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01.2015
DER KAROSSERIEBAUTECHNIKER STERREICHS
www.karosseriefachbetrieb.at
P.b.
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lastEntransportEr
ford connEct
Bild: Ford Werke GmbH
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03 aKtuEllEs Startsignal fr die Bundesinnung fr
Fahrzeugtechnik
04 KarossEriErEparatur Ford Connect Modellvielfalt und
zahlreiche Ausstattungen
07 lacKiErung Hervorragende Resonanz auf innovatives
Mischsystem
08 splittEr Tipps fr den AutoZum-Besuch, Jubilen und weitere
News
Wir sEhEn uns in salzBurg
Ein ereignisreiches Jahr liegt hinter uns. Wir blicken auf
harte, aber faire Verhandlungen mit der Bundesinnung der
Kfz-Tech-niker ber die Fusion mit unserer Bundesinnung zurck und
wissen, dass wir damit einen Meilenstein fr die Zukunft der
Kfz-Branche in sterreich gelegt haben. Die wachsende Komplexitt der
Arbeiten rund ums Auto fordert Karosseriebauer und Kfz-Techniker
stndig heraus. Mit einer Bndelung der Krfte be-kommen beide
Berufsgruppen bessere Zukunftschancen.
Das nchste Ereignis steht schon vor der Tr im Jnner fi ndet die
Fachmesse AutoZum in Salzburg statt. Wir laden alle Mitglie-der
ein, beim Communication Corner der Bundesinnung in Halle 10
vorbeizuschauen und in persnlichen Gesprchen mit Kol-legen und
Innungsvertretern ber die Zukunftsaussichten der Branche zu
diskutieren. Am Freitag wird der Gemeinschaftstag der Bundesinnung
mit dem Landesverband des bayerischen Ka-rosserie- und
Fahrzeugbauer-Handwerks zeigen, dass wir statt ber
grenzberschreitende Kooperation zu reden, diese leben. Wir laden
Sie ein, diese Gelegenheit zum Erfahrungsaustausch zu nutzen.
Trotz der schwierigen Wirtschaftslage gibt es positive Zeichen.
Wie die im Herbst abgelaufene Rostschutzaktion in Zusammen-arbeit
mit dem AMTC und der DKS Technik GmbH gezeigt hat, steigt das
Interesse der Autofahrer an einer lngeren Werterhal-tung der
Fahrzeuge. Einen Bericht ber diese erfolgreiche Akti-on fi nden Sie
auf Seite 8. Wenn wir Karosseriebauer die Signale der Zeit erkennen
und diese nutzen, werden wir kommende wirtschaftliche
Herausforderungen meistern.
Ich wnsche Ihnen und Ihren Familien besinnliche
Weihnachts-feiertage, ein gesundes und erfolgreiches Jahr 2015 und
freue mich auf ein Wiedersehen in Salzburg!
Ihr Erik Paul Papinski
Erik paul papinskiBundesinnungsmeister
www.sikkenscr.at
www.basf-coatings-services.at
www.spieshecker.at www.standox.at
www.nexaautocolor.com
Mit frEundlichEr untErsttzung
iMprEssuM / offEnlEgung
herausgeber:Bundesinnung der Karosseriebautechniker,
Karosserielackierer und der WagnerWiedner Hauptstrae 63, Postfach
353, 1045 WienTel.: +43 (0)5 90 900-3293, Fax: +43 (0)5 90
900-291E-Mail: [email protected], Homepage:
www.karosseriefachbetrieb.at
Verantwortlich fr den inhalt: Bundesinnung der
Karosseriebautechniker, Karosserielackierer und der WagnerKonzept
und Design: Werbeagentur Werbeconnection / PMDMDruck: Graphik-Druck
Neudorfhofer GesmbH, Breitenangerstrae 4, 4360 Grein
inhaltEditorial
KarossEriE > journal 02
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Ein MEilEnstEinfr diE Kfz-BranchE
Geschftsfhrer der Bundesinnung der Karosseriebautechniker,
Karosserielackierer und der Wagner Mag. (FH) Dieter Jank, BIM Erik
P. Papinski, BIM Friedrich Nagl, Geschftsfhrer der Bundesinnung der
Kfz-Techniker Dipl.-Ing. Christian Atzmller (v.l.n.r.)
