- 1. Tm kirja on ehdotus Helsingin Etelsataman
tulevaisuudeksi.Kirjava satama Helsingin Etelsataman ranta-alueiden
ideasuunnitelma ja kytn konseptiTarina etenee taustojen ja
nykytilanteen kuvauksesta analyyttiseen suunnitteluehdo- tusten
sarjaan. Tavoitteena on rikas ja monipuolinen kaupunkiymprist.
Etelsata-man olemassaolevia toimintoja kehitetn ja vajaakyttisille
alueille tuodaan uusia mahdollisuuksia. Etelsatama on Helsingin
kaupunkikulttuurin keskeinen nyttm. Mik on tmnalueen paras
mahdollinen tulevaisuus? Kirjava satama ISBN 978-952-223-055-3
2. KIRJAVA SATAMAHelsingin Etelsataman ranta-alueiden
ideasuunnitelma ja kytn konsepti 3. KIRJAVA SATAMA Etelsataman
ranta-alueiden ideasuunnitelma ja kytn konseptiTilaaja: Helsingin
Kaupunkisuunnitteluvirasto Satu Tyynil, Ilpo Forssn, Arja Kasanen,
Sanna Lahti, Riitta Salastie, Pekka NikulainenSuunnittelutyryhm:
Arkkitehtuuri: Arkkitehtitoimisto ALA Oy Juho Grnholm, Antti
Nousjoki, Janne Tersvirta, Samuli Woolston sek Aleksi Niemelinen,
Auvo Lindroos, Sami Mikonheimo, Jani Koivula, Karl Berggren, Ossi
Konttinen Liikenne: Esisuunnittelijat SITO Oy Seppo Karppinen, Kati
Vaaja Maisema-arkkitehtuuri: MA-SU Planning Malin Blomqvist, Sune
Oslev Valaistus: Julle Oksanen Lighting Design Julle Oksanen,
Oliver Walther Kaupunkikulttuuri: Meri Louekari Kaupunkisosiologia:
Sampo Ruoppila Arkkitehtuurin historia: Juhana HeikonenKatajanokan
hotellisuunnitelma Herzog & de Meuron 2008 Helsingin
KaupunkiEdita Prima Oy, Helsinki, 2008ISBN 978-952-223-055-32 4. 3
5. SISLLYSLUETTELO6 JOHDANTO12HISTORIAEtelsataman historiaa
14Thtitornin vuoren historia20Rantaviiva 2224NYKYTILANNEEtelsatama
ja Suur-Helsinki 26Etelsatama ja keskusta28Helsingin kyntikortit
30Etelsatama 2008 32Kirjavat lhtkohdat 34Etelsataman potentiaali
36Suunnittelualue38Ympristn huomiotekijt 40Populaatiot
Etelsatamassa 42Liikenne / Paikoitus
54Kevytliikenne62Viheralueet66Suljettu Ranta
68Terminaalirakennukset70Satamaratakuilun ymprist 72Julkinen
Liikenne744 6. 76STRATEGIAKehitysalueet78Esimerkkej uusista
toiminnoista 80Uusi julkinen ranta82Puistotilan jatko
rantaan84Jalankulkualueiden yhteys8688SUUNNITELMAKauppatorin alue
90Kanavaterminaalin alue 100Tulli- ja Pakkahuone 110Thtitornin
vuori ja Makasiiniterminaali 118Akvaario 170Olympiaterminaalin
alue178192 KOLUMNINurmikolle astuminen sallittu-Meri Louekari- 5 7.
Helsinki valittiin kesll 2007 maailman kuudenneksi
parhaaksiasuinpaikaksi Monocle-lehden kaupunkien elmnlaatua
ksit-televss vertailussa. Kehitys tsaarin piirustuspydlt
globaalineliitin suosikkikaupungiksi on ollut vaikuttava.6 8.
Etelsatama on Helsingin menestystarinankeskeinen
tapahtumapaikka.Mutta mik onetelsataman parasmahdollinen
tulevaisuus? 7 9. Tm kirja on ehdotusEtelsataman tulevaisuudeksi.
Helsingin kaupunki tekee tit historiallisen keskustansa
elvit-tmiseksi. Tm kehityssuunnitelma on osa tt strategiaa.
Suun-nitelma on analyyttisten suunnitteluptsten myt
muovautuvarohkea ja harkittu tulevaisuudenkuva.8 10. Tavoitteena on
rikas jamonipuolinenkaupunkiymprist.Oikeilla toimenpiteill
Etelsatamastavoidaan kehitt kansainvlisesti mielen-kiintoinen
suomalaisen kaupunkielmnnyttm.9 11. Etelsatama on historiallisesti
arvokasta ymprist, jossa on kuitenkin mys runsaasti
kehityspotentiaalia. Valmiiden historial- listen alueiden seassa on
rujoa ja sattumanvaraisesti syntynytt tilaa, joka ei toimi osana
kaupungin keskustaa. Tmn tilan kehit- tminen osaksi kaupungin
julkista keskustatilaa on kehityssuunni- telman suurin haaste ja
mahdollisuus.Uuden kaupunkitilan on nivouduttava his- torialliseen
ympristn sujuvasti ja miel- lyttvi, johdonmukaisia kokonaisuuksia
muodostaen.10 12. Alueen elinvoimaisuus silyy ja kehittyy uusia
toimintoja, tiloja,rakennuksia ja tapahtumapaikkoja luomalla.
Lhtkohtana kes-kustan kehittmisess on kokonaisuuden toimivuus ja
kaupunki-laisten yhteinen etu. Yksittiset toimijat asettuvat
suunnitelmassapaikalleen kokonaisuuden johdonmukaisen kehittmisen
ehdoilla.Tavoitteena on luoda looginen yleisrunko tuleville
yksittisilleprojekteille.11 13. 12 14. 13 15. Etelsatama sislt
Helsingin his-asemakaavassa vuodelta 1812 toriaa monen sadan vuoden
ajalta.vanhasta Suurtorista tehtiin uusi Monet kaupungin keskeisist
urbaa- monumentaaliaukio Senaatintori ja neista paikoista
sijaitsevat alueella. entisten kalalaiturien paikalle sijoi-
Arvokkaiden ja toimivien kaupun- tettiin uusi kauppatori.
kielementtien yhdistminen uusiin ratkaisuihin on keskeinen
tavoiteTorille rakennettiin kolme satama- Etelsataman kehityksess.
allasta: itphn allas Viaporinliikenteelle (nyk. Linnanallas),
lnsi-phn allas kalastajaveneille (nyk.Kolera-allas) ja sen
etelpuolelleallas hyrylaivoille (nyk. Vironallas).Torin
rakennustiden yhteydesskaivettiin mys Katajanokan
kana-va.1890-luvulla Kauppatorin rantaa 1800-luvun alkuun asti
Kauppatorin pitkin vedettiin Katajanokalle kulke- paikalla oli
mutaisen kaupungin- nut satamarata; tmn vuoksi toria lahden
pohjukka kalalaitureineen.laajennettiin merelle pin ja sen Lahtea
kyttivt markkinapaikka- pihin rakennettiin kaksi kntsil- naan
lhiseudun kalastajat, jotkataa, jotta junat psisivt kolera-al-
kiinnittivt veneens laitureihin ja taan suun ja Katajanokan kanavan
myivt kalojaan helsinkilisille.yli. Rautatieliikenne
Katajanokallelakkautettiin ja kiskot purettiin Noin nykyisen
Pohjoisesplanadin1980-luvulla. Satamaradan jntei- paikalla kulki
Etelinen Rantakatu,t on yh alueella. jonka takaa alkoi
kaupunkiasutus. Varsinaisena kauppatorina kytet- tiin tuolloin
Suurtoria, joka sijaitsi nykyisen Senaatintorin paikalla.
Kauppatori syntyi 1800-luvun alussa, jolloin Helsingin keskusta
rakennettiin uudelleen Suomen suuriruhtinaskunnan pkaupun- giksi.
Johan Albrecht Ehrenstrmin14 16. KAUPPAHALLIVanha kauppahalli on
vuonna 1889avattu Helsingin vanhin kauppahalli.Rakennuksen on
suunnitellut GustafNystrm. Nykyn halli on myssuosittu
turistikohde.Kauppatorin lhell sijaitsevaanhalliin avattiin kahvila
maaliskuunalussa 1984. Hallin keskelt puret-tiin nelj myyml, joiden
tilalle10-paikkainen kahvila rakennettiin.TULLI-JA PAKKAHUONETulli-
ja pakkahuone rakennettiinpeittmttmst tiilest 1898-1901(G.
Nystrm).Nykyisin rakennuksessa sijaitseeyritysten toimitiloja ja
vuokrattavajuhlatila vanhassa lipunmyyntihal-lissa. 15 17.
Katajanokalla on ollut enemmnkin KATAJANOKKAsatamatoimintaa
lieveilmiineen. Katajanokalle rakennettiin 1810- 1800-luvulta
1900-luvun puolivliin 30-luvuilla C. L. Engelin ja E. F. se oli
huonomaineista aluetta, jossa Granstedtin suunnittelemia
kasar-harjoitettiin viinan salakauppaa ja mirakennuksia venlisen
sotaventavattiin huonoja naisia. kyttn. Helsingin laivastoasema
sijaitsi siell vuoteen 1958.Katajanokan Pohjoisrannan
ilmettmrittivt pitkn huolintaliikkei- Tmn jlkeen Valmetin telakka
oli den suuret makasiinit, jotka on alueen pasiallinen kyttj vuo-
uusittu muuhun kyttn. teen 1975 asti. Merivoimien esikun- ta toimi
yhdess rakennuksista ainaETELSATAMA siihen asti kun rappiolle
psseet rakennukset korjattiin 1984-1989 Merenlahtea kutsuttiin
1600-luvulla ulkoasiainministerin kyttn.Kaupunginlahdeksi
(Stadsviken).Sen rannat olivat niin matalia, ett Katajanokan vanha
puoli on se soveltui vain rannikon ja saaris- rakennettu posin
1900-luvunton asukkaiden veneiden satama- alussa. Suuri osa
taloista rakennet- paikaksi. tiin vain vuosikymmenen aikana, ja ne
muodostavat harvinaisenVakinaisena lastauspaikkana Kau- yhtenisen
jugend-arkkitehtuurin punginlahden rannalla oli 1700-
kokonaisuuden. luvulla Erhardtin laituri. Samanvuosisadan
puolivliss lahtea Katajanokan nykyinen uusi puolikutsuttiin jo
Eteliseksi kaupungin- oli pitkn rakentamatonta ja siell satamaksi
(Sdra Stadshamnen). sijaitsi vesilentoasema, joka oliSen asema
satamana oli pitkn Aeron (nykyinen Finnair) kotikentt.
toissijainen. Liikenteen kasvaessa Aeron lentokoneet operoivat
Kata-tmnkin lahden rannoille raken- janokalta vuodesta 1924
vuoteennettiin laivojen kiinnityspaikkoja ja 1936 asti. Uuden
puolen rakentami- satamamakasiineja. nen alkoi 1979 ja viimeisi
vapaita tontteja rakennetaan 2006-2007.Helsingin tultua
pkaupungiksilahden rantoja alettiin tytt ja16 18. varustaa ne
aluksi puulaitureilla,Siit lhtien Etelsatama on ollutmyhemmin
kivilaitureilla. Toisar-matkustajalaivojen ja autolauttojenvoisesta
satamasta haluttiin tehdkytss.ensiluokkainen. Tllaiselle
tyte-maalle syntyi 1800-luvun alkupuo- Etelsatamassa on kahdeksan
ni-lella kauppatorikin.metty laituria ja nelj terminaalia.Lhes koko
Katajanokan mittaisenMerenlahden etelosassa
sijaitsiKatajanokanlaiturin kauimmaisen,pitkn Ullanlinnan
laivaveistm,merenpuoleisen osan muodostaajoka vuonna 1847 sai
nimekseenRisteilyaluslaituri.Ullanlinnan Varviyhti.
