Laporan Tahunan 2008 - · PDF file41 Jasa Keagenan Kapal | Ship Agency Services ... set Kapal Tunda dan Tongkang oleh PT Humpuss Transportasi Curah. b. Sekitar 30% untuk modal kerja.

ANNuAL rEPorTLaporan Tahunan

2008

Table of ContentsDAFTAR ISI01 DAFTAR ISI | TABLE OF CONTENTS

02 IKHTISAR KEUANGAN | FINANCIAL HIGHLIGHTS

03 KINERJA SAHAM DAN OBLIGASI PERSEROAN | SHARE AND BOND HIGHLIGHTS

06 LAPORAN DEWAN KOMISARIS | BOARD OF COMMISSIONERS REPORT

08 LAPORAN DIREKSI | BOARD OF DIRECTORS REPORT

11 PROFIL PERUSAHAAN | COMPANY PROFILE

12 Kantor Pusat, Anak Perusahaan, Kantor Perwakilan | Head Office, Subsidiaries, Representative Offices

13 Data Singkat | Concise Data

14 Sekilas Tentang Perseroan | Company At A Glance

15 Struktur Organisasi Tahun 2008 | Organization Structure Year 2008

16 Profil Dewan Komisaris | Board Of Commissioner Profiles

18 Profil Direksi | Board Of Directors Profiles

20 Profil Sekretaris Perusahaan | Corporate Secretary Profiles

20 Profil Komite Audit | Audit Commitee Profiles

22 Profil Komite Nominasi Dan Remunerasi | Remuneration & Nomination Commitee Profiles

23 Profil Internal Audit | Audit Internal Profiles

24 Komposisi Pemegang Saham | Composition Of Shareholders

25 Sumber Daya Manusia | Human Resources

28 Penghargaan Dan Sertifikasi | Recognition And Certification

30 Anak Perusahaan | Subsidiaries

37 ANALISIS & PEMBAHASAN MANAJEMEN | MANAGEMENT DISCUSSION & ANALYSIS

38 Kegiatan Usaha | Business Activity

38 Kontrak Sewa Kapal | Vessel Charter

38 Pelanggan Utama Dan Pangsa Pasar | Major Client And Market Share

38 Transportasi Angkutan Minyak | Oil Carrier

38 Transportasi Angkutan LNG | LNG Carrier

39 Jasa Manajemen Pengoperasian Kapal LNG | LNG Management Shipping Agency

40 Transportasi Angkutan Kimia | Chemical Carrier

40 Transportasi Angkutan Peti Kemas | Container Vessel

40 Transportasi Batu Bara | Coal Carrier

41 Transportasi Curah | Dry Bulk Transportation

41 Jasa Keagenan Kapal | Ship Agency Services

43 Bahasan Atas Risiko Usaha | Discussion on Business Risk

46 Bahasan Atas Kinerja Keuangan | Discussion on Financial Performance

52 Prospek Usaha Perusahaan | Business Prospect

55 TATA KELOLA PERUSAHAAN YANG BAIK | GOOD CORPORATE GOVERNANCE

56 Visi, Misi Dan Nilai | Vission, Mission And Value

57 Penerapan GCG | Implementation Of Good Corporate Governance

59 Uraian Tugas Dan Wewenang Dewan Komisaris | Duties And Authority Of The Board Of Commissioner

60 Uraian Tugas Dan Wewenang Direksi | Duties And Authority Of Board Of Directors

61 Rapat Direksi Dan Dewan Komisaris | Directors And Board Of Commissioners Meeting

62 Uraian Tugas Komite Audit | Duties Of Audit Commitee

62 Uraian Tugas Dan Tanggung Jawab Sekretaris Perusahaan | Duties And Responsibilities Of Corporate Secretary

62 Pengawasan Dan Pengendalian Internal | Internal Control And Supervision

62 Pengelolaan Risiko Perusahaan | Company Risk Management

63 Program Kemitraan Dan Bina Lingkungan | Partnership And Environmental Development Program

64 Media Penyebaran Informasi | Information Distribution Media

66 Aktiva Tetap Berwujud | Fixed Assets

71 LAPORAN KEUANGAN | FINANCIAL REPORT

PT HUMPUSS INTERMODA TRANSPORTASI Tbk. | LAPORAN TAHUNAN 2008�

Financial HighlightsIKHTISAR KEUANGAN

URAIAN 2004 2005 2006 2007* 2008 DESCRIPTION

Pendapatan 711.897.828 816.399.847 846.744.990 690.302.790 930.316.493 Revenue

Laba Kotor 321.564.258 333.363.153 296.603.938 285.733.887 236.517.196 Gross Profit

Laba Usaha 259.152.424 266.958.324 224.271.338 199.007.612 99.749.657 Operating Income

Laba (Rugi) Bersih 170.043.863 132.403.404 150.666.707 240.008.274 (66.679.574) Net Profit (Loss)

Jumlah Saham Beredar (unit) 2.207.312.466 2.095.387.500 2.095.387.500 4.190.775.000 4.351.958.654 Shares (unit)

Laba Usaha per-Saham (Rupiah Penuh) 117 127 107 46 23 Operating Income

per Share (full IDR)

Laba (Rugi) Bersih per-Saham (Rupiah Penuh) 77 63 72 55 (15) Net (Loss) Profit per

Share (full IDR)

Aktiva Lancar 460.476.067 392.283.321 299.260.256 506.176.363 565.054.502 Current Assets

Aktiva Tetap 1.474.596.914 1.730.737.632 1.513.555.004 1.319.229.562 2.165.357.547 Fixed Assets

Jumlah Aktiva 2.390.740.187 2.319.234.982 2.014.166.024 2.048.314.964 2.967.702.324 Total Assets

Kewajiban Lancar 369.913.416 327.959.673 332.846.148 270.742.838 693.264.142 Current Liabilities

Jumlah Kewajiban 1.481.605.540 1.231.051.209 883.867.952 658.459.153 1.321.855.554 Total Liabilities

Jumlah Ekuitas 880.388.138 1.061.874.687 1.102.636.792 1.360.228.618 1.606.165.568 Total Equity

Rasio Laba Kotor Terhadap Pendapatan 45% 41% 35% 41% 25% Gross Profit Margin

Rasio Laba (Rugi) Bersih Terhadap Pendapatan 24% 16% 18% 35% -7% Net (Loss) Profit

Margin

Tingkat Pengembalian Atas Aktiva 7% 6% 7% 12% -2% Return on Asstes

Rasio Pendapatan Terhadap Aktiva 30% 35% 42% 34% 31% Asstes Turn Over

Tingkat Pengembalian Atas Ekuitas 19% 13% 14% 18% -4% Return on Equity

Rasio Lancar 124% 120% 90% 187% 82% Current Ratio

Rasio Kewajiban Terhadap Ekuitas 168% 116% 80% 48% 82% Debt to Equity

Rasio Kewajiban Terhadap Jumlah Aktiva 62% 53% 44% 32% 45% Debt to Assets

PENDAPATANRevenue

711

816

846

690

930

2004 2005 2006 2007 2008

(dal

am ju

taan

rupi

ah)

(in m

illio

n ru

piah

)

JUMLAH AKTIVATotal Assets

2.39

0

2.31

9

2.01

4

2.04

8

2.96

7

2004 2005 2006 2007 2008

(dal

am ju

taan

rupi

ah)

(in m

illio

n ru

piah

)

(*) Reklasifikasi BAS no. 7 As reclassified BAS No. 7

LABA (RUGI) BERSIHNet Profit (Loss)

170

132

150

240

(66)

2004 2005 2006 2007 2008

(dal

am ju

taan

rupi

ah)

(in m

illio

n ru

piah

)

PT HUMPUSS INTERMODA TRANSPORTASI Tbk. | ANNUAL REPORT 2008 �

Terhitung tanggal 24 November 1997, Perseroan efektifmelakukan Penawaran Umum Perdana sebanyak74.000.000 lembar saham yang kemudian dicatatkandi Bursa Efek Jakarta pada tanggal 15 Desember 1997.Di tahun 2004, tepatnya pada tanggal 27 Desember2004, Perseroan melakukan pembelian kembali sahamsebanyak 7% atau sejumlah 30.922.500 lembar saham.Perseroan melakukan pemecahan saham dari nilainominal sebesar Rp. 500,- per lembar saham menjadiRp. 100,- per lembar saham pada tahun 2005 dankemudian dicatatkan pada tanggal 19 Desember2005 dan pada tanggal 13 September 2007 Perseroanmelakukan pemecahan saham kembali dari nilainominal sebesar Rp 100,- per lembar saham menjadiRp 50,- per lembar saham.

Perseroan berdasarkan RUPS LB tanggal 17 November 2008 melakukan pembagian dividen saham sebanyak-banyaknya Rp.72 Miliar yang didalamnya termasuk pajak yang timbul dari pembagian dividen saham tersebut, atau setiap 26 sa-ham lama mendapat 1 dividen saham dengan catatan bila ada terjadi pecahan dalam perhitungan didividen saham, maka akan dilakukan pembulatan kebawah.

Berdasarkan RUPS LB tersebut, Perseroan juga meningkat-kan Modal Dasar sebanyak-banyaknya 4 (empat) kali dari modal ditempatkan/disetor Perseroan setelah dilakukannya pembagian saham/dividen tersebut.

Berikut ini adalah aktifitas Perseroan sehubungandengan saham Perseroan.

The company did Initial Public Offering which hasbeen effective on 24 November 1997 and amountingto 74.000.000 shares were listed at Jakarta StockExchange on 15 December 1997. On 27 December2004, the Company has repurchased 7% of shares oramounting to 30.922.500 shares. Moreover, in 2005 theCompany split the nominal value of the share fromIDR 500,- per share to IDR 100,- per share and has beenlisted on 19 December 2005 and on September 13,2007 the Company again conducted stock split fromthe nominal value of Rp.100,- per share to Rp. 50.- pershare.

Based on the Extra Ordinary General Meeting of Sharehold-ers on November 17, 2008, the Company distributed its share dividend of Rp. 72 billion in which including tax that imposed on such dividend distribution, namely one (1) dividend for every 26 shares provided that if there is fraction in calculation of share dividend it would be rounded down.

Based on the said Extra Ordinary General Meeting of Sharehold-ers, the Company also increased its authorized capital of not more than 4 (four) times of subscribed/paid up capital of the Company subsequent to such dividend distribution.

The Corporate Action Related to the Company Sharesare as follows.

Share and Bond HighlightsKINERJA SAHAM DAN OBLIGASI PERSEROAN

AKTIFITAS PERSEROAN

TANGGALDate

JUMLAH SAHAMTotal Share

JUMLAH KESELURUHAN

SAHAM TERCATAT

Total Listed Share

CORPORATE ACTION

Sebelum Penawaran Umum Perdana Saham - 376.000.000 - Prior to Initial Public

Offering

Penawaran Umum Perdana Saham 15 - 12 -1997 74.000.000 450.000.000 Initial Public Offering

Pembelian Kembali Saham

Mulai dari / Since27 - 12 - 2004 30.922.500 450.000.000 Buy Back

Pemecahan Saham (1:5) 19 - 12 - 2005 3.000.000.000 2.250.000.000 Stock Split (1:5)

Pemecahan Saham (1:2) 13 - 09 - 2007 6.000.000.000 4.500.000.000 Stock split (1:2)

Dividen Saham (26:1) 30 - 12 - 2008 18.644.734.616 4.661.183.654 Share Dividend (26:1)


PERIODEHARGA

TERTINGGIHighest Price (IDR)

HARGA TERENDAH

Lowest Price (IDR)

VOLUME PERDAGANGAN

Trade VolumePERIOD

01/01/2008 - 31/12/2008 780 225 6.789.500 01/01/2008 - 31/12/2008

Sumber : Laporan Data Perdagangan Saham Bursa Efek Indonesia Source : Report of Shares Trading Data at IDX

KETERANGAN 2008 2007 2006 2005 2004 REMARK

Jumlah Rupiah (Rp) - 41.907.750.000 6.286.162.500* 12.572.325.000* 13.500.000.000 Total Dividens

(IDR)

Dividen Saham (lbr) 161.183.654 - - - - Share Dividend

(unit)

Dividen Tunai (Rp) - 41.907.750.000* 6.286.162.500* 12.572.325.000* 13.500.000.000 Cash Dividend

(IDR)

Jumlah Saham (lbr) 4.661.183.654 2.250.000.000

4.500.000.000*** 2.250.000.000** 450.000.000 450.000.000 Total Shares (unit)

Rasio Dividen Saham 26:1 - - - - Ratio Share

Dividend

Dividen Saham (Rp) - 20 3 30 30 Dividend /Share

(IDR)

Rapat Umum Pemegang Saham

17 Nov 2008 13 Juni 200724 Juli 2007 27 April 2006 27 April 2005 14 June 2003

Shareholders General

Meeting

(*) Perhitungan Deviden diluar saham yang dibeli kembali oleh perseroan(**) Pemecahan Saham (1:5)(***) Pemecahan Saham (1:2)

SEJARAH PEMBAYARAN DIVIDEN PERSEROANPembayaran Dividen untuk 5 tahun terakhir adalah sebagai berikut :

BONDPayment of Dividend for last 5 years are as follows :

(*) Total dividens out of buy back shares(**) Stock Split (1:5)(***) Stock Split (1:2)

HARGA PENUTUPAN SAHAM HITS SETIAP BULAN TAHUN 2008Monthly Closing HIT’s Share Price In 2008

Harga : Harga Penutupan per akhir bulanSumber : Statistik Perdagangan Saham PT HumpussIntermoda Transportasi Tbk. tahun 2008

Price : Closing Price per end of monthSource : Share Trading Statistic of PT HumpussIntermoda Transportasi Tbk. 2008

1000

500

100

Jan ‘08 Feb ‘08 Mar ‘08 Apr ‘08 May ‘08 Jun ‘08 Jul ‘08 Agt ‘08 Sep ‘08 Oct ‘08 Nov ‘08 Dec ‘08

500 500

550

395

425

470465

445

375 360

540 550


k i n e r j a s a h a m d a n o b l i g a s i p e r s e r o a n s h a r e a n d b o n d h i g h l i g h t s

OBLIGASIPada tanggal 10 Desember 2004, Obligasi Perseroanberlaku secara efektif oleh Bapepam dan mulai dicatatdi Bursa Efek Surabaya pada tanggal 20 Desember 2004sebesar Rp. 350.000.000.000,- yang terdiri atas:

1.1 Pada tanggal 17 Desember 2007 obligasi HITS I tahun 2004 Seri A telah dilunasi. Sampai dengan 31 Desember2007 Obligasi HITS I tahun 2004 Seri B dan Obligasi HITS I Syariah 2004 yang dibeli kembali sebesar Rp 69 miliar (dimana sejumlah Rp 68,5 miliar telah ditarik dari peredaran), sehingga total sisa Obligasi yang belum dilunasi per 31 Desember 2007 adalah sebesar Rp 171,6 miliar (nett).

1.2 Obligasi HITS I Tahun 2004 seri B sebesar Rp. 119.000.000.000,- dengan suku bunga obligasi tetap

sebesar 14% dan jatuh tempo tanggal 17 Desember 2009. Dana yang diperoleh dari Penawaran Umum Obligasi ini setelah dikurangi biaya-biaya emisi akandipergunakan seluruhnya untuk:a. Sekitar 70% untuk membeli sebanyak-banyaknya 16

set Kapal Tunda dan Tongkang oleh PT HumpussTransportasi Curah.

b. Sekitar 30% untuk modal kerja.

2. Obligasi HITS I Syariah Ijarah tahun 2004 sebesar Rp. 122.000.000.000,- dengan suku bunga obligasi tetap sebesar 14% dan jatuh tempo tanggal 17 Desember 2009. Dana yang diperoleh dari Penawaran Umum Obligasi ini setelah dikurangi biaya-biaya emisi, akan dipergunakan seluruhnya untuk membeli sebanyak-banyaknya 16 set Tug and Barges oleh PT Humpuss Transportasi Curah.

PEMERINGKATAN SURAT HUTANG TERHADAP OBLIGASI PT HUMPUSS INTERMODA TRANSPORTASI Tbk.Berdasarkan peraturan No. IX.C.1 tentang Pedoman Mengenai Bentuk dan Isi Pernyataan Pendaftaran dalam rangka Penawaran Umum, yang merupakan Lampiran Keputusan Ketua Bapepam No. KEP-41/ PM/2000tanggal 27 Oktober 2000, Perseroan telah melakukan Pemeringkatan yang dilaksanakan oleh Kasnic dan pada tahun 2007 dilakukan oleh Moody’s Indonesia. Berdasarkan hasil Pemeringkatan atas surat hutang jangka panjang sesuai dengan surat No.204/ KCRI/XI/2004 tanggal 1 Nopember 2004 dari Kasnic, yaitu:

Obligasi I HITS Tahun 2004 Dengan Tingkat Bunga Tetap telah mendapatkan peringkat: A + (Single A Plus).Obligasi Syariah Ijarah I HITS Tahun 2004 telah menda-patkan peringkat: A+ (Single A Plus).

Selanjutnya berdasarkan Pengumuman Press Release PT Moody’s Indonesia No. Peng-01276/BEI.PSU/12-2008 tanggal 24 Desember 2008, PT Moody’s Indonesia telah menurunkan peringkat obligasi domestik HITS menjadi Baa3.id dari Baa1.id

•

•

BONDOn 10 December 2004, Bonds amounting to IDR350.000.000.000,- have been effective by CapitalMarket Supervisory Board and listed at Surabaya StockExchange on 20 December 2004 consists of :

1.1 On December 17, 2007 the A series HITS Bond I 2004 have been fully paid. Up to December 31, 2007 the B series HITS Bond I 2004 and the Syariah HITS Bond I 2004 that has been bought back was IDR.69 billion, (in which IDR.68,5 billion was drawn from the market), so that the total outstanding bond which has not been paid as of December 31, 2007 was IDR.171,6 billion (nett).

1.2 HITS I Bond Year 2004 B series amounting to IDR 119.000.000.000,- with fix rate of interest is 14% and falls due on 17 December 2009. After deducting the issue, the fund earned from this Bond Public Offering will be entirely used for :

a. A round 70% buying up 16 sets of Tug and Barges by PT Humpuss Transportasi Curah.

b. A round 30% for working capital.

2. HITS I Syariah Ijarah Bond Year 2004 amounting to IDR 122.000.000.000,- with fix rate of interest is 14% and falls due on 17 December 2009. After deducting the issue, the fund earned from this Bond Public Offering will be entirely used for buying up 16 sets of Tug and Barges by PT Humpuss Transportasi Curah.

RATING TO BOND OF PT HUMPUSS INTERMODA TRANSPORTASI Tbk.Based on Regulation No. IX.C.1 pertaining to the Guidance on Form and Content of the Enrolment Statement in regard to Public Offering which is an Enclosure to Decree of Capital Mar-ket Supervisory Board No. KEP-41/PM/2000 dated 27 October 2000, the Company has executed the Rating done by Kasnic and in 2007 was conducted by Moody’s Indonesia. Based on the result of the Rating on the long term bond in regard to the letter No. 204/KCRI/XI/2004 dated 1 November 2004 issued by Kasnic, are :

HITS I Bond Year 2004 with fix rate of interest has achieved rating A+ (Single A Plus).

HITS I Syariah Ijarah Bond Year 2004 has achieved rating A+ (Single A Plus).

Further, according to the announcement of Press Release PT Moody’s Indonesia No. Peng-01276/BEI.PSU/12-2008 dated December 24, 2008, PT Moody’s Indonesia has lowering the rank of HTS domestic bond to Baa3.id from Baa1.id

•

•


Pemegang saham terhormat,

Marilah kita panjatkan puji syukur ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa bahwa atas perkenankan-Nya, PT HumpussIntermoda Transportasi Tbk pada tahun 2008 telah dapat mengatasi berbagai perubahan dan tantangan sehingga keberadaannya sebagai perusahaan pelayaran nasional masih tetap memberikan pengaruh bagi perkembangan bisnis pelayaran di dalam negeri maupun di luar negeri. Untuk itu, atas nama Dewan Komisaris, kami ingin menyam-paikan penghargaan yang tinggi kepada seluruh karyawan yang telah bekerja keras, berdedikasi tinggi dan bersama-sama dengan manajemen mempertahankan citra Perusahaan.

Dalam kesempatan yang baik ini kami, Dewan Komisaris ingin menyampaikan secara singkat pelaksanaan tugas dan kewajiban Komisaris melakukan pengawasan dan pembe-rian nasihat atas pengurusan dan pengelolaan Perusahaan oleh Direksi serta pemberian nasihat, arahan dan pengen-dalian atas pengembangan Perusahaan, dalam mewujud-kan tujuan perusahaan sebagai perusahaan yang berdaya saing tinggi dalam bidang pengembangan, pengoperasian dan bisnis perkapalan.

Seperti telah diketahui, kondisi perekonomian pada tahun 2008 mengalami tekanan hebat akibat krisis ekonomi yang melanda dunia. Kenyataan ini ikut pula memberikan dampak kepada kinerja perusahaan perkapalan nasional, termasuk di antaranya PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk.

Dalam menghadapi itu, Komisaris telah memberikan arahan kepada Dewan Direksi untuk melakukan langkah-langkah strategis guna menjaga kinerja Perusahaan tetap sehat, diantaranya adalah dengan melakukan penghema-tan di segala lini sebagai langkah konsolidasi. Selain itu, diberikan pula arahan untuk menyesuaikan kemampuan Perusahaan dengan kondisi pasar yang ada.

Dear Shareholders,

Lets us thanked to God, for because of His blessing in 2008 PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk has managed to overcome many changes and challenges so that its existence as a national shipping company can still contributes its effect to the develop-ment of domestic and international shipping businesses. For that purpose, on behalf of the Board of Commissioners, we would like to render our high appreciation to all employees who have been working hard, shown high dedication and together with the management maintained the Company reputation.

In this good opportunity, The Board of Commissioners wish to inform in brief the implementation of tasks and obligations of Commissioners in supervising and giving advices against the arrangement and management of the Company by the Board of Directors as well in giving advices, direction and control of the Company development, in materializing the Company objectives as a highly competitive company in development, operation and shipping business.

As understood, the economy condition in 2008 has undergone a great stress due to global economic crisis. The fact also affected the national shipping companies, including among other things. PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk.

In facing this situation, the Commissioners have gave direc-tions to the Board of Directors to take strategic measurers to maintain sound Company performance, among other things by performing cost-saving in all lines as a consolidation step. Besides, direction is also given to adjust the Company’s ability to existing market condition.

“PERSEROAN TELAH BERHASIL MELAKUKAN PEMBENAHAN MANAJEMEN INTERNAL, MANAJEMEN SISTEM SERTA PEMBENAHAN MANAJEMEN PROSEDUR. HAL INI DILAKUKAN UNTUK MENINGKATKAN KUALITAS PERUSAHAAN GUNA MEMUASKAN PARA PELANGGAN MAUPUN PARA PEMEGANG SAHAM”.

“THE COMPANY HAS SUCCEEDED IN IMPROVING INTERNAL MANAGEMENT, SYSTEM MANAGEMENT AS WELL AS PROCEDURE MANAGEMENT. THIS IS PERFORMED TO IMPROVE THE COMPANY QUALITY TO SATISFY ITS CUSTOMERS AND SHAREHOLDERS”.

Insmerda Lebangkomisaris Utama merangkap komisaris independen dan ketua komite auditPresident Commissioner and acting as Independent Commissioner and Chairman of Audit Committee

INSMERDA LEBANGkomisaris Utama

(merangkap komisaris independen dan ketua komite audit) President Commissioner

(and acting as Independent Commissioner and Chairman of Audit Committee)



LAPORAN DEwAN KOMISARISboArd of CoMMISSIoNErS rEPorT

Hasilnya Perusahaan telah berhasil melakukan pembena-han manajemen internal, manajemen sistem serta pem-benahan manajemen prosedur.

Sesuai dengan tugas dan wewenangnya, selain mengawasi Direksi dalam mengelola Perusahaan, Komisaris juga berkewajiban memantau efektifitas penerapan Tata Kelola Perusahaan (Good Corporate Governance) yang baik, Komisaris juga memberi tanggapan atas laporan berkala Direksi mengenai perkembangan Perusahaan dan melaporkan tugasnya kepada pemegang saham. Tugas dan wewenang ini mengacu kepada ketentuan Anggaran Dasar Perusahaan, keputusan Rapat Umum Pemegang Saham serta Peraturan Perundang-undangan yang berlaku. Tugas dan wewenang tersebut semakin lebih fokus dengan keberadaan Komite Audit, Komite Remunerasi, Komite Nominasi, Komite Good Corporate Governance (GCG) serta Komite Risiko Usaha.

Namun, Komisaris menganggap penyelenggaraan Tata Kelola Perusahaan yang baik masih perlu mendapat perhatian yang tinggi oleh Perusahaan. Selain mencakup masalah kepatuhan dan disiplin, juga dalam kelengkapan dan kualitas peraturan kerja. Sehubungan dengan ini, kerja sama antar bidang masih merupakan faktor penting yang perlu ditingkatkan untuk menciptakan kinerja Perusahaan yang baik.

Sehubungan dengan itu, Komisaris berharap kepada jajaran direksi yang baru mampu mengantisipasi sekaligus men-jajaki bisnis-bisnis baru. Setidaknya, jajaran direksi baru bisa mengembalikan tujuan Perusahaan menjadi fokus pada pengembangan inti bisnis. Lebih dari itu, jajaran direksi yang baru tetap konsisten memegang teguh visi dan misi Perusahaan, berusaha untuk dapat meningkatkan kualitas Perusahaan guna memuaskan para pelanggan maupun para pemegang saham.

Atas nama Dewan Komisaris, kami sampaikan juga ucapan terimakasih kepada para pemegang saham yang memberi-kan kepercayaan kepada kami untuk melakukan pengawas-an atas kebijakan-kebijakan yang diambil oleh Direksi PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. Semoga Tuhan Yang Maha Esa merestui langkah kita semua.

The result is, the Company has succeeded in conducting arrange-ment/improvement of internal management, system manage-ment and procedure management.

According to its tasks and authorities, other than supervising Board of Directors in managing the Company, The Commis-sioners also require monitoring the effective application of Good Corporate Governance. The Commissioners also responded the regular report from the Board of Directors regarding the Com-pany development and reported its tasks to shareholders. These tasks and authorities refer to the provisions of Company’ Articles of Association as well applicable legislation. Such tasks and authorities are more focus with the present of Audit Committee, Remuneration Committee, Nomination Com-mittee, Good Corporate Governance (GCG) Committee as well as Business Risk Committee.

Nevertheless, the Board of Commissioners considered that the organization of Good Corporate Governance still needs high attention by the Company. Besides, covering observance and discipline the completeness and quality of work regulation. To that connection, inter department cooperation is still an es-sential factor that must be improved to create good Company performance.

In relation thereto, the Board of Commissioners hope that the new Board of Directors would be able to anticipate as well as exploits new businesses. At least, the new Board of Directors would be able to return the Company’ objectives to be focused on the development of core business. More over, the new Board of Directors shall consistently keep the Company vision and mis-sion, trying to increase Company’s quality to satisfy customers and shareholders.

