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LE METIER DE TRANSITAIRE
Qu'est-ce qu'un transitaire ? Si le Larousse donne pour
dfinition du "transitaire" : Commissionnaire en marchandises pour
leur importation et leur exportation, la palette de ses prestations
est bien plus importante : Le transitaire, aujourd'hui, est :
Entrepositaire et logisticien, Gestionnaire de trafics
triangulaires "Cross trade" Agent en douane, Agent IATA et/ou
maritime. Il peut tre galement : Emballeur et/ou Dmnageur,
Transporteur, Gestionnaire d'expositions internationales,
Spcialiste des envois valeurs et oeuvres d'art. Il s'occupera sur
demande de ses clients : de ngocier leurs lettres de crdit, de
couvrir une assurance transport, etc. Il est galement une source
d'informations pour tout ce qui touche au monde conomique, aux
relations internationales et aux changes sur le plan mondial. Il
dfend les intrts de ses clients en s'opposant des augmentations de
prix injustifies, toutes mesures qui pourraient entraver la
circulation rapide des marchandises, toutes dispositions de loi qui
mettraient en pril notre attractivit conomique. Il travaille avec
nos Administrations pour la protection de l'environnement. Le
transitaire mrite aussi diverses dnominations qui lui sont confres
: "AGENT DE VOYAGE POUR LES MARCHANDISES" "TRAIT D'UNION
INCONTOURNABLE DE LA VIE ECONOMIQUE"
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Qu'est-ce qu'un dclarant en douane ?
Un/une collaborateur/trice indispensable au transitaire pour
l'organisation d'un transport international de porte porte (door to
door). Le dclarant accomplit les formalits en douane l'exportation,
comme l'importation. Il traite encore les envois en transit, lors
de leur passage en frontire, lorsque ceux-ci ne voyagent pas
accompagns d'un T1 ou T2. Toute maison d'expditions dispose, en
principe, d'un ou de plusieurs dclarants en douane. Comment
devient-on dclarant ? Aprs lobtention de son CAP, le candidat suit
une formation pendant une dure de cinq semestres. Cette formation
est dispense par de nombreux professionnels de la douane ou de
lconomie en gnral. Les thmes diffuss sont : Lgislation douanire
Tarif douanier Gestion du personnel Marketing Un brevet fdral est
dlivr aux candidats ayant effectu ces stages et russi les examens
qui les clturent. En plus des questions purement douanires, le
dclarant touche galement aux domaines des mtaux prcieux, aux
questions vtrinaires, phytosanitaires, aux diffrentes rgales
fdrales ou cantonales, telles que la rgale des postes, du sel,
etc
Entreposage et logistique Si le terme d'entreposage est utilis
depuis bien plus longtemps que celui de la logistique, ces deux
activits sont troitement lies, l'entreposage tant dj un embryon de
logistique et la logistique ne pouvant se faire sans offrir une
capacit d'entreposage. Bien
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souvent le terme de logistique est utilis abusivement et ne
tient compte que d'un ou de quelques lments de cet ensemble. Le
domaine de la logistique est un tout qui appartient la chane
d'approvisionnement, soit pour la production d'un bien ou de sa
distribution. Il est dommage et dommageable que pour "faire bien",
"tre la mode" on utilise maintenant toute sorte de termes
techniques, pseudo scientifiques, bien souvent angliciss pour
qualifier des oprations de logistique. Les 2PL, 3PL ou 4PL (fourth
party logistics) sont des vocables superflus et frquemment mal
compris ou mal appliqus tant par les transitaires, les
logisticiens, que leurs clients. Dans la logique du transitaire, le
terme "logistique" s'entend comme prestations intgre, si elle n'est
que partie d'une chane d'approvisionnement ou de distribution
intgrale, si elle fait partie d'une gestion globale d'un processus
d'entreprise. Il faut donc considrer la logistique comme un tout
stratgique o les notions d'entreposage et de transport ne sont
qu'une partie d'une prestation globale. Dans le terme de logistique
on trouve aujourd'hui: la prise en charge d'un produit la fin de la
chane de production le conditionnement le stockage la prparation de
commande la distribution la facturation la gestion des retours.
D'autres prestations peuvent tre ajoutes cette liste. La logistique
est un mtier en mutation et bien qu'elle soit connue depuis plus de
quarante ans ce n'est que ces dernires annes qu'elle a pris une
importance considrable. Les exigences du "juste temps" ou "flux
tendu" - (dsignation anglophone : "just in time") ou du TQM, ont
amen certaines entreprises transfrer leurs oprations de logistique
des professionnels. Ces entreprises veulent ainsi se concentrer
uniquement sur leur mtier de base (core business). La diminution ou
la suppression des stocks sont quelques-uns des facteurs qui ont
contribu au dveloppement de l'outsourcing. Aujourd'hui, c'est dans
le cadre du "supply chain management" que la logistique devient un
ensemble d'lments indispensables. La qualification du logisticien
et ses comptences en matire de planification, de gestion et de
communication sont les critres requis pour servir les intrts de ses
clients et s'intgrer pleinement dans ces diverses oprations.