Katajanokanpuolella rantoja tytettiin, rannoilleKatajanokanlaiturin
keskivaiheilla si-rakennettiin laitureita ja komeitajaitsee
Katajanokan terminaali, jotatavaramakasiineja. Sataman yhte-kyttvt
esimerkiksi Viking Linenydet paranivat huomattavasti, kun
ruotsinlaivat. Laiturin Kauppatorinsinne rakennettiin rautatie
vuosina puoleisessa pss on Tallinnaan18911894.kulkevien
pika-alusten kyttmKanavaterminaali.Vuonna 1900 Katajanokalle
val-mistui uusi tulli- ja pakkahuone. Presidentinlinnan edess on
Lin-Samoihin aikoihin satamaa ruopat- nanallas, jota kyttvt
vierailevattiin ja Etelrannan puoli tuli valmiik- pienveneet.
Altaan ja meren vlisssi. Nin Etelsatama sai nykyisen on
Linnanlaituri, josta liikennidnmuotonsa. Korkeasaareen ja
Porvooseen.Vuonna 1936 valtuusto pttilaajentaa Etelsataman
HelsinginKauppatorin rannassa on Keisarin-laivaveistmn alueelle.
Thn liittyiluodonlaituri. Nimens se on saanutlaajoja rautateiden
ratatit, jotkaluodosta, johon keisari Nikolai I:stvalmistuivat
vasta vuonna 1952. kuljettanut laiva osui vuonna 1833.Nykyisin
luoto on rannalle tuodunAutolauttojen aikakausi Suomen ja tytemaan
alla. Laituria kyttRuotsin vlisess liikenteess alkoiesimerkiksi
Suomenlinnaan liiken-1960-luvun alussa. Tavaraliikenne niv
lautta.Katajanokalla lopetettiin ja rautatiesinne purettiin
1980-luvun alussa.Entisen knnettvn rautatiesillan 17 19. toisella
puolella on Kolera-allas.Nimi OLYMPIATERMINAALI on muistona
koleraan kuolleesta laivurista. Allasta kyttvt tuottei- taan myyvt
kalastajat ja turistejaOlympiaterminaali on Helsingin kuljettavat
laivat.kauppatorin kupeessa sijaitsevasatama, joka rakennettiin
Helsingin Vanhan kauppahallin vieress onolympialaisia varten 1952.
Nykyisin vierailuveneiden kytss olevasielt on snnllinen yhteys Tuk-
Vironallas. Lyypekinlaituriksi kutsu-holmaan ja Tallinnaan ja se
toimii taan Vironaltaan ja entisen rauta- Silja Line:n Suomen
terminaalina. tiesillan vlist osaa. Sit kyttivt entisin aikoina
Lyypekkiin liiken-Yli 1 500 000 matkustajaa kulkee nivt laivat.
Vironaltaan ja merenvuosittain terminaalin kautta.Kun vliss oleva
laituri on nimeltn Olympiaterminaali valmistui vuonna
Pakkahuoneenlaituri. 1952, sielt kulki yli 90 000 mat-kustajaa
vuosittain, mutta kuitenkin Tallinnaan kulkevien pika-alustenvain
kes- ja syyssesonkeina. kyttm Makasiiniterminaali sijait- see
Makasiinilaiturilla. Sen pssYmprivuotisen liikenninnin Silja on
ruotsinlaivojen lastaukseen Line aloitti Olympiaterminaalis-
kytettv Matkustajalaituri.ta Tukholmaan vuonna 1972 jasnnllisen
reittiliikenteen Tallin- Etelisin terminaali on vuoden 1952naan
vuonna 1995. Terminaali ja olympialaisiin valmistunut Olym- sen
lauttapaikat uusittiin vuosina piaterminaali.
Olympiaterminaalin19891990 isompia aluksia varten. edustalla
sijaitsevassa Valkosaa- ressa on Helsingin vanhimman pursiseuran
Nylndska Jaktklubbe- nin (NJK) kotisatama ja ravintola. Kesisin
saareen on snnllinen veneyhteys terminaalin etelpuo- lelta.18 20.
KAIVOPUISTOKaivopuiston historia alkoi 1830-lu-vulla, kun aiemmin
asumattomalleja karulle Helsinginniemen krjelleperustettiin kylpyl
puistoineen.Koska venliset aateliset eivt saa-neet matkustaa
ulkomaille huvit-telemaan, Kaivopuiston kylpylsttuli Pietarin
seurapiirien suosimalomakohde ja Helsingist pariksivuosikymmeneksi
kosmopoliittinenkylpylkaupunki.Krimin sodan jlkeen
1860-luvullamatkustuskielto kuitenkin kumot-tiin ja kylpyln
toiminta tyrehtyi.1886 alue siirtyi kaupungin haltuunyleiseksi
puistoksi. Vanha kylpylra-kennus, joka sijaitsi meren
rannallanykyisen Ison Puistotien ja Ehren-strmintien risteyksen
kohdalla,tuhoutui jatkosodan ilmapommituk-sissa 1944.Helsingin
vilkkain kylpylkes vie-tettiin 1841. Kaivohuoneen vesihoi-toihin
otti osaa noin 300 kvij,joista lhes puolet oli
ulkomaalaisia.Alueella on edelleen kylpyln enti-nen ravintola- ja
huvittelurakennusKaivohuone, jossa toimii suositturavintola ja
ykerho. 19 21. ULLANLINNAkamariselle edukunnalle. Kilpailun voitti
Eleil Saarinen Unioninkadun Osana Suomenlinnan merilinnoitus-
ptteeksi nousevalla monumen- suunnitelmaa nykyisen
Thtitornin-taalisella ehdotuksella, jota ei vuoren puiston paikalle
rakennettiintoteutettu. 1700-luvun puolivliss Ullan- linnaksi
ristitty maalinnoitusta.PUISTON NYKYTILA Rakennelma ji kuitenkin
vaatimat- tomaksi, sill resurssit suunnattiinThtitorninvuori on
pinnanmuo- merilinnoituksen kehittmiseen. doiltaan hyvin vaihteleva
puisto. Ullanlinna on mantereenpuoleisenKaltevat rinteet ja nkymt
ovat Helsingin kaupungin syntysijoja.puiston erikoispiirre.
Puistossa on nurmikoita, varjoisia puiden siimek- OBSERVATORIO JA
PUISTOsi ja kaunista vanhaa kasvistoa. Korkeimmalla kohdalla on
vuonna 1830-luvulla Ulriikaporinvuoren 1898 pystytetty veistos
Haaksirik- laelle kohosi observatorio. Mke koiset. Sielt avautuu
merinkym alettiin pikku hiljaa kutsua Obser- Kauppatorin rantaan.
vatoriibergetiksi. Virallinen suomen- kielinen Thtitornin vuori
-nimitys Monet puistossa edelleen kasvavat vakiintui vasta
1900-luvulla. puut ja pensaat ovat nykypuistoissa harvinaisia.
Tllaisia vanhan puiston 1800-luvun lopulla Thtitorninmerkkilajeja
ovat esimerkiksi aito vuori alkoi vet puoleensa monu-
unkarinsyreeni, taalainkoivu, pop- mentaalisia
rakennussuunnitelmia. pelit, orapihlajat, kuusamat, jasmik-
Paikalle ehdotettiin tuolloin myskeet, piharuusu ja suviruusu.
huvilakaupunginosan perustamista Lopulta paikalle rakennettiin
puisto kaupunginpuutarhuri Svante Olsso- nin suunnitelman mukaan.
Thtirorninvuorelle jrjestettiin vuonna 1908 arkkitehtikilpailu
uudesta talosta juuri avatulle yksi-20 22. 21 23. RANTAVIIVAN
KEHITYS Etelsataman alueen rantaviivaa on muokattu rohkeasti
viimeisen 250 vuoden aikana. Suurin osa suunnittelualueesta on
sataman kyttn rakennettua tyt- tmaata. Alueelle on ominaista
suurieleinen maiseman muokkaaminen kaupungin toimintojen
tarpeisiin. Luonnon muodostamaan lahteen on rakennettu ihmisten
muodostama 1816 kauppa- ja kohtaamispaikka.1866190222 24. 2000 23
25. 24 26. 25 27. ETELSATAMA JA SUUR-HELSINKI Suur-Helsinki on
vuonna 2008 varakas ja kehittyv metropolialue. Kantakaupungin
laajeneminen vanhoille satama-alueille ja suuret
infrastruktuurihankkeet kuten met- ro ja kehrata kasvattavat alueen
kansainvlist painoarvoa. Arvioiden mukaan vuoteen 2050 menness
Helsingin vaikutusalueel- le rakennetaan 70 000 000 kerros-
nelimetri uutta kaupunkia. Keskustan elinvoimaisuus ja kehitys on
trke osa metropolialueen tule- vaisuutta. Etelsataman elinvoima
steilee koko eteliseen Suomeen. Helsinki on paljon muutakin kuin
historiallinen keskusta ja sen hyvinvointi perustuu koko alueen
kehitykseen. Keskustan tulee pysy mukana kehityksess, heijastaa sit
ja olla yhdistelm kaupungin historiaa ja tulevaisuutta. Keskustan
tulee silytt otteensa nykypivst ja tarjota mahdolli- suuksia mys
uudelle kaupunki- ympristlle. Keskusta ei saa olla
kaupunkirakennustaiteen museo.26 28. Etelsataman
alueenennakkoluulotonkehittminen on kokoSuomen edun mukaista.27 29.