in harten, aber fairen Verhandlungen wurden die Richtlinien fr
die Zusammen-arbeit der Innungen der Karosseriebautechniker,
Karosserielackierer und Wag-ner und der Kfz-Techniker entwickelt
und besttigt. Aus den Standesvertretun-gen der Kfz-Berufe wird 2015
eine Bundesinnung Fahrzeugtechnik vereint.
Fotonachweis: M. Hetzmannseder
Im November 2013 beschloss das Wirtschaftsparlament der
Wirtschaftskammer sterreich eine nderung der
Fachorgani-sationsordnung, bei der die effiziente Nutzung von
Synergien innerhalb der WK-Organisation oberstes Ziel war. Ein
Syner-gie-Projekt war die Fusionierung der Innungen der
Kfz-Techni-ker sowie der Karosseriebautechniker,
Karosserielackierer und der Wagner.Die beiden Innungen werden in
der neuen Bundesinnung Fahrzeugtechnik als Berufsgruppen
weitergefhrt. In den da-rauf folgenden Verhandlungen wurden die
organisatorischen, inhaltlichen und finanziellen Kompetenzen
geregelt. Als dritte Berufsgruppe werden die Vulkaniseure unter dem
Dach der neuen Bundesinnung vertreten und damit deren Position in
der Branche verstrkt. Die Fusion wird jedoch keine Eingriffe in die
Bereiche Gewerbeberechtigung, Kollektivvertragszuge-hrigkeit und
Ausbildung bringen.
VErtragsuntErzEichnung in dEr WiEnEr hofBurgAm 23. Oktober 2014
besiegelten die Bundesinnungsmeister Erik Paul Papinski und
Friedrich Nagl die Fusionsvereinbarung
zur Zusammenlegung der Innungen. Die offizielle Unterzeich-nung
des Fusionsvertrages, der in den jeweiligen Ausschs-sen besttigt
wurde, fand im imperialen Rahmen der Wiener Hofburg statt. Mit
diesem bedeutenden Ereignis wurden die Weichen fr die Zukunft der
Kfz-Branche gestellt. Die enge Zu-sammenarbeit der Karosseriebauer
und der Kfz-Techniker hat seit Jahren Tradition, z. B. im Lack- und
Karosseriebeirat.
ansprEchpartnEr fr jEdE BErufsgruppEFr die drei Berufsgruppen
Karosseriebauer, Karosserielackie-rer und Wagner, Kfz-Techniker
sowie Vulkaniseure wird es in der gemeinsamen Bundesinnung jeweils
einen Ansprechpart-ner geben, um eine bestmgliche Betreuung der
Mitglieder sicherzustellen. Analog dazu werden die Berufsgruppen in
den Landesinnungen organisiert.Die personelle Besetzung der
Funktionen soll nach den Wirt-schaftskammerwahlen 2015 erfolgen.
Die beiden bestehen-den Bundesinnungsmeister Erik P. Papinski und
Friedrich Nagl haben bekannt gegeben, dass sie bei den Kammerwahlen
neuerlich kandidieren werden.
KarossEriE > journal03
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der neue Ford Connect hat als Basis eine
Kastenwagenkonstruktion, aus der ein Personen- oder
Transportfahrzeug mit vielfltigen Varianten entstehen kann. Dazu
wird nicht nur der Radstand oder die Ausstattung gendert, sondern
auch die Schiebetren und Dachvarianten schaffen zustzliche
Mglichkeiten.ErnEuErung dEr transportModEllEMit der Markteinfhrung
des Ford Connect, der in den Varian-ten Transit Connect fr den
Warentransport und in der Vari-ante Tourneo Connect fr den
Personentransport angeboten wird, sind bis Ende 2014 alle
Transportmodelle berarbeitet worden.
