JULIJ 2016 SLOVENIJA RENAULT- SERIJA D · PDF filePREVAŽANJE DO 8 M3 BETONA SERIJA D V BENETKAH: MED KOPNIM IN LAGUNO ... TEHNOLOGIJA Alternativni viri energije p Str. 16 ... Pilotni

JULIJ 2016SLOVENIJARENAULT-TRUCKS.SI

PO BESEDAH PREVOZNIKA POLJAKI CENIJO SERIJO T

IZDELEKRENAULT TRUCKS C XLOAD: PREVAŽANJE DO 8 M3 BETONA

SERIJA D V BENETKAH: MED KOPNIM IN LAGUNO

RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_SLOVÉNIE.indd 1 13/07/2016 09:56

2OPTIMUMMAGAZINE – Revija družbe Renault Trucks

RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 2 EXE FT R

V najnovejši številki revije »Optimum« bomo

z Renault Trucks raziskali različne celine in

predstavili predanost in lokalno prisotnost te družbe.

Najprej se bomo ustavili v Afriki, kjer zaposleni pri

Renault Trucks v sodelovanju s Svetovnim programom za

hrano (WFP) prostovoljno pomagajo organizirati delavnice

usposabljanja. Čeprav je afriška celina eden najboljših

primerov predanosti Renault Trucks, naša ponudba vozil

nase opozarja tudi v Evropi: v Benetkah se je tako tovorno

podjetje Brusato Trasporti odločilo za serijo D, s katero

bodo ustvarili povezavo med kopnim in morjem. Medtem

naše poljske stranke zelo cenijo serijo T.

V tej izdaji imate priložnost odkriti tudi nov model vozila, tj.

Renault Trucks C Xload, ki mu v svoji kategoriji na področju

obremenitve ni para.

Naj gre za alternativne vire energije ali najnovejše inovacije,

na teh straneh boste vedno na tekočem o vseh najnovejših

novicah Renault Trucks.

Upamo, da boste to številko z veseljem prebrali!

Bruno Blinpredsednik Renault Trucks

v več kot 100 državah in v 15 jezikih objavlja Renault Trucks — Direktorica publikacije: Chrystèle Chef — chrystele.chef@renault–trucks.com — Glavna urednica: Stéphanie Cascino, — Renault Trucks SAS z ustanovnim kapitalom 50.000.000 € — 954 506 077 RCS Lyon.

ISSN 2262-8754 — Oblikovanje in izdelava: — Spremljanje izdelave: Yvan Cabut, Axel Garioud — Nadzorovanje tiskanja: Valérie Baugey, Christelle Baux — Fotografije: Yann Geoffray, Tommaso Ausili, Frédéric Bourcier, Jean-Philippe Glatigny, Patrice Massacret, Jaroslaw Budzynski,

La Poste — Tiskanje: Faurite — Obvezni izvod: drugo četrtletje 2016 — Naklada: 145.000 izvodov. Besedil in dokumentov, ki so objavljeni v tej številki, ni dovoljeno

reproducirati brez dovoljenja urednika.

REPORTAŽASerija D: med kopnim in lagunop Str. 8

Uvodnik

Vsebina

POROČILORenault Trucks – Svetovni program za hrano: skupaj na dolge razdaljep Str. 4

PO BESEDAH PREVOZNIKA Poljaki cenijo serijo Tp Str. 18

IZDELEK Renault Trucks C Xload: Betonske obremenitve do 8 m³ p Str. 6

DIGITALNONajnovejše dopolnitve Renault Trucks Digital Galaxy p Str. 19

TEHNOLOGIJAAlternativni viri energijep Str. 16

ZDELEK


3 OPTIMUMMAGAZINE – Revija družbe Renault Trucks

RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 3 EXE FT

MKR

RENAULT TRUCKS ZMAGOSLAVNO NAD MAROŠKI TEREN

Tekmovanje Libya Rally 2016, ki je potekalo med 14. in 21. aprilom 2016, je prineslo odličen rezultat ekipi MKR Technology in Renault Trucks, medtem ko je ekipa Mammoet dobila sedmo in zadnjo etapo tekmovanja (Tendrara–Saïdia, 290 km). Izziv je ekipi MKR omogočil, da dokaže svojo učinkovitost, Renault Trucks pa je prepričal z zanesljivostjo svojih vozil.

Britanska revija Commercial Motor vsako leto izvede primerjalno raziskavorazličnih vozil. Kabine niso samodelovni prostor. Voznikom na dolgeproge ponujajo pravo bivalno okolje, pri katerem sta udobje in oprema zelopomembni. Po vsej noči preizkusov jebila Renault Trucks T 520 Maxispaceizglasovana za najboljšo kabino leta 2016.

NA KRATKO

ODNOSI S STRANKAMI

RENAULT TRUCKS, »NAJBOLJŠI DOBAVITELJ« PO MNENJU SKUPINE FRAIKINFraikin Group, vodilno evropsko podjetje za najem industrijskih in gospodarskih vozil, je ravnokar razglasilo Renault Trucks za »najboljšega dobavitelja za leto 2015«. Skupina je izvedla anketo med svojimi ekipami in v konkurenci 23 dobaviteljev se je v sam vrh uvrstil Renault Trucks, ki predstavlja 10 % celotnega voznega parka pri Fraikin Group; poudarili so kakovost odnosov s strankami in spoštovanje zavez.

