1 GPLP Prof. Fabrizio Dallari – LIUC Introduzione al corso Introduzione al corso Corso di Gestione dei Processi Logistico Produttivi (GPLP) INTRODUZIONE AL CORSO – parte logistica Prof. Fabrizio Dallari Direttore C-log Università C. Cattaneo LIUC [email protected]Facoltà di Ingegneria Centro di Ricerca sulla Logistica Centro Centro di Ricerca di Ricerca sulla Logistica sulla Logistica Introduzione al corso Introduzione al corso Organizzazione del corso Definizione di “Logistica” Struttura del corso Le 5 componenti del processo logistico Evoluzione e nuove tendenze Il C-log, Centro di Ricerca sulla Logistica Agenda
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GPLP
Prof. Fabrizio Dallari – LIUC
Introduzione al corsoIntroduzione al corso
Corso di Gestione dei Processi Logistico Produttivi (GPLP)
� dispense del corso (a cura dei docenti � slide sul sito LIUC)
� testi delle esercitazioni da svolgere svolte in laboratorio informatico (� Excel)
� libro “Casi applicativi di logistica”, F. Dallari e G. Marchet, Cusl, 2000
� libro “Rinnovare la Supply Chain”, F. Dallari e G. Marchet, Sole24Ore, 2004
� materiale integrativo (letture, articoli, casi di studio) � sul sito http://clog.liuc.it
MATERIALE DI SUPPORTO :
1 prova scritta composta da 5-6 tra esercizi e domande MODALITÀ D’ESAME (parte logistica):
circa 6 crediti riguardano la gestione dei processi logisticiDIDATTICA :
� Il 65% delle lezioni sarà svolto in modalità frontale (lezioni), il restante 35 %
in modalità interattiva (esercitazioni, testimonianze, seminari e visite)
Organizzazione del corso
Introduzione al corsoIntroduzione al corso
Il Focus di questo corso GPLP
raw materialsupply
raw materialsupply
raw materialstorage
raw materialstorage manufacturingmanufacturing finished goods
storagefinished goods
storageMarket (user or customer)Market (user or customer)
Materials management
Physical distribution
Plant
Plant
Warehouse
Warehouse
Warehouse
Storage
Storage
Storage
PRINCIPALI COMPONENTI DEL SISTEMA PRODUTTIVO-LOGISTICO
Production planning & management
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Introduzione al corsoIntroduzione al corso
GLI ATTORI DELLA “SUPPLY CHAIN” DEGLI F.M.C.G.
Punto vendita
Ce.Di. MagazzinoCentrale (MI)
Consumatore
Shopping presso punto vendita
Rifornimento punti vendita dal Ce.Di.
Rifornimento scaffali negozio
Stabilimento(Francia)
Rifornimento magazzino centrale
Produzione e confezionamento
Stoccaggio materia prima
Mulino(USA)
Introduzione al corsoIntroduzione al corso
Logistica: ambiti di applicazione
LOGISTICALOGISTICA
SETTOREMILITARESETTOREMILITARE
SETTORECIVILESETTORECIVILE
LOGISTICAINDUSTRIALELOGISTICAINDUSTRIALE
LOGISTICA
DEI SISTEMI
RIPARABILI
LOGISTICA
DEI SISTEMI
RIPARABILI
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Introduzione al corsoIntroduzione al corso
LOGISTICA IN CAMPO MILITARE
“BRANCA DELL’ARTE MILITARE CHE TRATTA LE ATTIVITA’
INTESE AD ASSICURARE ALLE FORZE ARMATE QUANTO
ABBISOGNA PER VIVERE, MUOVERE E COMBATTERE NELLE
MIGLIORI CONDIZIONI DI EFFICIENZA”
Nicola Zingarelli
“Vocabolario della lingua italiana” - X Edizione, Zanichelli 1971
LOGISTICA IN CAMPO MILITARE
“BRANCA DELL’ARTE MILITARE CHE TRATTA LE ATTIVITA’
INTESE AD ASSICURARE ALLE FORZE ARMATE QUANTO
ABBISOGNA PER VIVERE, MUOVERE E COMBATTERE NELLE
MIGLIORI CONDIZIONI DI EFFICIENZA”
Nicola Zingarelli
“Vocabolario della lingua italiana” - X Edizione, Zanichelli 1971
Definizione di logistica
Introduzione al corsoIntroduzione al corso
“LA LOGISTICA E’ L’INSIEME DELLE ATTIVITA’
ORGANIZZATIVE, GESTIONALI E STRATEGICHE
CHE GOVERNANO NELLA AZIENDA I FLUSSI DI
MATERIALI E DELLE RELATIVE INFORMAZIONI
DALLE ORIGINI PRESSO I FORNITORI FINO ALLA
CONSEGNA DEI PRODOTTI FINITI AI CLIENTI
E AL SERVIZIO POST-VENDITA”
Definizione di logistica
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Introduzione al corsoIntroduzione al corso
Processo logistico
FornitoriFornitori
APPROVVIGIONAMENTI• materie prime
• componenti
APPROVVIGIONAMENTI• materie prime
• componenti
PRODUZIONE• componenti
• semilavorati
PRODUZIONE• componenti
• semilavorati
DISTRIBUZIONE• prodotti finiti
• servizio al cliente
