LA BUSSOLA MAGNETICA ORDINARIA Prof. D. SCHIANO
LA BUSSOLA MAGNETICA ORDINARIA
Prof. D. SCHIANO
LA BUSSOLA MAGNETICA• Generalità
• Richiami
• Descrizione
• Proprietà
• Campo magnetico di bordo
• Deviazione magnetica
• Compensazione
• Comportamento in volo
La Bussola Magnetica è lo strumento che fornisce
l’orientamento della prua del velivolo rispetto ad una direzione
di riferimento sfruttando le proprietà direttive dell’ago
magnetico.
Richiami
Nozioni di magnetismo
Magnetismo terrestre
F campo magnetico terrestre:
Z componente verticale
H componente orizzontale
m F H cos
mFsinZ
Declinazione magnetica l’angolo nel piano orizzontale tra il Nv e il Nm
m è l’inclinazione magnetica
Descrizione
• Cassa (mortaio) a chiusura stagna, portante una linea di fede
• Dispositivo di compensazione
• Equipaggio magnetico e la rosa contenuti nella cassa
Proprietà della bussola
Stabilità statica: La rosa riprende prontamente la posizione orizzontale quando ne viene discostata.
Sensibilità: rappresenta la tendenza della rosa a ritornare alla posizione di equilibrio, dipende dal momento di stabilità magnetica:
MHsinC Tranquillità: è la capacità della rosa di non accusare movimenti oscillatori, e dipende dal periodo:
2
2
4
42
RMHI
IT
Campo magnetico di bordo
• Ferri duri e ferri dolci
• Magnete velivolo
• Componente verticale V
• Componente orizzontale F polare distinta in L longitudinale e T trasversale
• Conseguenze: l’equipaggio magnetico si orienta per una nuova direzione Nb
E’ l’angolo compreso tra la direzione del Nb e l’asse longitudinale del velivolo.
Formule di correzione della Pb
Formule di conversione della Pv
dPP bV
dPP vb
Prua bussola
Deviazione magnetica
• E’ l’angolo formato tra il Nm e il Nb, determinato dal campo magnetico di bordo
PbCPbB cossen
1Hsin
LB
1Hsin
TC
I ferri dolci determinano invece un campo magnetico di bordo di tipo temporaneo
Formula delle deviazioni
• Determina la deviazione totale dovuta ai ferri duri,
ferri dolci e alla cattiva installazione a bordo.
• I coefficienti sono ricavati calcolando le deviazioni sulle prue cardinali e intercardinali effettuando un’operazione detta”giro di bussola”
PbEPbsinDPbCsinPbBA 2cos2cos
bm PP
8
8
1
A2
WEB
2
SNC
4
W E S NE
4
NWSESWNED
Calcolo dei coefficienti
EsercitazioniIn base alla assegnata tabella delle deviazioni
•calcolare la Pb relativa a una data Pv
•calcolare la Pv relativa alla Pb letta.
Costruire la tabella delle deviazioni in base ai dati rilevati dal giro di bussola.
Compensazione della bussola
• Significa creare nelle sue vicinanze un campo magnetico di intensità e direzione tale da annullare la parte di magnetismo causata dal magnete velivolo
• Si realizza regolando opportunamente il dispositivo di compensazione
• Effettuando un successivo giro di bussola si determina la deviazione residua, riportata su un diagramma
Comportamento della bussola in volo
• Durante le manovre il piano della rosa ponendosi ortogonale alla verticale apparente, risente dell’azione della componente Z del campo magnetico terrestre.
• L’ago durante tali manovre non fornisce indicazioni attendibili
Home
Scheda: Prova finale semistrutturata
• Cosa è la bussola magnetica?
• Quali sono le sue proprietà?
• Da cosa è determinata la deviazione?
• In cosa consiste l’operazione detta giro di bussola?
• Da cosa sono determinati i problemi della bussola in volo?
Bibliografia
Peja D., Tornar C., Tecniche e Strumenti dell’Intervento Didattico, Giunti & Lisciani editori
Tiriticco M., Il Concorso a Cattedre,Tecnodid, Napoli
Del Core G., Nastro V., Navigazione aerea:strumenti per il controllo della direzione e dell’assetto dell'aeromobile, Giannini, Napoli
Trebbi R., Strumenti e Navigazione, AviabooksHOME