La Sardegna più nascosta

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Un secolo fa la diffusione delle automobili, il mi-glioramento delle strade e la passione perl’esplorazione hanno dato luogo alla produzio-

ne di massa dei veicoli ricreativi. Nacque così l’indu-stria dei veicoli ricreazionali (indicati con le lettere VR)e nel 2010 si è celebrato il centenario del lungo viag-gio di questo prodotto unico nel suo genere.Cento anni fa non c’era la tv, l’aria condizionata e il te-lefono, ma c’erano i camper. Superando guerre e pa-ci, espansioni e contrazioni economiche, mode, rivolu-zione cibernetica e stili di vita, il VR va ancora forte,persino nell’attuale crisi economica che attraversiamo.Basterebbe pensare alla crescita tecnologica che haavuto luogo, per realizzare che, nonostante tutto, lemotivazioni di scelta nei confronti dei VR sono rimastele stesse: il desiderio di quella libertà che essi sono ingrado di offrire. Per queste ragioni, il 100° anniversa-rio dell’industria dei VR, è stata un’occasione unica perraccontare ai media e al pubblico il suo percorso.

Le radici del camper risalgono ai pionieri e ai carri co-perti. Il 1910 è ritenuto l’anno leader per gli storici deiVR americani – David Woodworth, Al Hesselbart eRoger White – che lo definiscono come l’anno d’iniziodell’industria moderna dei VR. “I primi camper moto-rizzati sono stati costruiti nel 1910”, dice Woodworth,un collezionista di camper. “Prima di allora, la gente uti-lizzava vagoni ferroviari privati. Nel1910 fu offerta unasoluzione nuova a chi non voleva sentirsi obbligato al-l’uso della rete ferroviaria e il VR permise di viaggiarequando si voleva.” Da parte sua, Hesselbart, archivista

di storia del VR/MH Heritage Museum di Elkhart(Indiana), indica sempre nel 1910 la nascita dell’indu-stria dei VR. “Il camping è praticato da secoli, ma è inquest’anno che il primo vero veicolo per il campeggiofu costruito e distribuito a livello commerciale”.

Un secolo fa, conosciuti come “camper auto” o “rou-lotte”, questi veicoli sono stati i precursori dei campermoderni. Prima del 1910 esistevano singole unità co-struite una tantum ed è in questo anno che iniziò lacostruzione a livello industriale. I primi camper offriva-no comfort inferiori rispetto a quelli attuali, ma dava-no già la libertà di viaggiare ovunque, di dormire co-modamente e di gustare la sana cucina casalinga.Eccezione degna di nota, è che nei camper moderni èpresente il bagno: agli albori dell’industria, un cespuglioo un albero erano comunemente usati a tale scopo…Secondo gli ultimi dati dell’associazione dei costrutto-ri americani di VR, sono circa 8,2 milioni i camper cheal momento circolano negli USA, con una media di 26giorni e 4.500 miglia/anno.

Il camper ha quindi radici storiche e culturali che han-no avuto origine in un paese che per vocazione èsempre stato all’avanguardia in molti settori. Il suo uti-lizzo e diffusione hanno risentito dappertutto, inclusoil nostro vecchio continente, della crisi economica, manon si potrà mai mettere in discussione il concettostesso del VR, perché è ormai parte del DNA di mi-lioni di noi camperisti.

Giampiero Latini

Storia del veicolo ricreazionaleNegli USA l’industria del settore ha festeggiato

i 100 anni di sperimentazione e innovazione

Editoriale 5

Notizie

Parliamo di... 8

News:

Zaccari Caravan 12

Centro Caravan Costantini 14

Tecno Caravan 16

Area Camper 18

Nuova Riviera 20

Dove andare

La Sardegna più nascosta 22

Mantova, città d’arte 36

Sagra del narciso 44

Sabaudia 50

Camper Parks 52

Sommario

Anno VI n° 16 - maggio-agosto 201122

36

in copertina:Sardegna, Costa VerdeFotografia di Franco Salussolia

Via col Camper è un periodico quadrimestralea diffusione gratuita della Marco Sabatelli Editore srlVia Servettaz, 3917100 Savona

Registratoal Tribunale Civile diCivitavecchiaal n° 3/06 del 16/02/2006

Chiuso in redazione:18 giugno 2011

Finito di stampare:giugno 2011

Direttore EditorialeFranco Salussolia

Direttore ResponsabileAlfonso Zaccari

Redazione:Claudio Clementini,Vittorio Costantini,Vittorio Frattini,Giampiero Latini,Amedeo Zaccari

info-redazione:[email protected]

44

50

6

Tema libero

Il camper ideale 54

Navigatore satellitare 58

Come riutilizzare le bottiglie di plastica 60

Un po’ di relax... senza schema 63

Informazioni tecniche

Tutti pazzi per le previsioni meteorologiche 64

Sicurezza in camper 66

Voglia di nuovo

Focus 72

Vetrina 82

Usato valore certo

Zaccari Caravan 88

Centro Caravan Costantini 90

Tecno Caravan 92

Nuova Riviera 94

Via col camper in cucina

Le ricette 98

Hanno collaborato:Lorenzo Bergese, Lidia Cutali, Fabio Frattini, Stefano Maida,Patrizia Martinelli, Rossella Musotti,Massimo Podio, Francesco Sacco,Massimo Salussolia, Ugo Sarzola, Alessandra Vigorito, Edoardo Zaccari

Progetto Grafico e Impaginazione:CorEditor by Patrizia [email protected]

Stampato presso lo StabilimentoMarco Sabatelli Editore S.r.l. in Savona

Pubblicità: Stefano Maida [email protected]

Sede Redazione:c/o Zaccari CaravanVia Pontina 339 - 00128 ROMATel. 06.5087933

Pubblicità:iProfessionisti, 2a, 3a, 4a e 3Sabatelli Ed., 4 e 70Zaccari Caravan, 13, 41 e 89C.C.Costantini, 15 - Area Camper, 19Nuova Riviera, 21 - Mobilvetta, 27PLA, 29 - Elnagh, 31Laika, 34 e 35 - Arca, 39 McLouis, 43 - Allianz Lloyd, 47 Trigoria Motori, 48 - Rimor, 49 e 91 Caravelair, 55 - Ziliani, 59Giotti, 67 e 95 - Roller Team, 69 Ristorante Gino, 71Speedy Motor, 86Tecno Caravan 93 - Dometic, 97

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64

54

Sfogliaci anche su

www.iprofessionistidelcamper.com

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Si è svolto a Roma il grande radu-no dei camperisti aderenti allaF.I.C.M. (Federation Internationale

des Clubs de Motorhomes), program-mato dall’Assocampi, la nota associa-

zione romana di camperismo. Con ilpatrocinio del Ministero del Turismo,della Regione Lazio, della ProvinciaRoma, di Roma Capitale, della rivistaPleinAir, l’incontro di oltre 1500 cam-

peristi è avvenuto negli ampi spazi del-l’ippodromo di Tordivalle, permetten-do ai numerosi partecipanti prove-nienti da tutta Europa, dal Portogalloalla Germania, dalla Francia al Lus sem -bur go, dalla Spagna alla Svizzera, dallaGran Bretagna alla Grecia e dal Belgio,di riunirsi e di vivere suggestivi mo-menti di aggregazione nella meraviglio-sa cornice romana. Dal “Villaggio As so -cam pi” realizzato presso l’ippodromoromano, i partecipanti hanno rispostocon entusiasmo al programma d’inizia-tive proposto. Quale benvenuto, ilCoro Polifonico di Ciampino ha ese-guito celebri pezzi del suo repertorioclassico e gli inni delle nazioni rappre-sentate, in una atmosfera di grandeemozione. Nel prosieguo del pro-

gramma previsto, si sono poi succedu-te varie iniziative: il concerto dellaBanda dei Carabinieri, la cena all’inse-gna della romanità, le visite guidate diRoma e, a conclusione della calorosaparentesi romana, la sfilata in costumetipico dei club partecipanti. LasciataRoma, i camperisti della F.I.C.M. sonostati ospitati dalle associazioni campe-ristiche di Latina, Rieti e Viterbo, perterminare con ulteriori programmi lo-cali il 35° EUROCC 2011.“Via col camper” e “i Professionisti”della Via Pontina – Roma esprimonocordiali congratulazioni al presidenteGiuseppe Truini e a tutti i socidell’Assocampi per il consenso ottenu-to nell’impegnativa organizzazione delraduno. (fsalus)

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parliamo di…

Giuseppe Truini, presidente dell’Assocampi, intervistato da un’emittente romana

Il coro polifonico di Ciampino

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Prima di partire per un qualsiasiviaggio in camper sarebbe op-portuno pianificarlo, dopo aver

deciso dove andare, dove sostare ecosa vedere, presupposti spesso indi-spensabili se si dispone di un breve pe-riodo e magari si prevede di vederemolte cose. Purtroppo le buone inten-zioni di dedicarsi al programma diviaggio possono essere vanificate dallamancanza di tempo o più semplice-mente dall'inesperienza. È nata cosìl'idea da parte di un camperista, esper-to di viaggi con bimbi piccoli al seguito,di dar vita a Pleinair compass, un nuovosito web, unico nel suo genere, che inbase agli interessi del cliente e del-l’equipaggio, alla meta e al tempo a di-sposizione, realizza un road-book per-sonalizzato. Il road-book (libro di stra-da) consiste di una ricca selezione informato PDF delle pagine più utili trat-te dai siti più interessanti e affidabili: alsuo interno si trovano molte informa-zioni spesso non facili da reperire, scel-te e presentate su misura a seconda

delle esigenze. Dallo stesso road-booksi può accedere ai siti dai quali sonostati tratti gli approfondimenti. Il bookpuò essere personalizzato con le fotoe i nomi dell’equipaggio e il titolo chesi vuole dare al viaggio: nasce per esse-re una guida, finisce così per diventareun ricordo della vacanza.Come fare? Tutto è gestibile on-linecollegandosi al sito www.pleinair-compass.com (e-mail per contatti: [email protected]).Il costo del Road-book parte da€ 18,00 per un viaggio di una setti-mana, ma per i clienti de “i Pro fes sio -ni sti” della Via Pontina è previsto unosconto del 15%, inserendo la dicitura

“professionistipontina” nel campo“C.F. o P.IVA” del questionario di ri-chiesta. (mpod)

parliamo di…

IL RoAd-book dI

PLEINAIRCoMPASS

ovvero un aiutoper le tue vacanze

“I Professionisti” della Via Pontina – Roma comunica-no all’affezionata clientela e a tutti i lettori di “Via colcamper” la loro presenza a “Il Salone del Camper”,che si terrà a Parma nei giorni 10-18 settembre 2011.

Salone di Parma 10-18 settembre 2011“I Professionisti” saranno presso le sedi delle variecase costruttrici in concessione per incontrare vecchie nuovi clienti e presentare i modelli della stagione2011-2012. (fsalus)

IL SALONE DEL CAMPERCARAVAN ACCESSORI PERCORSI E METE

Quest’Arca del ‘74, in ottimo stato grazie alle cu-re del proprietario Luciano Caponera, sarà im-piegato in un film dove si richiede l’utilizzo di uncamper degli anni settanta. Veicoli di questo ge-nere hanno diversi estimatori e quotazioni di ri-spetto, anche superiori alle auto d’epoca. (pmar)

Un vecchio Arca per il cinema

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Una delegazione di imprendito-ri cinesi ha visitato alcune ca-se costruttrici di camper con

sede in Toscana. I cinesi sono interes-sati all’acquisto di alcuni autocaravane si sono offerti come eventuali rap-presentanti delle case stesse nellaRepubblica Cinese. Approfittandodell’incontro, la delegazione stessa hainvitato alcuni costruttori toscani a

partecipare alla prima rassegna cine-se del turismo all’aria aperta nella cit-tà di Hainan dal 5 all’8 novembre2011.Gianni Piccilli, presidente dellaConfedercampeggio e organizzato-re di questi incontri, informa che inCina saranno realizzati 800 campeg-

gi nei prossimi cinque anni. La co-struzione di queste infrastrutture tu-ristiche darà lavoro a 160 mila per-sone, una parte delle quali dovràspecializzarsi professionalmente nelsettore.L’incontro si è svolto sabato 11 giu-gno scorso a Calenzano.(fsalus)

parliamo di…

IMPRENdIToRI CINESIINTERESSATI AI CAMPER ITALIANI

Una notizia ANSA di giugno 2011

All’insegnadel risparmio!

“I Professionisti” per farfronte alle richieste dimolti clienti che non vo-gliono affrontare grossespese nell’acquisto di uncamper, importerannoquesto geniale modellodi veicolo ricreazionalemolto economico a tra-zione muscolare...Petrolieri, addio! (azac)

da Cortona…vigili poco cortesi

L’ing. Giacomo Federici da Roma,ci scrive lamentando una “malce-lata ostilità” nei suoi confronti, investe di camperista. Senza entrarenel merito della questione, riba-dendo il concetto che chi rappre-senta la legge non ne deve fareabuso, ricordiamo che non bastauna “rondine per far primavera”,nel senso che un episodio non èsufficiente a “bollare” una cittadinaquale anticamperista... (azac)

parliamo di…

* Alcune aziende potrebbero anticipare e/o posticipare la chiusura

Santi PatroniPietro e Paolo

29 giugno 2011Chiusura

Feriedal 16 al 20 agosto 2011

Chiusura*

OttobrataRomana

16 ottobre 2011Aperto

31 ottobre 2011Chiusura

“ ” di Via Pontina,pur aderendo ad un programma comune di marketing

e di etica professionale, sono aziende autonomeche rispondono direttamente del proprio operato

Calendario Aperture/Chiusure 2011de “I Professionisti” della Via Pontina - Roma

L’estensione del permesso di gui-da per la patente B ai veicoli ri-creazionali (autocaravan) di peso

in ordine di marcia entro le 4,25 ton-nellate va avanti a piccoli passi. Comegià riferito da “Via col camper” (N°12settembre-dicembre 2009), da tempoil Parlamento Europeo esamina questoannoso problema, quanto mai vissutoin prima persona dalla maggior partedei camperisti italiani e non solo.In Italia a tal riguardo è stata presenta-ta una proposta di legge, la N°694, so-

stenuta da oltre quattromila firme rac-colte da un’importante associazionecamperistica italiana, per autorizzare ipossessori di patente B a guidare au-tocaravan di peso sino a 42,5 quintali,contro gli attuali 35, secondo quantogià previsto in altri paesi europei. Allaproposta sono favorevoli anche le ca-

se costruttrici, sempre più in difficoltàper contenere i pesi e garantire allostesso tempo idonee abitabilità.“Via col camper” segue regolarmen-te l’iter della proposta di legge e nonmancherà di informare in merito isuoi affezionati lettori, auspicandopositivi sviluppi. (fsalus)

PATENTE b

Ancora unpasso avanti

Zaccari Caravan

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NEWS da...