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Comme maillon de cette chane le transitaire peut exercer une
influence dterminante sur la cration de valeur ajoute dont profite
le producteur. La logistique industrielle peut tre scinde en deux
volets. L'un est la logistique physique qui traite des : transports
et distributions magasinages manutentions L'autre est la logistique
de gestion qui s'occupe : d'organiser et grer les flux des
marchandises dfinir et grer les informations y relatives.
L'objectif de la logistique industrielle est de contribuer l'essor
de l'entreprise en assurant: un approvisionnement efficace des
usines et des clients en qualit, par la prservation des matires et
produits en quantit et en temps prescrit un cot dfini et par un
service optimal par les moyens les mieux adapts au traitement de
l'information et la gestion des transports, de la manutention et du
stockage. Les transitaires font depuis plusieurs annes des efforts
considrables pour adapter leur outil informatique et pour proposer
aux entreprises industrielles des solutions rpondant leurs attentes
et exigences. Pour autant qu'ils soient considrs comme un vritable
partenaire, ils seront prts s'investir, voire s'identifier leurs
clients. Ainsi, c'est tout un pan du know-how acquis par
l'exprience qui va s'intgrer au sein des entreprises qui auront
fait appel leurs services.
Dmnagement Le monde des transports est sans limite et pour vous
en convaincre, regardez simplement autour de vous. Tous les objets
que vous ctoyez tous les jours, tout ce qui vous entoure a t
transport, et bien souvent plusieurs fois. Mais avez-vous pens lors
dun achat, quun jour vous alliez dmnager, peut-tre quelques mtres
de votre logement actuel ou, qui sait, ventuellement lautre bout du
monde? Avez-vous imagin ce quil pourrait advenir de la douzaine de
verres hauts sur pied ou encore, comment vais-je retrouver la
maquette du vaisseau de Christophe Colomb qui ma pris tant dannes
pour sa ralisation? Pour rpondre ces questions et bien dautres
encore, nous allons vous faire pntrer dans le domaine du transport
de dmnagement. Pour vivre et voir de lintrieur ce type bien
spcifique de transport, nous vous proposons de vous infiltrer au
cur dun dmnagement et assister toutes les tapes de sa ralisation,
de domicile domicile.
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Dmnagement local Dans le dmnagement local, un tlphone portable,
une camionnette et quelques couvertures peuvent suffire pour
simproviser dmnageur et proposer ses services des prix, premire
vue, sans concurrence. A larrive on se rend compte que le tout
compris ne comprenait pas vraiment tout, que lassurance promise
ntait pas vraiment une assurance et que le montant rclam ne
correspond plus du tout ce qui avait t annonc au dpart. Un
dmnagement est un moment important dans sa vie et il est difficile
de comprendre que pour conomiser quelques sous, beaucoup de
personnes font appel des entreprises peu srieuses, au lieu de
mettre le maximum de garantie de leur ct, en confiant leur
dmnagement de vrais professionnels, membres dassociations reconnues
pour leur srieux.
Dmnageur international: une profession bien spcifique Dans le
dmnagement international, la seule qualification de dmnageur ne
suffit pas. Bien entendu, en tout premier lieu, il faut tre un
dmnageur qualifi mais aussi matriser toutes les subtilits de
lemballage, connatre toutes les facettes du transport, quil soit
terrestre, maritime ou arien. Lentreprise se doit de disposer dun
rseau dagents au niveau mondial qui assureront dans les meilleures
conditions possibles la rception destination et la livraison
domicile. Elle entreprendra, ds le dpart, toutes les dmarches
ncessaires la prparation et au bon droulement du transport, sans
omettre dtablir la documentation exige, tant par la compagnie
dassurance qui couvrira les risques de transport, que par les
autorits douanires du pays de destination. Visite - estimation -
offre On ne dmnage pas tous les jours. Cest plusieurs milliers de
francs qui sont investis dans un dmnagement international. Il est
alors courant que plusieurs socits soient consultes. La visite
destimation revt une grande importance. Cest elle qui dterminera le
volume, ventuellement le poids, le matriel demballage ncessaire, la
main doeuvre engager ainsi que les spcificits, tels que les accs,
les possibilits de parking, le type dascenseur et bien dautres
choses encore. Cest sur cette base et aprs avoir consult les
transporteurs et lagent destination que loffre sera tablie. Chaque
offre reprsente un important investissement et a un cot moyen qui
se situe entre 300 et 500 francs. Malgr cela, il est bon de relever
que, sauf exception, toutes les offres sont fournies gratuitement.
Cest fait, laffaire est conclue. Il est alors temps de fixer les
dates dintervention, de rgler tous les dtails, sassurer lobtention
de tous les documents, variables dun pays lautre, envoyer une
confirmation de dmnagement explicitant lensemble des prestations,
document qui va faire office de contrat.
