Interfaces Interfaces Emme-Dynameq- Emme-Dynameq- MapInfo MapInfo André Babin avec la collaboration de Pierre Fournier et Patrick Maillard Service de la modélisation des systèmes de transport Ministère des transports du Québec Présentation à la Conférence des usagers de Emme Ottawa – 23 octobre 2008
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Interfaces Emme-Dynameq-MapInfo André Babin avec la collaboration de Pierre Fournier et Patrick Maillard Service de la modélisation des systèmes de transport.
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avec la collaboration dePierre Fournier et Patrick Maillard
Service de la modélisation des systèmes de transportMinistère des transports du Québec
Présentation à la Conférence des usagers de EmmeOttawa – 23 octobre 2008
Interfaces et ProjetsInterfaces et Projets
INTERFACES Interface Réseau Emme vers Dynameq (EMXDYN) prenant en
considération certaines notions de modélisation sous Dynameq.
Générer une version de départ du réseau à partir de règles de base pour ensuite raffiner le réseau dans Dynameq.
Interface Réseau Dynameq vers MapInfo (DYNXMI) pour visualiser rapidement tous les attributs des entités du réseau Dynameq.
Interface Matrices Emme vers Dynameq (MATXDYN) pour associer une demande au réseau transféré.
PROJETS DYNAMEQ Projet d’un modèle du réseau routier supérieur de la région de
Montréal dans Dynameq. Projet d’un modèle du réseau routier de la région de Sherbrooke dans
Dynameq.
InterfacesInterfaces
EMXDYN
MATXDYN
DYNXMI
Liens Gates/ Centroïdesvs Dynameq
Paramètres
Paramètres
Réseau batchout
Matrices Traversales /Globales batchout
MatricesASCII
Réseau + Plan de feux
ASCII
Réseau + Plan de feux ASCII
Tables :Centroïdes, Nœuds,Connecteurs, Liens,Mouvements, Plan de feux
EMXMI
Réseau + Plan de feux ASCII
Interface EMXDYNInterface EMXDYN
Nœud Emme devient Vertex (diminuer la taille du problème, ne pas induire des interférences dues au modèle de changement de voie dans Dynameq), Jonction, Intersection (routes se croisant à angle droit ou presque).
Détermination du Type de Route Générale (Facility Type) (2 chiffres) pour bienprioriser les mouvements dans les intersections selon la formulation :Type de Route Simple X 10 + (10 – Nombre de voies de circulation)
Types de Routes Simples pré-déterminés en fonction du VDF de Emme (paramètres)1 Autoroute2 Route Express3 Voie de Service4 Bretelles / Rampes5 Artère6 Collectrice7 Rue Locale8 Bretelle Artérielle (Baie de virage exlusive)9 Lien d’accès Emme.
Interface EMXDYNInterface EMXDYN
Intersection
Intersection sans feu
Intersection avec feux de circulation
Paires de Types de routes sélectionnées (paramètres) des
routes se croisant
Plan de feux général
(une phase par lien entrant) Plan de feux
particulieravec phases
protégées
Plan de feux particulier
avec phasesconflictuelles
Autre type d’intersection
Intersection en T ou en +
Exemple de Réseau EmmeExemple de Réseau Emme
Exemple de Réseau Emme « Échangeur Décarie » (dans MapInfo)
EMME
EMXMI
MAPINFO
500 m
Lecture directe de l’exempleLecture directe de l’exemple
Réseau Dynameq par lecture directe de Emme (dans MapInfo)
DYNAMEQ
DYNXMI
MAPINFO
EMME
500 m
Interface EMXDYN sur l’exempleInterface EMXDYN sur l’exemple
Réseau Dynameq de l’exemple (dans MapInfo)
EMXDYN
DYNXMI
MAPINFO
EMME
Interface EMXDYN sur l’exempleInterface EMXDYN sur l’exemple
Réseau Dynameq de l’exemple (dans Dynameq)
EMXDYN
DYNAMEQ
EMME
Il est à noter que l’interface EMXDYN prend en compte le
décalage du nombre de voies de
circulation en aval et en amont des liens Dynameq avec des jonctions simples
Projet Réseau routier supérieur MontréalProjet Réseau routier supérieur Montréal
Projet de modèle du réseau routier supérieur de la région de Montréal dans Dynameq.
