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Introducción a la mecánica automotriz

Motores de Vehículos

- Máquina de alta ingeniería, compleja y muy precisa MOTORES EN GENERAL

- Producen movimiento - Transforman una forma de energía en otra: - Energía térmica en energía mecánica (motor de combustión) - Energía eléctrica en energía mecánica (motor eléctrico) - Energía química en energía eléctrica (batería en descarga) - Energía eléctrica en energía química (batería en carga)

MOTORES DE COMBUSTIÓN

- Usan y aprovechan la combustión de un combustible - Transforman la energía térmica en energía mecánica - Gasolina, diesel, gas, keroseno, carbón, etc.

- Motores de combustión externa TIPOS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN

- Motores de combustión interna 1.- Motor de Combustión Externa El combustible se quema fuera del motor

- El carbón se quema en una caldera LOCOMOTORAS A VAPOR

- Energía química en energía térmica (produce calor) - Para calentar el agua dentro de un estanque - Vapor de Agua para mover los pistones motrices - Energía térmica en energía mecánica - Mover las ruedas de tracción 2.- Motor de Combustión Interna Existen diversos tipos de motores de combustión interna: - Motores a pistón- Motores rotatorios o Wankel...(bencina) (Ej: Mazda RX-7)

....... (bencina, diesel, gas, kerosene)

- Turbinas a reacción....(kerosene) (Ej: Aviación)

Clasificación de los motores de combustión interna

- SU DISPOSICION (Y CANTIDAD DE CILINDROS)

- En línea (L) (1, 2, 3, 4, 5, 6 u 8 cilindros) - En V (2, 4, 6, 8, 10 o 12 cilindros) - Horizontales, opuestos o Boxer (H) (2, 4 o 6 cilindros) - En W (de última generación) - Radial o en Estrella (usado en aviación)

- De 2 tiempos (motos, lanchas) (muy contaminantes) (bencina y diesel) - SUS CICLOS DE OPERACIÓN

- De 4 tiempos (motos, autos, veh. pesados, trenes, aviones, barcos) (bencina, diesel, gas, etc.)

- Por aire (sin radiador) (motos, autos, aviones) - SU SISTEMA DE REFRIGERACION

- Por agua (con radiador) (motos, autos, veh. pesados, trenes, lanchas, barcos)

- Con carburador (uno o más carburadores) (bencina) - SU SISTEMA DE ALIMENTACION

- Con inyección (bencina, diesel, gas) - Monopunto (SPFI) - Electrónica - Multipunto (MPFI o MFI) - Mecánica - Electromecánica - Electrónica

donde

:

SPFI = Single Port Fuel Injection (Inyección de Combustible MonoPunto) tiene sólo 1 o 2 inyectores para todos los cilindros MPFI/MFI = Multi Port Fuel Injection (Inyección de Combustible Multi-Punto) EFI tiene 1 inyector para cada cilindro

- LA UBICACIÓN DE SU EJE DE LEVAS

- OHV (Over Head Valve) (eje de levas en el block – válvulas en la culata) - OHC (Over Head Camshaft) (eje de levas en la culata – válvulas en la culata) - SOHC (Single Over Head Camshaft) (Eje de levas Unico Sobre la Cabeza del motor o culata) - DOHC (Double Over Head Camshaft) (Eje de levas Doble Sobre la Cabeza del motor o culata) donde

:

Single = único Double = doble Over = sobre o encima Head = cabeza (del motor) = culata Camshaft = eje de levas (Cam = leva / Shaft = eje) - SU NUMERO DE VALVULAS POR CILINDRO - Monovalvulares (1 válvula de admisión y 1 válvula de escape) - Multivalvulares (más de 1 válvula de admisión y/o más de 1 válvula de escape) - SU UBICACIÓN EN EL VEHICULO - Delantero (para tracción delantera, trasera y 4WD) - Central (deportivos de 2 asientos con tracción trasera) - Trasero (para tracción trasera)

- SU POSICION DENTRO DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR - Longitudinal (para tracción delantera, trasera y 4WD) - Transversal (para tracción delantera y 4WD) Divisiones del Motor a Pistón

BLOCK

- Es la sección central o intermedia del motor - Posee una serie de perforaciones verticales, equidistantes e iguales entre sí,

llamados cilindros, dentro de los cuales se desplazan en cada uno unas piezas llamadas pistones.

- Los cilindros y pistones se encuentran más comúnmente de a 4, 6 u 8 - El block posee conductos para la circulación del líquido refrigerante y del

aceite lubricante.

- En los cilindros se desplazan verticalmente en ambos sentidos, unos émbolos cilíndricos, llamados pistones. - Los pistones poseen en su parte superior una serie de aros llamados anillos de pistón (o segmentos).

- Cuando el pistón se desplaza dentro de los cilindros, los anillos tienen por objetivo sellar el paso de los gases desde la parte superior del pistón hacia su parte inferior y viceversa.

- El anillo inferior de la serie tiene por objetivo mejorar la lubricación de las paredes del cilindro.

- Los pistones van montados sobre un brazo llamado biela, por medio de los

pasadores de pistón. - La biela une al pistón con el eje principal del motor llamado cigüeñal.

- El cigüeñal es un eje que actúa como un sistema de pedales, análogo a los de una bicicleta.

- Los pistones son como los músculos que dan la fuerza, las bielas son como las piernas que dan el empuje y el cigüeñal es como los pedales, encargado de convertir el movimiento vertical en movimiento rotatorio.

CULATA - Es la parte superior del motor, también llamada cabeza de motor o cabeza de

cilindros. - Se monta herméticamente sobre el block. - Contiene las cámaras de combustión para cada cilindro. - Aloja al sistema de válvulas del motor, los resortes de válvulas y los

balancines alza válvulas. - Posee los orificios para recibir el montaje de las bujías de encendido. - En las culatas de los motores Diesel se montan otro tipo de bujías llamadas

bujías de incandescencia, además de los inyectores de petróleo.

Estructura de los vehículos Muchos vehículos están compuestos por dos partes mayores muy bien definidas de su estructura las cuales son: La Carrocería El Bastidor Existen distintos tipos de carrocerias dependiendo del diseño de su estructura y del tipo del vehiculo, destacandose la carrocería Monocasco o Autoportante En otros, su estructura se construye en una sola pieza - Prescinden parcial o totalmente del bastidor - Mayoritariamente de procedencia europea o asiática - En algunos casos con un semibastidor en la parte delantera y central - La carrocería es un solo conjunto con su bastidor

Monocasco que es de una sola pieza Autoportante que se porta o sostiene a sí misma

BASTIDOR CON SUS EJES

SISTEMAS COMPONENTES DE LOS VEHICULOS 1 - MOTOR 2 - SISTEMA DE ALIMENTACION 3 - SISTEMA DE TRANSMISION 4 - SISTEMA DE ESCAPE 5 - SISTEMA DE DIRECCION 6 - SISTEMA DE FRENOS 7 - SISTEMA DE SUSPENSION 8 - SISTEMA ELECTRICO ¿ A qué se le llama “CHASSIS” ?

Vista de un “Chassis“

Suspensión delantera en la estructura de un vehículo

Bastidor y partes mecánicas (costado delantero izquierdo de Toyota Hilux)

Bastidor (costado delantero derecho de Chevrolet LUV)

Bastidor y partes mecánicas (costado central izquierdo de Toyota Hilux)

Bastidor y partes mecánicas (costado central izquierdo de Mitsubishi L-200)

Bastidor y partes mecánicas (costado central derecho de Mitsubishi L-200)

Bastidor y partes mecánicas (costado central derecho de Mitsubishi L-200)

Bastidor y partes mecánicas (costado trasero izquierdo de Mitsubishi Montero)

Bastidor y partes mecánicas (costado trasero izquierdo de Toyota Hilux)

Bastidor y partes mecánicas (costado trasero derecho de Chevrolet LUV)

Bastidor y partes mecánicas (costado trasero derecho de Chevrolet LUV)

Bastidor y partes mecánicas (extremo trasero derecho de Mitsubish L-200)

Bastidor y partes mecánicas (extremo trasero izquierdo de Mitsubish L-200)

Sistemas componentes de los vehículos

SISTEMA FUNCION Motor Genera la fuerza para mover un vehículo. Sistema de Alimentación Almacena el combustible en el estanque y

lo suministra al motor. Sistema de Transmisión Transmite el movimiento del motor hacia

las ruedas de tracción. Sistema de Escape Conduce los gases quemados desde el

motor hacia el medio ambiente. Sistema de Dirección Dirige el vehículo en la dirección deseada. Sistema de Frenos Reduce la velocidad y detiene el vehículo. Sistema de Suspensión Sostiene el peso del vehículo y absorbe

las vibraciones e imperfecciones del camino durante la marcha.

Sistema Eléctrico Genera y almacena la energía eléctrica necesaria para el arranque del motor y el funcionamiento del sistema eléctrico en general.

Cada uno de los sistemas mencionados está compuesto por diferentes elementos, partes y piezas que se comenzarán a describir a partir de la siguiente clase.

Factores que inciden para los delitos del parque vehicular Se ha logrado conocer que existen tres factores importantes que son

considerados por los sujetos que deciden sustraer un vehículo, partiendo de la base

que los sujetos que se dedican a este tipo de delitos se apoyan en dos recursos

fundamentales para cometerlo, que son la precisión técnico manual elevada y precisa

para cometer el delito con rapidez, astucia y disimulo; y, el uso de la fuerza con apoyo

en ventajas físicas e incluso, en el empleo de armas para lograr llevarse el móvil,

contando además con la seguridad que existe un comprador quien conforme tarifas

fijadas tanto por la oferta y demanda en el mercado informal aprovechan de vender

desde el móvil completo hasta partes y piezas menores de éste. Respecto a los tres

factores que el delincuente considera al momento de sustraerlo, tal como se

mencionó al inicio del presente párrafo, aprecia el tipo de vehículo (automóvil,

camioneta, st.wagon, motos, furgones, camiones, buses, entre otros), la marca del

mismo y el año de fabricación. En base a estas características y considerando un

cuarto elemento que incide en la decisión de un lineamiento investigativo, y que se

trata del lugar desde donde ocurrió el delito (vía pública, comuna, automotora,

estacionamientos públicos y/o privados, etc.), es que se puede definir el tipo de delincuente que actuó sobre el vehículo conforme la estratificación definida por

esta Unidad en estudios anteriores y que aún se mantiene vigente, apreciación que a

la postre aportará al investigador una orientación respecto al posible destino que

pudiese haberle dado al vehículo sustraído, dando comienzo a las investigaciones

policiales tras la búsqueda del preciado bien.

No deja de trascender el hecho que gran parte de los vehículos son sustraídos

desde la vía pública y mediante la fuerza, existiendo en estos hechos dos agentes

transversales que convergen siendo estos, el descuido de la victima o la desatención

de éste sobre el móvil y sus sistemas de seguridad; y, la oportunidad que el

delincuente aprovecha para lograr la sustracción.

