Instrukcja Obsługi HONDA CBR 600 RR

5/10/2018 Instrukcja Obsugi HONDA CBR 600 RR

1/80


2/80

.rzows ne opa ' want przy oda,

Ilezpj 'ez n 'wa. ,pros C \ zwan iorn l \ , p e l ici .iS 2 j instrukcji flu , ' P RZ ' .

~u m Z ~ .\Z zilalezc~' fort aC J kt re 'tl pop-z d z n 'symbol rni orn 0# r un ikm ~ 11' z ~ ' zenia mo to r ~ k la , udz j lasrt SC1, 0d zbliza sit; te rm i p rz glidu na l Z y pan 'i fa" ie pJ sH m a ss p o j ec ie 0 In . c h a ic i d owiedn ie narzedzia I too fi cj al nz , _ l q i ] \ : . Se wisox qI. 1 t~[,

I n iizt a 1110 ' o c ' ~d na jl e ij~Honda mczesz zam{nwic

,Itd6 ~ ina p ' f . .


3/80

Twoje bm to vkla bs rdz , , - .I("" ax n

,ns ern ow nn

s ua, jiz bezpi cz rag t zformach: P I Z ' ~ ztnl,r :) k ,~-~ , .' wane uzytk wnik wi mot oc 7 .k la W H..znych

I= n m t oc yk lu ,


4/80

T ,CJ'tr 1131 'Z I ~ ior CY

D lOTYCZ ,'CEI.-

5961

306"9 141447


5/80

11 51061 0 71 U111511 7

8 485;687

KA

92.. .

.p LIl I


6/80

la b z jest, z b ..p r a w d a a l kasda j a z di"1 konywa] wszyst tie zaleeane prze lCld.rokr sow . : id} nie prz kracza] ogranic z elid ty _Z~I tiZ. .M lk1 1 p rz, z

g m[11 ma t an a du j .

n a s tr om

2

'.

..ur ZOl ~POI ii -,v t U l ru,1 A, N ' IE ~ B , E Z P : I !E , C :Z E N S T W O

-- --- --

Brak k 2 1 s k u radyka ln ie, zwi~ksza r y zy kaodn e sle nta po aznyoh obrazen ru bi ll i , dksmlE!r11 azis wy auIK ]e ro 'w c,a 1 p as az e r p oo cz aspowlnm zaWSZ'8 uzywac kaskII i r n n l ~ lam n 'y ochronns.

j ,azdygogh~'

I


7/80

-.1

lCI!kc

4

I ~. ruercwnorm rue z . 2,'m Z PO\V~zni . d d z r u a l y ' 3" ' :n1otoC) k ~3., jego ha m o wa ni .I 1n .. c .oria,

d n i e

o obci~i ni

.:!p" C2 ,< t 0 za l zy . d rna, l~ unkuu rniesacznn go na !110tOC klu at a z jegoro z ~ i . . s zc z n ia , Z a v" 'z podczas pr z \ IVaI r apa a 2 r lub b ai-- musi z bye j ,. d - ym. . .na ,- P J

. - _I ,IlN ! I E IB I E Z P i IE C l ' E N S T W ' O-P' l l' zeci~2 : !enie ,s i "0 niewtasJc~we umlesz- iczenls tadunku moze spo odowaew yp ad e '~ (, . wynikLl k to r e g, o r n oz n a U 'e cpowaznym o br az e n io m lu b Smierci.N : , a J e ' z y p r zes t r zsqac 'ws;zystldch ogran i-e z e n obciE\zenia i S l k . a z O w e l k odanyen'ni ie'jszejl ~nstr , l k C j i i "


8/80

B idczas prz Izenia lY sase ra ub bll~ iu. ' ,r ~ e' ~c pon iz :f- en w ka z . .. . e k :II p~awdi I zy P Ill' s~ odpo '. .

I ap I,_po IDe..J s]j f' ieni i normal obciqz nienal zy wyr - ~o~nIC,ZaW]1 zer ~ 'P zedn( . w r~ .a"" . )ivln ts una 3').

(zed ozp cz ciem jazdy up w nij 51';! Zcaly oa Z i e s t b z i eczni urno 0 ' _ y , ~ ' b[uin rzeczy m stwaraaly z g ozenia,I . Ba'ai r lalzy umi .~ci,c j;tk na1j lJiZeJ " f o d l , - Bmotor Id3~. alezy r6 OD1 i rm 1o zm ie sc ic w a' 't tba asu e bu s tr on ae h m o t c ~k la ,

.' b u ik u te ,zkodz. I ~ m } kla razfZ czy 0 -'Obis c _ p wodov,rany. hwysokimi temp aturami ni . wolnbl ko '1a~ i I I an i za ' b g~i mi lubub aniam i . - o ho dr e 0 prze ' yUTUp0\ i, [z a wo k 1 6 i t1 mika,


9/80

" 1 1 1 b .zn 0 ] oprzycz ni ao talz ap jektov am y do xas QSo.' ania takichd. da, k'" , ~ a ru 1 1 u z , ci moz powazrnepn ',z _ ~ p r ow ad a ni motocykla.

d

.liehamows n ia , powodlJj,Clcb zp i -' z nstvJa~

:> 12 _ Tll'zdolnosc.s c ]obnizeni . z~ nIU

anie lub ill[I mu it nt ,~i,emi ,i i It

W) P i nia m ,ie - i. zak,v,.dopu Zt;z;. _ J do ruchu m ntocy kl ~

.~.]leoionowac

8


10/80

-c Ol k n d k m tv Zbiomiif P i ynu, ; lnych h _ m u l c { v .' I zulatnr L I~ lumi n iap rzy . ciskani L1 L p r z e d n , '0I.n10r tyz atora

,.,,'0tin ~)Zel{dl

\ \lk p!m 'hlod'z c 0

Oki nko I mtrnli 0 1, Jll i h l ~ k o ' \ i I . I - ' r10


11/80

on ro lki so tah urn ie z cz .n e ' : 9 ' pane usterowani a. ' " j. zo ' - ~ opi~ nit) ~~ y h trn nacl I.( ) '~l.kaznik poz i omu pali va i, wskaznik

It 1. ratury p~ lU ch l dzae ]t o2 ) K on rolka '~r 0 k t r u nk ows ka z u,3)ntroU(H immobilia r {H ISS )

( ) K ont nUl biegu neutral e 0 l lT h wu ' )(5) 1 br t ln i rz6) ICZ rW0l181strefa obrotorniera(7) I{ ntrolka aliz j& kOI iez n s ~z n ian y bi

ampka k n . lna ilnika 1I" n t r o l l a w a t dr gO\ ry b

1 I ) . . 11 rotka pr~ne 0 kierunkoi 'kazl( 1 \ ' y s \V,etIacz W I, lofunk cy j n v( 2) rz y isk z ro an itt R . _ )13) Prz; ik' b u/r, .t!ll''', ji {

12


12/80

n a l uz ie ,, k und a ' '3; t pnie

kazuj p -,.Is t . q i ik obr tachn, m inu ~~ . r,kazenvka ob \0, 0, ierza przesuwa si dornaksim um skal ~ w momen i przekrec 'nia stacyjkizaponowe j \V pozyc j l~

,m i rza. i. m e d op u s cz j do ' . 'g b- ~ k a z , Q vk a I r t mi , rz~w,. hodz i l na Z 1 ,l I str t, n s j es ]i s il ni k z o ta ju zd o a rt y.I U W A G Az~ I an i ilnika p Z ,' _ ko- end V\ a ~ 1 1 1 a k ,

pr, dkoscia oer J' '~,tl (pe ~ t k j!, 'f. _ '.'br o r omierza) I n . OZ u sz ~o d z ] , c

(6) . z rn r

(7) K n I rolka cser w o n e i stre .yb r om ierz a ~z 6 ta) K o ntr olk a b ed sie m ig ala g d " j\ . ~ 'dz . W cz ', etwon ~ . tr f ~1 < ) - i d . 11( l , P

'\ s ka ze wk a o b o to mi er zaUlna ie zasw ci I a k il ka~I z niu zanlonu,

1 ' ,


13/80

rr UU l i, k i ) 'J ju . n

p lynu c l u JP(~M-Fl

. w iecenie '.i ko n r 1 , : i , i.' ki cu m Ilia I] julub( kontrolki tm er t ,- plynu chl dz,1 u ikantr I l . . i M - I I . - Z I 'ga 0 ni p raw idlo ~rncisnieniu oleju .ilnikowe


14/80

kr in t ' to ._.'Po ' ~ - v h l C z e I T i u zap~onu~ wys\vietlacz wie~o~funkcyjny (1)' oraz wskai 'fk poz iomu p ' a l i ' Y ' r ai-kai ik '. rn pe ra t -- p lY DU c l o dz ac SO2) '1 N P , ka z l ws z IS ie m dulyi-rn It) b~ ~ 'Iak ez ,. c lu ;p r- nip l - a - ri I\V' o funk, jl' nowania cieklokrysta-IIc zn .g o \ 'lY S\\f i , . .] a ca a p r t dk .s C ' w o l n i rz (3)pokarz zakres ad29 1 Inn/Ii do ' km/h (t~lkoty p E~, "I 1 mp d p ).Jedno k~" mph - ( ) b, da. E f _\v t y p w -