ETELSATAMA JA KESKUSTA Etelsatama on nyky-Helsingin keskeinen
turistialue. Suuri osa Helsinkiin saapuvista matkailijoista
tutustuu muutaman pakollisen nh- tvyyden lisksi vapaasti kuljeskel-
len vain hyvin rajattuun alueeseen. Kauppatorin ymprist on osa tt
vierailijan Helsinki. Etelsataman avaaminen laajemmin turisteille
ja kaupungilla oleileville on trke. Tm keskeinen kaupunkitila on
kaupungin kdenpuristus vieraili- joilleen. Lnsisataman ja
Kalasataman alueista muodostuu uusia asuinalu- eita
kantakaupunkiin. Etelsataman satamaymprist tarjoaa mahdol-
lisuuksia uuden aktiivisen julkisen keskustatilan luomiseen. Uusien
merellisten kaupunginosien sar- jassa Etelsataman rooli on tuoda
keskustan kaupunkielm rantaan asti osaksi kaupungin merellist
julkisivua. Keskustassa kokonaisen alueen varaaminen yhdelle
kyttjlle eiJTKSAARI ole jrkev. Kytn monipuolisuus ruokkii elm
vuorokauden ymp- ri. Alue on arvokasta ja rakennus-LAUTTASAARI
oikeus kysytty. Tm potentiaali tulee valjastaa rohkeasti.28 30.
KALASATAMA KULOSAARI SOMPASAARI KATAJANOKKA SUUNNITTELUALUE
KAIVOPUISTOHERNESAARI 29 31. 30 32. 31 33. ETELSATAMA
2008KAUPPATORI KANAVATERMINAALI THTITORNIN VUORI
OLYMPIATERMINAALISATAMARATAKUILU KAIVOPUISTO32 34. TULLI- JA
PAKKAHUONE 33 35. KIRJAVAT LHTKOHDAT34 36. Jokaisella
helsinkilisell on mielipide Etelsata-maan rakentamisesta. Tm tekee
alueen ideoin-nista erinomaisen mielenkiintoista ja
haastavaa.Etelsataman potentiaalin valjastaminen vaatiiluovia ja
ennakkoluulottomia ratkaisuja. Tmnerityisemp paikkaa ei Helsingist
lydy -thneivt standardit riit.Etelsatama on Helsingin
monumentaalikeskustanranta. Sen identiteetti muodostuu ennen
kaikkeapresidentinlinnasta, kaupungintalosta ja jyhkeistkivisist
liikerakennuksista. Valtavat matkustajalai-vat tuovat oman tasonsa
maiseman rakenteeseen,ottaen paikkansa kuudelta illalla ja jttmll
senjlleen aamulla.Etelrannan asuintalot, Palace-hotelli ja
UPM:npkonttori muodostavat satamarannalle lntisenseinn.
Kaupungintalo, Ruotsin suurlhetyst japresidentinlinna rajaavat sit
pohjoisessa. IdssAlvar Aallon aloittama valkoinen seinm
jatkuupunatiilisin rakennuksina Katajanokan krkeen.Niden
rakennusten edess on katkonainen rivimakasiineja, itsenisi
laiturilla seisovia rakennuk-sia joiden lpi kaupunkitila jatkuu
etelsatamanlahdelle. Tm rakenne on olennainen osa Etel-sataman
luonnetta.Kauppatori ja kauppahalli muodostavat nykyisetkaupalliset
palvelut alueelle. Nm ominaiset pal-velut pitvt yll alueen
historiallista elinvoimaa.Laivasillankadun noustessa
Olympiaterminaalinkylke yls j sen ja meren vliin suuri aukko.Tss on
mahdollisuuksia moneen. NykyisellnThtitorninvuoren historiallinen
puisto j huo-miotta korkealla Laivasillankadun takana.35 37.
ETELSATAMAN POTENTIAALI36 38. Suunnittelualueella olevien
rakennusten kirjoon komea: Olympiaterminaalin, kauppahallin
jatulli- ja pakkahuoneen riviin mahdollisten uusienrakennusten
sijoittaminen on kiinnostava tehtv.Alueen rakennussuojelulliset
arvot ohjaavat ty-dennysrakentamista pidttyvn ja olevan ymp-ristn
luonnetta kunnioittavaan suuntaan.Moni jalankulkureitti ptyy
Etelsatamaan: Espla-nadi, Kaivopuistonranta, Pohjoisranta ja
Katajano-kanlaituri johtavat tnne.Aurinko paistaa alueelle koko
pivn ja tuulipuhaltaa kauppatorilla melkein aina. J
peittetelsataman neljksi kuukaudeksi vuosittain, jol-loin satamasta
tulee valtava valkoinen aukio, jokayhdist Katajanokan
Ullanlinnaan.Nille paikoille kohdistuvat paineet ovat
alueenvoimavara. Kun monelle annetaan mahdollisuustoimia
Etelsatamassa, tulee siit monipuolinenja kiinnostava paikka.
Etelsatama voi olla toimin-noiltaan runsas, vriskaalan ja
intensiteetin muun-tuessa vuodenaikojen ja tapahtumien
mukaan.Helsingill on tilaisuus rakentaa aivan uudenlaistatilaa sen
komeimpaan satamaan. Paikalla tulisi ollapalveluja kaikenikisille
ja monenlaisille ihmisille.Tll parannetaan kaupunkilaisten
elmnlaatua javallataan uutta maata turismille.Etelsatama tarjoaa
erinomaiset mahdollisuudetrohkeiden, 2000-luvun arkkitehtuuria ja
kaupun-kikulttuuria henkivien ratkaisujen tutkimiseen.Nyttv
tydennysrakentaminen voisi nostaakoko alueen imagoa merkittvsti.
Tst tuleeaktiivinen, vriks paikka.37 39. SUUNNITTELUALUE38 40.
OSA-ALUEET KanavaterminaaliKauppatorin alueTulli- ja
pakkahuoneThtitorninvuoriOlympiaterminaali 39 41. YMPRISTN
HUOMIOTEKIJTNKYM MAASTONMUOTOKIINTOPISTE TURISTIKESKUSTERMINAALI40
42. 41 43. POPULAATIOT ETELSATAMASSA42 44. Italialainen sosiologi
Guido Martinotti esittelee es-seessn A City for Whom? Transients
and PublicLife in the Second-Generation Metropolis teorian,jonka
mukaan nykyaikaisessa toisen sukupolvenmetropolissa vaikuttaa
rinnakkain nelj eri popu-laatiota eli ihmisryhm.Nm ryhmt ovat:
asukkaat (residents), tys-skyvt (commuters), kyttjt (users)
jaliikkuva eliitti (international business elite).Etelsatama on nyt
ja tulevaisuudessa kaupunki-elmn nyttm kaikille nille neljlle
ryhmlle.Tutkimalla nykytilannetta niden populaatioidennkkulmista
saamme monipuolisen kuvan alueenpotentiaalista. Ehdotettavia
suunnitteluratkaisujavoi mys arvioida niden ryhmien
avulla.Martinottin mukaan asukkaat ovat kaupunginperinteinen,
ikiaikainen populaatio. Tysskyvttulevat mukaan lhiden ja julkisen
liikenteenkehittyess, Helsingiss 1950-luvulla. Kyttjt,aneurit, ovat
merkki aidosta urbaanista kulttuu-rista, jonka todellinen nousu
Helsingiss ajoittuu1990-luvulle.Uusimpana ryhmn liikkuva eliitti on
tmn het-ken kaupungin kehitysvaihetta ja muutostarpeitahyvin
kuvaava. Luova luokka, hyvt veronmaksa-jat, vaativat ja sivistyneet
kansainvliset toimijatovat nykykaupunkien ihanneasukkaita.
Tmpopulaatio ei omistaudu yhdelle asuinpaikalle vaanel kaupunkien
vlill valiten suosikkiympristn-s useista paikoista
maailmassa.Etelsatama voidaan kehitt rikkaaksi ympris-tksi kaikille
populaatioille. Niden neljn ryhmnrinnakkaiselo kertoo Helsingin
keskustan metropo-limaisesta toimivuudesta.43 45. Kanavaterminaali
Kauppatori Tulli- ja pakkahuone Thtitorninvuori Olympiaterminaali44
46. ASUKKAATTYSSKYVT KYTTJTLIIKKUVA ELIITTI 45 47. POPULAATIO 1:
ASUKKAAT KatajanokkaKauppatoriRavintolat Kauppahalli Paikoitus
SuomenlinnanlauttaThtitornin- vuoriRaitiovaunut Kahvilat
UllanlinnaKaivopuisto46 48. Tm alkuperinen ja perinteisenVarmaa
myskin on, ett kaikkikaupungin ainoa populaatio asuu muut
populaatiot viihtyvt tyyty-ja tyskentelee kaupungin rajojen visten
asukkaiden kansoittamassasispuolella. kaupungissa.Asukaspopulaation
tarpeet eroavat Asukaspopulaation lsnolo tekeesuuresti muista
myhemmin mai-kaupungista aitoa ja omaleimaista.nittavista
kyttjryhmist. AinoanaVierailijat haluavat tavata
paikallisiakyttjryhmist asukkaita kiin-ja kokeilla heidn
palveluitaan.nostaa asuminen ja siihen liittyvtpalvelut. Etelsatama
rajoittuu Katajanokanja Kaivopuiston arvokkaisiin ja oma-Asukkaille
suunnattujen palveluiden leimaisiin asuinalueisiin. Nm ovatei
tarvitse olla elmyksellisi ,vaan valmiita ympristj jotka
luovatluonteva osa asuinymprist ja taustaa Etelsataman
muutosdyna-jokapivist elm. miikalle.Tekemll asukkaiden
olosuhteetmahdollisimman hyviksi saavu-tetaan pitkjnnitteist
tuottoaverotulojen ja henkisen pomanmuodossa. Kaupunkiin syntyy
histo-riaa ja tarinoita.47 49. POPULAATIO 2:
TYSSKYVTHallintoAutoliikennevylt
KaupungintalokorttelitEnsoLounaatUM KeskoHotellitTulli-ja
pakkahuone Etelranta K6 Kongressit Nopeat yhteydet Tallinnaan
Seminaariristeilyt Kevyt liikenne Suurlhetystt48 50. Perinteisess
kaupungissa asukkaat Etelsataman alueen lpi kuljetaanja tysskyvt
ihmiset olivat samamys runsaasti tihin. Jalan taiasia. Asetelmaan
tuli muutos vasta pyrillen tihin matkaavat mys1920-l Yhdysvalloissa
ja myhem- kyttvt alueen palveluita. Lpi-min II maailmansodan
jlkeisess ajavalle autoilijalle alueella ei oleEuroopassa jolloin
kaupunkeihinpalveluita.syntyi esikaupungeista tyssky-vien ihmisten
populaatio (commu- Katajanokan kongressikeskittymters). on mys
tysskyvn populaation kytss. Suurten laivojen henki-Tm populaatio ky
alueella pi-lkunta on merkittv tysskyvvittin tiss tai tymatkalla
mutta ryhm Etelsataman alueella.asuu toisaalla. Laadukas julkinen
ymprist palve-Etelsataman alueella on merkit- luineen lis
merkittvsti alueentv liike-elmn edustus. Osa toi-tyntekijiden
viihtyvyytt.mistojen kyttjist kuuluu neljn-teen liikkuva eliitti
-populaatioon,mutta suurin osa on perinteisimuualta tysskyvi. 49
51. POPULAATIO 3: KYTTJT Senaatintori Vierassatama Nhtvyydet
Ravintolat Shoppailu KauppatoriKauppahalli
HotelliRavintolatTerminaali VeneilyTerminaaliRisteilytMuseot
Terminaali RavintolatSunnuntaikvelyt50 52. Jatkuva ihmisten
liikkuvuudenTuristit edustavat tt ryhm puh-lisntyminen yhdistettyn
kasva-taimmillaan mutta lisksi mukaanneeseen tulotasoon ja
vapaa-aikaan voidaan laskea ostoksilla kyvton synnyttnyt kolmannen,
kaupun-ihmiset, kulttuuritapahtumien osan-kia kyttvien ihmisten
populaationottajat, teini-ikiset sek ulkopaik-(users).
kakuntalaiset opiskelijat.Tm ryhm ei ole kiintess suh-Etelsataman
kehityksen osaltateessa kaupunkiin vaan hydynt tm ryhmittym on
erittin trke.sen tarjoamia julkisia ja yksityisi Alue voi olla yksi
Suomen keskeisis-palveluita, kuten kauppoja, kulttuu- t vierailu-
ja oleilukaupunkitiloista.ritiloja, ravintoloita ja kouluja.