Conforme a lo anterior, es que se han podido conocer y definir perfiles de

delincuentes relacionados con delitos que atentan contra el parque vehicular,

conforme a continuación se describen:

TIPOS DE DELINCUENTES

1.- Delincuente Intelectual

Este tipo de delincuentes posee amplios conocimientos del área vehicular,

aspectos legales y formatos de documentación oficial que se tramitan en algún acto

administrativo que pueda hacerse sobre el vehículo (inscripciones, alzamientos de

prendas, contratos de compra venta, etc.), conocimientos que aprovechan para

organizar y reunir a un grupo de sujetos con que pueda complementarse para

cometer el blanqueo de los vehículos robados considerándolos para su posterior

comercialización. El campo de acción de este tipo de delincuentes se encuentra

delimitado a un nivel directivo dentro de una organización criminal a fin de no

involucrarse directamente en la sustracción material del móvil, disponiendo de esa

forma que sus acciones se encuentren motivadas a lograr la mayor ganancia

económica dentro de las utilidades que el delito pueda dejarles. Por lo anterior, es

que el delincuente intelectual define previamente su actuar en el sentido de decidir

cuál será el rubro criminal elegido dentro de las modalidades que afectan al parque

automotor, teniendo en consideración que su interés se encuentra preferentemente

centrado en vehículos de alto valor comercial, nuevos y semi-nuevos. La mayor parte

de aquellos vehículos vinculados con este tipo de delincuentes aparecen después de

un tiempo prolongado producto de una investigación y por lo general para concretar

sus intenciones, recurre al delincuente común, por encargo requiriéndole un

vehículo de acuerdo a marca y modelo.

Dentro de esta clasificación también se encuentran aquellos sujetos que se

vinculan con los fraudes y estafas con utilización de diferentes tipos de documentos

que puedan generarse a través de actos y ventas de vehículos bajo determinadas

condiciones. (prendas, obtención de créditos, fraudes a compañías de seguros, entre

otros delitos)

2.- Delincuentes Comunes

Este tipo de delincuentes se encuentra subclasificado en tres grupos conforme

a lo siguiente,

Delincuente Común, HABITUAL

Es el más común de los delincuentes que opera dentro de los delitos que

afectan al parque vehicular, para lograr la sustracción del móvil utiliza herramientas

artesanales sin importarle mantener intactos los sistemas de seguridad de éstos

(cilindro de puertas, chapas de contacto, sistema de alarma), accediendo al móvil

incluso a través del rompimiento de alguno de los vidrios del vehículo para violar el

sistema de encendido mediante la fuerza e iniciar la marcha a través de la unión del

cableado de la chapa de contacto. No discrimina respecto al tipo, marca, modelo ni

año de fabricación del móvil ya que aprovecha la vulnerabilidad de éste y la

oportunidad del momento, sin tener mayor preparación respecto al lugar ni la forma

cómo sustraerá el vehículo, utilizándolo preferentemente como medio de transporte

para cometer otros delitos, como medio para huir desde un lugar determinado o para

vender los accesorios o especies menores del vehículo. Por lo general los vehículos

sustraídos por este tipo de delincuentes aparecen dentro de las 24 a 48 horas

siguientes abandonados en la vía pública o en algún sitio del suceso donde se acaba

de cometer un delito, toda vez que el fin perseguido ante la sustracción del móvil se

encontraba preestablecido.

Delincuente Común, POR ENCARGO

Este tipo de delincuentes, de gran preocupación de esta unidad especializada;

a diferencia del delincuente habitual, se caracteriza por su interés en no dañar, o

causar el menor daño posible en los sistemas de seguridad de los vehículos (cilindros

de puertas, chapas de contacto, sistema de alarma), debiendo para ello acceder al

móvil a través de una llave falsa hecha en el mismo momento por este delincuente,

apoyados con el cilindro del vehículo previamente extraído desde la puerta con

herramientas artesanales dispuestas para el efecto, obteniendo la matriz en un breve

tiempo con la que le permite acceder posteriormente a la marcha del móvil sin mayor

dificultad, como asimismo opera en las automotoras sustrayendo vehículos mediante

algún engaño a uno de los agentes de dichas casas automotrices; o, simplemente

apoyados con armas de fuego o armas blancas, intimidan a los conductores o

acompañantes obligándolos a descender de éstos para llevarse el vehículo hasta el

destino determinado, contando de esta forma con la llave original del móvil sin haber

causado daño alguno al móvil. (durante el año 2008 ocurrieron 798 robos con

intimidación, significando una disminución respecto al año 2007 en un 2%. Este tipo

de crimen violento ha mantenido una conducta irregular en los últimos cuatro años

con alzas y bajas en las estadísticas, así el año 2005 hubo 873 casos; al año

siguiente, 574; cifra que volvió a subir en el año 2007 considerando los 814 robos con

intimidación, bajando tal índice el año recién finalizado según información obtenida

desde la base de datos del sistema Encargos de Carabineros de Chile).

Este tipo de delincuentes se vincula directamente con el delincuente intelectual quien le “encarga” el o los vehículos conforme marca, modelo, año de

fabricación o cualquier otra característica, cancelándole mediante dinero efectivo por

dicho encargo, lo que motiva en mayor proporción el trabajo de este tipo de

delincuentes, asumiéndolo incluso como fuente de ingreso permanente de acuerdo a

sus capacidades de cumplir los requerimientos, pasando a ser parte de las

organizaciones criminales en el nivel inferior como proveedor pese a no conocer al

resto de los miembros. Preferentemente se vincula con vehículos nuevos o semi-

nuevos y con características mecánicas de 4WD o 4x4. Respecto al tiempo de

cautiverio en que permanecen aquellos vehículos sustraídos por estos sujetos va en

directa relación al destino que el requirente les dio, siendo posible entonces poder

encontrarlos después de un tiempo prolongado conforme a las investigaciones

realizadas sobre la materia.

Delincuente Común, POR POSTA

En esta subdivisión del delincuente común, destaca este tipo de delincuentes

denominados “por posta”, por el hecho de utilizar un vehículo robado para el sólo

efecto de traslado desde un punto a otro, teniendo en consideración que luego de

sustraer un vehículo se desplaza hacia algún lugar y en el trayecto comete delitos

tales como robos con intimidación a servicentros, farmacias y otros locales

comerciales, donde luego de cometerlos, deja abandonado el vehículo y en las

cercanías donde se deshizo del móvil, sustrae otro vehículo para continuar su ruta,

repitiendo su rutina hasta en tres oportunidades. Este tipo de delincuentes también

actúa haciéndose pasar como potenciales compradores de vehículos publicados en

medios escritos quienes constituidos en el lugar acordado con el vendedor para

exhibir el móvil, llega precisamente en un vehículo robado dejándolo abandonado en

el mismo lugar, y en los momentos que accede a él para probarlo, mediante la

intimidación o aprovechando la oportunidad, lo sustrae y utiliza para su siguiente

acción. Por lo general actúa solo y preferentemente los días jueves, viernes y

sábados. Los vehículos sustraídos por este tipo de delincuentes aparecen

abandonados en la vía pública una vez que el sujeto simplemente lo dejó de utilizar,

comprendiendo dentro del mismo día, al día siguiente o hasta las 48 horas siguientes,

faltándole especies menores tales como la radio musical, neumáticos de repuestos,

llantas, y especies particulares que el propietario pudiese haber mantenido al interior

del vehículo al momento de la sustracción, entre otros.

3.- Delincuentes Juveniles

En esta categoría, muy similar a aquellos delincuentes comunes, habituales;

difiere simplemente porque se trata de sujetos de poca edad que cometen crímenes

contra el parque automotor, siendo esa su principal característica, quienes

aprovechando su condición y el hecho de sus pocos antecedentes penales producto

de su inimputabilidad en la que se encuentran o mantenían hasta hace algún tiempo

dependiendo el rango etario, sustraen los vehículos con el único fin de trasladarse de

un lugar a otro, especialmente hacia centros de entretención nocturna tales como

discoteques o barrios de diversión masiva donde pasean con estos vehículos en

busca de diversión. Asimismo, aprovechan el citado móvil para sustraerle accesorios

y partes menores del mismo con el fin de poder reducirlos en el mercado informal por

determinado precio con tal de ser provistos de dinero suficiente para costear la

compra de alcohol, drogas o su financiamiento diario. Por lo general estos vehículos

aparecen dentro de las 24 a 48 horas después de haberse cometido el delito,

preferentemente cera de los domicilios de estos sujetos o cerca de alguno de los

locales de alcoholes antes mencionados.

DESTINO DE LOS VEHICULOS ROBADOS

Conocidos los distintos tipos de delincuentes descritos anteriormente y

considerando el tipo, marca, año de fabricación y lugar de sustracción del vehículo, es

que se puede orientar el destino o utilidad que el delincuente pudo darle al móvil,

destacándose entre estos los siguientes,

I.- DE AQUELLOS QUE INCLUYEN SUSTRACCION

1.- Desarme y venta de partes y piezas

El creciente parque vehicular lleva asociado la necesidad de repuesto de las

diferentes marcas y modelos que lo componen, ya sea por el desgaste del vehículo

conforme su vida útil, o por siniestros que hacen necesaria su reparación o

reemplazo, necesidad que es cubierta por un mercado nacional formal y regulado, no

obstante el elemento delictual ve en esta necesidad la oportunidad de obtener una

ganancia económica al ofrecer tanto en el mercado formal como en el informal o

clandestino, partes, piezas, repuestos y accesorios procedentes de vehículos robados

que fueron destinados a su desmantelamiento a un valor muy inferior al normal,

situación que se ve favorecida por existir una demanda real de ese tipo de especies.

Conforme lo anterior, es que se ha logrado establecer que este destino dado al

vehículo robado, afecta preferentemente a vehículos de cierta data cuya adquisición

de repuestos sea difícil de encontrar en el mercado formal, sin discriminar marcas ni

modelos, como asimismo aquellos vehículos que preferentemente son utilizados para

taxis básicos y taxis colectivos que son reconocidos por marcas y modelos por sus

características mecánicas y autonomía, quienes sufren desperfectos y deterioros

frecuentes debido al uso constante, pudiendo apreciarse entre los más afectados

automóviles de las siguientes marcas, Nissan V-16, Nissan Sentra, Toyota Yaris,

Daewoo Racer, Daewoo Heaven y aquellos de la marca Chevrolet en alguno de sus

modelos pero en menor cantidad.

El desarme de los vehículos robados para su comercialización por partes y

piezas requieren necesariamente de un lugar físico de acopio donde se realice el

desmantelamiento, implicando entonces el conocimiento respecto al origen del móvil y

su vinculación, de al menos una segunda persona además del sujeto quien sustrajo el

vehículo, debiendo luego considerar la participación y responsabilidad de quien

comprará dichas piezas de manera informal, asumiendo de esa forma la existencia de

pequeñas redes o meras agrupaciones dedicadas a esta modalidad criminal.

