m.s.b. aplicada al Transporte urbano en Lima
[m.s.b. aplicada al Transporte urbano en Lima]30 de mayo de
2014
Universidad Nacional Mayor de San Marcos Facultad de Ingeniera
de Sistemas e Informtica
Aplicada al Transporte Urbano en Lima(Avance I)
E.A.P. Ingeniera de Software
Curso: Introduccin a la Teora General de Sistemas Profesor:
Ulises Romn Concha
Integrantes del Grupo:Carhuaricra Rivera, Luciano
ErnestoCastillo Chvez, Luigi JairJaimes Arteaga, Angello Vctor
Barzola Cuba, Jair Jairo Javier Gayoso Berrosi, Anthony Rodrigo
Laguna Gozme, Marisol Barboza Flores, Jos Izrael Ethaniel
INTRODUCCIONEl presente trabajo de investigacin trata acerca de
los problemas existentes en el Sistema de Transporte Terrestre
Urbano en la ciudad de Lima.Los miembros del grupo elegieron este
tema debido a que la deficiencia de este sistema es un problema
actual y vigente que se est agravando con el paso de los aos; desde
su inicio, a principio de los aos 1990.Actualmente, Lima tiene una
deficiente infraestructura vial y una red vial insuficiente, que no
sirven adecuadamente para el transporte urbano. Respecto a la
situacin actual del transporte urbano y su problemtica catica, se
presentan como graves problemas la gran cantidad de accidentes de
trnsito, congestin vehicular, contaminacin ambiental, excesivos
tiempos de viaje, psima calidad del servicio, inequidad y exclusin
social, entre otros.A travs la utilizacin de la Metodologa de
Sistemas Blandos (Peter Checkland, 1993), buscamos plantear
posibles soluciones a la problemtica existente.Esta metodologa
facilita el anlisis de problemas situacionales en los cuales hay
una actividad con un alto componente social, poltico y humano. La
Metodologa de Sistemas Blandos se aplica a los sistemas
estructurados al mundo actual de las organizaciones humanas. Por lo
tanto es una manera til de acercarse a situaciones complejas y a
las preguntas desordenadas correspondientes. Objetivos Generales:1.
Analizar la situacin actual en lo organizacional y administrativo
con el fin de buscar un mejor aprovechamiento del sistema.2.
Conocer la problemtica de cada rea del sistema en la forma
organizacional y administrativa.3. Identificar los mecanismos
necesarios para evaluar las diferentes reas.4. Estructurar el
anlisis y evaluacin de los problemas del sistema.5. Plantear
propuestas de solucin a los problemas en el sistema.6. Buscar que
en el Sistema de Transporte Terrestre se realicen en forma
eficiente todos sus procesos.
METODOLOGA DE SISTEMAS BLANDOS
La MSB es producto de un largo y arduo trabajo de investigacin
desarrollado por Peter Checkland y su equipo de investigadores de
la Universidad de Lancaster.
Esta metodologa cuestiona a las existentes por estar orientadas
hacia la bsqueda de metas pre-establecidas. La MSB, en cambio,
parte del hecho de que en los sistemas socioculturales los
problemas son precisamente problemas porque son difciles de
definir, de pre-establecer.El enfoque de la Metodologa de Sistema
Blando representa una situacin que es menos ideal, es decir el
problema no seala en s mismo las soluciones, o los criterios para
llegar a una solucin ptima, es decir, el problema inicial ser
definir el problema, para ver posibles cursos de accin, para que la
elegida satisfaga a mi problema, y sea mi solucin.Fue desarrollada
por Peter Checkland con el propsito expreso de ocuparse de
problemas de este tipo. l haba estado trabajando en la industria
por un nmero de aos y haba trabajado con un cierto nmero de
metodologas para sistemas "duros". l vio cmo stos eran inadecuados
para ocuparse de los problemas extremadamente complejos que tenan
un componente social grande. Por lo tanto, en los aos 60 va a la
universidad de Lancaster en un intento por investigar esta rea, y
lidiar con estos problemas "suaves". l concibe su Soft Systems
Methodology (Metodologa de sistemas blandos) a travs del desarrollo
de un nmero de proyectos de investigacin en la industria y logr su
aplicacin y refinamiento luego de un nmero de aos. La metodologa,
que ms o menos la que conocemos hoy, fue publicada en 1981.
PASOS DE LA METODOLOGA DE SISTEMAS BLANDOS
1) Situacin no estructurada .Investigue el problema no
estructurado.
2) Situacin estructurada. Exprese la situacin del problema a
travs de grficasenriquecidas. Las grficas enriquecidas son los
medios para capturar tanta informacin como sea posible referente a
la situacin problemtica. Una grfica enriquecida puede mostrar
lmites, la estructura, flujos de informacin, y los canales de
comunicacin. Pero particularmente muestra el sistema humano detrs
de la actividad. ste es el elemento que no est incluido en modelos
como: diagramas de flujo o modelos de clase.
