Kajt Höstseminarium 2015 › onewebmedia › TTT pres. Kajt höstsem...RST 529 519 316 91 97 129 168 27 174 0 12 0 GT 882 763 204 357 240 123 79 184 1 51 33 18 - 45 55 411 1 0 0

Elisabet SprossKajt Höstseminarium 2015

2

Innehåll

• Punktlighet och trafikarbete • Störningstid per bana och effektområde • 3 undersökningar• Stört av annat tåg• Nytt univers i Lupp• Slutsatser och fortsatt arbete

3

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Punktlighet

Punktlighet 1995-2014

Godståg+5mintillslutstation Persontåg+5mintill slutstation

4

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Miljonertå

gkilometer

Trafikarbete 1995-2014

TågkilometerGodstrafik(miljoner) TågkilometerPersontrafik(miljoner)

Källa:SIKA/Trafikanalys.SOSrapporternaJärnvägarochBantrafik.

5

Persontågens ankomstpunktlighet och antal tåg

300

400

500

600

700

800

900

1000

1100

1200

1300

1400

78

80

82

84

86

88

90

92

94

96

98

100

0600

-062

9

0630

-065

9

0700

-072

9

0730

-075

9

0800

-082

9

0830

-085

9

0900

-092

9

0930

-095

9

1000

-102

9

1030

-105

9

1100

-112

9

1130

-115

9

1200

-122

9

1230

-125

9

1300

-132

9

1330

-135

9

1400

-142

9

1430

-145

9

1500

-152

9

1530

-155

9

1600

-162

9

1630

-165

9

1700

-172

9

1730

-175

9

1800

-182

9

1830

-185

9

1900

-192

9

1930

-195

9

2000

-202

9

2030

-205

9

2100

-212

9

2130

-215

9

Persontåg,ankomstpunktlighet RT+5(%)tillskyltningsstationer perhalvtimme, vardagar.

