Kulturgeografen ÖP-övning 2012

8/17/2019 Kulturgeografen ÖP-övning 2012

1/22

1. Inledning

När ett avgränsat område i en kommun ska bebyggas ellerförändras behöver ofta en detaljplan upprättas. I vissa fall

krävs också att ett detaljplaneprogram tas fram vilket kanfungera som kommunens beslutsunderlag innan arbetet meddetaljplanen sätts igång. Planprogrammet ska uttryckakommunens vilja samt samla synpunkter och erfarenheter frånde som berörs av programmet. En detaljplan är ett juridisktbindande kontrakt mellan kommunen och fastighetsägaren.etaljplanen ligger till grund för beviljande av till e!empelbygglov. en syftar också till att utforma användningen för ettmarkområde samt ge insyn och in"ytande för fastighetsägare#

allmänhet och myndigheter $%albro och &indgren '()(*.+olmsund är ett relativt ungt samhälle beläget ), kilometersydöst om -meå. e första bofasta kom till orten först i slutetav )((/talet. 0räindustrin har haft en stor betydelseförsamhällets framvä!t och präglat ortens identitet. +amnen i+olmsund har sedan )12(/talet varit huvudhamn för -meå.

3ärnvägen har haft en stor betydelse för såväl transport avgods till hamnen som för persontra4k. Persontra4kenavvecklades i början på )15(/ talet# men i dagsläget 4nnstankar på att återuppta den $3ärnväg.net*. -nder senare år harkommundelen haft en stor in"yttning av framföralltbarnfamiljer vilket medfört att befolkningsutvecklingen#framförallt i de yngsta åldrarna# ökat kraftigt. 6r '()) hade+olmsund 22(( invånare $-meå kommun '())*.

2. Syfte

7yftet med denna P8 är att utforma ett detaljplaneprogramsom kan ligga till grund för att länka samman de olikastadsdelarna +olmsund# samt skapa ett tydligt och merattraktivt centrum. 9enom att studera frågor som rörmarkanvändning och rörelsemönster kommer barriäreridenti4eras och åtgärdas.

3. Metod

:lika metoder och källor har använts under arbetets gång.;ältstudier genomfördes vid två tillfällen för att samla1


2/22

information samt för att få en bild av platsen. äreftergranskades# undersöktes och jämfördes olika detaljplaner ochdetaljplaneprogram för att få en uppfattning om hur ettplanprogram skulle kunna utformas. 8ed hjälp från olika

avdelningar på -meå kommun kunde material tas fram i formav detaljplaner# översiktsplaner# fastighetskartor och övrigaområdeskartor. Ett möte med :lle ;orsgren# stadsarkitekt vid-meå kommun# gav ytterligare information och id till punkt ? än det gör att resa )( milfrån punkt > till punkt @. På samma sätt kan det kosta mereller mindre. ;ör"yttningar kan tyckas längre eller kortare ochmer eller mindre trevliga beroende på vem det är som gördem. ;riktionen av avståndet återspeglar den tid och den

kostnad som krävs för att övervinna avståndet. >vskräckandeeAekter som e!tra avstånd tenderar att minska ju större

2


3/22

avstånd som är inblandade. :m avståndet till mataAären ökarfrån en kilometer till två kilometer får det en meravskräckande eAekt än vad en ökning från )( kilometer till ))kilometer får. %no! och 8artson $'((* menar vidare att

tillgänglighet de4nieras i form av relativ position# det vill sägahur en given plats förhåller sig till andra platser. >vstånd harett stort in"ytande på människors beteende och är därmed enaspekt av tillgänglighet. >nslutningar är också av stor vikt närdet gäller tillgänglighet eftersom att kontakt och samverkan ärberoende av kommunikationskanaler som till e!empel gatoroch motorvägar. EAektiv tillgänglighet är enligt %no! och8artson $'((* en funktion av avstånd samt nätverk förkommunikation och transport. 0illgänglighet anses även vara

en funktion av ekonomiska# kulturella och sociala faktorer.?ekvämlighet# eller känsla av säkerhet eller gemenskap kanmycket väl ändra eller åsidosätta till e!empel 4nansiellakostnader. Belativa begrepp och åtgärder är därmed ofta lika

viktigt som absolut avstånd.