9.200 kgTeža vozila Renault Trucks C Xload, ki jo je potrdilo francosko telo UTAC. S tem je ta tovornjak v svoji kategoriji postal prvak med vozili z maso brez tovora. Hkrati je tudi v samem vrhu glede nosilnosti, saj lahko prevaža tudi do 8 m3 betona.PONUDBA KAROSERIJE

PRIPRAVLJENI ZA RENAULT MASTER EURO 6Evropska ponudba, ki bo začela veljati septembra 2016, bo skrajšala pretočni čas in poenostavila administrativne formalnosti, s katerimi se soočajo stranke; to bomo dosegli tako, da bodo vozila imela tovarniško nameščeno karoserijo. Zato da bo vsaka stranka lahko dobila, kar si želi, bodo kupci lahko izbirali med tremi vrstami karoserije: prekucnik, tovorna ploščad in kombi karoserija. Za razliko od ponudbe JPMbo pogodbo o kritju v celoti izpolnila družba Renault Trucks. Renault Master iz Renault Trucks bo na voljo v različici s kabino za posadko in s kabino za enega voznika.

RENAULT TRUCKS RAZLIČICA T 2016

ŠE VEČJI PRIHRANKITri leta po predstavitvi vozila Renault Trucks T bo model posodobljen z novo različico, ki bo prevoznikom samo še povečala dobiček. Nove aerodinamične lastnosti in nižja teža vozilu Renault Trucks T omogočajo zmanjšanje porabe tudi za 2 %, hkrati pa povečanje obremenitve za 114 kg.

T 520 MAXISPACE, NAJBOLJŠA KABINA 2016




Zakaj ste se po začetnem delu med letoma 2012 in 2013 partnersko sodelovanje odločili podaljšati do leta 2017?Nenad Grkovic – WFP je leta 2011

Renault Trucks zaprosil, da nam pomaga

sestaviti izobraževalne programe v Afriki, tj.

v Burundiju, Ruandi, Ugandi, Južnem

Sudanu in v Demokratični republiki Kongo.

V vseh državah, kjer smo prisotni, tovornjaki

predstavljajo zadnji člen v logistični verigi,

ki nam omogoča, da dosežemo ranljivo in

izolirano prebivalstvo. Vremenske razmere

so nedvomno ekstremne; ceste so v zelo

slabem stanju in vozila se morajo spopasti

s hudimi zahtevami. Osebje, ki ga

najdemo v lokalnem okolju, nima vedno

vseh potrebnih izkušenj, da bi lahko

vozila vzdrževalo in popravljalo. Pri

Renault Trucks so se strinjali s postavitvijo

podjetniško financiranega izobraževalnega

sistema, ki temelji na prostovoljnem

sodelovanju po vsej Evropi.

Pilotni projekt, ki je potekal leta 2012 in

2013, je bil osredotočen na mehansko

vzdrževanje težkih tovornih vozil; cilj je bil

vsem mehanikom omogočiti enako stopnjo

kompetenc. Inštruktorji Renault Trucks

so se z Renault Kerax 6x6 in mobilno

izobraževalno enoto prebijali skozi pet

držav, pri čemer so želeli podajati

najnovejše znanje o popravilih in

vzdrževanju. V vozilu je bila mehanična

delavnica in motor Renault Trucks, s čimer

so lahko jasno predstavili vse pomembne

dele in izvajali praktične demonstracije.

Novo partnerstvo, ki se je začelo leta 2015,

je osnovano tako, da bo omogočilo

usposabljanje cele skupine upravljavcev

voznega parka in vodij delavnic.

Od sedaj do leta 2017 bo program lahko

V okviru partnerstva med Renault Trucks in Svetovnim programom za hrano (WFP), ki poteka pod okriljem Združenih narodov, so se številni zaposleni pri Renault Trucks prostovoljno javili za vodenje delavnic za usposabljanje v Afriki. O tem smo povprašali Nenada Grkovica, vodjo logistike za vozni park WFP.

RENAULT TRUCKS – SVETOVNI PROGRAM ZA HRANO SKUPAJ NA DOLGE RAZDALJE

POROČILO

ŠTEVILKE 4 LETA: Trajanje partnerskega sodelovanja.16 tečajev za usposabljanje.7 DRŽAV: Demokratična republika Kongo, Niger, Gana, Sierra Leone, Liberija, Čad in Uganda.Usposobljenih že 190 AGENTOV WFP.

izkoristilo 150 ljudi; v sedmih državah bo

potekalo 11 delavnic za usposabljanje:

v Demokratični republiki Kongo, Nigru,

Gani, Sierri Leone, Liberiji, Čadu in Ugandi.

Zakaj ste za pomoč zaprosili Renault Trucks?N. G. – Naš vozni park tovornjakov (785 vozil

pripada Svetovnemu programu za hrano)

vključuje vozila za zahteven teren, na kar se

pri Renault Trucks zelo spoznajo. Iskali smo

partnerja z dobrimi izkušnjami na področju

mehanike, ki bi lahko ponujal izobraževalne

programe oziroma »projekte na ključ«,

in sicer na terenu, kjer bi usposabljal

lokalno osebje. Pri Renault Trucks so nam

nemudoma ponudili dostop do svojih

centrov za usposabljanje v Franciji in Gani,

pri čemer so pripravili program, ki je

ustrezal potrebam našega osebja.

Prostovoljci, zaposleni pri Renault Trucks,

ki so usposobili naše ekipe, so bili zelo

fleksibilni in prilagodljivi, kljub več kot

očitnim težavnim razmeram potovanja po

terenu. Poleg tega si je treba zapomniti,

da so države, v katerih delujemo, politično

in gospodarsko nestabilne. Ob koncu

triletnega obdobja bi radi usposobili lokalne

učitelje, ki bodo lahko nadaljevali delo,

s katerim so začeli pri Renault Trucks.

Kakšne koristi je takšno partnersko sodelovanje prineslo?N. G. – Odzivi s terena so bili zelo pozitivni.

