a) Prinsip Utama Sistem Kaburator dan sistem suntikan
elektronik
Sistem kaburator dan sistem elektronik mempunyai prinsip
kerjanya yang tersendiri dan mempunyai binaan dan komponen-komponen
utama seperti berikut.
Prinsip KaburatorKaburator berfungsi menggunakan prinsip
Bernoulli iaitu bergantung kepada tekanan udara rendah dalam
kaburator hasil daripada kelajuan luruan udara ke rongga masukan
enjin untuk menarik bahan api untuk dicampurkan bersama-sama udara.
Lebih laju luruan udara masuk lebih rendah tekanan udara di dalam
kaburator serta lebih banyak bahan api dapat ditarik untuk
dicampurkan dengan udara ,dan seterusnya kelajuan enjin akan
bertambah hasil penambahan campuran udara bahan api.Kebanyakan
enjin kereta berkaburator hanya menggunakan satu sahaja kaburator
tetapi motosikal serta kereta lumba pula menggunakan berbilang
kaburator mengikut bilangan silinder. Namun begitu, di dalam system
suntikan bahan api pula, kebanyakan kenderaan mempunyai berbilang
pemancit bahan api mengikut bilangan silinder.
b)Binaandankomponen-komponenutama
A. Injap cokB. VenturiC. CampuranudarabahanapiD. InjappendikitE.
SkrupepuraF. MangkukpelampungG. PelampungH. InjapjarumI.
Muncungutama
(ii)Komponen-komponen Karburator dan rajahnya
Gambar Kaburator secara jelas dan komponennya
a)Prinsip,
binaandankomponen-komponenutamaSistemSuntikanElektronik
(i) PrinsipSuntikanElektrikPengunaan ECU iaitu unit
kawalanenjinmengandungisebuah computer digital kecil untuk
berkomunikasi dengan penderia serta mengawal keluaran semasa
berfungsi. Rajah dibawah menunjukkan prinsip kerja suntikan
elektronik. Suntikan api kepada titisan yang sangat halus dengan
mengepam bahan api secara paksaan kemuncung halusdi bawah tekanan
tinggi.
Electronic fuel injection system
a) Binaan dan lakaran
Rajah sistem suntikan elektronik
SISTEM ENJIN SUNTIKAN ELEKTRONIK
(ii) Komponen-komponen suntikan elektronik
Suntikanelektronikterdiridaripada:
Pemancit bahan api
Pam bahan api
Pengawal tekanan bahan api
ECU -Unit kawalanenjin;mengandungisebuah komputer digital kecil
untukberkomunikasi dengan penderia serta mengawal keluaran.
Gumpalan pendawaian
Pelbagai pengesan (Sebahagiannyadisenaraikan di sini.)
Kedudukan engkol/sesondol:Penderiakesan Hall
Aliran udara:Pengesan MAFKandungan oksigen di dalam gas
ekzos:PengesanoksigenKedudukan pendikit: Pengesan kedudukan
pendikit
Suhu bendalir penyejuk: Pengesan suhu bendalir penyejuk (bagi
melaras kuantiti suntikan bahan apisemasa enjin sejuk)
Ketukanenjin: Pengesan ketukan (bagi melaras pemasaan sistem
penyalaan sekiranya berlaku ketukan pada enjin)
Perbezaanantarakarburatordengansistemsuntikanelektronik
PERBEZAAN KARBURATOR SISTEM SUNTIKAN ELEKTRONIK
FUNGSIMembekalkan campuran udara dan bahan api mengikut
keperluan keadaan lain serta kelajuan kenderaan.Menggunakan
suntikan bahan api menyembur bahanapi secara paksaan kemuncung
halus di bawah tekanan tinggi
PRINSIPMenggunakan prinsip Bernoulli iaitu bergantung kepada
tekanan udara rendah dalam kaburator hasil daripada kelajuan luruan
udara kerongga masukkan enjin untuk menarik bahan api untuk
dicampurkan bersama-sama udaraPenggunaan ECU iaitu Unit
Kawalanenjin yang mengandungisebuah computer digital kecil untuk
berkomunikasi dengan penderia serta mengawal
keluaransemasaberfungsi
KOMPONEN
Injapcok Venturi Campuran udara bahan api Injap pendikit Skru
pepura Mangkuk pelampung Pelampung Injap Jarum MuncungUtama
Pemancit bahan api Pam bahan api Pengawal tekananbahan api ECU-Unit
KawalanEnjin mengandungi sebuah komputer digital kecil untuk
berkomunikasi dengan penderia serta mengawal keluaran. Gumpalan
pendawaian Pelbagai pengesan
B)Jelaskan kelebihan dan kelemahan sistem
suntikanbahanapielektronikberbandingkarburator
Kelebihandankelemahansistemsuntikanbahanapielektronikberbandingkaburator
Kelebihansistemsuntikanelektronikberbandingkarburetor
Kelebihanpenggunaansistemsuntikanbahanapiuntuktujuanbagimengangkutbahanapisebenarnyaadalahbergantungkepadakeputusanrekabentukbagimengoptimakansistemtersebut.Terdapatbeberapakelebihanutamapenggunaansistemsuntikanelektronikberbandingkarburetoriaitu:keluarankuasa
kecekapanbahanapi
keluaranasap yang lebihbersih
keupayaanbagimenggunakanbahanapialternatif
kebolehpercayaan
pemanduandanoperasi yang lebihlancar
kosasas
kospenyelenggaraan
keupayaan diagnosis
Selainitukelebihansisteminijugaiaadalahlebihefisyenberbandingdengansistemkarburetorkeranaiadapatmenyukatbahanapidenganlebihtepatmengikutkeadaanjalan.Sukatanditentukanoleh
unit kawalanelektronik yang dibantuolehpenderia.
Berdasarkanisyaratpenderia, unit
kawalanelektronikmemberiisyaratkepadapemancituntukmenyemburbahanapi
Kelemahansistemsuntikanbahanapielektronikberbandingkarburator
Walaupunsuntikanbahanapielektonikbanyakkelebihannya,
suntikanbahanapielektronikjugaadakelemahannyaiaitu:
1. Mempunyaisistem yang rumit.
2. Terpaksamengeluarkankos yang tinggiuntukmemasangnya.
3.
Penyelenggaraansistemsuntikanbahanapiadalahberbahayadisebabkantekananbahanapiyangtinggi.
Semasaenjinbarusahajadimatikan pun
tekanantinggidalamsistembahanapimasihlagiada.
Tekananberlebihaninimestidilegakanterlebihdahulusebelummemulakanapa-apakerjaservissuntikanbahanapi,
terutamanyapadaenjin dieselyang menggunakantekanancecairbahanapi
yang lebihtinggidaripadaenjinpetrol.Tekanancecair yang
tinggiinibolehmenyebabkankecederaanakibatcecairbertekanantinggi
yang bolehmenembusikulit.
Kejadianpertamakeskemalangandankecederaansebeginimuladilaporkanpada
tahun1937 apabilamangsapertamasedangmembaikisebuahenjin diesel.