KATEGORIZACIJA GRADSKIH CESTOVNIH PROMETNICA · Kategorizacija gradskih prometnica se vrši prema prometnom značaju i funkciji prometnice. Razlikujemo tri grupe cestovnih prometnica:

KATEGORIZACIJA GRADSKIH CESTOVNIH PROMETNICA

Gradske ceste – Predavanje 6

Kategorizacija gradskih prometnica se vrši prema prometnom značaju i funkciji prometnice.Razlikujemo tri grupe cestovnih prometnica:

1. Zemaljske – kategorizirane ceste u gradu

- ceste koje po svojoj funkciji ne pripadaju gradskoj uličnoj mreži, ali

prolaze rubnim/središnjim dijelom grada

- funkcija ovih cesta je povezivanje grada s okolnom regijom

- projektni elementi u potpunosti odgovaraju normativima za ceste izvan

naselja

- 3 su kategorije ovih prometnica: lokalne, županijske i državne ceste


Načini povezivanja auto-putova sa gradskom mrežom prometnica


2. Primarna gradska ulična mreža

• prometna funkcija ove grupe ulica je povezivanje pojedinih gradskih područja međusobno i priključivanje na zemaljske ceste

• obilježje ovih prometnica je visoki standard i bogatigrađevinsko-projektni elementi

U ovu kategoriju spadaju: gradske magistralne ulice, gradske primarne ulicegradske sekundarne ulice


3. Sekundarna gradska ulična mreža

• prometna funkcija ovih ulica je kombinirana s funkcijom opsluživanja sadržaja uz ulicu,

• obilježje ovih cesta je nizak prometni standard uz bogata rješenja pratećih sadržaja

Sekundarna ulična mreža obuhvaća: - sabirne ulice- interzonalne ulice : stambene, poslovne, industrijske ulice


Mreža prometnica u gradu Rijeci (planiranih 80-tih godina)



Definirajte na mreži prometnica kategorije tih prometnica!


Detaljni opis kategorija ulica


1. Zemaljske ceste u gradu

• lokalne, županijske i državne ceste služe tranzitnom prometu te

izvorno-odredišnom prometu koji povezuje grad s okolnom regijom i

širim područjem

Obilježja zemaljskih cesta u gradu:

- z.c. su odvojene od gradskog tkiva pojasom zelenila i/ili objektima za zaštituod buke- na njima se obavlja isključivo promet osobnih i teretnih vozila – cesterezervirane za motorni promet- nema linija javnog gradskog prometa- nema pješačkog prometa niti prilaza zgradama- nema parkiranja- komunalne instalacija samo u funkciji ceste


Projektni elementi:

- ovisno o kategoriji ceste računska brzina : - 60-80 km/h - lokalna, županijska - 80-100km/h – državna cesta

Državna cesta:- najmanje 4 vozna traka, fizički odvojena- maksimalni uzdužni nagib 6 (7) %- raskrižja denivelirana, razmak prosječno 3,0 km

Županijska/lokalna cesta:- broj trakova se određuje prema prometnom opterećenju - maksimalni uzdužni nagib 8 (9) %- raskrižja denivelirana ili semaforizirana - razmak prosječno 1,5 km


Državna cesta – maksimalni profil

Državna cesta – minimalni profil

K : udaljenost do granice

koridora

S : udaljenost do najbližih

zgrada – stambenih, škola,

zdravstvo, kultura

P : udaljenost do poslovnih,

trgovačkih ili uredskih zgrada

R : udaljenost od radionica,

ind. zgrada i sl.

G : udaljenost do granice

katastarske parcele

prometnice


Županijska/lokalna cesta – maksimalni profil

Županijska/lokalna cesta – minimalni profil


2. Primarna ulična mreža

• služi priključivanju gradske prometne mreže na zemaljske ceste i povezivanju gradskih zona

Obilježja GMP:

- obavlja se motorni promet svih vrsta vozila

- postoje linije JGP, bez stajališta

- pješački prijelazi denivelirni

- nema prilaza zgradama, uličnog parkiranja

- od komunalnih instalacija – instalacije u funkciji ulice, glavni vodovi

2.1. Gradska magistralna prometnica - GMP


Projektni elementi:

- računska brzina : 60-100 km/h- broj trakova prema prometnom opterećenju- obavezno odvajanje trakova na privozu- maksimalni uzdužni nagib 6 (7) %- raskrižja denivelirana ili semaforizirana, razmak 1,0 km

GMP – minimalni profil


GMP – maksimalni profil


2.2. Primarna prometnica - GPP

• služi međusobnom povezivanju gradskih zona• služi loklanom prometu među udaljenijim dijelovima područja iste zone• sekundarna namjena – opsluživanje gradskih sadržaja uz ulicu

