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Anhang
Anhang A Wirkzusammenhänge relevanter Fahrzeugeigenschaften
Anhang B Verwendete Fahrzeuge in der Datenbank
Anhang C Referenzwerttabellen
Anhang D Beziehungsmatrix
Anhang E Gleichungen zur Berechnung von Eigenschaftsausprägungen
Anhang F Berechnungsvorschriften
Anhang G Auslegungsprozesse nach Konzeptauslegungsvarianten
Anhang H Grobkonzepte zum Anwendungsbeispiel Micromobilität für den urbanen Raum
Allgemeine Referenzwerttabelle mit einer Aufweitung der vorhandenen Werte (minimaler Wert -10%, maximaler Wert +10%), um den gestalterischen Spielraum bei der Konzeption neuartiger Fahrzeuge zu ermöglichen. Der angegebene Referenzwert entspricht dem Mittel-wert über alle Fahrzeugklassen (siehe die folgenden spezifischen Tabellen).
Fahrzeug-eigenschaft
Minimaler Wert
Minimaler Wert -10%
Maximaler Wert
Maximaler Wert +10%
Referenzwert
W103 [mm] 1595 1328 2129 2342 1802
H100 [mm] 1245 1121 2059 2287 1662
L103 [mm] 2695 2426 5453 5998 4074
L101 [mm] 1473 1326 3365 3702 2419
W101-1 [mm] 1355 1179 1828 2011 1569
W101-2 [mm] 1270 1143 1725 1898 1498
L104 [mm] 498 448 1054 1159 776
L105 [mm] 425 383 1355 1491 890
H156 [mm] 50 45 500 550 275
m [kg] 1145 1031 3500 3850 2323
D102 [m] 7,0 6,3 15,1 16,6 11,0
L34 [mm] 974 877 1123 1235 1049
H61 [mm] 939 845 1195 1315 1067
W3 [mm] 1240 1116 1554 1709 1397
H5 [mm] 384 346 1031 1134 708
L53 [mm] 200 180 1500 1650 850
H30 [mm] 204 184 398 438 301
cW [-] 0,22 0,20 0,54 0,59 0,38
A [m²] 2,0 1,8 3,0 3,3 2,5
t0-100 [s] 2,7 2,4 17,0 18,7 9,9
vmax [km/h] 130 117 320 352 225
Pmax [kW] 25 23 463 509 244
0,6 0,5 17,0 18,7 8,8
40 36 1350 1485 695
mZul [kg] 210 189 2505 2756 1358
AGrund [m²] 4,0 3,6 11,6 12,8 7,8
HDach [mm] 20 18 45 50 33
HBoden [mm] 40 36 120 132 80
Anhang 111
Spezifische Referenzwerttabellen zur Verwendung bei Kenntnis über die Fahrzeugklasse des zu entwickelnden Konzepts.
Fahrzeugbreite W103 [mm] A00-A0 A B C D
Mittelwert [mm] 1717 1801 1845 1883 1898
Standardabweichung [mm] 54 34 42 68 58
Minimalwert [mm] 1595 1706 1770 1786 1632
Maximalwert [mm] 1829 1928 2085 2129 2073
Beispielfahrzeug Minimalwert Kia Picanto Skoda Rapid Mercedes
Coupe C220 Mercedes Coupe E320
Mercedes Maybach S500
Beispielfahrzeug Maximalwert Peugeot 208 Opel Zafira
Land Rover Range Rover Evoque
Volvo XC90 Land Rover Range Rover
Anzahl Fahrzeuge 591 1007 722 243 108
Fahrzeughöhe H100 [mm] A00-A0 A B C D
Mittelwert [mm] 1517 1538 1490 1523 1485
Standardabweichung [mm] 74 106 107 137 142
Minimalwert [mm] 1378 1245 1186 1397 1315
Maximalwert [mm] 1705 1846 1860 2059 1951
Beispielfahrzeug Minimalwert Mini Cooper Mazda MX-5 Alfa Romeo
Anhang E: Gleichungen zur Berechnung von Eigenschaftsausprägungen
Dargestellt ist eine Auflistung geometrischer, physikalischer und statistischer Gleichungen zur Berechnung von Parameterwertausprägungen mit der Methodik Fahrzeug-Anforderungs-katalog. Die Gleichungen sind so aufgebaut, dass die Parameter immer in der vorrangig ver-wendeten Einheit angegeben werden – benötigte Umrechnungsfaktoren sind bereits enthalten. Nicht alle aufgezeigten Gleichungen werden für die Berechnungsprozesse mit Konzeptausle-gungsvarianten benötigt, sie stehen für die Whitepaper-Variante und selbst gewählte Berech-nungsabläufe zur Verfügung.
