Deckenerneuerung Fahrbahn Splittmastixasphalt Radfahrstreifen rot komb. Rad.- und Gehweg Sicherheitsstreifen Radweg Grünfläche Gehweg Plattenbelag grau Parkstreifen Betonpflaster mit Fase anthrazit A u s b i l d u n g d e r B u s k a p s u n d W a r t e f l ä c h e n e n t s p r e c h e n d M u s t e r b l a t t S t a d t E s s e n Z e i c h e n e r k l ä r u n g Grundstückszufahrt Betonpflaster ohne Fase Betonpflaster ohne Fase grau Betonpflaster ohne Fase rot 1 2 Betonpflaster ohne Fase rot Asphaltbeton 1 2 Sicherheitsstreifen grau Radweg rot Gehweg grau Lärmschutzanlagen gemäß Ausführungsplanung Bauabschnittsgrenze 1 1 2 2 BAUPLAN GMBH WAGNER + PARTNER Auf der Reihe 2 45884 Gelsenkirchen Tel.: 0209 / 12026-0 Fax: 0209 / 12026-10 Gez.: Datum: Bearb.: Ma. / Wb. Plotter Februar 2016 BWP Planung und Bau Objektplanung Straße GBV 6A: 66-2 L: 66-2-1 L: 66 - FBL: Blatt V- L -/- ST - 002 gesehen 66-2-11 Bearbeitet Maßstab 1: 500 Essen, den Ausführungsplanung Innerstädtische Anbindung Anschlussstelle A 40 / Frillendorf von Langemarckstraße bis Schönscheidtstraße Lageplan Nr. Datum Art der Änderung Name P l a n g r u n d l a g e ( Kataster und topographischer Bestand einschl. Höhen ): Stadt Essen - Vermessungsamt Höhen - Anschlusspunkt: Netzanschluss: NivP. (4) Nr.: 2370 Hubertstraße 65 Höhe: 79.794 m ü.NN Jahrgang: 1992 Netz 77 II 29 I I I I I I I 76 I II I 8 2 I I I I I IV I I I 6 1 3 5 I 7 II I I I 2 0 I I I I I I I I I I 8 I 92 I I I 8 8 I I I II 1 8 I 2 4 IV I 10 III-IV I I I I I I I I I I 10 I I 8 0 II I 33 I 11 I II I I 26 28 I I I I 1 0 2 4 I I I 78 II I II 84 II 8 6 I I 9 0 9 II I I 31 I I I I 35 GSE Gesellschaft für soziale Dienstleistungen Essen mbH Flur 9 Flur 7 Flur 5 N ü n ning s tr a ß e Nünn ingstr aße H ub e rt str a ß e H ube rtstra ß e Am Schacht Hubert 2,50 2,50 3,00 3,7 5 3,7 5 2 , 3 5 3,00 3,2 5 3, 00 3, 75 7,50 3,50 3, 50 3,25 > 2,00 1,60 0,50 2,00 1,60 0,5 0 5 , 5 0 4,50 8,50 2 , 37 1 , 70 3, 2 5 > 2 , 5 0 3, 2 5 2 ,00 2 ,1 0 > 2 , 0 0 2 , 0 0 3, 5 0 3 , 5 0 3, 2 5 > 14,2 5 2 , 0 0 > 2 , 0 0 1 , 75 8,70 4,50 2,00 3,25 3,50 1,60 2,00 0,50 0,50 1,60 2,00 5,00 18,20 3,50 3,50 3,00 1,60 1,60 2 ,00 2,00 0,50 0,50 1 , 0 0 3,5 0 3,50 1,75 3,50 3,50 3,00 3,00 1,75 Gehweg 1,00 8,7 5 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,75 3,75 3,75 3,25 3 , 50 2,50 3,50 1,60 2,00 0 ,50 4,50 4,50 5 , 5 0 3,0 0 0,50 0,50 Rad - Rad - u n d Ge h we g 3, 00 1,0 0 1 ,0 0 Begin n der Ba us trecke F ahrbahnverb reiterung in vorh. Querneigung 3, 5 0 3 , 5 0 1 , 0 0 7, 00 5 , 50 2,0 0 3,85 0,50 km 0+ 00 0 u n d Ge hw e g A ns c hl u ss Bla t t 3 k m 0+ 500 0+ 214,5 0+ 042,2 0+ 030,0 0+ 165 ,0 Ende Tiefeinb au 0 + 0 4 0 , 0 Fahrbahnverbreiterung in v orh. Que rneigung 3, 2 5 3, 2 5 > 3, 2 5 >4,00 7,50 0+ 035,0 0+ 010,0 an Bes tand anpassen > - - 1,5 0 Q uerneigungsv erbesserung rec h t s im Zuge der Dec kensanierung 0+ 17 7,5 82,23 79,25 78,50 81,20 ( 2,0m ü. Grad.) proj. Winkelstützwand L= 15,8m, h max = 0,70m proj. Winkelstützwand L= 44,5m, h max = 0,50m Bauwerk Nr. 1 Brückenbauwerk im Zuge der Verbindungsstraße über die Bundesbahn und einen Rad.