Lezione PONTI E GRANDI STRUTTURE Prof. Pier Paolo Rossi Università degli Studi di Catania
I ponti a struttura mista acciaio‐clsVantaggi
Ⱶ Basso peso proprio della sovrastruttura
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Ⱶ Assemblaggio in situ
Ⱶ Lunghe campate e limitate altezze d’impalcato
Ⱶ Massima prefabbricazione
− fondazioni e appoggi più economici− forze sismiche minori− ricostruzione e adeguamento più
economico
− costi di trasporto e sollevamento minori
− maggiore snellezza− minor numero di pile
− alta qualità− pochi getti in opera− elevata velocità di costruzione− bassi costi di mano d’opera
Ⱶ Nessun sostegno richiesto − nessuna interruzione del traffico− eliminazione delle casseforme
L’impalcato misto acciaio‐clsSezione
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trave in acciaio
++
++
SEZIONE DI MEZZERIA SEZIONE D’APPOGGIO
controventi intermedi
parapettosicurvia
irrigidimento d’appoggio
controventi d’appoggio apparecchio
d’appoggio
Impalcato gettato in operaSezione trasversale della soletta
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soletta di spessore uniforme soletta con bulbo
soletta di spessore variabile soletta con sbalzi di spessore variabile
L’impalcatoDimensioni e materiali usuali
• Spessore soletta 25 ‐ 30 cm
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• Spaziatura travi longitudinali 2.5 ‐ 4.0 m
• Lunghezza sbalzi 1.6 ‐ 2.0 m
• Cls (getto in opera) C30/37 o C35/40• Acciaio S355 o superiore
La solettaModalità di realizzazione
La soletta dell’impalcato del ponte può essere :
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Ⱶ completamente gettata in opera
Ⱶ parzialmente prefabbricata
Soletta gettata in operaRealizzazione con cassaforma mobile
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Vantaggi e svantaggi :− Tempi di esecuzione lunghi− Elevati sforzi di ritiro− Uso di elevate quantità di acciaio strutturale
Bridge Albrechtsgraben
Bridge Wilde Gera
Soletta gettata in operaRealizzazione con cassaforma fissa
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Vantaggi e svantaggi :− Tempi di esecuzione lunghi− Moderati sforzi di ritiro− Uso di moderate quantità di acciaio strutturale
travi e cassaforma getto nella parte di mezzeria
rimozione dei sostegni getto sugli appoggi interni
1 2
3 4
Soletta semiprefabbricataRealizzazione con lastre prefabbr. e getto di completamento
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Realizzazione :− Le lastre prefabbricate sono utilizzate come
casseformi per il getto di completamento e poggiate alle travi
area gettata in opera
elementi prefabbricati(lunghezza tipica 8‐10 m
larghezza tipica ≤ 2.5 maltezza tipica 7‐10 cm )
Pianta
− Gli sbalzi sono realizzati con getto in opera e sono sostenuti da casseformi convenzionali vincolate alle travi di estremità
Sezione trasversale
Soletta semiprefabbricataRealizzazione con lastre prefabbr. e getto di completamento
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Vantaggi e svantaggi :− Tempi di esecuzione brevi− Moderati sforzi dovuti a ritiro e viscosità− Facile costruzione
area gettata in opera
elementi prefabbricati(lunghezza tipica 8‐10 m
larghezza tipica ≤ 2.5 maltezza tipica 7‐10 cm )
Pianta
Attenzione :− Strisce elastiche vanno poste tra le lastre
prefabbricate e le travi longitudinali
− I giunti tra le lastre vanno sigillati con malta antiritiro prima del getto della soletta
− Un`armatura va disposta a cavallo dei giunti trasversali delle lastre prefabbricate
Soletta semiprefabbricataRealizzazione con lastre prefabbr. e getto di completamento
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Realizzazione :− Le lastre prefabbricate sono utilizzate come
casseformi per il getto di completamento e poggiate alle travi
elementi prefabbricati(lunghezza tipica 8‐10 m
larghezza tipica ≤ 2.5 maltezza tipica 7‐10 cm )
Pianta
− Le lastre prefabbricate sono utilizzate come casseformi per la parte interna e per gli sbalzi dell’impalcato
Sezione trasversale
− Il getto di completamento va eseguito dall’interno verso l’esterno
Soletta semiprefabbricataRealizzazione con lastre prefabbr. e getto di completamento
