Karburator Fix

EFI Electronic Fuel Injection

PRINSIP KERJA KARBURATOR

1PRINSIP KERJA KARBURATORPada dasarnya karburator bekerja menggunakan Prinsip Bernoulli: semakin cepat udara bergerak maka semakin kecil tekanan statis-nya namun makin tinggi tekanan dinamis-nya. Pedal gas pada mobil sebenarnya tidak secara langsung mengendalikan besarnya aliran bahan bakar yang masuk kedalam ruang bakar. Pedal gas sebenarnya mengendalikan katup dalam karburator untuk menentukan besarnya aliran udara yang dapat masuk kedalam ruang bakar. Udara bergerak dalam karburator inilah yang memiliki tekanan untuk menarik serta bahan bakar masuk kedalam ruang bakar.2PRINSIP KERJA KARBURATORPada waktu mesin di hidupkan silinder mengadakan gerak isap maka isapan tersebut mengisap udara luar masuk ke dalam motor melalui spoeyer/jet, maka tekanan udara di permukaan jet rendah dan dari dalam spoeyer tadi memancarkan bensin. Sedangkan pancaran tersebut berupa kabut bensin/atomisasi yang disebabkan oleh udara yang mengalir melalui saluran udara ke masing-masing spoeyer. Baik itu merupakan slow jet atau main jet. Sehingga dengan mudah bercampur udara menjadi gas yang diperlukan oleh motor dan pencampuran ini disebut venture. Dan inilah cara kerja karburator pada umumnya baik pada putaran mesin rendah maupun tinggi. 3KOMPONEN KARBURATORFloat chamberKlep / jarum pelampungFloatSkep / Katup Gas Needle jetKatup Cuk ( choke valve ) Jet needlePemancar besar / induk ( main jet )Pemancar kecil / stasioner ( slow jet )Sekrup Gas / Baut Gas ( throttle screw ) Skrup udara / baut udara ( air Screw )

4Komponen Utama KarburatorFloat Chamber berfungsi menyimpan bensin pada waktu belum digunakanKlep / jarum pelampung berfunsi mengatur masuknya bensin kedalam mangkok karburatorFloat berfungsi mengatur agar tetapnya bahan bakar didalam float chamberSkep / Katup Gas berfungsi mengatur banyaknya gas yang masuk kedalam silinderMain jet / needle jet berfungsi memancarkan bensin waktu motor di gas besarnya diatur oleh terangkatnya jarum skep Katup Cuk ( choke valve ) berfungsi menutup udara luar yang masuk ke karburator sehingga gas menjadi kaya digunakan pada waktu start

5Jet needle berfungsi mengatur besarnya semprotan bensin pada waktu motor di gas Pemancar besar / induk ( main jet ) berfungsi memancarkan bensin waktu motor di gas full (tinggi) Pemancar kecil / stasioner ( slow jet ) berfungsi memancarkan bensin waktu stationer Sekrup Gas / Baut Gas ( throttle screw ) setelan posisi skep sebelum di gas Skrup udara / baut udara ( air Screw ) berfungsi mengatur banyaknya udara yang akan dicampur dengan bahan bakar 6

CORONG UDARA

BODY

FLENS

SISTEM KARBURATORIdle speed systemLow speed system Primary high speed systemSecondary high speed systemPower systemFloat chamber

Idle speed circuitRuang PelampungPrimary main jetSlow jetPrimary air bleeder #1Primary air bleeder #2Economizer jetSolenoidSlow portIdle portLow speed circuitRuang PelampungPrimary main jetSlow jetPrimary air bleeder #1Primary air bleeder #2Economizer jetSolenoidSlow portIdle port12Primary high speed circuitRuang PelampungPrimary main jetMain NozzleMain air bleeder Primary throttle valveSecondary high speed circuitRuang PelampungSecondary main jetMain NozzleMain air bleeder Secondary throttle valvePower circuitRuang PelampungPrimary main jetMain NozzleMain air bleeder Primary throttle valvePower jetPower ValvePower piston & springFloat/pelampungAir vent tubeMain nozzleThrottle valveNeedle valveFloatSEKIAN DANTERIMA KASIH17