Finalmente cabe destacar que por estudios y análisis realizados durante el presente

año, de acuerdo a los factores que inciden este lineamiento, se estima que del total de

los vehículos NO recuperados, al menos el 40% de éstos han sido destinados

precisamente para su desarme.

2.- Comisión otros delitos

Al tratarse de un medio de transporte, delincuentes comunes, sustraen

vehículos con el fin de servirles como movilización para la comisión de otro delito,

comprendiendo desde robos con intimidación a servicentros, farmacias y otros locales comerciales, como asimismo el robo a casas habitación, entre otros y

dependiendo del tipo de vehículo y sus dimensiones, los han utilizado para cometer

delitos emergentes conocidos en el último tiempo tales como alunizajes (para los

efectos del ingreso a determinados lugares, en el cual se apoyan de la estructura del

vehículo para estrellarse contra la vitrina de alguna tienda comercial, sirviendo a su

vez como medio de carga y posterior fuga del sitio del suceso), y robos de cajeros automáticos (preferentemente vehículos con pick up o de carga menor y que cuenten

con determinada potencia mayor para ligarlos al dispensador de dinero automático y

de esa forma sacarlo de su base para seguir con su sustracción). En otra proporción

destaca el uso dado a vehículos robados por este tipo de delincuentes, para darse a

la fuga desde algún sitio del suceso luego de haber cometido cualquier delito o en

caso extremo que requiera salir de manera rápida de algún lugar.

Cabe hacer mención que para los mismos efectos de movilización, la

sustracción de un vehículo podrá ser de utilidad para la comisión de otros delitos de

mayor connotación como han existido casos puntuales en violaciones, secuestros y homicidios, sin ser esto una tendencia que describa un alza o que exista gran

cantidad de casos, sino, tal como se mencionó, se trata de casos puntuales.

Conforme a esta utilización de un vehículo robado, estos aparecen

abandonados dentro del mismo día o hasta dos días después de la sustracción del

mismo, vinculándose a delincuentes comunes, habituales y delincuentes juveniles

para estos casos.

3.- Robo de especies menores

Si bien es cierto, un vehículo se compone por sistemas, partes y piezas,

contando además con algunos accesorios dependiendo de la marca y modelo, tales

como la radio musical, extintores, rueda de repuesto, herramientas, tapas de ruedas y

aquellas especies particulares que los propietarios de los vehículos mantienen al

interior de éstos que comprende desde carteras, computadores, maletines y ropa,

entre otras especies, elementos que el delincuente considera útiles y fáciles de

reducir en el mercado informal para poder satisfacer sus necesidades inmediatas para

el subsidio diario o simplemente para financiar la compra de drogas y alcohol, dejando

abandonado en un tiempo breve el vehículo sustraído en aquellos casos en que los

delincuentes llevaron el vehículo del lugar donde el propietario lo había dejado

estacionado, a diferencia de aquellos robos de accesorios de vehículos cometidos

simplemente en el mismo lugar donde el móvil se mantenía estacionado sin la

necesidad de llevárselo.

4.- Envío de vehículos a otros países.

Producto del trabajo realizado por esta Unidad especializada, se ha logrado

determinar, durante los extensos años de experiencia, ciertos procesos de

investigación y una metodología de trabajo para la recolección de información que

permite, hoy por hoy, conocer en cierto modo el porcentaje aproximado de egresos de

vehículos robados en Chile que son destinados a países limítrofes, preferentemente;

Bolivia, Perú y Argentina en orden de prioridad, siendo esta modalidad la de mayor

relevancia que incide en la existencia de organizaciones criminales trasnacionales

que se lucran precisamente en base a la comercialización de vehículos robados (que

son objeto de investigación por esta Sección de Encargos y Búsqueda de vehículos

de Carabineros de Chile).

Si bien es cierto, del total de vehículos NO recuperados a la fecha, al menos el

25% de éstos puede apreciarse que han salido del país y tal como se pudo conocer a

través de un trabajo conjunto realizado con la Fiscalía Nacional a través de su Unidad

Especializada en Cooperación Internacional y Extradiciones (UCIEX)1, la mayor parte

de estos vehículos se ingresaron y fueron nacionalizados en Bolivia, existiendo

diversos factores que inciden la preferencia en dicho destino, contando entre éstos:

* Economía Boliviana extremadamente informal

*

. La compra de un vehículo sin

documentos no solo es tolerada y socialmente aceptable, sino que constituye un

porcentaje considerable de las transacciones totales de vehículos en ese país.

Legislación Boliviana permisiva con el robo y contrabando de vehículos

.

Debido a lo arraigado de las transacciones informales en Bolivia, existe en el parque

automotor una gran cantidad de vehículos “indocumentados” o “irregulares”. Es por

ello que cada cierto tiempo, el Ejecutivo dicta leyes llamadas “de nacionalización” de

vehículos, de esta manera, llaman a todos los poseedores “irregulares” a que se

presenten ante las autoridades a fin de acreditar su posesión “legal”. Para ello, la

autoridad policial Boliviana chequea si los vehículos han sido robados en Bolivia o si

presenta signos de robos, y en caso contrario emite su visto bueno para que el

vehículo se inscriba formalmente a nombre del poseedor. La última nacionalización

de vehículos en Bolivia, incluyó 45.000 unidades.

* Legislación internacional deficiente

*

. No existe legislación internacional que

nos vincule con Bolivia y que regule un procedimiento de consulta, investigación

trasnacional y recuperación de vehículos desde Bolivia a Chile. Si bien es cierto,

destaca la existencia de Acuerdos y Convenios Internacionales tales como el Acuerdo

de Asunción sobre la restitución de vehículos automotores que traspasen ilegalmente

las fronteras entre los estados partes del MERCOSUR, Bolivia y Chile, y las

Convenciones de Nassau, que dicta sobre Asistencia Internacional en materia penal;

o, la de Palermo sobre crimen organizado trasnacional; no han sido ratificados por

Chile o simplemente no corresponden con la realidad particular de este delito como

tampoco satisfacen las necesidades de restitución rápida, barata y desburocratizada.

Condiciones geográficas que ofrecen las fronteras con Bolivia

*

. Aún para

muchos países las condiciones geográficas del norte chileno resultan ser

extremadamente buenas a fin de frenar el traslado de vehículos a otros países, para

la realidad chilena, junto con las regiones XI, XII, II y XV, la zona fronteriza del norte

permite el cruce por innumerables pasos no habilitados, incidiendo entonces

negativamente nuestras condiciones geográficas en el aumento desmedido de éste y

otros delitos.

Zona franca de Iquique

*

. La existencia de una zona franca contigua a la

frontera Boliviana, no solo provee al vecino país de vehículos baratos susceptibles de

ser contrabandeados como ya se señaló, sino de la existencia de un mercado

vehicular más grande en proporción al número de habitantes. Abundan los vehículos

todo terreno y dado el precio de los mismos en la zona franca, circulan muchos

vehículos de alto valor.

Drogas usadas como medio de pago. Aún cuando no es un fenómeno que se

haya masificado, se ha detectado – cada vez con mayor frecuencia- el cambio de

vehículos robados chilenos por droga boliviana, de manera que muchas veces las

organizaciones criminales que se dedican al robo de vehículos hacen lo propio con las

drogas, dato no menor a la hora de desarrollar una estrategia de combate al robo de

vehículos.

* Dificultades para establecer relaciones inter-institucionales permanentes con

autoridades Bolivianas

5.- Blanqueo de vehículos

. Lamentablemente y debido a la inestabilidad institucional

boliviana, han existido serias dificultades para establecer relaciones permanentes con

autoridades de ese país. Sin embargo, de acuerdo a lo mencionado por UCIEX,

durante los dos últimos años se ha consolidado una mejor relación con el Ministerio

Público de Bolivia suscribiendo a la fecha 3 convenios de cooperación internacional, 2

de los cuales son eminentemente operativos. Se trata por lo tanto de un obstáculo

existente mas a nivel policial que otro organismo, tema no menor al conocer graves

casos de corrupción al interior del mismo DIPROVE, Unidad policial encargada de

asumir las investigaciones por el robo de vehículos.

Este destino es de exclusiva elección de aquellos delincuentes intelectuales

que conociendo todas las ventajas y oportunidades que ofrece la comercialización de

vehículos en el mercado y todos los medios por los cuales puede facilitar la rápida

venta de los mismos, se dedica precisamente a generar los blanqueos sobre

vehículos robados para obtener una ganancia económica indeterminada. Respecto

a estos blanqueos, es que se han detectado diferentes modalidades, las que a pesar

de diversificarse, tienen un único fin que es la de ocultar la verdadera identidad de un

vehículo sustraído.

Así, se han detectado las siguientes modalidades.

Reinscripción fraudulenta.

Asumiendo los protocolos formales que existen y rigen en el país para inscribir

un vehículo nuevo ante el Registro Nacional de Vehículos Motorizados (R.N.V.M.),

donde en base a determinados documentos establecidos que describen la forma y

adquisición del vehículo, tal como una factura de primera venta emitida por alguna

casa automotriz; una Declaración de Importación de un vehículo a territorio nacional

o cualquier otro documento aduanero que señale el ingreso del móvil con la

cancelación de los impuestos respectivos; o, a través de una inscripción judicial, podrá ante el Registro Civil, previa presentación de dichos antecedentes e identidades

tanto del propietario, del vehículo y del propio sujeto que presenta tales documentos

en representación del propietario, acceder a que sea considerado dicho móvil en los

registros públicos administrados por el R.N.V.M. mediante la asignación de placas patentes únicas exclusivamente para ese vehículo y que le son entregadas el mismo

instante en que se realiza el trámite.

Es en este proceso entonces donde el delincuente, apreciando ciertas

vulnerabilidades del sistema y conocimientos específicos respecto a la identificación

vehicular, presenta alguno de estos documentos, falsos, ante el Registro Civil,

logrando entre otros delitos un enriquecimiento ilícito (de interés del S.I.I. en el caso

de las facturas de supuesta primera venta falsas) apoyándose de identidades y

antecedentes usurpados o también falsos que considera para mencionarlos en los

rubros que exige contemplarlos en la solicitud de inscripción (documento oficial

aportado por la oficina del Servicio de Registro Civil mediante el cual se accede a la

inscripción), permitiéndole obtener en forma rápida las placas patentes al móvil

generándosele una nueva identidad a éste con la que permitirá ocultar aquella que le

corresponde al vehículo sustraído, logrando con ello hacer mucho más difícil su

ubicación y de esa manera poder comercializarlo a público en general en un precio

conveniente que logre atender dicha oferta.