On behalf of the Board of Commissioners, we would also like to gratitude the shareholders who have trusted us to conduct supervision on the policies taken by the Board of Directors of PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. May God Almighty blessed our measurers

INSMERDA LEBANGkomisaris Utama

(merangkap komisaris independen dan ketua komite audit) President Commissioner

(and acting as Independent Commissioner and Chairman of Audit Committee)

hormat kamiYours faithfully

HASAN MACHBUBkomisaris

(merangkap komisaris independen dan Wakil ketua komite audit) Commissioner

(and acting as Independent Commissioner and Vice Chairman of Audit Committee)


“UNTUK MENSIASATI TURUNNYA KINERJA PERSEROAN PADA TAHUN BERIKUTNYA, MAKA “MULTI CAPABILITY SOLUTION” AKAN DITERAPKAN”.

“MULTI CAPABILITY SOLUTION WILL BE APPLIED TO COPE WITH THE DECLINING OF COMPANY PERFORMANCE IN SUBSEQUENT YEAR”.

Para Pemegang Saham Yang Terhormat

Krisis keuangan global yang terjadi pada pertengahan tahun 2008 pada akhirnya berimbas juga kepada kinerja Perseroan, dimana Perseroan mengalami rugi bersih yang pada tahun-tahun sebelumnya selalu memberikan laba positif.

Selain disebabkan oleh memburuknya kondisi keuangan global yang tercermin dari turunnya tarif angkutan jasa transportasi laut khususnya untuk angkutan curah kering (dry bulk), turunnya kinerja Perseroan untuk tahun buku 2008 juga disebabkan oleh adanya forex loss dan tingginya beban bunga untuk penyewaan kapal-kapal.

Pada awalnya Perseroan mengembangkan bisnis angkutan curah kering adalah untuk melihat peluang yg masih terbuka di pasar angkutan tersebut, namun demikian krisis keuangan global menyebabkan tarif angkut untuk sektor ini mengalami penurunan drastis, sehingga bisnis di sektor ini menjadi tidak prospektif lagi.

Dear Shareholders

The financial global crisis that occurred in mid 2008 has finally affected the company performance, during which the company suffering net loss which during the previous years gave positive profit.

Besides, due to the declining of global financial condition that reflected from the decrease of sea transport service tariff especially for dry bulk transportation, the declination of Company performance for fiscal year 2008 was also caused by forex loss and high interest expense for vessels charter.

In the beginning, the Company developed its dry bulk trans-portation business was to seek the open opportunity at such transport market. However, the global financial crisis has caused drastically declining the transportation tariff for this sector, making this business no longer prospective.

Antonius widyatma Sumarlindirektur Utama President director


LAPORAN DIREKSIboArd of dIrECTor’S rEPorT

Dari sudut pandang pelanggan terhadap bisnis yang di-jalani Perseroan ternyata respon yang sangat positif menga-rah ke bisnis angkutan dengan menggunakan kapal tunda & tongkang (Tug & Barge) hal ini menjadikan kekuatan tersendiri bagi Perseroan untuk terus memberikan pelayanannya yang terbaik.

Saat ini bisnis untuk angkutan Tug & Barge dilakukan oleh anak perusahaan PT Humpuss Transportasi Curah.

Pasar juga merespon sangat positif terhadap bisnis penyediaan awak kapal (crewing) hal ini sejalan dengan pesatnya pertumbuhan unit kapal nasional sejak tahun 2005 hingga tahun 2009 sebesar 37%, belum lagi untuk permintaan awak kapal dari luar negeri dimana sampai saat ini Perseroan juga mengirimkan awak kapal ke luar negeri untuk kapal-kapal LNG dan kapal-kapal tanker minyak & kimia.

Peningkatan kemampuan awak kapal yang dimiliki oleh Perseroan adalah suatu keharusan untuk mampu bersaing di tengah-tengah kondisi pasar yang sangat kompetitif saat ini. Melalui pendidikan sesuai peraturan IMO dan seminar maupun training yang berkualitas, Perseroan diharapkan mampu menjawab tantangan tantangan tersebut.

Untuk mensiasati turunnya kinerja Perseroan pada tahun berikutnya maka “multi capability solution” diterapkan. Strategi Pertama adalah Perseroan melakukan restruk-turisasi kepemilikan saham untuk menaikan nilai tambah portofolio dan daya saing di bidang usaha perkapalan. Dengan demikian diharapkan dapat menarik minat mitra terhadap HST.

Strategi Kedua yaitu Restrukturisasi aset di induk perusa-haan ke anak-anak perusahaan, dalam hal ini ke anak perusahaan HST Pte Ltd S’pore, PT HTC & PT HTK. Dengan demikian akan terjadi penurunan forex loss di induk pe-rusahaan terhadap anak-anak perusahaan dan terjadinya penurunan “intercompany loan” antara induk perusahaan dengan anak-anak perusahaan.

Strategi Ketiga, membangun “Humpuss Training Center” dengan ijin pendidikan luar sekolah bermitra dengan sekolah pelayaran dalam dan luar negeri.

Strategi Keempat, meningkatkan “good corporate governance” dengan dibentuknya shipping committee yang fungsinya adalah untuk memecahkan solusi terpadu pada setiap masalah dan kesempatan usaha yang ada.

Strategi Kelima adalah melakukan upaya negosiasi ulang charter-in dan charter-out untuk kapal-kapal dry bulk.

From customer point of view on the business performs by the Company, a positive response is leading to transportation business by means of Tug & Barge. It become another strength for the Company to continue providing its best services.

Currently, the Tug & Barge Transportatin business is carried out by a subsidiary of PT Humpuss Transportasi Curah.

The market also very positively responded to the crewing service business. It is in line with the boosting of national ship unit since 2005 up to 2009 which was 37%. Not to mention the demand for crewing from abroad, for which up to the date the Company also sends crews to foreign countries for LNG vessels and oil & chemical tankers.

Improving the capability of ship crews owned by the Company is a must to be able to compete during such competitive mar-ket condition. Through the education subject to IMO regula-tion and seminars as well as qualified training, the Company is expected able to answer such challenge.

To anticipate the declining of Company performance in sub-sequent year, a “multi capability solution” is applied. The first strategy is that the Company shall restructuring share owner-ship to increase portfolio value added and competitiveness in shipping business. In so doing, it is expected to attract partner interest to HST.

The Second Strategy is assets restructuring in Principle to subsidiaries, in this case to HST subsidiaries HST Pte Ltd S’pore, PT HTC & PT HTK. In so doing it will decrease the forex loss in principle against subsidiaries and the declining of “intercom-pany loan” between principle and subsidiaries.

The Third strategy, establishing “Humpuss Training Center” under license extracurricular education in cooperation with domestic and foreign shipping educational schools.

The Forth Strategy, improving, “good corporate governance” by establishing a shipping committee which functions to overcome an integrated solution for every issues and existing business opportunity.

The Fifth Strategy is to conduct renegotiation of charter-in and charter-out for dry bulk vessels.

PT HUMPUSS INTERMODA TRANSPORTASI Tbk. | LAPORAN TAHUNAN 200810

Untuk mencapai semua hal tersebut diatas diperlukan kerja keras dan disiplin yang tinggi untuk seluruh jajaran manajemen dan karyawan serta dukungan yang solid dari seluruh stakeholder, untuk itu kami atas nama Direksi Perseroan mengucapkan terima kasih yang sebesar-be-sarnya kepada seluruh karyawan dan mitra kerja terkait atas dukungannya serta kepada para Pemegang Saham atas kepercayaan yang diberikan kepada kami.

Semoga Tuhan YME senantiasa memberikan bimbingan dan petunjuk kepada langkah- langkah yang akan dilaku-kan Perseroan di masa mendatang. Amin

To achieve this all, it would requires a hard work and high discipline from entire management and employees as well as solid support from all stakeholders. For this purpose on behalf of the Company’ Board of Directors we would like to thank all employees and related work partners for their sup-port and to shareholders for their trust to us.

May God Almighty will always blessed his guidance and direction to the steps the company would take in the future. Amen.

hormat kamiYours faithfully

PERMADI SOEKASAHdirektur director

ANTONIUS wIDYATMA SUMARLINdirektur Utama

President director

PT HUMPUSS INTERMODA TRANSPORTASI Tbk. | ANNUAL REPORT 2008 11

PROFIL PERUSAHAANCoMPANY ProfILE

perseroan tetap fokUs terhadap pelanggan dengan senantiasa memberikan solUsi angkUtan pelayaran terpadU yang didUkUng oleh armada kapal , sistem dan manajemen berkUalitas .

The company always focuses on customer satisfaction by offering an integrated shipping solution services supported by first class fleet, crew, system and management.


KANTOR PUSAT | HEAD OFFICE

PT HUMPUSS INTERMODA TRANSPORTASI Tbk.Granadi Building, 5th, 7th & 8th fl.Jl. H. R. Rasuna Said, Block X - 1, Kav. 8-9Jakarta 12950Tel. 021-2524114 (hunting)Fax. 021-2524466, 021 - 2524477

ANAK PERUSAHAAN | SUBSIDIARIES

1. PT Humpuss Transportasi Curah / PT Humpuss Transportasi Kimia

Granadi Building. 8th fl.Jl. H. R. Rasuna Said, Blok. X-1, No. 8-9Jakarta 12950Tel. 021 - 2524114Fax. 021 - 5254420

2. Humpuss Sea Transport Pte Ltd.9 Penang Road #10-14, Park mallSingapore 238459Tel. 6337 9770, 6337 9773Fax. 6337 97778

KANTOR PERWAKILAN | REPRESENTATIVE OFFICES

1. PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk.Akbar Hotel 2nd fl.Jl. Imam Bonjol No. 45, Bontang,KalimantanTel. 0548 - 27731Fax. 0548 - 27683

2. PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk.Enggano Megah BuildingJl. Enggano Megah BuildingJakarta Utara 14310Tel. 021 - 43908316Fax. 021 - 43908281

3. PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk.Kompleks Perumahan Kayu TangiJl. Pinus Rt. 19 No. 9Sei Miai Banjar UtaraBanjarmasin - Kalimantan SelatanTel. 0511 - 3301310Fax. 0511 - 3302968

4. PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk.Jl. R.E. Martadinata No. 10Merak - BantenTel. 0254 - 572516, 0254 - 572532Fax. 0254 - 572541

PT HUMPUSS INTERMODA TRANSPORTASI Tbk. | ANNUAL REPORT 2008 1�

PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. beserta anak perusahaannya bergerak dalam bidang usaha Transportasi Laut untuk LNG, Minyak, Kimia, Angkutan Petikemas dan Curah, Manajemen Pengoperasian Kapal dan Pengadaan Awak Kapal serta jasa Keagenan Kapal di Indonesia. Kegiatan usaha Jasa Transportasi Laut yang dilakukan oleh Perseroan, antara lain meliputi penyewaan kapal atas dasar Time Charter dan Spot Charter. Untuk itu, di tahun 2009, Perseroan berencana untuk menambah armada kapal-kapal Kimia, kapal tanker minyak serta kapal curah.

ARMADASaat ini Perseroan mengoperasikan 10 kapal yang dimi-liki secara langsung, 15 set Kapal Tunda dan Tongkang yang dimiliki oleh PT Humpuss Transportasi Curah (anak perusahaan Perseroan), menyewa 1 kapal kontainer untuk menunjang pelayanan transportasi kontainer dan menyewa 2 kapal curah.

ANAK PERUSAHAANPT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. memiliki sejumlah anak perusahaan yang tersebar di dalam dan luar negeri. Di dalam negeri terdapat 2 (dua) perusahaan, yaitu: PT Humpuss Transportasi Kimia (d/h PT Kemika Jaya Sentosa), PT Humpuss Transportasi Curah (d/h PT Kemasindo Megah Samudra). Sedangkan di luar negeri, anak perusahaan Perseroan terdapat di Singapura (Humpuss Sea Transport Pte Ltd.), di Panama (Genuine Maritime Ltd. S.A., Heritage Maritime Ltd. S.A., First Topaz Inc., Lucky Vision Management Corp., New Century Maritime Inc., Silverstone Development Inc.), serta di Liberia (Anadain Company Inc., Humolco Trans Inc., CometcoShipping Inc.).

PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. adalah sebuah perusahaan pelayaran pertama nasional yang memiliki dan mengoperasikan beberapa armada kapal tanker Minyak, LNG, Kimia/Methanol, Kapal Angkut Petikemas, Kapal Tunda dan Tongkang. Perseroan juga merupakan perusahaan pelayaran pertama di Tanah Air yang aktif dalam Transpor-tasi LNG.

PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. and its subsidiar-ies engage in the field of sea transportation for LNG, Oil, Chemical, Container and Bulk Carrier, Shipping Management, Manning and Shipping Agency Services in Indonesia. One of the business activities of sea transportation services executed by the Company is Vessel Time Charter and Spot Charter basis. So, in 2009, the company are planning to add fleet of Chemical vessels, oil tankers and bulk carrier.

FLEETAt present, the Company runs 10 vessels owned directly, 15 sets of Tug and Barges owned by PT Humpuss Transportasi Curah (subsidiary), charters 1 (one) container vessel to support the container transportation service and chartes 2 bulk carrier.

SUBSIDIARIESPT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. owns several subsidi-aries scattered in Indonesia and overseas. In domestic, there are 2 (two) companies, those are PT Humpuss TransportasiKimia (previously PT Kemika Jaya Sentosa), PT Humpuss Trans-portasi Curah (previously PT Kemasindo Megah Samudra), Whilst in overseas, they are located at Singapore (HumpussSea Transport Pte Ltd.), at Panama (Genuine Maritime Ltd. S.A., Heritage Maritime Ltd. S.A., First Topaz Inc., Lucky Vision Management Corp., New Century Maritime Inc., Silverstone Development Inc.), and at Liberia (Anadain Company Inc.,Humolco Trans. Inc., Cometco Shipping Inc.).

PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. is one of national shipping company owns and operates tankers of LNG, Oil, Chemical / Methanol and Container vessel, Tug and Barges. It is the first shipping company active in LNG carrier inIndonesia.

A. DATA SINGKAT A. CONCISE DATA


Pada awalnya, PT Humpuss Intermoda Transportasi merupakan Divisi LNG dari PT Humpuss yang bertujuan un-tuk melayani pengangkutan LNG. Kemudian, pada tanggal 19 Mei 1986 melalui perusahaan afiliasinya, Humpuss Inc.,PT Humpuss bersama dengan Mitsui OSK Lines Ltd. mem-bentuk Cometco dan melalui Cometco itulah diinvestasikan dana sebesar USD 178,000,000 (178 juta Dollar Amerika Serikat) untuk membangun kapal Ekaputra yang memilikikapasitas angkut sebesar 136.400 meter kubik (78.988 dwt).

Sejalan dengan berjalannya waktu, Divisi LNG berubah-menjadi Divisi Perkapalan dan terus melebarkan sayapnya dengan membangun tanker Eka Samudra untuk melayani transportasi Methanol pada tahun 1990.

Divisi Perkapalan PT Humpuss kemudian diubah menjadi anak perusahaan PT Humpuss dengan nama PT Humpuss Sea Transport pada tanggal 21 Desember 1992. Barulah pada tanggal 30 Juni 1997, PT Humpuss Sea Transport beru-bah namanya menjadi PT Humpuss Intermoda Transportasi.

Di tahun yang sama, PT Humpuss Intermoda Transportasi melakukan go public dengan menawarkan 74.000.000,- (Tujuh Puluh Empat Juta) lembar saham atau sama dengan 16,44% dari Modal Ditempatkan dan Disetor Penuh kepada masyarakat melalui Penawaran Umum Perdana, dimana tiap lembar Saham yang ditawarkan kepada masyarakat memiliki nominal sebesar Rp 500. Penawaran Umum Per-dana tersebut dinyatakan efektif sejak tanggal 24 Novem-ber 1997 dan saham Perseroan mulai diperdagangkan di Bursa Efek Jakarta pada tanggal 15 Desember 1997.

Selanjutnya di tahun 2004, Perseroan menawarkan obligasi sebanyak-banyaknya sebesar Rp 350.000.000.000 (Tiga Ratus Lima Puluh Miliar Rupiah) kepada masyarakat melalui Penawaran Umum Perdana dan dinyatakan aktif pada tang-gal 10 Desember 2004. Sedangkan obligasi Perseroan mulai berjalan di Bursa Efek Surabaya pada tanggal 20 Desember 2004.

Pada tahun 2005 Perseroan melakukan pemecahan nilai nominal saham (Stock Split) dari nilai nominal Rp 500 (Lima Ratus Rupiah) per lembar sahamnya, menjadi Rp 100 (Sera-tus Rupiah) per lembar sahamnya. Pemecahan nominal sa-ham ini berlaku efektif di pasar Reguler dan Negosiasi pada tanggal 15 Desember 2005 dan pada tanggal 13 September 2007 Perseroan melakukan pemecahan saham kembali dari nilai nominal sebesar Rp. 100,- per lembar saham menjadi Rp. 50,- per lembar saham.

Sejalan dengan rencana pengembangan usaha, Perseroan membentuk Strategic Business Unit (SBU) yaitu : Gas Transportation, Oil Transportation, Chemical Transporta-tion, Industrial Coal Supply Chain, Dry Bulk Transportation, Ship Agency Services, Technical Ship Management dan Container Transportation Services. Divisi-divisi tersebut merupakan strategi Manajemen untuk lebih memfokuskan bisnis Perseroan dalam rangka meningkatkan pendapatan Perseroan.

Initially, PT Humpuss Intermoda Transportasi was an LNG Division of PT Humpuss for the primary purpose of shipping LNG. Then, on 19 May 1986 through an affiliate, Humpuss Inc., PT Humpuss with Mitsui OSK Lines Ltd. established Cometco and through Cometco, US Dollar 178.000.000. was invested to establish vessel Ekaputra with the 136.400 meters cubic capac-ity (78.988 DWT).

Then, in 1990, LNG Division became the shipping division and developed the activity by having a tanker, Eka Samudra to serve methanol carrier.

On 21 December 1992, the business of the shipping division was altered to a newly incorporated subsidiary named PT Humpuss Sea Transport. Later on, since 30 June 1997, name of PT Humpuss Sea Transport has been renamed into PT Hum-puss Intermoda Transportasi.

In the same year, The Company offered its 74.000.000, com-mon shares with nominal value of IDR 500. The offered shares approximately represent 16.44 % of issued and fully paid capital through Initial Public Offering. The Public Offeringwas effectively declared on 24 November 1997. These shares have been listed and traded at Jakarta Stock Exchange on 15 December 1997.

Furthermore, in 2004 the Company offered bonds up to IDR 350.000.000.000 (350 billions IDR) to the Public through Initial Public Offering and was effectively declared on 10 December 2004 and these bonds have been effective at SurabayaStock Exchange on 20 December 2004.

In 2005 the Company conducted stock split from the nominal value of Rp.500,- per share to Rp.100.- per share. This stock split is effective at Regular and Negotiation market on December 15, 2005 and on September 13, 2007 the Company again con-ducted stock split from the nominal value of Rp.100,- per share to Rp. 50.- per share.

In line with the business development plan, the Company established a Strategic Business Unit (SBU) namely: Gas Transportation, Oil Transportation, Chemical Transportation, Industrial Coal Supply Chain, Dry Bulk Transportation, Ship Agency Services, Technical Ship Management and Container Transportation Services. The above divisions are the Manage-ment strategy to more focus on Company business to increase the Company income.

B. SEKILAS TENTANG PERSEROAN B. COMPANY AT A GLANCE


Organizational Structure Year 2008STRUKTUR ORGANISASI TAHUN �00�

INTERNAL AUDIT CORPORATE SECRETARY

GENERAL MANAGERGAS TRANSPORTATION

Co. GENERAL MANAGERMARINE & TECHNICAL

LNG

Sr. MANAGERTANKER DIVISION

GENERAL MANAGERCREWING MGT SERVICES

Sr. MANAGERSHIP AGENCY SERVICE

GENERAL MANAGERIND COAL SUPPLY CHAIN

GENERAL MANAGERBUSINESS DEVELOPMENT

GENERAL MANAGERTECHNICAL SHIP MGT

GENERAL MANAGERFINANCE

GENERAL MANAGERBUSINESS

ADMINISTRATION

LEGAL & INSURANCEMANAGER

HST Pte. Ltd.BRANCH MGR/

ASSET MGT

PRESIDENT DIRECTOR

BOARD OF COMMISSIONERS

AUDIT COMMITTEE

SHIPPING DIRECTOR FIN. & GEN. ADM. DIRECTOR

DESIGNATION PERSON

GENERAL MANAGERMRSQ


PROFIL DEwAN KOMISARISboArd of CoMMISSIoNEr ProfILES

INSMERDA LEBANGkomisaris Utama merangkap komisaris independen dan ketua komite audit

President Commissioner and also acting as Independent Commissioner and Chairman of Audit Committee

Sebelum bergabung dengan Perseroan, beliau adalah seorang Perwira Tinggi di Kepolisian RI dengan pangkat terakhir Komisaris Jenderal Polisi. Beliau memiliki berbagai pengalaman dari penugasan-penugasan antara lain : Beliau pernah menduduki jabatan sebagai Kapolres Metro Pelabu-han Tanjung Priok, Kapolres Metro Tangerang dan Kapolres Metro Jakarta Barat. Selain itu beliau pernah menjadi Direktur Tindak Pidana Ekonomi, Direktur Tindak Pidana Tertentu, Direktur Pidana Umum, Direktur Pidana Korupsi pada Badan Reserse Polri.

Sebelum berakhirnya tugas beliau pada Kepolisian Negara RI, beliau juga pernah menjabat sebagai Kapolda Sulawesi Utara, Gubernur Akademi Kepolisian, Kapolda Jawa Tengah dan beliau memperoleh pangkat Bintang Tiga (Komisaris Jenderal Polisi) saat beliau diangkat menjadi Kepala Badan Pembinaan Keamanan Polri dari tahun 2004 s/d 2006.

Beliau bergabung di PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. sejak bulan Februari 2007 sebagai Komisaris Utama merangkap Komisaris Independen dan Ketua Komite Audit sampai sekarang.

Prior to joining the Company, he was Senior Officer at Police of the Republic of Indonesia.as Commissioner General Police. He had various experiences and tasks such as he was Head of the Country Police Tanjung Priok Port, Head of the Country Police Tangerang and Head of the Country Police West Jakar-ta. Besides, he was Director to Economic Criminal Act, Direc-tor to Certain Criminal Act, Director to General Criminal,Director to Corruption Criminal at Detective Body of the Police of Republic of Indonesia.

Before completing his task at the Police of the Republic of In-donesia, he was Head of Provincial Police of North Sulawesi, Governor Police Academy, Head of Provincial Police of Central Java and he obtained Three Medal in military service (Commissioner General Police) when he was appointed to be Head of Security Establishment Body of the Police of Repub-lic of Indonesia since 2004 up to 2006.

He has joined PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. since February 2007 up to the present as President Commissioner and also acting as Independent Commissioner and Chair-man of Audit Committee.


Mendapatkan gelar Sarjana Ekonomi pada Universitas Indonesia dan Diploma Plymouth Polytechnic dari United Kingdom membuatnya memiliki pengalaman pekerjaan yang beragam. Sebelum bergabung dengan Humpuss Group, beliau pernah bekerja di kantor Akuntan Publik SGV Utomo, Finance Director di PT Karana Line, Senior Treasury Analyst di Mobil Oil Indonesia Inc., Controller Offshore Logistics Inc. Sea Transportation.

Karirnya di Humpuss Group adalah Direktur Keuangan di PT Gatari Air Service, Direktur Keuangan dan kemudian Direktur Utama PT Marga Mandala Sakti, pengelola jalan tol Tangerang Merak.

Sejak tanggal 16 Pebruari 2009 beliau menjabat sebagai Komisaris merangkap Komisaris Independen dan Wakil Ketua Komite Audit PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. dan sekaligus sebagai Komisaris PT Humpuss Trans-portasi Curah dan PT Humpuss Transportasi Kimia.

Obtaining a Bachelor of Economy from Universitas Indo-nesia and Diploma Plymouth Polytechnic from United Kingdom make him having various experiences in working. Prior to joining Humpuss Group, he was joining SGV Utomo Public Accountant Company, Finance Director at PT Karana Line, Senior Treasury Analyst at Mobil Oil Indonesia Inc., Controller at Offshore Logistics Inc. Sea Transportation.

His career in Humpuss Group commenced in 1983 as Finance Director at PT Gatari Air Service and continued as Finance Director and then President Director of PT Marga Mandala Sakti, a Tangerang Merak toll road company.

Since February 16, 2009, he has joined at PT Humpuss Inter-moda Transportasi Tbk. as Commissioner and also acting as Independent Commissioner and Vice Chairman of Audit Committee and also acting as Commissioner at PT Humpuss Transportasi Curah and PT Humpuss Transportasi Kimia.

HASAN MACHBUBkomisaris merangkap komisaris independen

dan Wakil ketua komite audit

Commissioner and also acting as Independent Commissioner

and Vice Chairman of Audit Committee


ANTONIUS wIDYATMA SUMARLINdirektur Utama President director

Antonius Widyatma Sumarlin sebelumnya adalah Direktur Keuangan Humpuss Sea Transport Pte. Ltd. Pernah men-jabat Direktur Keuangan Badan Hukum Milik Negara IPB sebelum bergabung dengan Grup Humpuss.

Dalam 13 tahun berkarya, karirnya didedikasikan untuk penyehatan kelembagaan dan perusahaan selain menjadi pengajar di S1 Bisnis Prasetiya Mulya Business School. Mendapat gelar S2 dari Vanderbilt University dan sekarang kuliah Doktor pada Program Manajemen Bisnis Institut Pertanian Bogor.

Antonius Widyatma Sumarlin was a Finance Director at Hum-puss Sea Transport Pte. Ltd. Prior to joining Humpuss Group, he was a Finance Director at State Owned Legal Entity IPB.

Being an adjunct faculty member of S1 Bisnis Prasetiya Mulya Business School, he has also dedicated his work being execu-tives in various fields throughout his 13 years of experience, earning him as a specialist in Institutional and Corporate Development. He holds a Master degree from Vanderbilt University and continues to pursue his doctoral study today at Business Management Program of Bogor Agriculture Univer-sity.

PROFIL DIREKSIboArd of dIrECTorS ProfILES


Karirnya dimulai sebagai Manager untuk Underwriting Department yang menangani Shares Under-writing termasuk Penawaran Publik Perdana.

Selanjutnya, beliau bergabung di PT Bank Merincorp sebagai Senior Manager, kemudian menjadi Direktur di PT Merincorp Securities Indonesia. Sebelum bergabung dengan Humpuss Group, beliau menjabat berbagai posisi di beberapa perusahaan antara lain Direktur di Niaga Asset Manajemen, Direktur di Panca Global Securities Tbk., Direk-tur di Ciptamahardhika Mandiri Sekuritas dan terakhir di PT Elang Perkasa Lestari Jaya sebagai Advisor.

Kemudian pada tahun 2006 sampai sekarang beliau bergabung di Humpuss Group untuk menangani Asset dan Portofolio Manajemen. Sejak tanggal 16 Pebruari 2009 beliau menjabat sebagai Direktur PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk.

Commencing his career as Manager for the Underwriting Department in charge of Underwriwing Shares, including preparations for Initial Public Offering while Bank Merincorp was a non banking institution.

