... Modelle vom Modellbahner! KM1 Modellbau KM1 Modellbau Neuheiten 2010 Neuheiten 2010
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... Modelle vom Modellbahner!KM1 ModellbauKM1 Modellbau
Neuheiten 2010Neuheiten 2010
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Vorbild:Die Titeldame von Eisenbahnromantik – jeder kennt sie, jeder liebt sie – die württem-bergische TSSD alias Baureihe 99.63. Von 1899 bis 1969 war sie unterwegs. Eine Lebensdau-er, die von nahezu keiner anderen Länder-bahnlok erreicht wurde. Die württembergi-sche TSSD wurde als Schmalspurdampflok für 750mm Spurweite mit der Bauart Mallet ausgeführt. Bei dieser Bauart handelt es sich um eine Verbundbauart, die Niederdruckzy-linder sind hierbei am hinteren Rahmen, die Hochdruckzylinder am vorderen Rahmen angebracht. Dieser ist wegen der Vorgabe der guten Bogenläufigkeit als Gelenkrahmen ausgeführt. Die Maschinenfabrik Esslingen lieferte zwi-schen 1899 und 1913 insgesamt 9 Maschinen mit den Bahnnummern 41 bis 49 und wurden als Baureihen 99 631 bis 99 639 in den 1920er Jahren bei der Deutschen Reichsbahn ein-gegliedert. Die beiden letzten Maschinen, die 99 633 und 99 637, liefen auf der Feder-seebahn zwischen Schussenried und Ried-lingen sowie dem allseits bekannten Öchsle zwischen Biberach und Ochsenhausen. Die 99 633 wurde nach ihrer Ausmusterung auf der Jagsttalbahn Möckmühl – Dörzbach und auf dem Öchsle eingesetzt. Dort steht sie heute im Lokschuppen in Ochsenhausen und wartet auf ihre betriebsfähige Aufarbeitung. Freuen Sie sich auf ein Premium-Modell der Spitzenklasse – die württembergische TSSD. Und dies in der Spur 1e – die Platz sparende Spur in der Königsklasse. Ganz neue Mög-lichkeiten werden sich Ihnen bieten – vom
Highlights:Doppeltriebwerk, Bauart Mallet, hinterer Rahmen als Außenrahmen ausgebildet, vorderer Rahmen vorbildgerecht als Gelenkrahmen ausgebildet, markanter, seitlich aufgesetzter Koh-lenbehälter auf der Heizerseite, Rollladen an der Führerhausrückwand, Kreuzkopf 2-schienig geführt.
hochinteressanten Rollbockbetrieb bis zum Betrieb mit Schienenwagen zur Überführung ins Ausbesserungswerk. Wir werden das 1e-Programm sukzessive ausbauen und das passende Rollmaterial zu dieser populären Lokomotive anbieten – las-sen Sie sich überraschen!
Modell:
Handgefertigtes Präzisionsmodell aus Mes-sing und Edelstahl, funktionsfähige Nach-bildung der Mallet-Triebwerke, Maxon Glo-ckenankermotor, ESU LokSound Decoder mit KM1 HQ-Sound, Breitbandlautsprecher, Dynamic Smoke, Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchsenbeleuchtung, fahrtrichtungs-abhängige Spitzenbeleuchtung, Warmlicht- Leuchtdioden, funktionsfähige Wasserkas-tendeckel, funktionsfähige Führerstandstü-ren, Rauchkammertüre mit funktionsfähigen Vorreibern, Mittelpufferkupplung, rollfähiges Getriebe, brünierte Steuerung, Radreifen aus Edelstahl, LüP ca. 26 cm, Gewicht ca. 2,2 kg.
das württembergische UrgesteinDie TSSD –
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Jetzt einsteigen und von Anfang an mit dabeisein: Bauen Sie Ihre 1e-Anlage mit KM1 Produkten nach und nach bei geringstem Platzbedarf aus.
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Versionen:
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Baureihe 99.63 Gsm 483 Stg
KCi 0109 Stg Osm 579
KCi 0408 Stg Rollbockwagen
ab 1690,- €vorbestellen bis 30. Juni 2010!auch in Finescale für 1790,- €
Lok-Nr. Epoche Stationierung Ausführung Art.Nr.