Non state all'asciutto...

Con le nostre belle località bal-neari, possedere un bel camper enon disporre di un natante pur diridotte dimensioni, è proprio unpeccato.

Questa la nostra proposta: ungommone di soli 3 metri con mo-tore da 5 CV - 4 tempi (quindiecologico), capace di portarequattro persone adulte, con ap-pena 40 kg di peso, l'ideale perequipaggiare qualsiasi camper, do-

tato anche di un modesto gavo-ne. Al suo quarto anno di com-mercializzazione, con il confortodi decine di utenti, può ritenersiun prodotto sicuro ed affidabile.Il prezzo? Soltanto 1.750,00 euro(gommone + motore). (azac)

Un po' di archeologia

Si notano appena, ma sono lì da trentacinque anni an-zi da più di duemila anni.I due monconi di colonna romana sono autentici eoriginali e testimoniano l'antico passato di questo pez-zo di via Pontina, allora via Laurentina, che dalla viaOstiense, già in epoca imperiale, conduceva aLaurentum nei pressi dell’attuale Pomezia. La zona, co-me accertato da continui e nuovi scavi, presentava vil-le, necropoli e tenute anche importanti come quelladi Val le ra no (proprio la nostra zona), riconducibile dalnome alla nota famiglia dei Valeri. (azac)

Centro Caravan Costantini

Avanti tutta... nell’austerity!

Prossima la stagione delle vacan-ze e dei viaggi, non manca qual-che preoccupazione legata al-

l’attuale congiuntura, che permane adispetto delle dichiarazioni di moltipolitici. Come affronta la famiglia me-dia, amante delle vacanze en plein air,l’attuale periodo? È stato girato il quesito a VittorioCostantini, titolare dell’omonimo,storico, centro vendite.

Come si comporta il vostro cliente tipo,in una congiuntura che non lascia mol-to al superfluo e un pieno di carburan-te costa intorno a 100 euro?“Il camper è uno strumento estrema-mente flessibile che permette usi in-numerevoli e vari: un viaggio di pa-recchie migliaia di chilometri (classiciil viaggio a Capo Nord, il Tour dellaPenisola Iberica, oppure Scozia eIrlanda e altri ancora) o un altro dipoche centinaia di chilometri verso iborghi minori del nostro Paese. DaRoma possiamo raggiungere l’Um -bria, le Marche, la Toscana e tutto ilSud in genere, con centri minori chesono vere e proprie “chicche”, menoaffollati e più vivibili, persino in altastagione. È evidente che, facendo dinecessità virtù, i nostri clienti si rivol-

gono attualmente più verso questemete che quelle a lungo raggio.Francia, Spagna e Germania tengonoancora bene, mentre scomparsi qua-si del tutto sono i viaggi nell’area sud-mediterranea come il Marocco e ov-viamente la Libia per le note ragioni”.

E per quanto riguarda il vostro centrovendita? La crisi ha toccato anche voi?Come la state affrontando?“Non possiamo dire che le cose va-dano come tre, quattro anni fa, anchese nella nostra azienda, la situazione sipresenta un po’ a macchia di leopar-do. La vendita del nuovo ha subìto ilcalo maggiore, mentre l’usato e le ca-ravan hanno tenuto certamente me-glio e l’area dei servizi (officina, ripara-zioni, market accessori) è persino increscita. Sembra che la voglia di cam-per e di viaggiare non sia per nientescemata, ma certamente si fa più at-tenzione al budget. I clienti che cam-biavano il camper ogni due/quattroanni oggi sono molto diminuiti: la ten-denza è tenere i veicoli più a lungo,migliorandoli e accessoriandoli. Infine,ancora soddisfacente è il livello delnoleggio. Questo settore è rappre-sentato da persone che usano il cam-per una, due volte l’anno, ma non vo-gliono, o non possono, assumersene icosti fissi relativi utilizzando comun-

que un veicolo sempre di ultima ge-nerazione. Per quanto riguarda il no-stro modo di affrontare la crisi, noipuntiamo da tempo a offrire al clien-te una rosa di servizi a 360 gradi, ac-compagnandolo in ogni suo step nelnostro entusiasmante mondo. Da noipuò trovare dalla roulotte usata dipoche migliaia di euro al veicolo pa-tente C da centomila euro e oltre,passando attraverso le fasce interme-die di prezzi. Ritengo che siamo tra ipochissimi in Italia a presentare quat-tro diversi marchi di caravan (Cara ve -lair, Knaus, Weinsberg e Rimor).Inoltre come servizi siamo certamen-te tra i più diversificati. Il noleggio,quale attività autonoma a sé stante, èda noi vista come vera e propria ini-ziazione al mondo del camper con laormai nota formula rent and buy equindi tendiamo a offrire sempre iveicoli migliori. Il market accessori ericambi, recentemente potenziato in-sieme con l’officina, rappresentanoinsieme, oltre che business-area a séstanti, un vero e proprio “cordoneombelicale” con la nostra numerosaclientela, ormai ultratrentennale, chedimostra di apprezzare i nostri sforziper un sempre più stretto e consoli-dato rapporto commerciale e umanodi reciproca soddisfazione”. (vcost)

NEWS da...

Tecno Caravan

TCCL: grande festa del club ed ilraduno di Lucera in Puglia

Domenica 3 aprile si è svolta la fe-sta annuale del TecnocaravanCamper Club Laika, un momentodi incontro con tutti i soci ad oltre20 anni dalla fondazione! Novantasette raduni organizzatifuori Roma, tra cui l'ultimo, riusci-tissimo in Puglia e il novanttottesi-mo a giugno nel vicentino.Il Presidente e tutti i soci hannovoluto ricordare le tante esperien-ze di viaggio vissute insieme ancheattraverso un video commemora-tivo che sarà presto visibile sul sito

NEWS da...

Laika e Tecnocaravan:ECoVIP, la saga continua

Il 6 aprile 2011 è uscito dalla cate-na di montaggio il 20.000° LaikaEcovip, serie storica e straordinariadella casa produttrice di veicoli ri-creazionali di gamma alta diTavarnelle Val di Pesa. È il 1992 quando Laika lancia sulmercato la serie Ecovip, mansarda-ti su telaio Ford, caratterizzati daforti componenti innovativi come iprofili di raccordo brevettati, poli-funzionali e aerodinamici ed il nuo-vo sistema di ribaltamento frontemarcia della dinette e dispositivo discorrimento. In particolare, si co-mincia a delineare una delle carat-teristiche fondamentali dei futuriLaika Ecovip, ovvero le due finestrenella parte anteriore della mansar-da. Ma la storia della prestigiosa se-rie Ecovip non si ferma qui.Nell’anno 2006, Laika propone laserie Ecovip del terzo millennio,ancora più evoluta ed innovativarispetto alle precedente. La filoso-fia progettuale di base dei nuoviEcovip non cambia: sono veicoli difascia alta dal design nuovo, accatti-vante e con una funzionalità ed uncomfort decisamente superiori. Lacaratteristica fondamentale di que-sta gamma rimane la mansarda,maxi dimensionata e con le due fi-nestre frontali.

Dopo quasi 20 anni di storia dallancio, Ecovip ha sempre uno stileincomparabile e la “sua clientela” èin costante aumento. Questo è di-mostrato dall’incremento delle im-matricolazioni di Ecovip, segno del-la fortissima vitalità di questo mar-chio che ha saputo sempre rinno-varsi nel corso degli anni. La serieEcovip è come un “assegno circo-lare”, mantiene alto il suo valorenel tempo. Infatti, ancora oggi, capi-ta di vedere veicoli Ecovip di oltre15 anni che sono quasi come nuo-vi.Laika e Tecnocaravan ringrazianotutti gli “Ecovippisti” per aver prefe-rito Laika in tutti questi anni e perla fiducia dimostrata verso unagamma che continua a segnare letappe più importanti nella storiadell’azienda della cagnetta alata.Laika Ecovip continuerà a daregrandi soddisfazioni sia ai suoi pos-sessori che a Laika anche nei pros-simi decenni.

Tecnocaravan e una grande sor-

presa

Claudio e Daniele Clementini,stanno lavorando ad un progettoveramente interessante che po-

trebbe vedere la luce verso la finedel mese di giugno. Non possiamoanticipare nulla, ma è possibile di-re che Tecnocaravan e Laika sonosempre un binomio vincente eper questo progetto si affideran-

no ad un altro binomio vincente,ma come abbiamo detto prima ètutto top secret. Tenetevi liberiper fine giugno e rimanete in con-tatto con noi… ne vedrete dellebelle! (smai)

NEWS da...

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www.tecnocaravan.com e su you-tube.A fine aprile c'è stato il radunodel TCCL in Puglia supportati dalLucera Camper Club. Da venerdì22 aprile a domenica 24, roulottee camper hanno sostato nell’areaparcheggi della struttura alber-ghiera locale “Villa Imperiale”.Claudio Clementini, presidentedel club, ha voluto sottolineare laqualità dell'accoglienza ricevutadai camperisti romani dalle rap-presentanze locali; infatti è statadata loro in omaggio una confe-zione di caffè "Colonia Saracena"ed una di olio quali simbolo delleprimizie della nostra terra. I parte-cipanti hanno poi proseguito il gi-ro della città con la visita delCentro Storico, della Cat te dra le,del Castello, del l’An fi tea tro, delMuseo Civico Fiorelli, del MuseoDiocesano e di Palazzo D’AuriaSecondo, ricevendo dal padronedi casa, Dr. Giuseppe Trincucci, al-

tri prodotti locali in omaggio co-me fave, formaggi e buon vino. Aconti fatti sono rimasti tutti vera-

mente soddisfatti del soggiorno aLucera. E il raduno nel vicentino ègià dietro l'angolo...

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Area CamperArea Camper e Niesmann+bischoff

Lo staff di Area Camper è rien-trato in questi giorni dal mee-ting annuale della Niesmann+

Bischoff tenutosi in Germania. La lo-calità in cui è stato tenuto è la pistadel Nürburgring, un complesso di cir-cuiti per competizioni automobilisti-che e motociclistiche che si snoda in-torno al castello di Nürburg inGermania. In origine erano due cir-cuiti: la Nordschleife (anello nord), di22,900 km e la Südschleife (anellosud), di 7,747 km. Esisteva anche unaconfigurazione a circuiti uniti: ilGesamtstrecke, di 28,265 km. Neiprimi anni ’80 il complesso subì pro-fonde modifiche. Oggi si presentacosì: Gp Strecke (circuito Gp), da 5,1km (4,542 senza la porzione dettaMercedes Arena), Nordschleife ri-dotta a 20,830 km e Südschleife de-molita. Prove di guida sicura, tragittisu strada ordinaria per testare rumo-rosità e tenuta e altro ancora per ac-curate prove di collaudo: un’espe-rienza esclusiva che ha dato modo aiconcessionari Niesmann+Bischoff ditutta Europa di provare i camper nel-le loro diverse interpretazioni e di-mensioni. Una due-giorni in cui imezzi del marchio tedesco sono sta-

ti impegnati in prove di frenata su ba-gnato e su terreno liscio paragonabi-le a uno strato di ghiaccio o nel cam-bio repentino di direzione davanti aun ostacolo improvviso: questi alcunidei test che hanno consentito dicontrollare i sistemi di sicurezza cheequipaggiano i famosi motorhometedeschi. L’evento si è concluso all’in-terno della moderna fabbrica dellaNiesmann+Bischoff, dove operanocirca 170 dipendenti, di cui 79 addet-ti alla costruzione vera e propria. Dallegno grezzo ai raffinati mobili, dal te-laio nudo alle prestigiose scocche deimotorhome, ci vogliono 182 ore perla realizzazione di un Arto e ben 280per un Flair, i noti modelli della casa:questi i numeri più evidenti che conassoluta precisione ci sono stati rife-riti dai responsabili dello stabilimen-to. In occasione della festa sono statipresentati i nuovi Flair 100: sei mo-delli che s’inseriscono tra i più eco-nomici Arto e i prestigiosi Flair 1000,che offrono notevole competitivitàdi costo senza rinunciare alle tipichecaratteristiche tecnico-costruttivedella fascia più alta. Montati su IvecoDaily 65C17, i nuovi veicoli presenta-no le stesse dimensioni e disposizio-ni interne dei fratelli maggiori.

Area Camper e dethleffs

Doppia celebrazione in casa De -thleffs: 80 anni di attività e 80.000camper prodotti.Storica azienda tedesca con sede aIsny, Dethleffs ha davvero molto dafesteggiare: alle celebrazioni perl'ottantesimo anno di attività si ag-giungono infatti quelle per il cam-per n° 80.000. Ottantamila camperprodotti dal 1983, anno in cuil'azienda tedesca allestì il primo vei-colo ricreazionale a motore sullaprimissima versione del FiatDucato. Da allora molte cose sonocambiate e Dethleffs è diventatauna delle maggiori aziende delmercato: con una gamma che spa-zia dalle caravan compatte ed eco-nomiche, proposte a partire da8.000 euro, fino agli integrali di lus-so Premium Liner XXL, il cui prez-zo di listino supera spesso i200.000 euro. La factory di Isny haproposte in grado di accontentarequalsiasi esigenza. A fianco della fe-sta e delle celebrazioni, però, nonmanca mai la solidarietà: Dethleffs,infatti, metterà all'asta il veicolo n° 80.000 e devolverà il ricavato al-la Dethleffs Family Foun da tion, fon-dazione istituita dall'azienda a so-stegno di bambini e famiglie in diffi-coltà. L’obiettivo è di raccogliere80.000 euro da destinare ai proget-ti sostenuti dalla fondazione. (glat)

NEWS da...

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Nuova Riviera

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Le nostre proposte alle vostreesigenze

In periodo di crisi, la meritata vacanza può diventare unsogno e una soluzione valida, che permette di rilassarvia costi relativamente contenuti, è quella del camper.

