lavratti .com Comparação entre modais e multimodalidade a) Desempenho dos modais; b) Matriz de transportes; c) Custos dos transportes; d) Capacidade de carga dos modais; e) Seguros no transporte; f) Incoterms; g) Multimodalidade; h) Regulamentação dos transportes.
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Lavratti.com Comparação entre modais e multimodalidade a)Desempenho dos modais; b)Matriz de transportes; c)Custos dos transportes; d)Capacidade de carga.
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Comparação entre modais e multimodalidade
a) Desempenho dos modais;b) Matriz de transportes;c) Custos dos transportes;d) Capacidade de carga dos modais;e) Seguros no transporte;f) Incoterms;g) Multimodalidade;h) Regulamentação dos transportes.
KEEDI, Samir, MENDONÇA, Paulo C.C. Transportes e Seguros no Comércio Exterior.
Estrutura do Sistema Nacional de Seguro Privado:a) CNSP – Conselho Nacional de Seguros Privados;b) SUSEP – Superintendência de Seguros Privados;c) IRB – Brasil Resseguros;d) Companhias seguradoras;e) Corretores de seguros.
Conceito básico de seguro:f) Segurado;g) Beneficiário;h) Bem segurado;i) Valor segurado;j) Prêmio de seguro;k) Franquia;l) Risco;m) Sinistro;n) Valor indenizado;o) Subrogação.
KEEDI, Samir, MENDONÇA, Paulo C.C. Transportes e Seguros no Comércio Exterior.
Ramos de Seguro:a) Seguro de transporte;b) Seguro de crédito à exportação – SCE;c) Seguro-garantia aduaneiro. Documentos de seguro:d) Proposta;e) Apólice de seguro: simples ou avulsa, aberta ou com prêmio ajustável;f) Averbação;g) Certificado de seguro;h) Endosso.
KEEDI, Samir, MENDONÇA, Paulo C.C. Transportes e Seguros no Comércio Exterior.
Seguro de transporte:a) Tipos de cobertura: básicas, adicionas e especiais;b) Período de cobertura;c) Coberturas básicas: Mais restritas, Intermediária, Mais amplas Exceções;d) Coberturas adicionais: Rejeição de mercadorias, Lucros esperados, Impostos,
Desvio de trânsito, Held covered, Transit clause;e) Coberturas especiais: Greves (GMCC), Guerra marítima (GTM).Seguro de crédito à exportação – SCE:f) Riscos comerciais;g) Riscos políticos;h) Riscos extraordinários.Seguro-garantia aduaneiroCo-seguro, Resseguro e Retrocessão
Mercadoria entregue a um transportador internacional indicado pelo comprador.
C de Cost ou Carriage (TRANSPORTE PRINCIPAL PAGO PELO EXPORTADOR)
CFR - Cost and FreightCIF - Cost, Insurance and FreightCPT - Carriage Paid ToCIP - Carriage and Insurance Paid to
O vendedor contrata o transporte, sem assumir riscos por perdas ou danos às mercadorias ou custos adicionais decorrentes de eventos ocorridos após o embarque e despacho.
D de Delivery (CHEGADA - Máxima obrigação para o exportador)
KEEDI, Samir, MENDONÇA, Paulo C.C. Transportes e Seguros no Comércio Exterior.
Transporte intermodal utiliza mais de um modal para que a carga saia da origem e chegue ao destino.Pode ser interno ou internacional.Cada trajeto é realizado por um modal diferente e utiliza um documento diferente.Os trechos são contratados individualmente pelo embarcador. O transportador assume responsabilidade somente sobre o seu trecho.
Transporte multimodal também utiliza mais de um modal para a carga.Pode ser interno ou internacional.Cada trajeto é realizado por um modal diferente, mas utiliza somente um documento.O transportador assume toda a responsabilidade, desde a origem até o destino.Geralmente, utiliza-se contêiner no transporte multimodal.
O Operador de Transporte Multimodal (OTM) deve ser cadastrado na ANTT.O documento de contrato de transporte multimodal é o Conhecimento de Transporte Multimodal de Cargas.
a) Contratos de compra e venda mais adequados; b) Melhor utilização da capacidade disponível da nossa matriz de transporte; c) Utilização de combinações de modais mais eficientes energeticamente; d) Melhor utilização das tecnologias de informação; e) Ganhos de escala e negociações do transporte; f) Melhor utilização da infra-estrutura para as atividades de apoio, tais como
armazenagem e manuseio; g) Aproveitamento da experiência internacional tanto do transporte como dos
procedimentos burocráticos e comerciais; h) Redução dos custos indiretos.