(2) (S) (6,)

Z eary fro 'N J1 (5) i l icznik ]1 z b ie guok r esnwe' - . zeru:q ie jiesl~ akumulat rzos . odlaczony (1) y -1 / ~ tlacz iel .1" nkcyjnl2 ) s.ktdnik osiomu paliwa iw I ~nlkemperajury ply n'IJ ..ile' cb. :q eg:)Pr'cdko~ciomierz m h". . , 3 r c vf ro wv- ..i z nik : 1 f ' Z , bi g u kr EO I lJ18


15/80

Ifl

it ~az ru-I ~ a', n p -

p r z . .bli-

d, , zn cza to male i~ , scp aH ,,,,, .. ' -e z , 7 jak I,~lj ,2 - b .. ~ s ata n " Il C"Ilo c p oz - ta le go w z b~ , rniku aliw a J1 zym ota) klu u staw ro ny m '\ P l)cz ycj i pionowejn ,i k 1 0 1 :

31~8

2D

(1) - . I I ]1 "3i\k,~:rf kmperaturv p nu e ] ' O c b " " L ! L . . . . .. . " .(1) I i, to ] kf) ~~l iCln} "'S i tI cz w -ainikapoziumu paliwaslwn ik tm erarury pI y nU ch ledzacegogm~ f, ~'mlen E.

-i l iIIi-~ . 1 "' - ! ; i > 1 F '.s .s '. (5.)IF ,

E


16/80

k" 'zni . te _.ratur plynuehlodz ''''''',''.. .W ska.~h1ikt. mpera tury ptynu chlodzace 0(l)~ ; . "w ie tl a ' . r op e atur pf ~ nu eh lodza "

22

a(1 )

P o\ vy ie j 3 0\ bC Y S\V ll . ]a war 0 it'P 1 - O 'C " ,. ,

(1) W 'kainik te mper tury plyn IJ chlodsacegn


17/80

i '1 ~ n ,p.. a k .o n tr 'D n _.on trolka n iskieg ) isruenia at j u ()i .Z ": r ' l1 n ~' ] rn pk a k n tro l a s i - if ' I D L ) (2 )z a _ alaje i, gd nie ok ju ~ .81 co r . . . ., goznajduj ~ s i~ n rmalneg z kr up ra c_ ~Ken . ro l ka 11lski 'e go . .. n ie ni a o l j 1 L J iezerwonalamp l a k n trolna sim i l i a L ) p. - i r u l _ S r:zap' Ii i' ,0 w~ 2 niu za lonu prz edlIU u h . . ilnika, p 1 innyz a s '. ,.) .'inik zaczni. p r owac,z \ y j q f k : i e I T l okaajona lneuo 1 1 1 ] ;ani~ p r z yz bl i an i 1 . 1 .i:' do p re dk os .ibi gu ial wezo ~gdysilni j r o. zg z , r

( .! A ' G A . IEI 1] t cia s~]n]{j:l p f Z y niskim cis fl[ niuoleju mo ze p ow ,a Z ni e U zkodzic itnik" ( ) K o ntr olk a n is kie go c i snienia oleju2) Larnpka k on tr oln a iln ik a ( .U L )

24

(2 )

(1 )


18/80

-'r:z _big,

n "'10m1 -.ZlA 1 kazuj aktualn ]1 I dl ' s c ja z l.,Ie nik przehie, udaj. -lkowity prze ' I i i , pojazdu.' skaznikt n J11 ,Ze : '~'I; iU ," We r asc i d c 9 ' gf}I,. ~

kil -, tr( w . _i '~li-~ .il ik rz kru, ~r ' - . 9"9ki ' m t r . .~ au t maty , zni ' pokaz ar osc o~J li pr z 'krocz~ i, 1OO.O() l{il rn t rowlub wi cej is acyjka zaplonowa ZO~, anieP i z _kr c e a \ P O Z Y C J ,iT I to z pra ~ej -ronvlicz: ika, pt a ekrani ,- _m p ~, i ' . i " n~1 . 7~ sekund 'I alko 1 0 p '- Z b~-gu o( yfra ta w kax .e setki } si ~C' kilom tl ()\\-.,)Na tep nie H sznil ]llrz b iegu p o, r oc i donorrnaln "1 fa '

) m.

,'rr, dkosciornicrsL i cz ni k pfZ I ie ULicznil p~7. ~ bi , ' ikresov

( 1 )

(3)


19/80

,~IrP kazuje . odz~nl" iminu.t.~, W c l u u ta wi . niaCZII U 11 lezy Post~l)o\\ra.,cnastepuiaco:

~ A by z o o ; ni" d in . J, iJ na iskacp rzy i sk aer ania (RES . f) a~ doukazania i~dan j godziny.

(2)Ze ar yfrowryPr s ,~jk..1

2

zy rz (,"V-no ~z-.niprz r is k ZerO \Y3 laE . T ) (3 , 1 ~ przyciskJ ,(2~ przez dlui'ej llii 2 s ,]undv Zegarprz J I . d z l . . do trybu zmiany z m i g a i(lc~cyfrao Z~ I ,~ (1)

( 3 )


20/80

30

ocy ") )12 ,. R '~ '~ la _to _ . zn a 'd~i .i l '\ P i -'Z~ jjt~~~ldo~ J. dl ze s ta ru , p rz k re co n y -o br , to ~ \V kierunku zg odnym z ruchemws k a zo \v ek z z ara .3. , .P ' ~j . ie oba re u~ ory 'qu ta' 1 ' Jam j p z~ '1 .

(1) (1)


21/80

u I u wskaz" k ze 'a, a z ' I i Y m 1((2) dojdzie do odpowiedni ..0 znskuodni .si nia (3 ) a obudowie re i l a .o ra .

, I , _ .. 3 1 1 ~ysi . p. wni" . Z oba r ulat ory . t1- I . wi me W' t, . j a ill j P z . ji

(1

by P ' 'ZY' r oc i ~ ~ .3 J n d a . r . d o w ~ . pozy{~j~nal iypost powac "\\',cdlug po 1 2 szei proced ury:1. ,Prz T C r. g ulator amortyza ora (I)ki -ru 11_ Z'" Z U hem ~ ..kazo M kze ara H i do za ll~1113 na (lekki .p ~ JestI 0 n il ]' a rdsze ustawi e l l ie .2..Re u~a,or znajdsi g ' ~ e w pozyejis nd. dowej g o , , ! , z o o tanie prz: kr C In} 2~ , rotu kL r _nku nrz ciwn do (1

32


22/80

znak (2 ) d jdzi do .d J\vi dn i ' 0 Z kudni s ie n ia ( . ,) n a o h udowi e re ulatora,.~

r . ula ork~ z" ee k

dnyrn. '},

.b ]llrzY 1 V f6 e if - ta d rd ow a p oz yc j , Dal iypostepo ac wedluz ponizszej procedure:l.. Prz -:, ,e r - 1 1]la' r am r tyz, to' a C )~ kl, r ] u z dn m z ruchm \l s ' , "v kZ tara az d o z a z. mania ( lekki .por), Iestto nai ardsa U B. ienie,2 .J{e, u lator znajdaie i~ lA' ozycj it n d ar d ow . .igd y zo t anie p. z. kl'~c nyok 1 0 2 obro o w k i irunku rzeciwrtvmdIu J u wskaz " .- ek zegara, ai \ - bi (~{)lnak odn i siema

3,


23/80

" o to ykl z stal ' ' 'YPo aZony 'tV hydrauliczneharnulc tarcsowe ,2; przodu iJ ,z tylu,1 0 C pJynu hamulc I 0 zrnnieisza ,i. wr azze zuz .im kloc .,"w ham, i lcowvch.n p trze ~ - J wania iaki hk ,h iekre , Ja ji, ; d na k a le sv o kr es ow o p awdzacpcsion plynu harnulcow g o iklocki hamulco-\y . U k ta " h amu lc ow y pO\rvl"ni n by e CZ~ '0sp;f~wdzanyaby u p ewn i ~ s i e , ze ni. \ vy _t~' U=jq ci lci plynu I a l]'C-O' I" J ~]i ruchzw i 1 lu pedalu amul b~dzi' na ~,r-n 'p Z u. z' .~ , k lo c - o w l n D l lUCO 'NY t h. n ie p r ze -kra z artos i d pu zcZ Inych str n 12'),t o p r xypu sz e z al n ie 'IN 1 L 1 k l ~ d z i h am lcow ym.znajduj " i , ~ p ow ie r ze i rzeba je u unac,\ 'tynl c 1 J a] . z t i l " . , do on da m

po ziIn u ply n u ha m u 1cowego. i. pr7 . n 0 UC, kt U . til ionyrupox c ji pi now j, ly w i n ~ ' . n Z J d ~ , c