Sostare davanti al mare o in un luogo di montagna, divente-rà un piacere senza troppi stress e potrete partire anchesenza prenotare: basterà girare la chiave del vostro camper.Nuova Riviera, concessionario leader nel settore dal 1970,è in grado di offrirvi su tutta la sua gamma plurimarchemezzi ricreazionali di dimensioni contenute, che possonoessere utilizzati anche come vetture, abbattendo radical-mente i costi supplementari di esercizio.Con la stagione estiva alle porte, si evidenzia l’importanzadegli accessori in grado di dare maggior comfort alla va-canza e, a tale scopo, proponiamo due possibilità entram-be valide per climatizzare l’interno della cellula abitativa.Una prima soluzione è rappresentata dall’innovativo con-dizionatore Fresh light della Dometic con oblò integrato,che permette di refrigerare l’ambiente senza togliere il pia-cere della luce solare.Come valida alternativa, la nostra azienda propone il rego-latore di umidità Holiday II della Viesa, particolarmenteadatto a chi vuole mantenere nella cellula una temperatu-ra costante riducendo la sudorazione corporea.Nuova Riviera, installatrice diretta di questi impianti, valu-terà le vostre necessità, aiutandovi a trovare l’impianto piùadatto alle vostre esigenze. Venite a visitarci, saremo lieti di accompagnarvi nella scel-ta del vostro camper e degli accessori, garantendovi quali-tà e affidabilità a 360 gradi. (fsac)

NEWS da...

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“C’è il mare della Sardegnae poi… c’è ancora ilmare della Sardegna!”

Così rispondeva Folco Quilici alla do-manda quale fosse secondo lui fratutti i mari quello che più lo aveva af-fascinato. Amore esasperato per lastupenda isola di chi ha conosciuto evissuto tutti i mari del mondo? Forse,ma visitando la Sardegna, viene spon-taneo estendere il giudizio del famo-so documentarista a tutta l’isola.Infatti se il mare dell’isola vince il con-fronto con gli altri del mondo, altret-tanto sorprendenti restano alcunisuoi luoghi lontani dai circuiti turisticiusuali. Paesini dai nomi sconosciuti,colline ricoperte di fitta macchia me-diterranea, di querce da sughero, dipascoli segnati da greggi; versantiaspri con complessi minerari non piùin uso, strade non asfaltate con guadie improvvisi scorci su spiagge profon-de o scogliere a picco sul mare; rude-ri di nuraghi, chiesette millenarie soli-tarie, testimonianze di culti secolari;bacini termali già utilizzati dai romani;corsi d’acqua impetuosi e bacini arti-ficiali. Un susseguirsi, insomma, di

paesaggi di natura diversa in grado dioffrire grandi emozioni.

La Barbagia e il Sopramonte

Ci riceve il porto di Olbia, collegatocon Civitavecchia attraverso velocitraghetti che impiegano ormai pocopiù di quattro ore per giungere sul-l’isola. Da qui inizierà e si chiuderà ilnostro giro. Il tempo non è dalla no-stra parte, ma il vento e la sottilepioggia non ci impediscono di avver-tire gli inconfondibili profumi dell’iso-la, un misto di camomilla, rosmarino,mirto e liquerizia. La nostra prima meta è Oliena dovea Pasqua si svolge una processione incostume locale. Siamo in Barbagia, adieci chilometri da Nuoro e vicinissi-mi a Orgosolo, Mamoiada, Ottana,paesi dell’entroterra ricchi di folclo-re, e a Calagonone sulla costa con lafamosa grotta del Bue Marino.Immersi nella festosa atmosfera pa-squale del paese, camminiamo tradonne, uomini e bambini nei tradi-zionali costumi, considerati tra i più

belli di tutta la Sardegna e spesso ap-partenuti a più generazioni dellastessa famiglia. “S’Incontru”, così èchiamata la festa, riproduce l’incon-tro tra Gesù risorto e la Madonna,

“Su ballu tundu”

È un variazione del ballo sardo,eseguito durante le feste paesa-ne specialmente in Barbagia. I bal-lerini (uomini e donne) si tengo-no per mano a braccia strette eripiegate sui gomiti formando uncerchio dal quale a turno si stac-ca una coppia per continuare alcentro. Particolare risulta l’intrec-cio delle dita dei ballerini. Ge ne -ral men te la musica viene esegui-ta dall’organetto, accompagnatotalvolta dalla chitarra.

Oliena – ragazza in costume con gli anelli della nonna

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portati a spalla lungo due diversi iti-nerari, seguiti dalle processioni in co-stume. Dalle terrazze delle case,un’intensa successione di spari dischietto sapore profano anticipa ilcorteo. Conclusa la cerimonia, ecco“su ballu tundu”, una danza in piazzacui danno inizio una diecina di ragaz-zini, coinvolgendo alla fine moltissimipaesani, in risposta all’indole ballerinaolianese. Altre grandi attrattive dellazona sono la Tomba dei Giganti, se-polcro granitico come altri nell’isola,il villaggio nuragico di Tiscali e la sor-gente di Su Gologone, corso d’acquasotterraneo, paradiso degli speleolo-gi, che alimenta il fiume Cedrino. Unarapida visita di Or go so lo, ci mostra inumerosi murales dipinti sulle case,alcuni dei quali riproducono in chia-ve critica eventi storico-sociali, checonferiscono a questa cittadina ungrande effetto scenico.Riprendiamo il viaggio e incontriamoil nuraghe Losa, uno dei più grandi emeglio conservati di tutta la Sar de gna(XV-XIII sec. a.C.), per poi giungere

presso la pineta Istei sul lagoOmodeo, bacino artificiale tra i piùestesi d’Europa, e partecipare l’indo-mani, giorno di Pasquetta, alla “Sagrade s’Anzone” (sagra dell’agnello). Sia -mo nel comune di Bidonì, la cui am-ministrazione mira ad un progettoambizioso, quello di realizzare sulleacque del lago una base per idrovo-lanti e offrire voli panoramici valoriz-zando la vocazione turistica della zo-na. Il piccolo comune offre, inoltre, co-me curiosità un interessante museodedicato alla stregoneria (S’Omo e samajarza). Di particolare interesse apochi chilometri, la Chiesa di S. Pietroa Zuri, rimossa dalla sua sede origina-ria e ricostruita per non essere som-mersa dalle acque del bacino prodot-to dallo sbarramento del Tirso.

Le terme, il mare e le dune

I romani, scoperte le acque calde diFordangianus, realizzarono un im-pianto termale (I sec. d.C.) le cui ro-

vine sono ancora visitabili. La tempe-ratura di 55°C ci invita a piacevoli im-mersioni, causa la fresca brezza tesadi una giornata dal tempo ancora in-certo. Eccoci in relax completo nellevasche di acqua calda, inaspettatasorpresa di questo paese sul fiumeTirso. Usciti dalle terme, notiamo una

L’arsella (Conax Trunculus)

Vongole allevate e raccolte inparticolare nella laguna di Mar -ced dì, con sistemi di pesca soste-nibili, perché raccolte a mano, unavolta individuati i fori che dannosfogo ai sifoni, apparati utilizzatiper assorbire il plancton di cui sinutre il bivalve. La pesca general-mente va avanti per un paio d’oree i pescatori raccolgono circa 8-10 chili a testa. Ha un ottimo sa-pore e in Sardegna è il molluscopiù apprezzato. È impiegata per lapreparazione di antipasti, zuppe esughi per la pasta.

Oliena – bimba in costume Oliena – la processione

Oliena – su ballu tunduOliena – s'incontru

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vecchietta che lava i panni utilizzandola limpida acqua calda dall’impiantotermale romano, regalandoci un’im-magine d’altri tempi.Siamo sempre più sorpresi e affasci-nati da quanto visto e vissuto sinora.Mai avremmo immaginato luoghi e si-tuazioni così diverse da quelle dellenostre precedenti presenze sull’isola.Tutto è diverso e sembra di essere inun’altra Sardegna, lontani come siamodalle mete raggiunte negli anni passa-ti: mare, sole, scogli, spiagge. Compliceil periodo primaverile nel suo pienosplendore, prepotenti fioriture rico-prono i prati sino a pochi metri dalmare, l’aria è fresca e la natura offretutta la gamma dei suoi colori più in-tensi. Ma saranno proprio la costa e ilmare a sorprenderci ancora.Da Fordangianus, scendiamo versoArborea e da qui a Marceddì, picco-lo centro di pescatori, affacciato suuna laguna ricca di pesca e in partico-lare di arselle (varietà di vongole),che ospita inoltre molti uccelli acqua-tici (aironi, anatre, svassi, germani rea-li, gabbiani). Lasciata la laguna, prose-guiamo sino a incontrare un vastopianoro che degrada verso il mare in

Orgosolo – il bar in piazza e il murales Orgosolo – un altro murales

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un tappeto di fiori dai mille colori.Attraverso una strada sterrata appe-na tracciata, riusciamo ad arrivare auna ventina di metri dal mare, timo-rosi di spezzare il delicato equilibriodi colori: quello dei fiori, neppuresfiorati, della linea di sabbia lambitadall’acqua cristallina e del cielo final-mente senza nuvole. Tornati a piedisulla strada, osserviamo il bianco deinostri camper che spicca con discre-zione nell’ambiente appena raggiun-to. Una spaghettata collettiva, unadelle tante, suggellerà il ricordo diquesto posto.Desiderosi di scoprire nuovi siti, ri-prendiamo la strada che presto di-venta bianca in un saliscendi sterratoe curve continue. Seguiamo la lineadella Costa Verde, superando unalunga teoria di escursionisti in sella al-le loro biciclette lungo la strada acci-dentata. Passati agevolmente due

Le dune costiere

Sui litorali sabbiosi l’azione delvento svolge un’azione primarianell’edificazione delle dune, cuisegue il processo della colonizza-zione vegetale, quanto mai lentoe difficile a causa dell’ambienteostile in cui le piante, definite pio-niere, devono attecchire. Nu me -ro se sono le specie vegetali de-putate a sviluppare la vegetazio-ne sulle dune costiere, favoritedall’azione dell’acqua piovana chedesala lo strato superficiale delledune stesse. Alcune hanno nomicomuni come la gramigna di ma-re, la camomilla marina, il gigliomarino, il convolvolo marino e ilcardo marino; altre, nomi menonoti come lo sparto, la calcatrep-pola, l’echinofora, l’ononide. Leprime ad attecchire sono le pian-te a bassa dispersione di liquidicon radici profonde che realizza-no un fitto reticolo che consolidalo strato sabbioso, permettendonel tempo la colonizzazione dipiante sempre più robuste. Ledune costiere rappresentano unecosistema a difesa della costadall’aggressione del mare, chedeve essere difeso attraversoidonei sistemi di protezione.

Nuraghe Losa (sopra)

Budinì – sagra de S’anzone (sopra)

Fordangianus – impianto termale romano (sotto)

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guadi, giungiamo in vista del litorale edelle alte dune di Piscinas. La macchiamediterranea copre parzialmente lazona nella solennità del paesaggiodelimitato dalle irregolari formazionidi sabbia: panorami assolutamente

nuovi per buona parte dell’esiguogruppo. A cento metri dal mare, cifermiamo gli uni vicini agli altri escendiamo sulla spiaggia per stender-ci al gradevole tepore del sole.Passeremo qui la notte, nell’oscurità

assoluta e nel silenzio rotto soltantodal fragore delle onde.

Le miniere dismesse e la spiaggia di

quarzo

Meriterebbe fare un viaggio sull’isolasoltanto per visitare il poco notoParco Geominerario della Sardegna,istituito dall’UNESCO nel 1997 a dife-sa delle numerose miniere chiuse, ecogliere il fascino malinconico cheemana ogni impianto industriale la-sciato a sé. Edifici, strutture, vagoncinidi trasporto e macchinari vari, tutti ar-rugginiti, sono abbandonati senza or-mai nessuna manutenzione. Murisbrecciati, vetri rotti, ambienti con pa-reti ammuffite, offrono tuttavia scena-ri in qualche modo suggestivi, rievo-cando lavori di uomini avvezzi a fati-che tra le più dure al mondo. Le sale,

Piscinas – la duna costiera

Miniera Sanna

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i servizi, le officine in disuso, dove finoa venti anni fa ferveva il lavoro, sonoadesso rifugio di rapaci che con un ra-pido frusciare d’ali fuggono ai nostripassi. Le bocche delle gallerie dallequali uscivano i carrelli con i prodottid’estrazione, sono state murate esembrano bocche tappate. A Mon te -vec chio, sino a qualche tempo fa erapossibile effettuare visite guidate delcomplesso minerario della zona, madifficoltà gestionali hanno interrottoanche questa attività.Ci allontaniamo da questi luoghi per

raggiungere Sant’An tio co, comunepiuttosto restrittivo nei confronti deicamper, dove nell’impossibilità di tro-vare un’area idonea, ci rifugiamo pres-so l’accogliente parcheggio interno diuna trattoria per consumare nella se-rata un’ottima cena a base di pesce.La nostra vacanza sta per concluder-si, ma ci aspetta ancora una chicca, ilSinis. Puntiamo direttamente su la fa-mosa spiaggia di Is Arenas, incredibil-mente costituita da minuscoli fram-menti di quarzo sminuzzati dall’azio-ne del mare, una spiaggia d’incompa-

rabile bellezza che fa certamente ar-rossire famose spiagge più esoticheo soltanto più pubblicizzate. La gior-nata è splendida e il caldo sole ci in-vita a stenderci sulla spiaggia, mentreturisti più coraggiosi, sicuramentenor dici, fanno il bagno nell’acqua tra-sparente del mare. Ci spostiamo in un’altra località dimare, Tharros, con la sua singolarechiesetta di S. Giovanni del Sinis (XIsec. d.C.) in mattoni rossi, assoluta-mente spoglia all’interno, ma ventofreddo e pioggia continua spingono

Il Parco Geominerariodella Sardegna

La creazione del Parco avvennecon la costituzione di un comita-to (1983) che presentò la propo-sta in un convegno ad Algheroprima e a Iglesias dopo. Nel 1997fu presentato un dossier relativoall’assemblea generale dell’U NE -SCO a Parigi, dove fu riconosciu-to il valore della cultura minera-ria sarda. Si deve tuttavia arrivareal 2001 per l’istituzione ufficialedel Parco Geominerario storicoe ambientale della Sardegna.

La miniera di Montevecchio

Is Arenas – Spiaggia di quarzo

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o gnu no di noi a chiudersi nel propriocamper sino alla mattina successiva.Anche questo è Sardegna!

Tornando a Olbia

La mattina ci riporta alla realtà: siamoproprio alla fine del viaggio. Incertecondizioni di tempo ci accompagna-no nel viaggio di avvicinamento adOlbia, da dove salperemo perCivitavecchia. L’Occidentale Sardache percorriamo, sfiora la chiesa del-la SS. Trinità di Saccargia, quasi unicain Sardegna nel suo stile romanico-pisano. Con uno stupendo abside af-frescato, si caratterizza per il coloredei mattoni di calcare bianco e basal-to nero con risalti cromatici notevoli.Costruita intorno al 1100, fu poi ab-bandonata nel corso dei secoli peressere ristrutturata nel XX secolo.L’indomani ci imbarchiamo e in menodi cinque ore siamo a Civitavecchiamentre già pensiamo di tornare sul-l’isola per approfondire la sua cono-scenza e scoprire come in questoviaggio appena concluso altri aspettidella Sardegna più nascosta.

