Nr 1/2012 (111) OKRĘTY WOJENNE Magazyn miłośników spraw wojennomorskich NR 1/2012 (111) styczeń-luty • Cena 26 zł (w tym 5% VAT) www.okretywojenne.pl Chińskie bliźniaki Marynarka Wojenna Estonii 1918-1940 Konferencja Waszyngtońska Krążowniki versus rajdery Lembit 5.10.2001 r. na haku Mare u wejścia do Tallina w drodze do portu Kopli, gdzie wejdzie do doku nr 2 tamtejszej stoczni remontowej. Fot. copyright T. Einberg, Eesti Meremuuseum
2
Embed
Lembit Marynarka Wojenna Estonii 1918-1940 Konferencja ...
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Nr 1
/20
12
(11
1)
OK
RĘTY
WO
JEN
NE
M a g a z y n m i ł o ś n i k ó w s p r a w w o j e n n o m o r s k i c h
NR 1/2012 (111) styczeń-luty • Cena 26 zł (w tym 5% VAT)
ww
w.ok
rety
woj
enne
.pl
Chińskie bliźniaki
Marynarka Wojenna Estonii 1918-1940Konferencja WaszyngtońskaKrążowniki versus rajdery
Lembit 5
.10.
2001
r. n
a ha
ku M
are
u w
ejśc
ia d
o Ta
llina
w d
rodz
e do
por
tu K
opli,
gd
zie
wej
dzie
do
doku
nr 2
tam
tejs
zej s
tocz
ni re
mon
tow
ej.
Fo
t. co
pyrig
ht T
. Ein
berg
, Ees
ti M
erem
uuse
um
Chińskie krążownikipancernopokładowe typu „Zhiyuan”
Model krążownika Zhiyuan w Muzeum Wojny Japońsko-Chińskiej w Weihaiwei
Pomnik Den Schichanga w Weihaiwei
Model krążownika Zhiyuan znajdujący się w byłych pomieszczeniach sztabu Floty Północnej na wyspie Liugongdao.
Wszystkie fotografie Dmitrij Kiseljow
Krążowniki typu„New Orleans” cz. I
Jarosław Palasek
• 80 stron + 2 rozkładówki z 4 planami w skali 1:350
stronach tylnej części pomostu zamonto-wano dwie długie skrzynie z zestawami flag sygnalizacyjnych.
Kolejnym poziomem nadbudów-ki usytuowanym na wysokości 21,64 m ponad płaszczyzną podstawową okrę-tu był pomost nawigacyjny. W przed-niej jego części znajdowała się obudo-wana sterówka z dużymi oknami, której wyposażenie sterowania i urządzenia komunikacji wewnętrznej umożliwia-ło kierowanie i kontrolę ruchu okrętów. Część nadbudówki za sterówką w ca-łości zajmowała kabina nawigacyjna. Rozpościerające się do krawędzi bur-ty szerokie skrzydła pomostu osłonięte były wiatrochronami. Na tylnym krańcu platformy stanowiącej jego przedłużenie ku rufie usytuowano kabinę pelengato-ra z anteną radionamiernika na dachu. Nad pomostem nawigacyjnym krążow-ników typu New Orleans znajdowała się usytuowana na wysokości 24,38 m po-nad płaszczyzną podstawową platforma obserwacyjna. Zlokalizowano na niej obudowane i wyposażone w szczeli-ny przeziernicze stanowisko obserwa-cji bojowej oraz cztery stanowiska prze-ciwlotniczych karabinów maszynowych kalibru 12,7 mm. Najwyższym z pozio-mów nadbudówki przedniej była plat-forma kontroli ognia, która została usy-tuowana na wysokości 26,52 m ponad płaszczyzną podstawową. W jej przed-
niej części usytuowano wysuniętą przed nadbudówkę, okrągłego kształtu plat-formę dalmierza wyposażoną w osło-nę przeciwpodmuchową. Część środko-wą platformy kontroli ognia zajmowało główne stanowisko kontroli ognia z da-locelownikiem artylerii głównej. W tyl-nej części tej platformy zlokalizowano kolumnowy wspornik przedniego da-locelownika artylerii przeciwlotniczej, a w narożach usytuowano cztery sta-nowiska obserwacji powietrznej. Wyso-kość nadbudówki dziobowej krążowni-ków typu New Orleans od płaszczyzny podstawowej do dachu stanowiska kon-troli ognia wynosiła 28,65 m.
Przednie nadbudówki krążowników typu New Orleans różniły się nieznacz-nie od siebie niektórymi rozwiązania-mi konstrukcyjnymi. Pomosty flagowe lidera typu oraz Tuscaloosa i San Fran-cisco stanowiły platformy usytuowane na wysokości 17,91 m ponad płaszczy-zną podstawową. Znajdujące się na nich poziomy nadbudówek były podzielone pokładem na wysokości 1,04 m, który z przodu przechodził w pomost otacza-jący wieżę dowodzenia. Poniżej tego po-średniego poziomu nadbudówki mieścił się magazynek nawigacyjny, a powyżej sztabowe pomieszczenie dowodzenia. Pomosty flagowe tych okrętów, w okre-sie wchodzenia ich do służby pozbawio-ne były osłon. Nieco bardziej odmien-
ne były nadbudówki Quincy i Vincennes, których pomosty flagowe miały kształty prostokątne, tj. bez wyraźnie wysunię-tych skrzydeł. Dlatego też znajdujące się nad nimi pomosty nawigacyjne wyma-gały solidniejszego podparcia cięższy-mi wspornikami zastrzałowymi biegną-cymi od krawędzi pomostów flagowych. Na Quincy zastosowano także dodatko-wo pilersy wsparte na platformach ko-munikacyjnych, za przednimi stanowi-skami dział przeciwlotniczych kalibru 127 mm.
Pierwszą kondygnację usytuowanej w tylnej części pokładu głównego ru-fowej nadbudówki krążowników typu New Orleans zajmowały warsztat cie-sielski na lewej burcie oraz umywalnia załogi na burcie prawej. Na kolejnym jej poziomie – 2,08 m ponad pokładem głównym – znajdowały się sanitariaty i umywalnia załogi. Usytuowany na wy-sokości 3,96 m ponad pokładem głów-nym trzeci poziom nadbudówki rufowej zajmowało pomieszczenie nadajników radiowych w części centralnej i na pra-wej burcie oraz sanitariaty na burcie le-wej, a także pomieszczenie awaryjnego spalinowego zespołu prądotwórczego z tyłu. Do przednich części nadbudówek rufowych krążowników typu New Orle-ans, pomiędzy wręgami Nr 96 i Nr 106 przylegały zajmujące całą szerokość kadłubów trzykondygnacyjne hanga-
Dwa ostatnie krążowniki typu New Orleans otrzymały smuklejsze nadbudówki przednie o znacznie zmniejszonych pomostach flagowych. Na foto-grafii Vincennes podczas prób morskich koło Rockland w stanie Maine w styczniu 1937 roku. Fot. zbiory Artur D. Baker III