77 11 190 280 JULIO 1997 Edición Española Generalidades vehículo CARACTERISTICAS MEDIOS DE LEVANTAMIENTO REMOLCADO LUBRIFICANTES INGREDIENTES VACIADO LLENADO FC0A - FC0C - FC0D - FC0E - KC0A - KC0C - KC0D - KC0E VALORES Y REGLAJES ”Los Métodos de reparación prescritos por el fabricante en el presente documento, han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha de publicación de dicho documento. Pueden ser modificados, en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su Marca.” C RENAULT 1997 RENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohibe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de recambio, sin la autorización por escrito y previa de Renault S.A.
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Transcript
77 11 190 280 JJJJUUUULLLLIIIIOOOO 1111999999997777 Edición Española
”Los Métodos de reparación prescritos por el fabricante en el presente documento,han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en lafecha de publicación de dicho documento.
Pueden ser modificados, en caso de cambios efectuados por el constructor en lafabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su Marca.”
C RENAULT 1997
RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
Se prohibe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento,así como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas derecambio, sin la autorización por escrito y previa de Renault S.A.
PERSPECTIVA
PRO00.1
04-1
REMOLCADO
Todos los tipos
Indice
CARACTERISTICAS
Motor - Embrague - Caja develocidadesIdentificación del vehículo
01-101-2
MEDIOS DE LEVANTAMIENTO
Gato móvil - BorriquetasElevador con toma bajo casco
Páginas
01
02
03
Generalidadesvehículo
02-102-2
03-1
LUBRIFICANTES INGREDIENTES
Acondicionamiento
VACIADO-LLENADO
MotorCaja de velocidadesDirección asistida
04
05
05-105-305-4
VALORES Y REGLAJES
DimensionesCapacidad - CalidadesTensión de la correaTensión correa accesoriosTensión correa de distribuciónApriete culataNeumáticos ruedasFrenosCompensador de frenadoAltura bajo cascoValores de control de los ángulosdel tren delanteroValores de control de los ángulosdel tren trasero
07
07-107-207-507-7
07-1107-1207-1407-1507-1607-17
07-20
07-21
Páginas
El Manual de reparación del KANGOO ha sido elaborado por especialistas de los métodosde reparación y del diagnóstico.
El documento incluye los métodos y el diagnóstico necesarios para obtener una buena cali-dad de reparación de este vehículo.
Sin embargo, si una extracción-reposición no presenta dificultades o no requiere utillaje es-pecializado, entonces este método es considerado como muy sencillo para un especialistade la reparación del automóvil y no se describe en este manual.
Los tiempos de mano de obra se han sacado del cronometraje de las operaciones realizadasen tiempo real en nuestros talleres, incluso si algunos métodos no se describen en elManual de Reparación.
UNIDAD DE MEDIDA
• Todas la cotas son expresadas en milímetros (mm ) salvo indicación contraria.
• Los pares de apriete en decaNewtonmetro (daN.m)
• Las presiones se dan en bares (recuerden : 1 bar = 100 000 Pa).
• Las resistencias eléctricas en ohmios (Ω).
• Las tensiones en Voltios (V).
TOLERANCIAS
Hay que respetar los pares de apriete sin tolerancia a :
• En grados : ± 3 °.
• En daN.m : ± 10 %.
CARACTERISTICASMotor - Embrague - Caja de velocidades 01
Tipo vehículo
Motor
TipoCilindrada
(cm3)
Tipo de embrague Tipo caja de velocidades mecánica
6 Características técnicas del vehículo7 Referencia de la pintura8 Nivel de equipamiento9 Tipo del vehículo10 Código tapicería11 Complemento de definición equipamiento12 Número de fabricación13 Código vestido interior
13187R
1 Tipo del vehículo y número en la serie del tipo2 PTMA (Peso Total Máximo Autorizado del ve-
hículo)3 PTR (Peso Total Rodante - vehículo en carga
con remolque)4 PTMA eje delantero5 PTMA eje trasero
01-2
Cha. 280 -02 Cala adaptable al gato móvil
Cha. 408 -01
ó Casquillo adaptable al gato móvil
Cha. 408 -02
MEDIOS DE LEVANTAMIENTOGato móvil - Borriquetas 02
Sigla de seguridad (precauciones particulares a respetar durante la intervención)
Tomar apoyo bajo el larguero lateral en la zonade la puerta delantera.
Posicionar el canto correctamente en la ranura delcalce.
BBBBOOOORRRRRRRRIIIIQQQQUUUUEEEETTTTAAAASSSS
Para poner el vehículo sobre borriquetas,colocarlas obligatoriamente : - bajo los refuerzos previstos para levantar el
vehículo con el gato del equipo de bordo,- o bajo las zonas situadas detrás de los
refuerzos.
La colocación de las borriquetas en la parte trase-ra se efectúa levantando el vehículo lateralmente.
