Liiklusohutusest Tallinnas Dago Antov
Feb 23, 2016
Liiklusohutusest Tallinnas
Dago Antov
Liiklusõnnetustes hukkunuid aastas Eestis
1960196119621963196419651966196719681969197019711972197319741975197619771978197919801981198219831984198519861987198819891990199119921993199419951996199719981999200020012002200320042005200620072008200920102011
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
207211
219235
264207 197209
230255252251
271 249250
266264
276271
304303
266265
291253
191
223233
268343
436
491287
321364
332213
279284
232204 199
223164
170170
204 196132
100 79101 87
LIIKLUSÕNNETUSTES HUKKUNUD
79 (2010)
491 (1991)
Liikluses hukkunuid 1 miljoni elaniku kohta (2011)
AustriaBelgiumBulgariaCroatiaCyprus
Czech RepublicDenmark
EstoniaFinlandGeorgia
GermanyHungary
IcelandItaly
LatviaLithuania
LuxembourgMalta
NetherlandsNorwayPoland
RomaniaRussian Federation
SerbiaSlovakiaSlovenia
SpainSweden
SwitzerlandUkraine
United KingdomUnited States
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180
6278
8997
7974
4075
54117
4964
3864
8798
6441
4034
10994
164100
6069
3534
41106
31104
Tõenäosus hukkuda liikluses on Eestis enam kui 2 korda suurem kui Põhjamaades
LÕ hukkunuid 100,000 el.kohta Euroopa pealinnad (1997/207)
Dublin
Lisbon
Oslo
Sofia
Jerusalem
Bratislava
Madrid
Bucharest
Warsaw
Paris
Copenhagen
Tallinn
Berlin
Prague
Ljubljana
Stockholm
Riga
Athens
Budapest
Vienna
Brussels
Amsterdam
London
Rome
Helsinki
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
2.17
4.33
1.82
6.31
3.62
6.57
2.71
6.32
6.45
1.7
3.36
6.3
1.64
2.97
12.98
2.04
9.69
6.55
5.9
2.1
3.01
3.37
2.95
6.02
1.93
2007 1997
Tõenäosus hukkuda liikluses on Tallinnas enam kui 3 korda suurem kui Põhjamaade pealinnades
Eestis…
• Jalakäijate ja jalgratturite osa on 70% kõigist hukkumistest Tallinnas
• ca 40% teiste EL pealinnade keskmine
6
Omavalitsuse Inimkahjuga liiklusõnnetuste arv
Järjekord pingereas nimi
absoluutarv
Kumulatiivselt % kasvavalt2007-20091 Tallinna linn 1794 1794 25%2 Tartu linn 600 2394 34%3 Pärnu linn 249 2643 37%4 Narva linn 129 2772 39%5 Rae vald 94 2866 40%6 Rakvere linn 89 2955 41%7 Harku vald 83 3038 43%8 Saku vald 83 3121 44%9 Ülenurme vald 80 3201 45%
10 Tartu vald 76 3277 46%11 Viljandi linn 75 3352 47%12 Rapla vald 71 3423 48%13 Saue vald 70 3493 49%14 Vaivara vald 70 3563 50%15 Kohtla-Järve linn 69 3632 51%16 Kuressaare linn 69 3701 52%17 Jõhvi vald 67 3768 53%18 Türi vald 64 3832 54%19 Võru linn 63 3895 55%20 Märjamaa vald 62 3957 56%21 Paide vald 61 4018 56%22 Jõelähtme vald 55 4073 57%23 Keila vald 55 4128 58%24 Kaarma vald 50 4178 59%25 Põltsamaa vald 46 4224 59%26 Viimsi vald 45 4269 60%
Jalakäijate ja jalgratturite probleem
Jalakäija-õnn.40%
Kokku-põrked
29%
Ühesõiduk-iõnn.8%
Jalgratta-õnn.11%
Muud12%
Liiklusõnnetused 2012
n=440
Allikas: Sirje Lilleorg, Maanteeamet
Jalakäija-õnn.62%