Kyttjpopulaatiolle suunnattujenKyttjpopulaatioon
kuuluvattoimintojen tasapainottaminen jamys kaikki kaupunkilaiset,
jotkayhdistminen asukkaille suunnattu-tulevat alueelle viettmn
vapaa- jen toimintojen kanssa on trke.aikaansa ja oleilemaan ilman
var-sinaista toiminnallista houkutinta.Etelsataman alue on
kehitettvisserinomaiseksi oleiluympristksi. 51 53. POPULAATIO 4:
LIIKKUVA ELIITTIHallinto ENSO Kaupat Arkkitehtuuri-
nhtvyydetPkonttoritHuippu- Huippuravintolat
hotellitGourmet-tuliaiset Kokouspaikat Huippu- hotellit
PikayhteydetTallinnaanYksityiset veneretket Asunnot52 54. Liikkuva
kansainvlinen eliitti onKytetyt palvelut ristevt
monessamuodostumassa olennaiseksi po-suhteessa laatutietoisen
turisminpulaatioksi, joka otetaan huomioonkanssa. Maailmanlaajuinen
eliitti onkaupunkien ydinkeskustojen ja sen kiinnostunut kunkin
paikan parhais-palveluiden suunnittelussa. ta ominaisarvoista,
mutta arvostaamys yleismaailmallisia laatustan-Tmn populaation
jseni ei voidadardeja. Liikkuvan eliitin palvelutluokitella mihinkn
edellmaini- ovat osa todellisen suurkaupungintuista kategorioista.
Alueella vierailu luonnetta.liittyy yleens liiketoimintaan
jaammatillisten kontaktien luomiseen. Uudet globaalit kaupalliset
alat vaa-tivat yh tiivist henkilkohtaistaRyhmlle on ominaista
suurempikontaktia asiakkaihin ja yhteisty-kytettviss oleva
varallisuus jakumppaneihin. Maailmaa kiertvtkorkea vaatimustaso
kyttmiensasiantuntijat ja erikoisosaajat ovatpalveluiden osalta.
Ryhmn kuu-yh kasvava, taloudelle ja kultuuri-luvat toimijat osaavat
luontevastielmlle hyvin trke ryhm.liikkua modernissa
suurkaupungissaja tten mys vaatia rtlityjpalveluita.53 55. LIIKENNE
JA PYSKINTI PPPPPP PPP54 56. Rantareitit Katajanokalta
Kauppato-rille ja edelleen Olympiaterminaalinedustan kautta
Kaivopuistoon ovatkaupunkilaisten ja matkailijoidenvilkkaasti
kyttmi jalankulkureit-tej.Molemmilla terminaaleilla on
tila-ongelmia, mutta autoliikenne japyskinti vievt ranta-alueella
liikaatilaa toiminnoilta, jotka palvelisivatparemmin ihmisten
viihtymist jasopisivat paremmin arvokkaaseenympristn.Erityisesti
Kauppatorin ja Olympiater-minaalin vlinen jalankulkuyhteyson jo
kyttn nhden aivan liiankapea.Alueen kehittmisess on
trkemaanalaisten tilojen (Laivasillan-kadun varikko,
Thtitorninvuorenpyskintilaitos, Katajanokan pys-kintiluola)
hydyntminen osanakyttkelpoista ja luontevaa
pys-kintiymprist.Liikenteellisesti tutkitaan myskatutilojen
uudelleen jakamista sekKauppatorin ja Katajanokan ranta-alueen
uutta jsentmist.Kaiken kaikkiaan keskeist on ja-lankulkuyhteyksien
ja niiden laadunmerkittv parantaminen.55 57. 56 58. Autoliikenne
suunnittelualueella onpysynyt suuruudeltaan samanlaisenavuosia.
Autoliikenteen reitteihin eiole tarpeellista tai mahdollista
tehdsuuria muutoksia.Paikoituksen osalta alueella onmahdollista
tehd suuriakin aluettamerkittvsti parantavia toimenpi-teit.
Satamatoimintojen yhteydessranta-alueen on tyttnyt sarja
va-jaakytll olevia pyskintikentti.Pyskinti tulee jrjest
tehok-kaammin ja poistaa kaupunkiku-vallisesti ratkaisevilta
paikoilta,jotka ovat trke osa alueen julkisiareittej. Uusia
pyskintipaikkojatulee osoittaa poistettujen tilalle
mm.Thtitorninvuoren pyskintiluolasta.Paikoitusalueiden jatkuva
ketju seksatamalaitoksen aidattu alue katkai-sevat
kaupunkirakenteen yhteydenrantaan.Yhteys Helsingin toiseksi
vanhim-masta puistosta, Thtitorninvuorelta,merelle on elvytettv ja
puistonkyttastetta ja viihtyvyytt onparannettava liikennemelua
vhen-tmll.57 59. 58 60. Kauppatori on suurelta osin
valmistakaupunkiymprist.Keisarinluodonlaituri on kuitenkinsurkeassa
tilassa. Sen muhkurainenkiveys ei kelpaa torikauppiaille, eiksen
vaihtaminen taas sovi kaupun-ginmuseolle.Kevyen liikenteen yhteydet
kaup-pahallille ja sen ohi ovat huonot.Kauppahallin ohi kulkee vain
kapeajalkakytv ja pyrtie kadun var-rella.Vajaakyttisen alueen ovat
vallan-neet autot. Pyskinti hillitsemllalueella saadaan miellyttv
ranta-aukio joka tydent kauppatoriailman ett kaupankynti
torillahiriintyy lainkaan. 59 61. ?60 62. Nkym Kauppahallin
etelpdynovelta ei houkuttele jatkamaankvellen kohti
Olympiaterminaalia,Kaivopuistoa ja Merisatamaa, vaikkaHelsingin
etelrantojen promenadion suurelta osin jo valmis ja hyvinmiellyttv
osa merellist Helsinki.Vastassa on 200 metri
ajoneuvoilleluovutettua jsentymtnt kentt.Laiturialueen pyskintiin
on lydet-tv parempi ratkaisu.61 63. KEVYT
LIIKENNEPohjoisrantaEtelsatamaKaivopuisto Merisatama62 64. Yksi
Helsingin suosituimmista k-velyraiteista Merisataman
rannastaKaivopuistoon voisi jatkua luontevas-ti Olympiaterminaalin
kautta Kauppa-torille ja siit eteenpin aina Kruu-nunhaan ohi
Kalasataman tulevallealueelle.Tll hetkell miellyttv reitti
kui-tenkin katkeaa Makasiiniterminaalinkohdalla tavaraliikenteen ja
paikotus-alueiden valtaaman tilan takia.Jos tm reitti saadaan
yhdistymn,kohenee Helsingin keskustan me-rellinen luonne
merkittvsti. Moni-kaan matkailija ei spontaanisti lydMerisatamaa ja
Kaivopuistoa ilmantt yhteytt. 63 65. 64 66. Thtitorninvuori
leikkaantuu rujostiLaivasillankadulla. Liikennemelu val-taa
suurimman osan puistosta, jossaharvoin nkee kauniillakaan
ilmallaihmisi.Laivojen lastaus- ja liikennealue onluontaantyntv
kentt jolle kansa-laisilla ei ole asiaa. Nykyiset
satamanturvamrykset aitaavat lopullisestirantaviivan kansalaisten
ulottu-mattomiin Helsingin keskeisimmillpaikoilla.Liikenne
laivoihin on kuitenkin jrjes-tettviss niin, ett avoin julkinen
tilajatkuu rantaan asti.65 67. VIHERALUEETKatajanokan puisto
Esplanadi Thtitornin vuoriMyllyrinteen puistoKaivopuisto66 68. 67
69. SULJETTU RANTAEi psy rantaanEi psy rantaan68 70. 69 71.
TERMINAALIRAKENNUKSET70 72. 71 73. SATAMARATAKUILUN SEUTU72 74. 73
75. JULKINEN LIIKENNE M74 76. 75 77. 76 78. 77 79. KEHITYSALUEET78
80. TILOJEN UUSIOKYTT:-Tulli- ja Pakkahuone-Kauppatori-Kauppahallin
edusta -Satamaratakuilun alueUUDISRAKENTAMINEN:-Kanavaterminaalin
alue -Makasiiniterminaalin pai-koitusalue -Makasiiniterminaalin
alue-Laivasillankadun ja Ehren- strmintien risteys-Ehrenstrmintien
puistikon alue79 81. ESIMERKKEJ UUSISTA TOIMINNOISTA
TERMINAALI-AKVAARIO TALVIPUUTARHATOIMINNOT PUUTARHA JULKISETHOTELLI
LUOVIEN ALOJEN PALVELUT VIENNINEDISTMIS- KESKUS TEATTERIMUOTI-
JARAVINTOLAT/DESIGNKESKUSYKERHOTFLAGSHIP STORE ALUEEN OMA
INFOKESKUS/ NYTTELYTILAASUNNOT ESIINTYMISLAVAVAATE-UIMALA
KIRJASTOLIIKKEET KOULUTUS LASTENTARHA USKONTOGALLERIA80 82.
POPULAATIOT Toimintojen pinoaminen samalle alueelle elvitt
kaupunkia. Mit moninaisempi tarjonta on eri kyttj- ryhmille, sit
pidempn ja useammin he alueella viihtyvt. Pllekkiset toiminnot
tekevt ymp- ristst monipuolista, usealle popu- ASUKKAATlaatiolle
mielenkiintoista ja ympri vuorokauden toimivaa. Suunnittelualueen
suurin yksittinen kyttjryhm ovat suurten laivojen matkustajat.