INFO

Realizzato nel periodo delle festività pasquali, il viaggio non ha presentatodifficoltà particolari per soluzioni di sosta, peraltro effettuata sempre inaree libere, ad eccezione della pineta di Istei (Bidonì), normalmente chiu-sa. In alta stagione le condizioni potrebbero variare.Sono indicate di seguito le coordinate GPS del luoghi visitati e di sosta:Sorgenti Su Gologone (Oliena) 40,28910°N 9,49432°EOliena 40,26962°N 9,40494°EPineta Istei (Lago Omodeo) 40,13703°N 8,94243°EBudinì 40,11255°N 8,93435°EArborea 39,77843°N 8,58325°EZuri (chiesa di S. Pietro) 40,12024°N 8,87547°EFordangianus (Terme) 39,99618 8,80557°EPiscinas 39,53856°N 8,45033°ESant’Antioco (Trattoria “Silvana”) 39,07969°N 8,48590°EIs Arenas 39,95179°N 8,40349°ETharros 39,88214°N 8,43908°ESS. Trinità di Saccargia 40,67043°N 8,68945°E

Ringraziamenti

Un grazie particolare a Lilli eAntonio che hanno voluto gui-darci alla scoperta di luoghi ina-spettati e a tutti i compagni diquesto indimenticabile viaggio.

Tharros – chiesetta di S. Giovanni del Sinis

SS. Trinità di Saccargia

Eccoci a Mantova, patria di Vir gi -lio, sublime poeta dell’Eneide.Un viaggio in camper attraverso

la Lombardia ci porta a toccare que-sta importante città della pianura pa-dana, di circa 50.000 abitanti, i cui din-torni di prati verdi e coltivazioni lus-sureggianti si perdono a vista d’oc-chio.Un rettilineo tra due laghi artificiali,creati nel medioevo a difesa della cit-tadina, sfruttando un’ansa e un reflus-so del fiume Mincio che scorre co-pioso nelle vicinanze, ci conduce sindentro le mura medioevali che cin-gono in un abbraccio protettivo ilgrazioso centro storico. Si respiraun’aria provinciale ed elegante, tran-quilla, riposante ma al contempogonfia degli umori di una vita pulsan-te, attiva, segnata dalla cordialità egentilezza della gente locale; è uncontinuo frusciare di biciclette che lafanno da padrone tra le viuzze di unavasta area interdetta al traffico. Mantova, culla e residenza del Gran -du ca to dei Gonzaga, potenti e ap-prezzati principi lombardi, ha subitonel passato l’influenza di tale nobiltà,che ancora oggi è il fiore all’occhiellodella cultura architettonica con ele-ganti e maestosi edifici che testimo-niano un periodo trascorso nella

prosperità e splendore, culminatoperaltro nei trecento anni di dominiodella signoria dei Gonzaga.La città in quell’epoca fu sede di unadelle corti più floride dell’Europa,centro politico di respiro internazio-nale; l’imponente complesso diPalazzo Ducale con la sua estensioned’innumerevoli metri quadrati è unfulgido esempio di pregevoli raccoltedi dipinti, sculture medioevali e rina-scimentali, arazzi dall’impatto visivo

mozzafiato, collezioni preziose di sof-fitti arabescati, maestose scale, super-bi saloni affrescati con vivaci scenemulticolori, raffinati appartamenti du-cali.In una delle torri angolari delCastello di S. Giorgio, in un’ala delPalazzo, la famosissima “Camera deglisposi” con opere del Mantegna allepareti; la sua bellezza e la qualità de-gli affreschi, la naturalezza e varietàdelle immagini raffigurate ne fanno

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Mantova - scorcio

Mantova - il duomo

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una meta obbligata nella visita guida-ta.Secondo polo monumentale civile ereligioso del centro storico è Piazzadelle Erbe, cuore vivo del ritrovo cit-tadino, con la poderosa Torre de ll’O -ro logio e la romanica Rotonda di S.Lorenzo costruita su dieci colonnemassicce e un’unica navata anulare.Il severo seicentesco Palazzo diGiustizia, la casa del Mantegna, laBasilica di Sant’Andrea dalla facciatasobria e ben conservata, nel cui inter-no è gelosamente custodita la Re li -quia Sacra del sangue di Cristo, sgor-gato dal suo costato ferito con uncolpo di spada, offrono altrettantispunti di grande interesse architetto-nico e culturale.Fuori dal centro storico, in periferia,nell’antica località suburbana di Teietosi erge il sontuoso Palazzo Te, gran-diosa villa cinquecentesca, residenzain stile rustico rinascimentale volutaper gli ozi e gli amori del principeFederico II Gonzaga. Da non perderela Sala dei Cavalli, affrescata per ma-gnificare con figure di varie razze igrandi allevamenti di equini pregiaticurati dal Granducato e apprezzati estimati in tutta Europa, la Sala diPsiche dedicata all’amore ma in real-tà ai numerosi incontri amatori delprincipe, la Sala dei Giganti con le im-pressionanti figure della loro caduta

Mantova - locali tipici sul Mincio

Mantova - la torre della gabbia

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I mulini sul MincioMantova - la torre vecchia si specchia sul Mincio

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dopo essere stati fulminati da Giove.Merita anche una bella passeggiata al-l’aria aperta per i viali e i giardini delPalazzo adornato con varie statue epadiglioni affrescati sempre con gu-sto e maestria sublime.Nei dintorni mantovani troviamo ilSantuario di S. Maria delle Grazie, ce-lebre luogo di culto popolare erettoper venerare la liberazione diMantova dalla peste; poco distante ilpaese di Sabbioneta, sede della tradi-zionale rassegna dei pittori “madon-nari” che il 15 agosto di ogni anno di-segnano scene sacre multicolori conil gesso sulle strade e piazze.

Seguendo poi il corso del fiumeMincio in direzione di

Sirmione sul lago di Garda,vale la pena, una sostaprolungata a Valeggiosul Mincio, ove si pos-sono ammirare alcunivecchi mulini ad ac-qua ancora funzio-nanti e incastonati inun vecchio borgo con-

tadino sul fiume, dallepiccole case e viuzze ora

piene di botteghe con pro-dotti locali che solleticano la

vista e il palato.A tal proposito, non tralasciamo di vi-sitare, tornando in quel di Mantova, letante pasticcerie e forni ove è possibi-le gustare una specialità dolciaria

esclusivamente mantovana quale latorta “sbrisolona”, trionfo di pasta frol-la e mandorle tostate, mentre per unprimo piatto gustoso, da ricordare gli“agnoli”, tortelli di pasta all’uovo ripie-ni di un misto di zucca, amaretti tritatie mostarda mantovana, vere preliba-tezze tali da farne una buona scorta.A questo punto poi, per fare il pieno,è quasi d’obbligo l’acquisto, nelle va-rie salumerie ricche di ogni genere,dell’invitante salame locale di mediegrandezze e dal sapore delicato maleggermente profumato all’aglio!Bene, un paio di giorni trascorsi inquesta città si sono rivelati veramen-te impiegati al meglio, in un misto dicultura e tranquillità, immersi in unarealtà diversa e forse per alcuni versitroppo spesso dimenticata.

La sbrisolona, dolce tipico mantovano

Valencio sul Mincio – borgo contadino

INFO

Mantova offre due aree attrezzate, una a 500 mt dal centro storico.Entrambe offrono validi servizi.

Grazie di Curtatone Parco Paganini Via Fiera 11 (aperta 1/3 – 30/11)tel. 334.2136427 [email protected] GPS 45,15330°N 10,69100°E

Sparafucile Via Legnago tel. 335.273937 (apertura annuale)500 mt dal centro storico GPS 45,16360°N 10,81220°E

Mantova è collegata alla rete autostradale nazionale. Da Roma dista km 480 c.a. (A1/A22)

Domenica 29 maggio scorso siè svolta a Rocca di Mezzo,borgo di origine medievale in

provincia de L’Aquila, la 65ª edizionedella Sagra del Narciso, una festosa ebellissima sfilata di carri animati conattori e coreografie, addobbati con ilnarciso, stupendo fiore bianco chenasce numeroso e spontaneo nellatarda primavera sull’Altipiano delleRocche nel cuore del Parco naturaleSirente - Velino in Abruzzo. Per que-sto la sfilata si tiene generalmentenell’ultima domenica di Maggio, incoincidenza con la completa fiorituradel narciso.La prima edizione ebbe luogo nel1947 quando gli abitanti del paese,per festeggiare la fine della guerra, or-ganizzarono sfilate di carri trainati dabuoi e cavalli, animati da recite e can-ti popolari del folklore abruzzese, or-nandoli con questi fiori, raccolti an-che per liberare i campi e favorire lacrescita del foraggio per il bestiame.Divenne un appuntamento fisso: inquell’epoca di emigranti e di spopo-lamento dei centri rurali, si cercavadi creare un momento di gioia e dientusiasmo per spezzare la quoti-dianità di una realtà fatta di lavoroduro e di stenti che oggi ci sembre-rebbero irreali.Con il passare dei decenni Rocca diMezzo, come altri borghi montani, havissuto profonde trasformazioni, il ri-torno di tanti emigranti, l’aperturacrescente verso il turismo favoritadalla nascita di molti impianti per glisport invernali, la vicinanza conL’Aquila, gli stupendi scenari naturalicircostanti, l’aumento e il ringiovani-mento della popolazione portati dal-le nuove generazioni, oggi non più co-sì attratte dal mito spesso falso di unavita più facile e appagante in città.Tutti fattori che hanno avuto la loroinfluenza anche sui temi trattati dallaSagra del Narciso: dalle tradizioni po-polari si è passati ai temi dell’attualitàinternazionale con incursioni nelle di-verse culture di Paesi lontani.Per la realizzazione di ognuno deicarri in gara, i giovani e gli anziani diRocca di Mezzo e dei vicini Comunipartecipanti s’impegnano fianco afianco in un lavoro coreografico stra-ordinario che ogni anno richiama de-cine di migliaia di visitatori chiamati a

partecipare, con il loro voto, alla desi-gnazione del carro vincitore. Ognunodegli attori ed organizzatori si guada-gna l’ammirazione e la simpatia delpubblico, trasparendo l’impegno, lapassione e lo spirito di aggregazioneprofusi per la manifestazione.Vale però la pena ricordare un car-ro in particolare, quello dell’edizio-ne del 2009, una coreografia unica

alla quale hanno partecipato insie-me tutti i Comuni del posto: vi han-no voluto rappresentare con orgo-glio lo splendore della città deL’Aquila nelle sue mura medievali,ferita gravemente meno di due me-si prima dal terremoto. Una manifestazione di amore per lapropria terra di cui non scorderòmai la forza.

INFO

Il Parco Naturale del Sirente-Ve li no offre varie oppor-tunità durante tutto l’arco dell’anno. In in ver no è pos-sibile utilizzare il carosello di piste di Campo Felice,distante appena 5 km, mentre gli amanti dello sci difondo possono sciare su Pian della Pezza, vasto piano-ro spesso innevato in inverno, immerso in un ambien-te naturale di incomparabile bellezza. La zona è rag-giungibile da Roma (distante 150 km: autostradaRM/AQ, uscite “Magliano dei Marsi” o “Celano”) at-traverso un tragitto con scorci sui monti Velino eCafornia, arrivando nelle stagioni più miti a luoghi distraordinario interesse dove si può camminare traboschi a una altezza media di oltre mille metri e go-dere di temperature particolarmente fresche in esta-te. Il paese è suddiviso in tre parti: il borgo medieva-le, nucleo più antico con vicoli ripidi; la Morge, più mo-derna con scorci suggestivi; la parte bassa sorta nel’900 con edifici residenziali e insediamenti turistici. ARocca di Mezzo, Federico Fellini girò nel 1954 alcunescene de “La strada”. Interessante la visita del Museod’arte sacra Cardinale Agnifili (visita gratuita su ap-puntamento tel. 0862.917429).Numerose le opportunità di sosta e nella stessaRocca di Mezzo presso il parcheggio del cinema(GPS: 42,20401°N 13,51760°E).

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Una lunghissima spiaggia dora-ta, stretta dalla duna, dai laghicostieri e dal mare, senza so-

luzione di continuità, che si estendeda capo Portiere a Torre Paola, domi-nata dal maestoso promontorio delMonte Circeo: questa è Sabaudia.Conosciuta da molti romani, che siaffollano durante il periodo estivolungo il suo mare tra i più puliti e frui-bili della costa laziale, sono un po’me-no noti alcuni suoi tesori, nascosti inun ansa del lago o nel fitto dell’anticaforesta. Non più di ottanta anni fa, lazona era acquitrinosa, pertanto inagi-bile e malsana. Un breve viaggio incamper di pochi giorni, approfittandodelle molteplici possibilità di sosta, sa-rà sufficiente per scoprire questo gio-iello pontino, dimenticando per unattimo il suo bellissimo mare.

Villa Fogliano

Partendo da Latina in una sorta diviaggio ideale sulla strada litoranea,dopo pochi chilometri incontriamo lavilla, purtroppo poco segnalata. In re-altà si tratta di un borgo appartenu-to ai Caetani (proprietari dei più no-ti giardini di Ninfa), passato al patri-monio statale per mancanza di eredi.Situata alle estreme propaggini del

parco nazionale del Circeo, oggi èutilizzata in parte dal corpo forestale,in parte come zona di allevamento dibufale e, fortunatamente, si presentaquasi tutta aperta alle delizie e allegioie di molti visitatori. Al tramonto ilborgo assume un’irresistibile atmo-sfera con le acque del lago che lam-biscono i vecchi edifici dei pescatoritra le palme disseminate sulle rive,che evocano paesaggi orientali. Pur -trop po recentemente anche questepalme sono state colpite dal punte-ruolo rosso, dannoso parassita chegià ha lasciato profondi segni.

Cerasella

Riprendendo la S.S. 148 Pontina, dopouna quindicina di chilometri, si arriva alsito attraverso una strada bianca chetaglia in due il fitto bosco. Anche quis’incontrano diversi casali con distac-camenti del Corpo Fo res ta le. L’ampioparcheggio, l’abbondanza di tavoli e ivicini servizi igienici molto curati, rap-presentano una base ideale per effet-tuare escursioni nella zona. La moun-tain bike o comode scarpe sono suffi-cienti per inoltrarsi nei tanti sentieri eimmergersi in un mondo di odori e disuoni che può ricordare, a chi li ha vis-suti, quelli delle foreste tropicali.