NEM 99 633 DRG Ep. II Bw Aulendorfvorne 2-fach DRG Spitzenlicht,hinten 2-fach DRG-Lampen
109901
FS 99 633 DRG Ep. II Bw Aulendorfvorne 2-fach DRG Spitzenlicht,hinten 2-fach DRG-Lampen
119901
NEM 99 633 DB Ep. IIIa Bw Aulendorfvorne 2-fach DRG Spitzenlicht, hinten 2-fach DRG-Lampen
109902
FS 99 633 DB Ep. IIIa Bw Aulendorfvorne 2-fach DRG Spitzenlicht, hinten 2-fach DRG-Lampen
119902
NEM 99 633 DB Ep. IIIb Bw Aulendorfvorne 3-fach DRG/DB Spitzenlicht, hinten 2-fach DRG + 1 DB-Lampe, Kohlekastenholzaufsatz
109903
FS 99 633 DB Ep. IIIb Bw Aulendorfvorne 3-fach DRG/DB Spitzenlicht, hinten 2-fach DRG + 1 DB-Lampe, Kohlekastenholzaufsatz
119903
NEM 99 633 DB Ep. IV Bw Aulendorfvorne 3-fach DB Spitzenlicht, hinten 2-fach DRG integriert + 1 DB-Lampe, Kohlekastenholzaufsatz
109904
FS 99 633 DB Ep. IV Bw Aulendorfvorne 3-fach DB Spitzenlicht, hinten 2-fach DRG integriert + 1 DB-Lampe, Kohlekastenholzaufsatz
119904
NEM 99 633Öchsle Ep. V Museum
Bw Aulendorfvorne 3-fach DRG Spitzenlicht, hinten 3-fach DRG-Lampen
109905
FS 99 633Öchsle Ep. V Museum
Bw Aulendorfvorne 3-fach DRG Spitzenlicht, hinten 3-fach DRG-Lampen
119905
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Die badische IVh/BR 18³ –
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ab 2790,- €vorbestellen bis 30. Juni 2010!auch in Finescale für 2950,- €
Modelleisenbahn oder Eisenbahnmodell?
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Vorbild:Eine ganz besondere Dampflokbaureihe gilt es anzukündigen – die badische IVh/BR18³. Ihr Einsatz vor dem berühmten Rheingold-express und als Versuchsamtlokomotive ließen sie schon zu Lebzeiten zur Legende werden. Und mit ihren bei Versuchsfahr-ten erreichten 162 km/h avancierte sie zur schnellsten deutschen Länderbahnpazifik.
Die badische IVh alias Baureihe 18³ wurde als Schnellzugdampflokomotive vornehm-lich für die Rheintalbahn Basel – Mannheim zwischen 1918 und 1920 beschafft. Hersteller aller 20 Maschinen war die renommierte Münchner Lokomotivfabrik J. A. Maffei. Sie wurde als 4-Zylinder-Verbundmaschine mit Tandemschieber und 2-Achsantrieb ausge-führt. Der nahezu einmalig große Rost von 5 m² in Verbindung mit dem guten Mas-
senausgleich ließen sie nach Detailkorrek-turen im Fahrwerksbereich zur vorzügli-chen, schnellen Langläuferin werden und die Höchstgeschwindigkeit konnte von ur-sprünglich 110 km/h auf 140 km/h heraufge-setzt werden. Außer der bayerischen S3/6 war keine kohlegefeuerte Dampflokomotive in der Lage Langläufe von über 800km ohne Zwischenbehandlung durchzustehen. In die-ser Hinsicht war sie den Einheitslokomo tiven BR 01 und BR 03 überlegen.
Zunächst bespannte sie hochwertige Luxus-züge von Offenburg aus auf der Rheintalbahn, um im Anschluss in Bremen ihren Dienst zu verrichten. Nach dem 2. Weltkrieg wurden 3 Maschinen der Lokomotivversuchsanstalt Göttingen bzw. Minden zugewiesen. Durch den Einbau einer Gegendruckbremse war ihr neues Einsatzgebiet u. a. das Vernichten
der Zugkraft der neu einge-setzten Lokomotiven. Da sie
sehr unregelmäßig
Modell:Handgefertigtes Modell aus Messing und Edelstahl, serienmäßig mit Maxon Motor, funktionsfähiges Innentriebwerk, ESU Lok-sound XL Decoder, KM1 HQ-Sound, Dynamic Smoke mit Zylinderdampf, fahrtrichtungsab-hängige Beleuchtung, Triebwerksbeleuch-tung, Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüch-senbeleuchtung, 9 schaltbare Funktionen (auch mit 6021), gedimmte Beleuchtung, Warmlicht-LEDs, Edelstahl-Radreifen,ring-isoliert, Federpuffer, Kurzkupplungs- Kine ma tik, Rauchkammertüre zum Öffnen, funktionsfähige Vorreiber, Schmierpum-penantrieb, 2 Tendervarianten, epochenge-rechte Detaillierung aller Versionen, Achsen und Antrieb kugelgelagert und gefedert, LüP ca. 72 cm, Gewicht ca. 6,5 kg, Mindestradius 1020 mm
und außerplanmäßig in ganz Deutschland eingesetzt wurden, waren sie zu dieser Zeit schon etwas ganz besonderes. Als letzte Lo-komotive der Deutschen Bundesbahn schied 18 323 im Dezember 1969 aus dem Bestand aus. Heute steht sie in Offenburg als Denk-mal und dokumentiert eindrucksvoll ihre Baureihe.
die schnellste deutsche Länderbahnpazifik
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Versionen:
Lok-Nr. Epoche Stationierung Ausführung Art.-Nr.
