Kontakt /Contact AIPSupplementforEstonia AIPLisa /AIPSUP ... · Kontakt/Contact AIPSupplementforEstonia AIPLisa/AIPSUP Aadress: ... counting from the moment the aircraft is ready
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
AIP Lisa / AIP SUPAIP Supplement for EstoniaKontakt / ContactAadress: Lennuliiklusteeninduse
AktsiaseltsLennuinfo osakondKanali põik 3Rae küla, Rae vald10112 HarjumaaEstonia
“FOLLOW ME” car and marshallerguidance to other aircraft stands.
Õhusõiduki juhtimine saateauto“FOLLOW ME” ja perroonikorraldajapoolt teistele õhusõidukiteseisuplatsidele.
Õhusõidukite seisupaikade tähised,ruleerimisteede juhtjooned jaõhusõidukite seisupaikade visuaalnedokkimise / parkimise juhtimissüsteemUse of aircraft stand ID signs, TWYguide lines and visual docking / park-ing guidance system of aircraft stands
1
RWY 08/26 markings: THR, TDZ, CL,Aiming Point, RWY edges and RWYend marked.
RWY 08/26 märgistus: THR, TDZ,CL, maandumispunkt, raja ääred jalõpp märgistatud.
RWY 08/26 lighting: THR, RCL, TDZ,RWY edges and RWY end lights.
RWY 08/26 valgustus: THR, RCL,TDZ, raja ääred ja lõpptuled.
TWY A, B, C, D, E, F, G, S: centreline, holding positions at allTWY/RWY intersections – markingsand lightning (TWY D edge lights).
TWY A, B, C, D, E, F, G, S: telgjoon,ootekohad TWY/RWY ristmikel –märgistus ja tuled (TWY D ääretuled).
Raja ja ruleerimisteede märgistus jatuledRWY and TWY markings and LGT
2
Stopp-tuled ootekohtadel MA, MB, MC, B, C, D, E1, F, A1, G ja S.Stop bars on holding positions MA, MB, MC, B, C, D, E1, F, A1, G and S.
EESTI AIP EstoniaAIP Lisa / AIP SUP 12/2017-412 OCT 2017~~~eaip-amdt~~~
EETN AD 2.16 HELICOPTER LANDING AREAEETN AD 2.16 KOPTERI MAANDUMISALAKopterite maandumine rajal,TWY A ja perroon Y2 ristmikul,TWY A ja TWY C ristmikul,TWY A ja perrooni Y3 ristmikul,TWY A ja perrooni Y5 ristmikul.Helicopter landing on the RWY,intersection of TWY A and APN Y2,intersection of TWY A and TWY C,intersection of TWY A and APN Y3,intersection of TWY A and APN Y5.
MärkusedRemarks
7
EETNAD2.20 LOCALAERODROMEREGULA-TIONS
EETN AD 2.20 KOHALIKUD LENNUVÄLJAEESKIRJAD
The names of the aprons change as follows:Perroonide nimetused muutuvad alljärgnevalt:
•• APN A shall change to APN M;Perroon A muutub perrooniks M;•• APN B shall change to APN Y3 and APN C shall
change to APN Y5.Perroon B muutub perrooniks Y3 ja perroon C muutubperrooniks Y5.
All turbine powered aircraft are subject to engine start-upapproval from Tallinn TWR on FREQ 135.900 MHz.
Kõik turbiinmootoriga õhusõidukid peavad saama nõusolekumootori(te) käivitamiseks Tallinn Tornilt, sagedusel135.900 MHz.
By approving the engine start-up Tallinn TWR ensures thatthe delay caused by other traffic is not longer than
Nõustudes mootori(te) käivitamisega tagab Tallinn Torn, etmuust liiklusest tulenev viivitus stardiks ei ole pikem kui
10 minutes, counting from the moment the aircraft is readyfor take-off.
10 minutit, arvestades hetkest kui õhusõiduk on stardiksvalmis.
Approval for engine start-up and push/power-back shall onlybe requested if the aircraft is fully ready (including the tug
Nõusolekut mootori(te) käivitamiseks ningtaandpukseerimiseks/taandruleerimiseks võib küsida vaid
is connected) to carry out requested manoeuvres immedi-ately.
juhul, kui õhusõiduk on koheselt valmis (k.a puksiir onühendatud) täitma ettenähtud manöövreid.
On apron M aircraft stands, where aircraft push-back takesplace, the start-up of the main engine(s) of turbojet aircraft
Perroon M seisupaikadel, kus toimub õhusõidukitetaandpukseerimine, on turboreaktiivmootoritega
is allowed to proceed after the commencement of push-backprocedure on the authority of the marshaller.
õhusõidukite peamootori(te) käivitamine lubatud pealetaandpukseerimisprotsessi algust perroonikorraldaja loal.
When aircraft is not mounted or the APU is not working thenonly one main engine is allowed to start-up before move-ment on apron M aircraft stands.
Kui õhusõiduk ei ole seadmestatud või kui APU ei oletöökorras, on perrooni M seisupaikadel lubatud käivitadaenne liikumise alustamist ainult ühte peamootorit.
In case of power-back procedure the clearance for enginestart-up is given before movement.
Taandruleerimise korral on õhusõidukil lubatud käivitadamootorid enne liikumise algust.
Requirements for performing push/power-back proceduresis given in AD 2.20 paragraph 9 "Aircraft Stands".
Nõuded taandpukseerimise/taandruleerimise teostamisekson toodud AD 2.20 punkti 9 "Õhusõidukite seisupaigad".
Simultaneous push/power-backs from adjacent aircraftstands/gates are not allowed.
Samaaegne taandpukseerimine/taandruleerimine kõrvutiasetsevatelt õhusõidukite seisuplatsidelt või väravatest onkeelatud.
7 TAXIING7 RULEERIMINE
7.1 Taxiing on Apron M7.1 Ruleerimine perroonil MTaxiing on APN M is allowed only after an approval fromTallinn TWR according to taxiing instructions.