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Ca dmnage Au jour J, entre 2 et 6 dmnageurs envahissent le
logement. Le personnel mis disposition nest pas compos que de
dmnageurs; lquipe comprend un chauffeur, certains possdent le
permis poids lourds, des emballeurs professionnels et des
manutentionnaires. En principe chaque employ cumule plusieurs
fonctions. Selon le volume, le travail seffectue entre un et
plusieurs jours car tout, absolument tout, est emball, tiquet et
rpertori. Les gros meubles sont dmonts, les vtements et le linge de
maison emballs sous sachets plastiques avant de se retrouver dans
des cartons. Les vtements sur cintres sont placs dans des penderies
spcialement conues. Chaque assiette, verre, bibelot est emball
sparment dans de la maculature pour ensuite venir se ranger dans
des cartons appropris. Si le client tablit un inventaire chiffr, le
personnel dressera une liste de colisage. Emballs, tiquets,
rpertoris, chaque objet quitte lappartement. Lascenseur rend encore
bien des services, mais il est aujourdhui dusage de tout passer par
la fentre !!!! Mais rassurez-vous ceci se droule dans des
conditions optimales, au moyen dun lvateur extrieur spcifique.
Le transport En gnralit, un dmnagement outre-mer seffectue tout
naturellement par bateau, en container ISO de 20 ou 40 pieds. Il
arrive parfois quun vhicule automobile fasse partie du voyage et
trouve sa place dans le mme container. Il faut alors sparer les
effets de dmnagement du vhicule en construisant une solide paroi en
bois et bien entendu en calant la voiture au moyen de sangles. En
fonction de la demande du client, des voies daccs, des
disponibilits le container est charg, soit directement sur le lieu
du dmnagement, soit au dpt du dmnageur. Les impratifs de dates
seront observs. Celles demballage et de chargement en container
(stuffing) celle de dpart du bateau celle darrive destination. Pour
les petits lots de quelques m3, le dmnageur utilisera, suivant la
destination finale, une ou des caisses en bois, voire des cartons
solides sil peut utiliser les containers de groupage qui quittent
rgulirement les ports europens pour atteindre les pays doutre-mer.
Ce type de transport est alors considr et trait comme toute
marchandise commerciale. Si pour des questions de dlais ou en cas
de conflits politiques, seul un envoi par avion peut tre envisag,
le dmnageur utilisera des emballages conus spcialement pour ce type
dacheminement. Il existe sur le march des boxes spcifiques de
divers volumes, allant du demi mtre cube quatre mtres cubes
environ. Les compagnies ariennes mettent disposition des usagers,
sur certaines destinations, des units de containers palettises,
permettant de rduire les cots demballage. Cette solution nest
toutefois pas souvent prconise pour des raisons de scurit. En effet
les
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compagnies ariennes nacceptent pas toujours que leur matriel
(containers) sorte de la zone aroportuaire, cest--dire de leur
contrle. Un vaste rseau dagents Connaissez-vous beaucoup de
transports o lexpditeur est aussi le destinataire? Les conditions
de transport prvoient, quelques exceptions prs, des livraisons
domicile/domicile. Le mme client se situe aux deux extrmits. Il est
dautant plus exigent et attentif que ce sont ses propres effets qui
sont transports. Il est facile comprendre que le service se doit
dtre parfait toutes les tapes et seul un rseau mondial dagents
confirms peut garantir la bien facture des diverses oprations.
Chaque pays a ses lois, ses rglements, ses exigences, qui doivent
tre connus du prestataire de services et de ses agents. Ce sont
eux, qui larrive, prendront le relais de la compagnie maritime ou
arienne, effectueront les formalits douanires limportation,
achemineront lenvoi jusqu domicile et procderont au dchargement et
au dballage de lensemble des effets. Les meubles seront dballs leur
tour, remonts et mis en place. Les dbris seront aussi vacus. Le
client va ainsi se sentir nouveau chez lui.
Conclusion On le voit, le dmnagement international va bien plus
loin quun simple transport. Il rclame le concours de professionnels
de lemballage, du chargement et de spcialistes, aux comptences
pointues, en transports internationaux. Les coutumes et habitudes
dans certains pays diffrent passablement de notre mode de faire, il
est ncessaire den tenir compte ds le dpart et mettre ainsi toutes
les chances de notre ct pour que la qualit des services, dun bout
lautre de la chane, ne faiblisse pas. Ah! Un dernier point Le
dmnagement est un des rares transports o le prestataire de service
reoit des lettres de flicitations. Cela fait toujours chaud au
cur.
Informations pratiques Mesures Longueur 1 inch = 2.54 cm 12
inches = 1 foot = 30.48 cm 3 feet = 1 yard = 0.914 m. 1760 yards =
1 mile = 1.609 km 1 int. nautical mile = 1.853 km Conversion
Centimeters x 0.3937 = inches x 2.54 = centimeters Meters x 3.281 =
feet x 0.3048 = meters Meters x 1.094 = yards x 0.9144 = meters
Kilometers x 0.62137 = miles x 1.609 = kilometers
-
Kilometers x 0.3959 = nautical miles x 1.8532 = kilometers
Surface1 sq inch = 6.452 cm2 9 ft2 = 1 sq yard = 0.8361 m2 4840 yd2
= 1 acre = 4046.86 m2 640 acres = 1 sq mile = 2.590 km2 Conversion
Sq centimeters x 0.155 = sq. inches x 6.452 = sq. centimeters (cm2)
Sq meters x 10.764 = sq feet x 0.093 = sq. meters (m2) Sq. meters x
1.196 = sq yards x 0.836 = sq. meters (m2) Volume/Capacit 1728 in3
= 1 cu.foot = 28.317 dm3 ou 0.028 m3 0.5 quart = 1 US liquid pint =
0.473 litre 2 pints = 1 US quart = 0.946 l. 4 quart = 1 US gallon =
3.785 l. 1 Imp. gallon = 4.546 l. Conversion Cubic meters x 35.3156
= cubic feet x 0.0283 = cubic meters (m3) Cubic meters x 1.308 =
cubic yards x 0.765 = cubic meters (m3) Poids 1 ounce = 28.3495 gr.