3) Definiciones Bsicas a raz del CATWOE .Las definiciones de
fondo se escriben como oraciones que elaboren una transformacin.
Hay seis elementos que definen como bien formulada auna definicin
de fondo. Se resumen en las siglas CATWOE i. Cliente. Todos los que
pueden ganar algn beneficio delsistema son considerados clientes
del sistema.
ii. Actores. Los agentes transforman las entradas en salidas y
realizan las actividades definidas en el sistema.
iii. Proceso detransformacin. Este se muestra como la conversin
de las entradas ensalidas.
iv. Weltanschauung. La expresin alemana para la visin del mundo.
Esta visin del mundo hace el proceso de transformacin significativo
en el contexto.
v. Dueo. Cada sistema tiene algn propietario, que tiene el poder
de comenzar y de cerrar el sistema.
vi. Restriccionesambientales. stos son los elementos externos
que deben ser considerados. Estas restriccionesincluyen
polticasorganizacionales as como temas legales y ticos.
4) Modelos conceptuales. a. Concepto formal del sistema. b. El
otrosistema estructurado.
5) Comparacin de 4 con 2.
El objetivo de esta etapa es comparar los modelos conceptuales
elaborados en la etapa 4 con la situacin problema analizada en la
etapa 2.
El objetivo es generar un debate acerca de posibles cambios que
se podran introducir para as aliviar la condicin del problema. Los
modelos conceptuales son consecuencia de las definiciones bsicas y
elaboraciones mentales de proceso de transformacin que puedan
existir o no en la realidad, se requiere de un proceso de
constatacin entre los Modelos Conceptuales propuestos y la realidad
social que describen
6) Cambios factibles, deseables.Ejecutar aquellas medidas
propuestas en la etapa anterior que lleva a mejorar la situacin
problema, estos posibles cambios pueden hacerse en diversos planos;
en estructura, en procedimientos y en actitudes. 7) Implementacin
de cambios. Una vez que se han acordado los cambios, la habilitacin
en el mundo real quizs sea inmediata. O su introduccin quiz cambie
la situacin, de forma que aunque el problema generalmente percibido
ha sido eliminado, emergen nuevos problemas y quizs a estos nuevos
problemas se enfrenten con la ayuda de la Metodologa de sistemas
blandos.
EJECUCIN DE LOS 7 PASOS DE LA MSB
1) PERCEPCIN DE LA SITUACIN-PROBLEMA DE MANERA NO ESTRUCTURADAEn
esta etapa inicial el pensador de sistemas realiza la percepcin de
la situacin en que se encuentra una porcin de la realidad social
afectada por un problema que le hace actuar no de acuerdo a lo que
deseara. Para esto requerimos formular preguntas acerca de los
problemas del sistema. A qu se debe el excesivo parque automotor?
Qu debemos hacer para solucionar la congestin vehicular? Por qu ha
aumentado el nmero de accidentes en los ltimos aos? Los usuarios se
sienten satisfechos con el sistema actual? Qu medidas deben tomar
las autoridades? 1.1 SECTORES INVOLUCRADOS Los problemas blandos
debido a su carcter organizacional, presentan una considerable
complejidad, causada por la participacin de diversos agentes.A
continuacin se muestra un grfico en el que se exponen los
principales sectores involucrados en el sistema de transporte
urbano:
1.3 PERCEPCIN DEL PROBLEMA DE TRANSPORTEDeterminar la mayor
cantidad de percepciones permitir abordar mejor la
situacin-problema por estructurar. A travs de la recoleccin de las
opiniones de los involucrados, podremos obtener un enfoque ms
amplio de los problemas en el sistema1.3.1 Sector comercio:a)
Sector comercial energtico: Nuestro labor es abastecer
energticamente a los conductores, la verdad no tanto los problemas
en el transporte, de eso se encarga la municipalidad-Juan Carlos
Jimnez. Trabajador de Petroper. Santiago de Surco. Los grifos no
suelen salir perjudicados con esto, total siempre se necesita
llenar el tanque del carro-Ral Chaupis. Camionero que vena de
Piura. b) Comercio ambulatorio: A decir verdad si me conviene, a
veces, cuando hay trfico aprovecho para subirme a los buses o por
la ventana la misma gente me pide y ah saco plata- Luis Sotomayor.
Vendedor ambulante. SMP.
1.3.2 Sector peatonal:
"La verdad que no me agrada la bulla que se hace en la Av. Tpac
Amaru y siempre ensucian la ruta alternativa que est a la puerta de
mi casa"-Seora Vilma Carrillo. Ama de casa. Independencia.
1.3.3 Sector Empresarial:
a) Sector empresarial de transporte:
-Queremos mejorar el servicio apropiado para nuestros
preferentes, pero es inevitable si nuestros clientes no nos hacen
llegar sus opiniones, si subimos la tarifa se debe por asuntos del
gobierno y las empresas de hidrocaburos-Sr. Falcn. Trabajador del
Consorcio Va.
b) Sector empresarial de seguros
- Ofrecemos seguridad con garanta para recorrer la ciudad de
Lima y todo el Per-Trabajador de Rmac Seguros.