Suggestiva è la zona cosiddetta delle“piscine”, che in primavera dà l’esattaidea di cosa potevano essere le fami-gerate paludi prima della bonifica. Siraccomanda di prestare attenzione azanzare e cinghiali, veri padroni di que-sto habitat naturale.

S. Maria della Sorresca

Procedendo qualche chilometro ver-so sud, si arriva a Sabaudia, definita“città tutta nuova”, realizzata nel 1934in piena epoca fascista. La cittadina èmolto nota ai romani, ma pochi cono-scono la graziosa chiesetta del XII se-colo eretta sulle sponde del lago, do-ve ancora oggi si celebra messa e vi sitengono mostre d’arte. Il modo piùromantico per raggiungerla è con unbattello, che nel periodo estivo daSabaudia compie interessanti escur-sioni lungo il perimetro del lago.

Villa di Domiziano

È ancora più a sud sempre sullasponda del lago di Sabaudia (dettoanche di Paola), non facile da trovaree comunque visitabile in gruppo solosu prenotazione, tramite le scarsecooperative e associazioni culturalilocali. La villa è l’unica evidenza (con

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Torre Paola) di una certa importanzache ricorda l’antico e vivace popola-mento di queste zone prima di cade-re nell’oblio del medioevo. Si tratta diun complesso termale con vari allog-giamenti, parzialmente ricoperto dal-la lussureggiante vegetazione in unaatmosfera incantata tra storia e mi-stero. Anche la villa di Domiziano èraggiungibile con lo stesso battelloche fa il periplo del lago.

Fonte di Locullo

Il nostro breve invito alla visita diquesti luoghi si conclude con una pic-cola “chicca”, che specialmente inestate, dopo una giornata passata sul-la spiaggia al sole, offre una pausa ri-storatrice. Scoperta per caso nel se-colo passato da un medico escursio-nista, la fonte, unica nella zona, offreacqua fresca e leggera. Immersa in unombreggiante bosco, organizzato contavoli da pic-nic e un piccolo chiosco,consente una piacevole e dissetantesosta. Si trova sempre sulla litoranea,località Mezzo Monte.

INFO

La zona è facilmente raggiungibileda Roma (km 100 c.a.) attraversola S.S. 148 Pontina o la S.S. 7 Appiaper poi passare sulla Via Litoraneaseguendo le indicazioni.Varie soluzioni di sosta su tutta lafascia costiera: Camping SabaudiaVia S. Andrea 15 Sabaudia (LT)GPS: 41,31779°N 13,00546°ESabaudia: park libero c/o ponte sullago, non custodito, ma frequenta-tissimo. Agricamper, loc. Sa cra men -to tel. 392.4612650 (Mario) GPS: 41,33952°N 13,00278°ESulla Via Litoranea, la sosta è a pa-gamento.

Il territorio della Riserva è caratterizzatoda una morfologia dolce che s’inseriscenel tipico paesaggio collinare dell’AltoLazio e della Toscana meridionale. I rilie-vi, che raggiungono quote modeste, di-gradano verso l’ampia valle del fiumePaglia, che nasce dal Monte Amiata,confluendo nel Tevere e dividendo laRiserva in due settori: quello più gran-de, al cui centro si eleva MonteRufeno, e l’altro nella zona di TorreAlfina. Predominano querceti misti,oltre a macchia mediterranea e rim-boschimenti a conifere e ospita flora

e fauna molto ricca

con la presenza di specie rare. Sono caratteristici i casali inpietra restaurati con funzione didattica e ricettiva dissemina-ti tra i boschi. Vi sono infine diversi torrenti, stagni e fonta-nili che rendono piacevoli le escursioni, oltre a favorire flo-ra e fauna in parte esclusiva di questi ambienti.Il Museo del Fiore, situato nei pressi di Torre Alfina, per-mette di apprezzare la biodiversità del territorio e condu-ce nel mondo del fiore, illustrandone aspetti evolutivi,ecologici, culturali e i rapporti con il mondo animale.

Riserva naturaleMonte Rufeno

A cura di Stefano Maida

La Riserva naturale di Monte Rufeno, istituita nel 1983, fa parte del sistema delle aree protette del Lazio esi estende per 2892 ettari nel territorio del Comune di Acquapendente al confine con l’Umbria e laToscana. Protegge estesi boschi, in un paesaggio collinare attraversato dal fiume Paglia.

In particolare, oltre al Museo del Fiore, si segnala l’osservato-rio astronomico sulla cima del Monte Rufeno, usufruibile datutti con visite guidate diurne e notturne. Ciò che colpiscemaggiormente all’interno del parco, è il Bosco del Sasseto,situato nella frazione di Torre Alfina del Comune diAcquapendente. Questa singolare formazione forestale siestende per una superficie di circa 50 ha. È un esempiounico di bosco mesofilo di latifoglie secolari e ospita unaricca fauna e flora con elementi rari nel Lazio. È, infatti, giàclassificato come area di rilevante valore vegetazionale. Ilbosco si estende ai piedi del castello di Torre Alfina lun-go un percorso roccioso orientato verso nord. Il pendiosu cui sorge costituisce i resti di un apparato. I grandimassi di pietra lavica presenti nel bosco, sono il prodot-to della frammentazione di alcune colate laviche, di-scendenti il pendio che porta alla valle del fiume Paglia.Massi e rocce di tutte le dimensioni sono sparsi ai pie-di degli alberi, formando in certi tratti ammassi alti etormentati. Le rocce hanno una colorazione variabile dal ne-ro al grigio chiaro, a volte rossastra o violacea per fenomeni d’ossidazione.Da non perdere!

INFO

Acquapendente (VT) GPS: 42,74484°N 11,86543°ETorre Alfina (VT) GPS: 42,75528°N 11,94582°ERistorante “Nuovo castello” tel. 0763.716106 - www.nuovocastello.it

Albergo Ristorante Nuovo Castello

Torre Alfina, frazione del Comune di Acquapendente, è il luogo ideale per una visita della riserva naturale del MonteRufeno. Al centro del paese in posizione panoramica rispetto al castello, si trova un vasto parcheggio, dove è possibi-le sostare senza problemi. A fianco del parcheggio, l’albergo ristorante “Nuovo castello”, dove la proprietaria Connie,i suoi familiari e i suoi collaboratori, vi accoglieranno con la massima disponibilità. Conoscono perfettamente la zonae organizzano escursioni al fantastico sasseto. Da qui potrete visitare tutta la riserva naturale in tutta la sua estensio-ne. Quando sarete stanchi e affamati, consigliamo caldamente di mangiare al “Nuovo castello”.Connie ha messo a punto il menù del camperista:

Com’è possibile vedere dalla foto, è tutto rigorosamente fatto in casa.A buon intenditor…

antipasto mistodue assaggi di primo

(lombrichelli all’arrabbiata,fettuccine ai funghi)

una grigliatacontorno

e un po’ di vinoa soli 19,90 euro!

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1)Equipaggio:giovane coppiafamiglia con figlicoppia matura

2)Viaggi:lunghi viaggitappe programmateitinerari liberi

3)Spesa:circa € 40.000,00fino a € 50.000,00superiore a € 50.000,00

4)Con chi viaggiate:con un altro equipaggioda solicon più equipaggi

Il camper idealeBreve e divertente test

per scegliere il veicolo più idoneoA cura di Patrizia Martinelli e Amedeo Zaccari

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5)Utilizzo:vacanze estivevacanze estive/invernalinell’arco dell’intero anno

6)Tipologia:veloce e maneggevolemedia grandezzacomodo e bello

7)Mete:Italia mare/montagnaEuropaextra europee

8)Soste:libera (ove consentito)aree attrezzatecampeggi

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... ecco il camper per te

Punti 8/10: Van

Roller TeamLivingstone 5€ 44.020,00Il Livingstone 2 dellaRoller Teampotrebbe essereil vostro campercompatto. È maneggevole eospita una coppiasenza problemi dispazio. Il Livingstone lotrovate presso laZaccari Caravan.

Punti 11/13: Semintegrale

Rimor Europeo 12 P€ 44.882,00È un camper nelle giustemisure, compatto quantoserve esternamente econ una buona capienzainterna. Ideale per unequipaggio di trepersone, ha il bagno con doccia separata. Di prezzo contenuto,forse è quello checercate. Lo trovate presso il Centro CaravanCostantini.

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Punti 14/17:Semintegrale conbasculante Elnagh T – Loft 31€ 47.700,00Incerti tra un numero di posti ed una snellezzaper il viaggio, il Loft 31 èsenz’altro la soluzioneideale: quattro postisempre disponibili, piùaltri due eventuali daorganizzare, sonoquanto di meglio sipossa ottenere. È disponibile presso laNuova Riviera.

Punti 18/21:Mansardato Laika Ecovip 6€ 59.170,00Quando spazio egusto hanno la giustaconiugazione è comedire Laika Ecovip 6:sei posti comodissimiin un camperdecisamente didimensioni generosee di ottimaorganizzazione.Tecnocaravan è laconcessionaria storicadi Laika

Punti 22/24: Motorhome

Niesmann+Bischoff Arto 59 GL€ 77.640,00Se finalmente è arrivato ilmomento dei "lunghi viaggi", il motorhome è il vostro mezzo ideale. Arto 59 GL dellaNiesmann+Bischoff vientusiasmerà: quattro comodiposti che consentono allacoppia di ospitare altre duepersone. Raffinato e funzionale, lotrovate presso Area Camper.

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Posto d’onore su ogni camper,spetta sempre più spesso al na-vigatore satellitare, anche se

questo strumento (chiamato breve-mente GPS, acronimo di GroundPosition System), per quel legittimotimore reverenziale nei confronti dinovità di uso non immediato, non ri-ceve ancora generali consensi. Alcuni,infatti, conservano quel rapportoquasi viscerale con le carte stradali,peraltro insostituibile aiuto di ogniviaggiatore con o senza GPS.Pronti a partire dopo aver impostatol’itinerario sul navigatore, vorremmoinserire invece dell’indirizzo le coor-dinate della nostra meta, rilevate ingradi decimali, ma il nostro GPS ac-cetta soltanto quelli sessagesimali.Come possiamo fare?

Come convertire i gradi decimaliin sessagesimali e viceversa

Le coordinate permettono di identifi-care con estrema precisione una de-terminata posizione. Esse sono laLatitudine, Nord/Sud rispetto all’equa-tore, e la Longitudine, Est/Ovest rispet-to al meridiano di Greenwich. Località,aree di sosta, agriturismi e campeggisono sempre più spesso indicati dai si-ti web e dalle riviste di settore con lerelative coordinate. I valori possonoessere espressi comunemente in gradidecimali (gradi, decimali) o sessagesi-mali (gradi°, minuti’, secondi”). Inserite le coordinate, il GPS ci guide-rà alla meta prescelta, senza aggiun-gere città/paese, via/piazza e numerocivico: basterà quindi un’unica opera-zione. Molti i siti che possiamo utiliz-zare per acquisire i dati per il naviga-tore satellitare, primo fra tutti Goo -gle in tutte le sue versioni a comin-ciare da Google Earth, scaricabile dainternet gratuitamente.

Navigatore satellitareGradi decimali e sessagesimali

di Franco Salussolia

Gradi decimali: 40,28910°N(convertire in gradi sessagesimali)

Il valore intero resta identico: 40 Le cifre decimali vanno moltiplicate per 60 (0,28910 x 60 = 17,346) Il valore intero rappresenta i minuti (17)La parte decimale va moltiplicata per 60 (0,346 x 60 = 20,76)Il risultato ottenuto rappresenta i secondi (20,76)Il valore convertito è: 40°17’20,76”N (gradi sessagesimali)

Gradi sessagesimali: 40°17’20,76”N(convertire in gradi decimali)

Il valore intero resta identico: 40I secondi vanno divisi per 60 (0,2076 : 60 = 0,346)Il risultato va sommato ai minuti e diviso per 60 (0,346 + 17 = 17,346 : 60= 0,2891)Il risultato ottenuto rappresenta il valore decimale dei gradi (0,2891)Il valore convertito è 40,28910°N (gradi decimali)

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Ogni giorno sono comune-mente utilizzate bottiglie diplastica per i liquidi più vari,

che dopo usate finiranno inesorabil-mente tra i rifiuti, essendo poche

quelle recuperate per il riciclaggio(circa il 30%). Vogliamo quindi sugge-rire cosa fare con una semplice bot-tiglia prima di gettarla nel contenito-re della “Differenziata”: cinque picco-

le realizzazioni, facili da eseguire, chestupiranno voi e i vostri amici, oltreche essere utili.Domanda d’obbligo: dove gettate lebottiglie vuote?

Comeriutilizzarele bottigliedi plasticaUtili e facili realizzazioni sotto la verandaA cura di Amedeo Zaccari

Procuratevi una bottiglia di plasticapreferibilmente trasparente; taglia-tela sotto il collo e inserite la par-te tagliata capovolta nella base che

non fanno fumo. Una volta accesa,ecco un insolito lume a prova dibrezza marina per magiche seratesotto la veranda.

avrete appesantito con sabbia,conchiglie e sassi colorati; nel forodove si avvita il tappo inserite unacandela stereatica di quelle che

Porta candela per esterno

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Procuratevi una bottiglia di plasticae alla sua metà praticate un foropassante nel quale inserirete unacanna o un tubo di plastica del dia-metro di 1,5-2 cm, lunga 25 cmche avrete forato alla metà dellasua lunghezza.

treranno nella bottiglia attraver-so la canna, rimanendovi intrap-polati. Lo spettacolo degli insetti intrap-polati, che presto moriranno, nonsarà proprio gradevole, ma il risul-tato è garantito.

Riempite il fondo della bottigliacon liquido zuccherino tipo mie-le, melassa o quanto di più gradi-to agli insetti locali e appendetelonelle vicinanze del vostro camper. Gli insetti, vespe, mosconi e altri,attirati dal liquido dolciastro, en-

Trappola per insetti

Prendere una bottiglia preferibil-mente colorata. Praticate nel tap-po tanti piccoli fori a raggiera conuna leggera inclinazione verso la

il sole è piuttosto caldo, potreteutilizzare questa doccia rudimenta-le, ma attenzione: l’acqua potrebbeessere molto calda!

parte esterna. Riempite la bottigliad’acqua e mettetela al sole a riscal-dare (quelle verdi sono ottime).Dopo circa un’ora, anche meno, se

Doccia “solare”

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Con il camper ben parcheggiato,tavolino e sedie aperti sotto la ve-randa, potreste aver bisogno diriempire il serbatoio dell’acquama vi accorgete che il tubo per ri-

Basterà tagliare una bottiglia diplastica a metà, inserire un pezzodi tubo al posto del tappo ed ecco pronto un imbuto d’emer-genza.

fornirvi è corto. A questo punto,per non spostare il camper, nonresta che riempire il serbatoiocon un secchio, ma siete privid’imbuto.