16 oz = 1 pound (lb) = 453.59 gr. 2000 lbs = 1 short ton = 907.185
kg. 2240 lbs = 1 long ton = 1016.05 kg. Conversion Kilogrammes x
2.20462 = pounds (lbs) x 0.45359 = kilogrammes Metric tons x 1.102
= short tons x 0.9072 = metric tons Metric tons x 0.984 = gross
tons x 1,016 = metric tons Tempratures Celsius 5 x 9 + 32 =
Fahrenheit Fahrenheit -32 9 x 5 Celsius Exemple: 100 C 5 = 20 x 9 =
180 + 32 = 212 F
-
212 F -32 = 180 9 = 20 x 5 = 100 C.
Abrviations INCOTERMS Dans les conditions de vente, ils
dterminent qui paye quoi et o se situe le transfert de risques. EX
USINE EX WORKS : Tous frais charge du destinataire. FREE CARRIER
AIRPORT/FCA AIRPORT : Tous frais pays par l'expditeur jusqu' la
consignation la Cie arienne FREE ON BOARD FOB : Tous frais pays par
l'expditeur jusqu' la mise bord. COST AND FREIGHT/CFR : Tous frais
pays par l'expditeur jusqu' destination. IDEM + INSURANCE/CIF :
Idem + assurance transport. DELIVERY DUTY UNPAID/DDU : Tous frais
pays par l'expditeur jusqu' destination, sans droit de douane, ni
taxe. DELIVERY DUTY PAID/DDP : Idem, mais avec droits et taxes.
Voir galement notre liste "Termes juridiques & techniques"
Spcifiques aux transports maritimes CONTAINER DE 20 PIEDS :20'
592 x 234 x 239 cm environ, dimensions intrieures CONTAINER DE 40
PIEDS :40' 1200 x 234 x 239 cm environ, dimensions intrieures
CONTAINER FERME : 20' ou 40' DV CONTAINER TOIT OUVRANT 20' ou 40'
OPEN TOP : (ferm par une bche) CONTAINER TOIT OUVRANT 20' ou 40'
HARD TOP : (ferm par un toit mtallique) BILL OF LADING ou
CONNAISSEMENT MARITIME : B/L titre de transport ngociable. LETTRE
DE CREDIT ou ACCREDITIF : L/C mode de payement. FRAIS DE TRANSPORT
PAYES PAR L'EXPEDITEUR : PREPAID
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FRAIS DE TRANSPORT A PAYER PAR LE DESTINATAIRE : COLLECT. ROLL
ON / ROLL OFF RO/RO : bateau avec grande ouverture frontale,
latrale ou arrire ( l'image des bateaux "ferry") LESS CONTAINER
LOAD / LCL : lot reprsentant moins d'un container complet. FULL
CONTAINER LOAD / FCL: container complet. CONTAINER FREIGHT STATION
/ CFS : endroit couvert (halle) o se dpotent les containers LCL.
CONTAINER YARD / CY : endroit non couvert o sont dposs les FCL.
CONTAINER SERVICE CHARGES / CSC : frais d'embarquement des
containers. TERMINAL HANDLING CHARGES / THC : frais de dbarquement
des containers. Voir galement notre liste "Termes juridiques &
techniques"
Spcifiques aux transports par route ASSOCIATION SUISSE DES
TRANSPORTS ROUTIERS ASTAG. INTERNATIONAL ROAD UNION / IRU :Organe
international qui rgle les usances des transports routiers. TIR :
Transport international par la route. CMR : Convention des
marchandises transportes par camion et titre de transport pour un
envoi par route FORWARDING CARGO RECEIPT / FCR : attestation de
rception des marchandises avec promesse de les transporter
l'adresse du destinataire. Voir galement notre liste "Termes
juridiques & techniques"
Spcifiques au rail
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Spcifiques aux transports ariens
AIR WAYBILL / AWB : lettre de transport arien. LTA : idem. NOT
VALUE DECLARED / NVD : sans valeur dclare. INTERNATIONAL AIR
TRANSPORT ASSOCIATION / IATA : Association regroupant presque
toutes les Compagnies ariennes, tout au moins les plus
importantes.