He then joined PT Bank Merincorp as Senior Manager and subsequently transferred to PT Merincorp Securities Indonesia as Director. Prior to working at Humpuss Group, he held various executive positions at companies such as Niaga Asset Management, Director at PancaGlobal Securities Tbk., Ciptamahardhika Mandiri Sekuritas as Director and the latest position was as Advisor for PT Elang Perkasa Lestari Jaya.

Since 2006, he has been in charge of Asset and Porfolio Man-agement at Humpuss Group. Since February 16, 2009, he has joined at PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. as Director.

PERMADI SOEKASAHdirektur director

PT HUMPUSS INTERMODA TRANSPORTASI Tbk. | LAPORAN TAHUNAN 2008�0

SAPTO BASUKISekretaris Perusahaan

Menyelesaikan pendidikannya sebagai Sarjana Teknik Industri di Institut Teknologi Bandung. Sebelum bergabung dengan Perseroan, beliau pernah bekerja di PT Krakatau Steel, PT Gunanusa Utama Fabricator dan PT Sembawang Brown n Root. Jabatan sejak bergabung dengan Perseroan pada tahun 1994 adalah sebagai Logistic Manager, General Affair, Purchasing & Inventory, General Manager Supporting & Corporate Secretary, General Manager Business Develop-ment, General Manager Business Adminitrasi & Corporate Secretary. Saat ini jabatan beliau adalah sebagai Corporate Secretary.

1. I. LEBANG

Corporate Secretary

He has completed his study from Institut Teknologi Bandung majoring Industrial Engineering. Prior to joining the Company, he worked at PT Krakatau Steel, PT Gunanusa Utama Fabrica-tor and PT Sembawang Brown n Root. He joined the Company in 1994 as Logistic Manager, General Affair, Purchasing & Inventory, General Manager Supporting & Corporate Secretary, General Manager Business Development, General Manager Business Administration & Corporate Secretary. At present his position is as Corporate Secretary.

PROFIL SEKRETARIS PERUSAHAANCorporate Secretary Profile

PROFIL KOMITE AUDITAudit Committee Profiles

1. 2.3. 4.

PT HUMPUSS INTERMODA TRANSPORTASI Tbk. | ANNUAL REPORT 2008 �1

1. I. LEBANGKetua Komite Audit

2. HASAN MACHBUBWakil Ketua Komite Audit

3. A. SUKO NUGROHOKomite Audit

Sebagai Purnawirawan Polri, beliau menempuh pendidikannya di AKABRI bagian Kepolisian dan melanjutkan ke Perguruan Tinggi Ilmu Kepolisian (PTIK) serta Sekolah Staf dan Pimpinan Polri (Sespimpol).Memulai karirnya sebagai Komandan KP3 Laut Polres Bima di NTB pada tahun 1975. Setelah itu, beberapa posisi penting yang pernah dijabat oleh beliau antara lain sebagai Kepala Kepolisian Resort Tulung Agung Polda Jawa Timur, Kepala Bagian Pengkajian Kebijaksanaan Sekretariat Deputi Administrasi Kapolri, Kepala Direktorat Intelijen dan Pengamanan Polda untuk wilayah Bengkulu dan Jambi.

Beliau juga pernah menjabat sebagai Tenaga Pendidik (Dosen) merangkap jabatan struktural pada Akademi Kepolisian. Posisi terakhir beliau adalah sebagai Kepala Bidang Profesi dan Pengamanan Polda Jawa Tengah. Beliau bergabung dengan PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. sejak Maret 2009 sebagai anggota Komite Audit.

4. SETIAWAN KRISWANTO Anggota Komite Audit

Sebelum menjadi komite audit di PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk., beliau adalah komite audit dan komite pemantau risiko di Bank Danamon. Pernah bekerja sebagai ketua tim pengelola sementara (TPS) di beberapa bank di bawah koordinasi badan Penyehatan Perbankan Nasional (BPPN), Kepala Internal Audit dan ke-pala Divisi Operasional Bank Dagang dan Industri (BDI), Senior Auditor di Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP).

Menyelesaikan pendidikan dalam bidang akuntansi di Sekolah Tinggi Akuntansi Negara (STAN) Jakarta, Sekolah Tinggi Ilmu Ekonomi Indonesia (STIESIA) Surabaya dan S-2 dari Universitas Krisnadwipayana (UNKRIS) Jakarta.

Chairman of Audit Committee

Vice Chairman of Audit Committee

Audit Committee

As retired of Police of the Republic of Indonesia, he completed his education at AKABRI at Police Division and continued to Police Academy College (PTIK) and to Staff School and Police of the Republic of Indonesia Leadership (Sespimpol).Commencing his career as Commandant KP3 Sea of Resort Police, Bima at NTB in 1975. After that, various executive positions which have been assumed by him such as Head of Resort Police Tulung Agung of District Police of East Java, Head of Police Research Division of Administration Deputy Secretariat of Head of Indonesian Police, Head of Intelligence Directorate and District Police Pacification for Bengkulu and Jambi areas.

He had assumed as university-level instructor and also acting constructiveness function at Police Academy. His latest position was as Division Head of Profession and Pacification of District Police of Central Java. He has joined at PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. since March 2009 as membership of Audit Committee.

Member of Audit Committee

Prior to being an audit committee at PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk., he was an audit committee and risk monitor at Bank Danamon. He was chairman of temporary manage-ment at several banks under coordinating of Indonesia Bank Restructuring Agency (IBRA), head of audit intern and head of operational division at Bank Dagang dan Industri (BDI), senior auditor at the financial and development supervisory board.

Completing his study from Sekolah Akuntansi Negara Jakarta, Sekolah Tinggi Ilmu Ekonomi Indonesia Surabaya and getting his master degree from Universitas Krisnadwipayana Jakarta.

p r o f i l k o m i t e a U d i t a U d i t c o m m i t e e p r o f i l e s

PT HUMPUSS INTERMODA TRANSPORTASI Tbk. | LAPORAN TAHUNAN 2008��

1. I. LEBANGKetua Komite

2. SETIAWAN KRISWANTO Anggota Komite

3. JT DUMAAnggota Komite

Lulus sebagai Sarjana Ekonomi dari Universitas Kristen Indonesia (UKI) pada tahun 1974 dan mengambil Magisterial Management LPMI Jakarta pada tahun 2004. Beliau juga telah menyelesaikan pendidikan dari Sea-Navigational School Semarang pada tahun 1967.

Memulai karirnya dengan bergabung di Direktorat Perkapalan Pertamina dan menduduki beberapa posisi penting antara lain sebagai Head of Domestic Tanker Operation serta menjadi perwakilan Pertamina di Singapura pada tahun 1979 sampai tahun 1984 sebagai Head of Logistic and Tanker Operations. Beliau juga pernah bergabung di Unit Pemasaran Pertamina dengan menduduki posisi antara lain sebagai Head of Oil Tanker Operation, Head of Purchasing dan Head of Logistics. Posisi terakhir adalah sebagai Assistant Production Manager di Direktorat Pemasaran.

Beliau bergabung di PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. sejak bulan Januari 2009 sampai sekarang sebagai Komite Nominasi dan Remunerasi.

Chairman of Committee

Member of Committee

Member of Committee

Graduated as Bachelor of Economy from University Kristen Indonesia (UKI) in 1974 and obtained Magisterial Management LPMI in 2004. He has completed his education from Sea-Navigational School, Semarang in 1967.

Commencing his career by joining Pertamina Shipping Directorate and held various executive positions such as Head of Domestic Tanker Operation and also as delegation of Pertamina located in Singapore from 1979 up to 1984 as Head of Logistic and Tanker Operations. He had joined at Pertamina Marketing Division with holding various positions such as Head of Oil Tanker Operation, Head of Purchasing and Head of Logistics. His latest position was as Assistant Production Manager at Marketing Directorate.

He has joined at PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. since January 2009 up to present as Nomination and Remuneration Committee.

PROFIL KOMITE NOMINASI DAN REMUNERASIRemuneration & Nomination Committee Profiles

1. 2. 3.

PT HUMPUSS INTERMODA TRANSPORTASI Tbk. | ANNUAL REPORT 2008 ��

1. TEDDY DJUANDA PRAWIRAKepala Internal Audit

Lulus dari AKABRI bagian Kepolisian pada tahun 1972 yang dilanjutkan dengan menempuh pendidikan di Perguruan Tinggi Ilmu Kepolisian (PTIK) serta Sekolah Staf dan Pimpinan Polri (Sespimpol) menjadikan beliau memiliki karir dengan jabatan yang beragam khususnya di bidang Kepolisian.

Beberapa posisi penting yang pernah dijabat oleh beliau antara lain sebagai Komisaris Besar dan Letnan Kolonel Polisi. Sebelum memasuki masa pensiun pada tahun 2006, jabatan terakhir beliau adalah sebagai Kepala Departemen Hukum merangkap Dosen bidang Reserse pada Secapa Polri. Beliau juga pernah menjadi Penyidik Utama bidang Tindak Pidana Umum dan Korupsi di Bareskrim Mabes Polri. Beliau bergabung di PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. sebagai anggota Komite Audit pada tanggal 26 Mei 2008. Saat ini, beliau menjabat sebagai Head of Internal Audit sejak bulan Maret 2009.

2. ROEZIRWAN RUSBARInternal Audit

Memulai karirnya sebagai Ajun Akuntan di Dirjen Pengawasan Keuangan Negara wilayah Surabaya dan sebagai Akuntan di Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) membuat beliau menjadi lebih ahli di bidangnya. Sebelum bergabung dengan Perseroan, beliau pernah bekerja sebagai Manajer Keuangan di PT Falconesia Trans Cargo dan sebagai Manajer di Kantor Akuntan Publik Drs. Heroe, Pramono dan Rekan. Beliau juga pernah menjadi Kepala Divisi Pengawasan Inter Koperasi Distribusi Indonesia.

Beberapa pengalaman di bidang Audit yang pernah dijalaninya antara lain General Audit di BUMN dan di beberapa Departemen seperti Departemen Kehutanan, Departemen Agama serta Departemen Perindustrian. Beliau bergabung di PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. sejak Maret 2009 sebagai Internal Audit.

Head of Internal Audit

Graduated from AKABRI at Police Division in 1972 and continued his education to Police Academy College (PTIK) and to Staff School and Police of the Republic of Indonesia Leadership (Sespimpol) made him had various career with various function especially at Police scope.

Some of executive positions which had been assumed by him such as High Commissioner and Police Commander. Prior to entering retire in 2006, his latest position was as Department Head of Law and also acting as university-level instructor in Detective field at Secapa of Indonesian Police. He had assumed as Main Investigating Officer of Economic Criminal Act and Corruption at Bareskrim of headquarters of Indonesian Police. He has joined at PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. as membership of Audit Committee dated May 26, 2008. At present, his position is as Head of Internal Audit since March 2009.

Internal Audit

Before obtaining degree of Diploma of Commerce from University of South Australia, he had completed D III and D IV Program at STAN Jakarta. Commencing his career as Adjunct of Accountant at General Directorate of State Finance Controller and Development (BPKP) makes him an expert in it. Prior to joining the Company, he had worked as Finance Manager at PT Falconesia Trans Cargo and as Manager at Public Accountant Drs. Heroe, Pramono and Associates. He was Division Head of Indonesia Distribution Cooperation Inter Controller.

Some of experiences in Audit field which had been through such as Audit General at BUMN and at various Department such as Department of Forestry Affairs, Department of Religion Affairs and Department of Industrial Affairs. He has joined at PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. since March 2009 as Internal Audit.

PROFIL INTERNAL AUDITAudit Internal Profiles

1.2.


KOMPOSISI PEMEGANG SAHAMCoMPoSITIoN of ShArEhoLdErS

Hubungan Kepemilikan, Pengurusan dan Pengawasan Perseroan dengan Anak-Anak Perusahaannya danPemegang Saham berbentuk Badan Hukum per 31Desember 2008.

The following is the table of Ownership, Company’sManagement and Control with its subsidiaries andshareholders (as of 31 December 2008).

HUBUNGAN KEPEMILIKAN , PENGURUSAN DAN PENGAWASAN PERSEROANDEN GAN ANAK-ANAK PERUSAHAANNYA DAN PEMEGANG SAHAM BERBENTUK BADAN HUKUM

(PER 31 DESEMBER 2008)

Relationship among Ownership, Company’s Management and Controlwith it’s Subsidiaries and Shareholders

(as of December 31, 2008)

PT HumpussTransportasi

Curah99%

PT HumpussTransportasi

Kimia99%

Anadain Co. Inc

100%

Lucky VisionMngmt Corp

100%

New Century Maritime Inc.

100%

First Topaz Inc.

100%

GenuineMaritime Ltd.

100%

HeritageMaritime Ltd.

100%

SilverstoneDevelopment

Inc. 100%

Cometco Shipping Inc.

51%

Humolco Trans. Inc.

60%

Humpuss SeaTransport

Pte Ltd.100%

Humpuss Inc.9,43%

PT HITS Tbk.

PT Humpuss59,68%

Perseroan6,63%

Lincoln Circle Ltd.5,57%

Astonville Int. Ltd.5,16%

Public13,53%

Mitsui OSKLines


SUMBER DAYA MANUSIAhuMAN rESourCES

Sumber Daya Manusia (SDM) sudah sepatutnya mendap-atkan perhatian khusus, karena maju atau tidaknya sebuah perusahaan sangat ditentukan oleh kualitas sumber daya manusianya. Sumber daya manusia yang terampil, fokus, berdedikasi serta memilki rasa tanggung jawab yang tinggi merupakan syarat utama yang harus dipenuhi oleh setiap insan PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk.

Agar dapat mengembangkan serta meningkatkan sumber daya manusia yang berkualitas, Perseroan memiliki strategi yang terdiri dari:1. Melakukan sistem rekruitmen dan seleksi sesuai standar

yang ditetapkan Perseroan2. Mengadakan program pendidikan dan latihan yang

sesuai dengan kebutuhan Perseroan, baik di masa kini maupun masa mendatang.

3. Mengevalusi unjuk kerja tahunan yang berfungsi sebagai panduan bagi Perseroan untuk menjalankan rencana karir dan pengembangan Sumber Daya Manusia secara memadai.

4. Memberikan standar gaji di atas Upah Minimum yang ditetapkan oleh Pemerintah, memberikan tunjangan kesehatan, tunjangan cuti, tunjangan hari raya, subsidi uang makan dan transport, Jamsostek, Dana Pensiun Iuran Pasti serta Asuransi Kecelakaan Diri. Tidak hanya itu, sejak tahun 1998, Perseroan juga memberikan jaminan Asuransi kematian sebagai tambahan tunjangan yang telah ada sesuai dengan peraturan perusahaan tentang gaji dan tunjangan serta fasilitas lainnya.

5. Menciptakan suasana kerja yang kondusif bagi setiap karyawan serta membina hubungan yang harmonis antar karyawan.

Sebagai penghubung antara Perseroan dan para karyawan yang sebagian besar merupakan karyawan laut, maka Perseroan telah melakukan Kesepakatan Kerja Bersama (KKB) dengan Kesatuan Pelaut Indonesia (KPI). KKB tersebut bertujuan untuk mengatur tata kerja antara Perseroan dengan pelaut, antara lain menetapkan skala gaji, waktu kerja, hak-hak dan kewajiban pelaut terhadap Perseroan dan sebaliknya. Perjanjian Kerja Laut (PKL) yang mengikat antara pelaut dan Perseroan berlaku antara 6 (enam) bulan hingga 1 (satu) tahun dan pengesahannya dilakukan olehSyahbandar.

Untuk meringankan beban ekonomi para karyawan (karya-wan darat maupun laut) di lingkungan PT Humpuss Inter-moda Transportasi Tbk., Perseroan telah mendirikan sebuah koperasi karyawan yang bernama Koperasi Bhakti Samudra. Koperasi karyawan yang memiliki kegiatan usaha simpan-pinjam, jasa outsourcing tenaga kerja dan pengadaan kebutuhan kantor, ini telah mendapatkan pengesahan dariMenteri Koperasi dan Pembinaan Pengusaha Kecil ber-dasarkan Surat keputusan No. 297/BH/KWK.9/ VI/1996 pada tanggal 14 Agustus 1996.

The Company should have seriously paid attention in Human Resources because the success of the Company is established by the quality of its human resources. The Human Resources which have excellent skill, focus, high dedication and good responsibility are the decisive factors that should be fulfilled byemployee at PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk.

To develop and improve the quality of human resources, the Company has several strategies, those are :

1. Recruiting and selecting system in accordance with the standard established by the Company.

2. Providing an educational and training program adjusted to the necessity of the Company at the present and future.

3. Evaluating the annual performance which is the guidance to the Company to implement the career’s plan and develop human resources adequately.

4. Establishing a high reward standard for the employee more than the minimum wages established by the government, providing allowance for health, leave, Idul Fitri/Christmas,Meal, Transportation, Employee’s Insurance Program, Pension Fund Fixed Contribution as well as Personal Ac-cident Insurance. Besides that, since 1998, the Company has been providing the Death Insurance as an additional to the existed allowance in accordance with The Company’s Policy on wages and other facilities.

5. Continuously striving to create the peaceful and comfortable working environmental atmosphere, building harmonious relationship among employees as well.

To ally the Company and employee which mostly are seamen, the Company hires them under a Collective Labor Agreement (CLA) made between the Company and Association of Indone-sia Seamen (KPI). This CLA regulates the rules of proper work-ing procedures between the Company and seamen, among others deciding range of salary, working hours, mutual rightsand obligations between seamen and the Company. Seamen Work Agreement (PKL) binds seamen and the Company valid between 6 (six) to 1 (one) year is authorized by Head of Harbor.

To support employees’ finance (office employee and seamen), PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. established an Em-ployee Co-operative (Economic Enterprise), Bhakti Samudra. The employee co-operative which runs savings and credit, labor outsourcing service and provides office stationeries,has been authorized by Minister of Co-operatives and Empow-erment of Small Scale Business on Decree No. 297/BH/KWK.9/VI/1996 on 14 August 1996.


Untuk mendukung tekad untuk menjadi perusahaanterbaik, perusahaan pada tahun 2008 telah menyiapkan langkah-langkah strategik sebagai berikut:

1. Menyiapkan program pelatihan yang difokuskan pada peningkatan kompetensi dan pengembangan karyawan untuk mencapai sasaran organisasi yang ditetapkan, termasuk didalamnya menerapkan program pemantapan teknis dan transfer knowledge melalui penempatan superintendant pada kapal-kapal yang akan dioperasikan oleh perusahaan.

2. Mengembangkan konsep SDM sebagai aset yang memiliki keunggulan bersaing melalui proses staffing yang diarahkan pada konsep right person in the right place, penerapan sistem imbal jasa berbasis kinerja (performance based), penerapan retaining program sebagai bagian mempertahankan SDM yang berkualitas, pencanangan program budaya kerja baru dari process oriented ke arah result oriented.

To support the intention to become the best company,in 2008 the company has prepared the following strategic steps:

1. Preparing the training program that is focused on employee competence and development improvement to achieve the specified organizational target, including that of applyingof technical stabilization program and knowledge transfer by means of assigning of superintendent on the vessels to be operated by the company.

2. Developing Human Resources concept as competitiveness superiority through staffing process to be directed to the right person in the right place concept, performance-basedremuneration application, retaining program application as an effort to maintain qualified Human Resources, the launching of new working culture program from process-oriented to become resultoriented.

KOMPOSISI KARYAWAN PERSEROAN DAN ANAK PERUSAHAANMENURUT JENJANG KARIR

The Company and Subsidiaries’ Employees Composition Based on Managerial Level

JENJANG KARIR KANTOROffice

KRUCrew

JUMLAHTotal % MANAGERIAL LEVEL

Direksi 6 6 1% Board of Directors

General Manager 15 15 1% General Manager

Manager & Setara Manager 16 16 1% Manager & Manager Representative

Superintendent / Supervisor 79 79 7% Superintendent / Supervisor

Officer 67 67 6% Officer

Non Staff 2 2 0% Non Staff

Perwira 317 317 29% Officer

Awak Kapal 579 579 52% Crew

Kadet / Trainee 30 30 3% Cadets / Trainees

Jumlah 185 926 1111 100% Total

JENJANG PENDIDIKAN KANTOROffice

KRUCrew

JUMLAHTotal % EDUCATIONAL LEVEL

Strata 2 / ANT I / ATT I 37 22 59 5% Master 2 / ANT I / ATT I

Sarjana / ANT II / ATT II 100 71 171 15% Bachelor / ANT II / ATT I

Akademi /ANT III / ATT III 40 186 226 20% Academy / ANT III / ATT III

CII / Pre II / ANT IV / ATT IV 0 72 72 6% CII / Pre II / ANT IV / ATT IV

SMA / ANT V / ATT IV 8 26 34 3% Senior High School / ANT V / ATT V

SMP / ANT D / ATT D 0 491 491 44% Junior High School /ANT D / ATT D

Lain-lain 0 58 58 5% Other Certificates

Jumlah 185 926 1111 100% Total

KOMPOSISI KARYAWAN PERSEROAN DAN ANAK PERUSAHAANMENURUT JENJANG PENDIDIKAN

The Company and Subsidiaries’ Employees Composition Based on Educational Level


SDM yang dimiliki Perusahaan sampai akhir tahun 2008mencapai 1111 karyawan darat dan kru laut dengan berb-agai latar belakang pendidikan dan pengalaman.

Keberadaan tenaga asing sebagai ‘technical advisor’ di Pe-rusahaan masih dibutuhkan, disamping sebagai tenaga ahli dalam bidangnya, mereka juga berfungsi sebagai mentor teknis & operasional bagi karyawan darat dan laut perusa-haan dalam mengoperasikan kapal-kapal LNG.

Company’s Human Resources realize on 1111 employees until the end of 2008 which consist of ground employee and sea-men with various educational background and experiences.

The existence of Foreign functionary as ‘technical advisor’ in company is still needed, besides as an expert in their field, their function as technical mentors and operational for ground employee and seamen to operate LNG vessels.

s U m b e r d aya m a n U s i a h U m a n r e s o U r c e s


Lebih dari itu, bahkan sejak bulan Juli 2004, seluruh kapal milik PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. beserta anak perusahaannya telah dilengkapi dengan sertifikat Interna-tional Ship & Port Facility Security Code (ISPS).

Since July 2004, all vessels owned by the Company and its sub-sidiaries have been equipped with Certificate of International Ship & Port Facility Security Code (ISPS).

PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. always puts the customer satisfaction at the first priority. As a commitment to the customers, the Company has obtained ISO 9001:2000 certificate for vessel operational management, manning, and shipping agency. The Company is the first Indonesian Com-pany awarded the Certificate of International Safety Manage-ment (ISM) for safety management system on vessel’s operator.Status of ISM and ISO certificate owned by Company are as follows.

PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. merupakan perusahaan jasa yang selalu mengedepankan kepuasan pelanggannya, Perseroan telah membuktikan komitmen-nya dengan memperoleh sertifikat ISO 9001:2000 untuk jasa manajemen operasi kapal, pengawakan kapal dan keagenan kapal. Selain itu, Perseroan juga telah menjadi perusahaan Indonesia pertama yang mendapatkan sertifi-kasi International Safety Management (ISM) untuk sistem manajemen keamanan pengoperasian kapal.Berikut adalah status sertifikat ISM dan ISO yang dimiliki oleh Perseroan.

STATUS PEROLEHAN SERTIFIKAT ISO DAN DOC YANG DIMILIKI OLEH PERSEROANStatus of ISO and DOC Certificate Owned by Company

NO. NAMA PERUSAHAANName of Company

DOKUMEN PENYESUAIAN / TANGGAL SERTIFIKASI

Document of Complance / Date of Certification

TANGGAL BERAKHIRNYA SERTIFIKASI

Expired Date of Certification

1 PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. 20 November 2007

ISO 9001 : 2000Dikeluarkan oleh DNV Classs - UKAS,

SingapuraIssued by DNV Class - UKAS, Singapore

30 June 2010

2 PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. 21 May 2007

DOC IndonesiaDikeluarkan oleh BKI, Jakarta

Issued by BKI, Jakarta16 December 2011

3 PT Humpuss IntermodaTransportasi Tbk. 23 August 2006

DOC PanamaDikeluarkan oleh DNV, Norway

Issued by DNV, Norway21 June 2011

4 PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. 23 August 2006

DOC SingaporeDikeluarkan oleh DNV, Norway


5 PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. 08 July 2008

DOC Marshall IslandDikeluarkan oleh DNV, Norway


PENGHARGAAN DAN SERTIFIKASIRecognition And Certification


STATUS PEROLEHAN SERTIFIKAT SMCStatus of SMC Certificate Achieved by the Company

NO. NAMA KAPAL, BENDERAName of Vessl, Flag

SERTIFIKAT MANAJEMEN KESELAMATAN / TANGGAL SERTFIFIKASI

Safety Management Certificate / Cate of Certificate

TANGGAL BERAKHIRNYA SERTIFIKASIExpired Date of Certification

1. MT Catur Samudra, Indonesia 31 October 2007Dikeluarkan oleh SEACOM, Jakarta

Issued by SEACOM, Jakarta22 November 2011

2. MT Sapta Samudra, Singapore 22 April 2008Dikeluarkan oleh DNV, Norway

Issued by DNV, Norway13 March 2013

3. MT Asta Samudra, Panama 03 January 2008Dikeluarkan oleh DNV, Norway

Issued by DNV, Norway09 November 2012

4. MT Nawa Samudra, Panama 15 May 2008Dikeluarkan oleh DNV, Norway

Issued by DNV, Norway19 March 2013

5. MT Dasa Samudra, Panama 10 August 2004Dikeluarkan oleh DNV, Norway

Issued by DNV, Norway25 April 2009

6. MT Griya Asmat, Panama 10 August 2004Dikeluarkan oleh DNV, Norway


7. MT Griya Bali, Indonesia 25 Pebruari 2005Dikeluarkan oleh SEACOM, Jakarta

Issued by SEACOM, Jakarta05 October 2009

8. MT Griya Dayak, Indonesia 29 May 2006Dikeluarkan oleh SEACOM, Jakarta

Issued by SEACOM, Jakarta30 April 2011

9. MV Batang Anai 14 October 2008Dikeluarkan oleh SEACOM, Jakarta

Issued by SEACOM, Jakarta13 March 2009

10. MV Mahakam 28 July 2008Dikeluarkan oleh DNV, Norway


p e n g h a r g a a n d a n s e r t i f i k a s i r e c o g n i t i o n a n d c e r t i f i c at i o n


PT HUMPUSS TRANSPORTASI CURAH (HTC)PT HTC was incorporated in Indonesia on August 23, 2004. With total authorized capital is Rp. 1.000.000.000.000,- and total issued and fully paid capital is Rp. 270.000.000.000. It’s many activity is domestic shipping and started it’s commercial operation on January 12, 2005.