Imbuto d’emergenza

Molti lo avranno già sperimentato,ma è utile ricordare che una deci-na di bottiglie d’acqua “dimentica-

te” in fondo al gavone rappresentaun’utile riserva d’acqua (10 lt) incasi di necessità.

Riserva d’acquaIL PET

Il PET, polietilene tereftalato dellafamiglia dei poliesteri, incolore,inodore, insolubile è resistente al-le alte temperature.È una resina termoplastica, con ca-ratteristiche idonee al contattocon alimenti, secondo la direttivaCEE 2002/72. I prodotti in PET,bottiglie, contenitori, fibre ed altro,sono sottoposti a due processi diriciclaggio, uno chimico, l’altromeccanico. Il materiale è trasfor-mato in “polvere PET” e riutilizza-to per usi alimentari dopo esserestato purificato.È inoltre impiegato per la produ-zione di contenitori per bevande,film per alimenti e bicchieri e perla produzione di tessuti e fibre sin-tetiche, come il noto “pile”, utiliz-zato per indumenti di costi sensi-bilmente inferiori a quelli della la-na. Visti i numerosi campi d’impie-go, la raccolta finalizzata al riciclag-gio dei contenitori in PET è calda-mente raccomandata. (pmar)

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Mini cruciverba (annerire 9 caselle),soluzione a pag 86

Orizzontali: 1. Può essere di un tesoro– 2. Ha un Maschio (sigla) – NonMenzionato – 3. Road Map – Timbri –4. Ha un famoso elefantino (v. foto 1)– 5. Gas per impieghi vari – 6. Proibire – 7. Lo fanno negli stadi – Divinitàgreca. Verticali: 1. Tutt’altro che palese – 2. Con “tov” saluto auguraleebraico – 3. Articolo indeterminativo inglese – La indossa il giudice –4. Fu importata dall’America – 5. Non sempre accompagna l’onere –6. Possono essere verdi – Ente Organizzativo – 7. Riservata a me

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Mini cruciverba (annerire 9 caselle),soluzione a pag 86

Orizzontali: 1. Struttura sul tetto – 2. Tèinglese – 3. Antica regione balcanica – 4.

La sovrasta il Monte Pellegrino (v. foto 2) – 5. Lo governava lo Scià – 6.

Lo è il grano – 7. Agenzia abbreviata. Verticali: 1. Eccezionale – 2. Verbodegli ovini – 3. Popolare mercato palermitano – 4. Si nutrono anche di ca-rogne – 5. Ring Road – 6. Famoso circuito italiano – 7. Africa Orientale– Exempli Gratia

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Mini cruciverba (annerire 12 caselle),soluzione a pag 86

Orizzontali: 1. Contrazione involonta-ria – 2. È ricca di azoto – 3. Tipo di ma-dia – 4. Capo siciliano (v. foto 3) –5. International Adviser Organization –Capetto locale – 6. Nega in russo – 7. Officine Meccaniche – Capoluogomarchigiano (sigla). Verticali: 1. Gli Egizi ne facevano fogli – 2. RicoveroAnti Aereo – 3. Città dell’Arizona – 4. Nome di donna – Articolo deter-minativo – 5. Svelto – 6. Come dire ventilata – 7. Bocca latina

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Mini cruciverba (annerire 8 caselle),soluzione a pag 86

Orizzontali: 1. Popolarono Petra – 2.

Nei composti indica uguaglianza – 3. C’èil parco del Valentino (sigla) – Personacon maniere eccentriche e ricercate –

4. È caratterizzata dalla presenza di saline (v. foto 4) – 5. Garantisce la qua-lità di alcuni prodotti – 6. Elemento architettonico di sostegno – 7. Nomedi donna – Officina Trattori. Verticali: 1. Si oppone al giorno – 2. Amorepoetico – Lavoratori Navali – 3. È definita la città “grassa” e “dotta” (sigla)– Porto africano – 4. Coniuge – 5. Forte – 6. Acceso inglese – Spesso èdifficile dirlo – 7. Sul camper è mobile

Un po’ di relax... senza schema di fsalus

foto 1

foto 2

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Abbiamo sin qui affrontato varitemi di meteorologia acqui-sendo sicuramente una gran-

de scioltezza e competenza nel trat-tare i vari argomenti, ben consci delfatto che ormai possiamo ben ritene-re di essere dei meteorologi di asso-luto valore!Viviamo ogni volta queste pagine conassoluta amenità, ma dobbiamo ren-derci conto comunque che al tempod’oggi la conoscenza e il desiderio diessere sempre aggiornati sulle condi-zioni del tempo e sulla sua evoluzionecostituiscono per noi quasi un condi-zionamento e regolazione di tutte lenostre attività umane giornaliere.Conoscere le previsioni meteo assu-me ormai una fondamentale impor-tanza nell’economia e nella program-

mazione della nostra vita, a tal puntoche la fatidica domanda “che tempofa?” sta diventando quasi un’ossessio-ne; è un dato di fatto che oltre il 90%degli italiani ogni giorno consultano iltempo meteorologico guardando latv, ascoltando la radio, leggendo ilgiornale, consultando con sapienza larete internet, sulla quale possiamoaddirittura disporre di ben duecento-mila pagine web in italiano, contenen-ti informazioni sulla meteorologia. Unitaliano su tre è convinto che infor-marsi su neve e pioggia migliora laqualità della vita!L’esplosione per così dire telematicadel meteo ha in un certo senso crea-to quella figura dell’esperto dilettan-te delle previsioni che, al pari di unprofessionista del settore, legge, in-

terpreta, prevede l’evoluzione deltempo di giorno in giorno; non dob-biamo tralasciare la categoria dei me-teoropatici che legano il loro stato dibenessere e salute all’influenza al cli-ma e che secondo recenti ricerchescientifiche sono pari al circa 20%della popolazione.Ai tempi del famoso Col. Bernacca, in-torno agli anni ’60 e ’70, il meteorolo-go costituiva una professione rara,non c’erano più di 200-300 personein grado di produrre una previsionemeteo; si era per così dire agli alboridell’informazione rivolta a un grandepubblico di ascolto, poiché la meteo-rologia era quasi esclusivamente di ca-rattere operativo, per pochi espertidel settore, mirata al soddisfacimentoin particolare di utenti quali l’aviazione

Tutti pazzi per le previsionimeteorologiche

A cura di Massimo Salussolia (meteorologo)

generale, le compagnie aeree e marit-time, le forze armate, i comparti scien-tifici, la navigazione aerea, le universitàa carattere di ricerca.

Quali sono oggi le fonti ufficiali checi consentono di conoscere lo statoe l’evoluzione del tempo, dalle qualinascono tutte le informazioni suimass-media?

Esistono sulla superficie terrestre in-numerevoli stazioni meteorologicheche, dopo aver effettuato a intervalliregolari di tempo le misure e le os-servazioni del tempo, comunicanotali dati a un centro di raccolta cheavrà cura a sua volta di diffondere leinformazioni su scala locale e mon-diale per una visione d’insieme. Tuttele operazioni e i requisiti trattati ri-chiedono un costante e aggiornatocoordinamento tra tutte le nazionidel mondo, in quanto la previsione habisogno di una mole d’informazionirelative a un’estensione territorialeche aumenta con la proiezione dellafase prognostica nel futuro, fino allanecessità di conoscere lo stato globa-le dell’atmosfera.

Dove sono ubicate le stazioni di ri-levamento?

Sono situate sulla terraferma, lungo lecoste, sui monti, su navi, su piattafor-me di ricerca, su boe automatiche perla trasmissione dei dati; in quota, me-diante lanci di palloni sonda che ana-lizzano nella loro ascesa i vari stratidell’atmosfera. La rete di stazioni pre-senta qualche insufficienza numericaper la vasta estensione degli oceani ea causa di alcuni paesi ancora in via disviluppo che non consentono un re-golare funzionamento del servizio.

Quali osservazioni effettuano diroutine queste stazioni?

Sono svolte osservazioni strumentalie a vista dei seguenti elementi: dire-zione e forza del vento, al suolo e inquota; pressione atmosferica; tempe-ratura dell’aria; copertura del cielo etipo di nubi; precipitazioni; tempopresente e passato; stato del mare seubicate sulla costa; particolari feno-meni atmosferici.Effettuati tali servizi, le stazioni tra-

sformano i dati in messaggi codificatisecondo norme internazionali stabili-te dall’OMM (Organizzazione Me -teo ro logica Mondiale).

Quali organismi in Italia sono pre-posti alla fornitura dei Servizi Me -teo ro lo gi ci?

La meteorologia a livello nazionalenasce sul territorio nel lontano 1866con un primo Ufficio Centrale alle di-pendenze del Ministero dell’Agri col -tu ra; successivamente nel 1925 alledipendenze dell’allora Regia Aero -nau ti ca viene creato l’Ufficio Presagie Cartografia con il compito di dise-gnare ed elaborare le carte meteo-rologiche di previsione, quasi una ri-stretta elite di tecnici e cartografi checon dedizione e passione si dedicòallo sviluppo di tale scienza.Attualmente è ancora l’Aeronauticamilitare a detenere la giurisdizione delServizio meteorologico nazionale, dipropria competenza, svolto presso ilCentro Nazionale di Me teo rologia eClimatologia dell’Atmosfera ubicatosull’aeroporto di Pratica di Mare epresso i suoi vari enti territoriali eoperativi preposti soprattutto a soddi-sfare esigenze militari e civili. Tutte le

informazioni e previsioni meteo italia-ne sono quindi a “cura” del Serviziometeorologico dell’Ae ro nau ti ca.Dai primi anni del 1980 la meteoro-logia operativa volta a soddisfare leesigenze di assistenza al volo della na-vigazione aerea civile è stata devolu-ta all’Enav – Ente nazionale di assi-stenza al volo – che con le sue dueUnità di Previsione Meteo di RomaFiumicino e Milano Linate gestiscetutto il servizio meteo previsionaleper il traffico aereo di linea, di aviazio-ne generale e di assistenza al volo;inoltre una fitta rete di stazioni me-teo site sugli aeroporti civili di com-petenza della stessa Enav contribui-sce al rilevamento dei dati meteoro-logici che confluiscono nel sistema dirilevamento nazionale, nel rispetto diquanto previsto in campo internazio-nale e mondiale dalle competenti au-torità del settore. Oltre a questi Enti istituzionali, cui facapo la meteorologia nazionale, van-no ricordate altre organizzazioni estrutture a livello regionale per la tu-tela dell’ambiente, dell’agricoltura,per la ricerca universitaria, per il mo-nitoraggio della qualità dell’aria e dieventi particolari, per la tutela del pa-trimonio artistico.

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Sicurezza è la qualità di chi compiecon abilità e senza esitazione deter-minati atti

Questa è la definizione del terminesicurezza data da un noto dizionariodella lingua italiana e alla sua luce, vo-glio iniziare questa chiacchierata sullasicurezza in camper. La definizione, in-fatti, mi sembra che racchiuda in séun concetto che mi è particolarmen-te caro: questo tema deve diventareun abito mentale. Tutti i professionistiche operano in qualsivoglia camponon “pensano” a come approcciare illoro lavoro ma sono naturalmente

portati a mettere in atto tutte le mi-sure di protezione per se e per gli al-tri richieste dal loro intervento, anchese questo deve durare pochi minuti.Potrei parlare, ad esempio, dell’indos-samento di abiti da lavoro adatti o dicaschi, occhiali, scarpe speciali o allaevidenziazione di aree di cautela danon invadere durante le operazioni.Solo questo modo di operare puòmetterli al riparo da incidenti che po-trebbero rivelarsi anche molto pe-santi e che, comunque, anche contutta l’attenzione possibile, sonosempre in agguato.

Il nostro campo

Come tutti sappiamo il camper è bi-valente; è, allo stesso tempo, un mez-zo di trasporto e un’abitazione. Pro -prio per questa sua doppia natura ri-chiede un’attenzione d’uso doppia.Non ci è richiesto nulla di trascen-dentale ma solo di essere costante-mente “presenti” a quello che si stafacendo e a dove lo si sta facendo e,se questo richiederà un certo impe-gno all’inizio, ci ripagherà senz’altro inseguito con tranquillità e consapevo-lezza che in definitiva significano bas-se probabilità di esperienze amare.

La sicurezza in camperTroppo spesso abitudine e esperienza possono

sconfinare nella faciloneria

A cura di Ugo Sarzola

Le cinture, il fondamento principale

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Come già detto, il mezzo è bivalente,iniziamo allora da questa sua natura amettere i nostri primi tasselli con po-che ma chiare regole e un’afferma-zione perentoria: l’uso che facciamodel camper deve essere sempre benconnotato; o lo si usa come mezzo ditrasporto o lo si usa come abitazio-ne. Le due cose, necessariamente,non dovranno mai vivere contempo-raneamente.

Un uso appropriato in marcia

Il camper in marcia non è un’abitazio-ne quindi devono essere messe in at-to tutte le prescrizioni dettate dal co-dice della strada. Gli occupanti saran-no seduti ai loro posti e cinturati.Non saranno in numero maggiore diquello riportato sul libretto di circo-lazione che, potrebbe anche esserediverso dal numero dei posti letto di-sponibili a bordo. I bambini dovrannooccupare le apposite sedute previsteper età, peso ed altezza, esattamentecome per una vettura. Nel camper,normalmente c’è “in giro” quello chesi può trovare in una casa: bottigliesul tavolo, materiale vario poggiatocome capita insomma… ci siamo ca-piti! Bene! Tutto ciò che è mobile de-ve essere accuratamente stivato edassicurato in modo che non possa…volare via alla prima manovra (evitia-mo il “provare per credere”). Glisportelli saranno chiusi ed assicurati.Aperture accidentali, oltre a far vola-re fuori il contenuto, provocano di-strazione in chi guida il quale, in casodi rumore, potrebbe anche essereportato a voltarsi verso la cellula di-stogliendo così gli occhi dalla strada: inostri mezzi hanno ormai prestazionivelocistiche da vetture ma pesi bensuperiori. Cinque secondi di distra-zione a 100 orari in autostrada equi-valgono ad una percorrenza pari acirca 140 metri. Effettuati alla cieca econ spazi di frenata ben più impor-tanti di quelli di una vettura possiamoimmaginare cosa potrebbero signifi-care. Non essendo a casa, non ci ver-rà in mente di utilizzare il bagno o lacucina. Non dimentichiamo le “ap-pendici esterne”: gradini, cavi, tubi,tendalini, piedini. antenne possonoprovocare anch’essi danni a personeo cose. Un bel giro d’ispezione prima

della partenza ci farà senz’altro evita-re guai anche grossi. Con il camper,nella maggior parte dei casi, si transi-ta in zone sconosciute il che richiedesempre un’attenzione maggiore ver-so indicazioni esterne, occhiate pro-lungate al navigatore (e non si può),attenzione particolare al traffico cir-costante. Non dimentichiamo cheabbiamo dimensioni notevoli perciòocchio agli ingombri, ai sottovia, allesporgenze delle costruzioni e a… chipiù ne ha più ne metta.