'.. iej z : . : n " k u poz iomu 11 n m [ , a] l i e " . IJ~J sli ilosc pfynu znsjduj si~ na lub ponizi ~zn aku (1) nruery sp 'a W d 2 . ic zuzycie 'k ~Dck6wharnulcowvch ~ trona 124)..ZUl~ t ' klocki t ze b wymierncm je li kloekii. q zuiyt n k z y pra' _ l : z w ~ u k laI. ul .\ ,' r b '.. l im in , ~. c ' , ' " . k plynu,Zalecanyrn p~yn m hmulcoi m j, st ,T 4,l h ~nlltyczn 0 opakowania Iu b jegoI dpowi dnik,

( 1)

(1 Z r ak p z io m u m in ir r . In go ,L


24/80

..p rawdsan ie pozi om u plynu ham u lcow godb \ iJ I i P[.zy motoc, klu u ten ionym'W p az -e ji p io no 'e j..Pl} L1 '. i~n Z ,a "dow,ac

" _ ,2 akie - ziomu malts nl' In ' 0w . . , . . , . . . . . . . , . _ 1 ) (1inaki m p zi - I mit i m a l IR ] (2 )~ J e " ~ i il S C p~ynu z : ns "du ] ' s i , _

na lub p o n T h z e j znaku ' h ' E , R (2 ) nalezy, p r3 ~ d zi c z ui~ klock" , 1 - 1 h am ulc n - - - chstrona 25)~

(1 )

Zuiyt klocki I zeba 1 tl ~lc, J ,". kl ., kiF r u j . . Q 2uzyte nal i prawdzic ukladh am u lc owy a b) ' \ Y ) ~e limi ow ac wyci . 'k p'tynu.

nv pin m 1 amul 'O \V_ rnje (T". e yczne onak wan] lub j go

od p wi dnil (1) Z]l~I~poeiomu rnaksymalnego [ 1 .] ~ 4 R]r2 ) Zn 3K 11 c Z l u n u a m in im ]n e gu [L , E H

38


25/80

3~Po luzu j " ~r


26/80

. I" _dZb i nik \ vy ro na wc zy znajduje Sl~. z tylupra \Y ' l e j's ,rodkowej oslony si ln ika,zi m D I nu chl dzacego , zb omiku' \ . 6 .w n a _ czym , I ) . p r r d z a i. gdymo 1 1 znajd\ij, i W' paZ)f jl ineji s il ni k p ra u jl ~ n r ma ln e j , m p. ra LLL"Ze.je i li POZ~O]Tl p ~ yn u c h l o d zq ce , 0 znajduj .W ,poniz _j znaku posiemu minimalnego[ \.7E1 (3) zdejmi] I, loD 'e ilnika z aw jS tmy'ron b" i odkn " ~ I~ k z bi o - , ikaw~ ,"--na CI,e' , 0 ( . );0Na :t pn i dolej \V)l111i zan, P i] 11 ch l dz~cy~ai osiagnie on poziom rnaksymalny ~UPPER l.2). ~~p In' ni e p' rr " ldodz~ceo za , 8 Z[ . 'udby wa ~ i lJlrz . z zbi rn~..wyr wn Z}" ', i. d ie m z ta d] ac pmynu b ez po ~r dn i Ido ch lod n i cy . .

42

[ es li z l iorni I "r" v cz y j s pu ty IU Dz iy i. pl' nu j t zby ,\Ii Ut i nalezy.prd d 2 ~ C m , o i J j \ v o , S C wyc~eku'mzwrO i. e sie do" H d w celu napra i ,,~

= = ~ ~. . . . . . . .. . . - ~ ( : . )

(~)

(I ) Zbior"i, It \V)w:-rot\vna\ l \ 'zy (3) Zn.ii' ,P)I; iomu(2 ) Zn a k P07; lorn u mrunimal neg om3kSl rm~ln m (K c r k zbiurnika


27/80

n WI p dzany ~e~ I zynq~ o li sbi ktanowej 91 J ub. z ol ov i ov . r y i , _ z j.

Zastcsoi aniprz dwezesn

b. z n o lo w i n ve j~t lizatora

J e~ H po ~awia sie skry iwy: u zaly pr2Yn rm al j p rac~ , i lnika i. 11 ' D IG! lnyrnob i,q ie ni '~ powinno zrnienic ~ rodza jb lZ. n~. J ~l~IZI 1 ~ i 'I z, a~ y - ie~ . ru j .,_ n _ i_ - Z '0 i~it; d U I zo~ a n j~t81Cj~ b sl ug i H 'O !1 da ~ ie UCZ) ni ni tego? d e ie t l~ a za n .Z3 ni wl~sc:]\~'e uilr tkowani , .1 u s te rk i p rz ez t~ spowodov an e ni b~d~podle t g n JL ,

4


28/80

, 0 . ~J I., 1 _ ' _: .' ,' ,pra, dzanie poziomu oleju ' i~nj'ikowgoSprawdzanie poziomu oleju silnikowegopowinno odbywac si kaicl go dnia przer lr oz po cz ec i m ja2'dy. Poz i 1 : 0 1 leiu s ilnikow g omust u trz ym yw a ~ si mi dz y znakiempoziomu m aks vm aln eg o ( ) imin ir r r al n e ' .'0 (2 )W ' okienku kon' tro~nYln (3).1.U r u ch om s il nik i poeostaw g0 n 2 bieguia l wym p rze z 3 ~5 rninut. Upewn i j sie, iek n rotka poai D: lU Ieju zg a: 1 3" . J s Hkontrolka \vlci,~z i, ,.wieci 11 " tyhmia twyblC.Z silnik,2" \Vy '~;~,czilnik i t rz ymuj mo to c yk l 'W p :tycj '~pio(now'e j~ na t\' ardyrn posiomym PQ[UOZU~3.Po 2-3 minutach, prawdz W okienkuk ntrolnyrn e z y p .,z~om leju zn ~duj. i,m i',d zy z na kie rn PO,ZiOU1U mlnimah egoimaksy rnalnegc.

,4 . W celu us up : lnienia oleju a dktt~c korekwl wu olein (4) iwlej wynlagany olej( str m a '93)d znaku poziomi mak syma lne -g o., , -i wol no prz p Iniac.