The composition of Commissioner and Director is as follow :

CommissionerPresident Commissioner : SumardjonoCommissioner : Hasan Machbub

DirectorPresident Director : SoegihartonoDirector : Budi Haryono

Commissioner

President Commissioner

Previously, he was a Chief of Staff of Navy Republic of Indone-sia. He subsequently held several executive positions such as General Inspectorate of Ministry of Defense, General Inspector-ate of TNI headquarters, Sesko TNI Commandant, Plan and KASAL Budget Assistant, Fleet Commander of Republic of Indonesia in West Sector, before being appointed as a Chief of Staff of Fleet Republic of Indonesia in East Sector. He also designated as Commandant for four times in the scope of East Sector of Fleet of Republic of Indonesia. He also served as Re-public of Indonesia President Adjutant and Marine Task Force Commandant of Republic of Indonesia West Sector.

ANAK PERUSAHAANSubsidiaries

PT HUMPUSS TRANSPORTASI CURAH (HTC)PT HTC didirikan di Indonesia tanggal 23 Agustus 2004. Dengan modal dasar sebesar Rp. 1.000.000.000.000,- dan modal disetor / ditempatkan adalah sebesar Rp. 270.000.000.000,-. Kegiatan utama HTC adalah jasa pelayaran dalam negeri dan telah mulai beroperasi secara komersil pada tanggal 12 Januari 2005.

Susunan Anggota Komisaris dan Direksi pada saat ini adalah sebagai berikut :

KomisarisKomisaris Utama : SumardjonoKomisaris : Hasan Machbub

DireksiDirektur Utama : SoegihartonoDirektur : Budi Haryono

1. Hasan MachbubKomisaris

2. SumardjonoKomisaris Utama

Sebelum bergabung dengan Perseroan, beliau adalah Kepala Staf Angkatan Laut Republik Indonesia. Beberapa posisi penting yang pernah dijabat oleh beliau antara lain sebagai Inspektorat Jenderal Departemen Perta-hanan, Inspektorat Jenderal Mabes TNI, Komandan Sesko TNI serta Asisten Perencanaan dan Anggaran KASAL, Panglima Armada RI Kawasan Barat yang sebelumnya menjabat sebagai Kepala Staf Armada Republik Indo-nesia Kawasan Timur. Di lingkungan Armada Republik Indonesia Kawasan Timur (KRI), beliau pernah empat kali menjabat sebagai Komandan KRI. Jabatan penting lain-nya adalah sebagai Ajudan Presiden Republik Indonesia serta Komandan Gugus Tempur Laut Armada Republik Indonesia Kawasan Barat.

1. Hasan Machbub Komisaris / Commissioner2. Sumardjono Komisaris Utama / President Commissioner


1. Soegihartono Direktur Utama / President Director2. Budi Haryono Direktur / Director

Beliau bergabung di Humpuss Grup sejak tanggal 16 Pebruari 2009 sebagai Chairman Humpuss Sea Transport Pte. Ltd. dan sekaligus sebagai Komisaris Utama PT HTC dan HTK.

LAPORAN DIREKSI PT HTCTahun 2008 merupakan tahun pembenahan bagi Perseroan yang meliputi peningkatan sistem dan prosedur, sumber daya manusia baik kru kapal maupun di kantor, operasional dan perawatan kapal serta pembenahan kualitas laporan keuangan.

Pendapatan Perseroan tahun 2008 sebesar Rp 91 Miliar atau mengalami penurunan sebesar 9% dibandingkan periode yang sama di tahun 2007 yaitu sebesar Rp 99 Miliar. Penurunan pendapatan tersebut meskipun diiringi dengan penurunan biaya operasional, namun ada peningkatan Biaya Administrasi dan Umum sehingga dari “operating income” mengalami kerugian sebesar Rp 3.2 Miliar dan ditambah dengan beberapa koreksi lainnya yaitu pembebanan biaya-biaya yang ditunda, kerugian piutang (write off) serta klaim asuransi yang tidak dibayarkan sehingga Perseroan di tahun 2008 mengalami “rugi bersih” sebesar Rp 5.9 Miliar.

Walapun Perseroan mengalami rugi bersih di tahun 2008, namun dengan pembenahan yang dilakukan tersebut, sehingga untuk tahun buku 2009 dan seterusnya tidak ada lagi biaya-biaya yang ditangguhkan, maka tujuan dilakukannya hal tersebut adalah untuk meningkatkan kualitas laporan keuangan sehingga laporan keuangan lebih menggambarkan kinerja operasional dan hasil usaha yang sesungguhnya pada periode dimaksud.

Dengan demikian, untuk tahun 2009 mengingat pasar permintaan Tug & Barges yang masih cukup tinggi dimana kapal-kapal Perseroan telah dikontrak/sewa Time Charter oleh beberapa perusahaan sehingga dengan peningkatan kinerja, sistem operasional serta perawatan kapal yang lebih baik, maka ditargetkan pada tahun 2009 Perseroan akan dapat meningkatkan performance dan mendapatkan keuntungan.

He has joined at Humpuss Group since February 16, 2009 as Chairman of Humpuss Sea Transport Pte. Ltd. and also acting as President Commissioner at PT Humpuss Transportasi Curah and PT Humpuss Transportasi Kimia.

BOARD OF DIRECTOR’S REPORT PT HTCThe year of 2008 was a refinement year for the company covering the improvement of system and procedure, human resources of both ship crews and office, operational and ship maintenance staffs and improvement of financial report.

The company revenue in 2008 was Rp 91 Billion or decreased by 9% compared to the same period in 2007 namely Rp 99 Billion. Such decrease in revenue despite accompanied with the decrease of operational costs, there was an increased of Administration and General Costs, so that from “operating income” the Company suffered loss of Rp. 3.2 Billion and plus several others correction namely deferred costs, account receivables loss (write off) as well as unpaid insurance claim, so that in 2008 the Company suffered “net loss” of Rp 5.9 Billion.

Despite of the net loss in 2008, with such refinement, in Fiscal Year 2009 and subsequent years, the Company has no deferred costs, hence the objective of such refinement is to increase financial report quality to indicate more about operational performance and the real business proceed during the questioned period.

In so doing, considering that for 2009 the demand market for Tug & Barges is still high in which period the Company ships already contracted/leased on the basis of Time Charter by some companies which resulting to performance increase, better operational system and ship maintenance, it is targeted that in 2009 the Company would be able to improve its performance and gain profit.

a n a k p e r U s a h a a n s U b s i d i a r i e s


Dilandasi oleh pasar yang kondusif dan optimisme dari Manajemen Perseroan serta dukungan dari pemegang saham, maka PT HTC merencanakan untuk terus mengembangkan usahanya dengan menambah armada kapal Tug & Barges sebanyak 7 set dari 13 set yang direncanakan.

Bidang jasa lain yang telah dilakukan dan akan dikembangkan oleh Perseroan selain angkutan jasa Tug & Barges adalah jasa angkutan peti kemas, jasa angkutan kimia serta keagenan.

Semua hal di atas dapat dicapai hanya dengan kerja keras oleh seluruh Manajemen dan karyawan PT HTC serta dukungan yang solid dari seluruh stakeholder Perseroan, untuk itu kami atas nama Direksi mengucapkan terima kasih sebesar-besarnya kepada seluruh karyawan, mitra kerja terkait serta pemegang saham atas kepercayaan yang telah diberikan kepada kami.

1. SoegihartonoDirektur Utama

Setelah menyelesaikan Akademi Pelayaran tahun 1984, beliau melanjutkan Pendidikan Marine Engineer P3B di Semarang dan Jakarta. Latar belakang pendidikannya juga semakin diperkuat dengan mengikuti berbagai macam Workshop dan Seminar di berbagai tempat.

Sebelum bergabung dengan Perseroan, beliau menga-wali karirnya di PT Karana Line pada tahun 1985 sampai dengan tahun 1989 dengan jabatan terakhir sebagai 3rd Engineer. Setelah itu, beliau bergabung di Humpuss Grup sebagai Owner Surveyor PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. sampai dengan tahun 1991.

Beberapa posisi yang pernah dijabat oleh beliau antara lain sebagai Marine Engineer tahun 1991 – 1997, Tech. Superintendent tahun 1997 – 2000, Purchasing Manager tahun 2000 – 2002, Fleet C Manager tahun 2002 – 2003, Fleet B Manager tahun 2003 – 2004, Technical Manager 2004 – 2005. Pada tahun 2005 sampai 2006, beliau diangkat sebagai General Manager PT Humpuss Transportasi Kimia. Setelah itu, beliau kembali bergabung dengan PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. sebagai Internal Audit sampai dengan Pebruari 2009. Saat ini, beliau menjabat sebagai Direktur Utama PT Humpuss Transportasi Curah.

2. Budi HaryonoDirektur

Mengambil gelar sebagai Sarjana Ekonomi jurusan Accounting STIE Jakarta pada tahun 1988. Berbagai macam kegiatan Kursus dan Training yang berhubungan dengan Manajerial dan Keuangan menjadikan beliau lebih ahli di bidangnya.Sebelum menjadi Direktur di PT Humpuss Transportasi

Based on conducive market and optimism of Company Management as well as the support of shareholders, PT THC planned to develop its business by adding the fleet of Tug & Barges of 7 sets from 13 sets as planned.

Other services that already conducted and will be developed by the Company other that Tug & Barges transportation services are container shipping, chemicals shipping as well as agency.

All of the above can only be achieved through hard work of the entire Management and employees of PT HTC as well as solid support from all stakeholder of the Company. To that end, on behalf of the Board of Directors, we shall announce our appreciation to all employees, related working partners and shareholders for your trust upon our Company

President Director

After finishing Shipping Academy in 1984, he continued his education at P3B Marine Engineer located in Semarang and Jakarta. His educational background had been strengthened by following various Workshop and Seminar at some places.

Prior to joining the Company, he commenced his career at PT Line in 1985 up to 1989 with the latest position as 3rd Engineer. After that, he had joined at Humpuss Group as Owner Surveyor at PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. up to 1991.

Some various positions which have been assumed by him were as Marine Engineer in 1991 – 1997, Tech. Superintendent in 1997 – 2000, Purchasing Manager in 2000 – 2002, Fleet C Manager in 2002 – 2003, Fleet B Manager in 2003 – 2004, Technical Manager in 2004 – 2005. In 2005 up to 2006, he was elected as General Manager at PT Humpuss Transportasi Kimia. After that, he re-joined with PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. as Internal Audit up to February 2009. At present, he is the President Director of PT HumpussTransportasi Curah.

Director

Obtaining a Bachelor of Economy majoring Accounting from STIE Jakarta in 1988. Various of courses and training which have connected with Managerial and Finance makes him expert in it.

Prior to being Director at PT Humpuss Transportasi Curah, he


Curah, beberapa posisi kepemimpinan yang pernah di-jabat oleh beliau antara lain sebagai Finance and General Affair Director PT Kaltim Methanol Industry, Commissioner PT Humpuss (Holding) dan PT Sekar Artha Sentosa, Director PT Timor Industry Component, Commissioner PT KIA Timor Motors, Finance and Administration Director PT Timor Putra Nasional, Finance General Affair Director PT Putratama Energi dan Pluto Oil Trading Co. Ltd. yang berlokasi di Singapura.

PT HUMPUSS TRANSPORTASI KIMIA (HTK)HTK didirikan di Indonesia tanggal 10 Mei 2004. Dengan Modal Dasar sebesar Rp3.000.000.000, dan Modal Disetor sebesar Rp2.000.000.000. Kegiatan Utama HTK adalah penyewaan kapal atas dasar spot charter dan mulai beroperasi secara komersial pada tanggal 6 Juni 2004.

Susunan Anggota Komisaris dan Direksi pada saat ini adalah sebagai berikut :

KomisarisKomisaris Utama : SumardjonoKomisaris : Hasan Machbub

DireksiDirektur Utama : SoegihartonoDirektur : Budi Haryono

HUMPUSS SEA TRANSPORT Pte. Ltd.Humpuss Sea Transport Pte. Ltd. (HST) didirikan pada tanggal 27 April 1996 di Singapura dengan kegiatan utama di bidang pengoperasian sewa kapal berdasarkan waktu.

Berdasarkan Rapat Umum Luar Biasa para Pemegang Saham tanggal 26 September 1996, Perseroan menempatkan investasinya sebesar US$10.297.000 pada saham HST.

Berdasarkan Rapat Umum Luar Biasa Pemegang Saham Tanggal 30 Juni 1997, Perseroan memberikan pinjaman sebesar US$26.762.250 kepada HST, yang kemudian dikonversikan menjadi modal saham berdasarkan keputusan Direksi tanggal 30 Juni 1997.

Berdasarkan Rapat Umum Tahunan Luar Biasa HST tanggal 11 Desember 2000, Perseroan menempatkan investasinya sebesar US$8.787.000 pada saham HST. Hasil dari penempatan saham ini digunakan oleh HST untuk meningkatkan investasinya di Silverstone Development Inc, (SDI).

Berdasarkan perjanjian jual beli saham tanggal 2 November 1999 dan Berita Acara Rapat Umum Luar Biasa Pemegang Sham Tanggal 1 Desember 1999, HST mengakuisisi 44% saham Cometco Shipping Inc. (CSI), perusahaan yang sahamnya dimiliki oleh Humpuss Inc. dengan nilai US$99.592.020. Berdasarkan perjanjian novasi tanggal 11

held various executive positions at companies such as Finance and General Affair Director at PT Kaltim Methanol Industry, Commissioner at PT Humpuss (Holding) and PT Sekar Artha Sentosa, Director of PT Timor Industry Component, Commissioner of PT KIA Timor Motors, Finance and Administration Director at PT Timor Putra Nasional, Finance General Affair Director at PT Putratama Energi and Pluto Oil Trading Co. Ltd. located in Singapore.

PT HUMPUSS TRANSPORTASI KIMIA (HTK)HTK was incorporated in Indonesia on May 10, 2004. With total Authorized Capital is Rp3,000,000,000, and total Issued and Fully Paid Capital is Rp2,000,000,000. Its principal activity is vessel chartering on a spot basis and started its commercial operations on June 6, 2004.

The composition of Commissioner and Director is as follow :

CommissionerPresident Commissioner : SumardjonoCommissioner : Hasan Machbub

DirectorPresident Director : SoegihartonoDirector : Budi Haryono

HUMPUSS SEA TRANSPORT Pte. Ltd.Humpuss Sea Transport Pte. Ltd. (HST) was incorporated on April 27, 1996 in Singapore. Its Principal activity is time chartering of vessels.

An Extraordinary Shareholders’ Meeting on September 26, 1996, approved an investment by the Company of US$10,297,000 in shares of HST.

An Extraordinary Shareholders’ Meeting dated June 30, 1997, approved a loan by the Company of US$26,762,250 to HST which was then converted into share capital of HST through a Directors’ resolution dated June 30, 1997.

An Extraordinary Annual General Meeting of HST dated December 11, 2000, approved an investment by the Company of US$8,787,000 in shares of HST. Subsequently the proceeds from issuance of share capital were used by HST to increase its investment in Silverstone Development Inv. (SDI).

Based on share purchase agreement dated November 2, 1999 and an Extraordinary Shareholders’ Meeting dated December 1, 1999, HST acquired 44% of Cometco Shipping Inc.’s (CSI) share capital, previously owned by Humpuss Inc. of US$99,592,020. Based on a novation agreement dated April 11, 2000, HST agreed to novate all rights and obligations

a n a k p e r U s a h a a n s U b s i d i a r i e s


1. B. Thanabalasingam Chief Executive Officer

2. Hari Prastono Soeroso Chief Financial Officer

3. Bagoes Krisnamoerti Chief Operations Officer

April 2000, HST mengalihkan seluruh hak dan kewajibannya di CSI yang tercantum dalam perjanjian jual beli saham tanggal 2 November 1999 kepada SDI

Susunan anggota pada saat ini adalah sebagai berikut :

Chairman : SumardjonoChief Executive Officer : B. ThanabalasingamChief Financial Officer : Hari Prastono SoerosoChief Operations Officer : Bagoes Krisnamoerti

LAPORAN DIREKSI PT HSTKegiatan utama Humpuss Sea Transport Pte.Ltd adalah bisnis pelayaran yang dibagi menjadi pasar Pelayaran Domestik dan Internasional.

Pasar DomestikPerusahaan mengoperasikan seluruhnya 9 (sembilan) kapal yang terdiri dari 3 (tiga) kapal yang beroperasi berdasarkan Time Charter Pertamina (MT Sapta Samudra, 6.864 DWT, MT Asta Samudra 17.500 DWT dan MT Griya Asmat 17.500 DWT). Kapal-kapal tanker berikut ini beroperasi untuk spot market untuk mengangkut minyak produk putih (white products) yaitu MT Catur Samudra 4.999 DWT, MT Nawa Samudra 3.500 DWT dan MT Dasa Samudra 3.500 DWT. Untuk MT Griya Dayak 1.328 DWT dan MT Griya Bali 3.670 DWT mengangkut produk kimia.

of HST in CSI under the share purchase agreement dated November 2, 1999 to SDI.

The composition is as follow :

Chairman : SumardjonoChief Executive Officer : B. ThanabalasingamChief Financial Officer : Hari Prastono SoerosoChief Operations Officer : Bagoes Krisnamoerti

BOARD OF DIRECTOR’S REPORT PT HSTThe main activities of Humpuss Sea Transport Pte. Ltd is shipping business which is divided into Domestic and International Shipping Market.

Domestic MarketThe Company Operates totally 9 (nine) vessels which consist of 3 (three) vessels operation under Pertamina Time Charter (MT Sapta Samudra 6,864 DWT, MT Asta Samudra 17.500 DWT and Griya Asmat 17.500 DWT). The following tankers are operates for spot market to carry white product oil i.e MT Catur Samudra 4.999 DWT, MT Nawa Samudra 3.500 DWT and MT Dasa Samudra 3.500 DWT. As for MT Griya Dayak 1.328 DWT and MT Griya Bali 3.670 DWT are carry Chemicals product.

Sumardjono Chairman


International MarketMV Ekaputra and Moss Rosenberg type LNG vessel with capacity of 136.400 cbm is operate under Pertamina Time Charter since January 1990. The vessel trade is from Bontang to Yun An, Taiwan.

HST Crewing Management Services handling of :a. Asahi Tanker :

- Oil Chemical Tankers i.e Sunny Irish, Sunny Hawk, Swift Tiger, Pioneer Spirit, Sunny Kitty.

- Chemical tanker only, Sunny Leob. LNG Vessels,

- Humolco’s Vessel: LNG Ekaputra, LNG Dwiputra, LNG Surya Aki, LNG Surya Satsuma.

- MOL LNG Vessel: Energy Frontier, Energy Advance, Energy Progress, Energy Navigator, LNG Vesta, LNG Senshu Maru and LNG Wakaba Maru.

Singapore Office BusinessIn Singapore our activities covering :a. Time Charter In and Time Charter Out. There are 5 (five)

chemical Tankers, MT Precedence 9.000 DWT, MT Empire Pajajaran, MT Empire Mataram, MT Empire Majapahit, and Mt Empire Tulang Bawang. All of Empire Series are 17.000 DWT Chemicals tankers.

b. Breakbulk Business for 2 (two) PAnamax Vessel (MV Mahakam and MV Barito).

Chief Executive Officer

His educational background is Master of Science, Maritime Studies from Nanyang Technological University located in Singapore. Prior to this, he was having his Professional Competency Certificate (COC) Class 1 Master Mariner from Australia. He has very best knowledges of Safety Management System (ISM), International Ship Security Certificate (ISPS Code) and Shipping Regulations of Singapore (Maritime Port Agency, MPA).

Prior to working at Humpuss Group, he worked at Lita Ocean Pte. Ltd. as General Manager and was handle various important projects. Few among them are Philippines Storage Tanker Project and Marine Contingency Planning located in Venezuela. Since February 16, 2009, he has joined at Humpuss Sea Transport Pte. Ltd. as Chief Executive Officer.

Chief Financial Officer

His educational background is Bachelor Program majoring Marketing and he continued his education in the same program and graduated as Scholar from Trisakti University in 1987. In 1990, he continued his education in Financial and obtained MBA degree from West Coast University, Los Angeles – USA in 1991.

Pasar InternasionalMV Ekaputra dan Kapal LNG jenis Moss Rosenberg dengan kapasitas 136.400 cbm beroperasi berdasarkan Time Charter Pertamina sejak bulan Januari 1990. Rute perdagangan kapal-kapal ini adalah dari Bontang ke Yung An, Taiwan. Jasa Pengelolaan Awak Kapal HST menangani :a. Asahi Tanker:

- Tanker minyak & kimia Yaitu, Sunny Iris, Sunny Hawk, Swift Tiger, Pioneer Spirit, Sunny Kitty- Hanya Tanker Minyak, Sunny Leo

b. Kapal LNG- Kapal-kapal Humolco: LNG Ekaputra, LNG Dwiputra,

LNG Surya Aki, LNG Surya Satsuma - Kapal LNG MOL: Energy Frontier, Energy Advance,

Energy Progress, Energy Navigator, Energy Advance, LNG Vesta, LNG Senshu Maru dan LNG Wakaba Maru.

Kantor SingapuraDi Singapura, kegiatan kami mencakup :a. Time Charter In dan Time Charter Out. Terdapat 5 (lima)

Tanker Kimia, MT Precendence 9000 DWT, MT Empire Pajajaran, MT Empire Mataram, MT Empire Majapahit, dan MT Empirer Tulang Bawang. Semua kapal Seri Empire adalah kapal Tanker Kimia 17.000 DWT.

b. Bisnis breakbulk untuk 2 (dua) Kapal Panamax (MV Mahakam dan MV Barito).

1. B. Thanabalasingam Chief Executive Officer

Latar belakang pendidikannya adalah Master of Science bidang Maritim dari Nanyang Technological University, Singapura. Selain itu, beliau juga pernah menempuh pendidikan di Australia dan mendapatkan Professional Competency Certificate of Competency (COC) Class 1 Master Mariner. Beliau memiliki pengetahuan yang sangat baik akan Safety Management System (ISM), International Ship Security Certificate (ISPS Code) serta Shipping Regulations of Singapore (Maritime Port Agency, MPA).

Sebelum bekerja di Humpuss Group, beliau pernah menjabat sebagai General Manager di Lita Ocean Pte. Ltd. dan menangani beberapa project penting diantaranya adalah Philippines Storage Tanker Project dan Marine Contingency Planning yang berlokasi di Venezuela. Sejak tanggal 16 Pebruari 2009, beliau bergabung di Humpuss Sea Transport Pte. Ltd. dan menjabat sebagai Chief Executive Officer.

2. Hari Prastono Soeroso SE, MBA Chief Financial Officer

Latar belakang pendidikannya adalah Sarjana Muda Program Bachelor jurusan Marketing dilanjutkan dengan menempuh pendidikan di bidang yang sama dan lulus sebagai Sarjana dari Universitas Trisakti pada tahun 1987. Tahun 1990 beliau melanjutkan pendidikan di bidang keuangan dan memperoleh gelar MBA dari West Coast University, Los Angeles – USA pada tahun 1991.


Karirnya dimulai sebagai Marketing Supervisor PT Putra Bintang Persada tahun 1984 – 1985. Setelah itu, beberapa posisi penting pernah dijabat oleh beliau antara lain Manager of Finance PT Satria Alpha, Assistant to Director Marketing and Business Development PT Cipta Istikha Rucitra Indonesia, Director of Finance and Administration PT Pan Gasindo Bumisarana, Director of Finance and Administration PT Bina Ceria Kinarya dan President Director PT Pacific Agrotama.

Beliau bergabung di Humpuss Group bulan Pebruari 2009 sampai sekarang dengan menjabat sebagai Director of Finance and Administration Humpuss Sea Transport Pte. Ltd.

3. Bagoes Krisnamoerti Chief Operations Officer

Dengan latar belakang pendidikan Pembangunan dan Arsitektur Kapal dari Institut Sepuluh Nopember serta S2 Manajemen Internasional dari Prasetya Mulya Business School ditambah dengan berbagai seminar yang berhubungan dengan perkapalan membuatnya menjadi lebih ahli di bidangnya.

Beliau bergabung di Humpuss Group tahun 1991 sebagai Technical Staff di Humpuss Shipping Division. Kemudian pada tahun 1992 – 1993 beliau ditempatkan di Jepang untuk mengawasi pembangunan kapal crude oil 35.000 DWT MT Panca Samudra dan MT Sad Samudra di Ishikawajima Harima Heavy Indstries (IHI)Tokyo Shipyard.

Kemudian, pada Oktober s/d Desember 1993, beliau kembali dikirimkan ke Jepang untuk mengawasi pembangunan kapal LNG Dwiputra 125.000 cbm di Mitsubishi Heavy Industries (MHI) Nagasaki Shipyard. Pada bulan Januari 1995 – Agustus 1995, beliau juga sebagai pengawas pembangunan kapal LNG Surya Aki 19.500 cbm di Kawasaki Heavy Industries (KHI), Sakaide Shipyard Jepang.

Setelah itu, berbagai jabatan pernah dipangku oleh beliau antara lain Marine Manager di Humolco Trans Inc. (anak perusahaan PT HIT Tbk.) Di PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk., beliau pernah menjadi GA & Inventory Manager, Fleet Manager dan Business Development Manager. Selanjutnya menjadi General Manager di PT Humpuss Transportasi Curah (anak perusahaan PT HIT Tbk.).

Pada tahun 2005 – 2007 beliau menjadi Direktur di PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. Sebelum kembali lagi ke PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk., beliau pernah menjadi Direktur di PT Amas Internasional Lines dan PT Arya Mandiri Sukses.

His career was commenced as Marketing Supervisor at PT Putra Bintang Persada from 1984 up to 1985. After that, he held various executive positions such as Manager of Finance at PT Satria Alpha, Asisstant to Director Marketing and Business Development at PT Cipta Istikha Rucitra Indonesia, Director of Finance and Administration PT Pan Gasindo Bumisarana, Director of Finance and Administration PT Bina Ceria Kinarya and President Director at PT Pacific Agrotama.

He has joined at Humpuss Group since February 2009 up to present as Director of Finance and Administration of Humpuss Sea Transport Pte. Ltd.

Chief Operations Officer

By having educational background in Naval Architecture and Shipbuilding from Institute of Sepuluh Nopember and Master in International Management of Prasetya Mulya Business School and equipped with several seminars related to the shipping make him an expert in it.

He joined Humpuss Group in 1991 as Technical Staff at Humpuss Shipping Division. He then sent to Japan as owner supervisor of new building vessel of 2 (two) crude oil tankers of 35.000 DWT MT Panca Samudra and MT Sad Samudra at Ishikawajima Harima Heavy Industries (IHI) Tokyo Shipyard Japan.

Then in October up to December 1993, he was the owner supervisor of new building vessel of 125.000 cbm LNG Dwiputra at Mitsubishi Heavy Industries (MHI) Nagasaki Shipyard, Japan. In January 1995 up to August 1995, he was sent again to Japan as owner supervisor of new building vessel of 19.500 cbm LNG Surya Aki at Kawasaki Heavy Industries (KHI) Sakaide Shipyard, Japan.

Furthermore, various positions had been held by him such as Marine Manager at Humolco Trans Inc. (subsidiary of PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk.) At PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk., he was General Affairs and Inventory Manager, Fleet Manager and Business Development Manager, then, as General Manager at PT Humpuss Transportasi Curah (subsidiary of PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk.).

In 2005 – 2007, he was Director at PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk.Prior to re-join at PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk., he was Director at PT Amas Internasional Lines and PT Arya Mandiri Sukses.