Ruleerimine perroonil M on lubatud ainult Tallinn Torninõusolekul vastavalt ruleerimisjuhistele.
Outside ATC Service Boundary, Tallinn TWR will onlyprovide instructions and information necessary to maintain
Väljaspool lennujuhtimise vastutusala piiri (ATC ServiceBoundary) annab Tallinn Torn ainult juhiseid ja
an orderly flow of air traffic. The pilot shall comply with trafficinformatsiooni, mis on vajalik korrapärase lennuliiklusvooregulation of apron, taking into account instructions and in-säilimiseks. Piloot on kohustatud täitma perroonil liiklemiseformation provided by Tallinn TWR in order to ensure safekorda, võttes arvesse Tallinn Torni juhiseid ja edastatud
AIP Lisa / AIP SUP 12/2017-5EESTI AIP Estonia~~~eaip-amdt~~~12 OCT 2017
informatsiooni, et tagada ohutu liiklemine ning vältidakokkupõrkeid teiste õhusõidukite, sõidukite, inimeste ning
traffic and avoid collision with other aircraft, vehicles, per-sons or objects. Deviations and/or shortcuts are not allowed,
objektidega. Kõrvalekaldumised ja/või otseteed ei ole except under the guidance of marshaller or “FOLLOW ME”lubatud, välja arvatud perroonikorraldaja või saateauto car or in specific cases according to the instructions given
by Tallinn TWR.“FOLLOW ME” juhendamisel või erijuhtudel Tallinn Tornipoolt antud juhiste alusel.
Arriving aircraft will be allocated a stand number by theTallinn TWR. Assistance from the “FOLLOW ME” vehiclecan be requested via Tallinn TWR.
Saabuvale õhusõidukile edastab seisupaiga numbri TallinnTorn. Saateauto “FOLLOW ME” abi võib paluda TallinnTornilt.
Departing aircraft shall obtain taxi and push-back procedureinstructions from Tallinn TWR on FREQ 135.900 MHz.
Ruleerimiseks ja pukseerimiseks peavad väljuvadõhusõidukid saama pukseerimis- ja ruleerimisjuhised TallinnTornilt, sagedusel 135.900 MHz.
7.2 Taxiing on Aprons, Other than Apron M7.2 Ruleerimine perroonidel, välja arvatudperroonil M
Movement of aircraft on aprons (other than APN M) is notsubject to approval or instructions by Tallinn TWR. While
Nõusolekuid ja juhiseid õhusõidukite liikumiseks perroonidel(välja arvatud perroonil M) Tallinn Torn ei edasta. Ruleerides
taxiing on aprons (other than apron M), the pilot shall as-perroonidel (välja arvatud perroonil M) võtab piloot kogusume full responsibility for avoiding collisions with othervastutuse vältimaks kokkupõrkeid teiste õhusõidukite,aircraft, vehicles, persons or objects and shall follow yellowsõidukite, inimeste või objektidega ning on kohustatudtaxiing guide lines. Assistance from the “FOLLOW ME”vehicle can be requested via Tallinn TWR.
järgima õhusõidukite ruleerimisjooni. Saateauto “FOLLOWME” abi võib paluda Tallinn Tornilt.
7.6 Taxiing Restrictions7.6 Piirangud ruleerimiselInsufficient safety distances set the following taxiing restric-tions on aircraft using their own power:
Ebapiisavad ohutusvahemaad seavad järgnevad piirangudõhusõidukitele ruleerimisel oma mootorite jõul:
8.1 Parking on Apron M8.1 Parkimine perroonil MArriving aircraft will be informed by Tallinn TWR about alloc-ated stand normally after landing in conjunction with the taxiclearance.
Saabuvatele õhusõidukitele teatatakse neile määratudseisuplats Tallinn Torni poolt tavaliselt peale maandumistkoos ruleerimisloaga.
Parking of aircraft on terminal stands of APN M is guidedby visual docking guidance systems placed on stands (see
Õhusõidukite paigutamine perroon M terminaliseisupaikadele toimub reeglina seisupaikadele paigaldatud
AD 2.20 paragraph 9 "Aircraft Stands"). If the stand's visualvisuaalsete sildumissüsteemide juhtimisel (vaata AD 2.20docking guidance system is not working, then taxiing to thisstand is allowed only after marshaller's signal.
punkti 9 "Õhusõidukite seisupaigad"). Kui seisupaigavisuaalne sildumissüsteem ei tööta, siis õhusõidukiruleerimine antud seisupaigale on lubatud ainult pealeperroonikorraldaja lubavat märguannet.
EESTI AIP EstoniaAIP Lisa / AIP SUP 12/2017-612 OCT 2017~~~eaip-amdt~~~
8.2 Parking Area for General Aviation8.2 Üldlennunduse parkimisalaGeneral aviation aircraft stands are located on APN Y5. Asa rule, all arriving general aviation aircraft will be guided tostands by "FOLLOW ME" vehicle.
Üldlennunduse õhusõidukite seisuplatsid asuvad perroonilY5. Reeglina juhatatakse kõik saabuvad üldlennunduseõhusõidukid seisuplatsile saateauto “FOLLOW ME” poolt.
Exceptions are made for Tallinn aerodrome based aircraft.Aircrafts with wingspan up to 16 m are exempt from guid-ance.
Erandeid tehakse Tallinna lennuväljal baseeruvateleõhusõidukitele. Saatmiskohustusest on vabastatud kuni16 m tiivaulatusega baseeruvad lennukid.
Aircrafts with wingspan up to 16 m not based at Tallinnaerodrome will be guided to apron Y5 by "FOLLOW ME"vehicle.
Kuni 16 m tiivaulatusega mitte Tallinna lennuväljalbaseeruvad lennukid juhatatakse saabumisel perroonile Y5saateauto "FOLLOW ME" poolt.
