Información de Servicio Volvo Truck Corporation Göteborg, Sweden Fecha Grupo Nro. Edición Pág. 4.06 200 278 02 1(34) Camiones Anular el comunicado de servicio anterior 200-278 con fecha 11/05. Las modificaciones están marcadas en el margen con una raya (|). Especificaciones D13A Especificaciones T2022783 Índice • “Generalidades” página 2 • “Motor” página 2 • “Mecanismo de válvulas” página 3 • “Distribución del motor” página 6 • “Mecanismo de cigüeñal” página 7 • “Sistema de lubricación y de aceite” página 9 • “Sistema de combustible” página 10 • “Sistema de admisión y escape” página 11 • “Sistema de refrigeración” página 12 • “Sistema de mando del motor” página 14 • “Pares de apriete y esquemas” página 19 20 068758 ESP19595 Spanish Printed in Sweden
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Información de ServicioVolvo Truck CorporationGöteborg, Sweden
Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
4.06 200 278 02 1(34)
CamionesAnular el comunicado de servicio anterior 200-278 confecha 11/05.Las modificaciones están marcadas en el margen conuna raya (|). Especificaciones
D13A
Especificaciones
T2022783
Índice• “Generalidades” página 2
• “Motor” página 2
• “Mecanismo de válvulas” página 3
• “Distribución del motor” página 6
• “Mecanismo de cigüeñal” página 7
• “Sistema de lubricación y de aceite” página 9
• “Sistema de combustible” página 10
• “Sistema de admisión y escape” página 11
• “Sistema de refrigeración” página 12
• “Sistema de mando del motor” página 14
• “Pares de apriete y esquemas” página 19
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Información de Servicio 4.06 200 278 02 2(34)
Especificaciones¡Nota! Debido a que las figuras son reutilizadas entre diferentes variantes, algunaspiezas pueden discrepar de la versión actual. Sin embargo la información básica de lasfiguras siempre es totalmente correcta.
GeneralidadesDesignación de tipo Potencia máxima 1
a 26,7-28,3 r.p.s. (1.600-1.700 r.p.m.)Par máximoa 16,7-21,7 r.p.s. (1.000-1.300 r.p.m.)
D13A 360 265 kW (360 CV) 1.800 Nm
D13A 400 294 kW (400 CV) 2.000 Nm
D13A 440 323 kW (440 CV) 2.200 Nm
D13A 480 353 kW (480 CV) 2.400 Nm
D13A 520 382 kW (520 CV) 2.500 Nm1 Potencia neta según ISO 1585. Cumple con la normativa sobre humos según ECE reg 24 Federal Register y las normas suecas.
Número de cilindros 6
Diámetro del cilindro 131 mm
Carrera 158 mm
Cilindrada 12,78 dm³
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4
Relación de compresión 18,1:1
Ralentí bajo 10 r.p.s. (600 r.p.m.)
Ralentí acelerado 35,8 r.p.s. (2.150 r.p.m.)
Régimen máximo de plena carga 30 r.p.s. (1.800 r.p.m.)
Peso del motor (motor de producción sin componentes de vehículo)(motor de producción con componentes de vehículo)
1.115 kg1.143 kg
Longitud máxima 1.358,54 mm
Anchura máxima 1.358,54 mm
Altura máxima 1.170,76 mm
MotorCulataDefecto de planidad máximo (plano inferior) 0,1 mm
Espárragos de culataNúmero / culata 38
Tamaño de la rosca M16
Longitud 200 mm
Bloque del motorLongitud 1.052 mm
Altura, plano superior del bloque - centro del cigüeñal 422 mm
Altura, plano inferior del bloque - centro del cigüeñal 120 mm
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Información de Servicio 4.06 200 278 02 3(34)
CamisasTipo Húmedas, sustituibles
Altura de la superficie de estanqueidad sobre el plano del bloque 0,18±0,03 mm
Marca . . . . . . . . . . . . . . . Hacia arriba (marca decolor a la izquierda de la abertura)
Holgura de segmentos de pistón en las ranuras:segmento de compresión superior . . . . . . . . (perfiltrapezoidal)segmento de compresión inferior . 0,09 — 0,14 mm
Juego entre flancos de dientes, otros 0,05-0,17 mm
Juego diametral del engranaje intermedio . máximo0,05 mm
Árbol de levasControl del ajuste del árbol de levas, motor frío y juego de válvula para el cilindro 1, válvula de admisión = 0.La válvula de admisión del cilindro 1, con el volante en posición de 6 d.p.m.s., debe tener una abertura de 1,6±0,3 mm.Al comprobar, deben girarse los engranajes de la distribución en el sentido correcto (hacia la derecha visto desdeadelante) para absorber todos los juegos de flanco entre dientes.