Un uso appropriato in sosta

Il camper in sosta non è un mezzo dilocomozione. Bisogna assolutamenteevitare di manovrare anche per pic-coli spostamenti quando abbiamo giàallestito il mezzo per lo stazionamen-to. Può accadere di sentire la neces-sità di migliorare il proprio posiziona-mento o addirittura di cambiare zo-na di parcheggio (anche di pochi me-tri più in là) dopo aver iniziato le “ma-novre abitative”. Dal momento chesiamo a casa se vogliamo spostarcidobbiamo… tornare in macchina. Abuon intenditor… Dal momento chesiamo a casa, avremo tutte le atten-zioni che abbiamo a casa. Saremo at-tenti allo stato degli impianti cercan-do di mantenere sempre in buon or-dine quelli elettrici e del gas sapendo

bene che possono farci brutte sor-prese se non adeguatamente mante-nuti. Anche le strutture dell’abitazio-ne, se dovessero presentare proble-mi, non le lasceremmo al loro desti-no pensiamo dunque ad un camperche è sottoposto a sollecitazioni benmaggiori. Inoltre in caso di necessitàdi intervento anche un poco al di so-pra del normale, rivolgiamoci semprea personale specializzato: a lungo neguadagneremo sia in sicurezza che incostanza di funzionamento oltre adassicurarci un più duraturo manteni-mento del valore del nostro mezzo.

Un piccolo aiuto

Un piccolo aiuto almeno all’inizio,possono fornirlo le cosiddette checklist o liste di controllo; ne possiamotrovare in tutti i formati negli innu-merevoli siti per camperisti. Al limitepossiamo stilarle anche da soli: bastasolo un po’ di buona volontà. Do po -di ché una loro lettura prima dellapartenza ci farà stare senz’altro piùtranquilli e basterà poco tempo perfar sì che le “voci” presenti sulla listasi presentino da sole alla mente tuttele volte che metteremo in moto co-sì da effettuare i controlli senza doverleggere nulla. Allora, potremo dire diaver cominciato a sviluppare la no-stra natura.

Mai oggetti liberi sui ripiani

Via col camper, periodico quadrimestrale, lo puoi ritirare gratuitamente presso le singole sedide "i Professionisti" della Via Pontina – Roma. Puoi ricevere i tre numeri annuali direttamente a casa,

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Zaccari Caravan - PLA M 742Un grande della comodità

Letti comodi, servizi generosi, ga-voni capienti, sono le principalipeculiarità di questo autocara-

van.Costruito dalla neonata P.L.A. (acro-nimo di Pierluigi Alinari, storico co-struttore di camper), il 742 rappre-senta l’ammiraglia della flotta e pur seneonato, il prodotto può vantare tut-to il know-how in termini di materia-li e soluzioni di arredamento con unpizzico di novità che da sempre han-no contraddistinto le creazioni “ALI-NARI”. I letti posteriori larghi e digiusta lunghezza utilizzano reti orto-pediche con possibilità d’inclinazionedello schienale e costituiscono con ilvano wc e vano doccia separata unasorta di cameretta separabile conuna robusta ed elegante porta scor-revole. La parte living comprendeuna cucina ad angolo a tre fuochi efrigo da 160 lt trivalente con selezio-ne automatica e cella per i surgelati.A richiesta è possibile inserire un for-no. La semi-dinette permette la rea-

lizzazione di un quinto posto in sen-so trasversale. La mansarda filante edelegante racchiude un letto ampio ecomodo.La caratteristica principale di questoautocaravan è la linea tondeggiante

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SCHEDA TECNICA

Tipologia: mansardatoPosti omologati: 4Posti letto: 6+1Lunghezza: 7420 mmLarghezza: 2320 mmAltezza: 3030 mmPasso: 4035 mmSerbatoio acqua: 100 ltSerb. recup. acqua: 100 ltWC: cassetta thetfordStufa: truma combi 6Frigorifero: 160 ltMotore: Fiat ducato 35 L2300cc 130cv3000cc 160cvTrazione: anteriore

Prezzo chiavi in mano

a Partire da

€ 54.700,00(2,3mjet 130cv)

€ 55.882,00(idem + clima cabina)

* FOCUS * FOCUS * FOCUS * FOCUS *

Ulteriore piccola “chicca”, la presenzadi un “puntatore di luce” per facilita-re il centro dello scarico delle acquereflue.Il P.L.A. 742 è un veicolo sicuramenteda esaminare e confrontare con altreproposte della concorrenza.

abbastanza inusuale che lo rende inconfondibile ed anchedi sicuro pregio nella inequivocabile impossibilità di tratte-nere l’acqua piovana preservandolo di fatto da possibili in-filtrazioni. Le pannellature sono del tipo tradizionale a san-dwich con rivestimento esterno in vetroresina e lo spes-sore della pareti di ben 33 cm lo rendono, grazie alla stu-fa Truma Combi 6000, particolarmente adatto anche perl’utilizzo invernale. Per tornare a quel pizzico di novità ci-tato in apertura, sottolineiamo l’esclusivo sistema di illumi-nazione “lin-bus” che consente, tramite telecomando epulsantiere dislocate in vari punti della cellula, di comanda-re le luci a led, dosandone anche la quantità, permettendouna luminosità più consona alle circostanze: soffusa per ilviaggio o a tutta intensità ne i momenti conviviali.

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* FOCUS * FOCUS * FOCUS * FOCUS *

Centro Caravan Costantini - Mobilvetta KEA P84Classico stile italiano

La gamma Kea, uno dei più im-portanti successi Mobilvetta de-gli ultimi anni, con il P84 pre-

senta un chiaro esempio di “ItalianStyle” su pianta semintegrale, “Eu ro -pea” per eccellenza (quella con lettigemelli longitudinali).

La scocca presenta particolarità di ri-lievo, come la struttura dei pannellisandwich, rivestiti esternamente invetroresina, realizzata nel nuovo si-stema “Pure Panel”, che sostituisce iltradizionale scheletro interno in le-gno con uno speciale in conglomera-

to plastico, mentre per l’isolamento èutilizzato il pregiato styrosint. Le ca-ratteristiche distintive del veicolo so-no molte: porta vetrata con zanzarie-ra, impianto luci interamente a led, ilgrande “Skyroof ” sul capolino, un ga-vone garage ampio nelle dimensioni,

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SCHEDA TECNICA

Tipologia: semintegralePosti omologati: 4Posti letto: 4Lunghezza: 7346 mmLarghezza: 2350 mmAltezza: 2750 mmPasso: 4035 mmSerbatoio acqua: 120 ltSerb. recup. acqua: 110 ltWC: cassetta thetfordStufa: truma combi 4Frigorifero: 150 ltMotore: Fiat ducato mjet2300cc 130cv – 3000cc 160cvTrazione: anteriore

Prezzo chiavi in mano

a Partire da

€ 56.836,00 (clima cabina, safety pack,

batteria servizi s.l.)

* FOCUS * FOCUS * FOCUS * FOCUS *curato nell’allestimento e di buonafruibilità. Per la notte offre due lettisingoli di notevoli dimensioni che conun cuscino in dotazione si trasforma-no in un letto capace di ospitare an-che tre persone: in questo caso gliscalini scorrono in avanti per un usopiù comodo. Sotto i letti sono ricava-ti i due grandi e capienti armadi: unoper l’appendiabiti e uno con ripiani; lazona notte e divisibile tramite dueeleganti e pratiche ante scorrevoli. Dialto livello anche la realizzazione delbagno, dotato di un box curato e ca-piente con pedana in legno nautico eseparazione di tipo domestico. Il sog-giorno è configurato con semi-dinet-te a L (trasformabile in divano bipo-sto fronte-marcia in viaggio), tavolocentrale ampliabile a libro, traslabilein quattro direzioni. Completano l’al-lestimento, la cucina a tre fuochi conlavello a incasso, frigorifero trivalenteautomatico da 150 lt e interni in pel-le bianca con coperture sedili guidacoordinate.Il veicolo viene equipaggiato di basecon il Fiat Ducato 2300CC (a richie-sta 3000CC), telaio ribassato CCS,climatizzatore in cabina guida, doppioair-bag, cruise control, ASR, poggia-braccia, carreggiata posteriore allar-gata. (lber)

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* FOCUS * FOCUS * FOCUS * FOCUS *

Tecno Caravan - Laika X 710 RDesign elegante con un buon rapporto qualità prezzo

Nella gamma profilati serie X ri-prende tutte le caratteristichedei mansardati: gli interni con

il mobilio di design e pregiati tessuti.L’esterno è caratterizzato da un cupo-lino estremamente aerodinamico. Laserie X si rivolge ad un pubblico di ap-passionati che sposano la filosofiaLaika: robustezza della scocca, ottimacoibentazione per uso anche inverna-le, design marcato, 6 anni di garanzia diimpermeabilità, valore dell’usato Laikanel tempo, servizio assistenza Laika,buon rapporto qualità/prezzo.Particolare cura della zona living condivano fronte marcia, sedili cabina gi-revoli e divanetto laterale. Disponibileanche l'eccellente letto basculanteelettrico, comodissimo, che lascia am-

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SCHEDA TECNICA

Tipologia: semintegralePosti omolo.: 4-5 (a richiesta) Posti letto: 4+1 (a richiesta)Lunghezza: 7.198 mm Larghezza: 2.300 mmAltezza: 2.820 mmPasso: 4.035 mm Serbatoio acqua: 50 + 50 ltSerbat. recup. acqua: 110 ltWC: 18 lt (antigelo)Stufa: sistema truma 6Frigorifero: 142 ltMotore: Fiat ducato2300cc 130cv3000cc 160cv (a richiesta)Trazione: anteriore

Prezzo chiavi in mano

a Partire da

€ 53.990,00

* FOCUS * FOCUS * FOCUS * FOCUS *

pio spazio sottostante quando è aper-to. Alle spalle della dinette la comodacucina ad elle con grande frigo ed am-pi spazi per lo stivaggio. Nella parteposteriore troviamo l'ampio letto ma-trimoniale che sovrasta il grande vanogarage a doppio accesso esterno edinterno. Ai lati del letto i due vani se-parati del bagno: da una parte la gran-de cabina doccia in termoformato

con sedile e getti regolabili, dall'altraquello con il wc ed il lavabo. Grandedesign interno ed esterno e, cometradizione, Laika propone anche suquesta gamma gavoni e serbatoi antigelo. In conclusione un semintegrale alpasso dei tempi con spazio adeguatoper una famiglia di 4 persone qualorasi scelga di dotarlo del letto basculan-te elettrico. (smai)

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* FOCUS * FOCUS * FOCUS * FOCUS *

Area Camper - Dethleffs Globebus I 2Il veicolo per soddisfare i vostri desideri

Sicuramente uno dei motorho-me più piccoli presenti sul mer-cato, in assoluta concorrenza

con i veicoli furgonati, ai quali si af-fianca per la facilità di guida. Gli spazi interni risultano notevol-mente funzionali e si trasformanonella versione notte con un basculan-te sulla cabina e un matrimoniale fis-so posteriore. Il living è ampio e accogliente con ilgrande tavolo traslabile per servireagevolmente i due sedili della cabinacompletamente ruotabili verso l’in-

terno. Tutto il perimetro interno pre-senta pensili e ripostigli per una faci-le sistemazione delle effetti personalidell’equipaggio.Il blocco cucina si presenta compatto econ piano d’appoggio ben posizionato. Pur nelle compatte dimensioni totali, ilveicolo mette a disposizione una zonabagno estremamente comoda con ladoccia separata dal sistema Vario econ ampie superfici specchiate. La fruibilità degli spazi interni è statarealizzata grazie alla scelta del telaio

Fiat ribassato di serie, che ha permes-so la costruzione di una scocca idonea.Largamente accessoriato, il Globebuspuò essere arricchito di pacchetti a ri-chiesta per personalizzare le finiture ele dotazioni dell’allestimento di serie.Altra richiesta possibile, quella di sce-gliere motorizzazioni più potenti co-me i 2.300 o 3.000 C.C. (fsalus)

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SCHEDA TECNICA

Tipologia: motorhomePosti omologati: 4Posti letto: 4Lunghezza: 6000 mmLarghezza: 2150 mmAltezza: 2620 mmPasso: 3450 mmSerbatoio acqua: 114 ltSerb. recup. acqua: 90 ltWC: cassetta thetfordStufa: truma combi 6000Frigorifero: 92 ltMotore: Fiat ducato jtd2000cc 100cv2300cc jtd 130cv (a richiesta)3000cc jtd 160cv (a richiesta)Trazione: anteriore

Prezzo chiavi in mano

a Partire da

€ 65.460,00

* FOCUS * FOCUS * FOCUS * FOCUS *

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* FOCUS * FOCUS * FOCUS * FOCUS *

Nuova Riviera - Hymer B – Klasse 514 SLIl massimo dell’eleganza

Appartiene alla serie che da oltre venti anni collezio-na premi grazie al design esclusivo che nella versio-ne “Star Edition” di color champagne esprime al

massimo l’eleganza delle linee. Insuperabile anche il com-fort degli interni e la cura di ogni particolare a iniziare dal-la cucina dotata di ampia superficie di lavoro e funzionalicassetti, per seguire con lo spazioso bagno con vano doc-cia separata e rubinetteria di prima qualità. La zona living èben distribuita con un divano ad elle intorno all’ampio ta-volo, verso il quale ruotano i sedili della cabina di guida cheper adattarne al massimo l’altezza di seduta sono regolabi-li. Nella trasformazione interna per il riposo notturno, èpresente un ampio letto matrimoniale fisso nella parte po-

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SCHEDA TECNICA

Tipologia: motorhomePosti omologati: 4Posti letto: 4Lunghezza: 6590 mmLarghezza: 2350 mmAltezza: 2900 mmPasso: 3450 mmSerbatoio acqua: 120 ltSerb. recup. acqua: 100 ltWC: cassetta thetfordStufa: truma combi 6Frigorifero: 100 ltMotore: Fiat aL-Ko ducato 2,3 mjet 130cvTrazione: anteriore