In case the guidance by "FOLLOW ME" vehicle is requiredor requested by flight crew, the taxi clearance to appropriate
Juhul, kui saateauto “FOLLOW ME” juhendamine on vajalikvõi kui seda nõutakse õhusõiduki meeskonna poolt, antakse
TWY on the ATC Service Boundary will be issued byTallinn Torni poolt ruleerimisluba vastavale ruleerimisteeleTallinn TWR, where the guidance will be taken over by the"FOLLOW ME" vehicle.
lennujuhtimise vastutusala piiril (ATC Service Boundary)ning sealt alates võtab juhendamise üle saateauto“FOLLOW ME”.
There are limitations to operating helicopters on APN Y5.Perroonil Y5 on helikopterite opereerimisel piirangud.
Arriving helicopters are allowed to taxi to position Y502 usingown power and marshaller's guidance. Taxiing to hangarH08 and to other stands is allowed only by towing.
Saabuvatel helikopteritel on oma mootorite jõul lubatudruleerida positsioonile Y502 perroonikorraldajajuhendamisel. Angaari H08 ja seisuplatsidele liikumine onlubatud ainult pukseerimise abil.
Departing helicopter shall be towed to position Y502, fromwhere it can start self-powered taxiing for departure.
Helikopteri väljumisel tuleb helikopter pukseeridapositsioonile Y502, millelt on lubatud alustada oma mootoritejõul ruleerimist väljumiseks.
8.3 Parking Area for Helicopters8.3 Kopterite parkimisalaThere is no special parking area for helicopters at Tallinnaerodrome. A stand number will be forwarded to helicopters
Tallinna lennuväljal ei ole spetsiaalselt kopteritele mõeldudparkimisala. Kopteritele edastatakse seisuplats Tallinn Torni
by Tallinn TWR and will be guided by marshaller and/orpoolt ning juhatatakse perroonikorraldaja ja/või “FOLLOW"FOLLOW ME" vehicle. Exemptions are made for TallinnME” saateauto poolt. Erandeid tehakse Tallinna lennuväljalaerodrome based helicopters. Helicopter parking is not al-baseeruvatele kopteritele. Helikopterite parkimine ei olelowed on apron M stands M2, M4, M5, M6, M7, M8, M9,lubatud perrooni M seisupaikadel M2, M4, M5, M6, M7, M8,M12, M13, M15, M33, M38, M40, M41, M42 and in front ofhangars.
AIP Lisa / AIP SUP 12/2017-7EESTI AIP Estonia~~~eaip-amdt~~~12 OCT 2017
MärkusedRemarks
VisuaalneDGSVisualDGS
Follow Mesaateautonõutud
Follow Me Carrequired
Taandruleeriminelubatud
Powerback Al-lowed
Taandpukseeriminenõutud
Pushback required
ELEV(ft)
COORDSeisupaikStand
87654321Ei oleNIL
EiNo
EiNo
JahYes
Suunaga idapoole.
Facing east.
JahYes
Suunaga läänepoole.
Facing west.
130592437.10N0245100.10E
K1
Ei oleNIL
EiNo
EiNo
JahYes
Suunaga idapoole.
Facing east.
JahYes
Suunaga läänepoole.
Facing west.
130592436.70N0245101.50E
K2
Ei oleNIL
EiNo
EiNo
JahYes
Suunaga läänepoole.
Facing west.
JahYes
Suunaga läänepoole.
Facing west.
130592437.10N0245102.90E
K3
Kui seisupaik M2 onkasutusel, siis M1 onsuletud.When stand M2 is inuse, M1 is CLSD.
EiNo
Ainultsisseruleerimisel.Only taxiing in.
EiNo
EiNo
131592454.99N0244802.42E
M1
Kui seisupaik M1 onkasutusel, siis M2 onsuletud.When stand M1 is inuse, M2 is CLSD.
JahYes
EiNo
JahYes
Otse välja.Straight out.
JahYes
P1-le.To P1.
133592457.32N0244802.48E
M2
Ei oleNIL
EiNo
EiNo
JahYes
Ruleerimisjoonele.To TWYguideline.
JahYes
Ruleerimisjoonele.To TWY guideline.
135592505.05N0244801.94E
M3
Kui seisupaik M1 onkasutusel, siis onpukseeriminelubatud ainultseisupaiga M8traaversile,taandruleerimine onkeelatud.When stand M1 is inuse, only pushbackto abeam stand M8is allowed, power-back is forbidden.
JahYes
EiNo
JahYes
P1-le.To P1.
JahYes
P1-le.To P1.
133592457.31N0244805.04E
M4
Kui seisupaik M3 onkasutusel, siis onpukseeriminelubatud ainultseisupaiga M17traaversile,taandruleerimine onkeelatud.When stand M3 is inuse, only pushbackto abeam stand M17is allowed, power-back is forbidden.
AIP Lisa / AIP SUP 12/2017-9EESTI AIP Estonia~~~eaip-amdt~~~12 OCT 2017
MärkusedRemarks
VisuaalneDGSVisualDGS
Follow Mesaateautonõutud
Follow Me Carrequired
Taandruleeriminelubatud
Powerback Al-lowed
Taandpukseeriminenõutud
Pushback required
ELEV(ft)
COORDSeisupaikStand
87654321Välja ruleerimineõhusõidukipeamootoritekasutamisel onlubatudparempöördegaõhusõidukitele, milletiivaulatus on kuni36 m.Taxiing out with ownpower allowed viaright turn for ACFTwith wingspan up to36 m.
EiNo
EiNo
JahYes
Seisupaiga M17traaversile.
To abeam standM17.
JahYes
Seisupaiga M17traaversile.
To abeam standM17.
136592500.92N0244812.01E
M15
Sisenemine perroonikaudu lõunasuunas.Taxiing in via apronin south direction.
EiNo
Ainultsisseruleerimiselõhusõidukitele
klass D võisuuremad.
Only taxiing in forACFT class D or
larger.
EiNo
EiNo
133592456.34N0244824.81E
M16
Väljaruleerimineõhusõidukipeamootoritekasutamisel onlubatudvasakpöördegaõhusõidukitele, milletiivaulatus on kuni29 m.Taxiing out with ownpower allowed vialeft turn for ACFTwith wingspan up to29 m.