En utmaning i stadsplaneringen är att undvika att skapa nyabarriärer. ;ör att länka samman stadsdelar kan barriärer i denfysiska miljön behöva överbryggas. essa kan vara både

naturliga och byggda barriärer. et är inte ovanligt att entra4kled# vattenled eller järnväg skär genom en stad och skiljerstadsdelar åt. etta kan göra att vissa stadsdelar hamnar Cpåandra sidanD eller CbakomD vilket kan påverka derasattraktivitet. ;ör att minska barriärer är det enligt ?overket$'((1* viktigt att utveckla målpunkter i stadsdelen för att fårörelse. Identitet är ett begrepp som används ofta iplaneringssammanhang och det är vid förändringar viktigt meden bedömning av den fysiska miljön och dess karaktär. et är

viktigt att ta reda på vad det är som skapar platsens karaktäroch hur eller om den ska behållas eller förstärkas. enkollektiva bilden av en plats är en inifrånbild som skapas averfarenheter i området och som är av stor vikt för platsens liv.En plats har också en utifrånbild vilken konstrueras av de sombara besöker miljön. :lika delar i den bebyggda miljön kansägas bära identitet $9öteborgs 7tad*.

5. Resultat

3


4/22

etaljplaneprogram +olmsundGång- och cykelbro och stationshus

+olmsund# -meå kommun

Planbeskrivning

+andlingar/ plankarta/ planbeskrivning/ fastighetsförteckning

INLEDNING

rogra!!ets syfte o"# #u$uddrag7yftet med planen är att bygga en bro för att koppla ihop destadsdelar som ligger ömse sidor om järnvägen. ?ron syftar tillatt skapa ett tydligt stråk mellan stadsdelarna# ökatillgängligheten till centrum och framförallt minska den barriärsom järnvägen utgör. @entrum ska göras till en attraktiv$are*mötesplats genom en satsning på grönytor. Parkeringsplatserkommer läggas intill järnvägen så att tågresenärer somkommer med bil eller cykel har någonstans att parkera. Enstationsbyggnad planeras uppe på bron och är tänkt attfungera som en väntplats# men även som ett landmärke. Ettantal järnvägsspår på den bangård som ligger mitt i +olmsund#tas bort för att minska barriären ytterligare.

Projektet C7lejfenD innefattar följande

• gång/ och cykelbro

• stationshus

• grönyta i centrum

• bostäder

• bilparkeringar

• cykelparkering4


5/22

• avstängning av delar av 3ärnvägsgatan

R%GR&M%MR'DET

L(ge o"# o!fattningProgramområdet i +olmsund sträcker sig mellan kvarteretBesedan i väst över järnvägen till kvarteret +jorten i öst $se4gur )*. Planområdet omfattar en yta på ),1F) kvm.

Mar)(gof*r#+llandenen största delen av marken i området ägs av kommunen.Några enstaka tomter tillhör privata fastighetsägare.

5

,igur 1 T.$. *$ersi)ts)arta *$er -ol!sund !ed lano!r+det ut!(r)t. T.#.


6/22

TIDIG&RE ST/LLNINGST&G&NDE

6


7/22

0$ersi)tslanI -meå kommuns översiktsplan från )11, anges det området vi

valt att arbeta med som detaljplanelagd tätortsbebyggelse. Iplanen står det att en förändring av markanvändningen

kommer att behöva göras för att tillgodose tätortens framtidabehov. 8arkanvändning så som bebyggelse eller andraanläggningar får enligt översiktsplanen inte ske kortsiktigt ochplanlöst. et är enligt översiktsplanen också viktigt för -meåse!pansion att behålla handlingsfrihet i stadens omland. etanses vara av stor vikt att kunna möta framtida behov förkommunikation# bostäder och rekreation. Enstakanyetableringar bör dock kunna beviljas inom eller i anslutningtill be4ntlig bebyggelse $-meå kommun )11,*.