Die Berechnungsvorschriften in diesem Block basieren auf der Ausgangsgleichung zur Er-mittlung der Fahrzeuglängsrichtung (siehe auch (Kumke 2013, S. 82)). Da im Block Außen-abmessungen keine weiteren geometrischen Beziehungen existieren, sind die restlichen Para-meter über statistische Beziehungen zu ermitteln.
Ausgangsgleichung: L103 = L101 + L104 + L105
L103 L101 L104 L105 Unbek.
bekannt statistisch geometrisch statistisch
3 Werte statistisch bekannt geometrisch statistisch
statistisch geometrisch bekannt statistisch
statistisch statistisch geometrisch bekannt
bekannt bekannt geometrisch statistisch
2 Werte
bekannt geometrisch bekannt statistisch
bekannt statistisch geometrisch bekannt
statistisch bekannt bekannt geometrisch
statistisch bekannt geometrisch bekannt
statistisch geometrisch bekannt bekannt
Bei drei bekannten Parameterwerten wird immer die geometrische Beziehung verwendet. 1 Wert
Block Innenabmessungen
Von den existierenden geometrischen Gleichungen ist die dargestellte Ausgangsgleichung am sinnvollsten einsetzbar. Der Parameter Sitzhöhe über Fahrbahn H5 ist der Parameter mit den meisten statistischen Beziehungen zu anderen Parametern in diesem Block.
Ausgangsgleichung: H5 = H30 + H156 +HBoden
H5 H30 H156 Unbek.
bekannt statistisch geometrisch 2 Werte
statistisch bekannt geometrisch
Bei zwei bekannten Parameterwerten wird immer die physikalische Be-ziehung verwendet. 1 Wert
128 Anhang
Anhang G: Auslegungsprozesse nach Konzeptauslegungsvarianten
Auslegungsprozess für die Konzeptauslegungsvariante SPORT.
Gegebener Parameterwert
Berechneter Parameterwert
Verwendete Berechnungsart
m
W103 Statistisch (R²=74%)
W101-2 Statistisch (R²=70%)
L103 Statistisch (R²=66%)
L101 Statistisch (R²=66%)
L105 Statistisch (R²=64%)
Gegebener Parameterwert
Berechneter Parameterwert
Verwendete Berechnungsart
W101-2 W101-1 Statistisch (R²=85%)
L101 D102 Statistisch (R²=66%)
L103 V210 Statistisch (R²=73%)
L103, L101, L105 L104 Geometrisch
W103 W3 Statistisch (R²=71%)
Block Außenabmessungen
Schritt 1:
Schritt 2:
Zielkonfliktprüfung
Gegebene Parameter: H5, H30, vmax, t0-100
Zielkonfliktprüfung
Minimales Anforderungskollektiv
Gegebener Parameterwert
Berechneter Parameterwert
Verwendete Berechnungsart
H30L34 Statistisch (R²=65%)
H61 Statistisch (R²=64%)
H5H156 Geometrisch
H100 Statistisch (R²=91%)
Gegebener Parameterwert
Berechneter Parameterwert
Verwendete Berechnungsart
L34, H30 L53 Geometrisch
Block Innenabmessungen
Schritt 1:
Zielkonfliktprüfung
Schritt 2:
Gegebener Parameterwert
Berechneter Parameterwert
Verwendete Berechnungsart
t0-100 Pmax Statistisch (R²=87%)
H100 A Statistisch (R²=75%)
Gegebener Parameterwert
Berechneter Parameterwert
Verwendete Berechnungsart
vmax, t0-100, Pmax m Physikalisch
vmax, Pmax, A cW Physikalisch
Pmax B Statistisch (R²=64)
Block Physikalische Parameter
Schritt 1:
Zielkonfliktprüfung
Schritt 2:
Anhang 129
Auslegungsprozess für die Konzeptauslegungsvariante NUTZ PERSON.