Matkustajat tosin viett- vt aikaansa yleens vain terminaa-
lissa.TYSSKYVT Yhteen laivaan mahtuu kerralla noin kolme tuhatta
matkustajaa. Lai- vat lhtevt Helsingist kello 17 ja palaavat kello
10 joka piv. Tss populaatiossa on suuri potentiaali kantakaupungin
elvittmiseen.KYTTJTAsukkaiden ja tysskyvien virrat painottuvat
aamun ja illan ruuhka-ai- koihin. Liikkuvan eliitin alueen kytt
pai- nottuu nykyiselln alueen toimis- torakennuksiin ja
hotelleihin. Iltaisin alueella ei ole heille juuri
tarjontaa.LIIKKUVA ELIITTI Uusien tilojen ja paikkojen toiminto-
jen valinnassa ja ohjauksessa otetaan huomioon tavoite
monikerroksellisesta kaupunkirakenteesta. 81 83. UUSI JULKINEN
RANTA-ALUE Etelsataman kehityksen keskeise- n strategiana on
muodostaa uutta julkista rantatilaa alueelle. Helsin- Uusi julkinen
ranta gin merellinen luonne perustuu tl- l hetkell korostuneesti
merellisiin virkistysalueisiin. Rantaan rajautu- va urbaani tila on
vhiss. Suunnitelma tarjoaa monikerroksi- sen rantojenkyttratkaisun,
jonka myt rantaan rajautuva julkinen tila voi toimia
satamatoimintojen kanssa rinnakkain ja pllekkin.82 84. 83 85.
PUISTOTILAN JATKO RANTAANJatketaan puistoa rantaan asti84 86.
Illalla intiimimpi Kohonnut rantaviivaKosketus veteenSuojaisia
paikkojaPuita odotellessa Aktiivista kaupunkia Leikki
kaikkiallaAurinkoisia rinteitPerheiden maisemiaUutta julkista
rantaa luodaan ennenkaikkea jatkamalla Thtitorninvuorenpuisto
rantaan asti. Puistomainen kytn rentous ja monipuolisuus
yhdistyyaukiomaisiin kaupunkitiloihin. Niden yhdistelmn syntyy
monipuolinen2000-luvun urbaanien paikkojen valikoima johon on
helppo lyt ja sijoittaaeri toimintoja.Puistotila sislt julkista
ulkotilaa sek mahdollistaa katetun satama-alueensek joukon uusia
puistosta nousevia rakennusmassoja. 85 87. JALANKULKUALUEIDEN
YHTEYS Reitit yhdistyvtsatama-alueen yli86 88. Rannan uudet
julkiset tilat yhdistvt kaupungin trket ulkokvelyalueet,Esplanadin
ja Merisataman. Puistokansi tarjoaa useita vaihtoehtoisia
reittejniden miellyttvien jalankulkuympristjen vlille.Reittien
varrella on miellyttvien etappien vlein virikkeit ja
houkuttumia.Tila on vlill tiivist ja suojattua, vlill avointa
pitkin nkymin. Autoliiken-ne on erotettu kuljeskelualueesta eik sen
melu hiritse uutta kaupunkitilaahydyntvi populaatioita. 87 89. 88
90. 89 91. KAUPPATORIN ALUE90 92. 91 93. UUDET RANTA-AUKIOT
Keisarinluodon laituri, kauppahal- lin edusta ja
makasiiniterminaalin paikoitusalue muunnetaan julkisiksi
kytttiloiksi. Alueilta poistuvat autopaikat sislty- vt Thtitornin
vuoren uudelleenjr- jestelyiss syntyviin paikoitusratkai- suihin.
Alueelle sijoitetaan uusia oleske- lupaikkoja ja tapahtumalava sek
julkisen vesiliikenteen kasvua tukeva laituriratkaisu. Ymprist
rikastuttavat mys kor- kealaatuiset paviljonkimaiset uudis-
rakennukset kuten ravintola, mah- dollisen metroaseman sisnkynti ja
nhtvyyten toimiva uusi nostosilta.92 94. 93 95. ASEMAPIIRROS
1:100094 96. 95 97. 96 98. Vanha kntyv rautatiesilta Kaup-pahallin
edustalta Keisarinluodon-laiturille puretaan ja Satamaradanmuutkin
jnteet kauppatorin ym-pristst paikataan huolellisesti.Uusi silta
toimii nostosiltana ps-ten sightseeing-alukset
nykyisillepaikoilleen. Sillan kansi on ristik-korakenteinen
terspalkki, jokanousee kahden pelkistetyn torninvarassa noin
kymmnen metrinkorkeuteen.Sillan toistuva nous ja lasku muo-dostaa
Kauppatorille lempenspektaakkelin, joka j turistienja muiden
vierailijoiden mieleen.Sillalle jminen sen noustessamahdollistaa
mys uuden nkkul-man alueeseen. 97 99. 98 100. 99 101.
KANAVATERMINAALIN ALUE SENAATINTORIKAUPUNGINTALO PRESKORTTELIT
LINNAESPLANADI HAVIS AMANDA KAUPPATORIKanavaterminaalin purettavan
raken-nuksen alue ja ymprist on ollut jopitkn vaihtoehtoisten
suunnitel-mien ideointikohteena. Huomattavinmenneist hankkeista on
arkkitehtuu-rin, muotoilun ja rakentamisen ARMI-keskus, josta
jrjestettiin laaja avoinarkkitehtikilpailu vuonna 2001.Alue on
hkellyttvn nkyvllpaikalla Alvar Aallon suunnittelemanEnso-Gutzeitin
prakennuksenrinnalla muodostamassa ptettEsplanadille.Sveitsilinen
arkkitehtitoimisto onsuunnitellut vuonna 2008 alueelleviiden thden
hotellin, joka esitetnosana tt ideasuunnitelmaa.100 102.
USPENSKINKATEDRAALISIDENTIN A KATAJANOKKA ENZO GUTZEIT
ULKKOMINISTERI KANAVATERMINAALINTONTTITULLI- JAPAKKAHUONEK6
RAKENNUSGRAND MLIHOT SE AK MKYN KONGRESSIKES 101 103.
KANAVATERMINAALIN KAUPUNKIKUVALLINEN STRATEGIAAALINNE NENEN 1.
Esplanadin puistomaisen luonteen jatka- minen katajanokalle3.
Rakennukset Esplanadilla: Svenskateatern ja
Kappeli-ravintolapaviljonki102 104. 2. Viherelementit rajaamaan
kauppatoria jauusia aukioita4. Jatketaan Esplanadia luomalla
ptepiste Kanava-terminaalin alueelle103 105. 5. Kanavarannan
terassivyhykkeenjatkaminen Kanavaterminaalin alueelle7. Laadukkaat
julkiset kaupunkitilat104 106. 6. Uusien ranta-aukioiden sarja8.
Herzog & de Meuronin hotellisuunnitelmassa p-tepiste ja
paviljonki vaihtavat paikkaa 105 107. ASEMAPIIRROS 1:2000106 108.
107 109. ASEMAPIIRROS 1:1000108 110. 109 111. TULLI- JA
PAKKAHUONETulli- ja pakkahuone on vuonna 1900valmistunut nyttv
sataman maka-siini- ja hallintorakennus. Sen upeatsistilat ovat
olleet vuosia epmri-sell vajaakytll.Rakennuksen ulkoasuun ei ole
tarvet-ta eik rakennushistoriallisista syistmahdollistakaan tehd
muutoksia.Tavoitteena on esitt parannuksiarakennuksen lhiympristn
sekennenkaikkea ideoida rakennuksellekattava uusi kytn konsepti.Tm
majesteettinen rakennusansaitsee nykyist alennustilaansapaljon
kunniakkaamman roolin osanaHelsingin aktiivista keskustaa.110 112.
111 113. UUSI KYTN KONSEPTINYKYISI TOIMINTOJA-juhlatilana toimiva
lipunmyyntihalli-ravintola GRECIA-toimistoja -matkamuistomyyml
TULLI JA PA VANHAAN LIPUNMYYNTIHALLIIN RAVINTOLA-erityisen hyvt
puitteet 1900-l alkupuolentyyliselle tymiesravintolalle -esimerkkin
Pariisissa sijaitseva ChartierTULLI- JA PAKKAHUONEEN UUSIOKYTN
EHDOTUKSIA112 114. TYHJILLN OLEVAPUOLISKOAKKAHUONEPIENTEN
INDEPENDENTLEVY-YHTIIDEN KESKITTYM: -ullakkokerrokseen toimistoja
levy-yhtiille-toiseen kerrokseen jaettuja studio, miksaus, nitys ja
harjoittelutiloja (kalliita sijoituksia joiden kytt jakamalla
pienennetn tarvittavanpoman mr)-katutasoon klubi jossa
levy-yhtiiden artistit esiintyvt(tuodaan Katajanokalle aktiivista
kaupunkikulttuuria jollaista alueella on ollut aikoinaan Oranssi
ry:n muodossa) 113 115. POHJAPIIRROSYLIN
KERROSPOHJAPIIRROSRAVINTOLASALIKERROSPOHJAPIIRROS MAANTASOKERROS
ATUTASON114 116. STOTILAA 115 117. 116 118. UDIOTILAAIK UBITIL117
119. THTITORNIN VUORI JA MAKASIINITERMINAALI118 120. 119 121.
NYKYTILANNEAIDATTU LAITURIALUETALLINNAN PIKAVENELIIKENTEEN
TERMINAALI PAIKOITUKSEN JA TUKHOLMAN TAVARALIIKENTEEN ALUE120 122.
MUUTOSALUEEN RAJAUS ALUEEN RAJAUS NKYMAKSELI KATAJANOKAN LPI
SATAMAKA- TUA PITKINPUISTOLAAJENNUS LIITETN THTITORNINPUISTOON
TASOLTA +10.0 - +12.0SATAMAN KATTAVA OSA TAVARA- LIIKENTEEN
VAATIMAAN KORKOONSILYTETN THTITORNIN VUOREN KORKEINKOHTA ERILLISEN
NKALATASANTEENA121 123. AJONEUVOLIIKENNE NYKYINEN
AUTOLIIKENNEREITTI SAATTOLIIKENNE TALLINNAN PIKAVENEILLE
TAVARALIIKENTEEN VAATIMAA SILYTYSTILAA TAVARALIIKENNETUKHOLMAAN
YHTEYS THTITORNIN VUORENPAIKOITUSHALLIIN122 124. YHTEYDET /
TOIMINNOT YHTEYS KAUPPATORILLE+2.0 YHTEYSYHTEYS
RANTAANKAARTINKAUPUNKIIN+10.0 TALLINNAN
LIIKENNERAITIOVAUNULIIKENNE+16.0 YHTEYS PUISTOON +8.4 TUKHOLMAN
LIIKENNE +8.4OLYMPIATERMINAL/KAIVOPUISTO123 125. 124 126. Puiston
rantaan tuominen luoEtelsatamaan viisi hehtaaria
uuttakaupunkiymprist. Sen on tar-koitus olla luonteeltaan puiston
jarakennetun kaupungin yhteensulau-tuma. Alueella voi liikkua
vapaastimonia reittej, se on luonteeltaan jatoiminnoiltaan
virkistys- ja vierailu-painotteinen.Puistoon sijoittuvat
rakennusmassatavautuvat toiminnoiltaan puistotasol-le, jolla ei ole
autoliikennett. Uudetrakennukset tekevt puiston rantaantuomisen ja
satama-alueen katta-misen mahdolliseksi, sek tarjoavattlle uudelle
osalle Helsinki toimin-taa ja luovat virikkeit kaikille
neljllepopulaatiolle.Alueen tulee mys tarjota Helsin-gille uutta
edustavaa kaupunkitilaasek mahdollistaa uusien alueeltapuuttuvien
toimintojen saapumisen.Uusi alue antaa Etelsatamalle senkaipaamaa
monimuotoista urbaaniatilaa. 125 127. RAKENNUSMASSOJEN
SIJOITTAMINEN PUISTOON1. Yhteninen rakennusmassa erot-taisi puiston
rannasta3. Rakennusmassan mukauttaminenkorkeuskyrien mukaan126 128.