ANALISIS & PEMBAHASAN MANAJEMENMANAGEMENT dISCuSSIoN & ANALYSIS

naiknya pendapatan perseroan tahUn 2008 adalah disebabkan naiknya pendapatan jasa seWa kapal cUrah kering.

The increase of company income in 2008 was due to the increase of income from dry bulk vessel charter service.


KEGIATAN USAHA

Hingga saat ini, Perseroan beserta anak perusahaannya masih bergerak dalam usaha angkutan laut untuk minyak, methanol, LNG, bahan kimia, petikemas, batubara serta manajemen pengoperasian dan pengadaan awak kapal.

KONTRAK SEWA KAPALPerseroan saat ini masih menjalani kontrak kerjasama dengan Pertamina. Kerjasama ini meliputi penyewaan kapal tanker dan LNG dengan basis time charter, dimana setiap kapal yang disewa memiliki kontrak sewa jangka panjang. Melalui Anak Perusahaannya mengoperasikan 4 (empat) kapal LNG, termasuk kapal Ekaputra.

Sehubungan dengan adanya aturan baru IMO yang mulai berlaku per tanggal 1 Januari 2007, maka kapal-kapal methanol tersebut telah dikonversikan menjadi kapal tanker minyak. Sedangkan kapal-kapal batubara, kimia dan petikemas juga disewa secara spot oleh perusahaan-pe-rusahaan lainnya.

PELANGGAN UTAMA DAN PANGSA PASARHingga saat ini pelanggan utama dari Perseroan adalah Pertamina, PT Humpuss, PT Humpuss Trading, PT Kaltim Methanol Industri dan Petronas. Pertamina menyewa angkutan laut Perseroan sebanyak 5 (lima) kapal minyak untuk pengangkutan oil product dan 1 (satu) kapal untuk pengangkutan LNG.Sedangkan 2 (dua) kapal kimia saat ini digunakan olehPerseroan untuk pengangkutan Methanol dari Bontang untuk keperluan domestik maupun ekspor.

TRANSPORTASI ANGKUTAN MINYAKPerseroan merupakan salah satu Perusahaan Pelayaran Na-sional yang memiliki kontrak berdasarkan Long Term Time Charter (LTTC ) dengan Pertamina untuk mendistribusikan bahan bakar minyak miliknya. Hingga saat ini, ada 3 (tiga) kapal tanker milik Perseroan yang terikat kontrak dengan Pertamina dengan perpanjangan kontrak per tahun untuk 3 (tiga) kapal.

Sedangkan untuk angkutan secara sport charter, Perseroan mengoperasikan 3 (tiga) kapal tanker minya bernama Catur Samudera, Nawa Samudera dan Dasa Samudera.

TRANSPORTASI ANGKUTAN LNGUntuk angkutan LNG, Perseroan mengoperasikan 4 (empat) kapal tanker yang terdiri dari 1 (satu) kapal milik sendiri, 2 (dua) kapal tanker milik perusahaan afiliasi dan 1 (satu) kapal tanker milik pihak ketiga.

Currently, the Company and its subsidiaries are running sea transportation to carry oil, methanol, LNG, chemical and bulk. Besides that, the Company and its subsidiaries are chartering container and having vessel operational management and manning as well.

VESSEL CHARTER CONTRACTThe Company is having an Agreement Contract with Pertami-na. The agreement is covering Long Term Time Charter for oil tanker and LNG tanker. The Company through its subsidiaries operates 4 (four) LNG tankers including Ekaputra.

Nevertheless, with respect to the new IMO regulations effective on 1 January 2007, these methanol vessels are converted to oil tanker. While coal, chemical vessels and container are under spot chartered by other companies.

MAJOR CLIENT AND MARKET SHAREUp to the date, the Company’s primary customers are Pertamina, PT Humpuss, PT Humpuss Trading, PT Kaltim Methanol Industry and Petronas. Pertamina hired its sea transportation of 5 (five) oil tankers to ship oil products and 1 (one) tanker for LNG shipping. While two (2) chemical carriers have currently been using by the Company to ship Methanol from Bontang for domestic needs as well as for export.

OIL CARRIERThe Company is one of national shipping company which pos-sesses Long Term Time Charter (LTTC ) basis with Pertamina to distribute fuel. Nowadays, there are 5 (five) vessels of the Com-pany’s are under Pertamina’s contract, and 3 (three) vessels are under one year option contract.

While for sport charter shipping, the Company operates three (3) oil tankers by the names of Catur Samudera, Nawa Samud-era and Dasa Samudera.

LNG CARRIERAs for LNG carrier, the Company operates 4 (four) tankers consist of 1 (one) vessel belongs to the Company, 2 (two) vessels belong to the affiliated and 1 (one) other belongs to the third party.

Business Activity


Salah satu kapal tanker untuk pengangkutan LNG yang dioperasikan oleh Perseroan adalah Ekaputra. Ekaputra sendiri merupakan kapal tanker yang dimiliki oleh Cometco Shipping Inc. Anak Perusahaan Perseroan yang 95% sahamnya dimiliki oleh Humpuss Sea Transport Pte. Ltd dan 5% oleh Mitsui O.S.K. Lines.

Kapal Ekaputra adalah kapal tanker berukuran 78,988 DWT yang dibangun oleh Mitsubishi Heavy Industries Ltd. di Nagasaki Jepang dan telah disewa oleh Pertamina sejak tanggal 10 Januari 1990. Ekaputra sendiri disewa oleh Pertamina hingga tahun 2009 untuk mengangkut LNG dari Bontang, Kalimantan Timur ke Yung-An, Taiwan, atas permintaan Chinese Petroleum Corporation (CPC), perusahaan minyak nasional di Taiwan.

JASA MANAJEMEN PENGOPERASIAN KAPAL LNGUntuk jasa manajemen pengoperasian kapal, Perseroan mempercayakannya kepada Humolco Trans Inc. Humolco Trans Inc. sendiri adalah perusahaan patungan antara Humpuss Sea Transport Pte. Ltd (60%) dengan Mitsui O.S.K. Lines (40%) yang bergerak dalam bidang jasa manajemen pengoperasian kapal LNG.

Saat ini jasa manajemen pengoperasian kapal tersebut diberikan kepada kapal LNG Ekaputra milik Cometco Shipping Inc., kapal LNG Dwiputra miliki Pacific LNG Transport Ltd., serta kapal LNG Surya Aki milik MCGC International Ltd., dan kapal LNG Surya Satsuma milik MCGC II.

One of LNG tanker operated by the Company is Ekaputra. Ekaputra is a tanker belongs to the Cometco Shipping Inc., the Company’s subsidiary which 95% of its shares is owned by Humpuss Sea Transport Pte. Ltd. and 5% is owned by Mistui OSK Lines Ltd.

Ekaputra is a 78.988 DWT tanker built by Mitsubishi Heavy Industries Ltd. at Nagasaki Japan. It has been chartered by Pertamina since 10 January 1990 until 2009 to carry LNG from Bontang, East Kalimantan to Yung-An, Taiwan, requested by Chinese Petroleum Corporation (CPC), national oil company in Taiwan.

LNG SHIPPING OPERATIONAL MANAGEMENT SERVICEAs for shipping operational management, the Company has Humolco Trans. Inc. execute it. Humolco Trans. Inc. is a joint venture company between Humpuss Sea Transportation Pte. Ltd. (60%) and Mitsui OSK Lines Ltd. (40%) providing LNG operational management service.

Nowadays, the shipping operational management is dedicated to LNG tanker Ekaputra, LNG tanker Dwiputra (belongs to Pacific LNG Transport Ltd.), LNG tanker Surya Aki (belongs to MCGC International Ltd.) and LNG tanker Surya Satsuma (belongs to MCGC II).

KAPAL TANKER MINYAK YANG DISEWAKAN PERSEROANOil Tankers Chartered by Company

NO. NAMA KAPALTanker’s Name

TAHUN KONSTRUKSI

Built year

UKURAN (DWT)Size (DWT)

PELANGGANCustomer

MASA KONTRAKContract Period

PERIODE SEWA BERAKHIR

1. MT Sapta Samudra 1994 6.973 Pertamina - -

2. MT Asta Samudra 1994 17.500 Pertamina - -

3. MT Nawa Samudra 1997 3.500 - - -

4. MT Dasa Samudra 1998 3.500 - - -

5. MT Griya Asmat 1998 17.500 Pertamina - -

6. MT Catur Samudra 1994 4.999 Spot - -


TRANSPORTASI ANGKUTAN KIMIADengan diberlakukannya aturan IMO, maka kapal-kapal yang digunakan untuk distribusi methanol milik PT Humpuss tidak dapat lagi mengangkut angkutan metha-nol dan 3 (tiga) kapal tersebut saat ini digunakan untuk distribusi angkutan Solar (HSD). Sementara untuk angkutan methanol milik PT Humpuss, Perseroan menggunakan 1 (satu) kapal kimia dengan sistem spot shipment.

Untuk transportasi angkutan kimia, Perseroan mengoper-asikan 2 kapal tanker kimia bernama Griya Bali dan Griya Dayak dengan daerah operasi sekitar Asia-Pasific.

TRANSPORTASI ANGKUTAN PETI KEMASPerseroan terus mengembangkan usahanya dengan mendirikan moda angkutan baru pada tahun 2003, yaitu angkutan petikemas. Saat ini Perseroan menjalani angkutan petikemas untuk route Jakarta - Padang - Jakarta dengan menggunakan satu kapal kontainer yang berkapasitas 170 teus.

Melihat dari prospek angkutan peti kemas khususnya untuk angkutan domestik masih cukup menjanjikan, maka Perseroan berencana unuk menambah satu unit kapal kontainer pada semester pertama 2008 dengan kapasitas kurang lebih 200 teus, yang mana kapal tambahan tersebut akan memperkuat route Jakarta- Padang- Jakarta.

Dengan adanya penambahan pengoperasian kapal kontainer tersebut, diharapkan Perseroan mendapatkan pendapatan yang lebih baik, dan juga akan menjadi kekua-tan baru bagi Perseroan sebagai salah satu pemain dalam angkutan peti kemas.

TRANSPORTASI BATU BARAPT Humpuss Transportasi Curah pada bulan Desember 2005 juga telah mengoperasikan 15 set Kapal tunda dan tong-kang untuk mengangkut batubara di area pulau Kaliman-tan, Sumatera, dan Jawa. Pembelian ini berasal dari dana hasil emisi obligasi dan Perseroan akan melayani angkutan batubara di area Indonesia, Singapura, Malaysia, Filipina dan Thailand.

CHEMICAL CARRIERWith the application of IMO regulations, the vessels used to distribute methanol of PT Humpuss can no longer be used to ship methanol and the 3 (three) tankers are currently being used to ship Solar HSD. While for methanol transport of PT Humpuss, the Company uses 1 (one) chemical tankers on spotshipment basis.

As for chemical transportation, company operates 2 chemi-cal tankers named Griya Bali and Griya Dayak in Asia-Pasific Region.

CONTAINER VESSELThe company continously develop the businesses with establishing new shipping business in 2003, container ship-ping. Currently the Company operates container shipment for Jakarta-Padang-Jakarta route by using one container with the capacity of 170 teus.

Viewing the prospect of container transporter which is promis-ing especially domestic shipment. The Company plans to add one unit of container vessel in the first semester 2008 with the capacity of about 200 teus, hopefully it will strengthen for Jakarta - Padang - Jakarta route.

By having additional container vessel, it is expected that the company would yield better income, as well as would become the new strength for the Company as one of the players in container transporter.

COAL CARRIERIn December 2005, PT Humpuss Transportasi Curah has been operating 15 Tug & Barges to carry coals at Kalimantan, Su-matera and Java. These tug & barges were bought from bond issue and the Company will provide coal carriers in Indonesia, Singapore, Malaysia, Phillipines and Thailand.

KAPAL TANKER KIMIAChemical Tankers

NO. NAMA KAPALTanker’s Name

TAHUN KONSTRUKSIBuilt Year UKURAN (DWT) STATUS

1. MT Griya Dayak 1989 1,328.83 Owned

2. MT Griya Bali 1991 3,670.14 Owned

3. MT Precedence - 8,956.04 TC


KAPAL TRANSPORTASI CURAHDry Bulk Transsportation

NO. NAMA KAPALVessel’s Name

TIPE KAPALVessel’s Type

TAHUN KONSTRUKSIBuilt Year UKURAN (DWT)

1. MV Mahakam Panamax 1996 70.002

2. MV Barito Panamax 1996 73.008

TRANSPORTASI CURAHPertumbuhan industri di dunia yang semakin pesat menyebabkan meningkatnya permintaan terhadap berbagai jenis produk seperti bijih besi, alumina, batu lahar, gandum, semen dan material-material vital lainnya.

Indonesia termasuk eksportir batubara terbesar di dunia dan membuat bisnis ini sangat menjanjikan, sehingga Perseroan fokus pada layanan distribusi batubara dengan armada kapal-kapal Panamax.

Saat ini, Perseroan memiliki 2 buah kapal Panamax yaitu MV. Mahakam dan MV. Barito yang sudah beroperasi ke beberapa negara di seluruh dunia, diantaranya wilayah Far East, North Asia, Continent dll.

JASA KEAGENAN KAPALUntuk meningkatkan pendapatan Perseroan, maka terhi-tung pada bulan September 2007, Perseroan mulai aktif dalam menjalankan kegiatan Jasa Keagenan Kapal.

Untuk itu guna menunjang aktifitas jasa keagenan kapal, Perseroan telah membuka beberapa kantor cabang yang nantinya akan berfungsi secara aktif disetiap pelabuhan di Indonesia, baik untuk keagenan kapal domestik maupun keagenan kapal asing.

Adapun beberapa kantor cabang yang telah didirikan Perseroan antara lain di pelabuhan-pelabuhan:

1. Jakarta (Tanjung Priok)2. Merak3. Bontang4. Banjarmasin

Dalam menangani jasa keagenan kapal ini, Perseroan ditan-gani oleh tenaga-tenaga yang profesional dan terlatih yang diharapkan dapat memberikan kepuasan bagi pengguna jasa keagenan.

DRY BULK TRANSPORTATIONThe increasing rapid world industrial growth has increased the demand for various products such as iron ore, alumina, basaltic lava, wheat, cement and other vital materials.

Indonesia is one of the largest coal exporters in the world and makes this business very promising, so that the Company focuses on coal distribution service with Panamax carrier’s fleet.

Currently, the Company has two panamax carriers namely MV. Mahakam and MV. Barito that already operated to several countries around the world, among other things to Far East, North Asia Continent etc.

SHIP AGENCY SERVICESTo improve the Company income, as of September 2007 the Company has actively been conducting the activity as Ship Agency Services.

To support the activity, the Company has launched several branch offices that would function actively at every seaport inIndonesia, both for domestic ship agency and foreign ship agency.

Some branch offices established by the Company areat the following parts:

1. Jakarta (Tanjung Priok)2. Merak3. Bontang4. Banjarmasin

To manage this ship agency services, the Company assigned professional and qualified personnel that would provide the users with ship agency services to their utmost satisfaction.

a n a l i s i s d a n p e m b a h a s a n m a n a j e m e n m a n a g e m e n t d i s c U s s i o n a n d a n a ly s i s


TUNDA DAN TONGKANGTug Boat & Barges

NO.

NAMA TUG & BARGES DAN UKURANTug & Barges Name and Size

TUG BOAT BARGES

1. Semar Satu 2060 HP Box Dua 300 Feet

2. Semar Dua 2200 HP Box Enam belas 270 Feet

3. Semar Tiga 1440 HP Box Enam 250 Feet

4. Semar Empat 2000 HP Box Dua belas 300 Feet

5. Semar Lima 820 HP Box Lima 230 Feet

6. Semar Enam 1685 HP Box Empat belas 300 Feet

7. Semar Tujuh 2060 HP Box Sepuluh 300 Feet

8. Semar Delapan 1684 HP Box Tiga 270 Feet

9. Semar Sembilan 1658 HP Box Satu 250 Feet Jumbo

10. Semar Sepuluh 1658 HP Box Lima belas 270 Feet

11. Semar Sebelas 1658 HP Box Empat 250 Feet Jumbo

12. Semar Dua belas 2060 HP Box Sembilan 300 Feet

13. Semar Lima belas 2060 HP Box Tujuh belas 300 Feet

14. Semar Enam belas 1600 HP Box Sebelas 270 Feet

15. Semar Tujuh belas 2000 Box Delapan 300 Feet


Kegiatan usaha Perseroan dan anak-anak perusahaan mungkin dipengaruhi oleh kondisi ekonomi Indonesia di masa akan datang berupa berfluktuasinya nilai tukar mata uang dan tingkat suku bunga sebagai berikut:

1. Fluktuasi nilai tukar Rupiah terhadap mata uang asing, khususnya Dollar Amerika Serikat, berdampak kepada risiko kerugian selisih kurs kepada Perseroan:a. Depresiasi Rupiah berisiko kerugian karena Perseroan

memiliki utang dalam mata uang asing.

b. Apresiasi Rupiah berisiko kerugian karena Perseroan memiliki aktiva moneter dan pendapatan dalam mata uang asing.

2. Berfluktuasinya tingkat suku bunga, berdampak kepada risiko berfluktuasinya biaya bunga pinjaman anak-anak perusahaan dari pinjaman yang dikenai tingkat suku bunga mengambang.

Walaupun fluktuasi nilai tukar Rupiah menimbulkan risiko bagi Perseroan tetapi hal ini tidak menimbulkan rugi selisih kurs bagi anak-anak perusahaan yang menyelenggarakan pembukuan dalam mata uang Dollar Amerika Serikat.

Hal ini terjadi karena pendapatan, aktiva dan kewajibanmoneter anak-anak perusahaan tersebut didenominasidalam mata uang yang sama.

Posisi pinjaman anak-anak perusahaan Perseroan yang melakukan pembukuan dalam Dollar Amerika Serikat adalah sebagai berikut :

The operations of the Company and its subsidiaries might be affected by future economic conditions in Indonesia that may contribute to fluctuation in currency values and interest ratesas follows:

1. T he exchange rate fluctuation of Rupiah against foreign currencies, especially the US Dollar, may result in foreign exchange rate losses to the Company:a. T he depreciation of the Rupiah expose the Company

to foreign exchange losses on loans denominated in foreign currencies.

b. T he appreciation of the Rupiah expose the Company to foreign exchange losses on monetary assets and revenues denominated in foreign currencies.

2. T he fluctuation of the interest rate may result in a fluctua-tion of interest expenses in the subsidiaries, from loan which subject to floating interest rate.

Although fluctuations of the Rupiah may result in a risk to the Company, this will not result in foreign exchange losses to the subsidiaries that maintain their accounts in US Dollars.

This is due to the fact that the subsidiaries’ revenues,monetary assets and liabilities are denominated in USDollars.

The positions of the loans of the Company’s subsidiaries that maintain their accounts in US Dollars are as follows :

Discussion On Business Risk

BAHASAN ATAS RESIKO USAHA

ENTITASEntities

SALDO PINJAMANPER 31 DESEMBER

Balance of Loans as of December 31 (US$)

TINGKAT SUKU BUNGA DALAM %Interest Rate In % CURRENCY

Hedging2007 2008 2007 2008

Cometco Shipping Inc. 12.099.814 6.279.864 7,72 (fixed) 7,72 (fixed) Natural Hedging

New Century Maritime Ltd. 6.746.936 5.233.719 6,19% - 6,50% 3,81% - 6,19% Natural Hedging

Genuine Maritime Ltd. - 60.861.664 - 12,41% Natural Hedging

TOTAL 18.846.750 72.375.247


Seluruh hutang dalam Dollar Amerika Serikat yang diper-oleh oleh Humpuss Sea Transport Pte.Ltd. (HST) dan anak-anak perusahaannya diatas merupakan project financing. Hutang ini digunakan untuk pengadaan kapal yang pem-bayarannya dijamin dengan pendapatan dari sewa jangka panjang (LTTC ) yang juga dalam Dollar Amerika Serikat(natural hedging) untuk masing-masing kapal tersebut. Pembukuan anak-anak perusahaan HST diselenggarakan dalam mata uang Dollar Amerika Serikat, sehingga tidak terjadi kerugian/keuntungan kurs akibat transaksi hutang-nya. HST juga demikian, dimana dengan diperkenankannya pembukuan di Singapura dalam Dollar AS, maka penyajian laporan keuangan HST per 31 Desember 2006 telah diubahdengan mata uang Dollar AS, sehingga terdapat natural hedging dalam pembukuan HST.

Kerugian/keuntungan kurs yang terjadi di PT Humpuss In-termoda Transportasi Tbk. lebih disebabkan oleh aktiva dan kewajiban moneter dalam mata uang asing Perseroan dan transaksi hutang-piutang antara Perseroan dan anak-anak perusahaan yang melakukan pembukuan dalam Rupiah dengan anak-anak perusahaan lainnya yang melakukanpembukuan dalam Dollar Amerika Serikat. Perseroan akan mengurangi secara bertahap transaksi hutang piutang antara perusahaan induk dengan anak-anak perusahaan untuk meminimalkan betul selisih kurs.

Risiko-risiko usaha yang mungkin timbul yang dapat menu-runkan kemampuan Perseroan dan anak-anak perusahaan untuk memelihara/memperoleh pendapatan, antara lain:

1. RISIKO KETERGANTUNGAN PADA KONTRAKDalam melaksanakan kegiatan usahanya, Perseroan tergantung dari kontrak dengan para pelanggan. Saat ini masih ada 3 kapal tanker minyak dan 1 kapal LNG yang dikontrak oleh Pertamina serta 1 kapal dry bulk yang dikontrak oleh pihak ketiga lainnya. Sewa ini dibayar dalam Dollar Amerika Serikat yang menyumbangkan 69% dari seluruh pendapatan Perseroan. Kontrak sewa tersebut, jika tidak diperpanjang, secara bertahap akan selesai di tahun 2009.

Ketergantungan atas kontrak dengan pelanggan terbatas membawa risiko kemungkinan terpengaruhnya pendapa-tan Perseroan akibat perubahan kondisi usaha dan keuangan pelanggan tersebut.

2. RISIKO EKONOMIKegiatan usaha Perseroan dan anak-anak perusahaan mungkin dipengaruhi oleh kondisi ekonomi baik di Indonesia maupun di luar negeri. Perbaikan dan pemulihan ekonomi bergantung pada faktor seperti kebijakan fiskal dan moneter yang diambil oleh Pemerintah dan pihak-pihak lainnya, tindakan-tindakan yang berada di luar kendali Perseroan.

All loans denominated in US Dollars obtained by Humpuss Sea Transport Pte. Ltd. (HST) and its subsidiaries as above are for project financing. These loans are for the acquisition of vessels, whose payments are secured by the revenue obtained from the long-term time charter (LTTC ) of each vessels, which is also denominated in US Dollars (natural hedging). The accounts of HST’s subsidiaries are maintained in US Dollars, therefore, there is no exchange rate loss/gain resulting from the loantransactions. It is similarin Singapore with HST, of which the accounts could be put in US Dollar, so the financial report of HST Pte. Ltd. as of 31 December 2006 had been changed into US Dollar currency, so there will be a natural hedging in HST’s accounts.

The exchange rate losses/gains incurred by PT Humpuss Inter-moda Transportasi Tbk. are because the Company’s monetary assets and liabilities are denominated in foreign currencies and intercompany borrowing transactions between the Company and subsidiaries whose accounts are maintained in Rupiah with the subsidiaries whose accounts are maintainedin US Dollars . The Company will gradually reduce the inter-company borrowing transactions between the parent com-pany and its subsidiaries to minimize the foreign exchange loss exposures.

The business risks which may arise that can reduce the capac-ity of the Company and its subsidiaries in maintaining/earning income include:

1. RISK OF DEPENDENCY ON CONTRACTSIn carrying out its operational activities, the Company depends on contracts with its customers. Currently, there are 3 oil tankers and 1 LNG tanker chartered by Pertamina and there is 1 dry bulk vessel chartered by other party. These charters are paid in the US Dollars, which contributed to 69% of the company’s total revenues. The charter agreements, if not extended, gradually expire in 2009.

The Company’s dependency on contracts with limited customer may expose its revenue to the change in business and financial conditions of the customer.

2. ECONOMIC RISKThe operations of the Company and its subsidiaries may be affected by future economic conditions in Indonesia. Economic improvements and sustained recovery are dependent upon several factors, such as fiscal and monetary action being undertaken by the Government and others; actions that are beyond the control of the Company.



3. RISIKO TINGKAT SUKU BUNGA TETAP ATAS OBLIGASI Dalam tahun 2004, Perseroan menerbitkan hutang obligasi yang mempunyai tingkat suku bunga tetap. Dalam kondisi suku bunga pasar menurun, Perseroan tidak akan mendap-atkan manfaat dari penurunan biaya bunga.

4. RISIKO KECELAKAAN DI LAUT DAN BENCANA ALAMKapal-kapal Perseroan dan anak-anak perusahaan dapat mengalami kerusakan dan atau tenggelam akibat kece-lakaan, kerusakan tak terduga, dan bencana alam. Selain itu, muatan yang diangkut berupa kargo yang mudah terbakar yang dapat membahayakan keselamatan kapal, manusia serta mengakibatkan pencemaran lingkungan.

5. RISIKO PERSAINGANLini bisnis pengangkutan petikemas, batu bara, curah kering dan angkutan bahan kimia dilakukan atas dasar kontrak jangka pendek dan spot. Hal ini mengakibatkan pendapatan Perseroan dan anak-anak perusahaannya akan berfluktuasi tergantung kemampuan untuk memenangkan kompetisi jangka pendek.

6. RISIKO YANG BERHUBUNGAN DENGAN KERUGIAN DAN ASURANSITerdapat risiko bahwa berbagai kerugian yang mungkin dialami akibat kondisi cuaca, kegagalan mekanik, human error, perang, teroris, pembajakan, pemogokan awak kapal,dan meledaknya tanki akibat kebocoran yang mungkin tidak seluruhnya dapat ditutup oleh perusahaan asuransi.

7. RISIKO KEBIJAKAN PEMERINTAHPerubahan kebijakan yang dapat mempengaruhi kinerja keuangan Perseroan dan anak-anak perusahaan antara lain berkaitan dengan kenaikan harga bahan bakar, regulasi pelayaran seperti kelayakan kapal, galangan kapal, bongkar muat, pelabuhan dan keagenan, dan lain-lain.

8. RISIKO KETERGANTUNGAN PADA KINERJA ANAK-ANAK PERUSAHAANKinerja anak-anak perusahaan akan mempengaruhi laba Perseroan. Hal ini terjadi karena sebagian besar laba kon-solidasian Perseroan disumbangkan oleh anak-anakperusahaan.

9. RISIKO PENJAMIN COMETCO SHIPPING INC.(CSI) ATAS YANKEE BOND US$150 JUTA YANG DITERBITKAN HUMPUSS FUNDING CORP. (HFC ), ANAK PERUSAHAN HUMPUSS INC.Risiko yang timbul dengan adanya jaminan tanpa syarat oleh Cometco Shipping Inc. (CSI), atas dikeluarkannya obligasi (Yankee Bond) oleh Humpuss Funding Corp. (HFC), anak perusahaan Humpuss Inc. sebesar US$150 juta den-gan bunga 7,72% per tahun.