Spcifiques la Douane et aux documents douaniers
EXPORTATEUR AGR / EA : Socit pouvant effectuer les formalits
d'exportation depuis son domicile, ce qui est le cas pour un grand
nombre de transitaires. DESTINATAIRE AGR / DA : Idem, mais pour les
formalits d'importation. TEI 90 : Modle de ddouanement par systme
informatique ENTREPOT DE DOUANE OUVERT / EDO : Utilis pour le
stockage sous douane, au domicile de l'entrepositaire. TAXE A LA
VALEUR AJOUTE / TVA : Impt de consommation.
Termes juridiques et techniques
o Acheminement intrieur (maritime) Inland haulage =fraction non
maritime d'un transport multimodal.
o Merchant haulage = fraction non maritime d'un transport
multimodal effectue
par un tiers (et non par le transporteur maritime).
o Carrier haulage = fraction non maritime d'un transport
multimodal assure par le transporteur maritime ou par un
sous-traitant, mais, sous sa responsabilit.
o ADN = Accord europen relatif au transport international de
marchandises
dangereuses par voie de navigation intrieure
-
o ADNR =Rglement pour le transport de matires dangereuses sur le
Rhin.
o ADR =Accord europen relatif au transport international de
marchandises dangereuses par route.
o Against all risks = contre tous risques en parlant
d'assurance.
o Asap =aussitt que possible.
o ATA = Carnet ATA - Document douanier d'exportation, de transit
et
d'importation temporaires.
o Avaries communes =Sacrifices ou dpenses exposs pour le salut
commun d'un navire et de sa cargaison.
o Avaries grosses = Synonyme d'avaries communes.
o Avaries particulires =Dpenses engages et dommages soufferts
par le navire
seul ou par la marchandise.
o BAF = Bunker adjustment factor =Surcharge pour couvrir les
augmentations des frais ptroliers (peut tre galement ngatif en cas
de rductions des cots).
o B/L = Bill of lading =Connaissement maritime (ngociable).
o Bonded warehouse = entrept douanier.
o Break bulk (maritime) =Cargaison de colis divers non constitus
en unit de charge.
o Bulk carrier (maritime) = Vraquier - navire transportant des
produits secs en
vrac.
o CAF = Currency Adjustment factor =couvre en plus ou en moins
les volutions des cours de change.
o Caisse mobile = Superstructure amovible d'un vhicule de
transport routier ou ferroviaire dont les dimensions sont
standardises (ISO).
o CFS = Container freight station = Entrept ferm dans lequel les
compagnies
maritimes dpotent les containers FCL/LCL ou LCL/LCL.
o COD = Cash on delivery = contre remboursement
o CC = Charges collect =port d.
-
o CIM = Convention internationale relative aux transports de
marchandises par chemin de fer
o CIP = Port pay, assurance comprise, jusqu' ... (spcifier
l'endroit).
o Claim =Demande d'indemnisation faite un transporteur, une
compagnie
d'assurance.
o Clean on board = propre bord - marchandise embarque sans
rserve.
o CMR = Convention internationale relative aux transports de
marchandises par route.
o CMR (lettre de voiture) = Contrat de transport pour une
expdition
internationale par camion.
o CNUCED = Confrence des Nations Unies sur le commerce et le
dveloppement.
o Commodity rates = Tarifs spciaux applicables pour certaines
catgories de marchandises
o Con-ro = Navire mixte pouvant transporter des containers et du
matriel roulant.
o Consignee = Rceptionnaire ou Consignataire de la marchandise
(destinataire).
o Container services charges =voir Terminal handling
charges.
o Co-rates = Specific commodity rates =Tarifs prfrentiels.
o CPT = Port pay (sans assurance) jusqu' ....(spcifier
l'endroit).
o CRD =Centre rgional de ddouanement.
Customs duties = droits de douane. Customs invoice =Facture pour
prsentation la douane. CWT =Hundredweight = kgs 50,8 CY = Container
yard =Emplacement non couvert o sont entreposs les containers vides
et complets. Data freight receipt = Reu de chargement pour
embarquement ultrieur (non ngociable). DDP = Delivery duty paid
=rendu droits de douane acquitts.
-
DDU = Delivery duty unpaid =rendu droits de douane non acquitts.
Deck =Pont d'un navire. Delivery note = Bulletin de livraison.
Delivery order = Bon d'enlvement ou de livraison gnralement tabli
par la compagnie maritime ou son agent, par un professionnel du
transport ou de l'entreposage, habilitant le bnficiaire prendre
possession de la marchandise concerne. Demurrage = Pnalit paye pour
restitution au del du nombre de jours convenu. Direct B/L =
Connaissement maritime direct. Dirty B/L = Connaissement maritime
portant des rserves. Door to door =Porte porte. DTS = Droit de
tirage spcial = Monnaie internationale fictive dont les pays
membres du FMI peuvent disposer pour solder leurs dficits de leurs
balances des payements. Le DTS est constitu par un panel de
monnaies, dont le US dollar, l'Euro, la Livre sterling, le Yen. Sa
valeur varie suivant la fluctuation des monnaies composantes. Le
DTS sert de base pour exprimer certaines valeurs en responsabilit.
