

DÉPLOyER PROjET V3P AUX AcHATS

Renault doit assurer la refonte de son processus de développement dans le but de réduire les délais de mise à disposition des véhicules sur les marchés. Ce projet baptisé V3P impacte l’ensemble des directions opérationnelles de l’entreprise notamment les achats.

Objectif : étudier l’impact de V3P sur la maquette effective des projets achat et identifier les actions à faible valeur ajoutée.

Mission : identifier et quantifier les principales taches des acheteurs en projet. Identifier les impacts en terme de ressources, des modifications de planning et d’activité sous V3P. Elargir l’étude au mode de fonctionnement Nissan (Europe et Japon).

DEPLOyMENT OF THE V3P PROjEcT WITHIN THE PURcHASINg DEPARTMENT

Renault ensures the overhaul of its development process with the intention of reducing the ‘time to market’of its vehicles. This project, called V3P, has an impact on all the operational departments of Renault and, in particular, on the Purchasing Department.

Objective: to analyze the V3P impact on the Purchasing staff involved in the project phase and to identify the tasks of little value-added.

Missions: to identify and to quantify the main tasks of project buyers. To estimate the impact of V3P in terms of resources, planning modifications and revisions of project buyers’ activities. To extend the scope of the analysis to the way Nissan (Europe and Japan) is organized.


PIERRE ROMELAERTUTEUR ENTREPRISE — CORPORATE TUTOR

FRÉDÉRIC RAIMBAULT

DIREcTION DES AcHATS – RNPO /PURcHASINg DIVISION - RNPOrenault nissan Purchasing organization

UNIVERSITÉ DE KyUSHU PETRA FRENT

ANALySE DES STRATÉgIES DE DIFFÉRENTIATION DE LA cONcURRENcE

La mission réalisée au sein de la direction du Produit, a permis de dégager une analyse des pratiques des concurrents en termes de différenciation. Cette analyse a porté sur les principaux marchés internationaux, et s’est appuyée sur des exemples au sein d’une même marque, d’un même groupe, d’un partenariat ou bien d’une adaptation à un marché spécifique. L’objectif de ce travail a été de confronter une mesure du niveau de différentiation des modèles aux résultats d’études clientèles et à leur succès commercial. Ceci a permis d’apporter des éléments de compréhension de l’impact de la différentiation sur les données clientèles et de lister les expériences à retenir pour les futurs modèles Renault.

ANALySIS OF DIFFERENTIATION STRATEgIES OF cOMPETITORS

The mission carried out within Product Planning, was to analyze of the competitors’ practices in terms of differentiation. This analysis, with respect to the leading international markets, is based on examples within the same brand, of the same group, of a partnership or of an adaptation to a specific market. The aim of this mission was to confront a measure of the differentiation level of the respective models with the results of market research and with their commercial success. This allowed better understanding of differentiation strategies on customer perception, and a number of lessons to be learnt by Renault for its coming models, was compiled.


DELPHINE DIONTUTEUR ENTREPRISE — CORPORATE TUTOR

MICHELE PUjO

RENAULT – DIREcTION DU PRODUIT - ANALySE ET PROSPEcTIVE DE L’OFFREProDuct Planning - comPetitiVe & exPloratory analysis

ECOLE MOHAMMADIA D’INGÉNIEURSOMAR KAAb

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Brésil — Brazilrussie — russia

ETUDE DU RENFORcEMENT DE L’INTÉgRATION LOcALE DU VÉHIcULE X70 AU MERcOSUR

Dans le cadre de la production et de la commercialisation des voitures au Mercosur, Renault fait constamment face aux contraintes imposées par le bloc économique sud-américain. En particulier, le taux d’intégration local ( ICR) mesure le poids des pièces importées sur le prix de vente du véhicule. Afin de ne pas subir de surtaxes de l’ordre de 35 % sur le prix de vente, le taux d’intégration local doit être supérieur à 60 %.

Le véhicule x70 est produit au Brésil mais son ICR est à limite des 60 % et donc sensible aux variations de taux de change entre la monnaie européenne et brésilienne. La mission portait donc sur l’étude du transfert de la fabrication de certaines pièces au Mercosur afin d’augmenter son taux d’intégration local et ainsi d’assurer la poursuite de sa commercialisation dans la région.