G(llande detallaner etaljplaner för områdena 4nns sedan tidigare# dock 4nnsingen gemensam detaljplan över det tänkta området.+uvuddelen av marken inom planområdet används i dagslägettill parkeringsändamål samt som allmän mark för park ochgator. Planområdet påverkar "era olika detaljplaner. essadetaljplaner kan framöver komma att ersättas av en framtidadetaljplan som skulle kunna grunda sig på detta

detaljplaneprogram.?erörda detaljplaner%v Besedan P,(G)1,F+immelska fridens 0org P1G)11(

3vgstation P +: >)G'HDBestenD P +: >)G'

E-% & MIL0%NSEENSESRINING

ed*!ning;ör detaljplaner ska kommunen bedöma om planensgenomförande kan antas innebära betydande miljöpåverkan.En miljöbedömning ska därför göras enligt 5 kap )) imiljöbalken. Planförslaget medger en eAektiv och resurssnålmarkanvändning# lämplig utifrån områdets förutsättningar ochdet föreliggande behovet. 8iljöbalkens krav kommer attuppfyllas och ett genomförande innebär inte någon betydandemiljöpåverkan. etta innebär att en

7


8/22

miljökonsekvensbeskrivning enligt 5 kap )H i miljöbalken intebehöver genomföras.

8


9/22

L&NERINGS,0R6TS/TTNING&R

lanerad $er)sa!#et9enom att planera för en bro över järnvägen kopplas de

stadsdelar som ligger ömse sidor om järnvägen ihop. ?rontillsammans med gång/ och cykelvägen syftar till att skapa etttydligt stråk mellan stadsdelarna# öka tillgängligheten tillcentrum och framförallt minska den barriär som järnvägenutgör. ?angårdsområdet kommer att smalnas av då ett antal

järnvägsspår kommer att tas bort för att minska barriären ytterligare. @entrum kommer göras till en attraktivaremötesplats genom att grönytor ersätter en del av de be4ntligaparkeringsplatserna. Parkeringsplatserna som tas bort kommer

att förläggas intill järnvägen för att skapaparkeringsmöjligheter för tågresenärer som kommer med bileller cykel. En stationsbyggnad planeras uppe på bron och ärtänkt att fungera som en väntplats# mötesplats samt som ettlandmärke. I anslutning till stationshuset byggs perronger vidspåren. I närheten av centrum kommer bostäder upprättas påden yta där det idag 4nns en återvinningsstation samtparkering $se 4gur '*. elar av 3ärnvägsgatan stängs att för attskapa en gång/ och cykelväg. Ett förslag på en detaljplanekarta

har upprättats för att på ett tydligt sätt visa vilka förändringarsom föreslås $se bilaga )*.

,igur 2 Den $(nstra 7ilden $isar lanlagd !ar) f*r 7ost(der !edan den #*gra 7ilden $isar e8e!el + utfor!ning.

e9ntlig 7e7yggelse?ebyggelsen i området består av bostäder# järnväg# service/

och handelsverksamheter.

9


10/22

-(lsa sa!t s()er#etPlanområdet ligger intill en järnväg vilken skulle kunnamedföra buller samt riskmoment för planerade verksamheter#e!empelvis vid en tågurspårning. I syfte att minimera buller

samt förhindra att obehöriga beträder spåret förses områdetmed ett bullerskydd av betongglastyp. et 4nns en risk attmarken är förorenad eftersom planområdet omfattarbangårdsmark. En markundersökning bör därför genomförasinnan ett eventuellt anläggningsarbetet startar. Planenkommer i övrigt inte att orsaka risker för människors hälsaeller för miljön.