Obilježja GPP:- normalno odvijanje svih oblika prometa bez ograničenja- prilazi zgradama koncentrirani za manje grupe zgrada- parkiranje na organiziranim parkiralištima- nema ograničenja za komunalne instalacije- jednosmjeran / dvosmjeran promet

Projektni elementi:- računska brzina: 60-80 km/h- broj voznih trakova: prema opterećenju- maksimalni uzdužni nagib : 8 (9) %- raskrižja u razini, semaforizirana, razmak 500 m


Primarna ulica – maksimalni profil

Primarna ulica – minimalni profil

Primarna ulica – jednosmjerni promet


2.3. Sekundarna prometnica - GSP

• služi međusobnom povezivanju gradskih zona• služi lokalnom prometu među udaljenijim dijelovima područja iste zone• opsluživanje gradskih sadržaja uz ulicu

Isto kao primarna gradska prometnica uz jače izraženu funkciju opsluživanja objekata uz ulicu

Obilježja SPP:- normalno odvijanje svih oblika prometa bez ograničenja- prilazi zgradama koncentrirani za manje grupe zgrada- parkiranje na organiziranim parkiralištima- nema ograničenja za komunalne instalacije- jednosmjeran / dvosmjeran promet

Projektni elementi:- računska brzina: 50-60 km/h- broj voznih trakova : u pravilu dva- maksimalni uzdužni nagib : 8 (9) %- raskrižja u razini, semaforizirana, razmak 350 m


3. Sekundarna ulična mreža

3.1. Sabirna prometnica

• gradske sabirne prometnice prikupljaju promet iz mreže interzonalnih prometnica i upućuju ga na primarnu mrežu (i obrnuto)• imaju ulogu stambene, poslovne ili industrijske ulice (ili kombinaciju ovih funkcija)• osnovna im je funkcija izvorišno-odredišni promet i opsluživanje uličnih sadržaja

Obilježja SPP:- normalno odvijanje svih oblika prometa bez ograničenja- prilazi zgradama koncentrirani za manje grupe zgrada- parkiranje na organiziranim parkiralištima- nema ograničenja za komunalne instalacije- jednosmjeran/dvosmjeran promet


Projektni elementi:- računska brzina: 40-50 km/h- broj voznih trakova : u pravilu dva- maksimalni uzdužni nagib : 11 (13) %- raskrižja u razini, semaforizirana, razmak 200 m


3.2. Interzonalne prometnice

...prema namjeni mogu biti:

3.2.1. Stambena ulica

3.2.2. Poslovna ulica

3.2.3. Industrijska ulica

- projektni elementi moraju biti prilagođeni funkciji

- služe lokalnom izvorišno-odredišnom prometu

- prometna funkcija je podređena funkciji zadovoljavanja sadržaja

- raskrižja u razini, semaforizirana, razmak 200 m


3.2.1. Stambena ulica

• ima funkciju povezivanja stambenih četvrti, blokova i pojedinačnih zgrada i parkirališta unutar stambene četvrti

Obilježja :

- opstrukcija prolaza tranzitnog prometa

- bogate prateće površine za pješake i parkiranje

- velike parkovne površine

- nema JGP, teretni promet samo dostava

- nema ograničenja za komunalne instalacije

- posebna briga za sigurnost pješaka i djece


Projektni elementi:

- računska brzina: < 30 km/h- broj voznih trakova : u pravilu dva, za jednosmjerne ulice jedan: 4,50 m- maksimalni uzdužni nagib : 14 (16) %- raskrižja : nema ograničenja


3.2.2. Poslovna ulica

• je namijenjena svim prometnim radnjama oko trgovačkih i poslovnih djelatnosti, dopreme ljudi i dobara

Obilježja :


- bogate prateće površine za pješake i parkiranje

- usporavanje kretanja vozila

- JGP, teretni promet samo dostava



- preporučaju se pasaži za pješake


Projektni elementi:

- računska brzina: < 40 km/h- broj voznih trakova : u pravilu dva- maksimalni uzdužni nagib : 14 (16) %- raskrižja : nema ograničenja


3.2.3. Industrijska ulica

• je namijenjena priključivanju industrijskih i radnih zona i područja obrtničke djelatnosti na uličnu mrežu

Obilježja :


- obilno dimenzionirane pješačke površine

- parkiranje te utovar/istovar obavezno locirati izvan prometnica

- širi prometni trakovi

- postoje linije JGP i stajališta




Projektni elementi:

- računska brzina: < 40 km/h- broj voznih trakova : u pravilu dva- maksimalni uzdužni nagib : 8 (9) %- raskrižja : nema ograničenja


KATEGORIZACIJA GRADSKIH CESTOVNIH PROMETNICA · Kategorizacija gradskih prometnica se vrši prema prometnom značaju i funkciji prometnice. Razlikujemo tri grupe cestovnih prometnica:

Documents