02-1
MEDIOS DE LEVANTAMIENTOElevador con toma bajo casco 02
98703S
AAAADDDDEEEELLLLAAAANNNNTTTTEEEE
98704S
AAAATTTTRRRRAAAASSSS
Estos se colocarán imperativamente a la derechade los apoyos del gato de bordo. Deberán enca-jarse en las lumbreras de los cantos del bajo de lacarrocería.
En este caso preciso, la carrocería del vehículodeberá hacerse imperativamente solidaria con losbrazos del elevador de dos columnas, con unospatines especiales, que se solicitarán al proveedorlocaL
Los puntos de remolcado deben ser utilizados únicamente para el remolcado en carretera. No pueden serviren ningún caso para sacar el vehículo de una cuneta, para un incidente similar o para levantar directa o indi-rectamente el vehículo.
• MMMMOOOOLLLLYYYYKKKKOOOOTTTTEEEE """"BBBBRRRR2222""""para asientos de torreones, tubo guía de tope,apoyos de horquilla de embrague, apoyos debrazos inferiores, acanaladuras de barras detorsión, caja de dirección, acanaladuras detransmisión.
• MMMMOOOOLLLLYYYYKKKKOOOOTTTTEEEE """"33333333 MMMMeeeeddddiiiiuuuummmm""""casquillos de tren trasero tubo,casquillos de barra estabilizadora.
• AAAANNNNTTTTIIII----SSSSEEEEIIIIZZZZEEEE(grasa alta temperatura) Turbo etc.
Utilizar para los rellenados o para el llenado unaceite EEEELLLLFFFF RRRREEEENNNNAAAAUUUULLLLTTTTMMMMAAAATTTTIIIICCCC DDDD2222 óóóó MMMMOOOOBBBBIIIILLLL AAAATTTTFFFF 222222220000 .
Para un nivel correcto, es necesario que sea visi-ble entre los niveles MMMMIIIINNNNIIIIMMMMOOOO y MMMMAAAAXXXXIIIIMMMMOOOO del depó-sito (1).
Mot. 1273 Util para controlar la tensión de la correa
A : CaptadorB : VisualizadorC : Cordón de uniónD : Lámina de control del tarado (etalonado)
Principio
El captador, mediante el botón pulsador (1), delpresionador (2) y de los patines exteriores (3), so-mete a la correa a una flecha constante.
La fuerza de reacción de la correa se mide a travésde un cuerpo de prueba (4) equipado de unas son-das de tensiones.
El estirado de las sondas crea una variación de suresistencia eléctrica. Esta variación, una vez con-vertida por el aparato, se visualiza en la pantallaen unidades SEEM (US).
Tarado del aparato
El aparato es regulado en fábrica, no obstante, esnecesario controlar su tarado cada seis meses.
Procedimiento
Reglaje del cero :- poner el aparato bajo tensión (botón E) con el
botón presionador (1) y con la cabeza haciaabajo,
- visualización 0, no se debe tocar nada,- no hay visualización, verificar el estado de car-
ga de la pila de 9 Voltios del aparato,- visualización de otro valor que no sea 0, actuar
en el tornillo (F) hasta la obtención del 0.
07-5
VALORES Y REGLAJESTensión de la correa 07
Control del ajuste
Poner el aparato bajo tensión (botón E).
Posicionar la lámina resorte de tarado (Z) sobre el captador como se indica en el dibujo (valor de control gra-bado hacia arriba, (A) valor mínimo, (B) valor máximo).
Apretar el botón presionador (1) hasta que salte (tres "CLIC").
Controlar que la pantalla indique un valor X comprendido entre los valores (A y B) (A ≤ X ≤ B).
OOOOBBBBSSSSEEEERRRRVVVVAAAACCCCIIIIOOOONNNN :::: Puede ser necesario efectuar algunos ensayos preliminares para obtener el valor adecuado.En caso de que se obtenga un valor erróneo después de varios ensayos, contactar con SEEM.
NNNNOOOOTTTTAAAA :::: Cada aparato posee su lámina resorte de tarado no intercambiable.
VALORES Y REGLAJESTensión correa de distribución 07
13361R
Motor E7JProceso de tensión
Con el motor frío (temperatura ambiente).
Montar la correa nueva.
Colocar el captador del Mot. 1273.
Girar la moleta del captador hasta que salte (tres"CLIC").
Tensar la correa hasta obtener en la pantalla delMot. 1273 el valor de colocación preconizado.
Bloquear el tensor, hacer un control y ajustar elvalor.
Dar tres vueltas al cigüeñal como mínimo.
Controlar que el valor de tensión esté dentro de latolerancia de la tensión de colocación (± 10%), sino es así reajustarlo repitiendo la operación ante-rior.
NNNNOOOOTTTTAAAA ::::
- Para el motor F8Q, retirar la espiga Mot. 1054antes de colocar el captador Mot. 1273 y efec-tuar una fuerte presión en el tramo de la correaentre el piñón del árbol intermedio (o piñón lo-co) y el rodillo tensor y después proceder a lamedición.