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Vantaggi e svantaggi :− Tempi di esecuzione brevi− Moderati sforzi dovuti a ritiro e viscosità− Facile costruzione
Pianta
Attenzione :− Strisce elastiche vanno poste tra le lastre
prefabbricate e le travi longitudinali
− I giunti tra le lastre vanno sigillati con malta antiritiro prima del getto della soletta
− Un`armatura va disposta a cavallo dei giunti trasversali delle lastre prefabbricatee dei connettori sulle travi esterne
elementi prefabbricati(lunghezza tipica 8‐10 m
larghezza tipica ≤ 2.5 maltezza tipica 7‐10 cm )
Soletta prefabbricataRealizzazione con lastre prefabbr. e getto di completamento
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Realizzazione :− Le lastre prefabbricate costituiscono l`intera
soletta
elementi prefabbricati
Pianta
− Le lastre prefabbricate sono utilizzate per la parte interna e per gli sbalzi dell’impalcato
Sezione trasversale
− Il getto di completamento va eseguito per solidarizzare la lastre ai connettori
Soletta prefabbricataRealizzazione con lastre prefabbr. e getto di completamento
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Vantaggi e svantaggi :− Tempi di esecuzione molto brevi− Sforzi nulli dovuti a ritiro e viscosità− Importante know‐how
Pianta
Attenzione :− Un`armatura trasversale e` predisposta a
cavallo dei connettori
elementi prefabbricati− Trasporto non semplice
Soletta semiprefabbricataRealizzazione con lamiera grecata e getto di completamento
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Vantaggi e svantaggi :− Tempi di esecuzione alquanto brevi
Pianta
lamiera grecata
Realizzazione :− La lamiera grecata costituisce la cassaforma
della parte interna del ponte
− Gli sbalzi sono realizzati con getto in opera e sono sostenuti da casseformi convenzionali vincolate alle travi di estremità
− Facilita’ di posizionamento delle lamiere
Soletta semiprefabbricataRealizzazione con travi composte parzialmente prefabbricate
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Vantaggi e svantaggi :− Tempi di esecuzione brevi
Pianta
trave composta
Realizzazione :− La trave composta parzialmente prefabbricata
costituisce la cassaforma per il successivo getto di completamento
− Economia nel quantitativo di acciaio
− Elevata sostenibilità
Ponti a struttura mista acciaio‐clsTipiche sezioni trasversali
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Ponte con travi a doppio T
Ponte con travi scatolari chiuse
Ponte con trave scatolare aperta
Ponti a struttura mista acciaio‐clsPonti con sezioni a doppio T
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Esempio di impalcato con sezioni a doppio T
Struttura longitudinaleRealizzazione con travi a doppio T
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Triel‐sur‐Seine, Yvelines (78), Île‐de‐France (Francia)
48° 58' 4.00" N 2° 0' 4.00" E
2003coordinate anno
Lunghezza totale=635 m Campate 73 m ‐ 105 m ‐ 3 x 124 m ‐ 85 m
Larghezza 22.92 m
Ponte con due travi a doppio T
Struttura longitudinaleRealizzazione con travi a doppio T
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Langerfelder Bridge (Germania)
51° 16′ 39,3″ N 7° 15′ 35,2″ O
2008coordinate anno
Lunghezza totale=330 mPonte con tre travi a doppio T
Struttura longitudinaleRealizzazione con travi a doppio T
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vista laterale
sezione
Langenfelder Bridge (Germania)
Struttura longitudinaleRealizzazione con travi a doppio T
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Chelles, Seine‐et‐Marne (77), Île‐de‐France (Francia)
2008anno
Lunghezza totale=104 m Campate 43 m ‐ 61 mLarghezza 16.90 m
Ponte con quattro travi a doppio T48.8811 2.5929coordinate
Struttura longitudinaleRealizzazione con travi a doppio T
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Hafenbahn Bridge, Duisburg, North Rhine‐Westphalia (Germania)
2003anno
Lunghezza totale=303 m Campate 28.50 m ‐ 5 x 49.18 m ‐ 28.50 m
Larghezza 36.08 m
Ponte con molte travi a doppio T
Struttura longitudinalePonti con travi scatolari chiuse
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Esempio di impalcato con sezioni scatolari chiuse