Resulta importante mencionar que este destino dado al vehículo sustraído es el

que concentra la mayor atención a esta Unidad Especializada por tratarse de un

modus operandi vinculado a organizaciones criminales necesarias de ser detectadas

y desarticuladas por la oportunidad con la que se desarrollan y van concretando sus

intenciones. Asimismo, considerando las bases de datos empleadas para la

búsqueda de vehículos, investigaciones realizadas relacionadas a este tipo de

blanqueo y el análisis de la información obtenida del mismo registro nacional de

vehículos inscritos, a la fecha se han logrado detectar sobre 2500 (dos mil quinientos)

vehículos reinscritos mediante documentación falsa, cuyas unidades a pesar de ser

en gran parte detectadas e incautadas producto de investigaciones, no deja de ser

complicada su ubicación al referirse de antecedentes falsos y que no coinciden con la

realidad respecto a sus propietarios, domicilios e identidad del móvil. Asimismo,

producto del interés del mismo Servicio Nacional de Registro Civil e Identificaciones,

encargado a través del R.N.V.M. de la administración del registro, inscripciones y

anotaciones de todos los vehículos del país, ha podido detectar con mayor frecuencia

y cantidad inscripciones fraudulentas, tomando como curso de acción su denuncia al

Ministerio Público como asimismo el rechazo de dicha inscripción falsa, lo que ha sido

de pleno beneficio en la lucha contra este tipo de delitos.

Clonación o Gemeleo

Tal como se mencionaba en la descripción anterior, la inscripción de un

vehículo va a generar su registro a través de una placa patente única y se vinculará

para los efectos de identificación al número identificatorio del móvil y al número de

motor, pese a considerarse este último a una pieza que pudiese ser de recambio,

correspondiéndole entonces a un solo vehículo. Asumiendo la analogía de la palabra,

la modalidad del gemeleo o clonación, precisamente se basa que a partir de una

placa patente (inscripción), es decir, un vehículo, habrán en circulación dos unidades

de las mismas características portando la misma placa patente, con la especial

atención que uno de ellos se trata de un vehículo robado al que se le está ocultando

su identidad aprovechando el uso de esta placa patente que no le corresponde.

Ahora bien, el método para llegar a ello se puede fundamentar de dos formas,

la primera mediante la adjudicación en casas de remates por un precio no elevado de

un vehículo siniestrado y considerado como pérdida total a consecuencia de algún

accidente de tránsito, cuya adquisición será principalmente para obtener del vehículo

siniestrado las placas patentes, el motor siempre y cuando se encuentre en buen

estado y la pieza donde el fabricante estampa el número identificatorio del chasis, las

que utilizará mediante el acople de éstas sobre las piezas del vehículo robado (que

necesariamente será de las mismas características de marca, modelo, año de

fabricación y color al recientemente adjudicado) suplantándole así dicha identidad,

alargándole de esa forma la vida útil al móvil supuestamente destruido en el siniestro

o accidente sin despertar mayor sospecha que se trata de un vehículo robado a los

potenciales compradores que adquirirán dichos móviles a posterior, razón por la que

tal modalidad criminal se vincula especialmente con vendedores de vehículos ya sea

establecidos o por oportunidad. La segunda forma de lograr este blanqueo es

simplemente accediendo a las placas patentes de un vehículo de similares

características al sustraído, mediante su sustracción, hallazgo, obtención de duplicado

o simplemente mediante la falsificación y adulteración de éstas, logrando con ello

ocultar la verdadera identidad del vehículo haciéndola suplantar por la del vehículo

que le corresponde dicha placa patente, existiendo bajo este modo y tal como se

mencionó anteriormente, la circulación de dos vehículos de similares características

con una misma placa patente, generándose incluso para ello la falsificación de

contratos de compra-venta y la usurpación de nombres, entre otros efectos para

lograr su posterior comercialización, pudiendo ser ubicado este tipo de blanqueo al

momento en que el real propietario del vehículo cuya placa patente se encuentra

siendo suplantada, se percata que ya no es el propietario sino que figura que su

vehículo fue supuestamente transferido pese a tener el vehículo físicamente con él;

como asimismo, al recibir desde infracciones al tránsito hasta cuentas de autopistas

concesionadas sin haber sido precisamente el infractor de tales comunicaciones.

En definitiva y conforme a los antecedentes que maneja esta Sección

especializada en el área de la investigación de los delitos que afectan al parque

vehicular, del total de vehículos sustraídos NO recuperados, el 35% de ellos se estima

que se encuentran blanqueados en cualquiera de las formas antes mencionadas.

II.- DE AQUELLOS QUE NO INCLUYEN SUSTRACCION.

1.- Obtención fraudulenta de créditos automotrices.

Otro de los delitos que afectan al parque vehicular es aquél que cometen cierto

tipo de sujetos que cuentan con plenos conocimientos de los procesos comerciales

que se requieren para la obtención de un crédito automotriz a través de alguna

institución financiera, quienes aprovechando posibles cargos y contactos dentro de

una casa automotora, reclutan a personas analfabetas y de precarias condiciones

socioeconómicas que no mantengan antecedentes comerciales a quienes les solicitan

sus identidades con el fin de poder obtener un crédito para un tercero a nombre de

éstos quienes en pleno conocimiento de la modalidad en que obtendrán dicho crédito

automotriz, adquieren un vehículo asumiendo el pago de las cuentas mensuales las

que dejan de cancelar al tercer o cuarto mes, afectando finalmente al sujeto quien

“facilitó” su identidad, pudiendo tratarse incluso de identidades usurpadas a

consecuencia del extravío de la cédula de identidad de la potencial víctima.

Teniendo ya el vehículo en su poder y habiendo iniciado el tiempo en que dejaron de

cancelar las cuotas, a pesar de contar con limitaciones al dominio por la prenda que

afecta al móvil, proceden a su venta falsificando los certificados de alzamiento.

Consecuente con lo anterior, para los efectos de obtener los créditos

automotrices, falsifican certificados de rentas o cotizaciones de supuestos

pensionados utilizando nombres de cajas de compensación a las que no pertenecen,

con los que fundamentarán la solicitud de los citados créditos.

2.- Fraudes a compañías de seguros

A pesar que este delito no es muy conocido en el área de las investigaciones

realizadas por esta Unidad especializada, se han podido apreciar determinados casos

en que se han visto envuelto fraudes por parte de los mismos propietarios

denunciantes del supuesto robo de su vehículo cuya intención precisamente se

orientaba hacia otro sentido.

Las favorables condiciones ofrecidas por el mercado automotriz, descritas

durante el presente informe, junto con el mejoramiento del poder adquisitivo de la

población han producido una renovación importante de las unidades vehiculares en

circulación, lo que genera una comprensible y justificada preocupación por parte de

sus propietarios por la protección de este bien que según su uso se transforma en una

inversión o un capital, lo que según menciona la Asociación de Aseguradores de Chile

(AACH), del total del parque automotor en circulación, el 34% de ellos se encuentra

asegurado2

, cifra que ha ido en aumento en los últimos años, describiendo una mejor

conducta previsora ante el contrato de seguros.

Para satisfacer esta necesidad de seguridad las personas se apoyan y

contratan de las compañías aseguradoras, los seguros que cubran las atenciones que

necesiten, por los que pagan valores o primas, de acuerdo a las coberturas ofrecidas

por estas empresas de servicio, siendo uno de estos, la indemnización por el móvil

ante su pérdida total ya sea por un accidente de tránsito o ante su sustracción, cuya

aplicabilidad varía de acuerdo al tipo de contrato que firme el interesado con la

empresa aseguradora. Es bajo esta circunstancia entonces la que aprovechan los

antisociales para defraudar a las empresas aseguradoras, situación que a pesar de

iniciarse un juicio ejecutivo o acuerdo entre las partes para la restitución del móvil, por

el solo hecho que se involucre un vehículo, pasa inmediatamente a ser interés de esta

S.E.B.V.

En este orden de ideas es que se ha podido establecer que propietarios de

vehículos relativamente nuevos válidamente adquiridos, contratan este tipo de

coberturas para posteriormente y previo planeamiento, denunciar el robo del móvil y

que en definitiva se trate de un hecho ficticio, argumentándose generalmente el robo

en bienes nacionales de uso público, situación que pone en funcionamiento el sistema

de responsabilidad por parte de la institución aseguradora para reponer el vehículo

sustraído o la indemnización a su propietario según el caso, mientras que el

beneficiario reduce el móvil presuntamente siniestrado en el mercado informal,

obteniendo ganancias desde dos partes, ante la restitución del vehículo, y por otro

lado, por la venta del vehículo anterior supuestamente robado y denunciado por dicho

delito, o la venta de sus partes y piezas bajo acuerdo con otros sujetos dedicados a

esa modalidad.

3.- Falsificación de alzamientos de prendas, prohibiciones de actos y embargos, entre otros gravámenes.

Dentro de las facilidades que otorga el mercado automotriz y financiero para

la compra o renovación de vehículos se contempla el crédito, método de adquisición

utilizado por un porcentaje importante del nivel socioeconómico medio para acceder a

este tipo de bienes, situación que importa someter el bien adquirido a ciertas

condiciones que limitan su propiedad, impidiendo la realización de cualquier acto

jurídico que signifique el cambio de dominio del mismo y que se mantendrán vigentes

por el periodo de tiempo pactado para el pago del crédito al acreedor.

Tales limitaciones para que surtan el efecto que persiguen, requieren de

ciertas formalidades, vale decir, requeridas por un ente automotriz, financiero o

judicial y autorizadas por un ministro de fe o juez en su caso, siendo estas mismas

entidades publicas y privadas las únicas facultadas para solicitar mediante

documentos su alzamiento y cese de dicha limitación para así dejar el vehículo a libre

disposición de su propietario. Todo lo anterior se realiza ante el organismo

administrador y regulador del sistema que es el Registro Civil e Identificación a través

del Registro Nacional de Vehículos motorizados, en cuyas bases de datos deben ser

ingresados todas las actuaciones que se realicen sobre un vehículo y que signifiquen

cambios de dominio, alteraciones de características y las limitaciones a las que se

refiere el presente titulo.

El objetivo del delincuente entonces será conseguir el levantamiento de las

limitaciones que impiden enajenar el móvil, sin cancelar el crédito otorgado para su

compra, vale decir engañando al acreedor y burlando los filtros de control del

R.N.V.M., permitiéndole de ese modo comercializarlo por la vía formal sin ningún tipo

de dificultad obteniendo una ganancia importante por esa venta. Para ello se vale de

la falsificación de documentos, timbres, firmas e identidades de personas, así como

también de Escrituras Pública, Certificados de desafectación, poderes notariales,

oficios judiciales, entre otros, los que confecciona imitando los formatos utilizados por

empresas automotrices, financieras, Notarias y Tribunales.