Freno motorBotón de 2 posiciones, puede dar un efecto frenante del 0% ó 100%.Botón de 4 posiciones, puede dar un efecto frenante del 0%, 40%, 70% ó 100% (solamente EPC/EPGC).Botón de 5/6 posiciones, puede dar un efecto frenante del 0%, 40%, 70% ó 100% y también 50% en posición A.
EPG / EPGC
Efecto frenante (%) Presión de EPG (kPa)
40% 325
50% 1 (325)
70% 750
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Información de Servicio 4.06 200 278 02 12(34)
100% 750
Posición de velocidad constante 0, 325 ó 7501 Sólo debe ser posible obtener 50% de efecto frenante en modo automático.
Efecto frenante (%) VEB (activado / desactivado) Presión de EPG (kPa)
40% desactivado 325
50% 1 activado 210
70% activado 580
100% activado 710–750
Posición de velocidad constante activado / desactivado 210, 325, 580, 710–7501 Sólo es posible obtener 50% de efecto frenante en modo automático o con botón de 3 posiciones.
Y- par del ralentizador >0%Yrégimen del árbol cardan >400 r.p.m.Y- temperatura del refrigerante delralentizador >100 CO- temperatura del aceite delralentizador >170 CSe envía solicitud de activación delventilador: 4
- velocidad del vehículo = 0 m/s 3
Y- par del ralentizador = 0%Orégimen del árbol cardán <300 r.p.mY- temperatura del refrigerante delralentizador <99 CO- temperatura del aceite delralentizador <150 C
1.200 r.p.m. 1
Sistema de aireacondicionado (AC)
- régimen del motor >1.500 r.p.m.temperatura de admisión >40 C- temperatura ambiente >40 C- velocidad del vehículo<45 km/h
1.200 r.p.m. 1
Sistema de aireacondicionado (AC)
- régimen del motor >1.200 r.p.m.temperatura de admisión >30 C- temperatura ambiente >30 C- velocidad del vehículo<45 km/h
1.000 r.p.m. 1
Sistema de aireacondicionado (AC)
temperatura de admisión >35 C- temperatura ambiente >35 C- velocidad del vehículo<10 km/h
1.200 r.p.m. 1
Sistema de aireacondicionado (AC)
temperatura de admisión >20 C- temperatura ambiente >20 C- velocidad del vehículo<20 km/h
600 r.p.m. 1
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Información de Servicio 4.06 200 278 02 14(34)
Sistema de airecomprimido
Vehículos con secador deaire de control neumático ysuspensión neumática
- régimen del motor >750 r.p.m.- temperatura de admisión >12 C- temperatura ambiente >12 C- velocidad del vehículo<35 km/h- presión del sistema <1.020 kPa- presión del sistema 1.020-1.200kPa y en aumento
800 r.p.m. 1
Sistema de airecomprimido
Vehículos con secador deaire de control neumático ysuspensión de ballestas
- régimen del motor >750 r.p.m.- temperatura de admisión >12 C- temperatura ambiente >12 C- velocidad del vehículo<35 km/h- contacto de presión abierto (elcompresor está cargando)
800 r.p.m. 1
Sistema de airecomprimido
Vehículos con secadorde aire controladoeléctricamente
- régimen del motor >750 r.p.m.- temperatura de admisión >12 C- temperatura ambiente >12 C- velocidad del vehículo<35 km/h- el compresor está cargando
800 r.p.m. 1
1 1,5 segundos de retardo después de que el freno de motor se haya activado.2 ATENCIÓN: La solicitud de activación del ventilador se envía cuando se cumplen los requisitos de velocidad del vehículo Y par de ralentizador
Y régimen del árbol cardán Y (la temperatura de refrigerante O la temperatura del aceite del ralentizador).3 40 segundos después de iniciarse el frenado del ralentizador4 ATENCIÓN: La solicitud de desactivación se envía cuando se cumplen los requisitos de velocidad del vehículo Y (par de ralentizador O
régimen del árbol cardán) Y temperatura de refrigerante del ralentizador Y temperatura del aceite del ralentizador.