201510 Senaste12mån Medelantaltågpervardagsenasteåret

6

Punktlighet RT+5 samt kanalpunktlighet per bana för persontåg

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

PunktlighetperbanaRT+5resp.RT-3/+2

RT+5 RT-3/+2

7

Störningstid per bana- fokus persontåg

8

Bana 2013 2014 1/1-1/102015VästraStambanan 9222(3) 8104 (3) 7714

StambanangenomÖvreNorrland 10537(1) 13889 (1) 7693

SödraStambanan 10089(2) 9881(2) 7032

GodsstråketgenomBergslagen 5214(6) 6697 (4) 6941

Arlöv-Malmö-Lockarp-Lernacken 5629(5) 6053(6) 5579

Göteborg 5064 (7) 5219(9) 5134

Ostkustbanan 5729(4) 5389(8) 3896

Stockholm 3794(11) 3554(11) 3643

Värmlandsbanan 4315 (9) 5480(7) 3176

Malmbanan 4243(10) 6533(5) 2897

Topp 10 banor med flest störningstimmar för gods- och persontåg

9

Nr Bana 2013 2014 1/1-1/1020151 VästraStambanan 5 518 (1) 4699(2) 4456

2 SödraStambanan 5 264 (2) 5 411 (1) 3 726

3 Stockholm 3 480 (3) 3332(4) 3 439

4 Ostkustbanan 3 367 (4) 3635(3) 2474

5 Göteborg 1 545 (5) 1920(6) 2 177

6 Västkustbanan 1 026 (10) 1782(7) 1 426

7 Arlöv-Malmö-Lockarp-Lernacken 1 299 (6) 1763(8) 1 188

8 StambanangenomövreNorrland 1 253 (7) 2076(5) 1 067

9 Kusttillkustbanan 802(12) 1355(9) 1 049

10 Mälarbanan 1 073(9) 1046(11) 942

11 Värmlandsbanan 1 158(8) 1123(10) 932

12 Bergslagsbanan 923(11) 849(13) 621

13 Malmbanan 746(12) 961(12) 555

14 Botniabanan 209 (27) 158(32) 551

15 GodsstråketgenomBergslagen 704(15) 846 (14) 542

Topp 15 banor med flest störningstimmar för persontåg

10

Nr Bana Störnings-timmar2014

Banlängdkm

Störningsmin/bankm

Framfördatågkmperstörningsminut

1 VästraStambanan 4699 448 629 60

2 SödraStambanan 5 411 619 524 55

3 Stockholm 3332 26 7690 20

4 Ostkustbanan 3635 417 523 57

5 Göteborg 1920 31 3716 14

6 Västkustbanan 1782 302 354 75

7 Arlöv-Malmö-Lockarp-Lernacken 1763 43 2461 23

8 StambanangenomövreNorrland 2076 707 176 13

9 Kusttillkustbanan 1355 409 199 44

10 Mälarbanan 1046 214 293 69

11 Värmlandsbanan 1123 211 319 34

12 Bergslagsbanan 849 419 122 46

13 Malmbanan 961 448 129 19

14 Botniabanan 158 183 52 158

15 GodsstråketgenomBergslagen 846 302 168 52

Såhärlångthinneretttågigenomsnittfärdasinnanenstörningsminutgenereras

Persontågens störningstimmar i relation till banlängd och tågkilometer 2014

11

Antal tåg (gods- och person) samt kapacitetsutnyttjande per bana, 2014

Bana GTMedel GTMax RSTmedel RSTMax AntalKU81-100%

AntalKU61-80%

Antallinjedelarenkel/dubbelspår

VästraStambanan 11 30 105 305 2 5 0/18=18

SödraStambanan 18 32 78 209 4 6 2/12=14

Ostkustbanan 6 15 100 369 3 8 6/10=16

Västkustbanan 6 21 53 108 2 2 4/12=16

Stambanan ÖvreNorrland 27 35 13 36 1 2 10/0=10

Kust tillkustbanan 4 7 37 92 1 2 7/0=7

Mälarbanan 8 22 52 111 0 1 3/7=10

Värmlandsbanan 22 29 50 81 2 2 4/0=4

Bergslagsbanan 12 27 24 42 0 4 9/0=9

Malmbanan 15 27 7 12 2 2 7/0=7

Botniabanan 5 5 28 29 0 0 2/0=2

GodsstråketgenomBergslagen

32 42 25 56 1 3 4/5=9

Redovisningen ovan är genomförd utifrån indelning av banor i olika delsträckor/linjedelar enligt publikationen Järnvägens kapacitet 2014Medel = genomsnittligt antal tåg på alla linjedelarna/dygnMax = linjedel med störst antal tåg/dygnAntal KU = antal linjedelar med kapacitetsbegränsningar i intervallen 61-80 % respektive 81-100 %/dygn

Stockholm, Göterborg och Arlöv-Malmö-Lockarp-Lernacken finns ej med i publikationen

12

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

Obehörigaispår

Fordon

Avgångstid

Infrastruktur

Banarbete/transport

Trafikochresursplanering

Operativtrafikering

Störningstimmar för persontåg per effektområde 2014

13

344

650

949

1780

1342

1679

290 242

492

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

Ostkustbanan SödraStambanan VästraStambanan

Timmar

InfrastrukturTTT2014

GT RST TJT

Kontaktledning (IEA 01) 2 711 timmarSpårväxel (IBÖ 02) 1 465 timmarSignalställverk, RBC och linjeblockeringssystem (ISA 05) 1 116 timmar

14

3 undersökningar

15

Vikten av att åtgärda små förseningar

95 %

94 %

93 %

92 %

91 %

90 %Rt+5 RT+6 RT+7 RT+8 RT+9 RT+10

91,3% 92,6% 93,6% 94,6% 94,9% 95,4%

RT+82

95,0%

16

Vad krävs för att nå 95 % punktlighet för persontåg?