onse)$enser under 7yggnationstidene boende i närområdet kan under byggnationstiden kommaatt störas av buller. e mest omfattande störningarna kommertroligtvis att ske i samband med brobygget samt vidupprättandet av bostäder i centrum. :mledning av tra4k på endel ställen kan bli aktuellt under projekttiden. 9enom attbygga både bostäder och bro i trä kommer dock uppförandetiden samt störningar att minskas. etta då träkonstruktionertill största del kan byggas färdiga i fabrik och lyftas på plats iett enda stycke. :mstruktureringen av centrum# där den enaparkeringen kommer tas bort och ersättas av grönyta# kan

under en kort tid göra att platsen upplevs rörig. &jud i form avbuller väntas förekomma i samband med attasfaltsbeläggningen på parkeringen i centrum tas bort. När denya gång/ och cykelbanorna ska anläggas kan det medförabuller. :mgivningen kommer endast påverkas av störningarunder själva byggtiden. Mar)f*r#+llanden8arken kring järnvägen är relativt "ack medan terrängen i

väst och öst sluttar uppåt. Planområdet består i huvudsak avdet området som ligger på järnvägens västra sida# menomfattar även en mindre yta i öster om spåret. en störstadelen av området är sedan tidigare e!ploaterad och består ihuvudsak av asfalterad plan mark. =id ömse sidor avbangårdsområdet 4nns sly bevu!en mark samt diken somfungerar som dagvattenledning. 8arkförutsättningar bedöms

vara goda då området sedan tidigare nyttjas för järnväg samt+olmsundsvägen. etta borde innebära att marken har

tillräckligt bra bärighet. En översiktlig geotekniskundersökning i syfte att klargöra markens lämpligt kan dock10


11/22

erfordras då projektet är så pass omfattande.

ultur: o"# 7e7yggelse!il*Inga natur/ och kulturarv 4nns i planområdet. et 4nns inte

heller några fornlämningar registrerade$Biksantikvarieämbetet '()'*.

Planförslaget berör järnvägen som är av riksintresse enligt Hkap. , miljöbalken.

Ser$i"e o"# n(r!il*Planområdet omfattar i väst +olmsunds centrum där

verksamheter som äldreboende# handel# bostäder och sjukvård

4nns lokaliserade. I den östra delen av området 4nnsmestadels lägenhetshus samt någon enstakaserviceanläggning.

11


12/22

olle)ti$tra9) Närmsta hållplats för lokalbuss 4nns vid +immelska ;ridenstorg som ligger intill +olmsunds centrum. I dagsläget 4nnsingen hållplats för tåg i +olmsund.

(gar Inom planområdet ligger +olmsundsvägen vilken löper utmed

järnvägens östra sida. På järnvägens västra sida ligger 3ärnvägsgatan och 0rädgårdsgatan. &ängs den del av0rädgårdsgatan som löper upp från 3ärnvägsgatan motcentrum planeras bostäder. =ad gäller gång/ och cykeltra4k iområdet 4nns brister då tydliga och säkra övergångar över

järnvägen saknas.

(rn$(g9enom planområdet sträcker sig järnvägen som i dagslägetanvänds för godstransport till och från hamnområdet. ;ör attmotverka barriärer i området krävs det att de järnvägsspår#som idag används som parkering för tågvagnar# avlägsnas $se4gur H och F*. När spåren tas bort skapas även förutsättningför annan markanvändning# för e!empel parkering. =id enavsmalning av järnvägen kan tågens hastighet eventuelltbehöva sänkas på grund av säkerhetsskäl. En sänkning avtåghastigheter kommer bli ett måste då pendeltra4kenkommer igång och folk kommer vistas på perrongerna.

12


13/22

Tra9)$er)ets f*res)rifter ?rokonstruktionen ska byggas enligt 0ra4kverkets föreskrifter$0% ?ro '())* som bland annat uppger att bron ska utformaspå sådant sätt att minsta möjliga miljöpåverkan uppstår.7äkerhetsförebyggande åtgärder vad gäller brons utformningska tas i akt# dessutom ska en drift/ och underhållsplanupprättas.

ar)eringet 4nns goda förutsättningar inom planområdet för att kunnabygga ett antal parkeringsplatser. Jven förutsättning för attbygga cykelparkering i området 4nns.

Te)nis)f*rs*rningVA- försörjning och el: :mrådet har ett fungerande vatten/ ochavloppssystem som försörjs av kommunen. en planeradebebyggelsen kan därmed koppla in sig i det be4ntliga nätet.Planområdet är också väl försett med el.