EiNo
EiNo
JahYes
Suunaga ida võilääne poole.Facing east or
west.
JahYes
Suunaga ida võilääne poole.
Facing east or west.
139592502.93N0244821.27E
M17
Sisenemine TWY Akaudu põhjasuunas.Taxiing in via TWY Ain north direction.
EiNo
EiNo
EiNo
EiNo
134592457.81N0244826.11E
M18
Ei oleNIL
EiNo
EiNo
JahYes
Suunaga ida võilääne poole.Facing east or
west.
JahYes
Suunaga ida võilääne poole.
Facing east or west.
139592502.92N0244823.83E
M19
Sisenemine TWY Akaudu põhjasuunas.Taxiing in via TWY Ain north direction.
AIP Lisa / AIP SUP 12/2017-11EESTI AIP Estonia~~~eaip-amdt~~~12 OCT 2017
MärkusedRemarks
VisuaalneDGSVisualDGS
Follow Mesaateautonõutud
Follow Me Carrequired
Taandruleeriminelubatud
Powerback Al-lowed
Taandpukseeriminenõutud
Pushback required
ELEV(ft)
COORDSeisupaikStand
87654321Välja ruleerimineperroonikorraldajajuhendamisel.Erand - kopteritel,pearootoridiameetriga kuni10 m, on lubatudiseseisvalt ilmasaatjata parkimiseksruleerida läbiootejoone MCsuunaga itta järgidesmarkeeritudruleerimisjooni.Taxiing out with mar-shaller guidance.Exception - heli-copters with main ro-tor diameter up to10 m are allowed totaxi for parkingwithout Follow Mecar through holdingposition MC straighteast following TWYguide lines.
EiNo
Ainultsisseruleerimisel.Only taxiing in.
EiNo
EiNo
133592459.24N0244846.67E
M32
Kui õhusõiduk onpositsioneeritudteisele stoppjoonele,on välja ruleerimineõhusõidukipeamootoritekasutamisel lubatudperroonikorraldajajuhendamiselvasakpöördegaõhusõidukitele, milletiivaulatus on kuni24 m.When ACFT is onthe second stop pos-ition, taxiing out vialeft turn using mainengines is allowedwith marshaller guid-ance for ACFT withwingspan up to24 m.
EiNo
Ainultsisseruleerimisel.Only taxiing in.
EiNo
JahYes
Suunaga ida poole.Facing east.
139592505.29N0244839.40E
M33
Välja ruleerimineperroonikorraldajajuhendamisel.Taxiing out with mar-shaller guidance.
EESTI AIP EstoniaAIP Lisa / AIP SUP 12/2017-1212 OCT 2017~~~eaip-amdt~~~
MärkusedRemarks
VisuaalneDGSVisualDGS
Follow Mesaateautonõutud
Follow Me Carrequired
Taandruleeriminelubatud
Powerback Al-lowed
Taandpukseeriminenõutud
Pushback required
ELEV(ft)
COORDSeisupaikStand
87654321Välja ruleerimineõhusõidukipeamootoritekasutamisel onlubatud saateauto"Follow Me"juhendamisel vasak-või parempöördeganii, et õhusõiduk eivälju seisupaigaohutuspiiridest.Taxiing out usingACFT main enginesis allowed with Fol-low Me car guidancevia left or right turnwithout crossingACFT stand safetylines.
EiNo
JahYes
JahYes
Suunaga põhjapoole.
Facing north.
JahYes
Suunaga põhjapoole.
Facing north.
132592457.74N0244854.73E
M38
Välja ruleeriminevasakpöördega.Taxiing out via leftturn.
EiNo
JahYes
EiNo
EiNo
131592456.64N0244847.29E
M40
Välja ruleerimineõhusõidukipeamootoritekasutamisel onlubatudperroonikorraldajajuhendamiselõhusõidukitele, milletiivaulatus on kuni24 m.Taxiing out usingACFT main enginesis allowed with mar-shaller guidance forACFTwith wingspanup to 24 m.
EiNo
Ainultsisseruleerimisel.Only taxiing in.
JahYes
Otse välja.Straight out.
JahYes
Otse välja.Straight out.
139592505.08N0244850.52E
M41
Välja ruleerimineparempöördega.Taxiing out via rightturn.
EiNo
JahYes
EiNo
EiNo
131592456.62N0244854.00E
M42
Välja ruleerimineperroonikorraldajajuhendamisel.Taxiing out with mar-shaller guidance.
EiNo
Ainultsisseruleerimisel.Only taxiing in.
EiNo
EiNo
135592501.54N0244847.29E
M43
Välja ruleerimineperroonikorraldajajuhendamisel.Taxiing out with mar-shaller guidance.
AIP Lisa / AIP SUP 12/2017-13EESTI AIP Estonia~~~eaip-amdt~~~12 OCT 2017
MärkusedRemarks
VisuaalneDGSVisualDGS
Follow Mesaateautonõutud
Follow Me Carrequired
Taandruleeriminelubatud
Powerback Al-lowed
Taandpukseeriminenõutud
Pushback required
ELEV(ft)
COORDSeisupaikStand
87654321Pukseerimisepositsioon.Towing position.
EiNo
EiNo
EiNo
JahYes
Ruleerimisteele A.To TWY A.
131592456.43N0244950.96E
Y501
Helikopteriteväljumis- ja
saabumispositsioon.Position for arrivingand departing heli-
copters.
EiNo
EiNo
EiNo
JahYes
131592456.05N0244951.17E
Y502
10 SCHOOL AND TRAINING FLIGHTS – TECHNIC-AL TEST FLIGHTS
10 ÕPPE- JA TREENINGLENNUD – TEHNILISEDKONTROLLID
10.2 Maintenance Run-Ups10.2 HooldekäivitamisedAircraft engine and system testing and maintenance run-ups are allowed in the maintenance run-up area, which islocated east from the intersection of TWY A and TWY G.