Sodelujoči poleg samih mehaničnih vidikov

spoznajo tudi izzive ekološke vožnje

in želijo še dodatno napredovati. Čutijo,

da verjamemo v njih in da vlagamo

v prihodnost. Ob koncu usposabljanja

prejmejo potrdilo, ki dokazuje, da so se

naučili novih veščin. Če se WFP po koncu

humanitarne misije odloči zapustiti njihovo

državo, lahko tako lažje najdejo novo delo

oziroma nadaljujejo delo v novi državi, kjer

deluje WFP. Prostovoljci iz Renault Trucks,

ki delajo v ekipah po dva, so ponosni,

da lahko svoje veščine uporabijo za

humanitarne cilje. Pogovori, ki potekajo

med evropskimi izobraževalnimi ekipami in

našimi zaposlenimi, so zelo plodoviti, saj se

na koncu vsi drug od drugega nekaj naučijo.

Inštruktorji po svojih najboljših močeh

poskušajo zagotoviti, da imajo njihovi

vajenci resnično korist od usposabljanja.

Renault Trucks s svojo prisotnostjo v Afriki

in tehničnim znanjem poskrbi, da naša

vozila ostanejo na cesti, s čimer zagotavlja,

da delo Svetovnega programa za hrano

poteka gladko.




Renault Trucks se javi, da bo usposabljal lokalne ekipe.

Renault Kerax opremljen kot mehanična delavnica.

Poučevanje veščin poteka v okviru rednih praktičnih delavnic.

Mobilna enota prepotuje 7 držav.




IZDELEK

1LAHEK IN MOČANRenault Trucks C Xload

je zasnovan tako, da se

spopada z vsemi težavami,

na katere naletimo med

prevažanjem betona. Vsi vidiki

vozila so bili podrobno

preučeni, s čimer je bila

njegova teža kolikor je mogoče

zmanjšana. Renault Trucks

C Xload ima tako številne dele

iz aluminija, na primer pokrove

pesta, dizelski rezervoar in

rezervoar za zrak. S tem je

izdelovalec prihranil 587 kg(1) in

dosegel skupno težo 9.200 kg,

kar potrjuje tudi francoska

2 UDOBEN IN ZANESLJIV

Kabina Renault Trucks

C Xload uporablja isto

arhitekturno zasnovo kot serija

za dolge proge, s čimer lahko

vozniki izkusijo največjo možno

mero udobja; vse kontrole

so na dosegu roke, medtem

ko nastavljivi sedeži in volan

ponujajo veliko prostora med

vožnjo. Na področju varnosti

Renault Trucks na svoji

Nav’Truck aplikaciji ponuja

novo funkcijo: Mixer Rollover Alert. Ta funkcija je prav

posebej zasnovana za

prevažanje betona; pri

mešalcih betona v primeru

nevarnosti sprožijo alarm;

pri tem se moramo zavedati,

da se v Evropi vsako leto zgodi

med 10 in 15 takšnih nesreč.

Funkcija je del Nav’Trucka,

tako da voznik lahko vnese

vse podrobnosti, ki zadevajo

količino tovora, tip betona,

ki se prevaža, in pot. Nato se

med potjo sprožijo opozorila

(oranžno oziroma rdeče

opozorilo, odvisno od

primera), kadar koli se vozilo

z neprimerno hitrostjo

približuje ovinku oziroma

krožišču.

RENAULT TRUCKS C XLOAD

BETONSKE OBREMENITVE DO 8 M³ Renault Trucks C Xload je v glavnem zasnovan za prevoz betona in povsem prilagojen tako za

cestne kot terenske naloge, pri čemer ponuja neverjetno prostornino tovora in veliko možnosti pri

nameščanju karoserije. S težo, ki brez tovora znaša 9.200 kg, je najlažje vozilo v svojem razredu.

organizacija UTAC, pri čemer

vozilo prenese do 8 m³

obremenitve. Zaradi okrepitve

podvozja na področjih z največ

teže je Renault Trucks C Xload

še vedno enako vzdržljiv kot

vozila serije C.




ŠTEVILKE 9.200 KG: teža brez tovora.8 M3 (BETON): obremenitev.– 137 KG: 255-Litrski rezervoar.– 60 KG: znižana teža in okrepljeno podvozje.– 220 KG: komponente iz aluminija (rezervoarji, pokrovi pest itn.).– 130 KG: pnevmatike Goodyear, zasnovane ekskluzivno za C Xload, velikost 295/80 R22.5.– 40 KG: skupaj s pogonskimi osmi.

587 KG: za toliko kilogramov lažje od standardnega vozila serije C.

3ZANESLJIV IN UČINKOVIT Renault Trucks C Xload

ima še vedno sprednji odbijač

z jeklenimi robovi in zaščitnimi

mrežami na žarometih. S tem

so deli, ki so zelo občutljivi na

trke, zaščiteni. Poleg tega je

vozilo zasnovano tako, da

olajša nameščanje karoserije;

predvidena je namestitev

mešalnika za beton, 650 Nm

zadnjega PTO, navpičnega

izpušnega sistema

s SCR-jem in časomerom itn.

Renault Trucks C Xload pa

ni samo vzdržljiv in izredno

lahek; poleg tega ponuja

možnost za dodaten dobiček,

saj si na vsakih 16 dostav

prihranite 1, ponuja pa tudi od

1 do 2 % prihranka goriva.

(1) V primerjavi s standardnim vozilom.







»Moj dedek je podjetje

ustanovil leta 1955.

Na začetku je

izposojal čolne

na vesla. Oče je

podjetje nato

preusmeril v dostavo blaga in se osredotočil

na poti med kopnim in laguno. Leta 1996

sem prevzel družinsko podjetje in z ženo sva

obseg naših dejavnosti ponovno povečala.«

Brusato Transporti ima sedaj 46 zaposlenih;

upravlja 22 čolnov, tri vozila in ima dve

glavni pisarni v Benetkah – administrativno

in logistično.