DISTRIBUZIONE• prodotti finiti
• servizio al cliente
ClientiClienti
Programma
rifornimenti
Ordini
Piano di
produzione
Ordini eprevisioni
Ricevimento ordiniMovimentazione
TrasportoImmagazzinamento
MovimentazioneTrasporto
Immagazzinamento
MovimentazioneTrasporto
Immagazzinamento
MovimentazioneTrasporto
Immagazzinamento
Evasione ordini
IN-BOUND
LOGISTICS
OUT-BOUND
LOGISTICS
LOGISTICA
TRADIZIONALE
LOGISTICA INTEGRATA
Introduzione al corsoIntroduzione al corso
IL “SUPPLY CHAIN MANAGEMENT”
“Insieme delle differenti attività (e dei legami tra esse) di approvvigionamento materie prime, trasformazione in semilavorati e prodotti finiti e distribuzione dei prodotti finiti ai
clienti nonché degli attori che le effettuano e delle infrastrutture e risorse necessarie
sourcesource makemake deliverdeliver
sourcesource makemake deliverdeliver
sourcesource makemake deliverdeliver
Fornitore
Produttore
Distributore
Mercato
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Obiettivo della logistica
ASSICURARE LA DISPONIBILITÀ . . .
� DEL PRODOTTO GIUSTO
� NELLA QUANTITÀ GIUSTA
� NELLA CONDIZIONE GIUSTA
� NEL LUOGO GIUSTO
� AL MOMENTO GIUSTO
� AL CLIENTE GIUSTO
� AL COSTO GIUSTO
7Rs7Rs
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Trasporti esterni : la scelta del sistema e della modalità di trasporto dipende da diversi fattori
quali la distanza da percorrere, le caratteristiche della spedizione (peso, volume, valore ...),
le caratteristiche del viaggio (nazionale, internazionale...), le esigenze del cliente (tempi di
consegna, imballaggio, ...)
1. CARICO COMPLETO :- FTL (Full Truck Load)
- da un’origine a una destinazione
- saturazione del mezzo (peso, volume)
2. TRASPORTO A COLLETTAME :- LTL (Less Than Truck load)
- multi-pick, multi-drop
- piccoli lotti di spedizione
Struttura del corso 1/4
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Introduzione al corsoIntroduzione al corso
Global logistics
Port
congestion
Port
congestionPirates
attack !
Pirates
attack !
Supplier
failure
Supplier
failure
Custom
clear. delay
Custom
clear. delay
Weather
conditions
Weather
conditions
3PL
failure
3PL
failureDemand
variability
Demand
variability
Missed
boarding
Missed
boarding
Introduzione al corsoIntroduzione al corso
Sistemi di imballaggio e unità di carico : la scelta dell’unità di carico condiziona le
dimensioni e la forma degli imballaggi (e viceversa) nonché il sistema di trasporto e le
attrezzature di stoccaggio e di movimentazione
Primario
Secondario
Terziario
Struttura del corso 2/4
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Introduzione al corsoIntroduzione al corso
Interscambio im m ediato
IDM GDO
m erce
cons
egna
mer
ce
• pallet non disponibile presso il punto di scarico
• pallet non ritirato dal trasportatore (carenza di spazio o mancanza di tempo)
• pallet non ritirato per divergenze sulla qualità del reso in interscambio
IDM GDO
merce
Interscambio differito
cons
egna
mer
ceric
onse
gna
palle
t
buono pallet
Sistemi di interscambio pallet
Introduzione al corsoIntroduzione al corso
Materials Handling: sistemi per la
movimentazione interna delle merci e per
l’allestimento degli ordini (picking)
Esempio di ciclo combinato (stoccaggio + prelievo)
in out
Struttura del corso 3/4
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Sistemi di stoccaggio : una corretta progettazione delle attrezzature di magazzino e di
movimentazione delle merci è necessaria per garantire determinate prestazioni logistiche
2. La configurazione del sistema logistico-produttivo
Le componenti del processo logistico
Introduzione al corsoIntroduzione al corso
NODI ARCHI
Configurazione del sistema logistico
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Introduzione al corsoIntroduzione al corso
� VALORE UNITARIO DEL PRODOTTO (euro / kg) : se è elevato, l'incidenza del costo di trasporto è bassa e si tenderà ad avere un unico magazzino per servire una
intera nazione o addirittura tutta l'Europa. Se è basso, si tenderà a tenere più scorte,
avendo più magazzini (nazionali o regionali) che vengono serviti direttamente dalle
fabbriche o dai porti con carichi completi (camion, contenitore o carro ferroviario).