3. FIXED INTEREST RATE RISK FROM OBLIGATIONIn 2004, the company issued bonds at high rate of interest. In a decreasing market rate of interest. In a Decreasing market rate of interest, the company will not get the benefit in form of decreasing interest expense

4. RISK OF ACCIDENT AND NATURAL DISASTERThe Company’s and its subsidiaries’ vessels could experience damage, or sink due to an accident, unexpected breakage or natural disaster. In addition, the inherent risk of the cargois susceptible to explosions that can harm the vessels, humans, and cause sea pollution.

5. RISK OF COMPETITIONThe lines of business for containers, coal , dry bulk and chemical freight are on short term charter and spot basis. The company and its subsidiaries revenue will be fluctuated depends on the ability to win the short term competitions.

6. RISK RELATED TO LOSS AND INSURANCE

The risk of various unexpected losses due to weather condi-tions, mechanical failure, human error, war, terrorism, pirates, vessels’ crew on strike, and tank explosions, might not be fullyrecoverable from insurance claims.

7. RISK OF GOVERNMENT POLICIESChanges in policies that could affect the Company’s and its subsidiaries’ financial performance, among others, are policies related to fuel price increases, shipping regulations regarding major issues, such as vessel feasibility, shipyard, loading and discharge, port and agency, etc.

8. RISK OF DEPENDENCY ON PERFORMANCE OF SUBSIDIARYThe performance of the Subsidiaries will affect the Company’s profit as most of the consolidated profit are contributed by the subsidiaries.

9. RISK OF GUARANTOR OF COMETCO SHIPPING INC. (CSI) ON YANKEE BOND US$150 MILLION ISSUED BY HUMPUSS FUNDING CORP. (HFC ), A SUBSIDIARY OF HUMPUSS INC.

The risk from the unconditional guarantee by Cometco Ship-ping Inc. (CSI) on the issuance of Yankee Bonds by Humpuss Funding Corp. (HFC), a subsidiary of Humpuss Inc., amounting to US$150 million with interest of 7.72% per annum.


Komposisi diatas menunjukkan bahwa 93% pendapatandi tahun 2008 berasal dari jasa sewa kapal dan 7% berasal dari jasa perantara dan manajemen kapal.

Kontribusi pendapatan yang berasal dari pengangkutan LNG dan minyak mentah/BBM di tahun 2008 adalah 56% (2007: 75%) dari total pendapatan. Penurunan persen-tase ini disebabkan meningkatnya total pendapatan di tahun 2008 yang terutama berasal dari jasa pengang-kutan curah kering.

Kontribusi pendapatan yang berasal dari pengangkutancurah kering di tahun 2008 sebesar 22% (2007: 1%) ataumengalami kenaikan sebesar 21%. Kenaikan ini disebab-kan pada tahun 2008 Perseroan telah mengoperasikankapal dry bulk pengangkut curah kering sebanyak 2 buah yaitu kapal Mahakam dan Barito.

Kontribusi dari pendapatan dari jasa perantara dan manajemen kapal di tahun 2008 sebesar 7% (2007: 6%)atau mengalami kenaikan sebesar 1%.

Kontribusi pendapatan di tahun 2008 yang berasal dari pengangkutan petikemas, batubara, dan kimia cair masing-masing sebesar 4%, 8%, dan 3%. Pada tahun 2008 Perseroan menambah 1 buah kapal container yaituBatang Anai.

The above composition indicates that 93% of revenue in 2008 was subjected to chartered vessel and 7% from brokerage and shipping management.

The revenue contribution from the shipment of LNG, Petroleum and Oil fuels in 2008 was 56% (2007: 75%) from total revenue. Such decline was due to the increasing total revenue in 2008 which mainly had been contributed by dry bulk transport service.

Revenue contribution from dry bulk transport service in 2008 was 22% (2007: 1%) or increased 21%. Such growth in 2008 was due to the company had been operating 2 dry bulk vessels, which are Mahakam and Barito.

Revenue contribution from brokerage service and shipping management in 2008 was 7% (2007: 6%) or increased by 1%.

Revenue contribution in 2008 from container, coal and liquid chemical transportation each was 4%, 8%, and 3%. In 2008 the company added 1 container ship Batang Anai.

1. KOMPOSISI PENDAPATAN DAN BEBAN LANGSUNG PERSEROAN .

1. COMPOSITION OF THE COMPANY ’S REVENUE AND DIRECT COSTS .

Discussion On Financial PerformanceBAHASAN ATAS KINERJA KEUANGAN

2007 2008

PENDAPATANIncome %

BEBAN LANGSUNG

Direct Cost% PENDAPATAN

Income %BEBAN

LANGSUNGDirect Cost

%

Jasa Sewa Kapal | Vessel Charter Services

- LNG 316.668.960 46% 93.211.297 23% 333.542.945 36% 107.760.110 16%

- Minyak Mentah/ BBM | Crude/ Product Oil 200.255.783 29% 146.716.222 36% 186.032.448 20% 162.764.753 23%

- Methanol - - - - - - - -

- Peti Kemas | Container 25.007.167 4% 24.628.908 6% 38.417.564 4% 40.215.186 6%

- Kimia Cair | Chemical 28.153.689 4% 34.130.926 8% 31.192.950 3% 50.535.888 7%

- Batubara | Coal 74.728.808 11% 67.814.301 17% 75.384.678 8% 70.102.061 10%

- Curah Kering | Bulk 6.644.509 1% 10.270.112 3% 203.518.690 22% 222.758.695 32%

Sub Total : 651.458.916 94% 376.771.766 93% 868.089.275 93% 654.136.693 94%

Jasa Perantara dan Manajemen Kapal | Ship Agency and Management Services 38.843.874 6% 27.797.137 7% 62.227.218 7% 39.662.604 6%

Sub Total : 38.843.874 6% 27.797.137 7% 62.227.218 7% 39.662.604 6%

TOTAL 690.302.790 100% 404.568.903 100% 930.316.493 100% 693.799.297 100%

(dalam ribuan rupiah) (in thousand rupiah)


Beban langsung di tahun 2008 mengalami kenaikansebesar 71% dibandingkan tahun 2007 terutama karena adanya penambahan 2 buah kapal dry bulk (Mahakam dan Barito) dan 1 buah kapal container (Batang Anai).

2. KINERJA KEUANGAN JASA SEWA KAPAL 2008 DAN 2007.

PENDAPATANPendapatan jasa sewa kapal di tahun 2008 secara keseluruhan mengalami kenaikan sebesar 35% dibandingkan tahun 2007. Kenaikan pendapatan jasa sewa kapal terutama disebabkan dari penambahan 2 buah kapal dry bulk pengangkut curah kering yaitu Mahakam dan Barito.

Penurunan pendapatan pengangkutan minyak mentah sebagai akibat penjualan kapal Eka Samudra dan Tri Samudra. Adapun pendapatan sewa kapal dari pengang-kutan LNG di tahun 2008 relatif masih stabil.

Pendapatan dari jasa pengangkutan petikemas menga-lami kenaikan sebesar 53% dibandingkan tahun 2007, karena adanya penambahan 1 buah kapal container (Batang Anai). Pendapatan dari pengangkutan kimia cair dan pendapatan dari pengangkutan batubara relatif stabil.

LABA KOTORLaba kotor yang mencerminkan kinerja operasional kapal, mengalami penurunan sebesar Rp 49 milyar (20%). Hal ini terutama disebabkan adanya perbedaan yang sangat signifikan antara tarif charter in dan charter out atas kapal Mahakam. Tarif charter in kapal Mahakam tetap selama 5 tahun, sedangkan tarif charter out ber-fluktuasi ditentukan oleh pasar karena dikontrak secara spot. Akibat krisis global sekarang ini tarif charter out mengalami penurunan yang sangat signifikan. Selain itu disebabkan juga adanya perbaikan kapal Griya Bali sehingga tidak dapat beroperasi secara penuh di tahun 2008.

Kenaikan beban langsung pada tahun 2008 sebesar Rp 289 milyar terutama disebabkan oleh sewa kapal Ma-hakam sebesar USD38.500 per hari dan depresiasi kapal Barito di tahun 2008 sebesar USD 1.841.677. Pada tahun 2008 jasa angkutan curah kering yang berasal dari kapal Mahakam dan Barito mengalami rugi kotor sebesar Rp 19 milyar.

Jasa LNG di tahun 2008 masih merupakan penyumbang terbesar laba kotor yaitu 95% (2007: 78%) dari total laba kotor Perseroan, selanjutnya jasa manajemen kapal 9% (2007: 4%), dan pengangkutan minyak mentah 10% (2007: 6%) dari total laba kotor Perseroan.

Direct expenses in 2008 was increased by 71% compared to 2007 because additional 2 dry bulk vessels ( Mahakam and Barito ) and 1 container ship ( Batang Anai ).

2. FINANCIAL PERFORMANCE OF CHARTERED VESSEL SERVICES IN 2008 AND 2007.

REVENUEThe revenue of chartered vessel service in 2008 comprehen-sively increased as 35% compared to 2007. The increase of chartered vessel service revenue mainly due to the addi-tional 2 dry bulk vessels Mahakam and Barito.

The decrease of revenue on oil carrier was due to the sales of oil tanker Eka Samudra and Tri Samudra. While the revenue of chartered vessel service on LNG carrier in 2008 remain relatively stable.

The revenue from containers was increasing up to 53% com-pared to 2007, such increase due to additional 1 container ship Batang Anai. While the revenues from liquid chemical carrier and coal shipment relatively stable.

GROSS PROFITThe gross profit that reflects carriers operational perform-ance was decreasing of IDR 49 billion (20%). This was because of the significant difference between charter in and charter out chartered rates for Mahakam vessel. Charter Tariff of Mahakam had been consistent during 5 years. While charter out tariff fluctuated given by market caused of spot contract. The current global crisis result deflation of charter tariff significantly, moreover because of Griya Bali refinement thus had not been fully operating during 2008.

The increase of direct expense in 2008 amounting to IDR 289 billion mainly because Mahakam chartered rates was USD 38,500 per day and Barito depreciation in 2008 was USD 1,841,677. In 2008 dry bulk transport service from Mahakam and Barito had gross loss IDR 19 billion.

The LNG carriers service in 2008 was still the biggest gross profit contribution that is 95% (2007: 78%) from the total Company’s gross profit, followed by shipping management service, and crude oil carrier that is 10% (2007: 6%) from the Company’s total gross profit.



BEBAN USAHADi tahun 2008, beban usaha mengalami peningkatan sebesar 57% yang sebagian besar disebabkan oleh peningkatan biaya tenaga kerja, beban kantor, perjalanan dinas, penyusutan aktiva tetap, jasa professional, dan adanya cadangan piutang tidak tertagih. Beban usaha yang mengalami penurunan adalah beban kendaraan dan amortisasi.

Biaya tenaga kerja di tahun 2008 termasuk didalamnya pembayaran renumerasi Direksi dan Dewan Komisaris sebesar Rp10.154.689.079 (2007: Rp 5.159.065.600) yang terdiri dari gaji dan tunjangan lainnya sebesar Rp 6.462.381.521 dan bonus sebesar Rp 3.692.307.558.

Berdasarkan Berita Acara Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan Nomor : 93 tanggal 26 Mei 2008 yang dibuat Notaris Robert Purba, SH menyatakan bahwa menyetujui untuk memberikan gaji dan tunjangan lainnya kepada Direksi dan Dewan Komisaris Perseroan termasuk pajak sebesar Rp 4.713.124.288. Dalam hal ini terdapat kelebi-han pembayaran gaji dan tunjangan lainnya untuk tahun 2008 sebesar Rp 1.749.257.233.

Bonus yang dibayarkan di tahun 2008 untuk kinerja tahun buku 2007 kepada Dewan Komisaris dan Direksi sebesar Rp3.692.307.558 tidak ditetapkan melalui Rapat Umum Pemegang Saham. Berdasarkan Anggaran Dasar Perseroan yang telah disahkan oleh Keputusan Menteri Kehakiman Republik Indonesia Nomor: C2-9611 HT.01.04.Th.97 tanggal 18 September 1997 juncto Pernyataan Keputusan Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa Nomor : 109 tanggal 30 Mei 2008 yang dibuat Notaris Robert Purba, SH, pasal 19 ayat 3 menyatakan bahwa anggota Direksi dan Dewan Komisaris dapat diberikan tantiem yang besarnya ditentukan oleh Rapat Umum Pemegang Saham.

Berdasarkan Pengumuman Hasil Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan dan Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa pada 13 Juni 2007 disebutkan bahwa pem-berian gaji dan tunjangan lainnya kepada Direksi dan

OPERATING EXPENSESIn 2008, business expense was increased by 57% mostlyof which due to the increase of human resources costs, officeexpenses, official trip, depreciation of fixed assets, profesional services, and bad debt allowance. The business expense experienced decreasing were vehicle expense, and amortization.

The human resources costs in 2008 included Directors and Board of Commissioners’ remuneration amounting to IDR 10,154,689,079 (2007: IDR 5,159,065,600) which consist of salary with other allowances amount to IDR 6,462,381,521 and bonus amount to IDR 3,692,307,558.

Based on Annual General Meeting of Shareholders’ Minutes of Meeting number : 93 dated May 26, 2008 established by notary of Robert Purba, SH , agreed to provide salary and other allowances for Directors and Board of Commissionersinclude tax amounted IDR 4,713,124,288. In this matter, there was exceed in salary and other allowance given in 2008 amounted to IDR 1,749,257,233.

Bonus being paid in 2008 from the 2007 performance to Directors and Board of Commissioners amounted IDR 3,692,307,558 was not provided based on Annual General Meeting of Shareholders. Based on the Company’s articles of association declared by Minister of Justice of Republic of Indonesia No: C2-9611 HT.01.04.Th.97 dated September 18, 1997 juncto Statement of Decision of Extraordinary Shareholders’ General Meeting No: 109 dated May 30, 2008 established by notary of Robert Purba, SH, section 19 article 3 stated that Directors and Board of Commissioners could be provided tantiem which the amount should be determined based on General Meeting of Shareholders.

Based on Annual General Meeting of Shareholders’ Announcement and Extraordinary Shareholders General Meeting on June13, 2007 stated that salary and other allowances given to Directors and Board of Commissioners

LABA KOTORGross Profit

321

333

296

285

236

2004 2005 2006 2007 2008

(dal

am ju

taan

rupi

ah)

(in m

illio

n ru

piah

)


Dewan Komisaris Perseroan termasuk pajak sebesar Rp 4.713.124.288, sedangkan realisasinya mencapai Rp 5.159.065.600. Oleh karena itu, pembayaran gaji dan tunjangan lainnya untuk tahun 2007 juga mengalami kelebihan pembayaran sebesar Rp 445.941.312.

PENDAPATAN / BEBAN LAIN -LAINPendapatan/beban lain-lain (bersih) di tahun 2008 diperoleh rugi sebesar Rp 143 milyar (2007: laba Rp 64 milyar), yang berasal dari kombinasi: beban bunga, pendapatan bunga, laba penjualan kapal, keuntungan jual beli kapal MV Medi Roma, rugi selisih kurs dan lain-lain.

Pada tahun 2008, Perseroan memperoleh keuntungan dari jual beli kapal MV Medi Roma milik pihak ketiga sebesar Rp 65.125.199. ribu.

Rugi selisih kurs Perseroan di tahun 2008 terutama diakibatkan oleh menguatnya nilai Dollar Amerika Serikat terhadap Rupiah pada akhir tahun 2008, karena PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk (induk perusahaan) dan PT Humpuss Transportasi Kimia memiliki kewajiban moneter yang dinyatakan dalam Dollar Amerika Serikat terhadap anak-anak perusahaan lainnya.

3. KINERJA KEUANGAN JASA PERANTARA DAN MANAJEMEN KAPAL 2008 DAN 2007Pendapatan jasa perantara dan manajemen kapal di tahun 2008 mengalami kenaikan sebesar Rp 23 milyar (59%) dibandingkan dengan tahun 2007 (2008: Rp 62 milyar, 2007: Rp 39 milyar).

Kenaikan pendapatan jasa manajemen kapal disebab-kan di tahun 2008 terdapat penambahan kapal-kapal yang ditangani Perseroan. Dimana selain dari anak perusahaan seperti: Humolco, Pasific LNG Transport Ltd,MCGC International Ltd, dan MCGC II Inc, juga dikelolakapal-kapal dari Asahi Tanker yang dinyatakan dalamDollar Amerika Serikat terhadap anak perusahaan.

4. LABA BERSIHPerseroan mengalami rugi bersih di tahun 2008 sebesar Rp 66 milyar (2007: laba bersih Rp 240 milyar). Rugi bersih terutama disebabkan oleh rugi selisih kurs dan rugi pengoperasian kapal Mahakam.

include tax IDR 4,713,124,288, while the realization amounting up to IDR 5,159,065,600. in this matter, salary and other allowances in 2007 also increased byIDR 445,941,312.

OTHER INCOME / EXPENSESAs for the Income/Expenses (net) in 2008, the company lost as amounting to IDR 143 billion (2007: gain IDR 64 billion) was because of the combination of interest expense, interest income, gain on sale of vessel, gain on purchase and sale of MV Medi Roma, loss on exchange rate and others.

In 2008, Company gained from the purchase and sale of MV Medi Roma to the third party as IDR 65,125,199 in thousand.

The loss from different exchange rate of the Company in 2008 was mainly caused by the increased of the United States dollar at the end of 2008, because PT HumpussIntermoda Transportasi Tbk (Parent Company) and PT Humpuss Transportasi Kimia have monetary obligations in US Dollar to subsidiaries.

3. FINANCIAL PERFORMANCE OF SHIP AGENCY AND MANAGEMENT SERVICE IN 2008 & 2007The income from vessels brokerage and management service in 2008 is increased by IDR 23 billion (59%) compared to 2007 (2008: IDR 62 billion, 2007 IDR 39 billion).

The increased of income from vessels management service in 2008 was due to the additional of vessels managed by the Company. In which, besides the subsidiaries such as Humolco, Pacific LNG Transport Ltd, MCGC International Ltd, and MCGC II Inc., also manages the vessels from Asahi Tanker, expressed in USD Dollar to subsidiaries.

4. NET PROFITThe Company net loss in 2008 was IDR 66 billion (2007: net profit IDR 240 billion). Net loss mainly caused by the loss from different exchange rate and loss on operatingMahakam vessel.



5. ANALISA RASIO PERSEROAN

RASIO LABA KOTOR TERHADAP PENDAPATANRasio laba kotor terhadap pendapatan mengalami penurunan sebesar 16% yaitu di tahun 2008 sebesar 25% (2007: 41%). Penurunan rasio ini disebabkan terutama oleh menurunnya pendapatan sewa kapal curah kering MV Mahakam dan kapal kimia cair MT Griya Bali secara signifikan tanpa disertai adanya penurunan beban langsungnya. Di tahun 2008 laba kotor yang meningkat adalah hanya laba kotor kapal LNG.

RASIO LABA BERSIH TERHADAP PENDAPATAN, TINGKAT PENGEMBALIAN ATAS AKTIVA DAN TINGKAT PENGEMBALIAN ATAS EKUITASRasio laba bersih terhadap pendapatan adalah -7% (2007: 35%), tingkat pengembalian atas akitiva adalah -2% (2007: 12%) dan tingkat pengembalian atas ekuitas adalah -4% (2007: 18%).

Penurunan rasio laba bersih terutama disebabkan oleh meningkatnya biaya usaha, rugi selisih kurs dan rugi pengoperasian kapal MV Mahakam.

Penurunan juga terjadi pada tingkat pengembalian atas aktiva dan tingkat pengembalian atas ekuitas. Penurunan ini disebabkan oleh menurunnya laba bersih sementara total aktiva dan ekuitas perseroan meningkat.

RASIO PENDAPATAN TERHADAP AKTIVARasio pendapatan terhadap aktiva adalah sebesar 31% (2007: 34%), atau terdapat penurunan sebesar 3%.

Penurunan sebesar 3% terutama disebabkan oleh penurunan pendapatan sewa kapal minyak mentah.

RASIO KEWAJIBAN TERHADAP EKUITASRasio kewajiban terhadap ekuitas adalah sebesar 82% (2007: 48%). Kenaikan ini disebabkan oleh pembelian kapal curah kering MV Barito.

5. THE COMPANY ’S RATIO ANALYSIS

GROSS PROFIT MARGIN RATIOThe ratio of gross profit to income was decreasing by 16%, in 2008 was 25% (2007: 41%). This was mainly due to the decrease of income dry bulk vessel MV Mahakam and chemical vessel MT Griya Bali significantly which is not followed by the decrease of its direct expense. In 2008 grossprofit increased only from LNG vessel profit.

NET PROFIT MARGIN , RETURN ON ASSET AND RETURNON EQUITY RATIO

The ratio of net profit margin was -7% (2007: 35%), the rate of return on assets was -2% (2007: 12%) and the rate of return on equity was -4%(2007:18%).

The decrease of net profit margin is mainly due to the increase of operating expenses, foreign exchange loss and operation loss from MV Mahakam.

The decrease is also occurred to the rate of return on assets and to the rate of return on equity. The decrease was due to the decrease of net profit, while the total company’s assets and equities increase.

ASSETS TURNOVER RATIOThe income to assets ratio was 31% (2007: 34%), or declining by 3%.

The decrease of 3% is mainly caused by the decrease of income from the charter of oil tankers.

DEBT TO EQUITY RATIOThe debt to equity ratio was 82% (2007: 48%), such increase was caused by purchasing of dry bulk vessel MV Barito.

LABA (RUGI)BERSIHNett Profit (Loss)

170.

043

132.

403

150.

666

240.

008

(66.

679)

2004 2005 2006 2007 2008

(dal

am ju

taan

rupi

ah)

(in m

illio

n ru

piah

)


RASIO LANCARRasio lancar per 31 Desember 2008 sebesar 82% (2007: 187%), penurunan rasio lancar disebabkan adanya penambahan kewajiban lancar yang cukup signifikan, sedangkan aktiva lancar relatif stabil.

RASIO KEWAJIBAN TERHADAP AKTIVARasio kewajiban terhadap aktiva adalah sebesar 45% (2007: 32%). Kenaikan rasio ini disebabkan terutama oleh meningkatnya kewajiban atas pembelian MV Barito.

PEMECAHAN SAHAMBerdasarkan Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa yang diadakan pada tanggal 28 Oktober 2005, pemegang saham telah menyetujui pemecahan saham nilai nominal saham dari Rp.500 (Rupiah penuh) per lembar saham menjadi Rp. 100 (Rupiah penuh) per lembar saham, pada tanggal 13 September 2007 dilakukan pemecahan kembali saham dengan nilai nominal menjadi Rp.50 (Rupiah penuh).

LIQUIDITY RATIOThe current ratio per 31 December 2008 was 82% (2007: 187%), the decrease of current ratio was due to the additional of significant current liabilities, while current assets was relatively stable.

DEBT TO ASSET RATIOThe debt to asset ratio was 45% (2007: 32%). The increase of debt to asset ratio was due to the increase of liability from purchase of MV Barito.

STOCK SPLITBased on the Extra Ordinary General Meeting of Shareholders held on October 28, 2005, the shareholders who have agreed to split the stock from IDR.500,- (full Rupiah) per share to IDR.100 (full Rupiah) per share, on September 13 2007 a stock split was re-conducted to nominal IDR.50,- (full Rupiah).



1. ANGKUTAN MINYAKTingkat konsumsi BBM di Indonesia masih sangat tinggi. Bertambahnya volume kendaraan dan juga kebutuhan industri menjadi faktor pemicu tingginya konsumsi BBM di Indonesia. Pertamina sebagai pendistribusi BBM mengerahkan cukup banyak kapal tanker, baik yang dimiliki oleh Pertamina sendiri maupun sistim sewa kapal dari pihak lain. Besarnya peranan pihak ketiga dalam mendistribusikan BBM Pertamina tersebut, membuat Pertamina sangat bergantung pada kapal-kapal tersebut. Oleh karena itu, Pertamina selalu menjaga komitmennya untuk memenuhi perjanjian sewa dari kapal-kapal tersebut.

Kondisi diatas merupakan peluang bagi Perseroan untuk dapat terus mendistribusikan minyak milik Pertamina dan mengembangkan usahanya di masa depan.

Disamping itu, semenjak Departemen Energi dan Sumber Daya Mineral Republik Indonesia mengeluarkan keputusan melalui Direktur Jenderal Minyak Dan Gas Bumi Nomor : 2470. K/10.01/DJM.O/IU/207 mengenai Izin Usaha pengangkutan Bahan Bakar Minyak, maka Perseroan saat ini juga mengoperasikan 3 (tiga) kapal minyak untuk mendistribusikan BBM selain dari Pertamina.

2. ANGKUTAN KIMIASaat ini, Perseroan sedang mengembangkan penambahan armada untuk kapal-kapal kimia. Pada tahun 2008 angkutan kimia mengalami peningkatan volume yang sangat signifikan terutama untuk angkutan methanol dan palm oil. Kesempatan Perseroan untuk lebih mengembangkan angkutan dalam pendistribusian methanol dan palm oil nampaknya akan semakin berkembang di masa mendatang.

Hal ini dikarenakan pada tahun 2008 Pabrik kedua dari Petronas Methanol Labuan (PML) akan mulai produksi dengan kapasitas sebesar 1.7 m MT / tahun, dan khususuntuk angkutan palm oil kita ketahui bahwa pemasok terbesar palm oil saat ini adalah Indonesia dan Malaysia serta permintaan palm oil dari India dan China cukup meningkat.Beberapa pertimbangan bisnis tersebut yang membuat Perseroan mengembangkan armada kapal-kapal kimia.

Untuk pengangkutan palm oil, Perseroan telah me-ngoperasikan 1 (satu) kapal Chemical Tanker berukuran 9000 DWT yang telah delivery pada bulan Agustus 2008. Kapal tersebut telah mendistribusikan palm oil dari pelabuhan Indonesia dan Malaysia ke pelabuhan India dan China.

1. OIL CARRIERFuel consumption in Indonesia is quite high equivalent withvolume of vehicles and demand of industry which are also increasing. Pertamina as fuel distributor provides manytankers either owned by Pertamina itself or vessel contract system from other party. Therefore, Pertamina shall keeptheir commitment to fulfill the charter contract of those vessels.

The mentioned condition is an opportunity for the Company to continuously afford to distribute Pertamina’s oil and develop its business in the future.

In addition, since the Ministry of Energy and Mineral Resources of the Republic of Indonesia issued a decree through the Director General of Oil and Natural Gas Number: 2470.K/10.01.DJM. O/IU/207 re Oil Fuel shipment Business License, the Company operates 3 (three) oil tankersto distribute Oil Fuel (BBM) other besides from Pertamina.

2. CHEMICAL CARRIERCurrently, the Company is developing its fleet for chemicaltankers. In 2008, chemical shipment has a significant volume increase mainly for methanol and palm oil. The Company’s opportunity to develop transporter for methanol and palm oil distribution seems to improve in the future.

This because in 2008 the second refinery of Petronas Methanol Labuan (PML) shall commence its production under the capacity of 1,7 m MT /year, and particularly for palm oil shipment, we are aware that the largest palm oil suppliers are Indonesia and Malaysia, and palm oil demand from India and China is increasing.