NEM 1006Baden Ep. I
Bw Offenburg2-fach Petroleumlaterne, gerader Schornstein, keine Windleitbleche
101831
FS 1006Baden Ep. I
Bw Offenburg2-fach Petroleumlaterne, gerader Schornstein, keine Windleitbleche
111831
NEM 18 326 DR Ep. IIbBw Koblenz-Mosel
2-fach DRG Lampen, gerader Schornstein, kleine Windleitbleche
101832
FS 18 326 DR Ep. IIbBw Koblenz-Mosel
2-fach DRG Lampen, gerader Schornstein, kleine Windleitbleche
111832
NEM 18 316 DB Ep. IIIa LVA Minden2-fach DRG Lampen, hoher Caledonia-Schorn-stein, Witte Windleitbleche, hoher Kohlekas-tenaufsatz
101833
FS 18 316 DB Ep. IIIa LVA Minden2-fach DRG Lampen, hoher Caledonia-Schorn-stein, Witte Windleitbleche, hoher Kohlekas-tenaufsatz
111833
NEM 18 323 DB Ep. IIIb LVA Minden3-fach DB Spitzenlicht, niedriger Caledonia-Schornstein, Witte Windleitbleche, silberne Kesselringe, hoher Kohlekastenaufsatz
101834
FS 18 323 DB Ep. IIIb LVA Minden3-fach DB Spitzenlicht, niedriger Caledonia-Schornstein, Witte Windleitbleche, silberne Kesselringe, hoher Kohlekastenaufsatz
111834
NEM 018 323-6 DB Ep. IV Bw Lehrte3-fach DB Spitzenlicht, niedriger Caledonia-Schornstein, Witte Windleitbleche, hoher Koh-lekastenaufsatz
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FS 018 323-6 DB Ep. IV Bw Lehrte3-fach DB Spitzenlicht, niedriger Caledonia-Schornstein, Witte Windleitbleche, hoher Koh-lekastenaufsatz
111835
NEM 18 323DB Museum
Bw Minden3-fach DB Spitzenlicht, niedriger Caledonia-Schornstein, Witte Windleitbleche, silberne Kesselringe, hoher Kohlekastenaufsatz
101836
FS 18 323DB Museum
Bw Minden3-fach DB Spitzenlicht, niedriger Caledonia-Schornstein, Witte Windleitbleche, silberne Kesselringe, hoher Kohlekastenaufsatz
111836
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Die Baureihe 23 –Die meistgebaute Neubaulokomotive der Deutschen Bundesbahn
Vorbild:Die Lokomotiven der Baureihe 23 waren die meistgebauten Maschinen des Neubau-programms der Deutschen Bundesbahn. Sie hatten die Achsfolge 1‘C1‘ und waren mit neuartig geschweißten Schlepptendern der Bauart 2‘2‘T31 gekuppelt. Ab 1950 wurden die ersten von 105 Exemplaren der neu konstru-ierten Baureihe für den mittelschweren Per-sonenzug- und den leichten Schnellzugdienst von Henschel für die Deutsche Bundesbahn gefertigt. Die kompakten Schlepptenderloks hatten einen geschweißten Rahmen. Einge-baut wurde auch eine zentrale Schmierung
Modell:Präzisionsmodell aus Zinkdruckguß und Messing, Bühler Motor, ESU LokSound XL Sounddecoder mit KM1 High-Quality-Sound, 2 Breitbandlautsprecher, Dynamic Smoke mit Zylinderdampf, Triebwerksbeleuchtung Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchsenbe-leuchtung, Beleuchtung mit Warmlicht LED’s, robuster Kardanantrieb mit rollfähigem Ge-
ab 1690,- €vorbestellen bis 30. Juni 2010!
auch in Finescale für 1840,- €
schwer zugänglicher Teile des Laufwerks und ein Heißdampf-Mehrfachventilregler. Bis zur Betriebsnummer 052 wurden Ober-flächenvorwärmer der Bauart Knorr verbaut, ausgenommen die Betriebsnummern 024 und 025. Bis Betriebsnummer 015 wurden zudem ein Führerhausdach mit Lüfterauf-satz und innen liegende Drehtüren verbaut. Zudem war der Kohlekasten im Vergleich zu späteren Baulosen mit Verstärkungsrip-pen versehen, der Übergang zwischen dem geschlossenen Führerhaus und dem Tender wurde mit einem Faltenbalg geschlossen. Noch heute sind Museumsmaschinen erhal-ten. Die BR 23 ist sicher die populärste aller DB Neubaulokomotiven.
triebe, kinematische Kurzkupplung zwischen Lok und Tender, Federpuffer, Schrauben-kupplungen austauschbar gegen Klauen-kupplungen, vorbildgerechte Lackierung und Beschriftung, Mindestradius 1020 mm, LüP ca. 67 cm, Gewicht ca. 6,5 kg, von Epoche IIIa bis V.