- und Gehweg Bau- km 0+ 126,321 KH. Br.Kl. = < = 78,43 g 1,50 m LM 1, LM 3 ( DIN - Fachbericht 101 ) LW. LH. NBr. = > = 43,49 8,10 16,60 m m (BD) 3,00 m (R/G) m bis 20,30 m D ra in ager ohr DN 1 00 proj. Stützwand L= 53,0m, h max = 2,20m Ausführung entspr. Detailplanung Ingenieurbüro Weyer GmbH 1.86% 2 . 0 1% q vorh. 2.54% 1.53 % 2.50 % 2.50% 0% 2 . 5 % 2 .5% 2 .5 0 % 2 . 5 0 % 1 . 0 % 1 .0% 2. 50 % 2 . 5 0 % 2 . 5 0 % 2 . 5 0 % 0 % 2 .5 0 % 2.5% 2.5% 1.33% 2.76 % 0% 2.5 % 2.5% 1,7 7% 0, 5% 2,98% 1,98% 0.% 1.57% 0,76% 2.5 % 2.5% 4.1% 0.4% 2.5% 2.5% 2,25% 1,80% 1.15% 1.49% 1 .00 % 0 % 0,6% 0,9% 4 .1 1 % 2 . 5 0 % 2.5 0% 0% 4. 51% 4 .60% 4.71% 4.91% 2.50% 2.50% 2,0% 4. 0% 4. 0% 4.0% 4.64% 4.11% 3.23% 3.29% 2.5 % 2 .5 % 3. 15% 3.200 % 5. 000 % 1 57.678 m 75.18 2 m = = = = 4500,000 40,502 0,182 0+ 372,898 87,126 m m m m H T f km h TS = = = = 1800,000 34,200 0,325 0+297,716 84,720 m m m m H T f km h TS 7.0 00 % 92.9 8 8 m 3.200 % 75.182 m = = = = 1110,000 36,908 0,614 0+204,728 78, 211 m m m m H T f km h TS 0.350 % 97.868 m 7.0 00 % 9 2.988 m = = = = 4 800,000 60,959 0,387 0+106,860 77,868 m m m m H T f km h TS -2 .190 % 83.585 m 0.350 % 97.868 m = = = = 2500, 000 22,625 0,102 0+ 023,275 79, 6 99 m m m m H T f km h TS -4. 000 % 33.275 m -2.190 % 83.585 m = = = = 1650,000 29,86 7 0 ,270 0+0 87,846 91,744 m m m m H T f km h TS -6.120 % 47.846 m -2.500 % 29.813 m = = = = 400, 000 7,359 0,068 0+156,702 90,915 m m m m H T f km h TS = = = = 250,000 6,250 0,078 0+138,853 90,469 m m m m 6.25 0 m -2.500 % H T f km h TS 17.8 4 9 m 2 . 50 0 % -1.180 % 6 . 0 00 m -0.500 % H T f km h T S H T f km h TS 17.6 36 m 0.8 0 0 % -0.08 0 % = = = = = = = = 1 250,000 5,501 0,012 0+ 028, 636 84,9 99 m m m m m m m m 500 , 0 00 3 , 250 0, 01 1 0+ 01 1,000 84,858 = = = = 5 00 ,000 7 ,624 0,058 0+062 ,0 00 8 5,27 5 m m m m = = = = 250 0, 000 9, 995 0, 020 0 + 01 9, 894 8 5, 507 m m m m H T f km h T S 0 .2 5 0 % - 0 . 5 5 0 % 42. 1 06 m H T f km h T S - 0.5 50 % 4 2 . 1 06 m 2 . 5 0 0 % 1 4 . 5 9 0 m = = = = 3 00, 000 3 , 041 0, 015 0+009, 57 1 7 9, 089 m m m m H T f k m h TS = = = = 4 00, 000 6, 220 0, 0 4 8 0+022, 15 3 78, 4 4 1 m m m m H T f k m h TS -3.12 3 % 9. 571 m -5.150 % 12. 5 8 2 m -2. 040 % = = = = 1 0 0 0 0,00 0 1 3,7 66 0,0 09 0 + 09 0 ,2 31 7 8 ,4 06 m m m m = = = = 1 2 0 0 ,0 0 0 7 ,1 9 7 0 ,0 22 0+ 1 5 3,6 7 8 7 7 ,9 9 0 m m m m H T f k m h T S = = = = 1 5 0 0,00 0 8 ,2 4 8 0,0 23 0 + 1 6 9 ,36 5 7 8 , 0 6 8 m m m m H T f km h T S - 0 .3 2 5 % 5 0.2 3 1 m - 0.600 % 24 .4 58 m -0.700 % 1 8 .43 4 m H T f k m h TS 0 . 