Snöröjning: ?ostadshusen kommer att placeras för attsäkerställa framkomligheten för snöröjningsfordon. etkommer även 4nnas plats för snöupplag mellan de nyabostadshusen och den be4ntliga bebyggelsen. e gång/ och

cykelbanor som byggs mellan centrum och bron kommer att

13

,igur 3 Ett tydligt e8e!el + #ur t+gen s)aar7arri(rer.

,igur 4 ang+rdens 7redaste un)t.


14/22

vara tilltagna i bredd så att snöröjning och räddningsfordonenkelt kan ta sig fram. &ikaså kommer bron att anpassas i höjdså att räddningsfordon kan passera under den. ;ör attunderlätta underhållet vintertid föreslås att bron förses med

värmeslingor.

R%GR&M,0RSL&G

,*ruts(ttningar Programförslaget är ett led i att binda ihop +olmsund och föratt undanröja barriärer. En bro över järnvägen underlättarför"yttningar mellan stadsdelarna och gör att barriäreröverbyggs. Ett stationshus kommer att anläggas på bron.9enom att anlägga två nya gång/ och cykelstråk ökartillgängligheten och tydlighet i området.

>nledningen till att bron anläggs på den valda platsen är föratt de topogra4ska förutsättningarna# framförallt höjden# kantänkas underlätta byggnadsprocessen. et krävs då mindrearbete för att skapa en uppfart eftersom att marken kommer

vara i höjd med bron. Ingen markanvändning av betydelsekommer att påverkas av planen# vilket gör det lättare att sätta

planen i verk. ;rån bron kommer centrum att synas tydligt ochpå så vis skapas en visuell sammankoppling $se 4gur 2.* ;örkunna dra en gång/ och cykelväg mellan centrum och bronkrävs det att be4ntliga parkeringsplatser ochförrådsbyggnader omplaceras. etta för att skapa plats samtgöra området säkrare för gående och cyklister. Inslag av gröna

ytor längst dessa stråk är tänkt att ge en inbjudande känsla.

14


15/22

Gestaltning; $isuell !il* o"# lands)as7ildEnligt plan/ och bygglagen ska bebyggelse placeras ochutformas med hänsyn till stads/ och landskapsbilden# natur/och kulturvärden på platsen samt bidra till ett gotthelhetsintryck. en planerade gång/ och cykelbron samtstationshuset ska utformas på ett sådant sätt som gör att färg/#form/ och material inte skiljer sig alltför mycket åt från dennuvarande miljön. ?ron# stationshuset och bostäderna ska i så

stor utsträckning som möjligt utformas i trä för att bland annatknyta ihop området både arkitektoniskt och funktionsmässigt.

=i föreslår dock att stationsbyggnadens norra och södra fasadbyggs i glas för att skapa utsikt mot spåren samt för att ta varapå det naturliga ljusinsläppet $se 4gur 5*. =alet av materialgrundar sig i det historiska arvet och syftar till attsammankoppla den nya bebyggelsen till den tid då sågverkethade stor betydelse för orten.

;örändringarna som planeras i centrum kommer att påverkalandskapsbilden i en positiv riktning då syftet är att ökatrivseln genom att minska biltra4ken i området $4gur *. ?ronoch stationshuset kommer att påverka landskapsbilden i storutsträckning# både fysiskt och visuellt. e nya gång/ ochcykelvägarna kommer göra att landskapsbilden förändras till

viss del.

15

,igur 5 Tydligt str+) so! )an sa!!anl(n)a 7ron o"#"entru!. -(r syns ($en de f*rr+d o"# ar)eringar so!


16/22


17/22

vä!a# inte enbart -meå och dess närområden. >tt utvecklapendeltra4ken mellan +olmsund och -meå skulle inte enbartminska bilåkandet mellan orterna utan i förlängningen ävenkunna tänkas bidra till minskad arbetspendling inom -meå.