5. Zakrec ko -el wlew I I] . ju I, sprawdtszcz e lnosc ,[UW,AGA I

.. _. e ,. ~ ~P r ac a s il ni ka Z mewy st ar cz ej ac ym c is n ernen Io~ j -c 11 i sp ad wae us zk odz . . n i e silnika,(4-)

~~~,(-}~~1--(2

( 3 )

(]' lMk pcz iomurnaksymalnego(2 ) Z na k P(}Z~ rn uminimalneg (3) .~ . ' 1 ] 1 \ ,k rnroln(4) Kor 'k \ I'" vu I .]eju


29/80

..z a c . .

r i a - d z i e, 'i i k s 2), l 1 i z w przyp dk u zimnych opo . J . S I' 0 I1 rmalna S) ua ja ini na l Z v wypussczacptY\ ! ,I'ltl 2 OpOl1W celu uzyskania ~a], canegoI i~ni nia, Iezeli wypu ci .~ po~.i IZ opona1 d2~. ni d p. m

250 ~Pa( 2 5 0, k G /em2}~ - - - - - - - - + - - - - - - - - - - - - - - - ~2 90 _ ;-P a( 2 9 01 1 , ( 3 / c m 2}

Prz ~d. J

4,. I

} dczas sprawdzauia eisni U l I J p wietrza\V oponach na],eiy z a , \ ; v s , z : sprawdsic z u zy c i, 'bi ' z n i k a oral! O. . "Ol1ony nien I z" ~lad6vusz odzen m" c l anieznycl ] z ni I kw in~ h zadn rz dmi t .' ..1 :.',. ."ruezy zwrooc U\Y' ,e na wystepowame:II \ \' ypu ld .osc i ] wybrzusz il, bi z l ll ik a ~ l1bb czru j sci "P nv yrnienic op ne

1 z a , k [ kry .i. _'a iC Y O Z \ " ar tw i rn a ip. 'k1]~ cia OJ) n Trnienic opone j : : i i - ; r widoczne "

~I mentv k rdu luh przek~ad k... 'a dm ie r. n. z cia biezni 8-~ , 5 1 c - d iur l ub n a j ak is

twardy prz d - '" nal z y jak najsz hciei~jechac na pobocze \v bezpiecznyrn mJ,eJSCLLi k ' 3 1 d n i, 1 S p '~nv::(C o p one~


30/80

,~p L__ OIlje sli o po na znstanie przedziurawiona ~1Jbu z k od z on a, ]JO'Vi'[UlaJ ~ osta ,c w yn li n io na. . .a me naprawi na, ' aprawiona oponatyrncza ow lub na stale b~ zi , mi Ja gorszwlasciwos i j. zdn, iparametrj niz op eanla \ \1a~Na p rawa t ym c za snwa, tak a [ ak sewnetrsnazaslepka op Ilj ezdetkowej ni bedzie, z pi : c zn a \\f no'- m alnych ~,arunkacbtiro wvch i pr~dkos,ciach j'azd.. ]eslidokcnano n a t p . f a , , , , ' y ~,ymcza snwej 1 1 1 b8'Y~ yjne], nalezv z bezpieczua pr~d~oicUti ost roznf doj chat do Honda~ wymienic pone J "I i tOI m "i]~w e p rz ed~, m iana op ' Jll ' _l l 'n al ei y p rz wosi or zadn, gol ad u n k u i pasazera,

5D

:.tl\V t j. i r Ilona jes p r of s jo na ln inaprawiona z zastosowam m trwaiej ]atw, 'wnetrznej ni e h ed zie ta k sprawn a jan ow a o po na, ,j, powinno przekraczacp red kosci ] km /h Iz ' Z , ',i_'z , 2 oodz,inlnb 13 1 , I " ' : , W pO i. ni j 's z _ IIIokr ! I , . . P ndtprzewozenie ~adunkow nil bedsie tabespieczne jak z l~O\Y9.0P0I1f1 D lat g o" bardzzalecana jest, wy - i a W 1 3 IJ zkodzonej oponJ sli jednak poria znstanir naprawir na ,musi bye, - a- , w , ,i rut pr z d pen wnij j 8 1 Z d


31/80

Is t prz, ~b zp_ z_ n~~,t ,ll Ni montuj d tki w oponie bezd~tk(nvej.,Na .z v ani. j ~ z ' ' . d........~.. .jej wybuch ~I. \i _ tv n III 0 'I 1 u mo tceykl 2 r no zn a llZYW~lCty J ko op 0 bezd etkowyc h. O b r~IC2 k6 1p Z }. S 0 0 ane sa lo I pon bezdetk wvch,

I do: s si~ pr ,,~pj, za j. ~h m r , v a _rna o ony de kowe ]110 ij_ \cvy.U D < l C S i~

,'.PO\ o do wa ~ Ito' l~ p ,J Jv i t rz a,

5 2


32/80

. a ' w y p a S ~ f ! ' n m u motocykla znajduja s i t ; d W 2 Bk~uczyki iplytka Z numerem klucsyka


33/80

z j"t,'~@mt\pu I">H I 5 jest skrtite m ud H ond a ngnitio]l' ecuritv~, te rn (",~~ s' In z abe z pi . Z"'ji j . zap ~on) ' .Imm biliz r) za . zpi - za D10' klpr z d kradz i . z ~ . , ylko '~rta ci~.i zakod w a n yk lu cz yk ] ,b u si zo s at ~ 'lo zo rn lY d o ' a . ~jk i abyuruchontic ,j]ni ,lie' li w s tacyice ~najdzi sieklu, z k z n iew la s , ', m k d l m lub innyprz'. - i t), Z stan,q zablokowane ]1', od yI '1 k tro ~ z ne zap, on, .

56

Po prz krec ni klnczyk ~ t c~[c dp oz -c ji " 'q C2 . nej ( N ), a \VYh tcini l~ silnikaln aj du j. s i, w pozyc j i 0a Z DA) ~ 'kontrolkrimm bilizera (H',) P i , w i n n . zapaHt ,ii r O kilku s u dach z ' a8nlLC~[esli }I n .Ut

r, Z i swi :Z na "z a -.,1 a~ [1 ep zoan~. _.al ieiy wted" rz krecic

k ~UC'i! Y k do poxy J; \ v y b~ c zo n e] ( F" ' ) ~ 'Y j ij ~u z e s tacy j k i . tozyc ponowni I D ] l ' nOW i j1~przekrecic do po,zyc~iv i\czon. j (


34/80

J -H u kla d immo bil iz . I'. cz s nil TOZ znajk idu klu syka na l iy z losie i do ,SHonda, klc d lnoz L1~ r z ' a ~ 'd ukl, z yk . j - ' "z le1 i w po liiu ~ acyj j zn j dz ll '] mn ]L , czyk, u e r i.~"e ] !dr zpOZ1, wlasc' k;j luczyk, n i .ow inno

kluczy ka na ym ,] nal 2 )' z rn [ .. m I Iinn rl b i~ jz . dacddt, W) ch rZ,:1IzerL ni" l iz ! n1,~"g,208 a c u nx h o rn io nj Z po w duusb r Ii \11 ukl: dzi, elektronicznvm... J " ' ] i wszystkie k lucz~1ki zostaly zgub ion '1'

ul JIm ,du " rUJq y

B

klad 1 1 T u n 1 ~hZI fa spelnia wytyczndy rektyw R 1 J Tl~E.

1aD ' k la racja dust! 'sow an ia do d) r ktyw R 1 ,TI'E jest wreczr na kupuiac rnu w ch\viljd 1 nr n i z ak up ~ Dek lar a i a ,- "' ' 'linn' rprz , . h ~rywan b 'zPI C Z , H _ ml miejss .p xypadku i utn lub trzymai iap ~,zy zakupie nal z zg lo~ic S! 0 S , IHonda,


35/80

... r yA n '.dy wl czn 'k swiat I awan jnych ~ jest

w~qe tony, r m i ga 'C ( ~ 'v i at Ja k ~ er U lk W$kaz~ \V~,eft1 iprawe~I. d) yj a Z ,~ 1 , " . 1\ a jest 'W Pi Z) eJI & : . ,ki runkowskazy .l~Z _ ~ h i g , a j ~ ~ naw jeslisiln i i1 zn st a] .. . ,wiatla S~l" 'Y l ~c zo n .


36/80

I_ c lu zahl 1 < : 0 \ a i ia ki r wnicy rnak 'ymal-n i ] l[ z ek rf ;c C j , ( ) , w 'I wo lu b pra.\v(), a na t pnier. I wn ZI _'ni e nr c ci..lij ip zesrec k]u z '1( t 1)na "Z j~ BL'O DI L', K ) [mi]kl 1 z , k,v V C ]! odblok v a ia: p rz kn;c i J U trna iskaj kluczyk do pozyc j i "L ( ,

.ada

p rz ' '' , 'f ic a" J du zyka doL' ) ll' dczas

mo 0 kl em, - L n sp 6'k . , - tr It: na d po jazdem,


37/80

~ -dz _ i r InV c. l~ \vyi~cia si dz ~3tylne _I ( )~ nalezy, . J o , z yc ~ '~czyk (5) W zamek ] dzen j a (6).rzekr e~c~ucz __ \ - 1 l J kl runku z dnym

