KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián Balogh János Gracián vezetőmérnök vezetőmérnök PVTK Debrecen PVTK Debrecen EBES-DEBRECEN EBES-DEBRECEN BIZTOSÍTÓBERENDEZÉSI PROBLÉMA ELEMZÉSE PROBLÉMA ELEMZÉSE
43
Embed
KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök
EBES-DEBRECEN BIZTOSÍTÓBERENDEZÉSI PROBLÉMA ELEMZÉSE. KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök PVTK Debrecen. Vonatbefolyásolás TEGNAP:. A vonatbefolyásolás korszakai Magyarországon:. - PowerPoint PPT Presentation
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚTKBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚTBudapest, 2010. március 31.Budapest, 2010. március 31.
Balogh János Gracián Balogh János Gracián vezetőmérnökvezetőmérnök
PVTK DebrecenPVTK Debrecen
EBES-DEBRECEN EBES-DEBRECEN BIZTOSÍTÓBERENDEZÉSI PROBLÉMA PROBLÉMA
Példának egy 4 impulzusból álló jel (távirat) a valóságból:
4-es ütem (4-es távirat)
Az előző 4-es ütem egy impulzusa és rövid szünetei:
rövid szünet jel (75 Hz) rövid szünet
a szünetekben más, zavaró frekvencia (50 Hz)jelenléte látható
A jelfeladás jósága a jelek tisztaságán múlik.A jeleket szűréssel tisztítjuk.
- itt az előbbi jel szűrés előtt:itt az előbbi jel szűrés előtt:
-és itt van szűrés után:
A mozdony vevőjének szűrője az alábbi zavaró frekvenciák kiszűrésére lett tervezve:- 50 Hz vontatási áram- a vontatási 50 Hz felharmonikusai (100 Hz, 150 Hz)
• 4-es ütem szűrés előtt:4-es ütem szűrés előtt:
• és szűrés után:és szűrés után:
Példa a szűrő munkájára:
a szűrő előtta szűrő előtt
a szűrő utána szűrő után
A legfontosabb ütem: az 1-es
• 1-es ütemet kap a sínből
a „Megállj!” állású jelzőhöz közeledő vonat,
• A jelző mögött ütemezés nélküli vágányszakasznak kell lennie ahhoz, hogy
a jelzőt meghaladó vonatot
a rendszer megállítsa.
Ebes vasútállomás Domino-55
75 Hz az állomási vágányokon
75 Hz a csatlakozó nyílt vonalakon
400 Hz a váltókörzetekben
Jelfeladás a váltókörzetekben:
• 1980-tól, az üzembe helyezéstől sugárzókábel,• 1986-tól semmi!
Miért?Miért?
Jelfeladás sínáramkörrel
Az 1. vonat szabályosan behalad
az állomás váltókörzetébe.
A jelfeladást végző sínáram a jármű első tengelyén át záródik. Az áramkör vége együtt mozog a jármű elejével.
Jelfeladás sínáramkörrel
A 2. jármű a „Megállj!” állású bejárati jelzőtől 1-es ütemet kap, de a vezető figyelmetlen, és nem áll meg…
Az 1. vonat szabályosan behalad az állomás Az 1. vonat szabályosan behalad az állomás váltókörzetébeváltókörzetébe.
A jelfeladást végző áram a sugárzó- kábelben A jelfeladást végző áram a sugárzó- kábelben folyik, és a jármű helyétől függetlenül teljes folyik, és a jármű helyétől függetlenül teljes hosszban jelen van. hosszban jelen van.
A 2. jármű a „Megállj!” állású bejárati jelzőtől A 2. jármű a „Megállj!” állású bejárati jelzőtől 1-es ütemet kap, de a járművezető 1-es ütemet kap, de a járművezető figyelmetlen, és nem áll meg…figyelmetlen, és nem áll meg…
… … behalad a váltókörzetbe, ahol megkapja behalad a váltókörzetbe, ahol megkapja ugyanazt a szabad jelet, amelyet nem neki, ugyanazt a szabad jelet, amelyet nem neki, hanem az 1. járműnek szántak… hanem az 1. járműnek szántak…
… … a jelfeladás útján kapott „Szabad!” jelzésnek a jelfeladás útján kapott „Szabad!” jelzésnek megörülve gyorsítani kezd, …megörülve gyorsítani kezd, …