Bild: EK-Verlag, Jörg Sauter
Bild: EK-Verlag, Jörg Sauter
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Auch bei KM1 wollen wir das diesjährige Ju-biläum 175 Jahre Deutsche Eisenbahn zum Anlass nehmen, eine aktuelle Museums-lokomotive im Modell umzusetzen. Wir ha-ben uns für die elegante Baureihe 23 042 des
Versionen:
Lok-Nr. Epoche Stationierung AusführungArt.-Nr.
NEM 23 005 DB Ep. IIIa Bw Kempten 102301
FS 23 005 DB Ep. IIIa Bw Kempten 112301
NEM 23 015 DB Ep. IIIa Bw Siegen 102302
FS 23 015 DB Ep. IIIa Bw Siegen 112302
NEM 23 012 DB Ep. IIIb Bw Hagen-Eck 102303
FS 23 012 DB Ep. IIIb Bw Hagen-Eck 112303
NEM 23 002 DB Ep. IIIb Bw Saarbrücken 102304
FS 23 002 DB Ep. IIIb Bw Saarbrücken 112304
NEM 023 001-1 DB Ep. IV Bw Crailsheim 102305
FS 023 001-1 DB Ep. IV Bw Crailsheim 112305
NEM 023 008-6 DB Ep. IV Bw Kaiserslautern 102306
FS 023 008-6 DB Ep. IV Bw Kaiserslautern 112306
NEM 23 026 DB Ep. IIIb Bw Bestwig 102307
FS 23 026 DB Ep. IIIb Bw Bestwig 112307
NEM 23 042 DB Ep. V Bw Darmstadt 102308
FS 23 042 DB Ep. V Bw Darmstadt 112308
Sie wollen in die Königs klasse der Mo-dellbahn einsteigen?
KM1steht für Modellbau in Spur 1.KM1 hat die Antwort: Wir begleiten Sie von Anfang an. Wählen Sie eine Lokomotive Ihrer Wahl und kaufen Sie die Digitalzentrale Sys-tem Control mit einem Preisvorteil von 100 € im Set dazu. Infrarotge-stützt können Sie Ihre Lokomotiven kabellos steuern. Und wenn Sie erst auf den Geschmack gekommen sind stehen Ihnen bis zu 40 feste Speicherplätze für Lokadressen mit Klartextnamen und je bis zu 20 Funktionen zur Verfügung! Zudem sind 100 Magnet- und Funktions-artikel wie beispielsweise Weichen steuerbar. Eine neue Freiheit in der Bedienung mit einem sagenhaften Preisvorteil wird von Anfang an für Freude und Freunde sorgen - spielen Sie nicht allein, denn Sie können an unserer Zentrale bis zu 4 mobile Bedienteile anmelden.Ein passendes Gleisoval gibt es ebenfalls zum Einsteigerpreis – unter der Bestellnummer 301000 können Sie für erste „Gehversuche“ Ihrer Wunschlok sorgen. Das Gleisset hat einen Preisvorteil von 124.-€ ge-genüber dem Einzelkauf. Fragen Sie uns danach - wir helfen weiter!
Eisenbahnmuseums Darmstadt-Kranich-stein, in der aktuellen Museumsausführung der Epoche 5, entschieden. Sie wird sich vor-bildgerecht in allen Details zu den bisher von KM1 angekündigten Loks der ersten Liefer-
serie der Baureihe 23 001 - 015 unterschei-den. Und für alle Epoche III-Liebhaber wird es auch eine Variante mit der Beschriftung 23 026 des Bw Bestwig geben.