2. Raitiovaunreitti jakaa rakennusmas-sa kahtia4. Yhteydet rantaan
ja trket nkymtjakavat rakennusmassat osiin 127 129. 5. Rakennukset
sulautuvat puistomaisemaan jakohoavat rantaa kohti avautuvina7.
Julkisivut avautuvat juhlallisesti merelle naapu-reita
hiritsemtt128 130. 6. Puistomaiseen ympristn istutetut
porrastetutmassat luovat vaihtoehtoisia reittej ja
suojaisiapaikkoja8. Rakennukset luovat rikkaan sarjan
vaihteleviakaupunkitiloja ja eri toimintoja 129 131. VAIHTOEHTO
1Thtitorninvuoren puisto jatketaanrantaan tysimittaisena. Se
kattaakoko satama-alueen ja Laivasillan-kadun. Kansi ja puisto
suojautuvatautoliikenteen melulta. Raitiovaunutkulkevat kannen
pll.130 132. 131 133. KAUPUNKIRAKENNE132 134. ASEMAPIIRROS 133 135.
TILAT / TASO +8.40134 136. UUDISRAKENTAMINEN VAIHTOEHTO 146 100 k-a
m2PUISTOTASON LIIKETILAA 7248 m2AUDITORIO 1084 m2HOTELLI 8400
m2AKVAARIO 9000 m2TERMINAALI 2113 m2RAVINTOLA 1373 m2TOIMISTOTILAA
4764 m2ASUMINEN 3295 m2PIVITTISTAVARAKAUPPA 7354 m2TEKNIST TILAA
2482 m2 135 137. TERMINAALITASOLAITURITASO136 138. 137 139.
LEIKKAUS ALEIKKAUS B138 140. 139 141. LEIKKAUS CLEIKKAUS D140 142.
141 143. LEIKKAUS E142 144. 143 145. NKYM UUDELTA ALUEELTA144 146.
145 147. NKYM ETELRANTA 10:ST146 148. 147 149. NKYM
THTITORNINVUORELTA148 150. 149 151. Satama-alue katetaan
kokonaan,mutta Laivasillankatu jtetn nky-viin ja yhteys puistoon
muodostetaankvelysillan avulla. Rakennuksilla onsuorat julkisivut
rantaan ja Laivasil-lankadulle pin.150 152. 151 153.
KAUPUNKIRAKENNE152 154. ASEMAPIIRROS 153 155. UUDISRAKENTAMINEN
VAIHTOEHTO 238772 k-a m2PUISTOTASON LIIKETILAA 2780 m2AUDITORIO
1084 m2HOTELLI 8400 m2AKVAARIO 9000 m2TERMINAALI 2113 m2RAVINTOLA
1373 m2TOIMISTOTILAA 2600 m2ASUMINEN 3820 m2TEKNIST TILAA 2482
m2154 156. TILAT / TERMINAALITASO 155 157. LEIKKAUS ALEIKKAUS B156
158. 157 159. LEIKKAUS CLEIKKAUS D158 160. 159 161. LEIKKAUS E160
162. 161 163. NKYM THTITORNIN VUORELTA162 164. 163 165. NKYM
ETELRANTA 10:ST164 166. 165 167. NKYM MERELT166 168. 167 169.
VALAISTUSKONSEPTIValaistus rakentuu ajatukselle Helsingist Itmeren
valkeana tyttren. Jovalon laadun on oltava kutsuvan lmmin, hyvin
vrej toistava, valkoinenvalo. Mys valaisimien tulee toimia
hikisemttmsti ja olla mittasuhteil-taan inhimillisi anonyymej
elementtej, jotka eivt kilpaile Helsingin kauniinarkkitehtuurin
kanssa. Kuitenkin niiden tulee omata hiljaista karismaa, jatytt
niille asetettavat visuaaliset- ja tekniset vaatimukset, joita
harmonisel-ta kaupunkikeskustalta odotetaan.Suunnittelualueen
aukioiden valaisimella on Marlon Brandon harteikas olemusja
Humphrey Bogartin vankkumaton karisma. Hiljaisina ja anonyymein
ele-menttein ne eivt hiritse Helsingin arkkitehtuuria, mutta tyttvt
jm-ksti niille asetetut, lukuisat vaatimukset valontuottajina
tilaan. Valaisin onBrando- valaisin, jonka ovat suunnitelleet Julle
Oksanen ja Oliver Walter.Suunnittelualueen rakenne suosii Richard
Kellyn ajatusta valaistuksen raken-teesta: Ambient Light, Focal
Glow ja Play of Brilliance. Brando- valaisinon osa Play of
Brilliance- losoaa, joka on kuitenkin tietoisesti
erotettukiusahikisyst. Horisontaalipintojen (Tiet-kadut ja aukiot)
valaistustasotedustavat suunnitteluprosessin Ambient Light- osaa
(Valoa katsomiseen) jaovat suositusten alarajoilla, koska hikisy ei
ole. Luonnollisestine on suhteutettu valaistuskonseptissa
kokonaisuuteen.Rantaviivan herkk rajaus valolla, Brandon suoraa
valkoista valoa tuottavi-en valaisimien valojakopinnat, sek kannen
valtavat pivnvaloaukot iltaisinovat suunnittelualueen Play of
Brilliance- osat. (Valoa katsottavaksi). Uusienrakennusten
julkisivut ovat alistetussa asemassa Espan
julkisivuvalaistuksilleja otetaan esille kuiskaten. Rakennukset
kuuluu valaista joka sivulta, muttaniiden keskiniset
valaistusvoimakkuussuhteet voivat vaihdella esimerkiksi:Julkisivut
merelle pin 100%, sivujulkisivut 50% ja julkisivut puistoon
30%.Omana erikoisuutenaan voimme pit mystisi aukkoja kannen pll.
Pivl-l ne toimivat pivnvaloaukkoina kannen alapuoliseen maailmaan
ja hm-rll suurina valaisimina kannen alapuoliseen tilaan ja
valtavina harmonisinavalokaarina puistoon.168 170. 169 171. 170
172. 171 173. 172 174. AKVAARIOEtelsataman uuden rantaan
tuodunpuisto-osuuden vetonaulaksi esite-tn meriakvaariota. Tm
nyttvrakennus houkuttelee paikalle kau-punkilaisia ja sopii
toimintona hyvinrantaan rajautuvaan,
nyttvnrakennusmassaan.Sylinterimiset altaat tukeutuvatsuoraan
maahan. Aula-, kahvila- janyttelytilat avautuvat merelle
suurenlasiseinn kautta. Tilat sijoittuvatmonikerroksisesti altaiden
ymprille,joita voi tarkastella usealta eri tasolta.TILAT / TASO
+8.40 m24700 k-m2YHTEENS9000 k-m2ALTAITA / TERRAARIOITA1400 k-m2
173 175. 2.KRS3.KRS174 176. 4.KRSAKATTO KRS. 175 177. LEIKKAUS
ALEIKKAUS B176 178. 177 179. OLYMPIATERMINAALIOlympiaterminaalin
viereinen rata-kuilu- ja varikkoalue katetaan yhte-niseksi
puistoksi. Liikenneympyrnrajautuva reuna puistoa nousee ma-talaksi
julkisivuksi uudelle Hyvinvoin-titerminaalille, joka sijaitsee
suureltaosin puistotason alla.Terminaalin eteln puoleiseen
kalli-oleikkausseinmn sijoitetaan kolmehuvilamaista asuinrakennusta
elvit-tmn katutilaa ja tuomaan uusi,hienovarainen lisys tlle
arvokkaallealueelle.178 180. 179 181. KAUPUNKIRAKENNE 1:2000
HYVINVOINTITERMINAALI UUDET VILLA180 182. AT 181 183. ASEMAPIIRROS
1:1000182 184. 183 185. HYVINVOINTITERMINAALIPOHJAPIIRROS 1:500TASO
+2.00184 186. POHJAPIIRROS 1:500TASO +7.80 185 187. 186 188.
JULKISIVU LAIVASILLANKADULLELEIKKAUS 1:1000LEIKKAUS 1:1000 187 189.
LEIKKAUS 1:500JULKISIVU LAIVASILLANKADULLENKYM
LAIVASILLANKADULTA188 190. POHJAPIIRROS 1:500 189 191. 190 192. 191
193. Nurmikolle astuminen sallittu-Meri LouekariAristoteleen mukaan
kaupunki ei ole olemassa pelkk elm varten. Se on olemassahyv elm
varten.Ekologisen kestvn kehityksen onnistumista mitataan
planeettamme kapasiteetilla tukeakaikkia elmn muotoja.
Kaupunkisuunnittelun onnistumista voitaisiin mitata
kaupunginkapasiteetilla tukea ihmisyytt. Kuinka ihmisyyden
tukeminen ja hyvn elmn edellytystenluominen nkyvt kytnnn
kaupunkikehityksess, esimerkiksi Helsingin
Etelsatamankohdalla?Etelsatamaa leimaa suurelta osin
monofunktionaalisuus risteilijiden vaatimatpyskintipaikat ja
terminaalirakennukset vievt alueesta suuren osan ja
katkaisevatrantoja pitkin kulkevan trken ulkoilureitin. Vaikka alue
voisi olla Helsingin merkittvimpipaitsi kantakaupungin elvyyden
kannalta, mys sen merellisen fronttina, se onosin jnyt ernlaiseksi
sokeaksi pisteeksi, johon ymprivien alueiden toiminnotpyshtyvt.