Ühesõiduk-iõnn.23%
Jalgratta-õnn.8%
Muud8%
Hukkunud 2012
n=13
Jalakäijate ja jalgratturite osakaalInimkahjuga liiklusõnnetustest: 51%Liiklussurmadest: 70%
Foorita38%
Fooriga22%
Muud41%
Jalakäijaõnnetuse sündmuskoht, 2012
n=175
6-910%
10-135%
14-175%
18-3934%
40-6427%
65+…19%
Jalakäija vanus, 2012
n=194Allikas: Sirje Lilleorg, Maanteeamet
• Esmakordselt kasutusel Inglismaal 1930-ndatel• Palju erinevaid lahendusi ja modifikatsioone
• Rootsis 80-ndatel:ca 70.000 vöötrada• Usk nende ohutuslikku mõjusse, kuid puudus
ohutuse analüüs• Uuring näitas…
Vöötrajad (sebrad)
2,42
1
0
1
2
3
ZebraCrossing
Traffic Signal Otherapproaches
Rel
ativ
e R
isk
Jalakäijate risk erinevatel teeületuskohtadel:
Vöötrada
Fooridega reguleeritud ülekäigurada Muud kohad
Allikas: prof. C.Hyden, Lund University
• 10 aastat ei järgnenud reaktsiooni!• Esimene järeldus: Juhid ei järgi LE!• Uus seadus 2000: Teeandmine on kohustuslik, kui JK viibib vöötraja
läheduses või vöötrajal. Järeluuring:
1. Teeandmine paranes 40-50%2. Vigastatud JK arv SUURENES
Riski kompenseerimine?. • Meta-analüüs näitas, et rahvusvahelise kogemuse kohaselt
suurendab vöötraja kasutamine vigastusega LÕ: + 44% (piirid= -6% ; +121)
Järgnes…?
Uuringu tulemused...
• Paljud ei usu tulemustesse, kui see ei vasta nende tõekspidamisele
• Paljud on isegi nördinud.. – Minu töö on nullitud!
• Paljud eakad ja lapsevanemad olid pahased…– Mis te siis nüüd tahate? - ajame lapsed teele????
05
10
1520253035
404550
Zebra crossing Signalisedcrossing
No facility
Ris
kind
ex <16 years
16-60years>60 years
Allikas: Lars Ekman, 1988
Vöötrada Fooridega reguleeritud ülekäigurada
Muud kohad
Liiklusõnnetuses hukkumise tõenäosus ja sõiduki kiirus
Liiklusõnnetuses hukkumise riski sõltuvus kiirusest
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110
Kiirus (km/h)
Huk
kum
ise
risk
(%)
Jalakäijaõnnetus
Külgkokkupõrge
Laupkokkupõrge
Nilsson, G., 1993
NÄITEID TALLINNAST
Raua tn. 21 kooli läheduses
Kiirusepiirang 30km/h
(kl 7:00-20:00)
Kiirusemõõtmise tulemused Raua tänaval:• Mõõtmisperiood:
kell 14.00 – 15.00• Mõõdetud sõidukite arv: 126
• Mõõdetud keskmine kiirus: 46 km/h• Maksimaalne mõõdetud sõidukiirus: 62
km/h – 32 km/h üle lubatu
• Kiirusepiirangust kinni pidanuid: ~6% juhtidest
30
Kloostrimetsa tee, kiirusepiirang 30km/h
Kloostrimetsa tee kiirusemõõtmised• Mõõtmisperiood:
kell 12.25 – 13.25• Mõõdetud sõidukite arv: 152
• Mõõdetud keskmine kiirus: 56 km/h !• Maksimaalne mõõdetud sõidukiirus: 75
km/h – e. 45 km/h üle lubatu
• Kiirusepiirangust kinni pidanuid: 10tk e. ~7% juhtidest
30
Aitavad eelkõige füüsilised meetmed, mitte märk!
Naised käituvad ohutumalt kui mehed!!
Rootsi uuring:Kui mehed käituks samamoodi kui naised, arvestades:
* Turvavöö kasutust • Kiiruskäitumist• Joobes juhtimist
--- oleks liiklussurmi 1/3 võrra vähem!
Sõber sebra on haavatud!
TÄNAN TÄHELEPANU EEST!