STUDy ON STRENgTHENINg X70 VEHIcULE’S LOcAL INTEgRATION IN MERcOSUR

As regards producing and selling vehicles in Mercosur, Renault continuously faces the restrictions imposed by the South American economic block. In particular, the regional content index ( ICR) measures the weight of imported parts on the selling price of the vehicle. In order to avoid the 35% surcharges on the selling price, the local integration rate must be higher than 60%.

The X70 produced in the Curitiba (Brazil) plant is facing this kind of problem, since its ICR is just about 60% and thus exposed to the variations of the exchange rate between the European and Brazilian currencies. This work aimed to study of the transfer of the manufacturing of certain parts to the Mercosur in order to increase its regional content index and so assure the continuation of its commercialization in the area.


CHRISTINE POcHETTUTEUR ENTREPRISE — CORPORATE TUTOR

BRUNO ROUgER

RENAULT DIREcTION DES AcHATS - PROgRAMME VÉHIcULES FOURgONS LOURDSPurchasing DiVision – lcV’s Program

ECOLE POLyTECHNIQUE DE L’UNIVERSITE DE SAO PAULO EDUARDO SUAIDEN FIlHO

OPTIMISATION DES SOURcINgS DANS LE cADRE DES VEHIcULES INTERNATIONAUX MULTI-INDUSTRIALISES

La mission réalisée au sein du périmètre Accessoires Extérieurs a constitué à définir le panel (nombre et localisation) des fournisseurs de composants automobiles dans le cadre des véhicules multi-industrialisés de manière optimisée (moindre logistique, moindre investissement...).

Cette mission a été conduite en quatre étapes:

1. Identifier des couples véhicules/familles de pièces candidates à ce type d’analyse.

2. Collecter auprès des services : achats centraux, locaux, logistiques, douanes… Les données d’entrée nécessaires à la réalisation de ces analyses.

3. Réaliser une étude économique en disposant d’un outil d’optimisation du sourcing « OASIS ».

4. Planifier les aménagements de sourcings avec les acteurs concernés.

SOURcINg OPTIMIzATION FOR INTERNATIONAL MULTI-INDUSTRIAL VEHIcLES

Within Exterior Trim perimeter, the mission was to define automotive components suppliers’ panel (number & localization) in the context of multi-industrial vehicles in an optimal way (lower logistics costs, lower investments...).

This mission was achieved in four steps:

1. Identifying vehicles couples / families of parts for the analysis.

2. Collecting the input data necessary to accomplish the analysis at the Purchasing Central Division, Purchasing Local Division, logistics costs, custom.

3. Performing economic analysis thanks to sourcing optimization “OASIS” tool.

4. Planning of the sourcing arrangements with experts responsible for the project.


CHRISTINE TRIOMPHETUTEUR ENTREPRISE — CORPORATE TUTOR

PIERRE-BENOIT HAMON

RNPO (RENAULT-NISSAN PURcHASINg ORgANISATION)rnPo (renault-nissan Purchasing organisation)

BAUMAN MOSCOW STATE TECHNICAL UNIVERSITyOLGA TAbAlINA

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Japon — Japan

EVOLUTION DU SEcTEUR TRANSPORT ET LOgISTIqUE à L’HORIzON 2020Ces dernières années la concurrence s’est fortement intensifiée dans le secteur du Véhicule Utilitaire Léger. Dans ce contexte, la capacité d’innovation constitue un atout majeur. Il s’agit d’aller chercher cette capacité d’innovation, via une réflexion prospective sur l’évolution des secteurs d’activité, et le positionnement du VUL dans la chaîne de création de valeur de l’entreprise.

Au sein de la Direction de la Connaissance Client, la mission a consisté à réaliser une première étude, cadrée sur le secteur logistique et transports en France, en utilisant la méthode prospective des scénarios:

- Secteur devant subir des évolutions importantes suite entre autres aux contraintes de circulation en centre-ville

- Secteur relativement avancé qui pourrait donner des idées transférables à d’autres activités.

Cette étude a eu pour but de construire une photographie de l’organisation dans ce secteur en France à l’horizon 10 ans, à partir de laquelle il sera possible de décrire les cibles clients de Véhicule Utilitaires Légers.