z. ru: ' .m wska zo VI. k zezara ipocu g n ~ e~ ( Z 0"1- ty ] , . d I I II ~b~ zamon 0 a c . i, -dz ni _ I rUll wl'oZ],c

. .olce (7) '.W Z3, zepy . j. daeni a (8)~ w . p rowadnie za z PO\ (9), a na f ; p n r u ,'a . 1 II c - a p ,r ze dn j' q cz SC sic dzenia,'al i .~ . '' . e z 11 . 1 iW m e ',1',. ie idz li j rs tzabk ; k' \ all po zam nt ' aniu,

()

(4) _ i , e d z . n i t~lln(5) J{luczyk -( G I ) Zarnek i, dzeni

(7) Boice(_ ) Z acz py(I '( I _ ndni ez c zepdv


38/80

1~ ka na dokum t~ (1) anajd je si\v .e h ow ku n a d n ku m n~( 2 ) p o ds i e dz e n ie r ntylnym (patrz strona 6 .In ruk J,abslu i 0'_ aa inn dokumentv'p in n by e przechowywane w tej r b e e,~eiy uwaiac n to ' I i ~ . e- jtl y n w u k J l' lz anlO Z l I ' J J lu p od ez a . ] ny ia , mot k l a .

( 1 )

( 2( 1 ) 1 1~ re bk a n a d k um e ntx(2) .. ho~,. k W I . ~ukil.lmen~


39/80

.DOS]:Ol1~ '~ i ~ t J _mu:.-zos C ' zdj ta gd y na j e zys p ' r , ( i , W d Z I , C ~nN~ecesaplonowe "~lIYmieJ1ic filtr, 1 j-"~b z d j i jC . . : f:on~ s r:o d1 \] . \ ~ "

(1) srub,. B 2) m . rubv C,.

" Z am nt~,ani db -, a ie 'W k .~.noscidwrotnej dopro edury wymon owania. .

- . . I

( 5)

(5 (3) ( 4)( 1)(2).3)

{ , 5 inki(5}p"ni B


40/80

a'm '8 .c- IIiCDL. kko rozchyl ramiona spinki inasttp ie

c h m i J j. ~ a zewnatrz .lot sp ~ k d t .kko .* j " uiJ ., , zaty zk, b,

Z , I 1 ,kow~ ' pu 1 \, ' "

"'y -on ,o\van. I~isnij ' s Y ' o d k . ~,Z3tyCZ~. ab y awolnic~ .

z . t ru,

1 2

4).. .

70


41/80

J ZIlU zachewan i b '~ i , -c z: il twa b a r d z ,wazne jest d ,I ton nie slyblti 0 prze Idu~ ..p l {wd z[ n i anu m tocykla przed

rozpoc ' lee]1 m k ai :d ej izd_~. s]i ~ ~ k 'yje s;i.jakrus pr b m ~ nalezy 0 zlikwidowacamodzielnie lub W . ,-' , Honda,

--- - -- -,A N I E ,B E Z P : I 'E C l , :E N S T W O- - - -

NiewhlSC~lw,a 01 - S,h J Q ! , 8 rnotoeykla lu bz le k ce _a z e ru e usterkl I pr z@ 'd r o. z po -czec lem jazdy mozs SpO'_ odowa.C:wypadek, w kt6rym mozna ocnlescpow,az- e ob ra z e n ia c }i ,a ,r aub srn ierc ,--aws za naleiy dokona,c prze'glijdu p r zedr o zpoezec l em jazd~l i us nqc problemiasli si, pOjiawi:.

7 2

oziom 0] ju ilni i- g I - aZlcp o r ze bv upe lnf ( trona 4,6) . 1~dZ._ Z ~ J ill " W ' - - al n ch wyci ko\_.

2.' siom benzyny - w razie P ' trze O ,y Iap 'ni.z - iornik paliwa . r o n a 3 ) r~, prawdz r C i ! , ~ni ]11]3. we tua~ h we i l { o , ~3. , r oziom plynu chledzac 0 - W Taz' epo zeby uzup Inij s rony _ 1 - '2 )~

4~Ha1l1 lee prz dni i tine - spraw id zia la ni ' upewnij si " ie ni r n a \V 'Yc i ekopl ~ l1U h JJ~."O\Y (8 ny36 - - 3M ) .


42/80

R 1 II.ia O pt an J. p, nuz ].

\V ukh d

c 1u zah .Z ieczenia k tal iza tora iuk la d u. "10\ J .,

'7 4

~ ~ga r I ' " . . . rezamkni t ih ,_ ail. '.aw t Iz otwart mi r zwi am" . ~a r ai 1 lJ ni P i innprze yw,ac sie dluz. j nli j t t notrz b J dowypr dz ni 1 t Cjkla na zewnqtrz~~: ui~wa j oz r I znika lek r~ cz e '0jedn IrSlO\YO dluiej nii p,rt; Z 5 ku id,Zwolni] prz ci ]\ rozrussnika na 10 . k dpr z d po iowrrym j e ( nac isni ci


43/80

. UI" _ U - 'b ~] D mo t oe ~kl pu ,~ada .. l ] j l _ i k Zpal iwa, z automarYCllf1) m ssani rn ,wedlu l procedury 0 ian i poniz .. . .,

ryski TIl?os epuj

7 6


44/80


45/80

80


46/80

[ " _ r ni j i 'P Z I I P dcza jazd: I pus, J Una igu ja Iowvrn 1ub patkowan i _ motQC} kl I1ua ria ly fa two J ~n takie jak . u ha : \\i li ~r(i ni b d~ bliski n_ km I . kz u tladem W } ' . .. .. .. ..""''''''''

I . . Po

',~ Jl Z ) p ar ko wac nana . erschni fiby za JO I i i ,

tl ykla,Je'li , t . : zl ana n w i er z ch n i pprzod motocy k laJflozli \ l O S ' : z lo i en i

.ilf(l i , plaski j~ . Iprz . r,C D IU ,I L f i

bah lie', nal z ~'v . 6 r~~. redul uie ti podp ~rki zn j lub~a -

.ama

3.Za ~ l ok uj k i townie . m ,ie to \\ zabez -p i " z liu m otoeykla p rz 'd kradzi,ez,ij( t ro na . l1 '11) .

82


47/80

JRZEGL,,'-- CZ 'i ' PRZ'""' r ~I- 0'zP~' czna, eko rni ana ] '[ ez usn rkowa

jaz,da wyrna a utrzymania m Ito kla w j 11 \naJll p iym .I n i. .' Do b rz e z a db a nv mo klp om o z . taki? z re du k w ac zan ieezyszceen ip \V 1 rza'W n in i j szym rozdaiale 2"'prz, 1- def\V ok r o\vyrhC Z~ ~ nosci k or t, 'mo~lt ~1 maniu m toe lda..

ym tab ~ :pIZ dstawiono~ p r idlowyrn

~ .trukc] , 1 oparu ~ na , z 8 1 i" n iu Z E~o t cykl b dz i usyw a Y \vyt~czn'ie w d lje .0 .pr z znacs n ia, ,. i J n . l anie m otocyklaw niezwykle mokr ch lub z~ kurz n' ch\ \ ' . runkach ' r azzyb l


48/80

.rozpocz CI, D].1

.nlSO-. .nra S'

pra na l z y.. ' .u; , znarze8


49/80

88


50/80

z ' ~ " ,~, .ZZ ta \ v n a r z e ds i (J z I D l a j duj si ~ \1 \ ' . krzyn CnaFg .~dzi~'Vj~: ty lu prawej OS'~OWl~r ;rodko\ \ ej iN iektore U' t rki~drobne r ' g l 1 l i u ! j i! _mi a ycz S , i m 1 b ~ ,e k nan narzedziarniz :na~du j '~ . ] , i' ' . ~lz e ."~W] ' K lucz do s ~ i, _ cy zapl n \ 1. ' K J u , Z zk o \ . 1 x ,2ntm' . l ( ~u c z :oczkt)W} 22 mm [{]ucz oczk.- 3 ,2 mm K l . Z P I ra ki X 2 1 : n m I ]2 ' p la .ki1 4 n l _ -au e sz ' ikijLn' 5 m 11 1 . ' Vk r tak 'kr,~'yiakov.'1 . ~ :2. i S r ub ol n ~t . r ,2 I I 11V II) , . . ub o k , . ta'. S zc z y 0 " kor bi , rki'I . P rzed luz z.' K Ia z d o [ ,. gulacii napi c ia sp r~i1 . tv ln .: S a c z el ino rni e rz ~l.rum., L in k m oc uj aea kask Ii r e b an narz ds i

b,) wyj .. k z y-n l n rz dz i ~W ~ 2 POilU lJj']~re' (3) 'I ~'jrnij pinke (4).,\Viekn skrzynki 113rz'idziow'ej otwierai~klu z. -~ m . p rz ek t :j .~ c a 0 0 w ki rUlliruz odnyrn z r uch m W. kaz "ek it' :(l(1( i

(1)

. (~')( 3 )(~) Zestaw n.lrz~dl;i(2) .krzvnkan ar z d zk W 3'

G J 'kr~t( Spink(5 ~\lucz~,


51/80

. L J '. z ' .I ~ I 'I "I k . I jka z kode ' [ J IU (1) j .. iona

d tyln "b~ tnik ~p d yinym -si'edz nn In(pa I~ stro a ).Z najo .; C I kodu j sf aorn cna prz \zam . ianiu CZ ;ci zam i nnycl '. f OS2.ia ~p n'i j k ].I i j '. k' rl.K ,1 RI.D

, I 1. : bl"czka k o . 1 ru (1)