»Dokazali smo, da so tudi Benetke, mesto,

ki ima rahlo staromoden sloves, še vedno

lahko kraj, kjer je mogoče vzpostaviti

cvetoče sodobno podjetje.« 45-letni

Massimiliano Brusato ne skriva, kako

ponosen je, da je na čelu podjetja, ki ima

ekskluzivne distribucijske pravice za pakete

UPS po vsej laguni. »Poleg tega prevažamo

vse vrste blaga: gospodinjske aparate,

svežo in zamrznjeno hrano, pijače in

podobno. Ukvarjamo se s selitvami za

podjetja in posameznike, poleg tega pa

ponujamo tudi pogrebne prevoze.« To je res

velik dosežek v mestu, kjer avtomobili nikoli

niso igrali pomembne vloge in je nikoli

tudi ne bodo; to je kraj, kjer je vsak otok

povezan z mostom, kanali pa niso dosti

širši od gondole.

V ISKANJU IDEALNEGA VOZILAMassimiliano Brusato je pojasnil: »Za

prevoz paketov in blaga smo iskali vozilo,

ki bi bilo vzdržljivo kot težko gospodarsko

vozilo, ki bi ga bilo mogoče voziti kot lahko

gospodarsko vozilo in ki bi ga lahko vozil

kdor koli.« »Za nasvet sem povprašal

kolega in predlagal mi je Renault Trucks

serije D z dvometrsko kabino. Vedno

zaupam nasvetu strokovnjakov in nisem

se motil.« Po več mesecih uporabe

je novo vozilo Renault Trucks D Cab 2 m

že pokazalo, da ponuja številne koristi.

Massimilano Brusato je pristavil: »Dejavni

smo v laguni. Pri dostavljanju v Benetkah

nam Renault Trucks D Cab 2 m ponuja

življenjsko povezavo med prevozom po

kopnem in morju. Vozilo mora biti

učinkovito, trpežno, vodljivo in zanesljivo.«

Podjetje Brusato Transporti iz Benetk se je odločilo za Renault Trucks serije D, s katero želijo ustvariti povezavo med prevozom na kopnem in po morju, ki jim bo omogočila dostavo v vsak kotiček beneške lagune.

SERIJA DMED KOPNIM IN LAGUNO

REPORTAŽA

BRUSATO TRASPORTIPODJETJE USTANOVLJENO:1955.ŠTEVILO ZAPOSLENIH: 46.VOZNI PARK: 3 vozila, 22 motoriziranih čolnov.VRSTA BLAGA: paketi, sveži in zamrznjeni živilski izdelki, pijača, gospodinjski aparati, glasbeni inštrumenti, selitve, pogrebni prevozi itn.

»PREDNOST« RENAULT TRUCKSRenault Trucks D Cab 2 m ima originalno jekleno podvozje v obliki črke U, ki je privito, ne privarjeno; hkrati ima vzmetenje in pogonsko os kot težka tovorna vozila. Obremenitev na zadnji osi je med 3.300 in 5.100 kg. Vozilo ponuja številne možnosti, nanj pa se lahko namestijo tudi različni tipi karoserije.




REPORTAŽA

Renault Trucks D Cab 2 m ima privito

jekleno podvozje s stranskimi elementi s

profilom v obliki črke U, zaradi česar ponuja

odlično nosilnost tovora in trpežnost.

UDOBEN IN VODLJIVMarco, 45 let, pri Brusato Transporti

dela že devet let. Je voznik novega vozila.

Od ponedeljka do petka se odpravi do

Marghere, industrijskega parka, ki se

nahaja 10 km iz Benetk; tam je ob sedmih

zjutraj, da pobere pakete, ki jih je tisti

dan treba dostaviti. Nato se odpelje do

»tronchetto«, kjer se različni paketi

ročno prenesejo na čolne ob pomolih.

Marco prizna, da ga ne navdušuje samo

vzdržljivost vozila Renault Trucks

D Cab 2 m, temveč tudi njegova vodljivost

in udobje. »Na leto prevozim 45.000 km,«

nam je povedal. »Zaradi kompaktnosti

kabine je vozilo zelo praktično za vožnjo

in vijuganje med vsemi ozkimi uličicami

in prehodi. Resnično grem z njim lahko

skoraj povsod!«

»Motor naredi vse, kar si želiš; vozilo ti da

občutek stabilnosti in moči. Delo postane

pravi užitek.«

»S pomočjo stopničke in oprijema za roke

je vstopanje in izstopanje iz kabine zelo

enostavno. Notranjost kabine je prostorna

in ponuja več prostorov za shranjevanje.

Ima dobro zvočno izolacijo in je opremljena

s samodejnim klimatskim sistemom,

ki bo letos poleti prišel še kako prav. Vse

aparature so enostavno dosegljive na

armaturni plošči in volanu. Računalniški

prikazovalnik v vozilu je poleg tega svetel

in intuitiven, zaradi česar se lahko bolje

osredotočam na cesto pred sabo.«

Okoli petih popoldan se Marco zazre po

laguni; čaka, da se iz Benetk vrnejo čolni

z novimi paketi za dostavo. V svojem

Renault Trucks D Cab 2 m se pripravlja

na povratno vožnjo v Marghero.

»Zanesljivo, vzdržljivo in zanesljivo vozilo

je za družbo že samo po sebi vir dobička,« je

zaključil Massimiliano. »Izognemo se lahko

številnim težavam. S tem, ko imam manj

težav, tudi lažje zaslužim.«

Renault Trucks D Cab 2 m je vzdržljiv kot težko tovorno

vozilo in vodljiv kot kombi.«

Marco, voznik in dostavljalec pri Brusato Trasporti





12

Zvone Nosan iz Rateža pri Novem mestu je na

lastno poslovno pot stopil leta 1990, danes

pa je eden najuspešnejših avtoprevoznikov

v dolenjski regiji in tudi širše. Tesno je vpet

v lokalno okolje, kjer z izgradnjo poslovne

cone pomaga pri spodbujanju nadaljnjega

gospodarskega razvoja regije, kot ambasador

Renault Trucks pa želi svoje izkušnje s

tovornjaki te znamke deliti tudi z drugimi

avtoprevozniki.

