Nasjonal sykkelkonferanse 2018 Kampen om byens gateareal Innherredsveien Randi G. Trøan Planforvaltningsseksjonen Statens vegvesen Trøndelag
Nasjonal sykkelkonferanse 2018
Kampen om byens gateareal Innherredsveien
Randi G. Trøan
Planforvaltningsseksjonen
Statens vegvesen Trøndelag
Føringer
● Odelstingprop. Nr.76(2000-2001):
«…I planføresetnadene for ny Ev 6 Trondheim - Stjørdal inngår delfinansiering av miljøtiltak og nedbygging av Innherredsvegen og Mellomvegen frå fire- til tofelts veg etter at ny Ev 6 er ferdig…»
St.prp. nr. 31 (2008-2009):
«…Det vil også bli gjennomført en del tiltak på den avlastede Innherredsveien som vil være en fremtidig hovedferdselsårefor kollektivtrafikk…»
Prop. 1 S (2011–2012):
«..I tillegg vil det bli gjort nødvendige miljøtiltak på det avlastede vegnettet. Her inngår bl.a. bygging av gang- og sykkelveger..»
Nasjonal sykkelkonferanse 2018
Før Strindheimtunnelen og prøveprosjektet
●Mye gjennomgangstrafikk● Ulykkesstrekning● Lav standard på
holdeplasser● Smale fortau uten eget
sykkeltilbud● Nedslitt bydel ● Tomme lokaler og lite
handel● Støv- og støyutsatt
Kampen om gatebruk i Innherredsveien
2002
•Prosjekt Miljøgate
Innherredsveien
2007
•BOTSFOR –
idédugnad
«Fra veg til gate»
2012
•Mulighetsstudier 4
ekstremvarianter
•Gateverksted
2013
•2 alternativ til
behandling. Eget
politisk planforslag
vedtatt
2014
•Strindheimtunnelen
åpner
•Byggestart første del
2015
•Planarbeid del 2
•Forslag om
prøveprosjekt avvist
2016
•«Blomsterpotteaksjon»
•Politisk vedtak om
prøveprosjekt (nov)
2017
•Start prøveprosjekt
og evaluering! (juni)
2018
•Behandling del 2
•Politisk vedtak om
videreføring
•Prosjektering?
FASE 2
Regulering
FASE 3
Utredes
FASE 1
Ferdig
Rosendal
Bakke bru
Solsiden
Strindheim-krysset
Lademoen
Nasjonal sykkelkonferanse 2018
Prøve-
strekning
Prøveprosjekt i Innherredsveien-bestilling
● Bestilling mottatt 5.mai 2017.
● 1,8 km lang strekning
● Fartsgrense fra 50 km/t til 40 km/t
● Gjennomkjøringsforbud
● Fra 4 til 2 kjørefelt
● Sykkelveg
● Varighet 6 mnd.
● Evaluering
Nasjonal sykkelkonferanse 2018
Planlegging 6.mai-26.juni 2017Bygging 26.juni-14.juli 2017
Endringer i reisetid for buss
NVTF mai 2018
BUSS Til sentrum 2016
Til sentrum 2017
Fra sentrum 2016
Fra sentrum 2017
Reisehastighet km/t
23,7 24,6 21,8 22,7
Reisetid min: sek
4:47 4:34 4:54 4:43
NVTF mai 2018
INNHERREDVEIEN GÅENDE SYKLISTER
x Thomas von Westens gate
+45 % +95 %
x Statsing. Dahlsgate
+31 % +103 %
x Mellomveien -8 % +122 %
Foto: Knut Opeide
Endringer før og etter prøveprosjektet
Effekter som forventet?
● Stor økning i antall syklende
● Stor økning i antall gående
● Bussen har enda litt bedre framkommelighet
● Stabil reduksjon av trafikkmengde ca 1500-2000 kjøretøy/døgn.
● Sannsynlig overføring til Strindheimtunnelen
● Reduksjon av gjennomgangstrafikk (ca – 30-48 %) er litt for lav – men utgjør ikke et problem for framkommelighet
● Generelt lavere fartsnivå – økt trafikksikkerhet
● Økt attraktivitet for myke trafikanter
● Prosjektet blir videreført!
Prøveprosjekt Innherredsveien
Nasjonal sykkelkonferanse 2018