Kirjava Satama projektin yhten pmrnn on alueen elvittminen
-monofunktionaallisuuden muuttaminen multifunktionaalisuudeksi ja
uusien hyvn elmnedellytyksien luominen.Kehitettvi aihealueita ovat
paikallinen identiteetti, liittyminen ympriviin
alueisiin,toimintojen sekoittuminen, tulevaisuuden muutoksiin
sopeutuminen sek urbaanienalueiden korkea laatu.Kaupunkien vliseen
globaaliin kilpailuun sisltyy vaara siit, ett se johtaa
samankaltaistenkaupunkikeskustojen kehittymiseen. Helsingin
Etelsatamankaan uusiokytt eivtsaisi mritt vain satama-alueiden
yleiset kehityslinjat, vaan paikalliset vahvuudet,olemassaoleva
kytt ja tulevaisuuden kehitykseen vaikuttavat erityispiirteet olisi
otettavasuunnittelun lhtkohdiksi. Kansainvlisesti vaikuttavat
urbaanin kehityksen trendit pitisipysty kntmn ja sovittamaan
projektin tarjoamaan kontekstiin.Kansainvlisess vertailussa
Helsinki on pieni kaupunki. Thn liittyy monia vahvuuksia,
jotkaedistvt mahdollisuuksia hyvn elmn. Ominaislaatuinen
kaupunkirakenteellinen jaarkkitehtoninen struktuuri, paikallisten
tuotteiden ja palveluiden laaja-alainen tarjoaminensek
tapahtumapaikan luominen erilaisten sosiaalisten ryhmien kyttn
helpottavatglobaalien kehitysvirtausten sovittamista paikalliseen
tilanteeseen. Pmrn on elvalue, joka kattaa monialaisen sarjan
erilaisia toimintoja, sek julkisia ja yksityisi tiloja
erikyttjryhmille.192 194. Arkkitehti Jon Rowlandin mukaan
kaupunkien kehittymisen epvarmuus on kiinnostavaaihe siin kun
esimerkiksi kaupunkien brndyksen konsepti perustuu yhtenisyyden
javarmuuden tavoittelulle, kaupungin todellisten kerrosten
vuorovaikutus luo epvarmuutta jasiten mys tarvetta joustavuuteen.
Rowlandin mukaan voidaan tehd erottelu dynaamisen,muutosta tutkivan
kaupunkisuunnittelun ja toisaalta staattisuutta ja samanlaisuutta
luovansuunnittelun vlill.Rowlandin mukaan yksi kaupunkisuunnittelun
haasteista on lyt tapoja edist sellaistadynamiikkaa, jossa
kaupungin kytn roolit ja toiminnot voivat vaihdella, mys
lyhyillaikavleill. Julkisista tiloista ja rakennuksista tulee
entist selkemmin monipuolisestitoiminnallisia, kun niit kytetn eri
tavoin eri aikoina, ja kun mys vliaikaiskytt
onmahdollista.Kaupunkisuunnittelun tulisikin perustua ennen kaikkea
siihen, ett tuetaan monimuotoisuuttaja sellaisia kaupungin
kytttapoja, jotka helpottavat muutokseen sopeutumista jaauttavat
mrittelemn uudelleen alunperin yksikyttisi vyhykkeit. Nm
periaatteetmuodostavat joustavan kehyksen, joka on avainasemassa
kaupunkisuunnitteluntulevaisuuden kehitysnkymiss.Seuraavissa
kappaleissa tarkastellaan lhemmin keinoja, joilla hyv elm
voidaanedist ja monimuotoisuutta ja kerroksellisuutta kehitt
nimenomaan Etelsatamankohdalla.Ranskalaisen loson Henry Lefebren
mukaan tila on sosiaalisuuden tuote. Se muodostuuomista
kokemuksistamme, tavoistamme ja tilan kytst. Urbaani tila ei siten
muodostuvain rakennuksista ja monumenteista, vaan paikoista, joihin
menemme eri motiivienajamana tiloista, joissa tyskentelemme ja
vietmme vapaa-aikaa, liikumme paikastatoiseen, joissa lydmme rauhaa
ja inspiraatiota. Kaupungin on tarjottava tiloja
kaikillekyttjryhmille, riippumatta ist, syntyperst, statuksesta tai
motiiveista. TyryhmnKirjava Satama projektia varten laatima,
sosiologi Guido Martinettin jaotteluun pohjaavaanalyysi alueen eri
kyttryhmist luo tylle lhtkohdan, jossa Lefebren ajatukset
tilansosiaalisesta funktiosta otetaan jo alkuvaiheessa huomioon.
Tmn ansiosta alueenmonipuolinen ja toiminnoiltaan kerroksellinen
kehittminen on mahdollista. Tuloksena ontilojen, tapahtumien,
aktiviteettien ja kokemusten kavalkadi, jossa kaupungin asukkaat
jakyttjt voivat osallistua nautittavien kaupunkikokemusten
luomiseen.Bartlettin arkkitehtikoulun johtaja, professori Iain
Borden on tutkinut tekijit, jotkaedistvt hyv elm kaupungissa. Hnen
mukaansa taktisia tekijit ovat puistotjoutilaisuuden lhteen, paikat
esiintymiseen ja muihin kulttuurin ilmauksiin, mediaja
kommunikaatiomahdollisuudet, muistojen synnyttminen, rauhallisuus,
yllttvt,tuntemattomat paikat ja mahdollisuus seikkailuihin, vahva
paikallinen identiteetti, tilojensujuva, esteetn virtaus,
vliaikaisuus, leikki, terveys, ajattelu ja tunteet. Nm
taktisettekijt sek kaupungin monimuotoisuus ja toimintojen
kerroksellisuus nkyvt KirjavaSatama projektin eri osa-alueissa. 193
195. Kauppatori ja Katajanokka - vahva identiteetti 24/7Vahvan
identiteetin merkitys on nykyisess kaupunkikehityksess entist
trkempi,ja identiteetin kehityksen ja uskottavuuden kannalta on
olennaista ett alueen arkisettoiminnot tukevat sit.Kaupunki
tarvitsee sek hitaita paikkoja ett nopeita yhteyksi, ja Kirjava
Satama suunnittelualue tarjoaa molempia. Hitaita paikkoja ovat
aukiot ja puistot, joiden sarjakulkee alueen lpi. Nopeita yhteyksi
taas edustavat vilkkaat maaliikennevylt sekalueelle
erityisluonnetta tuovat vesireittien lht- ja ptepisteet. Tm
aukioiden jalikennereittien muodostama urbaani kudelma toimii
alueen identiteetin selkrankana, janiill tapahtuvien toimintojen
luonne antaa sille lopullisen ilmeen.Avoimet julkiset tilat; kadut,
aukiot, puistot ja torit, muodostavat areenan, jollakaupunkielmn
tarinaa kerrotaan. Kulttuuri on olennainen osa urbaania kehityst,
ja sekattaa laajan kirjon kaupunkielm: taiteen, musiikin,
kulinaristiset nautinnot, museotja nyttelyt, luovien alojen studiot
ja typajat, jopa turismin. Kulttuurialat muodostavatluonnollisen
ympristn kohtaamisille ja sosiaaliselle kanssakymiselle, ja siten
parantavatelmn laatua kaupungissa. Kirjava Satama projektissa on
keskitytty parantamaan alueen194 196. julkisten tilojen laatua ja
kehittmn uusia paikkoja kulttuurin kyttn, virkistytymiseenja
sosiaaliseen elmn. Uusi puistokansi, liikenteen ja pyskinnin
vieminen tunneliin,ranta-aukioiden kohentaminen, uusien
ravintoloiden, kahviloiden ja terassien rakentaminensek Tulli- ja
Pakkahuoneen muuttaminen kulttuurin kyttn ovat toimenpiteit,
jotkakaikki osaltaan nostavat alueen laatua ja kehittvt sen
identiteetti. Alueesta tulee entisthoukuttelevampi, sek
kaupunkilaisten ett vierailijoiden silmiss. Kulttuuri tuo
lisarvoasek sosiaalisessa ett taloudellisessa merkityksess.Turismi
on trke osa Kauppatorin ja Katajanokan alueen elinkeinoelm.
Vaikkamatkailijoiden toiveena on usein saada uusia kokemuksia,
monet etsivt nimenomaanautenttista, paikalle ominaista kulttuuria,
joka on omasta poikkeavaa. Turismia palvelevattahot,
huippuhotelleista torikahviloihin toteuttavat toiveiden yhdistelm
erikoisestatavanomaiseen, matkailijoiden oman todellisuuden
pakenemisesta toisen kulttuurintodellisuuden kokemiseen. Hienojen
ja erikoisten maamerkkien pystyttminen ei siisriit; on pystyttv
tarjoamaan ainutlaatuista, paikan ominaispiirteist ja
potentiaalistaammentavaa katutason kaupunkikulttuuria.Erityisesti
Tulli- ja Pakkahuoneen muuttaminen musiikkiteollisuuden kyttn
toisialueelle uudenlaista virtaa, ja sellaisia luovia, monialaisia
toimijoita, jotka paitsi kehittvtalueen sosiaalista ymprist, mys
toimivat hedelmllisen alustana uudenlaistentoimintamallien
syntymiselle. Pienten luovien, vliaikaistenkin, toimijoiden on
todettukehittvn merkittvsti alueensa sosiaalista, kulttuurista ja
taloudellista arvoa. Koskapaineet kiinteistjen kyttn ovat Helsingin
keskustassa erittin kovat, on tiloja vaikeasaada tllaisten pienten,
kulttuurin alalla toimivien tahojen kyttn. Tulli- ja
Pakkahuoneenantaminen tllaiseen kyttn olisi kaupungilta
kulttuuriteko, ja jatkaisi ja vahvistaisiKaupungintalokortteleiden
elvittmissuunnitelmien pyrkimyksi.On trke, ett avoimia julkisia
paikkoja on mahdollista kytt vuorokauden ympri kaupunkielm toreilla
ja puistoissa ei lopu lakaisukoneiden tuloon tai
auringonlaskuun.Kaupungin ykyttjt, ytyvuorolaiset, lenkkeilijt,
baarien ja kahviloiden asiakkaat,julkisen liikenteen ylinjat,
myhisilt lennoilta saapuvat ja lhtevt
matkalaiset,koiranulkoiluttajat ja muut snnlliset ja satunnaiset
ykypelit kyttvt julkisia tilojaomiin tarpeisiinsa.Kirjava Satama -
suunnitelman alueella ilta- ja ykytt on ainakin Tulli- ja
Pakkahuoneenkiinteistss, johon on ehdotettu musiikkistudioita ja
esiintymistiloja. Mys Kauppahallinympristn ehdotetut uudet
ravintola- ja kahvilapalvelut tuovat alueelle elm ja sitenmys
turvallisuuden tunnetta mys ilta-aikoihin. Alueen trkein
ymprivuorokautinentoimija lienee kuitenkin uusi hotelli, joka
palvelee asiakkaitaan vuorokauden ympri. 24tuntia vuorokaudessa
toimivan kaupungin kehittmisess toimintojen sekoittumisen
jakansalaisaktiivisuuden lisksi kaupallisilla toiminnoilla onkin
trke rooli.195 197. Puistokansi leikki, asumista ja uutta
talouttaSuunnittelualueen nykykytt ei monin paikoin vastaa alueen
potentiaalia, vaan hienotranta-alueet ovat liikenteen ja pyskinnin
kytss. Kirjava Satama projektinsuunnitteluratkaisuissa onkin
nostettu ranta-alueet uuteen arvoon ranta ja puistoon aktivoitu
uuteen kyttn ja urbaania maisemaa muokattu rohkein ottein. Leikki
jahauskanpito ovat olennainen osa hyv elm, ja uusi puistokansi
tarjoaa tilaa niille.Kannelle tulee mys rakentamista, joka voisi
luonteensa ja sijaintinsa puolesta soveltuaerityisesti
innovaatiotalouden kyttn.Innovaatiotaloutta pidetn turismin
rinnalla yhten trkeimpn alana Helsingintulevaisuuden kehityksess.