Na kratko, kakšni so začetki podjetja?Zvone Nosan: Začetki družinskega podjetja

segajo v leto 1990, ko smo odprli

avtomehanično delavnico. Tri leta za tem smo

začeli opravljati tudi storitve z gradbeno

mehanizacijo, leta 1995 pa smo svojo

dejavnost razširili še z avtoprevozništvom.

S čim se še ukvarjate? Z. N.: Ukvarjamo se še z oddajanjem

transportne opreme oziroma viličarjev ter

skladiščnih prostorov v najem. V obrtni coni

na Brezovici pri Novem mestu smo postavili

prek štiri tisoč kvadratnih metrov veliko

skladišče, ki ga je Renault Nissan Slovenija

najel za centralno skladišče nadomestnih

delov za regijo Adriatic. V tej coni, ki se

nahaja na odlični lokaciji tik ob dolenjski

avtocesti, pripravljamo tudi dodatne površine

v velikosti 4,5 hektara, ki jih bomo kmalu

lahko ponudili zainteresiranim najemnikom.

Ves čas ostajate zvesti Renaultu. Kaj je glavni razlog za to? Z. N.: Res je, leta 1995 smo kupili prve

»S tovornjaki Renault Trucks lahko svojim strankam ponudimo kakovostno storitev po ugodni ceni,« je prepričan izkušeni avtoprevoznik in podjetnik Zvone Nosan, lastnik in direktor podjetja ZNASS d.o.o.

ZNASS D.O.O.ODLIČNA STORITEV ZAHTEVA ODLIČNA VOZILA

INTERVJU

KARTICA PODJETJAIME PODJETJA: ZNASS d.o.o.PODJETJE USTANOVLJENO: 1990.ŠTEVILO TOVORNJAKOV: 40.ZNAMKE: Renault Trucks.ŠTEVILO VOZNIKOV: 40.ŠTEVILO ZAPOSLENIH: 60.VRSTA TOVORA: Prevoz različnega blaga pod ponjavami, osebna vozila.DRŽAVE, KAMOR VOZIJO: Francija, Italija, Nemčija, Poljska, Slovaška.

Renaultove tovornjake, saj smo tesno

sodelovali z novomeškim Revozom in je

bila odločitev za to znamko kar nekako

samoumevna. Z njimi smo bili tako

zadovoljni, da smo ves čas ostali zvesti

Renaultu. Danes imamo v svojem voznem

parku 40 vozil in prav vsa so znamke

Renault Trucks.

Kakšen tovor vozijo?Z. N.: 20 tovornjakov je namenjenih za prevoz

različnega tovora pod ponjavami, 20 pa za

prevoz osebnih vozil. Tudi precej drugega

tovora je povezanega s tem poslom, saj

domačo avtomobilsko industrijo oskrbujemo

z reprodukcijskimi materiali.

Izpostavili ste avtoindustrijo; ima ta kakšne posebne zahteve?Z. N.: Seveda! Proizvodnja poteka po principu

»just in time«, zato je točnost bistvenega

pomena. Zamud si preprosti ne smemo

privoščiti oziroma moramo o vsaki še tako

majhni zamudi nemudoma obvestiti

naročnika.

Kaj je po vašem mnenju ključna prednost vozil Renault Trucks?Z. N.: Zanesljivost! Vsaka okvara pomeni

zamudo, teh pa mora biti čim manj. Cenim

tudi ugodno porabo goriva in nasploh

nizke stroške, kar pomembno prispeva

h konkurenčnosti našega podjetja. Zahvaljujoč

tovornjakom Renault Trucks lahko svojim

strankam ponudimo kakovostno storitev po

ugodni ceni!

OPTIMUMMAGAZINE – Revija družbe Renault Trucks



13

Zaradi nizke porabe vozil Renault Trucks serije T pri stroških za

gorivo prihranijo okoli pet odstotkov.

Polovica vozil je namenjenih prevozu tovora pod ponjavami.

Pohvalijo se lahko tudi z lastno servisno delavnico.

V tem družinskem podjetju je zelo dejaven tudi sin Matjaž.

Na Brezovici pri Novem mestu nastaja sodobna obrtna cona.




14

Kakšne so vaše izkušnje z novimi vozili serije T?Z. N.: Renault Trucks serije T je odlično

vozilo, ki zelo dobro izpolnjuje vse zahteve

sodobnega transportnega podjetja. Še

enkrat bi rad pohvalil nizko porabo, zaradi

katere pri stroških za gorivo prihranimo okoli

pet odstotkov. Manjša poraba pomeni tudi

manjše obremenjevanje okolja, kar je ena

izmed temeljnih usmeritev našega podjetja.

Kako ste zadovoljni s servisom ter ostalimi storitvami Renault Trucks?Z. N.: Servis je na enako visokem nivoju kot

sama vozila, zato smo z njim zelo zadovoljni.

Še posebej cenimo njihovo odzivnost, kar je v

današnjem hitrem in dinamičnem poslovnem

okolju bistvenega pomena. S pridom

uporabljamo tudi storitev Optifleet, ki še

dodatno pripore k nižji porabi goriva, v tej

smeri pa nenehno izobražujemo tudi svoje

voznike.

V letu 2016 ste postali ambasador Renault Trucks, zakaj ste se odločili za to?Z. N.: S tem dopolnjujem naše dolgoletno

sodelovanje ter pošten obojestranski odnos,

ki ga gojimo z znamko Renault Trucks.