Prezzo chiavi in mano

a Partire da

€ 93.800,00

* FOCUS * FOCUS * FOCUS * FOCUS *

alte velocità a bassi consumi.Accessori del modello proposto: cli-ma autom. cabina / cruise control /ABS / EBD / doppio airbag / fen -dinebbia / sedili anatomici rivestiti /

steriore e un grande letto basculanteche scende sopra la cabina di guida. Inun motorhome di questa classe nonpuò mancare un garage molto ampiodove può trovare posto comoda-mente uno scooter e tutti gli accesso-ri indispensabili per il viaggio e per lavacanza all’insegna dell’aria aperta. Lanota casa tedesca costruttrice di que-sto elegante motorhome, come san-no gli appassionati, offre una vastagamma di pacchetti a richiesta chepotranno personalizzare il 514 SL. Lamotorizzazione prevista è il FiatDucato 2,3 Mjet 130CV che assicura

oscuranti plissettati/molle special asseant. / doppio pavimento / maxi oblò /telaio Ducato maxi 40 / omologabilepat. C / antenna satellitare/Tv color19” schermo piatto. (fsalus)

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* VETRINA * VETRINA * VETRINA *

Zaccari Caravan - Roller Team Auto - Roller 255 PUn classico sempre di moda

SCHEDA TECNICA

Tipologia: semintegralePosti omologati: 4Posti letto: 4Lunghezza: 6770 mmLarghezza: 2310 mmAltezza: 2750 mmPasso: 3800 mmSerbatoio acqua: 100 ltSerb. recup. acqua: 105 ltWC: cassetta thetfordStufa: gas combi + elettronico4/6kW+18 kWFrigorifero: 150 ltMotore: 2300cc mjet 130cvTrazione: anteriore

Prezzo chiavi in mano

a Partire da

€ 45.310,00(motore 130cv, clima cabina)

Questo profilato del notobrand senese è un classico.Con letto alla francese in

6,77 m è in grado di ospitare tran-quillamente una doppia coppia conspazio e luminosità, grazie anche alletappezzerie ed ai legni utilizzati, chestupiscono di primo acchito. Il lettoprincipale sempre pronto di misura

1.30m x 1.98m non penalizza il ba-gno dotato di una comoda doccia ase stante.Frigo da 150 lt e stufa combi da 4kW completano le dotazioni di que-sto veicolo ideale per una coppia cheha gusto. Capienza e compattezzaesterna a un prezzo decisamentecontenuto per quanto offerto.(azac)

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Centro Caravan Costantini - Rimor Trimarano 1Competitivo nel prezzo

SCHEDA TECNICA

Tipologia: mansardatoPosti omologati: 6Posti letto: 6Lunghezza: 6478 mmLarghezza: 2340 mmAltezza: 3000 mmPasso: 3800 mmSerbatoio acqua: 40+60 ltSerb. recup. acqua: 100 ltWC: 15 ltStufa: 3000 kcal – boiler 10 ltFrigorifero: 100 ltMotore: 2,2 / 2,3 / 3,0 mjet100 / 130 / 160cv (sec. richiesta) Trazione: anteriore

Prezzo chiavi in mano

a Partire da

€ 41.930,00 (2300cc 130cv, doppio airbag,clima cabina, batteria servizi s.l.)

* VETRINA * VETRINA * VETRINA *

Da sempre imbattibile negli al-lestimenti “low cost”, laRimor per questa stagione

commerciale ha presentato la nuovaserie Trimarano.A volte basta poco per dare caratte-re anche a un veicolo semplice: la li-nea è piacevole, vivacizzata da deco-razioni e personalizzata dai fianchi invetroresina color grigio chiaro.Sempre all’esterno troviamo il por-

tellone laterale a volume variabileche corrisponde alla base della ca-meretta posteriore che ha il letto in-feriore ribaltabile. Completano le do-tazioni di serie la porta monobloccocon zanzariera, il frigorifero trivalen-te, la piastra cucina tre fuochi. Suquesta base nasce il Trimarano 1, unveicolo motorizzato di base con ilFiat Ducato 100CV o 130CV (moto-rizzazione più indicata). (lber)

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* VETRINA * VETRINA * VETRINA *

Tecno Caravan - Ecovip Classic 1Ideale per la famiglia

SCHEDA TECNICA

Tipologia: mansardatoPosti omologati: 6Posti letto: 6+1Lunghezza: 7.206 mm Larghezza: 2.300 mmAltezza: 3.200 mmPasso: 4.035 mm Serbatoio acqua: 50 + 50 ltSerbat. recup. acqua: 130 ltWC: 17 lt (antigelo)Stufa: truma combi 6Frigorifero: 150 ltMotore: Fiat ducato2300cc 130cv3000cc 160cv (a richiesta)Trazione: anteriore

Prezzo chiavi in mano

a Partire da

€ 63.552,00

Èuno degli “ever green” della pro-duzione Laika e rappresenta lasintesi del camper ideale, soprat-

tutto per le famiglie numerose.Propone la pianta con i letti posterio-ri a castello di dimensioni generose erichiudibili in viaggio, lasciando spazioad un ampio gavone. Nella zona livingun’ampia dinette per ben 6 posti a ta-vola. Un altro divanetto laterale confe-risce un comfort veramente notevole.La cucina ad elle è talmente curata dasembrare casalinga tanto è accessoria-ta. Numerosi i cassetti porta oggetti.Come in tutti i veicoli della gammaEcovip, anche 1 Classic presenta un

grande doppio pavimento con gavonesottopavimento ad altezza maggiora-ta, ben 31 cm, nella prima parte, chefacilita le operazioni di carico e scari-co del materiale. Una porzione deldoppio pavimento è attrezzata conuna comoda slitta scorrevole (LaikaEasy Loading System). Altro fattoremolto importante sono i serbatoi del-l’acqua riscaldati ed in posizione anti-gelo; le pareti, il tetto e il pavimentosono in Styrofoam, materiale isolanteparticolarmente idoneo all’utilizzo in-vernale. Il riscaldamento è con stufaTruma Combi 6 e con distribuzionedell’aria calda in mansarda. Vano doc-

cia separato dotato di ogni comfort,mobili stondati ed ampi spazi di stivag-gio. (smai)

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Nuova Riviera - Elnagh T - Loft 58Il perfetto stile Elnagh

SCHEDA TECNICA

Tipologia: semintegralePosti omologati: 4Posti letto: 4Lunghezza: 7380 mmLarghezza: 2350 mmAltezza: 2870 mmPasso: 4035Serbatoio acqua: 100 ltSerb. recup. acqua: 100 ltWC: cassetta thetfordStufa: truma c40Frigorifero: 150 ltMotore: Fiat ducato2,3 mjet 130cvTrazione: anteriore

Prezzo chiavi in mano

a Partire da

€ 49.300,00

* VETRINA * VETRINA * VETRINA *

ASR / doppio airbag / zanzariera /maxioblò / reti adoghe / carreggiataallargata. (fsalus)

Un semintegrale dal profilo in-confondibile in grado di offri-re nella zona posteriore un

letto matrimoniale centrale (a peniso-la) per dare alla coppia un’accessibili-tà come tra le pareti di casa. Si aggiun-ge a questo un comodo letto bascu-lante che scende sulla zona cabina.Gli ampi spazi del living presentano ilblocco cucina in posizione classica e ilfrigorifero grande con congelatore.Verso la dinette-salotto ruotano i se-dili della cabina di guida per utilizzareal massimo gli spazi interni. Il bagnoha la doccia separata. Ac ces sori delmodello proposto: clima cabina /

Soluzione dei cruciverba a pagina 59

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L’usato di... Zaccari CaravanDETHLEFFS GLOBETROTTER

Fiat ducato 2,8 jtd anno2003 km 75160 letto 6/6acc vari (clima, sosp aL-Ko)

€ 27.800,00

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iveco 35td anno 2001 km46500 letti4/4 acc vari

€ 26.800,00

WINGAMM OASI 540 SERIE LIMITED

Fine serie, nuovo da immatricolare, Fiat ducato 2,3mjet

prezzo speciale € 60.000,00

ROLLER TEAM PEGASO

Fiat ducato 3,0 mjet anno2010 km 10800 letti 4/4 accvari (cliam, Webasto)

€ 46.800,00

ROLLER TEAM A.R.7 MAXI

Ford 2,4 140cv anno 2008km 13000 letti7/5 acc vari(clima, pann sol, Wc speedy)

€ 36.800,00

ARCA EUROPA 646 C

Fiat ducato 2,5 td anno1994 km 100000 letti 6/7acc vari (2° serb, risc suppl,Wc speeedy)

€ 18.800,00

CHALLENGER MAGEO 130

Fiat ducato 2,8 jtd anno2006 km 59560 acc vari

€ 31.800,00

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L’usato di... Centro Caravan CostantiniSHARKY M11

Fiat ducato130cv km 7985anno 2009 4 (lettigemelli) acc vari

€ 34.000,00

CHALLENGER 142

Ford 137cv anno2005 acc vari

€ 22.000,00

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Unipro Ford 137cvanno 2006 6 posti accvari

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Fiat ducato 2,5 tdi km121.000 anno 1989 p. omo 6acc vari (clima cab, genera-tore, pann sol, 2 batt servizi)

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RIMOR S.BRIG 648

Unipro Wv 2,5 tdi 5cil anno 1998 km90.000 p.omo 6 accvari (gpl, sosp aria, ge-neratore)

€ 18.900,00

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aziendale Ford 137cvanno 2007 km 89.000acc vari (clima cab)

€ 27.000,00

RIMOR S.BRIG 678

aziendale Fiat ducato 130cvanno 2009 km 67700 acc vari(clima cab)

€ 37.000,00

SILVER 380

nuova km 0

da € 15.500,00 a

€ 12.500,00 (affare!)

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dic 2005 (camperizzata)peso 1.100

€ 9.000,00

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L’usato di... Tecno CaravanLAIKA X 710 R

Fiat ducato 3.0 mjtd postiletto: 4 anno 2009 km: 40.600acc vari (clim.cab.; riscald.suppl.; ii serb.)

€ 49.900,00

LAIKA KREOS 3009

Fiat ducato 3.0 mjtd postiletto: 3 anno: 2007 km: 44.100acc.vari (letti gem.; antif.;clim.cab.; turbovent; forno; in-verter; pann.solari; veranda;imp. gpl; cerchi lega; anten.sat)

€ 49.900,00

LAIKA KREOS 3010

Fiat ducato 2.8 jtd posti letto: 4 anno: 2005 km: 87.100 acc vari (letti gemelli; climacabina/cellula;forno; ii serbatoio; pannelli solari; tv lcd; antenna sat.)

€ 39.900,00

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Posti letto: 5 Fiat ducato 2.8jtd anno 2004 km: 50.900 accvari (clima cabina)

trattative riservate

RIMOR S.BRIG 700

Posti letto: 6 mercedes 2.2anno: 2009 km: 11.800 acc.vari: come nuovo (clima ca-bina; autoradio; doppio ser-batoio; pannelli solari)

€ 44.900,00

LAIKA ECOVIP 6

iveco 2.8 jtd posti letto: 4anno 2009 km: 60.800 acc.vari (clim.cellula; ii serb.;forno; ant. satell.; imp. gpl; se-dili speciali)

€ 44.900,00

LAIKA ECOVIP 500

Ford 2.5 td posti letto: 4anno 1994 km: 103.700 accvari (forno; pannelli solari; iiserbatoio; porta moto)

€ 19.900,00

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HYMER C622

Ford 2,2 tdi anno2008 km 6800 posti6/6 acc vari (clima cab)

€ 43.900,00

WESTFALIA NUGGETS

Ford anno 1994 km108000 posti 4/5 accvari (clima cab, gan-cio traino, Webasto)

€ 10.500,00

C.I. MIZAR GTL LIVING

Unipro anno 2008 km9600 Fiat ducato 3,0 mjtposti 6/4 acc vari (sosparia, clima cab, Webasto)

€ 48.500,00

LAIKA KREOS 3005

iveco 3.0c17 anno 2005km 53400 posti 5/4 accvari (clima cab/cell, retrocam, inverter, gpl, gen.)

€ 47.000,00

GIOTTILINE GRAAL Y400

iveco 3,0 36c17 anno2007 km 56.000 posti4/4 acc vari (climacab/ cell rcamer., riscsuppl)

€ 42.500,00

HYMER B 684

Fiat ducato 2,8 idtdanno 2001 km 39.600letti 7/6 acc vari (retro-camera, Pat c, genera-tore, inverter)

€ 35.000,00

ELNAGH PRINCE 590 L

Fiat ducato 2,3 mjet anno2010 km 8200 letti 4/4 accvari (clima cab, cruise con-trol, Webasto)

€ 49.500,00

GIOTTILINE SUNNY 200

Fiat ducato 2,3 mjet anno2009 km 10500 letti 6/5acc.vari (clima cab, Webasto)

€ 48.000,00

C.I MIZAR GTL

Fiat ducato 2,8jtd anno2005 km 66300 letti 7/4 accvari (sosp aria, Webasto)

€ 36.000,00

L’usato di... Nuova Riviera

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Le ricette di

Via col Camper

1 – La panzanella a modo mio Ingredienti: pane raffermo, pomodori, cipolla (meglio rossa diTropea), sedano, basilico, olio extra vergine d’oliva, aceto(se gradito), sale q.b. Si può personalizzare con olivee capperi.Preparazione:Bagnare velocemente il pane, sminuzzarlocon le mani e metterlo in una capace terrina. Lavare etagliare a pezzi i pomodori, il sedano, affettare sot-tilmente la cipolla e unire al pane sminuzzato. Al mo-mento di servire aggiungere l’olio, il basilico, aggiustaredi sale e, se gradito, mettere qualche goccia di aceto.Ottimo e rapido piatto estivo, va bene sempre, come antipa-sto, contorno o piatto unico per le soste in viaggio.

2 – Cacio e pepe Tradizionale piatto romano, velocissimo e apprezzato ovunque.

Ingredienti (per quattro persone): 400 gr di spaghetti (ideali gli spa-ghetti alla chitarra), 80 gr di pecorino grattugiato, latte q.b.,

pepe q.b.Preparazione: Mentre la pasta cuoce, in una capace ter-

rina, sciogliere, aiutandosi con una forchetta, il peco-rino con un po’ d’acqua di cottura, un cucchiaio dilatte tiepido e una generosa quantità di pepe macinatoall’istante, creando una cremina di giusta consi-stenza, A cottura ultimata della pasta, tirarla sucon un forchettone e unirla alla cremina, amalga-

mando velocemente. Se resta liquida, aggiungere an-cora pecorino, in caso opposto un cucchiaio di acqua di

cottura delle pasta. Servire caldissimo per gustarne profumi e sapori.

Ricette rapide e gustose di Rossella Musotti

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