Der neue Ford Tourneo Connect wird als Lifestyle-Fahrzeug mit
seinem flexiblen Platzangebot mit kurzem Radstand als
5-Sitzer oder mit langem Radstand (Ford-Bezeichnung: Grand
Tourneo Connect) als 5- oder 7-Sitzer mit einer dritten Sitz-reihe
angeboten. Zudem steht fr beide Varianten ein gro-flchiges
Panorama-Glasdach (Gre 98 x 72 cm), sowie drei
Ausstattungsvarianten zur Auswahl.
Der neue Ford Transit Connect ist ein leichtes Nutzfahrzeug im
1-t-Bereich, das ein Pkw-hnliches Design mit dem Komfort und den
Eigenschaften eines Transporters vereinen soll. Er
Das Material der vorderen Lngstrger hat ein AHSS-Gte, die
Crashboxen davor HSS-Gte und im Stofngerquertrger vorne ist das
Innenteil in PHS-Gte ausgefhrt.
ford connEct: pErsonEn- odEr lastEntransportEr
Bild: Jrgen Klasing
KarossEriE > journal 04
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wird wahlweise mit kurzem oder langem Radstand angeboten, woraus
sich unterschiedliche Breiten der seitlichen Schiebe-tren ergeben.
Der Transit Connect bietet ein Laderaumvolu-men von 2,87 m (kurzer
Radstand) oder 3,57 m (mit langer Radstand). Unter Bercksichtigung
der Trennwand (mit oder ohne Fenster) mit einer Durchladeffnung
(unter dem ue-ren rechten Beifahrersitz) sind sogar 3,7 Kubikmeter
bzw. 4,4 Kubikmeter mglich. Die Baureihe verfgt auerdem, je nach
Modell, ber eine Nutzlast von bis 929 Kilogramm.
KarossEriEVariantEnUm die entsprechenden Varianten fr die
Transit- und Tour-neo-Fahrzeuge umsetzen zu knnen, mu die
Karosserie-struktur in bestimmten Bereichen variabel aufgebaut
sein. Fr die nderung des Radstandes, hierbei verlngert sich die
Karosserie um 400 Millimeter, wird im hinteren Bereich des
Fahrzeugbodens (Fersenblech) ein Zusatzblech eingesetzt. Da-durch
vergrern sich die Schiebetrffnung und der Abstand zwischen C- und
D-Sule jeweils um 20 Millimeter
Fr die Umstellung von der Tourneo- zur Transit-Variante wird
zudem im Bodenbereich hinten ein Modulblech eingesetzt, das den
Furaum der hinteren Sitzreihe berdeckt. Soll bei einer
Tourneo-Variante auch das Panoramadach eingebaut wer-den, mssen der
vordere und die hinteren Dachquerstreben verstrkt werden, weil die
Querstrebe auf Hhe der B-Sule wegen der Schiebdachkassette entfllt.
Die Karosserievarianten variieren bezglich der Schiebetren
Der Blick auf den Unterboden zeigt den Verlauf des vorderen
Lngstrgers in AHSS-Gte (gelb) in der Bodengruppe.
In der Seitenansicht des Schnittmodells sind die PHS-Stahlbleche
(rot) in der B-Sule, im Schweller und im Dachrahmen sehr deutlich
zu erkennen.
Im Innenraum verbinden die Dachquertrger vorne und Mitte die
stabilen Seitenrahmen der Karosseriestruktur.
nicht nur in der Gre zwischen dem normalen und langen Radstand,
sondern auch in der Anzahl, weil herstellerseitig die Mglichkeit fr
keine, eine oder zwei Schiebetren in ange-boten wird. Weitere
Modellvarianten unterscheiden sich noch durch die Voll- oder
Teilverglasung hinten oder durch eine Seitenwand hinten in
Stahlblech fr die Ausfhrungen Van, Doppelkabine mit Laderaum oder
durch den geschlossenen Transporter.