The above business considerations encouraged the Company to expand its chemical tankers fleet.

To transporting palm oil, the Company operates one (1)9000 DWT Chemical Tanker which delivered in August 2008. The tanker distributed palm oil from Indonesian and Malaysian ports to India and China ports.

Business ProspectPROSPEK USAHA PERUSAHAAN


Disamping itu, untuk pengembangan kapal-kapal besar Perseroan akan mengoperasikan kapal 17.000 DWT sebanyak 4 (empat) kapal yang diperkirakan akan delivery pada awal tahun 2009 dan 25.000 DWT se-banyak 3 (tiga) kapal diperkirakan akan delivery pada tahun 2010. Ketujuh kapal ini akan beroperasi ‘World Wide Trading’ untuk pengangkutan bahan kimia.

3. ANGKUTAN LNGPengguna gas sebagai sumber energi yang ramah lingkungan semakin meningkat diberbagai negara, terutama dikawasan Asia seperti Jepang, Korea, Taiwan, China, Thailand dan India. Demikian pula denganpermintaan gas dipasar domestik diperkirakan akan meningkat sejalan dengan rencana pemerintah untuk mengkonversi penggunaan batubara dan minyak diesel yang selama ini masih mendominasi pasokan bahan bakar bagi pembangkit-pembangkit listrik di tanah air kedalam bentuk gas.

Beberapa proyek pembangunan terminal penerima LNG sudah dalam tahap perencanaan disain, misalnya di Merak, Tuban, dan Sumatera Utara. Permintaan ke-butuhan gas dimasa depan merupakan peluang bagi Perseroan untuk pengembangan jasa transportasi LNG. Saat ini seluruh armada kapal LNG yang dikelola oleh Perseroan sudah berlambung ganda.

4. ANGKUTAN BATUBARADengan adanya krisis keuangan global, otomatis pen-gangkutan batubara internasional juga terpengaruh. Akan tetapi, kebutuhan jasa pengangkutan batubara domestik masih meningkat.

Peningkatan konsumsi dan produksi batubara tersebut ditambah dengan dukungan dari Inpres No.5/2005 tentang Pemberdayaan Industri Pelayaran Nasional, dimana pengangkutan dan distribusi antar pelabuhan didalam negeri harus diangkut oleh kapal-kapal berbendera Indonesia memberikan dampak yang positif terhadap Perseroan.

Kondisi tersebut membuat Perseroan dapat lebih meningkatkan volume pengangkutan batubara yang berarti peningkatan pendapatan bagi Perseroan.

Hal tersebut membuat Indonesia National Shipowner Association merasa harus melakukan strategi baru agar dapat merebut 30% dari pangsa pasar pelayaran internasional pada tahun 2020.

Langkah Indonesia National Shipowner Association itu juga didukung oleh Departemen Perhubungan yang menargetkan sedikitnya 5 komoditi (general kargo, pupuk, beras, semen dan kayu) dapat diangkut oleh kapal-kapal nasional (cabotage) pada saat ini.

In addition, for the development of the Company gianttankers, the Company will operate four (4) 17,000 DWT tanker which is estimated to be delivered in the beginningof 2009 and three (3) 25,000 DWT tankers which is esti-mated to be delivered in 2010. The seven tankers would be operated for “World Wide Trading’’ for transporting chemical.

3. LNG CARRIERGas users as environmental friendly resource are increasing in many countries mainly in Asia region such as Japan, Korea, Taiwan, China, Thailand and India. Similarly, gas demand at domestic market is estimated would increase in line with government plan to convert coal and diesel oil usage that so far still dominating fuel supply for electric power in the country into gas.

Some projects of LNG receiver terminal development are already in designing phase, such as in Merak, Tuban, and North Sumatera. The future gas demand constitutes an opportunity for the Company to improve LNG transporta-tion service. Currently, the entire LNG carrier fleet manages by the Company has already have double hull.

4. COAL TRANSPORTATIONThe international coal transportation is automatically affected because of the occurring global financial crisis. However, the needs for domestic coal transportation service is increasing.

The increasing of coal consumption and production as well as by having the Presidential Decree No. 5/2005 pertaining to Empowerment of National Shipping Industry, in which the inter domestic port transportation and distribution shall be carried by flagged Indonesian vessels give the positive impact to the Company.

It can afford to increase the volume of coal transportation which means it could increase the Company’s revenue.

It makes Indonesia National Shipowner Association shall do a new strategy to grab 30% of international shipping market share in 2020.

It is also supported by Ministry of Communications aimingat least there are 5 commodities (general cargo, fertilizer, rice, cement and woods) could be carried by national vessels.



Adapun langkah tersebut dapat berkembang menjadi 13 komoditi pada tahun 2009. Ketigabelas komoditi tersebut adalah minyak, muatan umum, batubara, kayu, pupuk, minyak sawit mentah, beras, tambang, jenis bijibijian, bahan cair lain, padi hasil pertanian dan produk yang baru atau segar.

6. JASA KEAGENAN KAPALKegiatan Jasa Keagenan Kapal merupakan salah satu unit usaha Perseroan yang mulai dikembangkan. Dengan semakin banyaknya penggunaan tenaga awak kapal danmeningkatnya volume angkutan laut semakin menambah prospek cerah bagi Jasa Keagenan Kapal milik Perseroan.

Dengan tenaga-tenaga profesional dan memiliki kemampuan yang sangat bisa diandalkan, diharapkan dapat mengakomodir kebutuhan para pelanggan Perseroan akan manajemen kapal, yang pada akhirnya akan meningkatkan pendapatan Perseroan.

It could be gradually developed to 13 commoditiesin 2009, those are oil, general cargo, coal, woods, fertilizer,crude palm oil, rice, mine and quarry, other grain, otherliquid, agricultural grain, fresh product.

6. SHIP AGENCY SERVICESShip Agency Service activity is one of the new Company business units developed. The increasing of ship crewemployment and sea transport volume would result the smooth prospect for Ship Agency Service of the Company.

By having professional personnel and very reliable capability, it is expected to accommodate the customers’ need for ship management, which finally shall increase the Company’s income.


TATA KELOLA PERUSAHAAN YANG BAIKGood CorPorATE GoVErNANCE

implementasi good corporate goVernance merUpakan komitmen dari segenap karyaWan perUsahan UntUk melaksanakan praktek penyelengaran bisnis yang sehat, ber-etika dan bertanggUng jaWab kepada para stake holders.

The implementation of Good Corporate Governance is commitment of entire employees to perform healthy and accountable business to stakeholders.


VISI :MENJADI PEMIMPIN DI TINGKAT REGIONAL UNTUK MUATAN CAIR DAN KERING.

MISI :PERSEROAN FOKUS TERHADAP PELAYANAN UNTUK KEPUA-SAN PELANGGAN MELALUI SOLUSI PENGANGKUTAN PELA-YARAN TERPADU DENGAN DUKUNGAN ARMADA KAPAL , AWAK KAPAL, SISTEM DAN MANAJEMEN BERKUALITAS.

NILAI :KESELAMATAN , KUALITAS DAN KEHANDALAN.

Untuk menerapkan misi-misi tadi, Perseroan menerapkan sistem pengunaan biaya yang efektif dan efisien serta me-letakkan dasar-dasar Manajemen Keselamatan (ISM Code) dan Manajemen Kualitas (ISO 9001-2000) dengan sem-boyan “Safety, Quality, and Reliability” ke dalam kebijakan perusahaan sebagai berikut:

1. Mengoperasikan kapal-kapal dengan aman, efektif dan efisien mengacu pada Peraturan Pelayaran Nasional dan Internasional, Peraturan Klasifikasi, Standar Asosiasi Industri Kemaritiman, serta Peraturan Pemerintah dan hukum yang berlaku.

2. Bertanggung jawab penuh kepada personil kapal/darat untuk meningkatkan kepedulian terhadap keselamatan operasi dan pemeliharaan kapal, muatan, manusia serta perlindungan lingkungan.

3. Menetapkan Sistem Manajemen Keselamatan (ISM Code) dan Sistem Manajemen Kualitas (ISO 9001-2000) sebagai pedoman untuk mencapai sasaran-sasaran perusahaan serta memenuhi persyaratan dan kepuasan pelanggan.

4. Meningkatkan keterampilan personil kapal dan darat secara berkesinambungan dengan menyelenggarakan pendidikan dan pelatihan, khususnya di bidangtrasnportasi laut (pelayaran) dan manajemen.

5. Melaksanakan, memantau dan menganalisa pengendalian keselamatan dan kualitas pengoperasian kapal-kapal untuk dapat mengambil tindakan pencegahan yang tepat dan benar guna menghindari risiko kecelakaan dan kerugian yang mungkin akan terjadi.

VISSION :BEING A LEADER IN LIQUID AND DRY BULK CARRIER .

MISSION :THE COMPANY FOCUSES ON SERVICING BEYOND CUSTOMER SATISFACTION BY OFFERING AN INTEGRATED SHIPPINGSOLUTION SERVICES SUPPORTED BY FIRST CLASS FLEET, CREW , SYSTEM AND MANAGEMENT .

VALUE :SAFETY, QUALITY AND RELIABILITY.

To implement those missions, the Company regulates effective and efficient operational cost system and gives priority to the standard of Safety Management (ISM Code) and Quality Man-agement (ISO 9001-2000) in accordance with the Company’s tagline “Safety, Quality and Reliability” into the Company policy as follows:

1. Operating vessels effectively, efficiently and safely in accordance with International and National Shipping Regulations, Classification Regulation, Standard of Maritime Industry Association and the State’s Rules and Law in effects.

2. Ship/ground crews fully responsible for improving maintenance of operational vessel, cargos, human and environmental protection safety and maintenance.

3. Determining the Safety Management System (ISM Code) and Quality Management System (ISO 9001-2000) as the guidance to achieve Company’s objects and fulfill the requirements and customer satisfactions.

4. Improving skill of ship and ground crews simultaneously by executing the program of education and training concerning sea transportation (shipping) and Management.

5. Implementing, supervising, and analyzing the safety control and quality of vessels’ operations, to take the correct and properaction in avoiding the accident risks and casualties that might happen.


6. Meningkatkan produktivitas kinerja perusahaan dengan memotivasi personil kapal dan darat secara terus-menerus untuk mencapai tingkat pendapatan perusa-haan yang maksimal.

7. Mengidentifikasi, menganalisa dan mempertimbangkan dengan seksama serta melaksanakan pengembangan usaha di bidang transportasi laut dan lainnya.

PENERAPAN GCGSebagai perusahaan yang memiliki hubungan dengan berbagai pihak, baik di dalam dan luar negeri, PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk., percaya bahwa penerapan Good Corporate Governance (GCG ) merupakan sebuah keharusan.

Adapun tujuan Perseroan dalam mengimplementasikanGCG adalah:

1. Menghindari berulangnya praktek-praktek di masa lalu yang tidak sejalan dengan tuntutan stakeholders.

2. Mengurangi masalah-masalah internal organisasi.3. Meningkatkan kepatuhan terhadap regulator, misal

nya penyampaian laporan tahunan dan laporan keuangan secara tepat waktu.

4. Mendukung program corporate turn around untuk mengembalikan profitabilitas Perseroan.

5. Meningkatkan citra sebagai good corporate citizen.6. Mendukung Visi Perseroan.

Dalam menjalankan seluruh aktivitas perusahaan sesuai dengan Tata Kelola Perusahaan yang Baik, Perseroan selalu mengacu kepada 5 pilar, yaitu:

TRANSPARANSIPerseroan menerjemahkan transparansi sebagai keterbu-kaan dalam mengungkapkan informasi yang relevan secara akurat dan tepat waktu. Pengungkapan informasi tersebut dilakukan oleh Perseroan bukan hanya kepada Pemegang Saham tetapi juga kepada seluruh stakeholders Perseroan. Informasi yangdiungkapkan tidak terbatas pada informasi yang wajib, namun juga informasi yang bersifat sukarela namun dinilai penting oleh Perseroan, pemegang saham maupun stakeholders.

6. Increasing the productivity of company’s performance by continuously motivating ship and ground crews to achieve the maximum Company’s revenue.

7. Identifying, analyzing, and considering throughly as well as implementing the business evelopment in other sea transportation.

IMPLEMENTATION OF GOOD CORPORATE GOVERNANCEAs a Company which has relations to many parties, either in domestic or overseas, PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk., believes that the implementation of Good Corporate Governance (GCG ) is a must.

The objects to implement Good Corporate Governance are:

1. To avoid the past practices which were not in line with the stakeholders’ requirements.

2. To reduce internal organizational problem.3. To improve the adherence to the regulator, for instance in

submitting the annual report and financial report punctually.

4. To support the corporate turn around program to return the Company’s profitability.

5. To increase the image of good corporate citizen.6. To support the Company’s Vision.

To execute all the company’s activities in accordance with the Good Corporate Governance, the Company always refers to 5 pillars, those are :

TRANSPARENCYThe Company interprets the transparency is an openness expressing the relevant information accurately and punctually. The expressing of this information is done by the Company not only to Shareholders but also to all stakeholders. The informa-tion expressed is not only limited at therequired information, but also voluntary information considered is important by the Company, shareholders and stakeholders.

tata k e l o l a p e r U s a h a a n ya n g b a i k g o o d c o r p o r at e g o V e r n a n c e


AKUNTABILITASAkuntabilitas merujuk pada kejelasan peran dan tanggung jawab masing-masing lini dalam Perseroan dan pegawai Perseroan. Perseroan mengenal 3 (tiga) tingkatan akunta-bilitas dalam setiap aktivitas Perseroan, yaitu:

a. Akuntabilitas Individual. Akuntabilitas ini merujuk kepada hubungan akuntabilitas dalam konteks

atasan-bawahan dimana atasan bertanggungjawabuntuk memberikan arahan, bimbingan dan sumber daya yang diperlukan serta menghilangkan kendala yang dapat mempengaruhi kinerja. Sedangkan bawahan bertanggungjawab terhadap penyelesaian tugas yang diberikan oleh atasan.

b. Akuntabilitas Tim. Akuntabilitas tim merujuk kepada adanya akuntabilitas yang ditanggung bersama oleh suatu unit kerja atas tercapai/tidak tercapai sebuah tugas.

c. Akuntabilitas Korporasi. Akuntabilitas ini merujuk kepada akuntabilitas Perseroan dalam menjalankan peranan sebagai entitas bisnis.

PERTANGGUNGJAWABANPerseroan mengartikan pertanggungjawaban sebagai dipatuhinya peraturan perundang-undangan yang berlaku dalam setiap aktivitas bisnis yang dilaksanakan. Pertang-gungjawaban juga diikuti dengan komitmen untuk men-jalankan aktivitas bisnis sesuai dengan standar etika yang baik. Bentuk nyata dari pertanggungjawaban Perseroan antara lain dipenuhinya kewajiban perpajakan secara tepat waktu, dilakukannya pengelolaan lingkungan sesuai den-gan standar yang ditetapkan oleh peraturan perundang-undangan serta dilindunginya hak-hak stakeholders secara umum.

KEMANDIRIANPerseroan mengartikan kemandirian sebagai dijalankannya tugas, kewajiban serta wewenang masing-masing organ Perseroan tanpa campur tangan dari organ-organ Perse-roan yang lain maupun pihak lain yang tidak sesuai dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku. Kemandir-ian diwujudkan antara lain dengan dihormatinya peran dan fungsi masing-masing Organ Perseroan serta keputusan pengurusan Perseroan merupakan keputusan Direksi demi sebaik-baiknya kepentingan Perseroan.

KEADILANPerseroan mengartikan keadilan sebagai perlakuan yang setara terhadap setiap pihak yang berkepentingan sesuai dengan peraturan perundangundangan yang berlaku. Perseroan tidak hanya akan selalu memastikan agar pihak yang berkepentingan dapat mengeksekusi hak sesuai peraturan perundangundangan yang berlaku, tetapi juga akan melakukan eksekusi haknya terhadap pihak yang berkepentingan sesuai dengan perundang-undangan yang berlaku.

ACCOUNTABILITYThe accountability refers to the explicit role and responsibility of all the Company’s employee. The Company distinguishes 3 (three) level of accountabilities in every Company’s activities, those are :

a. Individual Accountability. It refers to the context of up-down accountability relations, in which the higher shall be accountable for giving direction, guidance and the necessity resources as well as avoiding the hindrances can influence the performance. Meanwhile, the subordinate shall be accountable for completing the task given by the higher.

b. Team Accountability. It refers to the accountability which is borne together in one working unit on a task achieved or not achieved.

c. Corporation Accountability. It refers to the Company’s Accountability in executing the role as the business entity.

RESPONSIBILITYThe Company interprets that all the activities done in the Com-pany shall adhere to the valid regulations. This responsibility is also followed by the commitment to implement the business activity in accordance with the good ethics standard. It can be shown by fulfilling the taxation obligation punctually, doing the environmental management in line with the standard stipulated by the regulations and protecting the stakeholders’ rights generally.

AUTONOMYThe Company interprets that task, obligation and authority shall be done without being involved by others which is not in line with the valid regulations. The autonomy can be realized by respecting each role and function as well as the Company’s management decision which is Board of Director’s Decree, as well, for the sake of the Company’s goodness.

JUSTICEThe Company interprets the justice is the equivalent treatment to all parties refers to the valid regulations. The Company not only will always ensure that the concerned party could execute the rights in accordance with the regulations in effects, but also have a will to execute it.


Dalam menjalankan usahanya, Perseroan menyadari sepe-nuhnya bahwa penerapan prinsip Tata Kelola Perusahaan yang Baik secara serius, konsisten dan menyeluruh di dalam tubuh Perseroan bukanlah hal mudah. Adalah tantangan tersendiri bagi Perseroan untuk dapat meningkatkan mutu dan citranya sebagai Perusahaan Pelayaran Nasional ber-taraf Internasional.

Di tahun 2006 Perseroan telah melakukan analisa atas partisipasi pemegang saham, kebijakan GCG Perseroan serta penerapan GCG oleh Komisaris, Direksi dan Komite Penunjang. Hal itu dilakukan guna memperbaiki penerapan GCG dalam tubuh Perseroan di masa depan.

URAIAN TUGAS DAN WEWENANG DEWAN KOMISARIS

1. Dewan Komisaris melakukan pengawasan atas kebijakan pengurusan, jalannya pengurusan pada umumnya, baik mengenai Perseroan maupun usaha Perseroan, dan memberi nasehat kepada Direksi.

2. Dewan Komisaris setiap waktu dalam jam kerja kantor Perseroan berhak- memasuki bangunan dan halaman atau tempat lain yang dipergunakan atau yang dikuasai oleh Perseroan dan berhak untuk memeriksa semua pembukuan, surat dan alat bukti lainnya, memeriksa dan mencocokkan keadaan uang kas dan lain-lain serta berhak untuk mengetahui segala tindakan yang telah dijalankan oleh Direksi.

3. Direksi dan setiap anggota Direksi wajib untuk memberi-kan penjelasan tentang segala hal yang ditanyakan oleh Dewan Komisaris.

4. Apabila seluruh anggota Direksi diberhentikan sementara atau apabila karena sebab apapun Perseroan tidak mempunyai seorangpun anggota Direksi maka untuk sementara Dewan Komisaris diwajibkan untuk mengurus Perseroan. Dalam hal demikian Dewan Komisaris berhak untuk memberikan kekuasaan sementara kepada seorang atau lebih diantara anggota Dewan Komisaris atas tanggungan Dewan Komisaris.

5. Dalam hal hanya ada seorang anggota Dewan Komisaris, segala tugas dan wewenang yang diberikan kepada Komisaris Utama atau anggota Dewan Komisaris dalam anggaran dasar ini berlaku pula baginya.

6. Pada setiap waktu Dewan Komisaris berdasarkan suatu keputusan Rapat Dewan Komisaris dapat member-hentikan untuk sementara waktu -seorang atau lebih anggota Direksi dari jabatannya (jabatan mereka) apabila anggota Direksi tersebut bertindak bertentangan dengan anggaran dasar dan/atau peraturan perundang-undangan yang berlaku, pemberhentian tersebut dengan menyebutkan alasannya.

To implement its business, the Company fully realizes that it is not easy to apply Good Corporate Governance principles seriously, consistently and comprehensively in the structure of the Company. It is a challenge can afford to improve the quality and image of the Company as the National Shipping Company which has international standard.

In 2006, the Company has done the analysis on shareholders participation, The policy of Good Corporate Governance and the implementation of Good Corporate Governance by Board of Commissioners, Board of Directors and Supporting Com-missioner. The purpose is to get improvement in implementing Good Corporate Governance for the future.

DUTIES AND AUTHORITY OF THE BOARD OF COMMISSIONERS1. The Board of Commissioners shall exercise supervision on

policy of the Board of Directors in running the Company and give advice to the Board of Directors.

2. The Board of Commissioners shall at any time during working hours of the Company be entitled to enter any buildings, premises or other places used or controlled by the Company and shall be entitled to inspect all books, docu-ments and other means of evidence, check and verify cash position and other matters and inquire all actions taken by the Board of Directors.

3. The members of Board of Directors shall jointly and severally be at any time required to provide explanation on anything inquired by the Board of Commissioners.

4. If all members of Board of Directors are suspended and due to any reason whatsoever the Company has no member of Board of Directors, the Board of Commissioners shall temporarily manage the Company. In such case the Board of Commissioners shall be entitled to delegate authority tem-porarily to one or more among them on their joint account.

5. In case there is only one member of Board of Commissioners, all tasks and authorities delegated to the Chairman of Board of Commissioners or members of Board of Commissioners under this Articles of Association shall also apply to him/her.

6. The Board of Commissioners, based on the resolution of the Meeting of Board of Commissioners shall at any time be entitled to suspend one or more members of Board of Directors acting in contravention of the Articles of Associa-tion and/or the prevailing legislation, mentioning the reason thereof.



7. Pemberhentian sementara tersebut dengan mem-perhatikan ketentuan dalam Pasal 15 ayat 11 Anggaran Dasar Perseroan.

URAIAN TUGAS DAN WEWENANG DIREKSI1. Direksi bertanggung jawab penuh dalam melaksanakan

tugasnya untuk kepentingan Perseroan dalam mencapai maksud dan tujuannya.

2. Setiap anggota Direksi wajib dengan itikad baik dan penuh tanggung jawab menjalankan tugasnya dengan mengindahkan peraturan perundang-undangan yang berlaku dan anggaran dasar Perseroan.

3. Direksi mewakili Perseroan secara sah dan secara langsung baik di dalam maupun di luar pengadilan tentang segala hal dan dalam segala kejadian, mengi-kat Perseroan dengan pihak lain dan pihak lain dengan Perseroan serta menjalankan segala tindakan, baik yang mengenai kepengurusan maupun kepemilikan, akan tetapi dengan pembatasan untuk : a. Meminjam uang atas nama Perseroan;

b. Meminjamkan uang Perseroan atas mengikat Perseroan sebagai penjamin;

c. Membebani hak tanggungan atau menggadaikan atau dengan cara lain membebani barang tidakbergerak Perseroan;

d. Ikut serta dalam perusahaan; e. Memperoleh atau memindahtangankan barang tidak

bergerak atau -hak atas suaru perusahaan; f. Membuka rekening bank baru atas nama Perseroan;

Direksi harus mendapat persetujuan Dewan Komisaris, dengan tidak mengurangi ketentuan ayat 4 tersebut di bawah ini dan peraturan perundang-undangan yang berlaku.

4. Perbuatan hukum untuk mengalihkan, melepaskan hak atau menjadikan jaminan utang seluruh atau sebagian besar yaitu dengan nilai sebesar lebih dari 50 % (lima puluh persen) dari harta kekayaan dari jumlah kekayaan bersih Perseroan dalam 1 (satu) transaksi atau lebih, baik yang berkaitan satu sama lain maupun tidak, transaksi sebagaimana dimaksud tersebut adalah transaksi pengalihan kekayaan bersih Perseroan yang ter-jadi dalam jangka waktu 1 (satu) tahun buku, harus mendapat persetujuan RUPS dengan syarat dan keten-tuan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 14 ayat 3 ang-garan dasar Perseroan, kecuali tindakan pengalihan atau penjaminan kekayaan Perseroan yang dilakukan oleh Direksi sebagai pelaksanaan kegiatan usaha Perseroan sesuai dengan anggaran dasar Perseroan.

7. Such suspension shall taking into account the provision in Article 15 paragraph 11 of Articles of Association.

DUTIES AND AUTHORITY OF BOARD OF DIRECTORS1. The Board of Directors shall be fully responsible for

performing its tasks in the interest of the Company in attaining its aim and objective.

2. Tasks of each member of Board of Directors shall be performed in good faith and with full of responsibly by taking into account the prevailing legislation.

3. The Board of Directors shall be validly and directly represent the Company before and outside Court of Justice regarding all matters and in all events, bind the company to other parties and vice versa, and take all actions, relating to management or ownership, provided that to:

a. Borrow money on behalf of the Company b. Lend Company’s money or bind the Company as

guarantor;c. Burdening title or pledge or otherwise burdening the

Company’ immovable assets.

d. Participate in other company.e. Acquire or transfer immovable assets or title of a company.

f. Opening new bank account favour as company.

The Board of Directors must obtain an approval the Board of Commissioners, without prejudicing the provision of para-graph 4 below and applicable legislation.

4. Legal action to transfer, release title or encumber the entire or most assets of the Company worth or more than 50% (fifty percent) of the assets from company net assets in one fiscal year in both one and several independent transactions shall require approval from general meeting of shareholders under the terms and conditions as referred to in Article 14 paragraph 3 of Company’ articles of association, except the transfer or encumbrance of Company assets is performed by the Board of Directors as part of the implementation of Company business activity according to Company’ articles of association.


5. Perbuatan hukum untuk melakukan Transaksi Material dan Transaksi Benturan Kepentingan Tertentu sebagaimana dimaksud dalam peraturan perundang-undangan di bidang Pasar Modal harus mendapat persetujuan dari RUPS Perseroan, dengan syarat-syarat sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan dibidang Pasar Modal.

6. a. Direktur Utama berhak dan berwenang bertindak untuk dan atas nama Direksi serta sah mewakili Perseroan;

b. Dalam hal Direktur Utama tidak hadir atau berhalangan karena sebab apapun juga, hal mana tidak perlu dibuktikan kepada pihak ketiga, maka 2 (dua) orang anggota Direksi lainnya berhak dan berwenang bertindak- untuk dan atas nama Direksi serta sah mewakili Perseroan dan dalam --hal jumlah anggota Direksi Perseroan hanya 2 (dua) orang, maka seorang anggota Direksi berhak dan berwenang bertindak untuk dan atas nama Direksi serta sah mewakili Perseroan.

7. Tanpa mengurangi tanggung jawabnya Direksi berhak untuk mengangkat seorang kuasa atau lebih untuk bertindak atas nama Direksi dan untuk maksud itu harus memberikan surat kuasa, dalam mana diberi we-wenang kepada pemegang-pemegang kuasa itu untuk melakukan tindakan-tindakan tertentu.

8. Pembagian tugas dan wewenang setiap anggota Direksi ditetapkan oleh RUPS, dalam hal RUPS tidak menetapkan, maka pembagian tugas dan wewenang setiap anggota Direksi ditetapkan berdasarkan keputusan Rapat Direksi.