Sistema de mando del motorSensorSensor de temperatura del aceite de motor
T2022835
Tempera-tura ( C)
ImpedanciaRmínima ( )
ImpedanciaRnominal ( )
ImpedanciaRmáxima ( )
- 50 89 496,5 105 290,0 121 083,5
- 40 45 163,6 52 394,0 59 624,4
- 30 23 871,0 27 375,0 30 879,0
- 20 13 181,5 14 945,0 16 708,5
- 10 7 555,7 8 480,0 9 404,3
0 4 477,9 4 981,0 5 484,1
10 2 747,3 3 029,0 3 310,7
20 1 736,6 1 900,0 2 063,4
30 1 127,3 1 224,0 1 320,7
40 750,0 809,1 868,2
50 510,4 547,0 583,6
60 354,5 377,9 401,3
70 251,6 266,5 281,4
80 181,4 191,2 201,0
90 133,1 139,7 146,3
100 99,2 103,6 108,0
110 75,0 78,0 81,0
120 57,6 59,6 61,6
130 44,7 46,1 47,5
140 34,8 36,0 37,2
150 27,4 28,5 29,6
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Sensor de temperatura del refrigerante
T2022836
Tempera-tura ( C)
ImpedanciaRmínima ( )
ImpedanciaRnominal ( )
ImpedanciaRmáxima ( )
- 40 40 490 45 313 50 136
- 30 23 580 26 114 28 647
- 20 14 096 15 462 16 827
- 10 8 642 9 377 10 152
0 5 466 5 896 6 326
10 3 542 3 792 4 043
20 2351 2 500 2 649
25 1941 2 057 2 173
30 1615 1 707 1 798
40 1118 1 175 1 231
50 798 834 870
60 573 596 618
70 421 435 451
80 313 323 332
90 237 243 250
100 182 186 191
110 140 144 148
120 109 113 116
130 86 89 93
140 68 71 74
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Información de Servicio 4.06 200 278 02 16(34)
Sensor de temperatura de admisión
T2022837
Tempera-tura ( C)
ImpedanciaRmínima ( )
ImpedanciaRnominal ( )
ImpedanciaRmáxima ( )
- 40 156 966,60 168 600,00 180 233,40
- 30 83 106,80 88 600,00 94 093,20
- 20 45 796,79 48 565,00 51 333,21
- 10 26 258,83 27 670,00 29 081,17
0 15 562,49 16 330,00 17 097,51
10 9 532,10 9 950,00 10 367,90
20 6 013,93 6 245,00 6 476,07
30 3 891,05 4 028,00 4 164,95
40 2 585,77 2 663,00 2 740,23
50 1 755,97 1 801,00 1 846,03
60 1 215,88 1 244,50 1 273,12
70 860,72 876,50 892,28
80 619,56 629,00 638,44
90 452,74 458,70 464,66
100 336,50 339,90 343,30
110 252,69 255,50 258,31
120 191,58 194,70 197,82
130 147,55 150,25 152,95
140 114,89 117,35 119,81
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.06 200 278 02 17(34)
Sensor de temperatura del aire de carga
T2022838
Tempera-tura ( C)
ImpedanciaRmínima ( )
ImpedanciaRnominal ( )
ImpedanciaRmáxima ( )
- 40 45 301,0 48 153,0 51 006,0
- 30 25 350,0 26 854,0 28 359,0
- 20 14 785,0 15 614,0 16 443,0
- 10 8 951,0 9 426,0 9 901,0
0 5 605,0 5 887,0 6 168,0
10 3 618,7 3 791,1 3 963,5
20 2 401,9 2 510,6 2 619,3
30 1 644,7 1 715,4 1 786,2
40 1 152,4 1 199,6 1 246,7
50 819,1 851,1 883,0
60 590,3 612,3 634,2
70 431,0 446,3 461,6
80 318,68 329,48 340,27
90 238,43 246,15 253,86
100 180,42 186,0 191,58
110 137,63 142,08 146,52
120 106,09 109,65 113,21
130 82,58 85,45 88,32
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.06 200 278 02 18(34)
Sensor de presión de carga
Valor de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,07±0,1 V a 100 1 kPa1 Presión atmosférica a 0 m sobre el nivel del mar
¡Nota! Aolicar un cordón de silicona de 2 mm de espesor como en la figura abajo.