KarossEriEBauDie Connect-Modelle werden im spanischen Ford-Werk
Valen-cia gebaut und laufen gleichzeitig mit den Modellen Focus,
C-Max und Kuga auf den Produktionsbndern. Diese Gemein-samkeit
zeigt sich auch im Karosseriebau, weil diese Modelle auf der
internen C-Plattform aufgebaut werden. Hier wird auch die
Gleichteilestrategie des Herstellers sichtbar: der
Karosse-rievorbau mit Lngstrgern, Stirnwand, Federbeindomen und
A-Sulen ist bei diesen Modellen identisch. Ebenfalls gleich im
Karosseriebau ist der vordere Bereich der Bodengruppe bis fast zur
C-Sule.
Die Anforderungen an die Karosseriestruktur sind durch die
vielfltigen Varianten sehr hoch. Die Stabilitt und Festigkeit der
Karosserie muss mit einer oder zwei Schiebetren, den
Verglasungsvarianten im Bereich Mitte und Hinten, sowie den zwei
Radstnde und der Panoramadachvariante voll umfng-lich gegeben
sein.
Bild: Jrgen KlasingBild: Jrgen Klasing
Bild: Jrgen Klasing
KarossEriE > journal05
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Die Ford-Ingenieure haben eine steife Karosseriestruktur als
Basis geschaffen, um alle Anforderungen erfllen zu knnen. Dazu
wurden neben hoch- und hherfesten Blechteilen auch hchstfeste
Boron-Stahlblechteile in die Struktur integriert, eine Entwicklung,
die aus der Pkw-Produktion kommt. Die Fahrzeugstruktur besteht zu
37 % aus hochfesten und hher-festen Sthlen. Diese fi nden wir in
den vorderen und hinteren Lngstrgern, Dach- und Sitzquerstreben,
sowie der Stirn-wand und dem Fersenblech.
Um ein geringeres Fahrzeuggewicht und eine steifere
Sicher-heitszelle zu bekommen, setzt Ford zunehmend auch
ultra-hochfeste Boron-Stahlbleche ein. Gemeinsam mit den hoch- und
hherfesten Sthlen summiert sich ihr Anteil auf 51 % der
Karosseriebleche. Die Boron-Stahlblechteile kommen in den
Dachrahmen oberhalb der A-Sulen und in den B-Sulen so-wie in den
Schwellern als Verstrkungen zum Einsatz. Auch der vordere Quertrger
im Stofngersystem ist mit einem Boron-Strukturteil verstrkt.
diE fgEtEchniKEnDie Ford Connect-Modelle basieren auf einer
reinen Stahlblech-Karosserie, die berwiegend mit der
Punktschwei-Technolo-gie gefgt wird. An einigen Stellen werden zur
Verstrkung kleine MAG/MIG-Schweinhte aufgetragen. Die Verwendung
von Klebstoff in Verbindung mit der Punktschweitechnik ha-ben wir
nicht erkennen knnen.
Ein ausBlicKDas Ford-Model Connect hat eine stabile und einfache
Stahl-karosserie, die fr einige Ausstattungsvarianten gebaut wird.
Die Fgetechnik ist mit der WPS-Technologie bekannt und auch in der
Reparatur sehr gut reproduzierbar. Das Model Connect soll
erfolgreich verkauft werden, wozu sicherlich auch die
Crashergebnisse mit je 5 Sternen im europischen und amerikanischen
Test beitragen knnen.