2-licht Spitzenlicht, Kesselringe silber, Führerhaus mit Lüfterauf-satz und geraden Türen, Verstärkungsrippen an Kohlekasten
2-licht Spitzenlicht, Kesselringe silber, Führerhaus mit Lüfterauf-satz und geraden Türen, Verstärkungsrippen an Kohlekasten
3-licht Spitzenlicht, Kesselringe silber, Führerhaus mit Lüfterauf-satz und geraden Türen, Verstärkungsrippen an Kohlekasten
3-licht Spitzenlicht, Kesselringe silber, Führerhaus mit Lüfterauf-satz und geraden Türen, Verstärkungsrippen an Kohlekasten
3-licht Spitzensignal, Führerhaus mit Lüfteraufsatz und geraden Türen, Verstärkungsrippen an Kohlekasten
3-licht Spitzensignal, Führerhaus mit Lüfteraufsatz und geraden Türen, Verstärkungsrippen an Kohlekasten
3-licht Spitzensignal, Drehgestelle von 2‘2‘T26, Führerhaus mit Lüf-teraufsatz und geraden Türen, Verstärkungsrippen an Kohlekasten
3-licht Spitzensignal, Drehgestelle von 2‘2‘T26, Führerhaus mit Lüf-teraufsatz und geraden Türen, Verstärkungsrippen an Kohlekasten
3-licht Spitzensignal, Führerhaus mit Lüfteraufsatz und geraden Türen, Verstärkungsrippen an Kohlekasten
3-licht Spitzensignal, Führerhaus mit Lüfteraufsatz und geraden Türen, Verstärkungsrippen an Kohlekasten
3-licht Spitzensignal, Führerhaus mit Lüfteraufsatz und geraden Türen, Verstärkungsrippen an Kohlekasten
3-licht Spitzensignal, Führerhaus mit Lüfteraufsatz und geraden Türen, Verstärkungsrippen an Kohlekasten
3-licht Spitzensignal, Führerhaus mit integrierten Lüftern und geknickten Türen, Kohlekastenaufsatz ohne Verstärkungsrippen
3-licht Spitzensignal, Führerhaus mit integrierten Lüftern und geknickten Türen, Kohlekastenaufsatz ohne Verstärkungsrippen
3-licht Spitzensignal, Kesselringe silber, Führerhaus mit integ-rierten Lüftern und geknickten Türen, Kohlekastenaufsatz ohne Verstärkungsrippen3-licht Spitzensignal, Kesselringe silber, Führerhaus mit integ-rierten Lüftern und geknickten Türen, Kohlekastenaufsatz ohne Verstärkungsrippen
Sparen Sie
100,-€beim Kauf einer System Control in Verbindung mit einer Lok!
Sparen Sie
124,-€beim Kauf eines Gleisovals
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Die Baureihe 50 – Klassiker auf Schienen
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... Modelle vom Modellbahner!
ab 1990,- € gültig bis Ende Februarauch in Finescale für 2140,- €
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Vorbild:Die Baureihe 50 ist mit ihrer großen Stück-zahl einer der herausragenden Klassiker der deutschen Eisenbahn. Ab 1939 wurden 3141 Maschinen von der Deutschen Reichsbahn beschafft. Zusammen mit allen ausländi-schen Nachbauten betrug die Gesamtstück-zahl sogar 3455 Dampflokomotiven. Vor al-lem nach dem 2. Weltkrieg war die Baureihe 50 einer der Hauptlastträger im deutschen Schienenverkehr.
Die Baureihe 50 sollte die Baureihe 57, die preußische G10, ersetzen. Auf Hauptbahnen waren Mitte der 30er Jahre des vergangenen Jahrhunderts die zahlreichen Länderbahngü-terzugloks mit einer Höchstgeschwindigkeit
von bis zu 65km/h zu einem Hindernis für die bis zu 140km/h schnellen Personenzüge geworden. Die Folge war ein Entwicklungs-schub für schneller laufende Güterzugloks.Zunächst mit der Achsfolge 1’D geplant, wur-de alsbald aufgrund der geforderten größe-ren Leistungsfähigkeit auf die Achsfolge 1’E zurückgegriffen. Schon bei Ablieferung der ersten Baumuster wurden die Serienloks in Auftrag gegeben – ein Zeichen der Dringlich-keit mit dem sie im Betriebsmaschinendienst erwartet wurde.
Nach dem 2. Weltkrieg war die Baureihe 50 in verschiedenen Programmen zur Verbes-serung der Wirtschaftlichkeit miteinbezogen.
Dadurch veränderte sich auch das Äu- Modell:
Handgefertigtes Modell aus Ganzmetall-Ge-mischtbauweise, Loksound XL Digitaldeco-der (DCC, Motorola, Selectrix), KM1 High Qua-lity Sound, synchronisierter Dynamic Smoke mit unabhängig schaltbarem Zylinderdampf 3. Generation, Motor und Zylinderdampf manuell auch abschaltbar, vorbildgerechte, fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung, Trieb-werksbeleuchtung 6-fach, Führerstands-beleuchtung, Feuerbüchsenbeleuchtung, ge dimmte Beleuchtung, Warmlicht-LED’s, Edelstahl-Radreifen ringisoliert, Federpuf-fer, Kurzkupplungs-Kinematik, Achsen und Antrieb kugelgelagert und gefedert, Mindest-radius 1020 mm
ßere zum Teil erheblich. Augenscheinlichste Änderung der Regelausführung waren der Ersatz der großen Windleitbleche Bauart Wagner gegen die kleinen Windleitbleche der Bauart Witte, das Zurückschneiden der Um-laufbleche und der Einbau einer Zugführer-kabine im Tender bei über 700 Maschinen.Bei der Deutschen Bundesbahn wurden die beliebten Loks bis 1977, bei der Deutschen Reichsbahn bis 1987 ausgemustert. Aktuell ist von der riesigen Stückzahl nur noch die 50 2988 als einzige ehemalige DB-Maschine der Wutachtalbahn e.V. in Betrieb.