Dry van = abrg galement DC = Container pour marchandises sches. EEE
= Espace conomique europen. ETA = Expected time of arrival = Date
probable d'arrive (du navire ou d'un autre moyen de transport). ETD
= Estimated time of departure =Date probable de dpart. EUR 1 =
Document justificatif d'origine dans les changes prfrentiels de
l'Union europenne avec les pays associs. FAK = Freight all kinds
=Se dit d'un chargement sans prcision de contenu. FAS = Free
alongside ship =Franco le long du navire. Chargement bord charge du
consignee (rceptionnaire) ou dchargement sur quai charge du shipper
(expditeur). FCL = Full container load =Container complet FCL/FCL
=Container complet - 1 expditeur / 1 destinataire.
-
FCL/LCL =Container complet - l expditeur / plusieurs
destinataires. FCR = Forwarders certificate of receipt = Document
FIATA - Attestation de prise en charge de marchandises avec
promesse de la transporter/dlivrer l'adresse prescrite par
l'expditeur. Feeder =Navire d'apports assurant le pr ou
post-acheminement de containers devant tre chargs sur un / ou ayant
t dchargs d'un / navire ocanique. Feet (au pluriel) / foot (au
singulier)= Unit de mesure anglaise - Voir sur ce mme site :
informations pratiques - Mesures. FIATA =Fdration Internationale
des Associations de Transitaires et Assimils. FIO =Free in and out
=Terme utilis en gnral pour le trafic de tramping - Mise en cale et
arrimage au dpart - Dsarrimage et prise hors de cale l'arrive aux
frais de la marchandise. Ce terme FIO manquant de prcision, il est
prfrable de mentionner : FIOS (S=stowed/arrim) ou FIOST (ST =stowed
& trimmed/arrim & nivel) Flash point = Point clair
(marchandises inflammables). FMI = Fond montaire international. FOB
= Free on board =Franco bord du bateau Forwarding agent certificate
=Attestation de prise en charge. FPA = Franc d'avaries
particulires. Free out =Frais de dchargement la charge du
rceptionnaire. Free time = franchise de temps. Freight rate = Taux
de fret. Full container ship = Navire amnag uniquement pour le
transport de containers. Full load = Charge complte. FWR =Rcpiss
d'entreposage de la FIATA. General average = voir avaries communes
ou avaries grosses. General cargo =Marchandises diverses. Se dit
d'une cargaison compose de colis divers.
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GMT =Greenwich meantime =Heure du mridien de Greenwich servant
de rfrence. Gross weight =Poids brut. HAD =Honoraires d'agr en
douane. Hard top container =Container toit ouvrant - recouvert d'un
toit mtallique amovible. Haulage =Terme gnral comportant une notion
de traction et dsignant un transport terrestre routier, ferroviaire
ou fluvial. Haulier =Transporteur terrestre. Heavy lift =Colis
lourds. House airway bill =Lettre de transport arien tablie par un
transitaire et/ou groupeur. IATA =Association du Transport arien
international. IMO = Organisation maritime internationale.
INCOTERMS =Ensemble de rgles standardises pour l'interprtation des
termes utiliss dans les contrats de vente internationaux. IRU =
Union internationale des transports routiers. ISO = Organisation
internationale de normalisation (exemple : normes des containers).
Kangourou = Technique de transport combin rail-route. Label =
Etiquette. Lbs = Pounds = Livre /Unit de mesure utilise aux USA,
valant 453 grammes. L/C = Lettre de crdit. LCL = Less than
container load = Lot de marchandises occupant un volume moindre que
celui offert par le container utilis. LCL Charges =frais de mise en
container (empotage) ou de dchargement (dpotage). LCL/FCL =
Container charg de plusieurs lots de fournisseurs diffrents mais
destins au mme destinataire. LCL/LCL = Container charg de plusieurs
lots de fournisseurs diffrents pour diffrents destinataires.
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Letter of indemnity = Lettre de garantie = Document remis par le
shipper la compagnie maritime ou son agent pour obtenir un B/L
clean on board alors que la compagnie a mis des rserves ou document
remis par le consignee la compagnie maritime ou son agent pour
rceptionner une marchandise pour laquelle il ne dispose pas encore
des B/L originaux. La compagnie maritime ou son agent demande
souvent qu'un cautionnement bancaire accompagne la lettre de
garantie. Ce document garanti le transporteur maritime contre
toutes rclamations dont il pourrait tre l'objet. Liability =
Responsabilit. Liner = Navire de ligne rgulire. Liner terms
(maritime) =Conditions de fret faites aux chargeurs dterminant
notamment la part de frais leur incombant l'embarquement et au
dbarquement. Lloyd's register of shipping =Socit anglaise de
classification des navires. Loading = Opration de chargement.
Loading capacity =Capacit utile. Lo/Lo =Contraction de Lift on /
Lift out =Terme dsignant la manutention verticale d'units de
charge. Long ton = Unit de poids =1 long ton = 1,016 tonne mtrique
1 tonne mtrique = 0,9842 long ton. Magasinage =Sjour des
marchandises dans les locaux du transporteur, sujet des frais tels
: dchargement et mise en magasin / frais de stationnement /
rechargement sur camion ou wagon. Mate's receipt = Document dlivr
par le Capitaine d'un navire (ou son agent) attestant que la
marchandise est bien embarque. Mother ship =Dsigne le navire gros
porteur ne faisant que peu d'escales. Les containers destins
d'autres ports (secondaires) sont rechargs sur de plus petits
navires qui oprent en service feeder. Messagerie = Envois de dtail.