Õhusõidukite mootorite ja süsteemide testimine ninghooldekäivitamised on lubatud hooldekäivitusalas, mis asubruleerimisteede A ja G ristmikust idas.
A person responsible for aircraft testing shall coordinate thetesting with Tallinn Aerodrome Apron Control 30 minutesbefore the start of planned testing by phone +372 605 8461.
Õhusõidukite testimise eest vastutav isik on kohustatudkooskõlastama testimise 30 minutit enne planeeritavattestimise algust Tallinna Lennuvälja peadispetšeriga telefonil605 8461.
During testing TWY G is closed for taxiing aircraft.Testimise ajal on ruleerimistee G õhusõidukite ruleerimisekssuletud.
Maintenance run-up on idle power is allowed without priorcoordination on apron M (except terminal stands, wheremaintenance run-up is forbidden), Y3 and Y5 aircraft stands.
Hooldekäivitamine tühikäigul on lubatud ilma eelnevakooskõlastamiseta perroonide M (v.a. terminali seisupaigad,kus hooldekäivitamine on keelatud), Y3 ja Y5 seisupaikadel.
Maintenance run-up at terminal stands M1, M2, M4, M5,M6, M7, M8, M9, M12, M13 and M15 is forbidden.
Hooldekäivitamine terminali seisupaikadel M1, M2, M4, M5,M6, M7, M8, M9, M12, M13 ja M15 on keelatud.
13 HELICOPTER TRAFFIC LIMITATIONS13 KOPTERITE LIIKLUSPIIRANGUDAir-taxiing is allowed only for helicopters with no landingskids. Air-taxiing over grass areas, other aircraft, vehicles
Õhus ruleerimine on lubatud vaid kopteritele, millel ei oleratastelikut. Õhus ruleerimine üle murualade, teiste
or personnel is prohibited. Yellow taxi guide lines shall befollowed at all times while air-taxiing.
õhusõidukite, sõidukite või personali on keelatud. Õhusruleerides peab kogu aeg järgima kollaseid ruleerimisejuhtjooni.
Helicopter take-offs and landings are permitted onlyon RWY, on the intersection of TWYs A and C, on the inter-
Stardid ja maandumised on lubatud ainult rajal,ruleerimisteede A ja C ristmikul, ruleerimistee A ja perrooni
section of TWY A and apron Y2, on the intersection of TWYY2 ristmikul, ruleerimistee A ja perrooni Y3 ristmikul ningruleerimistee A ja perrooni Y5 ristmikul. A and apron Y3 and on the intersection of TWY A and ap-
AIP Lisa / AIP SUP 12/2017-15EESTI AIP Estonia~~~eaip-amdt~~~12 OCT 2017
TÜHJAKS JÄETUDPAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK
26
RW Y 3480 x 45 ASPH CONC
STRIP 3600 x 300
ARP
DV OR/DM ETLL 112.200
Antenna s
V DFW DI
ELEV 134
262° M AG
PAPI 3°00
M ET. GardenRV RRV RSto p b a r
Sto p b a r
Sto p b a rSto p b a r
ACL
RV RPAPI 3°00ILS LOC
ELEV 129 082° M AG
TW Y B
TWY C
TW Y D TW Y ETWY F
TW Y A TW Y A TW Y A TW Y A
FireSTN
AirfieldM a intena nc esServic es
CargoTerm ina l
TERMINAL
Self-
brie
fing
CUST
APRON MH04
W DI
Carp a rkingarea
Co ntro l to wer
APRON Y5APRON Y3
Ta llinn City
Tartu
Lake Ülemiste
Ha nga rs
Sto p b a r
08
Bo rderGuard
Ha nga r
ATC SER BDRY ATC SER BDRY
H01H02 H03
H05
Ha nga r
Ha nga r H08H07
ILS LOC
TWY G Sto p b a r
Prec isio n Ap p ro a c hCAT II Lighting SystemCW Y 60 x 150
TW Y A
ILS GPDM E 26
Sto p b a r
RESA 240 x 90
ENGINE RUN-UP AREA
RESA 200 x 90 CW Y 60 x 150
Prec isio n Ap p ro a c hCAT II Lighting System
APRONY2AV GAS
Sto p b a r
ILS GPDM E 08
Sto p b a rSto p b a r
TWY SSto p b a r
APRON K
H09
Y4
RW YNo
DIRECTIONM AG THR
DTHR59 ° 24 47.97 N024 ° 48 36.55 E
BEARING STRENGTH AERODROM E LIGHTING PAPI
59 ° 24 47.42 N024 ° 52 01.95 E
082 °
262 °
08
26
RW Y PCN 60 F/B/X/TTW Y A – PCN 78/F/A/X/TTW Y B – PCN 71/F/A/X/TTW Y C – PCN 85/F/A/X/TTW Y D – PCN 26/F/B/X/TTW Y E – PCN 47/F/A/X/TTW Y F – PCN 97/F/A/X/TTW Y G – PCN 97/F/B/X/TTW Y S – PCN 97/F/A/X/TAPN K – 81/F/A/X/T APN M – 81/F/A/X/T APN Y3 – 32/F/B/Y/U APN Y5 – 32/F/B/Y/U
ALSF-II:THR:RCLL:
704M ; LIHG; LIH3480M , 15M ; FM 0-2580M , W ; FM 2580-3180M , W /R; FM 3180-3480M , R; LIH TW Y:
OBST:
A,B,C,E,F,G,S - CL G; LILD - EDGE B; LIL R; LIL
REDL:
RENL:RTZ L:
3480M , 60M ; 0-240M , R;FM 240M –2880M , W ; FM 2880M -3480M , Y; LIHR; LIH900M
3°00
3°00ALSF-II:THR:RCLL:
900M ; LIHG; LIH3480M , 15M ; FM 0-2580M , W ; FM 2580-3180M , W /R; FM 3180-3480M , R; LIH
REDL:RENL:RTZ L:
3480M , 60M ; FM 0-2880M ,W ; FM 2880-3480M , Y; LIHR; LIH900M
RUNW AY AND TAXIW AY LIGHTING
A8 A7 A6
MAMB MC
A5 A4
E1E2 FTW Y B
TW Y A TW Y A TW Y A
TWY F
TW Y ETWY D
TWY C
A3I
TWY GG
26
A2 A1
08B C D
TWY SS
1:13000100 0 100 200 300 400 50050 M ETERS interm edia te ho lding p o sitio n lights
interm edia te ho lding p o sitio nrunwa y-ho lding p o sitio n (Pattern A)runwa y-ho lding p o sitio n (Pattern B)sto p b a rLGTD sign b o a rdsflo o d lightATC SER BDRY
BUILDINGPOLE, ANTENNA, TOWER ETC.TREEREDUCED DECLARED DISTANCESCALCULATION POINT
DECLARED DISTANCESRWY 083480354034803240
3480354034803480
TAKE - OFF RUN AVAILABLETAKE - OFF DISTANCE AVAILABLEACCELERATE STOP DISTANCE AVAILABLELANDING DISTANCE AVAILABLE
RWY 26
Note: The line-up positions on the RWY pavement are not marked by painted markings or sign boards.1) Line-up position - abeam the 1-st elevated RWY edge light on the right side.