unsere Baureihe 50 –Ein kleines Original
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Versionen:Lok-Nr. Epoche Stationierung Ausführung Art.-Nr.
NEM 50 250 DRG Ep. II Bw Plattling 2-fach DRG Lampen, Wagner Windleit-bleche, mit Schürze, Tender 2‘2‘T26 105001
FS 50 250 DRG Ep. II Bw Plattling 2-fach DRG Lampen, Wagner Windleit-bleche, mit Schürze, Tender 2‘2‘T26 115001
NEM 50 1544 DB Ep. IIIaBw WT-Vohwinkel
2-fach DRG Lampen, Wagner Windleit-bleche, mit Schürze, Tender 2‘2‘T26 105002
FS 50 1544 DB Ep. IIIaBw WT-Vohwinkel
2-fach DRG Lampen, Wagner Windleit-bleche, mit Schürze, Tender 2‘2‘T26 115002
NEM 50 2362 DB Ep. IIIaBw HH-Ro-thenburgsort
2-fach DRG Lampen, Witte Windleit bleche, mit Schürze, Tender 2‘2‘T26 105003
FS 50 2362 DB Ep. IIIaBw HH-Ro-thenburgsort
2-fach DRG Lampen, Witte Windleit bleche, mit Schürze, Tender 2‘2‘T26 115003
NEM 50 519 DB Ep. IIIb Bw Münstervorne 3-fach DRG/DB Spitzenlicht, Wagner Windleitbleche, mit Schürze, mit Indusi, Kabinentender
105004
FS 50 519 DB Ep. IIIb Bw Münstervorne 3-fach DRG/DB Spitzenlicht, Wagner Windleitbleche, mit Schürze, mit Indusi, Kabinentender
115004
NEM 50 493 DB Ep. IIIb Bw Flensburgvorne 3-fach DRG/DB Spitzenlicht, Witte Windleitbleche, mit Schürze, mit Indusi, Kabinentender
105005
FS 50 493 DB Ep. IIIb Bw Flensburgvorne 3-fach DRG/DB Spitzenlicht, Witte Windleitbleche, mit Schürze, mit Indusi, Kabinentender
115005
NEM 50 2341 DB IIIb Bw Schwerte 3-fach DB Spitzenlicht, Witte Windleitbleche, ohne Schürze, mit Indusi, Kabinentender 105006
FS 50 2341 DB IIIb Bw Schwerte 3-fach DB Spitzenlicht, Witte Windleitbleche, ohne Schürze, mit Indusi, Kabinentender 115006
NEM 050 446-4 DB IV Bw Crailsheim 3-fach DB Spitzenlicht, Witte Windleitbleche, mit Schürze, mit Indusi, Kabinentender 105007
FS 050 446-4 DB IV Bw Crailsheim 3-fach DB Spitzenlicht, Witte Windleitbleche, mit Schürze, mit Indusi, Kabinentender 115007
NEM 050 560-2 DB IV Bw Rottweil 3-fach DB Spitzenlicht, Witte Windleitbleche, ohne Schürze, mit Indusi, Kabinentender 105008
FS 050 560-2 DB IV Bw Rottweil 3-fach DB Spitzenlicht, Witte Windleitbleche, ohne Schürze, mit Indusi, Kabinentender 115008
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ModellHandgefertigtes Präzisionsmodell aus Me-tall, Glockenanker-Motor, KM1-HQ-Sound, ESU Loksound XL Decoder, Dynamic Smo-ke mit Zylinderdampf, Breitband-Lautspre-cher, fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung, Kurzkupplungs-Kinematik, epochengerechte Detaillierung der Versionen, Führerstands-beleuchtung, Feuerbüchsenbeleuchtung, Trieb werksbeleuchtung, 2 Tendervarianten, Warmlicht LED’s, ringisolierte Edelstahl-Rad-reifen, Achsen und Antrieb kugelgelagert, Fe-derpuffer, Schraubenkupplung tauschbar ge-gen Klauenkupplung, LüP ca. 75 cm, Gewicht ca. 7 kg, Mindestradius 1020 mm. Die Modelle werden vorbildgerecht mit kleinen Vorlauf-rädern gebaut, dadurch können auch bei 1020 mm Radien die Kolbenstangenschutz-rohre montiert werden!