Struttura longitudinaleRealizzazione con travi scatolari chiuse
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Bridge Schleusetal, Schleusingen (Germania)
2007anno
Lunghezza totale=688 mPonte con travi scatolari chiuse
Struttura longitudinaleRealizzazione con travi scatolari chiuse
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vista laterale
sezione trasversale in mezzeria
Bridge Schleusetal (Germania)
Struttura longitudinaleRealizzazione con travi scatolari chiuse
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Ponte a Hagen‐Schwerte, North Rhine‐Westphalia (Germania)
51° 24' 51.00" N 7° 30' 22.00" E
2009coordinate anno
Lunghezza totale=240 m. Campate 72.00 m ‐ 96.00 m ‐ 72.00 m
Ponte con travi scatolari aperte
Struttura longitudinaleRealizzazione con travi scatolari chiuse
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sezione trasversaleall’appoggio
sezione trasversalein mezzeria
estremità dellatrave trasversale
vista laterale
Pontea Hagen‐Schwerte, North Rhine‐Westphalia (Germania)
Struttura longitudinalePonti con travi scatolari aperte
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Esempio di impalcato con sezioni scatolari aperte
Struttura longitudinaleRealizzazione con travi scatolari aperte
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Neuötting Bridge, Altötting, Bavaria (Germania)
48° 14' 0" N 12° 42' 0" E
2000coordinate anno
Lunghezza totale=470. 95.00 m ‐ 154.00 m ‐ 95.00 m ‐ 68.00 m ‐ 58.00 m
Ponte con travi scatolari aperte
Struttura longitudinaleRealizzazione con travi scatolari aperte
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sezione trasversalein mezzeria
sezione trasversaleall’appoggio
sezionetrasversalein mezzeria
sezionetrasversaleall’appoggio
Neuötting Bridge, Altötting, Bavaria (Germania)
Struttura longitudinaleRealizzazione con travi scatolari corrugate
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Altwipfergrund Viaduct, Ilmenau, Ilm‐Kreis, Thuringia (Germania)
50° 42′ 39″ N 10° 57′ 9″ O
2001coordinate anno
Lunghezza totale=280 m. Campate 84.55 m ‐ 115.00 m ‐ 80.52 m
Ponte con travi scatolari aperte
Struttura longitudinaleRealizzazione con travi scatolari aperte larghe
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Wilde Gera Viaduct, Ilmenau, Ilm‐Kreis, Thuringia (Germania)
50.714987 N 10.787056 E
2000coordinate anno
Lunghezza totale=552 m. Campate 30 m ‐ 36 m ‐ 10 x 42 m ‐ 36 m ‐ 30 m
Ponte con trave scatolare aperta
Struttura longitudinaleRealizzazione con travi scatolari aperte larghe
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elemento longitudinaleelemento trasversale
Wilde Gera Viaduct, Ilmenau, Ilm‐Kreis, Thuringia (Germania)
Struttura longitudinaleRealizzazione con travi scatolari aperte larghe
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Albrechtsgraben Viaduct, Suhl, Thuringia (Germania)
50° 36' 34.55" N 10° 38' 8.97" E
2002coordinate anno
Lunghezza totale=770 m. Campate 45 m + 55 m + 60 m + 3 x 70 m + 170 m + 70 m + 60 m + 55 m + 44 m
Ponte con trave scatolare aperta
Struttura longitudinaleRealizzazione con travi scatolari aperte larghe
44Albrechtsgraben Viaduct, Suhl, Thuringia (Germania)
Struttura longitudinaleRealizzazione con travi scatolari aperte larghe
45
Ponte di Oehde, Wuppertal, North Rhine‐Westphalia (Germania)
51.2574566667 7.2320933333
2002coordinate anno
Lunghezza totale=418.3 m. Campate 4,0 ‐ 64,0 ‐ 2 x 72,8 ‐ 64,0 ‐ 56,0 ‐ 44,7 m
Ponte con trave scatolare aperta
Struttura longitudinaleRealizzazione con travi scatolari aperte larghe
46Ponte di Oehde, Wuppertal, North Rhine‐Westphalia (Germania)
Struttura longitudinaleRealizzazione di travi scatolari aperte multicellulari
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Esempio di impalcato con sezioni scatolari aperte multicellulari
Struttura longitudinalePonti con impalcato a piastra ortotropa
Nei ponti metallici la necessità di ridurre il peso proprio ha portato alla costruzione di impalcati totalmente metallici, dove il piano viario è realizzato da una lastra di acciaio e da una pavimentazione sottile di 3‐5 cm.