K našemu uspehu so prav gotovo pripomogli

tudi njihovi tovornjaki!

Kaj to pomeni za vas, za vaše podjetje?Z. N.: Ponosen sem, da so pri Renault Trucks

izbrali prav nas. S tem smo še dodatno

nadgradili odlično medsebojno sodelovanje

ter poglobili zvestobo tej znamki. Prepričan

sem, da sta kakovostno tovorno vozilo in

celovita podpora temelja uspešnega podjetja,

pri Renault Trucks pa oboje izpolnjujejo

z odliko.

INTERVJU

Na podlagi dvajsetletnih izkušenj lahko potrdim, da

tovorna vozila Renault Trucks v celoti izpolnjujejo zahteve

sodobnega avtoprevoznega podjetja. Njihova zanesljivost

in nizka poraba goriva opazno pripomoreta k nižjim

stroškom oziroma k boljšemu poslovnemu rezultatu.

V tem poslu moraš nenehno stremeti k odličnosti, saj le

tako svojim strankam ponudiš kakovostno storitev.

Za to seveda potrebuješ tudi vrhunska tovorna vozila,

kar tovornjaki Renault Trucks nedvomno so!«

Zvone Nosan, lastnik in direktor podjetja ZNASS d.o.o.

Poleg avtoprevozništva se ukvarjajo še z oddajanjem transportne opreme

in skladiščnih prostorov v najem.




15

REPORTAŽA

T.L.SIRK D.O.O.»Z RENAULT TRUCKS SMO ZELO ZADOVOLJNI«

T.L.Sirk je eno največjih

transportno-logističnih podjetij

pri nas, ki uspešno deluje že

deset let. Lani so se preselili

v nove prostore v Ljubljani, ki se

nahajajo na odlični lokaciji tik

ob južni ljubljanski obvoznici. Tu, na križišču

V. in X. panevropskega koridorja, se lahko

pohvalijo s 25 tisoč kvadratnih metrov velikim

logističnim centrom, s katerim povezujejo

Evropsko unijo z državami jugovzhodne

Evrope. »Blago iz držav EU pripeljemo v naše

skladišče v Ljubljani, kjer ga nato prevzamejo

drugi avtoprevozniki,« pravi direktor Andrej

Sirk. »V naši špedicijski pisarni na mejnem

prehodu Obrežje jim uredimo tudi vse

potrebne carinske in druge dokumente.«

BLAGO DOSTAVIJO KAMORKOLIŠe eno tako pisarno, ki deluje 24 ur na dan,

imajo v Luki Koper, saj poleg cestnega in

železniškega poskrbijo tudi za ladijski prevoz,

tako da lahko blago dostavijo praktično

kamorkoli na svetu. Med njihove dejavnosti

sodijo tudi hitra dostava in distribucija blaga,

prevoz nevarnih snovi, skladiščenja blaga ter

celovita logistična in druga podpora špedicije.

Pri svojem delu so še posebej prilagodljivi

ter skušajo kar najbolje razumeti in izpolniti

potrebe svojih strank.

NIZKI STROŠKI IN ODLIČNE POPRODAJNE STORITVE»Lani smo svoj vozni park prenovili z novimi

vozili Renault Trucks, zanje pa smo se

odločili predvsem zaradi zelo dobrega

razmerja med ceno in kakovostjo,« pravi Sirk,

ki pri tovornjakih te znamke ceni tudi majhno

porabo goriva, nizke stroške vzdrževanja in

odlične poprodajne storitve. »Z Renaultovimi

tovornjaki smo že v preteklosti imeli zelo

dobre izkušnje in ker smo tesen Renaultov

partner, je bilo takrat kar nekako logično, da

smo uporabljali njihove tovornjake,« dodaja

in pojasnjuje, da med drugim skrbijo za

dostavo delov vsem Renaultovim evropskim

tovarnam, vključno z novomeškim Revozom.

VSA VOZILA IMAJO POD NADZOROMPri izbiri tovornih vozil upoštevajo tudi

mnenja voznikov, ki so s tovornjaki

Renault Trucks zelo zadovoljni. »Prav vsa

vozila so opremljena s sistemom Optifleet,

kar nam omogoča celovit nadzor nad

njihovim delovanjem, porabo goriva

in servisnimi intervali,« je navdušen Sirk.

»Še posebej pa bi rad pohvalil celotno

slovensko ekipo Renault Trucks, saj nam

nudi odlično podporo in zna natančno

prisluhniti vsem našim potrebam!«

Andrej Sirk na tovornjake Renault Trucks prisega predvsem zaradi zelo dobrega razmerja med ceno in kakovostjo.

KARTICA PODJETJAIME PODJETJA: T.L.Sirk d.o.o.PODJETJE USTANOVLJENO: 2005.ŠTEVILO TOVORNJAKOV: 98.ZNAMKE: Renault Trucks, Mercedes-Benz. ŠTEVILO VOZNIKOV: 104.ŠTEVILO ZAPOSLENIH: 124.VRSTA TOVORA: Blago za avtomobilsko industrijo, bela tehnika, pohištvo, jeklo.DRŽAVE, KAMOR VOZIJO: države EU.

CELOVITA LOGISTIČNA PODPORA

Podjetje T.L.Sirk d.o.o. se je specializiralo predvsem za potrebe prevoza blaga za avtomobilsko industrijo in bele tehnike, s svojimi 98 tovornimi vozili, med katerimi je 38 sodobnih tovornjakov Renault Trucks, pa vozijo po celotni EU. Poleg tega so pravi naslov za celovito logistično podporo, ki vključuje tudi železniški in ladijski prevoz, skladiščenje in distribucijo blaga ter špedicijo.