Net weight = Poids net.Notice of arrival = Avis d'arrive. Notify
address =Arrive notifier .....
-
No value declaration =Pas de valeur dclare. Number & kind of
packages =Nombre et genre de colis. NVD =Not value declared =sans
valeur dclare. NVOCC =Non vessel operating common carrier =Socit de
transport qui ne dispose d'aucun bateau mais affrte des navires ou
le plus souvent des espaces auprs d'armements classiques. Elle
dlivre des connaissements maritimes tablis en son propre nom. Ocean
freight =Fret maritime. Ocean vessel =Navire maritime - voir aussi
: Mother ship. On deck =Sur le pont (Chargement en ponte). Open
side container =Container ouverture latrale. Open top container
=Container toit ouvrant - recouvert d'une bche. Outsiders =
Armateurs non membres d'une confrence - appliquent gnralement des
tarifs infrieurs d'environ 10 %. Overtime = Heures supplmentaires.
Owner (maritime) = Armateur. Packing list = Liste de colisage ou
spcification d'emballage. Particular average = Avaries
particulires. Passavant = Document douanier tabli pour des
oprations en exportation ou importation temporaires. Payant pour =
Rgle consistant taxer un envoi sur un poids fictif suprieur son
poids rel lorsque la taxation sur poids fictif est plus avantageuse
pour le client. Payload = Charge utile. Perishables = Denres
prissables. Pier to pier = Quai quai. Sur certains trafics, comme
l'Atlantique nord, la confrence dfinit un fret pier to pier comme
correspondant celui d'un container dont le transporteur maritime
effectue la fois l'empotage sur les quais d'embarquement et le
dpotage sur les quais d'arrive.
-
Place of issue = Lieu d'mission. Place of receipt =Lieu de
rception. Poids taxable =Poids considrer pour le calcul du prix du
transport. Ce poids est diffrent du poids rel s'il s'agit, par
exemple, de marchandises volumineuses. Police d'assurance =
Document sign par l'assureur et l'assur fixant les conditions
gnrales et particulires. Port d = Cot de transport payable
destination. Port of discharge = Port de dchargement. Port of
loading = Port d'embarquement. Port pay = Cot du transport pay au
dpart. Pre-shipment charges = Frais de rapprochement des
marchandises dposes dans le primtre du navire. PV = Procs verbal.
PV = Petite vitesse. RC = Responsabilit civile. Received for
shipment B/L = Connaissement tabli pour une marchandise reue par la
compagnie de navigation - pas encore embarque. Receipt = Reu.
Reefer van = Container frigorifique aliment en courant lectrique
par une source extrieur (installations du navire/installations au
terminal). Reefer vessel =Navire frigorifique. Rserves =
Observations crites dcrivant une anomalie sur la marchandise
transporter ou dlivre. Restricted articles = Marchandises
rglementes, tels les produits dangereux. RID = Rglement concernant
les transports internationaux par chemins de fer. Ro/Ro = Roll on /
roll of =Technique de transport combin permettant un vhicule
routier d'embarquer bord d'un navire spcialement conu pour ce genre
de fret.
-
Said to contain : Dit contenir =Rserve que les transporteurs
maritimes apposent sur les connaissements pour se couvrir par
rapport aux dclarations du chargeur relatives au nombre de colis ou
nature de la marchandise qu'ils n'ont pu contrler. Sea freight =
Fret maritime. Semi-remorque =Remorque sans essieu avant, accouple
de telle manire qu'une partie de son poids et de son chargement
soit supporte par le tracteur. Sender =Expditeur. Set of B/L =Jeu
complet de connaissement. Shipment = Expdition - embarquement.
Shipped B/L =Connaissement attestant que la marchandise a bien t
embarque. Shipper =Chargeur-expditeur. Shipper's certification
(declaration) for restricted articles (arien) =Attestation de
l'expditeur pour articles rglements. Ce document ne peut tre mis
par un tiers, tel un transitaire. Shipping advice =Avis
d'expdition. Shortage = Manquant. Short form (maritime)
=Connaissement qui ne comporte que les conditions particulires et
renvoie aux conditions gnrales du transport maritime. Short shipped
=Quantit non embarque. Spediteur (locution allemande) =
Commissionnaire de transport / Transitaire. SS = Steamship =Navire
vapeur. Staries =Priode convenue par les parties et durant laquelle
l'armateur met son navire disposition pour le chargement,
respectivement le dchargement. Storage charges = Frais
d'entreposage. Stowage = Arrimage. Stowage charges =Frais
d'arrimage. Straight B/L =Connaissement tabli au nom d'un
destinataire - l'oppos d'un B/L to order. Stripping = Dpotage d'un
container de groupage.
