Op vrijdag 1 juni ’12 organiseerde ‘Leefbaar Maal’ een info-uurtje op het buurtfeest van de Keizer- & Kriekstraat om alle inwoners te informeren betreffende hete hangijzers die onze wijk Maal aanbelangen. We hingen dit info-uurtje op aan 6 grote thema’s, nl. 1. Mobiliteit 2. Verkeersveiligheid 3. Bedrijvenpark 4. Crematorium 5. Windmolens 6. Geluidsschermen De informatie was veelal niet meer dan wat officieel hierover terug te vinden is. Op basis hiervan trachtte ‘Leefbaar Maal’ te achterhalen wat de inwoners over dit topic dachten, wat hun bekommernissen waren en met welke vragen ze zaten. Dankzij de grote aanwezigheid van de Malenaars, is dit zeker en vast een representatief document. Onderstaand vindt u dit allemaal gebundeld per thema terug. Als laatste vertellen we u waarvoor ‘Leefbaar Maal’ staat, waar je ons kan volgen en hoe u aan bijkomende informatie kan komen. Namens ‘Leefbaar Maal’, de buurtbewoners
Wat zijn de bekommernissen van de Malenaars over o.a de mobiliteit en de verkeersveliegheid ? Of het bedrijventerrein en het windmolenpark ?
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Op vrijdag 1 juni ’12 organiseerde ‘Leefbaar Maal’ een info-uurtje op het buurtfeest van de Keizer- & Kriekstraat om alle
inwoners te informeren betreffende hete hangijzers die onze wijk Maal aanbelangen.
We hingen dit info-uurtje op aan 6 grote thema’s, nl.
1. Mobiliteit
2. Verkeersveiligheid
3. Bedrijvenpark
4. Crematorium
5. Windmolens
6. Geluidsschermen
De informatie was veelal niet meer dan wat officieel hierover terug te vinden is.
Op basis hiervan trachtte ‘Leefbaar Maal’ te achterhalen wat de inwoners over dit topic dachten, wat hun
bekommernissen waren en met welke vragen ze zaten. Dankzij de grote aanwezigheid van de Malenaars, is dit zeker en
vast een representatief document.
Onderstaand vindt u dit allemaal gebundeld per thema terug.
Als laatste vertellen we u waarvoor ‘Leefbaar Maal’ staat, waar je ons kan volgen en hoe u aan bijkomende informatie
o Niemand snapt de reden ‘wegens de slecht staat van het wegdek’ die in verschillende communicaties gebruikt is.
o Sinds de grondboringen voor de werken van volgend jaar, is het wegdek er pas in slechte staat. Dat is al via de geijkte weg doorgegeven, maar er is nog niets
aan gedaan.
o Als Kriekstraat zone 30 wordt, wat betekent dat dan voor de Keizerstraat ? Mag je 50 km/u blijven rijden ?
o Wordt zone 30 de algemene regel voor alle / bepaalde (de minst drukke) straten van Maal ?
o Sinds de heraanleg van Achtermaal en Maleveld enkele jaren gelden, gebruiken sommige / vele automobilisten de voetpaden maar al te graag als snelle
uitwijkmogelijkheid als er een tegenliggeraankomt.
o In de bocht Achterveld / Maleveld moet je als fietser of voetganger bij de pinken zijn als je in de bocht op de rijweg blijft of het voetpad gebruik.
Automobilisten vinden het daar doodnormaal om de bocht af te snijden, tot op het voetpad toe, in beide richtingen. Kunnen in de bochten geen paaltjes
komen ?
o De heraanleg van de Zeeldraaierstraat is grotendeels geslaagd. Spijtig dat er geen verkeersremmende maatregelen genomen zijn als je wijk Maal nadert.
Bijkomend is op sommige plaatsen het niveauverschil tussen straat en naastliggende akker ca. 40 à 50 cm. Niet bepaalt een aangename gedacht als je daar als
fietser of als automobilist naartoe gedwongen wordt door één van de vele vrachtwagens en autobussen.
o Ooit zou geopperd zijn om van de Zeldraaierstraat een éénrichtingstraat te maken.
o Nog maar onlangs werd een startvergadering voor het opmaken van een LER (LandbouwEffectenRapport) gehouden. We kennen ondertussen ook allemaal
een MER. Komt er ook zoiets als een BER (een BewonersEffectenRapport) en het liefst vooraf aan de ontwikkeling ? Of is zoiets maar derderangs ?
o Zicht A geeft je een ‘view’ vanuit de Kriekstraat op het bedrijvenpark. Ook het zicht vanuit de huizen van de Keizerstraat zal zo zijn. Niet direct het meest
aangename: enkele meters groene buffer met nadien een muur om tegen aan te botsen. Waar is de oorspronkelijke buffer van ca. 200 à 250 meter naartoe ?
o Kan en mag die buffer mee ingevuld / bepaald worden door de bewoners ?
o Waar is de economische hoofdringendheid naar toe als dit project na > 10 jaar nog steeds niet gerealiseerd is ?
o Waarom wordt er geen werk gemaakt van de leegstand op de andere bedrijventerreinen ?
o O.a. Op het Wijngaardveld staat er heel wat leeg, is er nog wat bouwgrond voorhanden. Maar nog belangrijker: er is de mogelijkheid voor vervoer per boot.
Zeker als de ooit aangekondigde containerterminal er gerealiseerd wordt. Wat is de stand van zaken daarin ?
o Probeer nog eens aan een normaaldenkend persoon uit te leggen waarom vervuilde industriegrond (Schotte, DuParc, …) gesaneerd wordt en omgetoverd
wordt naar groengebied, terwijl langs de andere kant van ’t stad bestaan groengebied omgetoverd wordt in industriegrond ?
o Enkele jaren geleden was er brand in een kledingzaak op de Gentsesteenweg. Door de rookontwikkeling moest het ASZ verschillende maatregelen treffen om
deze rook uit het ziekenhuis te houden. Wat als zo’n bedrijf om enkele honderden meters in brand schiet ?
o Is de invloed op de ondergrondse waterhuishouding in kaart gebracht wanneer zoveel bedrijven in de gronden van de Siesegem beton ter stabilisatie van
gebouwen aan het gieten zijn ? Verandert deze stevige grond dan niet in een zeef waardoor er een veel groter kans op verzaking ontstaat bij de Maalse
o Waarom staat Vlaanderen toe dat windmolens op minimum 250 meter van huizen geplaatst worden ? Terwijl dit in de rest van België en Europa om toch wel
een verdere afstand is.
o Zulke geluids- schaduwkaarten worden toch vooraf opgemaakt en niet nadat de beslissing reeds genomen is ?
o Op 20 juni as. neemt de provincie in deze een beslissing. In hun voorstel komt weeral de Siesegem naar voren. De stad zou enkele andere plaatsen willen.
Wanneer maakt de stad de plaatsen bekend die haar voorkeur uitdragen ?