Identificación Vehicular Introducción Aspectos básicos a tener en cuenta La lectura de la identificación del vehículo

Para un mejor entendimiento y con la intención de unificar conceptos y

evitar interpretaciones erróneas en cuanto a las distintas denominaciones a

utilizar, a continuación se especifica el significado de algunas de las expresiones:

1) Marca de vehículo: se refiere al nombre original del fabricante, por

ejemplo, Fiat, Renault, Chevrolet.

2) Modelo de vehículo: se trata de una denominación aplicada por el

fabricante a un diseño particular, por ejemplo Palio, Scenic, Astra, Siena. 3) Año de fabricación: es el informe sobre la fecha de terminación del

proceso de armado del vehículo. 4) Clase: dice relación con las necesidades que va a cubrir el tipo de vehículo,

ya sea sedan, station wagon o vehículo de carga La verificación

Se considerara técnicamente como la acción de constatar si la numeración

estampada o grabada en el motor y chasis son originales de fábrica, los cuales no

son coincidentes en su generalidad; difiriendo en:

a) Número de motor; y b) Número de chasis

Estas son las codificaciones identificatorias de un vehículo, es decir,

números asignados para su identidad. Estos números son estampados en las

fábricas de automotores. Podríamos agregar el dominio o placa patente, pero ya

condicionaremos el vehículo como inscrito.

No existe una normativa ni disposiciones que unifiquen criterios respecto a

como especificar la numeración, por lo cual hay una diversidad de situaciones que

se podrán constatar en el desempeño de la función específica.

El sector o zona donde van estampadas o grabadas las numeraciones de

motor y chasis

se denomina “zona de estampado”. Esta puede ser de

diferentes formas según las fabricas terminales.

Para el caso específico del motor se pueden distinguir 2 tipos principales de Z.E.

1. Zona de estampado rústica o porosa: como su nombre lo indica, es una

zona de estampado a la cual no se le realiza ningún tipo de maquinado para su

desbastado o cepillado, sino que se estampa bajo relieve directamente sobre el

material como sale de la matriz o molde.

2. Zona de estampado de superficie lisa, cepillada o mecanizada: esta zona

de estampado se encuentra con un trabajo realizado en fábrica por herramientas

especiales que dejan a su paso un dibujo particular (achurado) que permite el

verificador avanzado en la especialidad determinar, mediante una minuciosa

inspección ocular o auxiliado por elementos ópticos de gran precisión, si estamos

ante un maquinado de fabrica o si la placa ha sido adulterada.

Respecto a como se imprime el número en la unidad existen diferentes formas,

siendo las más usuales las que se detallan:

2.a El estampado: es la letra o número impreso con fines identificatorios de

motor y/o chasis mediante la presión de un golpe de punzón propiamente dicho, el

cual en su extremo tiene impreso el número o la letra que se desea estampar. Lo

podemos encontrar en algunos casos bajo relieve o sobre relieve.

2.b El grabado: es la letra o el número impreso con fines identificatorios

mediante el socavado de la zona de estampado, el cual se obtiene mediante la

aplicación de un lápiz eléctrico, que posee una punta de material especial y que

por vibración arrastra material de la zona de estampado. Este sistema es

denominado pirograbado. También se puede realizar a través de otros métodos.

Como se realiza la revisión física del vehículo

Como referencia se debe tomar la ubicación a partir del sentido de marcha

del vehículo o desde el asiento del conductor, determinando así el lado derecho o

izquierdo y demás zonas del vehículo que constituyen el eje principal para la

correcta ubicación del número de motor o chasis, o plaqueta de identificación del

número de serie del mismo.

Ubicación del número de motor

El número del motor se ubica en el block del motor, es decir la parte fija que

no se va a cambiar por procesos de rectificación. Su ubicación es variada,

dependiendo en gran medida de la marca de las unidades, las cuales adoptaran el

lado derecho o izquierdo, delantera derecha inferior o superior, parte media,

trasera derecha o izquierda inferior o superior. Conociendo la posición específica

de éste, su ubicación se logrará mas rápidamente.

Por regla general el número de motor se va a encontrar impreso bajo relieve en

alguna zona de la estructura mayor del motor denominada BLOCK

Ubicación del número de chasis

Primero recordaremos la definición que se entiende por chasis conforme se

describió en las páginas iniciales, diciendo que es una estructura de largueros

paralelos, divididos por travesaños, en la cual se asienta o se apoya la carrocería.

En la actualidad los vehículos de porte liviano o uso familiar en su gran

mayoría no poseen chasis y podemos hablar de carrocería compacto, por eso

escucharemos la denominación de falso chasis o ménsula (carrocería compacta)

. Este sistema fue adoptado en la época de 1960 aproximadamente.

Con respecto a los vehículos que si poseen chasis, denominados de carga

o vehículos semipesados o pesados, pick-up, camiones, buses, podemos acotar

que se encuentran dentro de este rubro los denominados rodados de tiro o

arrastre (carrocería independiente), como los acoplados, equipos

semirremolques, etc.

En ambos casos el número identificatorio se estampara por el fabricante a

golpe bajo relieve en una zona que no sufra daños o adulteraciones producto de

un accidente.

CODIGO VIN DE IDENTIFICACION DE LOS VEHICULOS

A mediados de la década de 1950, los fabricantes americanos de

automóviles y piezas comenzaron a identificar los vehículos producidos con este

número de identificación, al cual se le llamó VIN (Vehicle Identification Number, su

nombre en ingles).

El propósito obvio es dar la descripción exacta del vehículo cuando los

números de la producción en masa comenzaron a subir significativamente.

A principios de los años 80, el Departamento de Transporte de EE.UU.

requirió que todos los vehículos tuvieran un número de identificación vehicular de

diecisiete /17) caracteres, esto estableció el número VIN para la mayoría de los

fabricantes de vehículos tal como se conoce actualmente.

La sigla VIN SIGNIFICA “número de identificación vehicular” o número

de chasis.

Por último, es importante destacar que los vehículos están identificados

bajo normas ISO 3779 y 3780.

Es una combinación alfanumérica compuesta por diecisiete (17) caracteres

que identifican únicamente a un vehículo, brindando información sobre el

fabricante (características técnicas específicas del vehículo). Es también la

numeración que lo diferencia de otro vehículo de igual modelo.

UBICACIÓN DEL VIN

Siguiendo las normas ISO, el número de identificación del vehículo suele

encontrarse preferentemente en la mitad delantera derecha del mismo

(observador sentado en el volante), debido a que se ha comprobado

estadísticamente que esta zona es la que en menor medida se ve afectada en

caso de producirse un accidente. En algunos países es obligatorio poder leer el

número VIN desde el exterior del vehículo, por lo que se ubica detrás del

parabrisas, en una zona contigua al parante delantero.

La grabación de esta codificación deberá efectuarla el fabricante, como

mínimo en un punto de localización del chasis o carrocería monobloque de

acuerdo con las especificaciones vigentes y formatos establecidos por la Norma

Internacional ISO 3779, con una profundidad mínima de 2 décimas de milímetro

(0,2 mm.). Además de esta grabación en el chasis o carrocería monobloque de

los vehículos automotores, el fabricante deberá identificar como mínimo con los

caracteres VIS previstos en la norma 3779, debiendo realizarla por grabación por

profundidad mínima de dos décimas de milímetros (0,2 mm) en la chapa o bien

por etiqueta autoadhesiva con fondo brillante que contraste con una imagen

retrorreflectiva mas brillante de seguridad inviolable incluida en un sistema óptico,

la que beberá tener impreso el logotipo del fabricante del vehículo, cuyo diseño y

característica permiten prevenir su transferencia a otro automotor; será destruible

en caso de tentativa de remoción, la que de producirse dejará una huella visible al

ser observada por luz ultravioleta. Dicha identificación con los caracteres VIS

deberá ser efectuada en los siguientes comportamientos y componentes:

a) En el parabrisas, luneta y vidrios laterales.

b) En el montante de puerta delantera lateral derecho.

c) En el piso del vehículo, bajo uno de los asientos delanteros.

d) En el compartimiento del motor.

ESTRUCTURA

El número VIN consta de tres secciones.

1) PRIMERA SECCION:

SECCION DE IDENTIFICACION MUNDIAL DEL

FABRICANTE o W.M.I. (WORLD MANUFACTER IDENTIFICATOR)

Dicha numeración se compone de los tres primeros dígitos.

Digito 1, nos aclara la región en donde se fabrico el móvil

Clave 1, 2, 3, 4 y 5 le corresponde a Estados Unidos.

Clave 6 y 7 le pertenece a Oceanía

Clave 8, 9 y 0 a Sudamérica

Clave A a H, corresponde África.

Clave J a R, pertenece a ASIA.

Clave S a Z, se fabrico en Europa

Con el primer digito, sabemos con seguridad de que continente proviene el

automotor

El SEGUNDO DIGITO indica país de fabricación

1) Clave 8A a 8E, corresponde a Argentina

2) Clave 9A a 9E y 93 a 99 a Brasil 3) Clave 8F a 8J a Chile. 4) WD a Alemania

Otras combinaciones:

AMÉRICA DEL NORTE

(1A a 1Z); (10 a 19);(4A a 4Z) (40 a 49); (5A a 5Z);(50 a 60) MÉXICO: (3A a 3W)

ASIA:

JAPÓN: (J0 A J9); (JA a JZ) COREA: (KL a KR) EUROPA: ALEMANIA: (W0 a W9);(WA a WZ): SN; SP:SR:SS y ST. ESPAÑA: (VS a VW) FRANCIA: (VF a VR) ITALIA: (ZA a ZR)

EN TODOS LOS CASOS NO CORREN LAS LETRAS I, O Y Q

TERCER DIGITO: Indica fabricante del vehículo dentro del país. Este carácter si

fuera Nro 9, significa que el fabricante produce menos de 500 vehículos por

modelo.

Con la combinación de los tres primeros caracteres la identificación del país es

única.

EJEMPLOS:

MERCOSUR:

ARGENTINA:

VOLKSWAGEN: 8AW

FIAT: 8AP

PEUGEOT: 8AD RENAULT: 8A1 FORD: 8AF

GENERAL MOTORS: 8AG BRASIL:

VOLKSWAGEN: 9BW

FIAT: 9BD

HONDA: 93H RENAULT: 93Y

FORD: 9BF GENERAL MOTORS : 9BG

OTROS PAISES: ESTADOS UNIDOS: FORD MOTORS: 1FD

MEXICO:

VOLKSWAGEN: 3VW

JAPON:

HONDA MOTOR CO.ITD. JHM

ALEMANIA:

VOLKSWAGEN: WVW FRANCIA:

RENAULT: VF1 La tendencia mundial de los fabricantes es mantener el tercer digito del numero

VIN en todos los países donde se producen sus vehículos, con el fin de poder ser

identificados fácilmente, independientemente de su procedencia. Ejemplo:

VOLKSWAGEN. ARGENTINA: 8AW BRASIL: 9BW ALEMANIA: WVW VF3 3CN6AP1 Y400321 PEUGEOT DE FRANCIA 8AD

3CN6AP4 G003230 PEUGEOT DE ARGENTINA

2) SEGUNDA SECCION:

SECCION DE DESCRIPCION DEL FABRICANTE o V.D.S. (VEHICLE DESCRIPTION SECCION)

8AW ZZZ5XZ

1A000001

Esta sección comienza en el cuarto digito, estando conformada por los siguientes

6 caracteres.