REDUCED DECLARED DISTANCES FOR TAKE-OFFRWY INTERSECTION TORA TODA ASDA08
26
3300321728092375120025902590
3240315727492315114025302530
3240315727492315114025302530
DTHR 08TWY C - RWYTWY D - RWYTWY E - RWYTWY E - RWY 1)
TWY F - RWYTWY S - RWY
38004100 M 3480
1
FT0
50100
150200
250
SLOPE 1.2%
134
3800 4100 4400 M3480
2
0 →
TÜHJAKS JÄETUDPAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK
08
ARP
VDF
ACL
T W Y B
TWY C
TW Y D
T W Y E
TWY F
T W Y A T W Y A T W Y A
FireS T N
AirfieldMa in ten a n cesS ervices
Fuel T a n ks
Ca rgoTerm in a l
TERMINALCUST APRON M
APRON Y 5W ES T
APRON Y 3
Ha n ga rs
BorderGua rdSelf-
briefing
AT C S ER BDRYAT C S ER BDRY AT C S ER BDRY
H04
H01
H02 H03
H05
Ha n ga r
Ha n ga r
H08
APRON Y 5EAS T
H07
Con trol tower
APRONY 2
AVGAS
TWY S
APRON K
H09
Y 4
P1
M1*
M2 M4
M5
M6
M7
M8
M9
M12
M13
M14
M15
M16*
M17
M18
M19
M20
M21
M22*
M23
M24
M25
M26
M27
M28*
M29*
M30
M31*
M32*
M36* M38**
M40** M42**Y301 Y302
M41*M33*
M43*M45* P2**
Y501Y502
M3
K1K2
K3
AIRCRAFT PARKIN G / DOCKIN G CHART - ICAO 59°2448 N024°4957 E
LENNART MERITALLINN
APRON EL EV 135 FT T W R 135.900
T W Y A – PCN 78/F/A/X /TT W Y B – PCN 71/F/A/X /TT W Y C – PCN 85/F/A/X /TT W Y D – PCN 26/F/B/X /TT W Y E – PCN 47/F/A/X /TT W Y F – PCN 97/F/A/X /TT W Y G – PCN 97/F/B/X /TT W Y S – PCN 97/F/A/X /TAPN K – 81/F/A/X /T APN M – 81/F/A/X /T APN Y 3 – 32/F/B/Y /U APN Y 5 – 32/F/B/Y /U
T W Y A, B, C, E, F, G, S 23 M wide.T W Y D 18 M wide.
in term edia te holdin g positionrun wa y-holdin g position (Pa ttern A)run wa y-holdin g position (Pa ttern B)stop b a rin term edia te holdin g position lightsAT C S ER BDRY
L EGEN D
1:800050 0 50 100 150 200 250 30025 MET ERS
Dockin g Guida n ce S ystem S AFEDOCAircra ft S ta n d - CON C S FCFlood L ightAircra ft S ta n ds a n d T a xiwa y Cen tre
S ta n d - "FOL L OW ME" INS ta n d - "FOL L OW ME" IN /OU T
ACFT STANDS NOTE: N AV EQPT of a n ACFT pa rked on APRON 'M' sta n ds (excl. sta n d P1) m a y b e a ffected b y MAG in terfen ce
22*38**
VAR 8° E 2015 (+0.2°)
EL EV in FTBRG a re MAGDIMEN S ION S in M
L isa 3 / Appen dix 3 to AIP S U P 12/2017
N R EL EV FOL L OW ME N R EL EVFOL L OW MEK1 592437.10N 0245100.10E 130 FT - M24 592457.80N 0244831.84E133 FT -K2 592436.70N 0245101.50E 130 FT - M25 592502.90N 0244831.55E137 FT -K3 592437.10N 0245102.90E 130 FT - M26 592457.79N 0244835.00E133 FT -M1 592454.99N 0244802.42E 131 FT IN M27 592502.91N 0244834.11E137 FT -M2 592457.32N 0244802.48E 133 FT - M28 592456.31N 0244836.27E131 FT INM3 592505.05N 0244801.94E 135 FT - M29 592501.64N 0244837.37E136 FT INM4 592457.31N 0244805.04E 133 FT - M30 592457.79N 0244837.57E133 FT -M5 592500.53N 0244802.01E 135 FT - M31 592501.64N 0244839.48E136 FT INM6 592457.29N 0244807.60E 133 FT - M32 592459.24N 0244846.67E133 FT INM7 592500.59N 0244804.57E 135 FT - M33 592505.29N 0244839.40E139 FT INM8 592457.27N 0244810.16E 133 FT - M36 592457.76N 0244846.66E132 FT INM9 592500.58N 0244807.13E 135 FT - M38 592457.74N 0244854.73E132 FT IN /OU TM12 592458.00N 0244813.47E 134 FT - M40 592456.64N 0244847.29E131 FT IN /OU TM13 592500.56N 0244809.70E 135 FT - M41 592505.08N 0244850.52E139 FT INM14 592457.82N 0244823.54E 134 FT - M42 592456.62N 0244854.00E131 FT IN /OU TM15 592500.92N 0244812.01E 136 FT - M43 592501.54N 0244847.29E135 FT INM16 592456.34N 0244824.81E 133 FT IN M45 592500.44N 0244847.27E135 FT INM17 592502.93N 0244821.27E 139 FT - Y 301592456.09N 0244934.62E130 FT -M18 592457.81N 0244826.11E 134 FT - Y 302592455.99N 0244939.47E131 FT -M19 592502.92N 0244823.83E 139 FT - P1 592453.81N 0244804.98E130 FT -M20 592457.81N 0244829.28E 134 FT - P2 592500.35N 0244852.50E136 FT IN /OU TM21 592502.91N 0244826.41E 139 FT - Y 501592456.43N 0244950.96E131 FT -M22 592456.32N 0244830.54E 132 FT IN Y 502592456,05N 0244951,17E131 FT -M23 592502.91N 0244828.98E 138 FT -