Zustzlich zu den bekannten Sicherheitssystemen wie
Sicher-heitsgurte mit pyrotechnischen Gurtstraffern und
mechani-schen Gurtbegrenzern oder den Fahrer-, Beifahrer- und
Seiten-airbags, bietet Ford erstmals die Sicherheitsfunktion Active
City Stop im Model Connect an. Dieses System ist ein
un-fallvermeidendes, automatisches Bremssystem, welches den
Bremsdruck erhht oder einen Bremsvorgang unter 15 km/h selbstndig
einleiten kann. Daraus resultieren in Zukunft si-cherlich andere
Schadensbilder von Auffahrunfllen, wie es der Karosseriebauer ohne
dieses elektronische Fahrerassis-tenzsystem gewohnt ist.
Jrgen Klasing
Nur im Schnittmodell oder in der Instandsetzung zu sehen: die
zwei-und drei-Blechverbindungen am bergang B-Sule/Dachrahmen,die
alle mit Punktschweien gefgt sind
Bild: Jrgen Klasing
Grafik: Ford Werke GmbH / Kln
Im Karosseriebau berwiegen stabile Stahlsorten:High Strength
Steel und Advanced High Strength Steel (37%),warmumgeformter Press
Hardened Steel (16%)und nur (47%) Mild Steel-Sthle.
KarossEriEarchitEKtur MatErialEinsatz
gEWicht rohBau-KarossEriE: 536 Kg
(Kombivariante ohne Anbauteilemit langem Radstand)
MS
HSS + AHSS
PHS
KarossEriE > journal 06
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nEuE ra iM lacKiErhandWErK
nexa Autocolor hat gemeinsam mit Fillon Technologies vor einem
Jahr die neue vollautomatische Mischmaschine Daisy Wheel im Markt
eingefhrt. Die Reso-nanz aus dem Lackiergewerbe auf das innovative
System ist hervorragend.
hohE aKzEptanz dEs nEuEn systEMsFr den Lackhersteller war es
sehr spannend zu sehen, wie einfach Daisy Wheel in den tglichen
Arbeitsablauf der einzelnen Lackierer aufgenommen bzw. akzeptiert
wird, da es sich doch um eine komplette Neuentwicklung handelt. Die
Microgel-Technologie von Nexa Autocolor ist ideal fr Daisy Wheel
geeignet. Durch die hohe Lagerstabilitt der Mischlacke und die
konstante Viskositt ist eine optimale Prozessicherheit garantiert.
Wir sind sehr stolz darauf, als erster Lackhersteller diese
bahnbrechende Technologie den Betrieben zur Verfgung stellen zu
knnen, heit es seitens Nexa Autocolor.
diE EntWicKlung gEht WEitErDa das Interesse an Daisy Wheel nicht
abreit, wurde zu-sammen mit Fillon Technologies ein kompetenter
Service-partner gewonnen, um alle Anfragen zeitnah bearbeiten zu
knnen. Die Firma TPS ist Experte auf dem Gebiet der
Automatisierungstechnik. Sie hat hierfr eine Experten-hotline
eingerichtet und bernimmt alle Installationen so-wie den Support
der Anlage.
Als nchsten Schritt wird Nexa Autocolor eine weitere
Inte-gration in die Paint Manager Software ermglichen, sodass das
komplette Reporting, Verbrauchs- und Kostenerfas-sung aller ber
Daisy Wheel gemischten Farbtne genutzt werden kann. Dies wird einen
weiteren Vorteil fr groe Lackierbetriebe mit vielen Auftrgen pro
Tag bringen.
Mit der einzigartigen Entwicklung von Daisy Wheel hat Nexa
Autocolor zusammen mit Fillon Technologies den Mischprozess
revolutioniert und eine neue ra im Lackier-handwerk eingelutet.
WIR BERICHTETEN BER DIE FUNKTIONENUND VORTEILE DES
VOLLAUTOMATISCHEN FARB-
MISCHSySTEMS IM KAROSSERIE JOURNAL 1/2014. MITTLERWEILE WURDEN
IN STERREICH UND
DEUTSCHLAND BER 50 ANLAGEN INSTALLIERTUND JEDER EINZELNE KUNDE
BESTTIGT,
DASS DAISy WHEEL EINEN SEHR POSITIVEN EINFLUSS AUF DIE
FARBTONGENAUIGKEIT UND DIE
PRODUKTIVITT DER MITARBEITER IM BETRIEB HAT.