Baureihe 03 055
In diesem Neuheitenprospekt wollen wir Ihnen auch Modelle vorstellen, deren Ankündigung in der Vergangenheit lag. Der Grund sind die uns nun vorliegenden Handmuster der Baureihen 03, 18.5 und 62 aus der Premium Edition. Genießen Sie vorab die Handmusterimpressionen auf den nächsten Seiten und freuen Sie sich schon jetzt auf die Auslieferung dieser hoch detail-lierten Modelle von denen wir wieder einmal sagen können: keine Modelleisenbahn – ein Eisenbahnmodell!
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ModellHandgefertigtes Präzisionsmodell aus Mes-sing und Edelstahl, serienmäßig mit Faul-haber Motor 44W, funktionsfähiges Innen-triebwerk, ESU Loksound XL Decoder, KM1 High-Quality-Sound, Dynamic Smoke mit Zylinderdampf, fahrtrichtungsabhängige Be-leuchtung, Triebwerksbeleuchtung, Führer-standsbeleuchtung, Feuerbüchsenbeleuch-tung, 9 schaltbare Funktionen (auch mit 6021), gedimmte Beleuchtung, Warmlicht-LED’s, Edelstahl-Radreifen, ringisoliert, Federpuf-fer, Kurzkupplungs-Kinematik, Rauchkam-mertüre zum Öffnen, 3 Tendervarianten, epochengerechte Detaillierung aller Versio-nen, Achsen und Antrieb kugelgelagert und gefedert, LüP ca. 68 cm, Gewicht ca. 6,5 kg, Mindestradius 1020 mm
Baureihe 18 537
Handmusterimpressionen
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Baureihe 62 002
Das ModellHandgefertigtes Präzisionsmodell aus Mes-sing und Edelstahl, Maxon Glockenanker Motor, ESU LokSound XL Decoder neuester Generation mit KM1 High-Quality-Sound, 2 Visaton Breitbandlaut sprecher, synchron ge-takteter Dynamic Smoke Rauchentwickler mit unabhängigem Zylinderdampf, Triebwerks-beleuchtung, Führerstands beleuchtung, Feuerbüchsenbeleuchtung, in Fahrtrichtung wechselndes Spitzenlicht, Warmlicht LED’s, robuster Kardanantrieb mit rollfähigem Ge-triebe, Antrieb und Achsen kugelgelagert und gefedert, ringisolierte Radreifen aus
Edelstahl, Radsterne mit beidseitig ellip-tisch profilierten Speichen, Federpuffer, be-wegliche Wasserkastendeckel, beweglich federnde Führerhaustüren, funktionsfähige Vorreiber und zu öffnende Rauchkammertü-re, funktionsfähiger Schmier pumpenantrieb, auch an Druckausgleichern nachgebildete feinste Schmierleitungen, detailierter Steh-kessel und Stehkessel-Rückwand, Schrau-benkupplungen aus tauschbar gegen Klau-enkupplungen, vorbildgerechte Lackierung und Beschriftung, Mindestradius 1020mm, LüP 53,5 cm, Gewicht ca. 6 kg.
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Modell Handgefertigtes Präzisionsmodell aus Mes-sing, detaillierte Inneneinrichtung, komplett detaillierte Bremsanlage und Wagenunterbo-den, vorbildgerechte Beschriftung, optionale Innenbeleuchtung, Schraubkupplungen ge-
Modell Handgefertigtes Präzisionsmodell aus Mes-sing, Federpuffer, kugelgelagerte Achsen, komplette Detaillierung des Wagenunter-bodens, inklusive Bremsanlage, original
Lokalbahnwagen Bay05
gen Klauenkupplung tauschbar, Federpuffer, bewegliche Trittbleche an BühnenPackwagen: bewegliche Rolltüren, gefederte und kugelgelagerte Achsen, beidseitig profi-lierte Räder, LüP: ca 28 cm, Gewicht ca. 1 kg,Mindestradius 1020mm
Schraubkupplungen, austauschbar gegen Klauenkupplungen, vorbildgerecht beidseitig profilierte Räder, vorbildgerechte Beschrif-tung, LüP ca. 36 cm, Gewicht ca. 1,2 kg, Min-destradius 1020 mm
GüterwagenDWG 266
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Die Gleisanlagen üben einen ganz besonderen Reiz auf uns aus. Durch eine geschickte Anordnung und Planung sind diese für die eleganten Bewegungen unserer Fahrzeuge mitverantwortlich. Eine sichere Funktion sorgt dabei für einen reibungslosen Betrieb. Aber der engagierte Mo-dellbahner erwartet heute mehr. Die Detailtreue beeinflusst maßgeblich dauerhaften, optischen Genuss – bei Fahrzeugen und bei Gleisen.