COORD COORDAIRCRAFT STANDS
TÜHJAKS JÄETUDPAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK
10 NM / TLL
DME 08IIBI/I/B
20X ELEV 200592445N
0244857E LOC108.300 IIBI/I/B
9.4 NMIIB
RACETRACK/HOLDING1 MIN 2200
262°
082° GP
112.200 TLL
592441N0245018E
T/L/LTALLINN
VOR/DME
59X ELEV 200
R 263 TLL10.3 NM
TLL
FAP592449N0243625E
6.2 NMIIB
FAFLOC
592449N0243611E6.4 NM
IIB
IF (LOC)TN901
11.7 NMIIB
GULF OF FINLAND
IF/IAFVEMOX
HLDG FIX592449N0243016E
311(182) 466
(337)
484(355)
384(255)
443(314)
400(271)444
(315)
545(416)
1109(980)
EED201700 FT AMSL
SFC
EED62300 FT AMSL
SFC
448(319)
786(657)458
(329)
EED234000 FT AMSL
SFC
25°10'
25°10'
25°0'
25°0'
24°50'
24°50'
24°40'
24°40'
24°30'
24°30'
24°20'
24°20'
59°30' 59°30'
59°20' 59°20'
59°10' 59°10'
INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO
TRANSITION ALT 5000
BRG, TR and RDL are MAGALT and ELEV in FTDIST in NM
LENNART MERITALLINN
ILS or LOC RWY 08(Cat A;B;C;D)
5 0 5 102.5 KM
2 0 2 4 61 NMSCALE 1 : 370 000
0 5 101520
TO THR RWY 08 ELEV 129 FTAD ELEV 134 FTHEIGHTS RELATED
OCA (H) A B C299 (170)
5
W E
PAPI GP 3.0°RWY 08 THR ELEV 129
MISSED APPROACHClimb on track 082° to 2200 (2070)and contact radar FREQ 127.9 MHZ.
0
2200(2070) VOR/DME
TLL
510
Circling (S of AD only)
NM NM
Straight-inApproach
1360 (1230)
NOTE 3LOC IIB required on the HLDG and RACETRACK
Inbound Leg.
NOTE 2DME IIB required instead
of the marker beaconson the Final Approach
and reads ZERO at THR 08.GP/DME paired LOC IIB.
FAP6.2 NM
IIB
CAT ILOC ONLY
311 (182) 320 (191)540 (410)
VAR
8° E
2015
(+0.2
°)
2200
MSA
25 NM
TLL
KM KM510
D330 (201)
1510 (1380)
2126(1997) 1797
(1668) 1471(1342) 1146
(1017) 824(695) 502
(373)
6 4 3 2 1
082°
RADIO FAILUREAfter reaching 2200 (2070) turn left and join VEMOX holding. Start new approach after one full holding and land.
082°
IF/IAFVEMOX9.4 NM
IIBIIB
MAPTLOC
DME 08
0.5 NMIIB
6.2 NMILS RDH 54 FT
NOTE 1Holding and Racetrack procedure will be under
radar supervision.
GP 3.0° (5.24% LOC ONLY)
NOTE 4Cat C;D MNM IAS 160 kt
until DME 4 IIB.
RADARTOWER
ATIS127.900135.900124.875 / TEL: +372 625 8210
FAFLOC
6.4 NMIIB
IF (LOC)TN901
11.7 NMIIB
FAF-MAPT 5.9 NMRate of descent
KT3:56MIN:SEC
FT / MIN3:32 2:57 2:32 2:13
475 530 635 740 850
90 100 120 140 160LOC ONLY
DME 08 IIB DME 6 DME 5 DME 4 DME 3ALT
(2000)2130
HGT1800 11501470(1670) (1340) (1020)
DME 2820(690)
Table for LOC ONLY approach
Timing not authorized for defining the MAPT
Lisa 4 / Appendix 4 to AIP SUP 12/2017
PROFILE SCALE 1 : 250000
TÜHJAKS JÄETUDPAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK
10 NM / TLL
112.200 TLL
592441N0245018E
T/L/LTALLINN
VOR/DME
59X ELEV 200
592451N0243607E
GULF OF FINLAND
IFEKSOT
FAFR 263 TLL
7.3 NMTLL
592458N0242454ERDL 263
from SULU
N from KEMET
from GONOS
R 133 TLL
R 214 T
LL
IAFLARKU592452N0243440ERDL 263
R 18
3 TLL
R 325 TLLR 079TLL from DOPIK
15.0 NMTLL
15.0 NMTLL
15.0 NMTLL
from DOBAN
RACETRACK/HOLDING1 MIN 2200
R 272 TLLR 263 TLL
R 254 TLL
263°
051°
R 249 TLLfrom 22.0 NM
13.0 NMTLL
8.0 NMTLL
EED62300 FT AMSL
SFC
EED201700 FT AMSL
SFC
EED234000 FT AMSL
SFC
311(182) 466
(337)
484(355)
384(255)
425(296)
443(314)
400(271)
786(657)
444(315)
545(416)
1109(980)
448(319)
458(329)
25°10'
25°10'
25°0'
25°0'
24°50'
24°50'
24°40'
24°40'
24°30'
24°30'
24°20'
24°20'
59°30' 59°30'
59°20' 59°20'
59°10' 59°10'
INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO
TRANSITION ALT 5000
BRG, TR and RDL are MAGALT and ELEV in FTDIST in NM
LENNART MERITALLINN
VOR RWY 08(Cat A;B;C;D)
5 0 5 102.5 KM
2 0 2 4 61 NMSCALE 1 : 370 000
0 5 101520
TO THR RWY 08 ELEV 129 FTAD ELEV 134 FTHEIGHTS RELATED
OCA (H) A B C
5
W E
MISSED APPROACHClimb on R 083 TLL to 2200 (2070)and contact radar FREQ 127.9 MHZ.