- No volver a montar una correa extraída.
- Sustituir la correa si la tensión está por debajodel mínimo de funcionamiento.
Motor D7F
La tensión de la correa de distribución presentaparticularidades, en consecuencia, ver el capítu-lo 11.
Para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar con una jeringuilla el aceite que haya podido quedaren los orificios de fijación de la culata.
Todos los tornillos deben ser sustituidos sistemáticamente después de un desmontaje.No hay reapriete de la culata.
Aceitar con aceite motor las roscas y bajo las cabezas de los tornillos.
27 6 10
18 5 94
3
MMMMOOOOTTTTOOOORRRR DDDD7777FFFF
Pre-asentamiento de la junta
Apriete de todos los tornillos a 2 daN.m, y despuésefectuar un apriete angular de 90° en el ordenpreconizado a continuación.
Esperar 3 minutos, tiempo de estabilización.
Apriete de la culata :
- El apriete de la culata se efectúa en tandas, elproceso siguiente se aplica sucesivamente a lostornillos 1-2 y después 3-4, 5-6, 7-8 y 9-10.
- Aflojar los tornillos 1-2 hasta liberarlos total-mente.
- Apretar los tornillos 1-2 a 2 daN.m, y despuésefectuar un apriete angular de 200°.
- Repetir la operación de aflojado y reapriete pa-ra los tornillos 3-4, 5-6, 7-8 y 9-10.
90775S
MMMMOOOOTTTTOOOORRRR EEEE7777JJJJ
Pre-asentamiento de la junta
Apriete de todos los tornillos a 2 daN.m, y despuésefectuar un apriete angular de 97° ± 2° en el or-den preconizado a continuación.
27 6 10
18 5 94
3
90775S
Esperar 3 minutos, tiempo de estabilización.
Apriete de la culata :
- El apriete de la culata se efectúa en tandas, elproceso siguiente se aplica sucesivamente a lostornillos 1-2 y después 3-4, 5-6, 7-8 y 9-10.
- Aflojar los tornillos 1-2 hasta liberarlos total-mente.
- Apretar los tornillos 1-2 a 2 daN.m, y despuésefectuar un apriete angular de 97° ± 2°.
- Repetir la operación de aflojado y reapriete pa-ra los tornillos 3-4, 5-6, 7-8 y 9-10.
07-12
VALORES Y REGLAJESApriete de la culata 07
27 6 10
18 5 94
3
MMMMOOOOTTTTOOOORRRR FFFF8888QQQQ
Pre-asentamiento de la junta
Apriete de todos los tornillos a 3 daN.m, y despuésefectuar un apriete angular de 80° ± 4° en el or-den preconizado a continuación.
Esperar 3 minutos, tiempo de estabilización.
Apriete de la culata :
- El apriete de la culata se efectúa en tandas, elproceso siguiente se aplica sucesivamente a lostornillos 1-2 y después 3-4, 5-6, 7-8 y 9-10.
- Aflojar los tornillos 1-2 hasta liberarlos total-mente.
- Apretar los tornillos 1-2 a 2,5 daN.m, y despuésefectuar un apriete angular de 213° ± 7°.
- Repetir la operación de aflojado y reapriete pa-ra los tornillos 3-4, 5-6, 7-8 y 9-10.
90775S
07-13
VALORES Y REGLAJESNeumáticos ruedas 07
Vehículo Llanta Neumáticos
Presión de inflado en frío(en bares) (1)
Adelante Atrás
FC0X
KC0X
5 B 13
5 B 13
5,5 J 14
165/70 R 13 C 88/86
165/70 R 13 83 (2)
165/70 R 14
2,8
2,6
2,4
3,6
2,9
3,0
(1) En utilización a plena carga y en autopista.
Par de apriete de las tuercas de ruedas : 9 daN.mAlabeo de la llanta : 1,2 mm
(1) El control se efectúa con dos manómetros dispuestos en X.
07-16
VALORES Y REGLAJESAltura bajo casco 07
VehículoAdelante
H1 - H2 = ... mmAtrás
H4 - H5 = ... mmCota X (en mm)
Dcha y Izda
FC0X
KC0X73,5
- 60,5 (1)
- 54,1 (2)
402 (1)
430 (2)
Tolerancia : ± 7,5 mm
La diferencia entre el lado derecho y el lado izquierdo del mismo eje de un vehículo no debe exceder de 5mm, siendo siempre el lado del conductor el más alto.
Tras cualquier modificación de la altura bajo casco, hay que verificar el reglaje del limitador de frenado y delos faros.
(1) Carga útil aumentada.(2) Carga útil estándar.
07-17
VALORES Y REGLAJESAltura bajo casco 07
12333R3
La cota H5 se toma en el eje de la barra de suspen-sión.