21 Local Warehouses
24h-service
local range
3-6 Regional Warehouses
24h-/ 48h-service
3-6x core + regional range
1 Central Hub 3-6 Satellites
24h-/ 48h-service
1x core, 3-6x regional range
Regional Optimized Combined Optimized Local Optimized
1 Central Warehouse
24h-/ 48h-/ 72h-service
full range
24h 48h
72h
Central Optimized
Configurazione del sistema logistico
Introduzione al corsoIntroduzione al corso
� la previsione della domanda
� la gestione delle scorte
� la pianificazione delle attività distributive
� la pianificazione delle attività produttive (MRP)
� la pianificazione degli approvvigionamenti
3. La pianificazione dei flussi logistici
LT LT
LT
LT
1.Deposito periferico
2.Deposito centrale
3. Produzione
Le componenti del processo logistico
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Introduzione al corsoIntroduzione al corso
FORECAST
La gestione e il controllo delle scorte si basano su un corretto sistema di
pianificazione della domanda di mercato e di gestione degli ordini
Esempio : sistema di identificazione automatica delle merci a Esempio : sistema di identificazione automatica delle merci a magazzino abbinato ad un sistema di comunicazione in radiofrequemagazzino abbinato ad un sistema di comunicazione in radiofrequenza nza
AA.001.01
AA.002.01
AA.001.05
AA.002.03
AA.001.03
AA.002.05
AA.001.01
AA.001.01 AA.001.01AA.001.01 AA.001.0
1AA.001.01
AA.001.01
CD-FX3020
quantità
Le attività operative
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sistemi di gestione delle merci(attrezzature per lo stoccaggio, la
sistemi di gestione delle informazioni(identificazione automatica, sistemi
gestionali ERP, software per la gestione
delle scorte, Warehouse Management
Systems
Le attivitLe attivitàà operative non riguardano solo il flusso fisico.operative non riguardano solo il flusso fisico.LL’’aumento della velocitaumento della velocitàà dei flussi logistici richiede un potenziamento dei:dei flussi logistici richiede un potenziamento dei:
2. Gestione delle strutture logistiche 4. Scorte “annegate” nel sistema
3. Gestione delle informazioni / ordini
1. Trasporto
Livello di servizio percepito
EFFICIENZA : EFFICIENZA :
quali costi assorbe un sistema quali costi assorbe un sistema
logistico in relazione ai volumi logistico in relazione ai volumi
movimentatimovimentati
⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒ RISORSE ASSORBITERISORSE ASSORBITE
EFFICACIA : EFFICACIA :
quali performance operative quali performance operative èè
in grado di fornire un sistema in grado di fornire un sistema
logistico al mercatologistico al mercato
SERVIZIO RESO SERVIZIO RESO ⇐⇐⇐⇐⇐⇐⇐⇐
Prestazioni del processo logistico
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Il sistema di reporting (K.P.I.)
Trasporto
Scorte
Order Processing
Magazzino
Servizio
This Last This Quarter Company
Year Year Last Year Standard
Introduzione al corsoIntroduzione al corso
Driver
economici e
organizzativi
Driver
tecnologici e
dell’innovazione
Driver
politici e di
regolamentazione
Global sourcing e
mercato globale
Razionalizzazione dei network
logistico/produttivi
Outsourcing
Reverse Logistics
Evoluzione dei trasporti
TREND
DRIVERGrande rilevanza
Media rilevanza
Scarsa rilevanza
Driver
economici e
organizzativi
Driver
tecnologici e
dell’innovazione
Driver
politici e di
regolamentazione
Global sourcing e
mercato globale
Razionalizzazione dei network
logistico/produttivi
Outsourcing
Reverse Logistics
Evoluzione dei trasporti
TREND
DRIVERGrande rilevanza
Media rilevanza
Scarsa rilevanza
Driver
economici e
organizzativi
Driver
tecnologici e
dell’innovazione
Driver
politici e di
regolamentazione
Global sourcing e
mercato globale
Razionalizzazione dei network
logistico/produttivi
Outsourcing
Reverse Logistics
Evoluzione dei trasporti
TREND
DRIVERGrande rilevanza
Media rilevanza
Scarsa rilevanza
Driver
economici e
organizzativi
Driver
tecnologici e
dell’innovazione
Driver
politici e di
regolamentazione
Global sourcing e
mercato globale
Razionalizzazione dei network
logistico/produttivi
Outsourcing
Reverse Logistics
Evoluzione dei trasporti
TREND
DRIVERGrande rilevanza
Media rilevanza
Scarsa rilevanza
Le nuove tendenze della logistica
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Introduzione al corsoIntroduzione al corso
Globalizzazione
Cos’è la
globalizzazione
?