Modélisation initiale du réseau routier supérieur sous Dynameq à partir du modèle régional de transport MOTREM (avec Emme) via l’interface EMXDYN et identification des liens Emme comme Entrants/Sortants (Gates) :
Production de la demande pour le réseau Dynameq selon divers scénarios à partir des matrices Traversales du MOTREM dans Emme (sur la base des matrices 30 minutes Auto-Conducteurs de l’enquête O-D) via l’interface MATXDYN.
Un des buts visés est de mieux cerner spatialement et temporellement la congestion en période de pointe sur le réseau supérieur.
Réseau routier supérieur du MOTREM dans EmmeRéseau routier supérieur du MOTREM dans Emme
Sous-réseau routier
supérieuren noir
Liens Gates In et Out
en rouge
Reste du réseau routier modélisé dans
Emmeen gris
20 km
Réseau routier supérieur dans DynameqRéseau routier supérieur dans Dynameq
Réseau routier supérieur
en noir
En arrière-plan :
Littorauxen vert
Routes localesen gris pâle
20 km
Secteur de Laval et de MontréalSecteur de Laval et de Montréal
10 km
Secteur A-440 et A-15 à LavalSecteur A-440 et A-15 à Laval
2 km
Échangeur A-440/A-15 à LavalÉchangeur A-440/A-15 à Laval
500 m
Demande Automne 2006 du MOTREMDemande Automne 2006 du MOTREM
Demande via MATXDYN (dans Dynameq)
Classes deVéhicules
Autosaux 30 minutes
de 5 h à 9 h
Camionspour la période
de pointede 6 h à 9 h
Version préliminaire du modèle Réseau routier supérieur MontréalVersion préliminaire du modèle Réseau routier supérieur Montréal
À titre d’exemple
Vitesses et flots préliminaires en début de période de
pointe du matin 2006
dans Dynameq
Résultats d’une simulation DTA
directementà partir
du réseau et de la demandeimportés de
Emme via les interfaces 10 km
Établir une base de données de comptages et de temps de parcours pour les besoins de calibration du modèle du réseau supérieur de la région de Montréal sous Dynameq.
Validation, raffinement et calibration du réseau routier dans Dynameq en conservant la correspondance avec le réseau initial Emme et aussi révision de la demande le cas échéant. En particulier, raffiner les intersections avec feux de circulation selon les configurations sur le terrain.
À partir du modèle Dynameq calibré, considérer les vitesses obtenues sur les liens dans le temps dans le but de les comparer aux vitesses résultantes du modèle MOTREM sous Emme et éventuellement recalibrer certaines fonctions Volume/Délai sous Emme.
À venir sur le modèle Réseau routier supérieur MontréalÀ venir sur le modèle Réseau routier supérieur Montréal
Projet Réseau routier SherbrookeProjet Réseau routier Sherbrooke
Projet de modèle du réseau routier de la région de Sherbrooke dans Dynameq.
Modélisation initiale du réseau routier sous Dynameq à partir du modèle régional de transport MOTRESH via l’interface EMXDYN en prenant l’ensemble du réseau routier modélisé sous Emme :
Production de la demande pour le réseau Dynameq selon divers scénarios à partir des matrices complètes du MOTRESH (matrices par 30 minutes Auto-
Conducteurs de l’enquête O-D) via l’interface MATXDYN.
Un des buts visés est de considérer le scénario du projet d’autoroute A-410 enfonction du réseau actuel.
Réseau routier modélisé du MOTRESH dans EmmeRéseau routier modélisé du MOTRESH dans Emme
10 km
Réseau routier de Sherbrooke dans DynameqRéseau routier de Sherbrooke dans Dynameq
10 km
Secteur de la rue King dans DynameqSecteur de la rue King dans Dynameq
1 km
Demande Automne 2006 du MOTRESHDemande Automne 2006 du MOTRESH
Demande via MATXDYN (dans Dynameq)
Classes deVéhicules
Autos (enq O-D)aux 30 minutes
de 6 h à 9 h
Autos exogènes
pour la période de pointe
de 7 h à 9 h
Camionspour la période
de pointede 7 h à 9 h
Établir une base de données de comptages et de temps de parcours pour les besoins de calibration du modèle du réseau routier de la région de Sherbrooke sous Dynameq.
Validation, raffinement et calibration du réseau routier dans Dynameq en conservant la correspondance avec le réseau initial Emme et aussi révision de la demande le cas échéant. En particulier, raffiner les intersections avec feux de circulation selon les configurations sur le terrain.
À partir du modèle Dynameq calibré, comparer le scénario du projet A-410 avec le scénario de référence.
À venir sur le modèle Réseau routier SherbrookeÀ venir sur le modèle Réseau routier Sherbrooke