Die Weichen werden zunächst mit mechani-schem Antrieb (Nachbildung des Stellhebels mit Weichenlaterne) geliefert. Im Anschluss folgen die Weichen mit digitalisiertem An-trieb. Dieser ist im Kasten des Weichenan-triebs untergebracht. Ein Unterflureinbau ist nicht notwendig, die Optik wird dem Original entsprechen. Lediglich der Stromanschluss zu den Gleisen ist erforderlich. Da der De-coder bereits integriert ist, benötigen Sie für den digitalen Betrieb der Weiche keine zu-sätzlichen Geräte - anstecken und fertig! So lässt sich auch mit wenig Zeitaufwand mal am Wochenende eine Strecke mit schaltba-ren Weichen und Weichenstrassen aufbauen, ohne dass ein zusätzlicher Verdrahtungsauf-wand notwendig ist. Unser Schienenprofil ist aus besonders leitfähigem und gewalz-tem Neusilber gefertigt. Dadurch erhält die System Edition eine besonders hochwertige Oberfläche und eine vorbildgerecht silberfar-bene Optik ohne Gelbstich!
Neue Gleise und Weichen von KM1!
Zunächst werden im Weichenprogramm die Einfachen Weichen (EW) links/rechts mit fol-gender Geometrie geliefert:
· Herzstückwinkel: 10 Grad· Abzweigradius: 2321 mm· Länge: 600 mm· Gleismittenabstand: 140 mm
Das Weichenprogramm wird sukzessive auf die vorhandenen Geometrien der am Markt bestehenden Produkte ausgebaut. Überwie-gend besitzen die Weichen einen geraden Abgang im Abzweiggleis, das ist schonend für Ihr Modell und der Betrieb mit Schrau-benkupplungen wird sicherer
Doppelschwellen-Optik
Radlenker mit original-getreuem Querschnitt und Futterstücken
Herzstück mit Futterstü-cken und Nachbildung der Laschenverschraubung
System-Edition
Schwellen mit vorbildgerechter Holzstruktur und originalen Abmes-sungen, präzise aus HDF gelasert
vorbildgerechte Aufteilung der Rippen- und Gleitplatten
Weichenzungen 3-dimensionaler Querschnitt
Gleise für Modellbahner!
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Übersicht GleisprogrammKM1 erweitert das Gleisprogramm ständig
Bezeichnung Länge (mm) Art.-Nr.
Gerade 3.000 300101
Gerade 1.000 300102
Gerade 900 300103
Gerade 600 300104
Gerade 300 300105
Gerade 150 300106
Gerade Gleise
Bezeichnung Radius (mm) Winkel (°) Art.-Nr.
Bogen 2.461 10 300201
Bogen 2.321 10 300202
Bogen 1.715 22,5 300203
Bogen 1.550 22,5 300204
Bogen 1.394 22,5 300205
Bogen 1.176 22,5 300206
Bogen 1.020 22,5 300207
Gebogene Gleise
Bezeichnung Art.-Nr.
Weichenantrieb + Decoder (Einheit) 300901
Weichenbock rechts 300902
Weichenbock links 300903
Zubehör
Bezeichnung Art.-Nr.
Set aus 6 x 300104 und 24 x 300204 301000
Gleisset
Bezeichnung Radius (mm) Winkel (°) Länge (mm) Art.-Nr.
EW rechts, ohne Antrieb, ohne Stellbock 1.394 15 300301
EW links, ohne Antrieb, ohne Stellbock 1.394 15 300302
EW rechts, mit Antrieb, mit Stellbock 1.394 15 300303
EW links, mit Antrieb, mit Stellbock 1.394 15 300304
EW rechts, ohne Antrieb, ohne Stellbock 2.321 10 ca. 600 300305
EW links, ohne Antrieb, ohne Stellbock 2.321 10 ca. 600 300306
EW rechts, mit Antrieb, mit Stellbock 2.321 10 ca. 600 300307
EW links, mit Antrieb, mit Stellbock 2.321 10 ca. 600 300308
EW rechts, ohne Antrieb, ohne Stellbock 4.500 7°35'41“ ca. 830 300309
EW links, ohne Antrieb, ohne Stellbock 4.500 7°35‘41“ ca. 830 300310
EW rechts, mit Antrieb, mit Stellbock 4.500 7°35‘41“ ca. 830 300311
EW links, mit Antrieb, mit Stellbock 4.500 7°35‘41“ ca. 830 300312
Weichen
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Tel: 09072 - 922 03 02 · Fax: 09072 - 922 03 03 Mail: [email protected] · Home: www.km-1.de
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