Bild: PPG Austria/Nexa Autocolor
Bild: PPG Austria/Nexa Autocolor
KarossEriE > journal07
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DER KAROSSERIEBAUTECHNIKER STERREICHS
01.2015KarossEriE journalwww.karosseriefachbetrieb.at
splittErErfolgrEichE rostschutzaKtion 2014 441 Fahrzeuge wurden
an 14 Tagen im Oktober und No-vember an 19 AMTC-Sttzpunkten in
Wien, Burgenland und Niedersterreich von einem
Karosseriebautechni-ker und Experten der Firma DKS kontrolliert.
Das ist die Bilanz der gelungenen Rost-schutzaktion der
Bundesin-nung gemeinsam mit dem AMTC und DKS, die auch fr 2015
geplant ist. Ich bin sehr berrascht ber den starken Zustrom der
Aktion, die ohne groe Werbung und mit sehr
BEsuchEn siE unsauf dEr autozum
23. jnner 2015, halle 10: Tag der Ka-rosseriebauer mit BIM Erik
P. Papinskiund dem bayrischen LIM Thomas Schneider, veranstaltet
von der Bundesinnung der Karos-seriebautechniker, -lackierer und
der Wagner gemeinsam mit dem Landesverband des bayerischen
Karosserie- und Fahrzeugbauer-Handwerks.
hErBErt BlEyErVorsitzender der FV der Ka-rosseriebautechniker,
Ka-rosserielackierer und der Wagner Burgenland (Geb. am 14.
Okt.)
ElMar schMarlVorsitzender der FV der Ka-rosseriebautechniker,
Karos-serielackierer und der Wag-ner Tirol (Geb. am 14. Nov.)
ElEKtronischEs MEsssystEM
Wolfrum Karosseriecenter zeigt auf der AutoZum das Spanesi Touch
Messsystem, das mit einer Hebebhne oder mit gngigen Richtbn-
ken benutzt wird. Geschwindigkeit, Genauigkeit und einfa-che
Bedienung sind seine groen Vorteile.
fachVortrgE in hallE 10tagungsrauM 8
22. jnner 2015, 15:00 uhr: Automobilverglasungen vom Schmutz und
Wetterschutz zum Gestaltungsele-ment mobiler Lebensrume, Referent
Frank Schwarzhans (Saint-Gobain Autover sterreich).23. jnner 2015,
13:00 uhr: Korrosionsschutz durch neue Beschichtungen in der
Stahlindustrie, Referent Ing. Karl-Heinz Stellnberger
(Voestalpine).23. jnner 2015, 15:00 uhr: Unterschiede zwischen
Seri-en- und Reparaturlackierung, Grnde fr Farbtondifferen-zen und
die Notwendigkeit der Beilackierung, Referenten Dipl.-Ing.
Hans-Peter Mller (Interessensgemeinschaft Fahrzeugtechnik und
Lackierung e.V.) und NorbertHermann (Allianz Zentrum fr
Technik).
Foto: Spanesi
Ergebnisse der Untersuchungen whrendder Aktion. Quelle: DKS
kurzer Vorbereitungszeit umgesetzt wurde. Es hat sich ge-zeigt,
dass die Konsumenten ihr Fahrzeug lnger nutzen und bereit sind, fr
die Erhaltung einiges zu tun, so BIM
Erik P. Papinski. Die Auto-besitzer konnten selbst einen Blick
auf den Wagenbogen und in die Hohlrume werfen und waren verblfft,
wie es um das vermeintlich bestens gepfl egte Auto steht, erzhlt
Thomas Knapp, DKS Technik GmbH. Besttigt wurden die Rostexperten in
der Annah-me, dass Rost auch bei Neu-wagen ein Thema ist.
allEs gutE zuM 50Er!
am 14. Okt.)
KarossEriE > journal08