52/80

.F 1 pk sc i 0 1 j u s il ni ko w ~g POW] naodpowi~u:hl.c sredniej t m p er at ur ze a tm o sf rylin _go r g io n u . . Z arm z cz ony 11 yk r 'i s~uiydo ~.l\l ego ~ b, r - 0 1 ju 0 dpo t ru J1 po." ir.; l I ino;cm . d 1 dniej I-mp ~ tu -t~.jczn j.

20 60

94


53/80

"~j -,~ijak IS'" or ju iilni]"owe ,0 s anowi .' ~'Vnyc 'Z y n n i k \VlO J Y \ V l a j {Icy n3 ID S i~gi~waloscsilnika, ,ymi n 0] ju iln ~kowegoprzepr wadza sf '~ - dI U ; - abe iprze , l ' ld6wok ch (S I ron ).."7~,-]nl L JU H it owe~:o powin ~ b\ cprz prowadzana cz sci i, n~i jes to p dane_ tab U j sli I , k sp lo ata ~ a m o to c Id a o db yw a" m 'e - - r b a rd z o z a ku r z on y b \-varun k' ch IZuz t ] j p o ~ "in i nbc sklado n\ - po: ob me zlaglaiajijcy rodowisku,- w ini n on by e umi - zcz ony \ zamknie tympoien niku a n as t -p ie oddany d o z ak la dup rz ' "a bi .a jt t e go . zu zyty o~e i~ ' ie n I z yZuZl t g ~glu , I , . .mi tnik I an i'" . 1 bd .. ~k"rIa Zl m , in r SC~IW .

se

j ..',. ni rna Z. 'I, 10 kitz [ ca s~t: ni zwl 'Cln m Y C 1z s il nym mydlem,

01 ] ""jem~ak W d~

'm~a 1 ju rna r a u Z Y C i a'p ja lne ] na , k i iklucza I n alll 1 11 c ~" ~'i dysp ujC idp I\~i diu takr S IJ1w i d~y ~speejalnymi narzedsiami I wy I onamet ej uslugi nal , z y z 1 e c i , c sp ja]'stycznelllUz k lad w i,

J ' " I i zan n ni 1 1 fa ok ju d konan I b zklucza dynamoi rryczn '0 nalezy jaknai z y b ci e] z g ~ , ic .~ d o _ .- I _ n n d a ~ w e It tpo tw i t id z er ni cl pra \v idlowosc i 111 nta ZU~)Dli n 1 ju nal zy,iuku w n rmalnej temp - a,urz,~ , -t a ' ie ni e In 0 ykla na podporp o no se w szybl im idokladnym spuszczeniu0 1 - j u.


54/80

4 ' dkr ' "rub ,~. ). .. 5 , ' " rsun zacaep ( . ) ze w sp om ik a z bio rn ik a(S) ip r z esun ~'b!omik \ v y r o w n a Y 1 . r e z I plynuch~odz~ce .a (6,)~ wazaj z b) ni roz]ac~mu ch_',dzije,o., dkn c fi r I,] ~, 7) ~p cj n n - lucz I_iS P U S e l C poz o' ta l - o lej , ddai s a t . ; fil r0 1 judo A " _ I-Ionda.

7 ~ _ a lo z cienka \ \ar tw~ ole j ilnikoweaorn n W C l U Z CZ, k urn :. fil tia ole ~u (.)..Zamontuj n \~ JI leju uzy ~ U 'k P ',3.1=

- "n J n arzedzia iklu za dynamorn tryczn '-o, Dokred m or n n te m:28 1 Nm (217 kGm)

('7)


55/80

toeykl Z s l . .I \IllY PO a z n , W "w i ~,Z a . l J monowe, k t e r "i centralna ele oda jf::stpokry cc iryd m . P r ze st rz g aj , m 'ie n~ O'n Y" hpo ii, j cz nn ci podczas dokc n , ' " a ni apr z T ], du sw i 'z 'p l n ~ych~,i z s ~S\ i za 1 !O 1-: h. V\ , rzyp d illzan ieczyszcz nia elektrodysi ~ 'c~ l~lezy'vyJ11ien ~ca na D w~.... D o pomiaru sz zeliny hvic zap nov ejna l z y llZ ~, ." Z "z lin m i , o z d -u.tow, 0 "]'1 dowego pok

mi - a lne :IM~19C-9HES (NGK) ! ! u V U H , 2 7D ( D ENS ,O )

i \\,ft l-i~lJ G c to niew l .Ci\~T)l, .sakre i t _p i" tur ~ zyc i1 1 . 1 . \ 1 - ici y c h sw ' c mose S P I wodowacPO\V," z n usskcdzen ie silnika,

1Z ni

ia ten aln J '. l ktr dy ,szcz i l inornie rza typzap t n ~: j-,t irma -liz

rna BD3 \. - rien S t ic z lonn ana n ,tl~..

D O


56/80

fi rses uti chlodnic () ab nie pI"X szkadza-la ~ zd ] 1 1 1 i j przel t" . (7 ) z h aka ( . ) "7~ oci~'. ,L j chlodnie do pi s odu ,

r Z~'lCZ z l ~ c z k i !P, 1 1C,I).9~Odlaez cewsi zaploaowe 10) od ~Wiec.z p ion ' \v y c h~

(10)

( 7 )( 6) C h. , ' Ir nr uc ~(7 ' rz lntka () flak ( .) .Z I c zk i c \ \ ki 23p~ 1110", j(1 w ka z " : t n ,.102


57/80

1 . . . . p -adka ~v I'., J' 'st\V 1 l1 j 51 1 ~ ~. .w doh .m stani '.14.~W lu un ik nie cia z erw ania g \V iW l u wkrecr czn i. ~ ~;Yl C zapltno,v~ raz In

Z]I 1 , . z , H q P dkJ(1 5. ' .. l(" l{~ ,\ 1, zap l :.. J ."Ii s , ra s ie jest dobra:V B obrntu po jej d ok re ce niu r ek a ~

~ !I ll ~

III J ~H m nt wana jes no a s wi ee a,wL ~,f j d~ a rasv ab zapobiec0 1uz '1{ ' niu:'

a) .e r ;v ,sz raz d krec swie c :. G l{ : 1 /2 ob rotu p l do kr ce mureka,IE ',S.: obrot po je j dokr .eruu

.. .S~ lee .c), ' ,pnie ch k re c ", iC pon \ ni ..1 /8 ob~ro tu po je j dok r eo niu r,._k~.

i w la sc -i l J ~ . " \ krecona S \ r i ec a z ap ll ono' ~ 'a'11102; usal ndzic ilnik. jesr ~.,i eca jes twkrr;coJa za - J bo usz r cd z n iu m i ultlok, J ~ l i z a mo no oze u ~ ,zkodzl I w in ~

c Z a l6i. \ ki 'z apia n '\V17~Polacz Zlqcz]{i cewki zap~o , 'no \ve jz cewkam i tak samo jak prz d ichI z ], ft cz en i '

1. Z m n uj Z'I d ej uo s c i I ih demo tasu,


58/80

Z~,pozna j (1 ),tr()z nu..cf~

,jnik - si posiada # no ' 1 lna t nIp -pra ~ , C' hI odpowi dni _o \vyfl g [0pr d~o ~ W ,ieeu jaloweg o .. V \ ' y , .t~rcz~jitc10 mu t J I8zd}.

Z, j silnik 'fZU ": luzkJ nap dp6rc cz n j' i,2, V \' gujuj bL g jalo s ro W l r ' u lJa c~ Tj,q

(1).- l t it {d ko " c bi gu j ow e 0 { a lu zii ,:

1 3 , 0 0 + 1 1 0 0 obr/mi '

ill

(1) S r uha regul ac j r uwo Invch obr tO I\\,i ln '(A) , l \ " it c ksz { \n~~Z mni isz n ie

106


59/80

" ~1 z es ul l" m r to e k J ,,1 1 p rz du, ,Z ~ , z Y l l l a j .,pr~\~di luz tan.~ueha n ape d w e ,0.,P o' .to rz te n p re ce k ilk a nB!}f, Lu z lallcucl an ,p~dowego [ wini len bye ,taJy~ J slil ancu h jes t luzny ylko , - k il ku m it j ach,zn C~:- ~ Z niek '[T zm ,. s fipr z ]~ltt-te zytarte. Cz a an i p reb le r nte n. m oz na , 11elinlino\l\f,ac srnarowani I'll.

7_ ~ ~ .'~ i. o dL. ..,. .~,zapoznaj u; z (~Zlal m sro ~I!!ilostrozno C!n a s tr o ni 8 6 . ,.Z~l\ ['n " c Iaf icucha napedowi g I %' [e z

I - " " p o . . . , p meeo mar W rna L -, gulacii",do ta eczna obsluza moze spa odowacprzedwcz sn zuzyci lub u zk dz nie[ ' a n i e uc h a n a p, dO~leg ]u b Zitib a tki,tan u h naped \\ry owinien by e sprawdzanyi..arow ny p d za s p. l~du p z 'I ja d a( t rons 2). \ tr dn~ch w nka heksp o atae ji lub k i . '~ lTIO ocykl j , t uzywa [fw zakurzonym tub blo nistv 11 t reniez a l can s .qczestsze p rz e g[ qd y, . ~ru : - nl postai- a p d ore b zn j j rzuc luz,!~tprai Ii ]llZ\V doln j CZ~'S iJ t 'I chan ap , d ow e ID na srodsu miedzy zl~batkami.