5 0 0 % 15 . 6 8 7 m -0 .6 0 0 % 4 5.6 35 m 3 % H= 3 00 1.9 4 % 7 6.07 m 6.00 % <- 3 % H= 100 3.89 % -6 . 0 0 % 3 8. 83 m 3 8. 83 m 3 % 3 % H= 250 76.07 m 6.00 % 1.26 % 3 % 1 % H= 2 50 -6 .0 0 % 0 .2 5 % 9 4 .0 6 m H = 7 5 0 0 . 7 6 % 2 3 . 5 4 m 3.80 % 0 . 2 5 % 9 4. 0 6 m H = 600 3 % 3 % 1 % -> 1 % 3 % 2 , 5 % 2 , 5 % 3.2% 4,0% q vo r h . 4. 2 % 5 , 6% 2.4% 1.8 % 0 . 3% 1.5% q vor h. 1.6% 1.6 % 5 % - > R= 1 10 A= 60 0+ 057 .016 A = 6 0 R= 1 1 0 0 + 1 0 5 . 1 0 2 R = 1 0 0 0 A = 6 0 0 + 1 34 . 2 2 9 R = ∞ R = 1 0 0 0 0 + 1 9 6 . 6 0 9 A = 1 0 0 R = ∞ 0+ 38 7 . 2 7 7 R = - 1 8 0 A = 1 0 0 0 + 4 4 2 .8 3 3 R= ∞ 0+ 000 R= 20000 R= ∞ 0+ 156.092 R= ∞ R= 20000 0+ 20 1.925 R = ∞ R=- 1 95 0- 009.316 A= 60 R = ∞ 0+ 024.289 R = 7 5 0 R = ∞ R = 7 5 0 R = - 1 5 0 R = ∞ R =-1 7 5 R =-1 5 0 R =-9 0 R=-1 7 5 R= ∞ R=- 25 0 R=-150 R= ∞ R= ∞ R= - 1 50 R= 70 R= ∞ R vorh. = 1 91.5 R= 70 R= ∞ R vorh. =-175.5 0 + 000 A= 50 R= ∞ R = 10 0 A = 50 A = 5 0 R = 1 0 0 R = - 5 0 0 A = 5 0 R = - 2 0 0 R = - 5 0 0 R = 3 0 0 R= 174. 25 R = 40 0 R = 8 5 0 R = 2 2 5 R = 8 5 0 R=-1 25 0 + 0 0 0 R=15 R =30.5 R =1 5 R=15 R=30.5 R = 1 5 R= 2 4 R = 12 R=36 0 + 0 00 R=1 5 R=3 0.5 R = 1 5 R =2 4 R=12 R=36 R=36 R=-90 R= ∞ R=-90 R= 90 R= 90 R= ∞ R = 10 R=10 R = ∞ 0 + 0 84. 2 5 8 R= ∞ R= 15 0+ 109. 404 R= ∞ R=-2 5 0+ 145.567 R = 1 0 0+ 184.147 R= 1 0 R= ∞ R= ∞ R= 16 R= 8 R= 24 R = 2 4 R = 1 2 . 5 R= ∞ R= 12 R= 8 R= 18 R = 8 R=15 R=30.5 R=∞ R=15 R=-450 R=∞ R=-450 R= 150 R=∞ R =150 R=∞ R=-715 R=∞ R= 605 R=-715 R=605 R=∞ R= 10 R= ∞ R= ∞ R= ∞ R= 10 R = 12.5 R= 16 R= 24 R= 8 R = 2 4 R= ∞ 0+ 052,917 R=- 1 2 5 R= ∞ 0+ 043,272 R=-125 R= -20 0+ 018.2 80 0+ 000 R= 1 2.5 R= ∞ R= 16 R = 24 R= 8 R = 2 4 R= ∞ 0+ 000 R= ∞ R=-1 000 0+ 011.414 R=-1 000 R= ∞ 0+ 054.337 R= ∞ R= 30 0+ 063.282 R= ∞ R= ∞ R = ∞ R = - 1 50 R= ∞ R= 55 R= 50 R= ∞ R= ∞ R= 50 R=-25 R= ∞ R=-25 R= ∞ R= ∞ R= 75 R= 30 R= ∞ R= 30 R vorh. = 14 07 R vorh. = 1407 0+ 000 R = 2 R = 15 R = ∞ R= ∞ 0+ 19 6.818 2 A bl äufe 7,0m Schwerlastrinne vorh. Ablauf höhenmäßig anpassen 2 Ab l ä u f e 2 A bläufe 2 Abläufe Fb.- Verbreiterung in vorh. Querneigung zur Anlage einer Wendefläche Einfassung mit Hochbordstein - Auftrittshöhe 12 cm - Fläche wird rekultiviert proj. Lärmschutzwall vorh. Mauer aufnehmen Gelände an Unterkante Wall anpassen Privatfläche an proj. Fb.- Rand anpassen Zaun umsetzen Befestigung des vorh. Rad.- und Gehweges aufnehmen Gelände ggf. neu modellieren G le i s w i r d z ur üc k g e ba ut Ertüc htigu ng Nün ningstraße von Station 0+ 385,0 (Achse 401 ) bis Station 0+ 000 (Achse 001) nach Angabe der städti sche n Bauleitung 1 2 2 2 2 Neuordnung der Aussenanlagen GSE siehe Detailplan M= 1: 250 1 1 1 1 GS E GSE GSE GSE 2 2