Voimakkaimmin nousevia aloja ovat it-teknologia, digitaalinenmedia,
ohjelmistojen tuottaminen, geeniteknologia ja luova teollisuus.
Innovaatiotaloudenkehitys vaatii eri alojen toimijoiden yhteistyt
paitsi kaupungin ja valtion sisll,mys kansainvlisiss verkostoissa.
En ei voida luottaa vain suomalaisen designintunnettavuuteen
maailmalla, kuten perinteisesti on tehty. Sen sijaan
innovaatioihinperustuvilla toimialoilla on trke rooli siin, kuinka
hyvin Suomi ja Helsinki tunnetaanulkomailla. Helsingist puuttuu
viel niden alojen selke nyteikkuna, ja sellainen voisisijoittua
esimerkiksi puistokannen uusiin hybridikortteleihin, yhdess
asumisen ja julkistenpalveluiden kanssa. Alueella voisi olla
innovaatiotalouden lisksi aloihin liittyv koulutustasek
vuokrattavia vierailija-asuntoja, hyvll etisyydell uudesta
design-hotellista jakeskustan palveluista. Asuminen on
tulevaisuudessa ennen kaikkea palvelua, ei pelkstntuotantoa.
Asumismuodon soveltuminen asukkaan yksilllisiin tarpeisiin on
merkki siit,ett pystytn tarjoamaan laadukasta ja sosiaalisiin
tarpeisiin vastaavaa asumista. Tmon mahdollista vain, kun
asuntojakauma on mahdollisimman monipuolinen. Puistokannelle196
198. suunnitellut rakennukset ovat posin palvelu- ja toimistokyttn
soveltuvaa tilaa,mutta niiss voisi olla mys erkoisasuntoja, jotka
tydentvt keskustan olemassaolevaaasuntovalikoimaa. Alueelle on
kaavailtu mys hotellia. Uusia rakennusmassoja porrastamallaon
pyritty luomaan olemassa olevaan rakenteeseen luontevasti liittyv
merijulkisivualueelle, avaamaan nkymi ja tuomaan puisto rantaan
asti. Puistoon porrastamallaintegroidut massat luovat mys
kiinnostavia julkisia ulkotiloja sek mahdollisuuksia
kevyenliikenteen reiteille.Uudelle puistokannelle voisi synty
innovaatioklusteri, jolla on merkittv rooli paitsialueellisena
palveluntarjoajana, mys koko kaupungin mittakaavassa. Klustereilla
onmerkittv rooli kaupungin tulevaisuuden kehityksess. Ne ovat
toisiinsa liittyneidenyhtiiden, erikoisliikkeiden,
palveluntarjoajien, yritysten ja niiden edustamien elinkeinojenja
instituutioiden maantieteellisi keskittymi; kentt, jolla paitsi
kilpaillaan, mys toimitaanyhteistyss. Klusterien muodostamat
mikrotalousalueet edistvt alueiden paikallistakilpailupotentiaalia.
Ne ovat silmiinpistvn merkittv piirre lhes jokaisessa
kansallisessa,alueellisessa, ja jopa metropolitason taloudessa.
Klustereita voi synty alueellisesti,mutta mys erittin
paikallisesti, jopa yhden rakennuskompleksin sisn.
Tyryhmnpuistokannelle ehdottamat rakennukset, erityisesti rantaan
sijoittuvat laajavolyymisetmassat soveltuisivat hyvin mys
nyttelytiloiksi, gallerioiksi ja innovaatiotalouden
alojaesitteleviksi show roomeksi. Ne yhdess niden eri alojen
toimisto- ja liiketilojen sekalueen julkisten ja yksityisten
palveluiden kanssa voivat muodostaa dynaamisen jakansainvlisestikin
kiinnostavan innovaatiotalouden klusterin. Vlittmss
lheisyydesssijaitsevat, puistokannen tarjoamat ulkoilu- ja
virkistysalueet tekevt alueesta erityisenvetovoimaisen ja
korostavat Helsingin imagoa korkeaa elmnlaatua jokaisella
elmnalueella tarjoavana kaupunkina.Sosiaalinen identiteettimme
mrytyy tyn lisksi hyvin pitklti sen mukaan, kuinkavietmme
vapaa-aikaa, miss virkistydymme ja rentoudumme.
Mahdollisuudetvirkistytymiseen mrittelevt elmn laatua, ja siihen
soveltuvat paikat ovat olennainenosa tervett ja kestvn kehityksen
periaatteita toteuttavaa urbaania ymprist. Leikkion todistettavasti
hyvksi sek lasten ett aikuisten fyysiselle ja henkiselle
kehitykselle, japuistot ovat leikkiin oiva paikka. Puistot vhentvt
meluhaittoja, suodattavat saasteita,absorboivat hiilidioksidia ja
sadevesi, tuottavat happea ja tarjoavat varjoa. Julkisetpuistot
palvelevat kaikkia kaupungin kyttjryhmi, ja niiden olemassaolo
keskellkantakaupunkia on erittin trke. Koska paineet maankyttn ovat
Helsingiss erittinkovat, on uusia maita vaikeaa saada puisto- ja
virkistyskyttn. Tyryhmn ehdotuslaajentaa Kaivopuistoa rakentamalla
kansi rannassa kulkevien liikennereittien yli onkinnerokas tapa
ajatella ranta- ja puistovyhyke uudelleen, ja luoda uutta
vihermaisemaakeskelle kaupunkia ilman, ett alueen muista
toiminnoista pitisi luopua.197 199. LopuksiKaupunkien vlisess
kilpailussa kunkin kaupungin tarjoama elmnlaatu, mahdollisuudethyvn
elmn, nousee ratkaisevaksi tekijksi, kun valitaan loma- ja
konferenssikohteita,uutta asuinpaikkaa tai sijoituspaikkaa suuren
yhtin pkonttorille.Tmn esseen alussa kaupunkisuunnittelun
onnistuminen mriteltiin sen mukaan, kuinkakaupunki onnistuu
tukemaan ihmisyytt ja hyv elm. Tm ilmenee siin, millaisiakokemuksia
kaupunki tarjoaa.Kaupunkikokemukset voidaan jakaa lhteens mukaan
kolmeen osa-alueeseen. Nkyv,rakennettu ymprist; rakennukset ja
niiden vlitilat, kadut, puistot ja aukiot luovatensimmiset,
visuaaliset kokemuksemme kaupungista. Paitsi kaupungin historia,
mysnykyasukkaiden arvot ja asenteet, sek ihmisten toiveet, pelot ja
unelmat luovat toisen,nkymttmn kerroksen, joka vaikuttaa vahvasti
ilmapiiriin perustuvaan kokemukseemmepaikasta. Kolmantena tekijn
ovat sosiaaliset verkostot; kohtaamismahdollisuudet muidenihmisten
kanssa, vapaa-ajan palvelut ja virkistytymismahdollisuudet,
kulttuuritarjonta jamahdollisuus sek intiimiin yhteydenpitoon ett
tuntea kuuluvansa isoon joukkoon.Kirjava Satama projektissa
ihmisyytt ja hyv elm on pyritty tukemaan kaikillakolmella kaupungin
kokemisen alueella. On suunniteltu tysin uusia ja
parannettuolemassa olevia fyysisi paikkoja, kehitetty alueen
ilmapiiri huomattavasti - liikenne- japyskintialueesta monipuolisen
toiminnan ja virkistytymisen paikaksi - ja niden mytparannettu
mahdollisuksia sosiaaliseen kanssakymiseen.Mys esseen alussa
mainittuja, hyv elm edistvi taktisia tekijit on listty monintavoin.
On luotu uusia joutilaisuuden, leikin ja rauhan paikkoja
laajentamalla puistoaliikennealueiden yli, parannettu
mahdollisuuksia esiintymiseen ja muihin kulttuurinilmauksiin
ehdottamalla Tulli- ja Pakkahuoneen muuttamista kulttuurin ja
musiikinkyttn, vahvistettu paikallista identiteetti sek tilojen ja
toimintojen sujuvaa virtaustakehittmll alueen lpi kulkevaa
aukioiden ja julkisten toimintojen sarjaa. Nin on luotuentist
monipuolisempaa ja kerroksellisempaa, kiinnostavaa tilaa
kaupunkikulttuurinvaihteleviin ilmenemismuotoihin.
Kaupunkikokemukset ovat vahvasti paikkasidonnaisia, jaerilaisten
paikkojen luomat voimakkaat positiiviset kokemukset saavat
palaamaan samaanpaikkaan yh uudestaan. Kirjava Satama projektin
tavoitteena on ollut luoda satama-alueesta kiinnostava ja
vetovoimainen kohde, tulevaisuuden lempipaikka kaupunkilaisille.198
200. Kolumnin Nurmikolle astuminen sallittu lhteetBech-Danielsen,
C. (Ed) (2004) Urban Lifescape (Aalborg University Press)Bridge, G.
& Watson, S. (2000) A Companion to the city (Blackwell
Publishing, Oxford)Ellin, N. (2006) Integral Urbanism (Routledge,
New York)Franke, S. & Verhagen, E. (eds) (2005): Creativity and
the City (NAi Publishers,Rotterdam)Hartley, J. (ed) (2005) Creative
Industries (Blackwell Publishing, Oxford)Judd, D. & Fainstein,
S. (1999) The Tourist City (Yale University Press, New Haven)Healy,
P. & Bruyns, G. (eds) (2006) De-signing the Urban (Rotterdam,
010 Publishers)Koolhaas, R., Boeri,S., Kwinter, S., Tazi,N. &
Obrist, H. U. (2001) Mutations(Barcelona, Actar)Louekari, M.
(2007): The Creative Potential of Berlin - Creating alternative
models of social,economic and cultural organization as network
forming and open-source communities, inPlanning Practise and
Research, Volume 21 Issue 4 2006 p. 463-481Louekari, M. (2006):
Aiming for clear horizons - city positioning in the global
economicenvironments, in Volume 7, p.30-33Paloscia, R. (ed.) (2004)
The Contested Metropolis (Basel, Birkhuser)Moor, M. & Rowland,
J. (eds) (2006) Urban Design Futures (London, Routledge)MVRDV: The
Regionmaker (Hatje Cantz Publishers, Ostldern-Ruit, 2002)Ryan, Z.
(2006) The Good Life (Van Alen Institute, New York)Short, J. Rr
(2004) Global Metropolitan (Routledge, London)Verwijnen, J. &
Lehtovuori, P. (eds) (1999) Creative Cities (Jyvskyl,
Gummerus)Zukin, S. (1995) The Cultures of Cities (Blackwell
Publishers, Oxford) 199