La boîte de vitesse DSG La boîte DSG , pour Direct Schalt Getriebe (ou Direct Shift Gear en anglais) est joliment dénommée boîte robotisée à double embrayage en français. Il s’agit en fait de deux boîtes de vitesses manuelles et de deux embrayages dans un seul bloc, commandées par un système hydraulique et électronique. Conçue par Borg Warner en 2003, la DSG fut la première boîte à double embrayage pour véhicules de série (Golf 4 R32 puis Audi TT 3.2), avec 6 vitesses (plus la marche arrière) et un principe de lubrification par bain d’huile nécessitant un filtre d’aspiration, un radiateur à huile et des tuyauteries d’huiles sous pression dans le carter de boîte. Pesant 93 kg elle accepte des moteurs jusqu’à 350Nm de couple. Elle est construite à l’usine de Kassel qui produit 1500 unités par jour. Agrandir cette imageRéduire cette image Cliquez ici pour la voir à sa taille originale. Le principe Le moteur entraîne deux embrayages concentriques, le système extérieur pour les rapports impairs (1, 3, 5) et la marche arrière, et le système intérieur pour les rapports pairs (2, 4, 6). Le diamètre plus important du système extérieur permet de gérer plus de couple. Les embrayages sont dans un bain d’huile (volume total de la boîte de 6,5 litres) et sont régulés par un système hydraulique dirigé par une électronique « intelligente » qui engage, en prévision, le rapport directement supérieur à celui déjà engagé pour être prêt à changer en 8 millisecondes ! (A titre de comparaison, la boîte séquentielle de la Ferrari F430 prend environ 60 millisecondes, et même 150 millisecondes pour la Ferrari Enzo…).
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La boîte de vitesse DSG - VAG-REPAIR.COM · par les capteurs à effet Hall. Quand le levier est en position « P », un capteur supplémentaire envoie l’information à l’unité
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La boîte de vitesse DSG
La boîte DSG , pour Direct Schalt Getriebe (ou Direct Shift Gear en anglais) est joliment dénommée boîte
robotisée à double embrayage en français.
Il s’agit en fait de deux boîtes de vitesses manuelles et de deux embrayages dans un seul bloc, commandées par
un système hydraulique et électronique.
Conçue par Borg Warner en 2003, la DSG fut la première boîte à double embrayage pour véhicules de série (Golf
4 R32 puis Audi TT 3.2), avec 6 vitesses (plus la marche arrière) et un principe de lubrification par bain d’huile
nécessitant un filtre d’aspiration, un radiateur à huile et des tuyauteries d’huiles sous pression dans le carter de
boîte. Pesant 93 kg elle accepte des moteurs jusqu’à 350Nm de couple. Elle est construite à l’usine de Kassel qui
produit 1500 unités par jour.
Agrandir cette imageRéduire cette image Cliquez ici pour la voir à sa taille originale.
Le principe
Le moteur entraîne deux embrayages concentriques, le système extérieur pour les rapports impairs (1, 3, 5) et la
marche arrière, et le système intérieur pour les rapports pairs (2, 4, 6). Le diamètre plus important du système
extérieur permet de gérer plus de couple. Les embrayages sont dans un bain d’huile (volume total de la boîte de
6,5 litres) et sont régulés par un système hydraulique dirigé par une électronique « intelligente » qui engage, en
prévision, le rapport directement supérieur à celui déjà engagé pour être prêt à changer en 8 millisecondes ! (A
titre de comparaison, la boîte séquentielle de la Ferrari F430 prend environ 60 millisecondes, et même 150