Esta parte esta reservada para las especificaciones del vehículo, tales como

modelo, motor, distancia entre ejes, etc. Para esta sección no existe un standard

ISO, el significado y la secuencia de los caracteres son determinados por el

fabricante. Solo en Estados Unidos emiten las reglas de cómo debería usarse esta

sección.

POR EJEMPLO PARA EL NUMERO VIN: 935 FC8HXK 3ª753084 (935 CLAVE BRASIL) CONFORMACIÓN DEL VDS: FC8HXK

F= MODELO= C3

C=CARROCERÍA=5 PUERTAS 8HX=MOTOR=DSL DV4TD K=CAJA DE CAMBIOS= MANUAL 5 MARCHAS NORMA L4 Los caracteres del numero VIN que sean letras Z(zetas) o 0(ceros) son utilizados

como constantes careciendo de valor

3) TERCERA SECCION:

SECCION DE IDENTIFICACION DEL VEHICULO o V.I.S. (VEHICLE IDENTIFICATION SECCION)

Esta sección comienza en el 10mo digito, estando conformado por los siguientes 8

caracteres.

En principio la interpretación es libre para todos los fabricantes, solo los últimos 4

caracteres de esta sección son obligatoriamente numéricos, indican el numero de

orden de fabricación. Si el fabricante desea ingresar un año de modelo y/o lugar

de fabricación, suele ubicar estos caracteres en las primeras posiciones del VIS.

Para el año del modelo es común utilizar el 10mo digito VIN, existiendo una lista

que la mayoría de los fabricantes utiliza.

Este dato de gran ayuda para poder identificar los repuestos del vehículo.

Podemos encontrarlo grabado en los cristales del automóvil y en forma de

etiquetas en parantes o compartimiento motor.

ASIGNACIÓN DEL AÑO DE FABRICACIÓN:

1971- CODIGO 1 1981-CODIGO B 1991-CODIGO M 2001-CODIGO 1

1972- CODIGO 2 1982-CODIGO C 1992-CODIGO N 2002-CODIGO 2

1973-CODIGO 3 1983-CODIGO D 1993-CODIGO P 2003-CODIGO 3

1974- CODIGO 4 1984-CODIGO E 1994-CODIGO R 2004-CODIGO 4

1975-CODIGO 5 1985-CODIGO F 1995-CODIGO S 2005 CODIGO 5

1976-CODIGO 6 1986-CODIGO G 1996-CODIGO T 2006-CODIGO 6

1977-CODIGO 7 1987-CODIGO H 1997-CODIGO V 2007-CODIGO 7

1978-CODIGO 8 1988-CODIGO J 1998-CODIGO W 2008-CODIGO 8

1979-CODIGO 9 1989-CODIGO K 1999-CODIGO X 2009-CODIGO 9

1980- CODIGO A 1990-CODIGO L 2000-CODIGO Y 2010-CODIGO A

OBSERVACIÓN:

Se denomina año de fabricación al periodo anual durante el cual el vehículo es

fabricado, o el año correspondiente al modelo del vehículo definido por el

fabricante. Dicho año puede no coincidir con al año calendario.

Podemos decir que el numero VIN es la “Cédula de Identidad” del automóvil,

permite identificar a un vehículo en forma legal, también conocer los antecedentes

del mismo y es de vital importancia conocer los antecedentes del mismo y es de

vital importancia como elemento de prevención policial en materia de control para

evitar el fraude y el trafico ilegal de automóviles. Además, nos permite obtener una

gran cantidad de información de suma importancia y utilidad para compañías de

seguros y el mercado reparador en general .

Si bien se conoce la importancia de dicho numero, todavía no existe un normativa

que establezca un criterio fijo y ordenado para la codificación del numero VIN que

sea de cumplimiento estricto para los fabricantes de autos. Por este motivo, se da

lugar a la utilización de criterios optativos para definir algunos de los dígitos

identificadores del número de identificación vehicular

Placas Patentes Únicas (P.P.U.)

A.- Definción y Características

La placa patente única es el distintivo que identifica a un vehículo durante

toda su vida y es única para cada vehículo. Es una combinación de caracteres

alfabéticos y numéricos que identifica e individualiza el vehículo respecto a los

demás; se representan en una placa metálica en la que se graban de forma

inalterable los caracteres. Estas deben ir sujetas una en la parte frontal y otra

en la parte trasera.

El Registro Nacional de Vehículos Motorizados es el órgano encargado de

otorgarlas y el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones asigna las letras

y números a cada vehículo, La combinación de letras y números es exclusiva de

un vehículo, de forma que podrá ser identificado en cualquier circunstancia por

su patente.

1.- Aspecto Legal

La Ley de tránsito N° 18.290 en su Título III, Artículo 45, consigna que los

vehículo motorizados no deberán transitar sin su respectiva Placa Patente Unica

(P.P.U.), la cual es definitiva para el vehículo al que fue otorgada, señalando que

su obtención e inscripción se debe solicitar en cualquier oficina del servicio de

Registro Civil e Identificación, con las solemnidades que el referido servicio

requiere para su otorgamiento.

2.- Aspecto Físico

Las P.P.U. esta conformada de una lámina de aluminio, fabricada y

distribuida por la Casa de Moneda de Chile, o por la empresa que se adjudique

su concesión; quién hace entrega en forma directa de este producto al Servicio

de Registro Civil e Identificación. El mismo procedimiento se lleva a cabo con

los duplicados.

3.- Aspectos Generales

3.1.- Para vehículos motorizados de cuatro ruedas:

- Su tamaño es de 37,4 x13,0 centímetros y su grosor de 0,9 m.m., formando un

rectángulo. Su peso es de 112 gramos.

3.2.- Para vehículos motorizados de dos o tres ruedas:

- Su tamaño es de 14,4 x 8,0 centímetros y su grosor de 0,9 m.m., formando un

rectángulo. Su peso es de 28 gramos.

3.3.- Para vehículos motorizados de dos ruedas:

- La totalidad de la placa, está cubierta por un revestimiento adhesivo de material

plástico de color gris perlado, reflectante a la luz.

- Un ribete de color negro sobre relieve, que bordea completamente la placa.

- Las letras y dígitos están estampados sobre relieve a golpes, perfectamente

equidistantes, a los bordes y entre ellos.

- Sobre las letras y dígitos, ubicados en forma equidistantes a los costados del

rectángulo, se encuentra estampada a golpe sobre relieve y color negro, la

palabra “CHILE”

- Posee un sello, ubicado sobre los últimos dos dígitos, en el tercio derecho de la

placa, con la leyenda estampada sobre relieve a golpe, en forma circular, que

dice “Casa Moneda de Chile”.

4.- Aspectos Particulares

- El revestimiento adhesivo que presenta la placa, está constituido por un material

reflectante, de base perlada, con alto brillo y reflectante a ser expuesta a la luz.

- Un ribete de color negro, sobre relieve, bordea completamente la placa.

- Posee un escudo sobre relieve de color negro, entre las letras y los dos primeros

dígitos, que contiene en su interior una estrella de cinco puntas, que esta bajo

relieve y mantiene el color gris perlado del material reflectante utilizado de

soporte para el fondo de la placa.

- La combinación de letras, el escudo y punto que separa la serie numérica y la

palabra “CHILE”, se encuentran recubiertas de pintura indeleble de color negro.

- Bajo la combinación alfabética de las letras, equidistante, presenta un sello con

la leyenda estampada sobre relieve a golpe, la leyenda “Registro Civil e

Identificación”, que por su baja profundidad de troquelado, no resulta pintada, y

mantiene el color del adhesivo gris perlado.

- En las Placas Patentes

Únicas, construidas a

partir del año 1990,

presenta bajo y entre los

últimos dos dígitos, el

sello con la leyenda

dispuesta en forma

circular “Casa de

Moneda de Chile”, con

un simbolo “S” en su

interior.

- Tanto las letras, como los dígitos, son perfectamente perceptibles a la vista y al

tacto, como resultado de la impresión a golpe de éstos.

5.- Norma general

a) Las combinaciones de letras son diseñadas por el Ministerio de Transporte y

Telecomunicaciones.

b) La numeración de los vehículos de tres o mas ruedas, ésta dado, a partir del

1000 al 9900 ambos números inclusive.

c) Para el caso de los vehículos de dos ruedas, la numeración corresponde a partir

del 100 al 999, ambos números inclusive.

6.- Excepciones al uso

a) Por razones de dimensión, facilidad para su falsificación o confusión en la

apreciación, el legislador decidió no incluir para las combinaciones alfabéticas de

Placas Patentes Únicas, las letras “I”, “O” y “Q”.

b) No obstante, existe una excepción y se encuentra dada por la combinación “DI”,

la que fue confeccionada por una orden del Servicio Registro Civil e

Identificación y distribuida en la Región Metropolitana, asumiendo su distribución

y uso como caso especial, para una serie de 8.999 Placas patentes Únicas.

7.- Regla General de las Placas Patentes Únicas por Años

Como regla general y de

acuerdo a los registros

obtenidos desde el R.N.V.M.,

se distingue la siguiente

distribución general, existiendo

lógicamente algunas

excepciones.

NUEVO FORMATO DE LAS P.P.U.

Las nuevas Placas Patentes que circulan en la actualidad son similares a

las antiguas, que están compuestas de aluminio, con una película adhesiva en su

parte anterior de color blanco reflectante a la luz, un sello de seguridad mediante

impresión láser, relieves en sus bordes e inscripciones y de 37,5 cmts. de largo

por 17 cmts. de alto .

Año Letra Año Letra

1978

A

B

C

D

E

F

G

H

1995 N

1979 1996 P

1980 1997 R

1981 1998 S

1982 1999 T

1983 2000 T – U

1984 2001 U

1985 2002 V

1986 2003 X

1987 2004

1988 2005 Y

1989 2006 Z

1990

K

2007 LW – W – M

1991 2008 BXXX

1992 2009 BXXX

CXXX 1993 2010

1994 L

La nueva P.P.U. tiene una combinación de cuatro letras y dos dígitos,

invirtiendo la proporción de las placas patentes antiguas. Se utilizaran 18 letras

del abecedario, excluyendo la totalidad de las vocales para evitar la formación

de palabras o combinaciones que generen algún tipo de molestia. Como

asimismo se eliminaron las consonantes “Ñ” que puede confundirse a la

distancia con la letra “N” y la “Q” que puede ser divisada como un “0” (cero) o

una “O”

CARACTERISTICAS DEL NUEVO FORMATO DE P.P.U.