LUI lancuch~ napedowe ''0 powinien byewy r 1JJO va n tak ~b " mozna by l uszacnin ~ '(~doJ- za25~35 mm a n euc h n a ped108


60/80

J -5 W _ant~c.h :nap' d ewy rna ,3 . T u~la'"pr o dura Jest ,a:~puj~: ~l1~Postaw morccykl r i a podporc bocn.l; ejz wrzuconym hlZ~n l i ,ry].qCZtlz ap to n m .it _ hu~ ~ i - I k - t yi n . j i3~ c l u. zu j n a kr et ki kontrujace (2 ) b;.1""1. na ' urubach r .gula vi ve h (3). .~" ' b~c o b i . , S ~ by _ r ,g u la cy j : - ( 3 ) ' ~~ ~ , a m ~~iS C I C \ I btntqw., aJZ U _ _ Z f kat I wlascJYlY IU 2l a - . ~ ~ha , ru b r , .gu la Y n _ braeaw . ~ n l u p zeciwn m rucl 1\1wskazo. ek _z ' ara, ab y n a : _ i ~c l ai Jc u h.. IfU by r e gu l ac y jn obraca j 'v k i r un ku~odnym z ru 'hem w e I ! !: : " Z O \ - v k ze ar1 p. ha J , ty]n . . . 1 ole do przo II b) zap~\~-ie, . - . " _ eJ luzu, L "Z " ,n ucha Z~ i '-z n ,~,.dkumu;dzy z' a k :nap~do'~ij" a .0 btl' I k tt k la.yln go. .P~z' util m ~tocy. 1 do prsndu.Z~trzy~aJ 1. ~ 5 , t ~ w _ na podporc boczne1.ra \ vdz panov/n l luz Jane cha,- z l a fi cu h a p ow in i n w n, si;o:25-3S mm

.nlOZ." rz-. . .. . .. . .. . . _ 0 : '1 1 . I S~}ch

( 5 )( 1) - a k_ n: tk a.osi(2 ~a k r tka kontru]( :1 ,) . ru ' r gulacyjn

~ 4 ) , Z na k!l 0 ~p\V1. aia skala

'11


61/80

~ bu i l ~ - h nal iy .]l'r w 2"z' iyC'ia lancucha, Jesli po ustawi eniuw fa ";.t:l \ go j uzu ~ "', rich . cxe rwona '. I e fa( I -' ) \ \' k znika \\ m rO 'W I la ' ie z znakiem 17 )na t re ]" F H I ~ Iiuch I zna ." ilancu h j. s t ~ ad rn i rnie zui~ I ~ i r u iZ :8 a ,-'V J m i n io ny P raw id low y lu z \ \r 1 1 11 0 - i:25 3S, r n r n'.admi ny lus laricucha messzk dz .- i, d In j ..t;" c i r am

: . t n , cz.y wiel


62/80

'ijU -~,..rod iostrozn os .i"ap 2naj sie z ch~af,na rnnie ,g6~(1)

. . (2)

..(1) S 1 i2g lane ucha

14


63/80

Zan a

.m ~rodJcistrninoscii

' ~y , n j przegiGid z odnie z ' na _p uj, v mpi n ~.'nrtlw(hten i.e dz 1 . a J ( l n i'lli' .' - pr ' l\ . vdz wentualn u rkodzenia in~ m ci e

p - zyn (I oraz a bJ u zo w an ie r n 0 .U J p U I ki b C Z I "

'. - far i ukl iud


64/80

(3,) ( 5 )~) rubs USl { (5)5 l~ dnia' 1 1 1 8


65/80

w ZOli rz hu 1 I ) po oby, W1 l . 1 stronach ] , I.~. h'mule oW ~ n ) iI We 0 Z ci ~

h~~uJ~ow " 0 (J 1) I ni mi~dZlr ldocJ!amnuz . a : .c d10 t " . -].- ' ... "1" ego ,ZCI momr rsa '.7 m( 2) patrz ilu ' ' ' 'cjat

C ' 0 ) (11)(.) Luz~10) 11 ',Z h mule wa


66/80

t " r i ,1-- " k I1. Podn j 5 yln - kol, do g~n miese zaj~cp Jdno~ni'k po d s i ln i ki e rn ,

2. 'f h lz uj n a U' k tyln j os i (1)3 ., o l, uz - d nak ~ .ki ton tru jac 2 ) 1 sr u rr g lit yjn .. ').~ dk_ c n ak r tk l1 ~n j os i i 'tui pod l ladke,5. Z] jm'j laacueh ru:p. d \\ _ () z tylnejz e ba tk i p r ze suwaj a ~ k o lo do przodu.

(

(] ~ . ~kr~tita tylnej os i(2 ) '. krQtki kan ruj~ l:(3l Srul r ~. 'jn

( 1 )(7) POH'l p Y ' k au[acji I n cu .h a

12~

1ntuj I T In " - - ) . v ln '. ko 0, I "'a~ ~pl y ke ~. ,gu~,a i I :~u lueha (6), pra\~ p~y tk~r egH~ac j j buicucha (7) oraz boczna tulejkz wahacza ,

-'-1 na i s k a i n a ' L ' 1 1h a r m r l c a or ' , I t

,I t rmont . 1" at:~sn]~ koczeni luczk6~ z z acisk ij -czesnv\~ c ie k pl nu h Inulcoi ego . \V przypadku ta-kj go zdarn nia b dzie ser.\ Iu kl ad u ham ulc , ,v

( , t ar icuch n;lp' I(n\') ((1)(~) lJ ~tylna


67/80

L'Zapozna jn a s tr en ie ' '6 m, 1 " " '1

S r o f l l c i 0 t roino~, i , ' J


68/80

LZapozn U i t: z d zi al em r od ~ . str inosci"na s r on ie , 8 0 . ,. ku 1 lat r j st '_rPIU I, ezob lu 'I - ,e 0,{ H at " 'i ni rna , rz by "'"pra\ dzaniapozi 1 1 1 U . lektroli lID lub dol , an u dydestyl wane j. W p rz y pa d ku slabegu dzialaniaakuru lat ra lub wycieku e le k r ol it u( utr d nio m rosru 11 probl, mytrvc " , n ~ nal i i dHondiI UW'A ,GAktul1 u]a r jes typu"b . 'z b tu ' 'o~r l . ()i im ozeul ' tr\ I] mu zk ,lz ni je.:li 2 " n L

, ~usnm ,g r ny p a - u Z~.N!]J]jaj(lcy.

-A, , N IE I B , E Z P I E C Z E N S T W : O I- --A k umu _; at or p o dc z as 110r lmall 'ne~ pracywy'dz~ella woder ktory jest gaze lmwy uchowym,POJedyncza lsk - lub ogle1n mazies po wo do wa c w yb uc h a ku rn ula tn ra , k 6 ryrnoze by e wys erczajaco sUny abyspowodcwa,c cwazna ob razsnia lub~ " ..srruerc,Obs~u9IUJ, i lCakurnu ia tor na l1 e z y u z ywacodzi8ZY ochronne] i okula.n'Jw [Iub ip o wi e rz V c t e czynnoscl spec ia ~SCU!I.


69/80

Z ap oz naj . i . ~ d:z~al'na s ron1 '86 ~'"' . r odki u . 11 o z n o - ,

odu

Je: '~i defekt b zni c s t ik az na za t pi, ~ Iuelektr czn go" .,.al ZHonda w c , l u n ap ra wy . .

. .in ' JI ._

. . ,l;naml now' n J Z , . y ,agana~SkU~ ' , rn uz)'ci nieodpowiedni 01b z pie cz ni ka r no se by e powazne uszl{ d : z , ' n r u ' "obi o. U l ,let-try'. zne ,0 lub p .iar~ \V, xultaci ie b z, i, cz _ au ' v j~t I1m e siln ika,

12B


70/80

zpiecan i k g ~6 '\1 n~ ) znajduj S!~po d i, di niem prl' dn im ,\ r C n' m inaloa b sp iec znika ' -;3eAm tui idz r i') ..2'. RQZ~


71/80


72/80

..- J I_ '. . . .zdejrniji wymontuj k losx Iampy, z~,y jn ,go 1),. Jruj lara -k

Z ID}1 ntuj n \' .odwro nej do, 1

13

C b z p rzek ' I IZ '_ < f i \n towa ia,

( 1 )

(1) ~\]~)SZU '1py S 'WHi ta pf Z},t;,y]ne t)t2 O slona~. I ~ kr ty( Z~Ib(' rka


73/80

. a m Iki J'" 'w ,_"-u1,W'~~!nol1tuj]osz larnpy k ierunkowskazu 1 ( 1 )i, op--, 'Nk l2) d kr c aj tlc wkr (31 .2, . L k ' . 1 na isni] i, fl6 k~ (,) iprzekrecirunku p rz i nym ru hutV 1 azowek ze ~ra,

3 "Z amon tu j nowa zar6wk~ \V ko l jnos(~' iod r n j do 'wym, "owania.

(2)

(3)

(

( ) Klo z2 ) ( p raw ka kl sz a r:l) Wkr~Z r"I\' ka136

I.Ie ' z y :. .. - , . z ' . z . ., __ , , 1


74/80