TEHNOLOGIJA

RENAULT MAXITY V ŠTEVILKAHSKUPNA TEŽA VOZILA: 4,5 t.OBREMENITEV: 1. 000 kg.DOSEG: 200 km.NAJVEČJA HITROST: 90 km/h.ELEKTRIČNI MOTOR: 47 kW.NAJVEČJI NAVOR OB ZAGONU: 270 Nm.BATERIJA: litij-ion/železov fosfat, 42 kWh energije.TEŽA BATERIJE: 400 kg.ČAS POLNJENJA: 7 ur.Vodikov komplet ima 45 kWh uporabne energije.Baterija ustvari 20 kW.300-kilogramski komplet sestavljata dve 75-litrski posodi s 4 kg H2 pod tlakom 350 barov.

DOSTAVA ZA FRANCOSKO POŠTOV mestu Dole (v departmaju Jura) od

začetka februarja nihče več ne sliši vožnje

poštnega kombija. In z dobrim razlogom!

Poganja ga električna energija, kar pomeni,

da je brez hrupa in vonjav. V vozilu

ALTERNATIVNI VIRI ENERGIJE Renault Trucks je v želji po vse čistejših in tišjih prevoznih možnostih razvil vozila, ki jih poganjajo alternativni viri energije. Renault Maxity Electric in Renault Trucks D Biodiesel sta primera takšnega okoljsko ozaveščenega pristopa. Prvo vozilo je opremljeno z vodikovo gorivno celico, ki podaljša doseg vozila, drugo vozilo pa poganja biogorivo. V mestih Dole in Toulouse (Francija) ju že preizkušajo v dejanskih obratovalnih razmerah.

Francoska pošta je prejela prvi tovornjak Renault Trucks na zemeljski plin.

Renault Maxity Electric na vodikov pogon, ki ga uporablja pošta v mestu Dole (Francija).

Renault Maxity, ki je prvo v Evropi odobreno

težko tovorno vozilo, opremljeno z gorivno

celico, lahko Coralie, mlada poštna

uslužbenka, odgovorna za prototip,

opravi vse svoje dostave; na dan prevozi

približno 70 km.

Renault Maxity Electric deluje na vodik in

dosega razdaljo 200 km; od tega 100 km

pride iz energije, ki je shranjena

v litij-ionskih baterijah, 100 km vožnje pa

omogoči vodikova gorivna celica, ki tako

poveča poseg. Gorivna celica omogoča

kemično reakcijo med kisikom iz ozračja in

vodikom, ki je shranjen v tlačnih posodah.

Med to reakcijo nastaja električna energija,

ki vozilu omogoča, da ustvarja toploto,

s katero se bo ogrevala notranjost kabine




VOZILA NA BIODIZEL RENAULT TRUCKS 1 Renault Trucks D 4x2 12 t, opremljen z motorjem DTI 5 240 KM. 1 Renault Trucks D 4x2 19 t, opremljen z motorjem DTI 8 320 KM.4 Renault Trucks D 4x2 19 t, opremljeni z motorji DTI 8 320 KM.

RAVE GROUP1.200 zaposlenih.V 30 mestih po Franciji.

Vozila Renault Trucks, ki jih upravlja Rave Group, delujejo na različnih

Airbusovih izpostavah v toulouški regiji.

med mrzlimi zimami v departmaju Jura;

to gretje hkrati ne bo zmanjšalo območja

delovanja vozila. To pomeni, da vozilo

oddaja samo vodno paro. Gorivno celico je

razvila družba Symbio FCell s sedežem

v Grenoblu; takšna gorivna celica območje

delovanja vozila podvoji. Polnjenje vozila

z vodikom ne traja dlje kot polnjenje

rezervoarja z bencinom oziroma dizlom.

S tem testom, ki bo potekal eno leto, bodo

pri Renault Trucks lahko raziskali celoten

potencial vodikove tehnologije v dejanskih

obratovalnih razmerah. Ta eksperiment

sledi drugim projektom, ki prav tako

potekajo v okviru Francoske pošte, da bi

podaljšali območje delovanje električnih

vozil. Renault Maxity Electric je do sedaj

že uspešno izvedel več kot 180 dostavnih

terminov, pri čemer je brez incidenta

prevozil skoraj 13.000 km.

BIODIZEL ZA AIRBUSRenault Trucks je v sodelovanju z Rave Group,

družbo, ki se ukvarja z nudenjem prevoznih

in logističnih storitev, Airbusu (v mestu

Toulouse) nedavno dostavil različici vozil

Renault Trucks D Cab 2.1 m 4x2 s tovorno

ploščadjo ter štiri vozila Renault Trucks

D Wide v traktorski različici. Za vseh šest

vozil velja, da jih poganja biodizel.

Medtem ko ta vozila ponujajo enako

zmogljivost kot dizelske različice, jih hkrati

poganja biodizelsko gorivo B30, mešanica

dizla in rastlinskega olja, oziroma gorivo

B100, ki v celoti temelji na rastlinskih

oziroma živalskih maščobah. Tako ta vozila

ne izpuščajo ogljikovega dioksida. Airbus se

je zanimal za to rešitev, ki ima to prednost,

da združuje učinkovitost in okoljsko

ozaveščenost. Vozili Renault Trucks

D Cab 2.1 m in D Wide Biodiesel trenutno

obratujeta v mestnem naselju okoli

Toulousa in v logističnem središču, ki ga

Airbus uporablja za sestavljanje letal, pa

tudi v proizvodnem obratu v Saint-Éloi.




PO BESEDAH PREVOZNIKA

S čim se ukvarja vaše podjetje?Przemysław Wąsowski — LINK Sp. z o.o.

ponuja cestne prevoze blaga po celotni

Evropski uniji. Nudimo polne prevozne

(FTL) in delne prevozne storitve (LTL)

ter ekspresno dostavo za avtomobilsko

industrijo. Predvsem pa delamo na

področju gospodinjskih aparatov,

e-trgovin, za proizvajalce papirja,

embalaže, plastike, gradbenih materialov

ter za jeklarsko industrijo.