Störningsorsakerochtimmardagfördagunderåren2013och2014

93dagar95%punktligheteller

högre

637dagarunder95%punktlighet

”Godadagar”

Hurfördeladesstörningsorsakernaochstörningstimmar

Årsmedelvärdeförgodadagar

Jämförelsemeddetfaktiskautfalletper

effektområde

Undersökningenvisaratt

störningstimmarnabehöverhalverasförattnåen

punktlighetom95%förpersontåg

17

Mer än 30 minuter före

40 %

30 %

20 %

10 %29 %

30-6 minuter före

27 %21 %

+ - 5 minuter

11 %

6-30 minuter efter

11 %

Mer än 30 minuter efter

Avgångstid för godstrafiken

18

Stört av annat tåg

19

Tåg som stör gods- och persontåg, 2014

1 081

7 304

3 019

1 088

0

1 000

2 000

3 000

4 000

5 000

6 000

7 000

8 000

- GT RST TJT

Timmar

Orsakande tågsomstörGTochRST

Totalt 12 493 timmar

20

Godståg som orsakar störningTJT1088

RST3019

GT7304

Okänt1081

GT6580

RST725

2457 2306

992593 477 364

1160

500

1000

1500

2000

2500

3000

Störningstim

marl

Störtavgodståg- orsaker

Totalt 12 493

21

TJT1088

RST3019

GT7304

Okänt1081

Totalt 12 493

GT528

RST2491

Persontåg som orsakar störning

1923

552

142 139 108 87 35 330

500

1000

1500

2000

2500

Störningstim

mar

Störtavpersontåg - orsaker

22

Maskinfel - Strömavt

agareHjulskad

a BromsfelOmstart

avsystem

ATC-fel Lokbyte Dörrfel

Självavkoppling/Avslitettåg

Vagnsyn Lastförskjutning

TJT 76 84 9 31 5 7 8 16 1 0 1 2RST 529 519 316 91 97 129 168 27 174 0 12 0GT 882 763 204 357 240 123 79 184 1 51 33 18- 45 55 411 1 0 0 0 0 0 0 0 0

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

Timmar

- GT RST TJT

Orsakande tåg fordonsfel

23

Nytt universi Lupp

24

Univers ”banor”

StörningstimmarRT+3per

händelseplats

Avståndmellanvarjemätplats

AntalRST,GTperlinjedel

Kronologiskordningav

mätplatsernanorr-söderochvice

versa

Störtavannattåghärlett

Störningstimmarochhändelserförhögtrafikochlågtrafikpermätplats

Enkel- ochdubbelspårper

linjedel

StörningshändelserRT+3per

händelseplats

Möjliggöruttagsomtydligtvisarproblemplatser

25

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

Järna

Vagnhärad

Tystberga

Nyköp

ingc

Jönåker

Kolm

ården

Åby

Fiskeby

Norsholm

Linghem

Vikingstad

Mjölby

Boxholm

Tranås

Frinnaryd

Aneby

Vimnarp

Nässjöc

Bodafors

Sävsjö

Stockaryd

Lammhu

lt

Lidn

äs

Gåvetorp

Blädinge

Eneryda

DiöSödra

Killeberg

Osby

Mosselund

Hässleho

lm

Sösdala

Tjörnarp

Stehag

Dammstorp

Stångby

Lund

c

Hjärup

Åkarp

Arlöv

Störningsminuter obehöriga ispårTTT (OMÄ-,OMÄ01,OMÄ02ochOMÄ04),SödraStambanan

OMÄ- Olyckor/Tillbudochyttrefaktorer Människa -

OMÄ01 Olyckor/Tillbudochyttrefaktorer Människa Påkördperson

OMÄ02 Olyckor/Tillbudochyttrefaktorer Människa Obehöriga ispåret

OMÄ04 Olyckor/Tillbudochyttrefaktorer Människa Sabotage/hot

26

Slutsatser

• Kraftfulla åtgärder - halvera förseningstimmarna

• Brytpunkt för 95 %

• Starkare fokus godstrafiken

• Svagt kundperspektiv

• Utv. indikatorer och effektsamband

• Geografiskt avgränsade analyser

• Rotorsaker till primära störningar

• Spridningseffekter

27

Tack för mig!

28

StockholmStråk 22

29

GöteborgStråk 23

30

MalmöStråk 24

31

Västra stambananStråk 1

32

Södra stambananStråk 2

33

SödraStambanan

Hölö

Nyköping

Katrineholm

Åby

NorrköpingLinköping

Mjölby

Nässjö

Alvesta

Älmhult

Hässleholm

Höör

LundBurlöv