0
2200(2070)
510
Circling (S of AD only)
NM NM
Straight-in Approach1360 (1230)
NOTE 2
Racetrack/Holdinginbound track offset 1°from RWY centre line.
FAF
710 (580)
2200
MSA
25 NM
TLL
KM KM510
D
1510 (1380)
RADIO FAILUREAfter reaching 2200 (2070) turn left to VOR/DME TLL. Join holding pattern LARKU. Start new approach after one full holding and land.
MAPTVOR/DME
6.4 NM
DME required
RADARTOWER
ATIS127.900135.900124.875 / TEL: +372 625 8210
FAF-MAPt 7.3 NMRate of descent
KT4:52MIN:SEC
FT / MIN4:23 3:39 3:08 2:44
475 530 635 740 850
90 100 120 140 160
DME TLL DME 6 DME 5 DME 4 DME 3ALT
(1670)1800
HGT1490 8501170
(1360) (1040) (720)
DME 2540(410)
NOTE 3
Holding and Racetrack procedure will be under
radar supervision.
NOTE 1
TLL
R 263 TLL13.0 NM
TLL
R 083 TLL
IF
7.3 NMTLL
PAPI GP 3.0°RWY 08 THR ELEV 129
ARC 13.0 NM / TLL 2200
ARC 13
.0 NM / TLL2200
Based on 230 KT IAS
NOTE 4Cat C;D MNM IAS 160 kt
until DME 5 TLL.
5.2% (3.0°)
25
VAR
8° E 2
015 (
+0.2°
)
Lisa 5 / Appendix 5 to AIP SUP 12/2017
PROFILE SCALE 1 : 250000
TÜHJAKS JÄETUDPAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK
ZONE 9197 FT AGL
SFC
T a llinn rea r lighthouseW Fl(5) 5s
T a llinn front lighthouseWG Oc 5s
CONTROL TWR V OR/DME112.200 T L L59 X
DOWNWIND 26 RIGHT DOWNWIND 08ABEAM TWR
NAISA
helic op ter route
MUSTAMÄEHOSPITAL
Tallinn-Tartu road
Tallinn-Narva road
Tallinn-Pärnu road
TV-tower
Pirita
FOOTBALL STADIUM
INST R APCH a rea
INST R APCH a rea
recommended VFR route for 26 departure and 08 approach
ZONE 3300 FT AMSL
GND
ZONE 4300 FT AMSL
GND
EECL
ARP
1200 FT AMSL (Note 1)
1000 FT AMSL MAX
458(324)
444(310)
356(222)
786(652)
400(266)
318(184)
322(188)
448(314)
311(177)
309(175)
312(178)
311(177)
263(129)
292(158)
381(247)
276(142)
325(191)
1109(975)
294(160)
330(196)
374(240)
384(250)
417(283)
WEST
Lagedi
Assaku
Peetri
ZONE 9197 FT AGL
SFC
Loo
TALLINN
25°0'
25°0'
24°58'
24°58'
24°56'
24°56'
24°54'
24°54'
24°52'
24°52'
24°50'
24°50'
24°48'
24°48'
24°46'
24°46'
24°44'
24°44'
24°42'
24°42'
24°40'
24°40'
24°38'
24°38'
59°28'59°28'
59°26'59°26'
59°24'59°24'
L ANDINGCHART
AD EL EV 134 FTHEIGHT S REL AT EDT O AD EL EV
LENNART MERITALLINN
GROUND SERVICES
T WR 135.900AT IS 124.875
59°2448 N024°4957 E
AERODROME LIGHTING
CU ST , IMGAIS, AT S, METFuel: JET A1, AV GAS 100L L
704M; L IHG; L IHleft 3º3480M, 15M; FM 0-2580M, W; FM 2580-3180M, W/R; FM 3180-3480M, R; L IH
REDL :
RENL :RT Z L :
3480M, 60M; 0-240M, R;FM 240M–2880M, W; FM 2880M-3480M, Y ; L IHR; L IH900M
AL SF-II:T HR:PAPI:RCL L :
900M; L IHG; L IHleft 3º3480M, 15M; FM 0-2580M, W; FM 2580-3180M, W/R; FM 3180-3480M, R; L IH
REDL :
RENL :RT Z L :
3480M, 60M; FM 0-2880M,W; FM 2880-3480M, Y ;L IHR; L IH900M
T WY :
OBST :
A,B,C,E,F,G,S - CL G; L ILD - EDGE B; L ILR; L IL
RWY 08 RWY 26 GENERAL
INFORMATION TEL
LEGENDsea p ort
lighthouse
INST R APCH a rearec om m ended V FR route for 26 dep a rture a nd 08 a p p roa c h
helip ort
Note 1: Maximum altitude in northerntraffic circuit is 1200 ft AMSL.Downwind leg shall be flown at 1200ft AMSL and is authorized only inexceptional cases in order to avoidflying over Tallinn City centre at lowaltitudes.