-
Stuffing =Mise en container (empotage) des marchandises faisant
l'objet d'un groupage. Supplier =Fournisseur. Surestaries = Dlais
supplmentaires accords par l'armateur pour le chargement ou le
dchargement en cas de dpassement des staries. - Ces dlais donnent
lieu au payement d'une indemnit. Surveyor = Expert. T1 / T2
(douane) = Dclaration de transit communautaire. Le T1 est tabli
dans un pays tiers. Le T2 est tabli dans un pays de l'Union.
Tachygraphe = Appareil de contrle dont sont munis les camions. Ils
indiquent toute une srie d'information comme : temps de conduite -
vitesse - etc. Tank container = Container citerne. Tarpaulin (ou
tarp) = Bche impermabilise d'un container toit ouvrant. Terminal =
Terre-plein amnag o aboutissent les voies maritimes, fluviales,
ferroviaires et routires empruntes par les containers et o
s'effectue le transbordement d'un moyen un autre. Terminal handling
charges =(appels galement Container services charges) = Frais de
passage quai. (Mise terre ex vhicule terrestre/Navire et
vice-versa). TEU = Twenty equivalent unit = Container quivalent un
20 pieds. Through B/L = Connaissement direct. Through rate = Taux
de fret maritime forfaitaire incluant le parcours terrestre de
pr-acheminement et/ou de post-acheminement. Time-charter =
Affrtement temps (par exemple : pour 10 jours - 1 mois - 1 an -
etc. TIR (douane) =Transit international routier = Rgime de transit
permettant un camion de ne pas tre ouvert au passage d'une/des
frontire/s pour vrification de son contenu; ces oprations se
faisant au dpart et l'arrive. Pas toujours exact surtout s'il y a
suspections de trafics illicites. TIR carnet = Document standard
pour raliser de tels transits. Le carnet TIR a perdu beaucoup de
son utilisation depuis la cration des T1 & T2. To order =
l'ordre de = Connaissement to order = Le propritaire de la
marchandise reste le chargeur jusqu' son endossement.
-
Trailer = Remorque. Train routier = Ensemble constitu d'un
camion & d'une remorque. Transhipment =Transbordement.
Transitaire = Voir "Qu'est-ce qu'un transitaire". Transport combin
= Mode de transpor gnralement soumis des rgimes juridiques
diffrents. Transport combin rail-route =Transport routier de
marchandises dont l'acheminement par fer reprsente la plus grande
partie du trajet total. Transport multimodal =Systme permettant de
transporter une marchandise par diffrents moyens de transports avec
le mme titre de transport. Truck = Poids lourd - en parlant de
camion. Trucker = Chauffeur de poids lourds. ULD (arien) = Unit
load devices = Dsigne les units de chargement utilises par les
compagnies d'aviation permettant de rassembler en un seul ensemble
des colis devant effectuer un mme trajet (container, palette,
igloo, etc). Under deck = en cale - l'oppos des chargements en
ponte. Underwritters = Assureurs. Unit load = Unit de charge.
Unloading = Dchargement. Unloading charges = frais de dchargement.
U.P. = Unit payante (freight ton) =Unit de tarification du fret
maritime - 1 tonne ou 1 m3, l'avantage du navire. Van = Container.
On dsigne galement par le mot "van" un petit vhicule pour le
transport de personnes ou un vhicule ferm pour le transport des
chevaux. VAT = Value added tax =Taxe la valeur ajoute. Ventilated =
Container ventil, souvent isotherme, avec postes d'aration sur
l'avant et l'arrire - ventilateur intrieur, mais dmuni de groupe
froid. (utilis -par exemple- pour le transport de caf vert.
-
Vice propre = Tare intrinsque d'une marchandise qui la prdispose
se dtriorer en cours de transport, mme si celui-ci est parfaitement
excut. Voie des quais = Voies ferres construites sur les quais des
ports maritimes ou fluviaux permettant aux marchandises d'tre
transportes jusqu'au/depuis navire, par fer, sans transbordement.
Voiturier = Professionnel qui excute lui-mme l'opration matrielle
de dplacement d'une marchandise appartenant autrui dans un
transport terrestre. Vrac = Marchandise non emballe, ne comportant
pas d'lments individualistes de telle sorte que le contrat de
transport ne peut porter que sur un poids ou un volume. Vraquier
(maritime) = Bulk carrier = Navire transportant des produits secs
en vrac. (entre dans cette catgorie : les craliers, les minraliers,
les phosphatiers, etc). Warehouse = Entrept. Warehouse receipt
=Rcpiss d'entreposage. Warehousing charges = Frais de
magasinage/d'entreposage. Weight note = Note de poids. Wharf = Dans
certains pays, entreprise d'Etat charge des oprations de rception
et de garde des marchandises. Wharf = Quai d'amarrage de navires
maritimes ou fluviaux. Wharfage charges = Frais de quai. W/M =
Weight/Measurement = Idem que U.P. = Unit payante (freight ton) =
Unit de tarification du fret maritime - 1 tonne ou 1 m3, l'avantage
du navire. Working days = Jours ouvrables. WPA = With particular
average = Avec avaries particulires. Yard = Terminal portuaire -
Voir galement CY.