S kakšnimi omejitvami se srečujete?P. W. — Pri tovorjenju na dolge proge se

moramo držati standardov, ki veljajo v naši

državi in v državah, ki jih prečkamo. Naše

podjetje se je lahko primerno prilagodilo in

se pozicioniralo na trgu. To smo med drugim

LINK SP. Z O.O.1989: letnica ustanovitve.750 ZAPOSLENIH, vključno s 600 vozniki.350 TRAKTORJEV, vključno s 120 Renault Trucks T (še 20 jih bodo dodali leta 2016).40 MILIJONOV KILOMETROV NA LETO.DESTINACIJE: Beneluks, Združeno kraljestvo, Francija, Nemčija, Češka in Poljska.

POLJSKAPOLJAKI CENIJO SERIJO TPotem ko so preizkusili šest različnih znamk vozil, so se pri poljskem podjetju LINK Sp. z o.o., eni večjih evropskih prevoznih družb, odločili za Renault Trucks serije T. Przemysław Wąsowski, direktor oddelka za prevoz pri podjetju LINK, nam je pojasnil, zakaj so izbrali ta vozila.

dosegli tako, da smo začeli uporabljati

sodobna vozila, ki so prilagojena potrebam

naših strank.

Kaj je glavni razlog, zaradi katerega ste se odločili za serijo T? P. W. — Serija T je zelo primerna za naše

potrebe. V sodelovanju z Renault Trucks

smo prišli do optimalne konfiguracije za

traktorje, ki ustrezajo potrebam naših

strank in razmeram, v katerih vozila

obratujejo. Vsi imajo paket Fuel Eco,

ki zagotavlja največje možne prihranke

pri gorivu; poleg tega imajo še Eco Cruise,

inteligentni regulator hitrosti s tremi

nastavitvami; opremljeni so tudi

s prilagodljivim strešnim odbojnikom in

nimajo senčila (ki spremeni zračni upor).

Je bila poraba goriva odločilen dejavnik pri vaši izbiri?P. W. — Da, četudi je odvisna od drugih

dejavnikov, na primer od vrste ceste,

količine tovora, stanja vozila, vremena in

razmer na cesti. Trenutno lahko računamo

na 27 do 29 litrov na 100 km.

So vaši vozniki opravili izobraževalni tečaj?P. W. — Vsi vozniki pri LINK naredijo

program usposabljanja Optifuel Training,

ki ga ponuja Renault Trucks. Spoznajo

specifične lastnosti vozila in optimizirajo

svojo vožnjo na področju varnosti in manjše

porabe goriva. Če primerjamo številke pred

in po usposabljanju, vidimo, da je poraba

občutno manjša.

Renault Trucks T so opremljeni z motorji DTI 11 460 KM.

RENAULT TRUCKS T, IZGLASOVAN ZATOVORNJAK LETA NA POLJSKEM Po tekmovanju, ki ga je že 23. zapored organizirala poljska revija Polski Traker, so poljski bralci revije vozilo Renault Trucks T, ki je že imelo naziv »mednarodni tovornjak leta 2015«, izglasovali za »tovornjak leta 2016«. Glasovi, ki so jih oddali avtoprevozniki in navdušenci, so poudarjali prednosti, ki jih ponuja serija, pa tudi ekonomsko učinkovitost vozila.




IMENOVANJE

OPTIMUM MAGAZINE NA IPADU Odkrijte razširjeno različico svoje revije na tablici iPad. Odkrijte več fotografij, videoposnetkov, interaktivnih animacij in drugega. Ko vsebino enkrat prenesete, jo lahko prebirate tudi brez internetne povezave. Optimum Magazine za iPad lahko brezplačno prenesete iz trgovine App Store.

DRUŽBENA OMREŽJA

YOUTUBETa posnetek ponuja konkretne dokaze, da so nova vozila Renault Trucks gonilna sila dobička; prikazuje prednosti, ki jih ponuja nova serija T v primerjavi s starejšimi vozili Renault Trucks oziroma v primerjavi s konkurenco.

GALERIJA TOVORNJAKARJEV

OBJAVLJENO NA TRUCKERSGALLERY.RENAULT-TRUCKS.COM T460 4X2POSLAL THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG na dan 25. 1. 2016

truckersgallery.renault-trucks.com

DIGITALNO

Renault Trucks voznikom omogoča dostop do aplikacije, ki olajša njihovo vsakdanje delo. Nadomešča dnevnik vožnje, v katerega vozniki po navadi zabeležijo svoje vožnje in počitek. Aplikacija je na voljo za iPhone in Android; voznik mora klikniti samo na eno od štirih ikon (»Vozim«, »Na voljo«,

»Kratek počitek« in »Dolg počitek«), da vnese podrobnosti, s čimer lahko situacije hitro predvidevamo in ne presežemo števila dovoljenih tedenskih ur.

APLIKACIJA

TIME BOOK

Prenesite aplikacijo

Oglejte si videoposnetek

ČIVKANO V TEM ČETRTLETJU PREKO TWEETERJA

@RenaultTrucksCo

6. 5 2016 ob 08:00

@UKHaulier #Renault Trucks range Ts for the

Renault Formula 1 teamhttps://twitter.com/UKHaulier/estado/728506266759376896

Prenesite aplikacijo

10.000Število sledilcev na strani Renault Trucks na Facebooku.

Na voljo na

Na voljo na




JULIJ 2016 SLOVENIJA RENAULT- SERIJA D · PDF filePREVAŽANJE DO 8 M3 BETONA SERIJA D V BENETKAH: MED KOPNIM IN LAGUNO ... TEHNOLOGIJA Alternativni viri energije p Str. 16 ... Pilotni

Documents