Entre las características de la

nueva P.P.U destacan: color

de fondo blanco, las letras,

dígitos orla y símbolos de

color negro. Su material es

metálico con propiedades de

resistencia la corrosión e

impactos.

Además las patentes tienen diferentes colores de acuerdo al tipo de

vehículo; por ejemplo:

Los taxis tienen el

fondo naranjo con

letras negras;

Los colectivos, fondo

amarillo y letras

negras;

Los vehículos de

turismo, fondo

amarillo y letras

blancas.

Los Buses que

prestan servicio en la

concesión del

Transantiago, fondo

blanco y letras

verdes.

Los vehículos de

gracia, fondo celeste

y letras blancas

Inscripción de vehículos en el Registro de Vehículos Motorizados (R.N.V.M.) EL R.N.V.M. (Registro Nacional de Vehículos Motorizados) dependiente del Registro

Civil e Identificacionesy se trata de un Registro público encargado de mantener la

historia de la propiedad automotriz y dar publicidad de ella, registrando a nivel

nacional las Primeras Inscripciones, las Transferencias y las anotaciones relativas a

vehículos motorizados.

Dentro de las funciones del R.N.V.M. destaca la de Informar sobre la situación jurídica

de un vehículo motorizado en un momento determinado. La información también es

útil para los acreedores, los Tribunales de Justicia, los eventuales compradores y

otros organismos públicos e interesados.

Esta información se entrega a los interesados a través del “Certificado De Inscripción y Anotaciones Vigentes” el que menciona la siguiente información:

- Tipo de vehículo

- Marca

- Modelo

- Color

- Año de fabricación

- Peso bruto vehicular

- Tipo de combustible

- Individualización de su actual y anteriores propietarios

- Limitaciones al dominio que le afecten

- Tipo de combustible

- Individualización de su actual y anteriores propietarios

- Limitaciones al dominio que le afecten

- Números identificatorios (motor, chasis u otro)

Este documento lo puede solicitar cualquier persona la que deberá conocer la P.P.U.

al vehículo y pagar los derechos respectivos.

1.- Inscripción de un vehículo nuevo

Todos los vehículos motorizados que circulen por calles y caminos públicos del

país deben estar inscritos en el R.N.V.M., según lo establecido en la Ley de Tránsito

N° 20.068 y el D.S. N° 1.111/84 (Reglamento del Registro de vehículo motorizados).

La inscripción constituye presunción de dominio para el propietario la cual constara de

lo siguiente:

- La individualización de su propietario.

- Las características del vehículo, incluyendo números identificatorios.

- La P.P.U. (Placa Patente Unica) asignada.

- Otras anotaciones que puedan afectar las características del vehículo o su

situación jurídica.

Solicitud de primera inscripción y entrega de Placa Patente Única

Cualquier persona puede solicitar la Inscripción de un vehículo motorizado en el

Registro de Vehículos Motorizados, para lo cual deberá presentar en cualquiera de las

oficinas del Servicio de Registro Civil e Identificación los documentos que acreditan el

dominio sobre él, los que variarán de acuerdo a la forma de adquisición:

• Factura original, extendida por un importador, un fabricante autorizado o uno

de sus distribuidores o concesionarios autorizados.

• Documentos aduaneros en los que conste la internación legal del vehículo y el

pago de los derechos aduaneros o la franquicia a que se acoge.

• Sentencia judicial que ordena la Inscripción del vehículo.

En cada uno de los documentos deberá constar:

• El nombre completo del adquiriente (personal natural o jurídica).

• El número de su Cédula de Identidad o N° de RUT, según corresponda

• Los datos identificatorios del vehículo que se desea inscribir, que comprenden:

tipo de vehículo, marca, modelo, año de fabricación, peso bruto vehicular, tipo

de combustible, color y números identificatorios.

Según corresponda, deberá acreditarse el pago del Impuesto al valor agregado (IVA)

correspondiente a la primera venta del vehículo, o de los derechos aduaneros, en su

caso.

El solicitante, para requerir esta Inscripción deberá presentar siempre el original de

estos documentos; solo respecto de facturas se aceptara copia autorizada ante

notario, siempre que se trate del original-cliente.

Para que la solicitud de Inscripción sea aceptada a tramite se deberán pagar los

derechos de Inscripción y el valor de las Placas Patentes, presentando la cédula de

identidad o tarjeta RUT del propietario del vehículo, o una fotocopia simple de estos

documentos, además de su propia Cédula de Identidad. En el caso de tratarse de un

vehículo que se desee inscribir a nombre de una comunidad, deberá señalarse el

RUN o RUT de cada uno de los comuneros.

El servicio entregara al solicitante las Placas Patentes del vehículo y un

comprobante de la solicitud de inscripción. Una vez revisados los antecedentes e

ingresada la Inscripción a la base de datos, se le remitirá al propietario por correo el

Certificado de Inscripción.

En el evento de existir causales de rechazo a la Inscripción solicitada, esta se le

informará al solicitante por correo, para que concurra a la Oficina del Servicio de

Registro Civil e Identificación donde requirió la Inscripción y efectúe las correcciones

correspondientes que sean necesarias. A fin de evitar rechazos, se sugiere

acompañar para personas jurídicas fotocopia del RUT.

2.- Transferencia de Dominio de Vehículos

Para solicitar la Transferencia del Dominio de un vehículo, el solicitante deberá

presentar en cualquier Oficina del Servicio uno de los siguientes documentos:

• Contrato de compraventa del vehículo, al contado o a plazo, con o sin prenda,

debidamente firmado por el vendedor y el comprador y autorizado ante notario.

• Declaración consensual otorgada ante el Oficial Civil del Servicio de Registro

Civil e Identificación.

• Factura readquisición del vehículo en pública subasta, expedida por un

martillero público.

• Factura de leasing, cuando el arrendatario de un vehículo sujeto a contrato de

leasing ejerce su opción de compra.

• Escritura pública de Transferencia de Dominio, por permuta, donación, aporte

de capital, liquidación de sociedad o de comunidad, etc.

• Sentencia judicial ejecutoriada, que adjudica o transfiere el dominio de un

vehículo individualizado, al menos, con la Placa Patente Unica.

• Auto de Posesión efectiva, con la constancia de su inscripción en el

Conservador de Bienes Raíces e inventario de los bienes del causante, en el

que se indique, al menos la Placa Patente Unica del o los Vehículos.

• Copia autorizada del certificado de Posesión Efectiva emanada del Servicio de

Registro Civil e Identificación, donde debe constar la individualización del

vehículo con su respectiva Placa Patente Unica, y de los herederos.

En cada uno de estos documentos deberán constar:

• Los nombres completos del vendedor o anterior propietario y del adquiriente.

• Los números de sus respectivas Cédulas de Identidad o RUT.

• La Placa Patente Unica.

• Los datos característicos del vehículo que se transfiere, que comprenden el

tipo de vehículo, marca, modelo, color año de fabricación, peso bruto vehicular,

tipo de combustible y números de moto, chasis u otros.

Salvo en el caso de posesiones efectivas, el solicitante deberá acreditar, además el

pago del impuesto municipal por la transferencia del vehículo. Se encuentran exentas

de estos impuestos las maquinarias automotrices que no estén afectas al pago de

permiso de circulación o en general, aquellos vehículos que por alguna circunstancia

no cuenten con permiso de circulación; circunstancia esta última de la cual deberá

dejarse constancia expresa en el respectivo documento fundante de la transferencia.

El Solicitante deberá exhibir su Cedula de Identidad y deberá pagar los derechos por

la Inscripción de Transferencia de Dominio del Vehículo.

3.- Transferencia de Dominio por Declaración Consensual ante el Oficial Civil

En reemplazo del contrato de compraventa ante notario el vendedor y el

comprador de un vehículo pueden hacer la Transferencia de Dominio mediante una

Declaración Consensual ante cualquier Oficial Civil, pagando por ella el valor

previamente determinado.

Para este efecto, todas las Oficinas del Servicio disponen de un formulario especial,

exigiéndose como requisito la comparecencia personal o a través de un

representante de cada una de las partes. En este formulario deberá dejarse

constancia del nombre y Run de la persona que pagara el impuesto a la

Transferencia que, según lo dispuesto por la Ley de Rentas Municipales, corresponde

al 1,5% sobre el precio de venta o de la tasación fiscal (el que resultare mayor).

Luego, el funcionario del servicio procederá a efectuar la Inscripción de la

Transferencia de Dominio del vehículo, debiendo pagarse por esta el valor

establecido.

Revenido Químico

Concepto

Proceso por medio del cual se retorna una cosa a su estado propio, con la utilización

de reactivos químicos adecuados.

Finalidad

Restablecer aquellas numeraciones o identificaciones originales que han sido

erradicadas por medios dolosos o no.

Factores a tener en cuenta

1.- Naturaleza del material que constituye el soporte del cual fue borrada la

identificación.

2.- Sistema utilizado originariamente para asentar la misma.

3.- Técnica aplicada para eliminarla

Objetos su naturaleza

Como la mayoría de los objetos estudiados son de naturaleza metálica y estos son

elementos químicos que raramente se usan en estado puro para la manufactura de

objetos, es necesario antes de llevar a cabo cualquier proceso de revenido químico

conocer en lo posible su naturaleza química.

Por ejemplo, el acero es una aleación de hierro y pequeñas proporciones de carbono,

juntamente con otros elementos tales como el magnesio, níquel, cromo y en el caso

del aluminio, comúnmente se lo utiliza en aleaciones con cobre, silicio, aprovechando

su característica más importante de ser liviano pero dándole por medio de aleación de

resistencia a altas temperaturas.

Ella proporciona a estos elementos una propiedad física, química y mecánica

determinada, el acero será más resistente a la corrosión y en el aluminio se

aumentará su resistencia sin que pierda su bajo peso.

Fundamento del método

Para poder dar el correcto fundamento al método debemos estudiar las diferentes

deformaciones de los metales. En los metales se puede dar la deformación elástica o

la plástica. La deformación elástica se da cuando al aplicar una fuerza mínima se

deforma el metal que luego de un tiempo vuelve a su estado original.

Reobservan cambios en sus propiedades químicas y físicas, como en la resistencia

de la corrosión, por lo cual el fundamento del método reside en la diferente velocidad

de ataque del reactivo químico utilizado sobre los diferentes constituyentes

metalográficos de la pieza tratada.