L’impalcato a piastra ortotropa è costituito da una lamiera piana superiore irrigidita da costole longitudinali e travi trasversali. Si hanno rigidezze diverse secondo due direzioni ortogonali tra loro.
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Struttura longitudinalePonti con impalcato a piastra ortotropa
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Esempio di impalcato a piastra ortotropa
Struttura longitudinalePonti con impalcato a piastra ortotropa
Le costole sono prive di rigidezza torsionale e hanno forma di T inverso, L, o di piatti con bulbo
I trasversi a forma di T inverso sono posti ad un interasse di 1.50–2.00 m.
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Le costole presentano elevata rigidezza torsionale e presentano forma trapezoidale, a V, a U, etc…
I trasversi a forma di T inverso sono posti ad un interasse doppio rispetto a quelli a profilo aperto
Le piastre ortotrope possono essere con costole longitudinali :
di tipo “aperto” di tipo “chiuso”
Struttura longitudinalePonti con impalcato a piastra ortotropa
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La scelta tra i tipi di costole è effettuata in base alle seguenti considerazioni :
• La quantità di saldature delle costole “chiuse” sono circa la metà di quelle delle costole “aperte”
• Nelle costole “chiuse” si ha un minor numero di intersezioni costole – trasversi
• Nelle costole “chiuse” i giunti di montaggio, se bullonati, sono molto più difficili da realizzare
• Nelle costole “chiuse” la superficie da pitturare è minore, però bisogna garantire la perfetta stagnazione in quanto sono elementi non ispezionabili.
Struttura longitudinaleRealizzazione di ponti con impalcato a piastra ortotropa
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Moseltal Bridge Winninzen (Autobahn A61 Koblenz) (Germania)
50° 18′ 53″ N, 7° 29′ 40″ O
1972coordinate anno
Lunghezza totale=935 m Ponte con impalcato ortotropo
Struttura longitudinaleRealizzazione di ponti con impalcato a piastra ortotropa
54Moseltal Bridge Winninzen (Autobahn A61 Koblenz) (Germania)
sezione trasversale
Struttura longitudinaleRealizzazione di ponti con struttura composta reticolare
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Bridge St. Kilian (Bundesautobahn A73), Schleusingen (Germania)
50° 31′ 16″ N, 10° 45′ 25″ O
2006coordinate anno
Lunghezza totale=448.95 m Ponte con struttura composta reticolare
Struttura longitudinaleRealizzazione di ponti con struttura composta reticolare
57Bridge St. Kilian (Bundesautobahn A73), Schleusingen (Germania)
sezione trasversale
Struttura longitudinaleRealizzazione di ponti con struttura composta reticolare
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Ponte ferroviario a Nantenbach (Germania)
50° 1' 49.00" N 9° 39' 5.00" E
1993coordinate anno
Lunghezza totale=694.50 m Campata principale=208 m
Ponte con struttura composta reticolare
Struttura longitudinaleRealizzazione di ponti con struttura composta reticolare
59Ponte ferroviario a Nantenbach (Germania)
sezione trasversale