EVOLUTION OF THE TRANSPORT AND LOgISTIc SEcTOR By 2020In the last years competition has intensified in the Light Utility Vehicule sector (in particular the increase the force of PSA in the small LUV segment). In this context, the capacity to innovate is a major advantage. Beyond the knowledge of the daily-use of the vehicle, it is required to search for this capacity for innovation, in a future-seeing reflexion in the evolution of the sector’s activities, and the inscription of the LUV in the value chain of the companies.

Initiated in the Market Intelligence Department, the mission consisted in realizing a first study, centered on the transport and logistic sector in France, by means of the prospective method of the scenarios. This sector is interesting:

- on the one hand because it may probably experience major evolutions especially coming from the restrictions against the circulation in city center

- on the other hand because it is a relatively advanced sector which may give many ideas to the others sectors.

This study aims to build an image of the organizations in this sector in France at the horizon of 10 years, from which we will be able to describe the future Light Utility Vehicle clients.


SOPHIE RIEUNIERTUTEUR ENTREPRISE — CORPORATE TUTOR

NICOLE ALLIOT

DIREcTION DE LA cONNAISSANcE cLIENTxxxx

KyOTO UNIVERSITyyUKARI SHIGETA

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LISTE DES ENSEIgNANTS LIST OF PROFESSORS

3332

LISTE DES ENSEIgNANTS LIST OF PROFESSORS

PROMOTION 2009 / 2010

ACADEMIC yEAR 2009 / 2010

CHRISTINE triOmphe iae de paris (université de paris 1 panthéon Sorbonne) Management des opérations Operations management

CHRISTINE pOchet iae de paris (université de paris 1 panthéon Sorbonne) Management comptable comparé Comparative accounting management

BRIGITTE OGer iae de paris (université de paris 1 panthéon Sorbonne) Management comptable comparé Comparative accounting management

DELPHINE DiOn iae de paris (université de paris 1 panthéon Sorbonne) Marketing et marketing international Marketing and international marketing

GÉRALDINE michel iae de paris (université de paris 1 panthéon Sorbonne) Marketing et marketing international Marketing and international marketing

SOPHIE rieunier iae de paris (université de paris 1 panthéon Sorbonne) Marketing et marketing international Marketing and international marketing

FABIEN blanchOt université paris-Dauphine Management interculturel Intercultural management

JEAN-FRANçOIS caSta université paris-Dauphine Finance et finance internationale Business and international finance

PATRICE GeOFFrOn université paris-Dauphine Économies, institutions et cultures européennes European economies, institutions and cultures

PIERRE rOmelaer université paris-Dauphine Organisation et stratégie internationales International organisation and strategy

PIERRE-yVES laGrOue iae de paris (université de paris 1 panthéon Sorbonne) Management transversal Cross-functional management

JOSÉ allOuche iae de paris (université de paris 1 panthéon Sorbonne) Management des Ressources Humaines dans un contexte globalisé Human resources management in a global context

DIDIER FOluS université de nanterre / université paris-Dauphine Finance et finance internationale Business and international finance

CHRISTOPHE elie-Dit-cOSaque université paris-Dauphine Systèmes d’information et management de la connaissance Information systems and knowledge management

ANTHONy huSSenOt université paris-Dauphine Systèmes d’information et management de la connaissance Information systems and knowledge management

JEAN-FRANçOIS chanlat université paris-Dauphine Management interculturel Intercultural management

SyLVIE chevrier université paris-Dauphine Management interculturel Intercultural management

ELISABETH mella université paris-Dauphine Économie, institutions et cultures européennes European economies, institutions and cultures

NOTES

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MBA DAUPHINE-SORBONNE-RENAULT

PRÉSENTATION DES MISSIONS PROFESSIONNELLES DES ÉTUDIANTS DE LA PROMOTION 2009-2010

DAUPHINE-SORBONNE-RENAULT MBA

PRESENTATION OF PROFESSIONAL PROjEcTS MADE By THE STUDENTS OF THE cLASS OF 2009-2010

(www.dauphine.fr) (www.fondation.renault.com) (www.iae-paris.com)

Livret Prof Mba 2009-2010

Documents

ecole mohammadia dingnieurs

vous du patrimoine

regional content index

core du sud

dans ce contexte

reducing co2 emission

platinum group metals

iae de paris