Computer, stampante, fax
telefono
Floppy, fotocopiatrice
occhiali
mouse
cappello
Le nuove tendenze della logistica
Introduzione al corsoIntroduzione al corso
Le nuove tendenze della logistica Globalizzazione
Fonte: ELA - AT Kearney 2004
55
31
14
51
3019
43
28 29
Supplier base by geographySupplier base by geography(% of purchase turnover; industry average)(% of purchase turnover; industry average)
• Share from Asia Pacific countries will almost triple (from 5% to 13%)
• Eastern Europe is valued as a high potential source of new suppliers (from 2.5% in 1998 to 9% in 2008)
Domestic Western Europe Rest of the world
N.B. extra Europa Occidentale: N.B. extra Europa Occidentale: ““solosolo”” il 29% degli acquisti e il 29% degli acquisti e ““solosolo”” il 27% delle venditeil 27% delle vendite
• Eastern Europe is a strong prospective growth market (share gain from 6% to 9%)
• Share in Asia Pacific countries expected to rise from 3% in 1998 to 5% in 2008
57
22 21
54
22 24
51
2127
Domestic Western Europe Rest of the world2003
2008e
1998
Customer base by geographyCustomer base by geography(% of sales turnover; industry average)(% of sales turnover; industry average)
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Introduzione al corsoIntroduzione al corso
La rotta dei floppy disk
La rotta degli hard disk
La rotta dei floppy disk
La rotta degli hard disk
Modalità di trasporto adottate per l’approvvigionamento di componenti informatici dal Far East
Sviluppo di un applicazione innovativa nella Sviluppo di un applicazione innovativa nella
rintracciabilitrintracciabilitàà per il settore per il settore automotiveautomotive ((vehiclevehiclelogisticslogistics) mediante tecnologie ) mediante tecnologie RFIdRFId. In particolare . In particolare èè
stata sviluppata una soluzione innovativa con stata sviluppata una soluzione innovativa con tagtag attivi attivi
e rete e rete multimulti--hophop per la gestione delle operazioni presso per la gestione delle operazioni presso
il piazzale della BLG il piazzale della BLG LogisticsLogistics nel porto di Gioia nel porto di Gioia TauroTauro. . ① Inserimento bar-code all’interno veicolo
② Carico veicoli su nave
③ Scarico veicoli da nave
④ Veicoli all’interno del piazzale
nave
①①①①
②②②②
③③③③
④④④④
UHF antennas
⑤⑤⑤⑤
⑥⑥⑥⑥
Mappatura dei flussi nella Regione Logistica Mappatura dei flussi nella Regione Logistica MilaneseMilanese
Data inizio: marzo 2009Data inizio: marzo 2009
Milano Milano èè al centro di grandi flussi di trasporto merci, a al centro di grandi flussi di trasporto merci, a
servizio dellservizio dell’’intero Nord Italia. Il Cintero Nord Italia. Il C--Log ha supportato Log ha supportato
la CCIAA di Milano nello svolgimento di una ricerca la CCIAA di Milano nello svolgimento di una ricerca
che ha consentito di misurare il "valore generato nella che ha consentito di misurare il "valore generato nella
Regione Logistica Milanese", da parte dei cosiddetti Regione Logistica Milanese", da parte dei cosiddetti
““orchestratori dei flussi logistici internazionaliorchestratori dei flussi logistici internazionali””
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Alcuni progetti recenti (2/2)
PIVOT: Piattaforma PIVOT: Piattaforma LogsiticaLogsitica per per VaresottoVaresotto
Data inizio: maggio 2007Data inizio: maggio 2007
Il progetto ha come finalitIl progetto ha come finalitàà la progettazione di una la progettazione di una
piattaforma logistica in provincia di Varese al servizio piattaforma logistica in provincia di Varese al servizio
del tessuto imprenditoriale di riferimento (corrieri, del tessuto imprenditoriale di riferimento (corrieri,
autotrasportatori, spedizionieri). Dalla progettazione autotrasportatori, spedizionieri). Dalla progettazione
tecnica della piattaforma alla valutazione economicotecnica della piattaforma alla valutazione economico--