>ttityden hos de stadsbor som tar bilen till jobbet kan tänkasändras när de lägger märke till att deras kollegor som borutanför staden väljer andra transportalternativ. På lång siktkan detta bidra till att miljön förbättras# men det förutsätter iså fall att kollektivtra4ken i -meå stad eAektiviseras.

et räcker inte enbart att förkorta restiderna till +olmsund föratt göra orten mer attraktivt. et 4nns andra faktorer än detgeogra4ska läget som påverkar hur människor ser ochupplever platsen. et gäller att först och främst att påverkainifrånbilden# det vill säga att få invånarna i +olmsund attuppleva orten som trivsam och tillgänglig. :m de boende iorten är nöjda med sin omgivning så ökar chanserna att ortenfår ett gott rykte och på så sätt kan också utifrånbildenpåverkas. =ad kan då projektet 7lejfen bidra tillK 7ka vi

verkligen börja med detta L >tt valet föll på en bro och inte entunnel berodde på att vi ville skapa ett mer levande områdedär människors rörelse står i centrum. 7amhörighet uppnåsgenom att människor vistas och rör sig på samma plats. ?ronska symbolisera vikten av samverkan mellan människor samtmellan stadsdelarna. ;ör att underlätta för gång/ ochcykeltra4kanter under vinterhalvåret# samt uppmuntra tillgång/ och cykel i allmänhet# kommer bron asfaltbeläggas.

=ärmeslingor skulle kunna installeras för att hålla bronuppvärmd och på så sätt undvika isbildning. 9ång/ ochcykelbron kommer att skapa ett tydligt stråk mellanstadsdelarna och därmed öka tillgängligheten till både centrumi väst samt till den östra sidan. En förbindelse gör detsmidigare och säkrare att ta sig över järnvägen. e barn sommåste passera järnvägen på väg till och från skolan får i ochmed bron en säkrare skolväg. ;örhoppningen är att så mångasom möjligt ska välja bron och att färre personer passerar

järnvägen på ställen där risken att råka ut för olyckor ärbetydligt högre. Mtterligare ett steg mot ökad säkerhet är attstänga av den del av 3ärnvägsgatan som ligger intill bron.etta för att resenärer ska kunna ta denna väg upp från denstörre parkeringen utan att utsättas för olycksrisker.

17


18/22

-pprättandet av ett stationshus på bron gör att järnvägsområdet inte bara upplevs som en väntplats utanockså som mötesplats. I förlängningen kanske det till och medskulle kunna 4nnas ett kaf< i byggnaden. 7tationshuset är

tänkt att fungera som ett landmärke som kan hjälpa besökareatt orientera sig. Ett stationshus föreutsätter givetvis atttågpendeltra4ken har kommit igång. ;lödena över gång/ ochcykelbron kommer troligtvis leda till att "er av ortens invånarebesöker centrum. På detta sätt skulle kundunderlaget kunnaöka och på sikt leda till en utvidgning av centrum. Enparkliknande miljö i centrum kommer ge en ökad trivsel ochförhoppningsvis locka "er människor att vistas på platsen.Eftersom att bron kommer anläggas en bit från centrum blir en

utbyggnad av gågatan ett måste. En tydlig all< mellan bron ochcentrum skapas i form av ett gång/ och cykelstråk. >nslutningar är# som %no! och 8artson $'((* nämner# viktigteftersom interaktion är beroende av transportförbindelser.0anken med bron är också att den ska fungera som ettinledande stråk och en koppling mellan centrum i väst och7jöfruhallen i öst. Planer 4nns även på att bygga en överfartför bilar vid den södra övergången som i dagsläget endast ärtill för gång/ och cykeltra4kanter. ?ron utformas så att

för"yttningar över järnvägen kan ske på ett säkrare ochsmidigare sätt. etta leder till att den nuvarande gång/ ochcykelövergången kan göras om till en bilöverfart. et 4nnsingen plan på att öka biltra4ken# snarare minska miljöpåverkangenom att korta avståndet. I och med att stora delar av

järnvägsspåret tas bort skapas förutsättning för att i framtidenutnyttja ytan längst norrut. 9enom att även ta bort be4ntligaindustribyggnader som ligger norrut skapas ett ännu störreområde för användning# e!empelvis handel# service ochbostäder. När tillgängligheten till -meå ökar och projektetsätts i verket kan det generera en efterfråga på bostäder i+olmsund. etta kan i sin tur leda till att ortensattraktionskraft ökar. 7om ett led i att öka säkerheten ochförbättra miljön i området föreslår vi att man i framtidensmalnar av +olmsundsvägen för att skapa en gata avkvartersliknande karaktär där tydligt avgränsande gång/ ochcykelvägar kan få plats. en tunga tra4k som i dag tra4kerar+olmsundsvägen leds om via 7torgatan till E)'.