Métodos más frecuentes en las marcaciones seriales

1.- Grabado mecánico

2.- Por vaciado

3.- Grabado eléctrico

4.- Estampado en plaquetas metálicas

5.- Grabado químico

6.- Cuños metálicos aplicados por percusión

7.- Grabado de cristales por arenado

Métodos utilizados para erradicar las marcaciones seriales

1.- Lijado

2.- Pulido

3.- Aplicación de soldadura

4.- Punteado eléctrico

5.- Corrección por adición

6.- Ventana

7.- Calentado y planchado

8.- Orificios con mecha

9.- Aplicación de golpes con elementos punzante

10.- Sector cortado

Elementos utilizados

1.- Ácidos (nítrico – clorhídrico – fluorhídrico)

2.- Bases (hidróxido de sodio)

3.- Vasos de precipitado

4.- Pipetas

5.- Jeringas

6.- Solventes

7.- Cámara fotográfica con lente macro

8.- Planilla para tomar datos

Procedimiento básico

1.- Limpiar la zona a tratar.

2.- Tomar nota de todos los datos necesarios

3.- Vista fotográfica tal cual se ve la numeración a tratar.

4.- Aplicar la sustancia química apropiada.

5.- Enjuagar y observar

6.- Tomar nota si afloró numeración

7.- Vista fotográfica de la numeración que afloró.

8.- Confeccionar el informe correspondiente

Modo de utilizar los reactivos químicos

El ácido nítrico es utilizado en todos los chasis de vehículos (salvo que sean de duro

aluminio), con una concentración inicial de 30%.

El ácido clorhídrico se utiliza en chasis y motores de duro aluminio en una

concentración inicial del 20%, en caso de que con el ácido no obtengamos el

contraste necesario, será reemplazado por la base hidróxido de sodio.

Los ácidos nítricos y clorhídricos combinados en un 50% y 50% son utilizados para

tratar los motores de fundición, siendo necesario aplicar calor como catalizador de la

reacción.

El ácido fluorhídrico es utilizado en los cristales del vehículo, con una concentración

inicial del 10%. En todos los casos las concentraciones dependerán de cómo esté

deteriorada la base soporte a tratar. El enjuague es realizado con abundante agua.

Normas a considerar en el control que debe ejercer Carabineros a vehículos que salgan o ingresen al país o de zonas de régimen aduanero A.- ANTECENDENTES

El decreto con Fuerza Ley N° 329 del año 1979, del Ministerio de hacienda publicada en su diario Oficial de 20.VI.79, que aprobó la Ley Orgánica del Servicio Nacional de Aduanas.

Conforme a lo anterior y no obstante la vigilancia que ejerce generalmente el

Servicio de Aduanas, de igual forma la realiza Carabineros especialmente en los pasos fronterizos habilitados, donde carabineros cumple las funciones de Control Aduanero.

Asimismo, debe tener presente el texto de la actual Ordenanza de Aduanas fijado por el D.F.L. N° 30, de 18.10.2004, del Ministerio de Hacienda, publicado en el Diario Oficial de 04.06.2005.

Ante lo anterior, es importante señalar que conforme a lo dispuesto en el Título II, de la fiscalización y del procedimiento, epígrafe 2 “Del Contrabando y fraude”, los delitos aduaneros serán investigados y juzgados conforme a las reglas establecidas en el Código Procesal Penal. Respecto de ellos el Servicio Nacional de Aduanas ejercerá los derechos que confiere a la víctima del mismo Código, una vez presentada denuncia o formulada querella, de conformidad al inciso 1° del articulo 189. En todo caso, los acuerdos reparatorios que celebre el Servicio, conforme al artículo 241 del Código Procesal Penal, no podrán contemplar el pago de una cantidad de dinero inferior al mínimo de la multa, sin perjuicio del pago del impuesto adeudado y los reajustes e intereses penales que procedan de acuerdo al artículo 53 del Código Tributario. (Art.188). B.- CONTROL DE VEHÍCULOS CHILENOS QUE SALEN O INGRESAN AL PAÍS 1.- Disposiciones legales a considerar:

Art. 114 N° 3, letras a) y g) y Art. 107, de la Ordenanza de Aduanas. 2.- Salida o ingreso temporal de vehículos (Art. 114 letras a) y g) Ord. de aduanas)

El señalado artículo autoriza la salida temporal del país de vehículos nacionales, sin perder su calidad de tales y sin pagar a su retorno los derechos e impuestos, siempre que sean conducidos por personas residentes en el país y que el interesado se comprometa a retornarlos dentro del plazo reglamentario.

El tiempo autorizado para que el vehículo permanezca fuera del país es de 180 días, prorrogables previa solicitud presentada por el interesado antes del vencimiento.

Para poder salir del país, el vehículo debe portar el TITULO DE SALIDA

TEMPORAL DE VEHICULO O SALIDA Y ADMISION TEMPORAL DE VEHICULOS (Convenio Chile-Argentino) conocido con la denominación F.U. (Formulario Único)

Al salir el vehículo del país, este debe ser conducido por su propietario, o en su defecto por otra persona, previa autorización notarial de su dueño.

3.- Procedimiento Policial

a) Revisión del vehículo, a sin de constatar que las características físicas de tanto de número de motor como chasis, placa patente, marca, modelo, año de fabricación, color y sello de revisión técnica, correspondan a la documentación exhibida.

b) Verificar que el conductor del móvil sea el propietario, o en su defecto se cuente

con autorización notarial por parte del titular a favor del conductor, para sacar el vehículo fuera del país. Traspasado el Control o Avanzada fronteriza, este requisito se entiende cumplido por el correspondiente Formulario F.U., donde constan el nombre del conductor y la circunstancia de ser propietario o autorizado.

C.- VEHICULOS EXTRANJEROS QUE INGRESEN O SALGAN DEL PAIS 1.- Disposiciones legales a considerar Art. 107, letras b), c), d) y h) de la Ordenanza de Aduanas. 2.- Descripción de las disposiciones legales a considerar

El señalado artículo, indica que el ingreso temporal de mercancías extranjeras al país es autorizado por el Servicio Nacional de Aduanas, encontrándose este gravado con una tasa determinada, exceptuándose del pago de este impuesto, entre otros, los señalados en el letra b), c), d) y h) que corresponden a vehículos y efectos que se empleen en giras temporales o viajes turísticos, calidad que se acredita mediante la exhibición de documentos oficiales que acrediten la residencia en el extranjero.

Para poder ingresar y transitar dentro del territorio nacional un vehículo con placa

patente extranjera, debe hacerla portando el TITULO DE IMPORTACION TEMPORAL DE VEHICULO, el que debe ser presentado con el resto de la documentación del vehículo en los controles que ejerza Carabineros.

Los vehículos chilenos, argentinos y bolivianos, en virtud de los acuerdos

suscritos entre ambos países, utilizan como autorización de ingreso al país respectivo,

el Formulario Unico conocido como SALIDA Y ADMISION TEMPORAL DE VEHICULOS (Acuerdos Chile-Argentina-Bolivia).

El tiempo autorizado para permanecer el vehículo en territorio es de 90 días en el

caso del T.I.T.V. (Tratado de importación Temporal de Vehículo) y 180 días para los Acuerdos Chile-Argentina y Chile-Bolivia, los que se pueden prorrogar por una vez, a petición del interesado y por motivos fundados, ante la Aduana por donde ingresó el vehículo.

Por aplicación del Acuerdo de Complementación Económica suscritos por Chile

con MERCOSUR, también se les concede un plazo de 180 días de admisión temporal a los vehículo con fines turísticos, que provengan de los países miembros de este Acuerdo, aunque utilicen T.I.T.V. (Brasil, Uruguay, Paraguay)

3.- PROCEDIMIENTO POLICIAL

a) Al controlar un vehículo con placa patente extranjera, este debe portar el respectivo TITULO DE IMPORTACION TEMPORAL DE VEHICULO o SALIDA Y ADMISION TEMPORAL DE VEHICULOS, debiendo el Carabinero verificar que éste se encuentre al día, lo que se comprueba observando la fecha de vencimiento en la esquina superior derecha del mismo.

b) Se debe verificar que las características físicas del vehículo correspondan a las señaladas en el citado documento, confrontando sus números identificatorios de motor y chasis , sin perjuicio del control del resto de documentación del conductor.

c) Si al fiscalizar un vehículo extranjero se verifica que algún ciudadano extranjero

permanece sin su correspondiente documentación, tarjeta de ingreso al país o visa de turista vencida, éste debe ser puesto a disposición del Departamento de Extranjería y Policía Internacional de Investigaciones de Chile.

d) Al hacer abandono del país, un vehículo extranjero debe hacerlo dentro del pazo otorgado, de lo contrario debe portar la resolución que autorizó la prorroga o el comprobante de pago de la multa por los días que permaneció de exceso en terreno nacional.

D.- VEHICULOS QUE SALEN DEL PAIS POR REEXPEDICION. 1.- Disposiciones legales a considerar

- Decreto de Hacienda n° 341 de 1997, publicado por DFL-2 de Hacienda 2001. - Resolución N° 74 del Director Nacional de Aduanas, Diario Oficial de 13.02.84,

que aprobó el Manual de Zona Francas.

2.- Descripción de las disposiciones legales a considerar

Las mercancías extranjeras ingresadas a las zonas francas de Iquique o Punta Arenas, en este caso vehículos, pueden ser reexpedidas a otro país, previa autorización de la Aduana respectiva, que arbitrará las medidas que estime necesarias, incluso la de ordenar, en casos calificados, su escolta hasta la aduana de destino o hasta el límite del territorio nacional, según proceda.

En relación a los vehículos que son reexpedidos, estos durante su paso por el

territorio nacional deben portar un documento denominado SOLICITUD DE REEXPEDICION FACTURA, la que es otorgada por el Servicio Nacional de Aduanas, contando con el plazo que se indica en cuadro siguiente el vehículo en Aduana de destino:

DESTINO O SALIDA AL EXTERIOR

MERCANCÍA EN GENERAL

VEHICULOS POR SUS MEDIOS

I Región 6 1 II Región 7 2 III- IV- V y Metropolitana 12 3 VI-VII-VIII -IX y X 12 12 XI y XII 30 30 DESTINO O SALIDA AL EXTERIOR

MERCANCÍA EN GENERAL

VEHICULOS POR SUS MEDIOS

I Región 6 1 II Región 7 2 III- IV- V y Metropolitana 12 3 VI-VII-VIII -IX y X 12 12 XI y XII 30 30

E.- VEHICULOS QUE SALEN O INGRESAN AL PAIS CON TRATAMIENTO ADUANERO ESPECIAL. 1.- Disposiciones legales a considerar Decreto Ley 1.075/75, de 25.06.1975, sobre Zonas y Depósitos Francos, (B.I.210) Art. 43 del Decreto N° 1355, (H), Diario Oficial de 02.01.76 Reglamento del anterior (B.I. 217)

2.- Descripción de las disposiciones legales a considerar Todo vehículo que salga de las Zonas Aduaneros con tratamiento especial (zonas Francas de extensión de la I, XI, Palena y XII Regiones) y que pertenezca a las personas naturales o jurídicas, que acrediten residencia