Vengo a pedir un seguro de vida, as como manejan estos salvajes
cualquier da terminamos al lado de San Pedrojajaja. Jos Morn. 35
aos.
1.3.4 Sector de usuarios :
a) Trabajadores:
As es el trfico todos los das, salgo a las 6 de la maana y llego
a mi trabajo como las 9.Pilar Meza. Los Olivos
b) Escolares Esos cobradores son bien malos, a veces nos cobran
S/.0.80 a pesar de ser escolares, pero se aprovechan por ser la
nica lnea que pasa-Estudiante del colegio Sinchi Roca. Comas.
c) Universitarios
No hay duda que necesitamos una reforma, el carro est demasiado
lleno y an ms en el metropolitano, en otros pases la realidad sera
otra- Erick Guzmn. Estudiante de la UNFV.
1.3.5 Sector de conductores:
a) Privado:
Es necesario que tenga mi carro a pesar del caos. Puedo llegar
ms rpido a mi trabajo y puedo llevar a alquilar mis equipos de
sonido- ngel Castillo. 45 aos. Puente Piedra.
b) Pblico:
Yo hago colectivo normalmente, tengo que alimentar a mis tres
cachorros y no tengo otra opcin- Sr. Guido. Taxista en el Cercado
de Callao.
Cuando arreglarn este trfico y las pistas, como ya se van los
alcaldes no hacen nada-Chofer en la Av. Zarumilla.
1.3.6 Sector de policas de trnsito y de orden municipal:
a) Policas de trnsito:"El trabajo es cada da ms pesado, existe
gente muy imprudente que solo causa ms trfico, este pas necesita
una reforma"-Elizabeth Valcrcel. Polica de trnsito. Canto Grandeb)
Orden municipal:Estamos trabajando por orden municipal, los carros
no pueden dejar ni recogen pasajeros donde quieran, es necesario
que se cumpla el orden-Trabajador municipal de orden. En Av.
Tacna
2) PERCEPCIN DE LA SITUACIN PROBLEMATICA DE MANERA
ESTRUCTURADAEn esta etapa se relacionan los elementos que integran
la situacin problema, haciendo una descripcin del pasado - presente
y su consecuencia en el futuro, y recogiendo aspiraciones,
intereses y necesidades del Sistema Contenedor del Problema. Esta
fase implica ver los sucesos acaecidos en la realidad problemtica
con mayor claridad y precisin, despojndose de conclusiones y puntos
de vistas y con la mayor neutralidad posible describiremos la
realidad en Cuadros Pictogrficos.En este caso primero pasamos a
formular preguntas ms estructuradas:En el pasado los usuarios se
sentan ms satisfechos con el servicio antes de la aparicin de los
pequeos vehculos de transporte pblico que han aumentado el parque
automotor?La implementacin de sistemas de transporte alternativos
solucionar el problema de congestin?La aplicacin de multas y
sanciones ms estrictas a los infractores (tanto peatones como
choferes) favorecer en un futuro a la reduccin de accidentes de
trnsito?En el pasado, la poblacin estaba ms capacitada en seguridad
vial?El gobierno municipal est cumpliendo adecuadamente sus
funciones en el tema de seguridad vial y fluidez del servicio de
transporte?
Brindan su fuerza de trabajoSector comercioSector de usuarios de
transporteSector peatonalSector de conductoresSector de orden
municipal y de polica de transitoDemanda un mejor servicioCausa
desconfianza inseguridad debido a su poca capacitacin Suele fallar
en la supervisin e imposicin de penalidades Infringen la ley Trata
de velar por su seguridad
Otorgan una remuneracin en ocasiones injusta o muy
pobreRequieren de los servicios que brindan
Sector Empresarial
3) ELABORACIN DE DEFINICIONES BSICAS DE SISTEMAS RELEVANTES.
DEFINICIONES BSICAS A RAZ DEL CATWOE
C: Consumidores las vctimas o beneficiarios.
A: Actores, aquellos que actan en T.
T:Proceso, conversin de entrada y salida de transformacin.
W:Weltanschauung, la visin del mundo que hace a esta T
O:Proveedores, aquellos que podan detener T.
E:Restricciones del medio, elementos fuera del sistema que este
toma como datos.
A continuacin, se han aplicado estas definiciones al sistema que
se est trabajando:
TRANSPORTE URBANO EN LIMAC: Pasajeros de la ciudad de Lima.A:
Conductores, cobradores, empresas de transporte, gobierno.T:
Transporte urbano ineficiente en un servicio de transporte
fluido.W: Dar un buen servicio de transporte, que este sea veloz,
seguro, de trato afable.O: Empresas energticas (de gasolina, GNV,
GLP), empresas del sector automotor.E: Rutas ubicadas dentro de
Lima metropolitana. Restricciones financieras y legales.
4) ELABORACIN Y PRUEBA DE LOS MODELOS CONCEPTUALES.
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