18


19/22

;ör att folk ska lockas till +olmsund# oavsett om det ärendagsbesökare eller potentiella in"yttare# krävs det att ortenär tillgänglig och tilltalande. et är viktigt att ta vara påplatsens identitet vid planering. >v den anledningen valde vi

att både hus och bro ska byggas i trä. etta för att knyta an tilldet historiska arvet från sågverkens tid# målet blev att förnyaområdet i en modern tappning med inspiration från äldredagar. %ombination av det för"utna och nutiden är något vieftersträvat för att skapa en helhet och en känsla av identitet.

>tt skapa en visuellt sammankopplad stadsbild är en sak# attskapa en stad där invånarna känner trygghet# tillhörighet ochgemenskap är en annan. et är bland annat här en stor del avutmaningen ligger. =id sådana här stora förändringar måste

det göras förundersökningar av olika slag# till e!empel avmarkens bärighet# säkerhetsaspekter samt ljud/ ochbullernivåer. =i är väl medvetna om att projektet är en kostsaminvestering och det är viktigt att planera noggrant så att detlönar sig. et går så klart inte att ta allt i beräkning eftersomatt tiden för uppgiften är så pass kort. Efter undersökningarkanske det 4nns andra idndra svagheter vi kan se med vårt förslag#om vi bortser från alla undersökningar som inte gjorts# är attbron hade kunnat placeras mer söderut. =i såg vid vårafältstudier att många människor använde den södra

järnvägsöverfarten. =id planering är en av de störstautmaningarna att ändra folks rörelsemönster. I framtidenhoppas vi ändå att människorna i +olmsund kommer användabron# även fast det kanske inte är den närmsta vägen. 7om%no! och 8artson $'((* skriver kan en känsla av säkerhet

väga upp för den e!tra tid det tar att gå en längre väg.;örhoppningsvis resonerar boende i +olmsund att relativabegrepp# som till e!empel säkerhet# är lika viktigt om än inte

viktigare än själva avståndet.

19


20/22

7ammanfattningsvis tycker vi att arbetet med att få bortbarriärerna i +olmsund är e!tremt viktigt för att skapa ettenhetligt samhälle. =i är säkra på att +olmsund kommer att

vä!a då det ligger nära -meå och havet# vilket ställer ytterligare krav på planering. et är angeläget med en blandadbebyggelse i centrum och i ortens övriga delar. 7om det ser utidag så byggs de "esta familjebostäder ute vid havet och därförhar vi valt att bygga bostäder av radhuskaraktär i centrum. etär även viktigt att det 4nns "öden av människor mellancentrum och de södra delarna för att få ett mer levandesamhälle. En bro över järnvägen är därför ett mycket braalternativ för att främja detta. et vi i dagsläget anser viktigast

är att skapa stråk mellan centrum och den södra delen# samtöka centrums attraktion och tydlighet. >vslutningsvis vill vitillägga att planen självklart kan genomföras även ompendeltågstra4ken inte skulle komma igång# med undantagfrån stationshus och perronger. Projektet 7lejfen är tänkt att

vara en start på en i framtiden mer omfattande plan.;örhoppningen är att kommunen så småningom ska inse+olmsunds potential och därmed våga satsa på orten och dessinvånare

=. Referenser

?overket $'((1* Socialt hållbar stadsutvecklinghttpGGOOO.boverket.seG9lobalGebbokhandelGokumentG'()(G7ocialtQ'(+Q@HQ>2llbarQ'(7tadsutveckling.pdf $+ämtad'()'/)(/))*

20


21/22


22/22

ilaga 1

22

Kulturgeografen ÖP-övning 2012

Documents