9. Dalam hal Perseroan mempunyai kepentingan yang bertentangan dengan kepentingan pribadi seorang ang-gota Direksi, maka Perseroan akan diwakili oleh anggota Direksi lainnya dan dalam hal Perseroan mempunyai kepentingan yang bertentangan dengan kepentingan seluruh anggota Direksi, maka dalam hal ini Perseroan diwakili oleh Dewan Komisaris, dengan memperhatikan peraturan perundangan yang berlaku.

RAPAT DIREKSI DAN KOMISARISDalam menggerakkan roda perekonomian Perseroanserta sebagai wujud pelaksanaan tugas dan tanggungjawabnya, masing-masing Direksi/ Dewan Komisaris Perseroam selalu melakukan Rapat Koordinasi yang mengacu pada ketentuan Anggaran Dasar Perseroan. Selain itu, Direksi dan Komisaris secara teratur juga mengadakanRapat Koordinasi Gabungan (Direksi dan Komisaris),minimal 1 (satu) bulan sekali.

5. The legal action to conduct Material Transaction and Particular Conflict of Interest as referred to in legislative regulation in Capital Market require the approval from Company General Meeting of Shareholders, under the terms as regulated in Law re Capital Market.

6. a. The President Director shall be entitled and authorized to act for and on behalf of the Board of Directors and represent the Company.

b. In case the President Director is absent or indisposed for any reason whatsoever, which impediment shall not necessarily be proven to any third parties, two (2) other members of the Board of Directors shall be entitled and authorized to act for and on behalf of the Board of Direc-tors and represent the Company and if there are only two (2) members of Board of Directors, one of them shall be entitled and authorized to act for and on behalf of the Board of Directors and legally represents the Company.

7. Without prejudicing its responsibility, the Board of Directors shall for particular actions also be entitled to ap-point one person or more its representative(s) or proxy(ies) by power of attorney.

8. Job description of each member of Board of Directors shall be resolved by General Meeting of Shareholders, in case the General Meeting of Shareholders does not stipulated the same, the tasks and authorities of every members of Board of Directors shall be stipulated based on resolution of Board of Directors meeting.

9. In case the Company has any interest conflicting with the personal interest of any member of Board of Directors, the Company shall be represented by another member of Board of Directors and in case with all members of the Board of Di-rectors, the Company shall be represented by Board of Com-missioners by taking into account applicable legislation.

DIRECTORS AND COMMISSIONERS MEETINGTo run the Company’s business and carry out their respective duties and responsibilities, Board of Directors/Board of Com-missioners shall do the Co-ordination Meetings refers to the Article of Incorporation. The meeting shall regularly do at leastonce in a month.



URAIAN TUGAS KOMITE AUDIT Tugas Komite Audit antara adalah untuk memberikan pen-dapat independen dan professional kepada Dekom tentang kepatuhan, audit internal, audit eksternal, laporan keuan-gan dan lain-lain. Komite Audit melakukan penilaian atas efektifitas pelaksanaan fungsi pengawasan internal, melalui rapat dengan audit intern. Komite juga mendiskusikan temuan penting, tindak lanjut atas rekomendasi pemerik-saan. Komite Audit menelaah kemandirian dan obyektifitas eksternal auditor.

Komite Audit juga melakukan penelaahan terhadap laporan keuangan yang akan disampaikan ke Bapepam serta mer-eview laporan keuangan untuk disampaikan kepada Dewan Komisaris. Komite juga melakukan tugas-tugas lain yang diberikan Dewan Komisaris.

URAIAN TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB SEKRETARIS PERUSAHAAN

1. Mengikuti perkembangan pasar modal khususnya peraturan-peraturan yang berlaku di pasar modal.

2. Memberikan pelayanan kepada masyarakat atas setiap informasi yang dibutuhkan pemodal berkaitan dengan kondisi Perseroan.

3. Memberikan masukan kepada Direksi guna mematuhi Undang-undang No. 8 tahun 1995 tentang pasar modal dan peraturan pelaksanaannya.

4. Sebagai penghubung antara Perseroan dengan Bapepam dan pihak publik.

Sekretaris Perusahaan juga bertanggungjawab dalam menyebarluaskan informasi penting yang menyangkut kinerja Perseroan, sesuai dengan prinsipprinsip transparansi dalam melaksanakan tata kelola perusahaan yang baik.

PENGAWASAN DAN PENGENDALIAN INTERNALDepartemen Internal Audit adalah departemen yang inde-penden dan bertanggung jawab langsung kepada Direktur Utama. Dalam pelaksanaannya departemen ini secara fung-sional juga bersinergi dengan Komite Audit. Hal ini sesuai dengan peraturan sebagai perusahaan publik.

Departemen ini memiliki tugas untuk melakukan evaluasi preiodik atas pengendalian intern, audit atas keuangan akuntasi, audit operasional, dan audit ketaatan. Selain tugas periodik jika diperlukan Interal Audit dapat melakukan audit investigasi atas dugaan kecurangan. Keseluruhan peran Internal Audit ini adalah untuk men-dukung terselenggaranya tata kelola perusahaan yang baik.

PENGELOLAAN RISIKO PERUSAHAANSetiap usaha pasti memiliki risiko, namun risiko terse-but dapat diminimalisasi apabila dikelola dengan baik. Sebagai perusahaan dengan visi yang jauh ke depan, PT

DUTIES OF AUDIT COMMITTEEThe duty of the Committee is to give independent and profes-sional opinions to the BOC regarding; internal audit, external audit, financial statements and others. Through meetings with internal audit unit, the Committee has evaluated the effective-ness of the internal auditor’s functions, discussed significant audit findings, followed-up on the audit recommendations. The Commitee was reviewed the independence and objectivity of the auditors.

The committee was reviewed financial statement should be re-ported to Bapepam and reviewed monthly financial report to submitted to BOC. The Committee has also performed several others tasks assigned to it by the BOC.

DUTIES AND RESPONSIBILITIES OF CORPORATESECRETARY

1. Monitoring the progress of stock market, in particular the rules govern this market.2. Extending information to the public on issues pertaining

to the condition of the Company.

3. Providing feed back to Board of Directors with respect to the Law No. 8 of 1995 on the capital market and implementation thereof.4. Acting as the liaison between the Company with Capital Market Supervisory Board (Bapepam) and Public.

The Corporate Secretary takes responsible also accountable for extending the important information related to the Company’s performance, in line with the transparency policies of Capital Market Supervisory Board in executing the good corporate governance.

INTERNAL CONTROL AND SUPERVISIONInternal Audit department is an independent department and directly responsible to President Director. In its functional per-formance this department is synergize with Audit Committee. It is conform to the regulation as a public company.

This department is also requires to conduct periodical evalua-tion for internal control, accounting audit, operational audit and compliance audit. Besides periodical tasks, when necessary Internal Audit department may also conduct inves-tigating audit for any suspicious fraudulent. The overall role of Internal Audit shall be to support good corporate governance.

COMPANY RISK MANAGEMENTEvery business has their own risk, but the risk can be minimized if well managed. As the Company which has advance vision, PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. realizes the risk


Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. merasa pengelolaan risiko tersebut harus dilakukan agar dapat memenangkan persaingan. Saat ini, Perseroan telah melakukan perbaikan prosedur-prosedur dimana Direksi selalu melakukan evalu-asi secara reguler bersama Dewan Komisaris. KeputusanDireksi untuk melakukan ekspansi usaha selalu diketahui oleh Dewan Komisaris yang juga terdiri dari Komisaris Independen mewakili pemegang saham mayoritas. Begitu pula untuk pengeluaran dengan jumlah tertentu, Dewan Komisaris selalu dimintai pendapatnya oleh Direksi.

Selain itu, Perseroan juga memberikan fleksibilitas yang tinggi kepada Komite Audit dan Internal Audit dalam melakukan pengawasan dan penilaian terhadap kinerja operasional Perseroan.

PROGRAM KEMITRAN DAN BINA LINGKUNGAN

Perseroan sungguh-sungguh turut membantu menyuk-seskan program pemerintah dalam mendorong pertum-buhan ekonomi kerakyatan serta terciptanya pemerataan pembangunan melalui pemberdayaan masyarakat. Perse-roan secara konsisten melakukan kegiatan pengembangan masyarakat sekitar yang bertujuan meningkatkan kualitas hidup komunitas lokal dan masyarakat luas. Berbagai program bina lingkungan yang telah dilakukan Perseroan meliputi bidang pendidikan, kesehatan, lingkungan, sosial dan budaya.

a. BIDANG PENDIDIKANPerseroan masih terus konsisten melaksanakan program beasiswa per semes ter yang diberikan kepada Putra/putri awak kapal yang bekerja di kapal PT HIT Tbk. dan anak-anak staff PT HIT Tbk. yang berprestasi di tingkat SD, SLTP dan SLTA. Untuk tahun ini Perseroan telah mem-berikan beasiswa kepada 13 orang anak berprestasi. Selain itu, Perseroan juga masih terus melakukan tang-gung jawabnya terhadap penyediaan tempat untuk Praktek Kerja Lapangan bagi siswa siswi Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran. Pada tahun ini, Perseroan juga telah memberikan donasi kepada Gerakan Nasional Orang Tua Asuh.

b. BIDANG SOSIALPerseroan memberikan bantuan pangan dan donasi kepada korban banjir baik itu kepada karyawan yang terkena banjir berjumlah 9 orang dan masyarakat luas.Selain itu, Perseroan memberikan bingkisan kepada anak yatim piatu di daerah Cipinang Besar, Jatibening Baru, dan Cilangkap Cipayung pada saat Ramadhan. Perseroan juga memberikan donasi dalam bentuk uang tunai ke-pada beberapa institusi untuk dipakai melakukan banyak kegiatan sosial.

Bersama dengan Yayasan Sekar Abdi Negoro dan Trilogi Pembangunan, Perseroan juga telah membantu pem-berdayaan petani dalam program penanaman ubi jalar dengan luas areal lebih kurang 30 hektar di daerah jawa Barat dengan jangka waktu tanam 4 bulan.

management shall be done to win the competition.Nowadays, the Company has amended the procedures in which Board of Director frequently does the evaluation together with Board of Commissioners. The decision of Board of Directors to expand the business shall be known by the Board of Commissioners which also consists of Independent Commissioner represented the minority shareholders. Not only in expanding the business, but also in spending money at certain amount, the Board of Commissioner shall be informed.

Furthermore, the Company grants the high flexibility to the Audit Committee and Internal Audit to execute the control and evaluation the Company’s operational performance.

PARTNERSHIP AND ENVIRONMENTAL DEVELOPMENT PROGRAMTo succeed the governmental program in supporting the people economic growth and having fair distribution of de-velopment through the people empowerment, the Company consistently executes the community development program to the environment to upgrade the local and people community life quality. Various programs of community development have been done by the Company such as field of education, health, environment, social and culture.

a. EDUCATIONAL SECTORThe Company is still consistent in organizing scholarship program per semester granted to the children of the crews who work on board the ships of PT HIT Tbk. and the children of PT HIT Tbk.staffs, who have good achievement at Elemen-tary, Junior and Senior High Schools. This year, the Company has granted scholarships for 13 qualified students. Besides, the Company is still give opportunity for Job Training for the students of Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran. The Company has also donated to the National Parent Foster Program this year.

b. SOCIAL SECTORThe Company disbursed food and donation to flood victims either to 9 employees and community of flood victims. Besides, the Company also distributed gifts to orphanages in Cipinang Besar, Jatibening Baru and Cilangkap Cipayung during Ramadan. The Company also donated cash to some institutions for social activities.

In cooperation with Yayasan Sekar Abdi Negoro and Trilogi Pembangunan, the Company has also support farmers em-powerment in edible tubes/batata planting program with area extent of about 30 hectares in West Java region with planting period 4 months.



c. BIDANG KESEHATANPada tahun ini Perseroan telah melakukan pengobatan gratis dan pemberian susu instan secara cuma-cuma kepada masyarakat didaerah Teluk Bayur Padang dimana tempat tersebut merupakan lokasi aktifitas salah satu kapal peti kemas perseroan. Selain itu, Perseroan bekerja sama dengan Grup Humpuss memberikan pelayanan kesehatan gratis kepada mesyarakat sekitar kantor HIT dan juga mengadakan pengumpulan donor darah karya-wan.

d. BIDANG AGAMAPada saat idul Adha , Perseroan melakukan pemotongan kurban untuk masyarakat didaerah Tanjung Priok disekitar lokasi kapal-kapal perseroan yang sering mengadakan aktifitas.

Perseroan memberikan donasi ke panti asuhan Kristen di daerah jaga Karsa Jakarta Selatan dan merayakan natal bersama anak-anak panti asuhan.

Selain itu, Perseroan juga berpartisispasi dalammembantu beberapa pembangunan masjid yang adadilingkungan pemukiman karyawan Perseroan.

e. KESEJAHTERAAN KARYAWANPerseroan selalu memperhatikan keadaan karyawandengan memberikan donasi apabila ada kemalangandan turut bersukacita dengan memberikan sum-bangan sukacita apabila ada kelahiran dan karyawan menikah. Selain itu, Perseroan juga menyediakan sarana dan dana bagi karyawan yang ingin berolah raga seperti bowling, badminton, futsal, sepakbola dan tennis lapangan.

MEDIA PENYEBARAN INFORMASISebagai wujud transparansi Perseroan terhadap pemegang saham, karyawan dan masyarakat, Perseroan telah mem-buat beberapa media penyebaran informasi yang cukup lengkap mengenai kinerja perusahaan serta mudah diakses. Media-media tersebut adalah media internal, company profile serta situs internet www.hits.co.id

c. HEALTH SECTORIn this year the Company carried out free medication and distributing instant milk to community in Teluk Bayur Padang, where it is one of container ships activity location of the company. Besides, the Company also cooperates with Humpuss Group providing free health service to surrounding communities of HIT office and carried out employee blood donor.

d. RELIGION SECTORDuring Idul Adha, the Company made animal offering to the community in Tanjung Priok area, around the location of the Company ships that frequently conducting activity.

The Company gives donation to Christian orphanage in Jaga Karsa area South Jakarta and celebrating Christmas together with children of the orphanage.

Besides, the Company also participated in constructing several mosques within Company’ employee settlement areas.

e. EMPLOYEE PROSPERITYThe Company always give attention to its employees by provides donation upon any grievance and condolences events, as well as provides donation for any birth and marriage among the employees. In addition, the Company also provides facilities and fund for employees who wish to carry out exercises such as: bowling, badminton, futsal, soccer and field tennis.

INFORMATION DISTRIBUTION MEDIAAs for the transparency of the Company to the shareholder, employees and public, the Company has designed several comprehensive information distribution media pertaining to the Company’s performance and easy to access. These media are internal media, company profile and website www.hits.co.id



NO. NAMA KAPALName of Vessel

PEMILIK KAPALOwner of Vessel

JENIS KAPALType of Vessel

UKURANSize

PEMBUATANYear Built

LOKASI PEMBUATANPlace Built

PENGGUNA JASAPresent Emploment

AKHIR MASA SEWAEnd of Charter Peroid

BANK / LEMBAGA KEUANGANBank / Financer

TINGKAT BUNGAInterest Rate

ASURANSI (HULL & MACH)Insurance (Hull & Mach)

STATUS ASETAssets Status

1. Ekaputra Cometco Shipping Inc. LNG 13.400 CM 1990 Japan Pertamina / 20 years January 2010 Humpuss Funding Corp. 7,27% Mitsui Suitomo Insurance Co. Ltd. Dijamin ke Bank of New

York

2. Catur Samudra PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. Oil Tanker 5.500 DWT 1994 Malaysia Oil Trader

PT Asuransi Purna Artanugraha (80%)PT Asuransi Tripakarta (15%)

Asuransi Bosowa Periskop (5%)Dijamin ke Bank Permata

3. Sapta Samudraa PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. Oil Tanker 6.864 DWT 1994 Singapore Pertamina / 12

Years August 2009 Jurong Shipyard 6,00%PT Asuransi Purna Artanugraha (80%)

PT Asuransi Tripakarta (15%)Asuransi Bosowa Periskop (5%)

Dijamin ke Bank Jurong

4. Batang Anai PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. Container 6.687 DWT 1984 Belgium Container Carrir


Asuransi Bosowa Periskop (5%)

5. Asta Samudra Anadain Company Inc. Oil Tanker 17.500 DWT 1994 Singapore Pertamina / 12 Years December 2009 Nissho Iwai International Singapore LIBOR + 1,625%


Asuransi Bosowa Periskop (5%)Dijamin ke NII Singapore

6. Nawa Samudra First Topaz Inc. Oil Tanker 3.565 DWT 1997 Korea Oil Trader Woori Bank Hongkong LIBOR + 1,20%PT Asuransi Purna Artanugraha (80%)


Dijamin ke Woori Bank HK

7. Dasa Samudra Lucky Vision Management Corp. Oil Tanker 3.565 DWT 1998 Korea Oil trader



8. Griya Asmat New Century Maritime Inc. Oil Tanker 18.144 DWT 1998 China Pertamina / 10 Years March 2009 Nissho Iwai Internation Singapore LIBOR + 1,125%



9. Griya Bali PT Humpuss Transportasi Kimia Chemical Tanker 3.670 DWT 1991 Japan Chemical Trader



10. Griya Dayak PT Humpuss Transportasi Kimia Chemical Tanker 1.329 DWT 1989 Japan Chemical Trader



11. Semar Satu PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 2.060 HP 2004 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004

PT Asuransi Puri Asih (40%)PT Asuransi Mega Pratama (35%)PT Asuransi Wahana tata (25%)

Dijamin ke Bank Permata

12. Box Delapan PT Humpuss Transportasi Curah Barge 300 FT 2004 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004

PT Asuransi Puri Asih (40%)PT Asuransi Mega Pratama (35%)PT Asuransi Wahana tata (25%))


13. Semar Dua PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 2.200 HP 2003 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



14. Box Dua PT Humpuss Transportasi Curah Barge 300 FT 1993 Singapore Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



15. Semar Tiga PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 1.440 HP 2003 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



16. Box Satu PT Humpuss Transportasi Curah Barge 250 FT 1997 China Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



17. Semar Empat PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 2.000 HP 2004 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004

PT Asuransi Purna Artanugraha (52,5%)PT Asuranssi Wahana Tata (20%)PT Asuransi Tripakarta (27,5%)


18. Box Empat PT Humpuss Transportasi Curah Barge 300 FT 2005 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



19. Semar Lima PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 820 HP 2002 Malaysia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



20. Box Lima PT Humpuss Transportasi Curah Barge 230 FT 2004 China Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



Fixed AssetsAKTIVA TETAP BERwUJUD





UKURANSize

PEMBUATANYear Built








1. Ekaputra Cometco Shipping Inc. LNG 13.400 CM 1990 Japan Pertamina / 20 years January 2010 Humpuss Funding Corp. 7,27% Mitsui Suitomo Insurance Co. Ltd. Dijamin ke Bank of New

York

2. Catur Samudra PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. Oil Tanker 5.500 DWT 1994 Malaysia Oil Trader



3. Sapta Samudraa PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. Oil Tanker 6.864 DWT 1994 Singapore Pertamina / 12

Years August 2009 Jurong Shipyard 6,00%PT Asuransi Purna Artanugraha (80%)


Dijamin ke Bank Jurong

4. Batang Anai PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. Container 6.687 DWT 1984 Belgium Container Carrir



5. Asta Samudra Anadain Company Inc. Oil Tanker 17.500 DWT 1994 Singapore Pertamina / 12 Years December 2009 Nissho Iwai International Singapore LIBOR + 1,625%



6. Nawa Samudra First Topaz Inc. Oil Tanker 3.565 DWT 1997 Korea Oil Trader Woori Bank Hongkong LIBOR + 1,20%PT Asuransi Purna Artanugraha (80%)


Dijamin ke Woori Bank HK

7. Dasa Samudra Lucky Vision Management Corp. Oil Tanker 3.565 DWT 1998 Korea Oil trader



8. Griya Asmat New Century Maritime Inc. Oil Tanker 18.144 DWT 1998 China Pertamina / 10 Years March 2009 Nissho Iwai Internation Singapore LIBOR + 1,125%



9. Griya Bali PT Humpuss Transportasi Kimia Chemical Tanker 3.670 DWT 1991 Japan Chemical Trader



10. Griya Dayak PT Humpuss Transportasi Kimia Chemical Tanker 1.329 DWT 1989 Japan Chemical Trader



11. Semar Satu PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 2.060 HP 2004 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



12. Box Delapan PT Humpuss Transportasi Curah Barge 300 FT 2004 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004

PT Asuransi Puri Asih (40%)PT Asuransi Mega Pratama (35%)PT Asuransi Wahana tata (25%))


13. Semar Dua PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 2.200 HP 2003 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



14. Box Dua PT Humpuss Transportasi Curah Barge 300 FT 1993 Singapore Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



15. Semar Tiga PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 1.440 HP 2003 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



16. Box Satu PT Humpuss Transportasi Curah Barge 250 FT 1997 China Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



17. Semar Empat PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 2.000 HP 2004 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



18. Box Empat PT Humpuss Transportasi Curah Barge 300 FT 2005 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



19. Semar Lima PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 820 HP 2002 Malaysia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



20. Box Lima PT Humpuss Transportasi Curah Barge 230 FT 2004 China Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004







UKURANSize

PEMBUATANYear Built








21. Semar Enam PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 1.685 HP 2005 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



22. Box Sebelas PT Humpuss Transportasi Curah Barge 270 FT 2005 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



23. Semar Tujuh PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 2.060 HP 2004 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



24. Box Sepuluh PT Humpuss Transportasi Curah Barge 300 FT 2001 China Bulk Cargo Trader


25. Semar Delapan PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 1.658 FT 2005 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



26. Box Empat PT Humpuss Transportasi Curah Barge 250 FT 2001 China Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



27. Semar Sembilan PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 1.658 FT 2005 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



28. Box Tiga PT Humpuss Transportasi Curah Barge 270 FT 2001 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



29. Semar Sepuluh PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 1.658 FT 2005 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



30. Box Enam PT Humpuss Transportasi Curah Barge 250 FT 2001 China Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004

PT Asuransi Purna Artanugraha (52,5%)PT Asuranssi Wahana Tata (20%)

PT Asuransi Tripakarta (27,5%Dijamin ke Bank Permata

31. Semar Sebelas PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 1.658 FT 2005 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



32. Box Lima belas PT Humpuss Transportasi Curah Barge 250 FT 2002 Malaysia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



33. Semar Dua belas PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 1.658 FT 2005 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



34. Box Dua belas PT Humpuss Transportasi Curah Barge 300 FT 1996 Singapore Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



35. Semar Lima belas PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 2.060 FT 2005 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



36. Box Sembilan PT Humpuss Transportasi Curah Barge 300 FT 2005 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



37. Semar Enam belas PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 1.600 HP 2005 Malaysia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



38. Box Enam belas PT Humpuss Transportasi Curah Barge 270 FT 2005 China Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



39. Semar Tujuh belas PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 2.000 HP 2005 Malaysia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



40. Box Tujuh belas PT Humpuss Transportasi Curah Barge 300 FT 2005 China Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004







UKURANSize

PEMBUATANYear Built








21. Semar Enam PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 1.685 HP 2005 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



22. Box Sebelas PT Humpuss Transportasi Curah Barge 270 FT 2005 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



23. Semar Tujuh PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 2.060 HP 2004 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



24. Box Sepuluh PT Humpuss Transportasi Curah Barge 300 FT 2001 China Bulk Cargo Trader


25. Semar Delapan PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 1.658 FT 2005 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



26. Box Empat PT Humpuss Transportasi Curah Barge 250 FT 2001 China Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



27. Semar Sembilan PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 1.658 FT 2005 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



28. Box Tiga PT Humpuss Transportasi Curah Barge 270 FT 2001 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



29. Semar Sepuluh PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 1.658 FT 2005 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



30. Box Enam PT Humpuss Transportasi Curah Barge 250 FT 2001 China Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004

PT Asuransi Purna Artanugraha (52,5%)PT Asuranssi Wahana Tata (20%)

PT Asuransi Tripakarta (27,5%Dijamin ke Bank Permata

31. Semar Sebelas PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 1.658 FT 2005 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



32. Box Lima belas PT Humpuss Transportasi Curah Barge 250 FT 2002 Malaysia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



33. Semar Dua belas PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 1.658 FT 2005 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



34. Box Dua belas PT Humpuss Transportasi Curah Barge 300 FT 1996 Singapore Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



35. Semar Lima belas PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 2.060 FT 2005 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



36. Box Sembilan PT Humpuss Transportasi Curah Barge 300 FT 2005 Indonesia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



37. Semar Enam belas PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 1.600 HP 2005 Malaysia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



38. Box Enam belas PT Humpuss Transportasi Curah Barge 270 FT 2005 China Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



39. Semar Tujuh belas PT Humpuss Transportasi Curah Tug Boat 2.000 HP 2005 Malaysia Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



40. Box Tujuh belas PT Humpuss Transportasi Curah Barge 300 FT 2005 China Bulk Cargo Trader HITS Bonds Year 2004 Based on HITS Bonds

Years 2004



a k t i V a t e ta p b e r W U j U d f i x e d a s s e t s


SURAT PERNYATAAN DEWAN KOMISARIS DAN DIREKSI TENTANG TANGGUNG JAWAB ISI LAPORAN TAHUNAN 2008 PT HUMPUSS INTERMODA TRANSPORTASI Tbk.

Kami yang bertanda tangan di bawah ini Dewan Komisaris dan Direksi PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. Menyatakan bahwa :

Bertanggung jawab atas penyusunan dan penyajian isi Laporan Tahunan 2008.

Demikian pernyataan ini dibuat dengan sebenarnya.

BOARD OF COMMISSIONERS AND BOARD OF DIRECTORS STATEMENT CONCERNING THE RESPONSIBILITY FOR THE CONTENT OF ANNUAL REPORT 2008 PT HUMPUSS INTERMODATRANSPORTASI Tbk.

We, the undersigned below, Board of Commissioners and Board of Directors of PT Humpuss Intermoda Transportasi Tbk. confirm that :

Responsible for preparatian and presentation of the content of Annual Report 2008.

The statement herein is truthfully made.

Insmerda Lebang

Hasan Machbub

Komisaris Utamamerangkap Komisaris Independendan Ketua Komite AuditPresident Commissionerand acting as Independent Commissionerand Chairman of Audit Committee

Komisarismerangkap Komisaris Independen dan Wakil Ketua Komite AuditCommissionerand acting as Independent Commissionerand Vice Chairman of Audit Committee

Antonius Widyatma Sumarlin

Direktur UtamaPresident Director

DirekturDirector

Permadi Soekasah


LAPORAN KEUANGANfINANCIAL rEPorT

PT. HUMPUSS INTERMODA TRANSPORTASI Tbk.granadi bUilding 5th, 7th & 8th floorjl. h.r. rasuna said kav. x-1 no. 8-9jakrta 12950 - indonesiaphone : +62 21 252 4114 (hunting)fax : +62 21 252 4466, 252 4477

www.hits.co.id

Laporan Tahunan 2008 - · PDF file41 Jasa Keagenan Kapal | Ship Agency Services ... set Kapal Tunda dan Tongkang oleh PT Humpuss Transportasi Curah. b. Sekitar 30% untuk modal kerja.

Documents