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Información de Servicio 4.06 200 278 02 23(34)
Tapa de distribución, superior
Montar la tapa en dos etapas:etapa 1 Fijar la tapa con los tornillos 1 y 2 y utilizar una herramienta especial para colocar la tapa.etapa 2 Apretar los tornillos por orden numérico según la figura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24±4 Nm
¡Nota! Aplicar un cordón de silicona de 2 mm de grosor, como máximo 20 miutos antes del montaje y procurar tapar lospuntos de contacto según las ampliaciones de detalles.
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Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.06 200 278 02 27(34)
Sombreretes de cojinete, árbol de levas / eje de balancines
Los sombreretes de cojinete 1–6 están fijados con un tornillo en el lado derecho del motor y dos tornillos en el ladoizquierdo; mientras que el sombrerete 7 se fija con sólo un tornillo por lado. Apretar los tornillos con las 8 etapassiguientes según la figura:
¡Nota! Los tornillos deben apretarse por orden numérico desde el portacojinete 1 al 7 o viceversa desde el 7 al 1 comoen la figura, excepto el paso 2.
Etapa 1:Con el árbol de levas y el sombrerete de cojinete montados, apretar a par los tornillos marcados desde el portacojinete1 al 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25±3 Nm
Etapa 2:Con el eje de balancines montado, apretar los tornillos marcados por etapas en el orden 4, 3, 5, 2, 6, 1, 7 60±5 Nm
¡Nota! En la etapa 2, apretar los tornillos por etapas para asegurarse de que el eje de balancines baja sin doblarse.
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Información de Servicio 4.06 200 278 02 28(34)
Etapa 3:Apretar en ángulo los tornillos marcados entre los portacojinetes 1 al 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90±5
Etapa 4:Apretar a par los tornillos marcados entre los portacojinetes 1 al 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25±3 Nm
Etapa 5:Apretar en ángulo los mismos tornillos entre los portacojinetes 1 al 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120±5
Etapa 6:Aflojar los tornillos marcados 1– 6 (los que se apretaron por etapas en la etapa 2 para fijar el eje de balancines).
Etapa 7:Apretar a par los tornillos marcados entre los portacojinetes 1 al 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25±3 Nm
Etapa 8:Apretar en ángulo los mismos tornillos entre los portacojinetes 1 al 6 y el tornillo 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120±5
¡Nota! Si sólo se ha aflojado el eje de balancines, no se realizan las etapas 1 y 3 arriba.
¡Nota! Apretar los tornillos por orden numérico según la figura.
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Información de Servicio 4.06 200 278 02 29(34)
Pares de apriete, grupo 22Cárter de aceite
La junta de goma del cárter de aceite de chapa se sujeta con resaltes de goma.
Cárter de aceite de chapa o de plásticoFijar el cárter con los tornillos A y B y apretarlos con par completo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24±4 NmApretar los tornillos desde el centro hacia afuera según 1–4 en la figura arriba. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24±4 NmHacer un apriete de control de los tornillos A y B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24±4 Nm
Tapón de vaciado del cárter de aceite (de chapa o de plástico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60±10 Nm
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¡Nota! Apretar los tornillos en cruz y terminar repretando el primer tornillo.
Tapa del enfriador de aceiteColocar la tapa sobre el bloque motor e insertar el tornillo A en el agujero ovalado. Presionar la tapa contra el cuerpode la bomba de agua con una herramienta especial y poner el tornillo B. Comprobar que la tapa está bien colocada;ver las instrucciones de servicio.Poner los tornillos C y D y apretarlos con par completo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24±4 NmApretar los tornillos de la tapa desde el centro hacia fuera (1–4), ver la figura abajo . . . . . . . . . . . . . . . . 24±4 NmTerminar con un apriete de control de los tornillos C y D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24±4 Nm
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Información de Servicio 4.06 200 278 02 31(34)
Pares de apriete, grupo 23
Mordaza, inyectores-bomba (al cambiar el casquillo de cobre) 1
Bomba de combustible (se monta en la bomba de la servodirección) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8±2 Nm1 después de hacer contacto
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