R It rn - m) ci mo ocvklapowie rschnk lak i 1 wan ru je t kazj.q dsprawdz nia ewentualnyeh usterek, Zllivcia lwyci k6 w 1] ' ju ])f:) flU cl lowql '"el'o lu . flUham u l co ego wI1wka' rudk~, n,]' ) Ie , -~ ktor n- . c t

prz znacz ne d nlYCta powierzchni [J]100-cyt~iub s~n oc ho d ~ V;

JesH n100 yk J jest \ V C h V l g o r~ c sr p. Z I z L ' . ~d, i~, pocz i kac 3 7. ustvi ~a .'d cho, ~ ~

tatni ji[-, i, k

~ IU _ -- - I .l 1 l) 7 - o k] ,. c is ni en ie ~ ody n ub p ow i t. 'zajl m i1 J J ' . z k dzic e kr es l n e ce scj motocykla,N i- \ oln I . .;" W--~i" , O " " " I ' 1 j I , -iill ~> ~ S r- m!,en~,a UJ'po d wys lrim . isni nl m b z ani,na V]O powietrza ( 1 ) . . ad a maze 'si~ dc . l s r r n ,Cdo prz - 'pus tnicy iu b fi 1tfa powie rza,

( I )


75/80

u ' . iu, d ladni. pl u ~aj mduz~ ilosciq czy j w d r . , . i lne srodkimyj~ce mogij pOlvod,owac korodov anieL~ . ' iluminiow ch,

.5. ~u-z mot cykl, I uch m ~n',', i poz -taw au [ I kilka ]1] ut.

I~ pra\ydi hamul rz, d rozpo ,Z ciemja zd] . f .1 o \v r ". d o no r malnegn fu n kcj'o[1o wa -nia h 11 ulco lTI02' ,,'ynlaga:c ilkak .tne-o l ch u.iyc ia,

7,. vc h ',31' 0 um y 'I.] i \v u ze iuIn t ,. ~d a n a maruj bu.l. U h na p do,vy~

] !: f ,el(ty \vnosc hamowania moz zostacobni iona zaraz P rn E ci u r no at, kla,a L z y u' z J -ull'" wi k SZij odl .1 '"Cbam ]'-311'[a ab;o uniknac '. wentua ln -' :0'rpad]~ .,

140

K srn'10 urnyciu motocykla mozna zas () O W 2 I C


76/80

. ~. . z y 'xez DII p ;. , 1 , . nvch

I V I~ j L l iywajG lc dtiZej ilosci \ -\ lo dy ~ "mi~'kldejszmatk i ]uh abki, , 'y 'U ' Z ucht ~ 'z, ..tizm atk ..' cav z z nia PO\\ ie rz h ni mate ch

m alo w n y b "l iY lV aj n 11 ra ~n 11 : 0 d et er g en tu ~

,. ka rUT) .Ru r ~ ry de ch ow a tl rnik ~vy "o,nat1 z.stali nierdzewnej, J dnak mog~ ulecz ab ru dz . " i p rz ez blo t o lub kurz,su a j e } . blo J urz n alez U2} atmo - -ej gabk i i.likatni sciera ' qcJ P yn

kuc hen ny a nastepni: bficie sptukac ' t z y t~wod a . . ~ 'ysu z i rc h( ~ ]Mb lui kkim r~czfl]([m ..J ..]iz a it .- i je '.. - . bs u u n ] nl- j,. nu 2 _ aj. ogolnie d I pnyeh la, dny hubstan ji, Nast pnrne,plukaj w ten ams,po~6b ja k usuwa s r u l e blot ikurz,


77/80

. A . b ~ za p 01 i k , rozjiw wn~, rz t lind r;o\v,n a t . iR :S epowac n " pujaco, Z dl " jllnij Z j , c z k i c '. k z a p ] n o w y 1 1 oral

C I r ki z a pl 1 nO\YI ze swi " zap!: I , v . e l l, "2ywaj~c ta~,my tub linki pr symocu jz [ ,q c z lk i d o jaki. j ~ pla ikowej z scik a ro s r ri i t ak ", ab}' by~ . oddalone od swiecz a p lo n ow j c h ." ~ .y mc ntuj . " ' I D ' Z'~lpt nowe z sil ik aE . d t6 z w bezpieczne m'l i s c e v Ni e ~'qCZC ' f l r l l k ze 'Jp lono,V 'Yh z zl , czkami wekz aplon ~ ch,

II 1. aid. go z cy I in dr ow n a! j t. ik."1 : t IW C } ( . ,5 - 2 ' cm3. czyst a 0 1 [usilnik ~ , e 0 i z k r ~ otw ry ~wi. c}: t" p m , no .reh ~awsl i, m ~C~I rki,

" Z a kr 'e c k il ka kr ot ni e "ilni.ki ill w eelr oz p r I \v ad 'z . n ia 0 1 " ju," Z montui ~\1 \ ie I zaplorrowe, C W ]zaplonowe i i qczki 0 l el k zaplonowyca,

z cho ujd t il.ca

5. m n t ' U j ak ],' II.W m i js cu suehym j z d~ a.] 1 1 1f O ZU .I I ~ a du j r az w m i .iacu ,". Umyj 'i \\f ~ .usz motoc: kl, .' .awosku Iws z . .stki p wi -f'Z hni laki rowane.P ow ie rz c m i chr ' wa 1 ' P Ikt1J 0 1 J t.z , p oh ie g j ij,c: m korozj i .7~ ,- asn aruj' . lcuch nap edow (str na 13t, . , : apomplu j op ln~ zaleeanym cisni .ni mp ,wi trza 'm' "''' mot " y k l na podstaw-k ac h b ~ p. dnj,. 's " 1 \ . I)',ana d awierzchnie,

-e Przykry] : 1 0 ocykl ([l"1 Ut \\/3j late "a t "1 1 ;z tw rsvw Z uznych) i pr~ h.. jw ch I dn y m , , chym mie~.C :U l V sredni jmper turse at el. nia, Ni e prz c "0 ujmotor kla b zp sredni . ua .loneu.,


78/80

os ~

2010 r n r n ,0 2 wyji!l~ldem U2 0 2 ' 0 r nm . .. tUB90 rn rn . ~Zwyjqtkieml UBSS mm ... U I1111,5 m1395 mm ~nZwyj'Ettk"lem U1390 r nr n , . .u

}2 t .n 163 ,kg . , . , . z w Y i ~ t k ' I e - m MX U1 1 6 4 kg ~.M,X~U

P()JI~.. Ilej' i ln i ko . . lymiana'o z til ra

~miana 2 fil tr ']11P j e rnn 0 'c ca J ko' \. ' 'l 'Zb i ornik pal iwaklad cltlodzeniatz ~woieni os6blIdo,

2,6 !29315!1 8, ,0 I, 3 ! 1 1 5 r,Kier-owc,a ii j sden pasazer18 10 k lg . ..Z ' wyj~tk ielm [ M I X1681 k gl ~ . - IX146


79/80

. f Z 'r ' e L t \\1} )f'Z dzen it !yprzedzen ie

R : :n n i" r " p n ptz" d'02 i , - , poe, tyl

,24eO O9 5 . , m i m i1 2 0/ 70 \Z I R" 7 !M I /C 1~5BW)1BOj5SZR1 7 ' ' IC ( 73 ,W )

l- '1 - '1mPrzelos nie pods a\

B;j 1. 2111121666 '1 9371 10111 409.2601t166

2 J3 25 ... Z wyj'qtk ielm IU' M X2 ,688 rn , . lU I MX

. , 5.' B i, e ~ ,PI".l, Io z e n . ,g16wu

148


80/80

..al iy ui Y'v ac \ 1l'l z n j, . b e n z ny b ~O~O~wi 1\ j ~ . " aw t niewielka i.lo~c benzynylowiow j mnoz zani. ezy'" tic In.tale'

t ata li csne, ill m am ym z mniej zycn s e n u katali I zn '.

.,1oto y~ I '. 1: . nv w k at al I za 0]spalin,K a al iza or pa]il1 z aw ie ra m tale szla be rn ,kt~ r . dzi: J j ja I 0 1. talizator r akcj~h '11 1 ZI C I rz mie ]~q C Y h . HZs lin wi .z d dz ia ]j \V nia a me ale .Katal iz OJ pr'7 ~mi n ia w g low cdor 'tlen k \v g la CO i tle nk i ilZ' tu N JLPrz; rnianie nal i~ uz C ory inalny hct ,~"firm 7 H nda u . i, 1 odp V "" - niki.

z to dz nn y k a aliz a If'pw . uj z\ \ i1 .I! nztlnl c.zy zczeni "InO f ry or zbnlzas r u ~ i.lnika, Ab)r dlugo i b zawaryjniuzy \ vac ka alizatora na[eiy p st po'"a.~z, ' dni z por ~Z z mi u a . mi.

-.eakcj, ch mi cz . z '" ,([ odz~w. kata iza 01ze prz . biegaj~l najbardaiejsp ra nie ])0 osia gniec iu odp ow i dni'"1' I" ite I . - eratury l( e izator ro z z' 'IV.i l' _r bf i! dz j i It , Z spo \v dzapah ni kai , a : i. lu latl\ paD late nal iy park wa ~ motecykl z dalad \Y~Iso I, ich ' raw" s ue h vc h ] is ci lu b in vc h] tv 0P I n_ "" 'hm t j a t I

. . S il ni k win] n by,c z awsz e prav ldlowo~ : r ~ J 1 " ] .gu~O i\Van y.

z~ - adku v ~ . '1' p~ n ia ni p ;a~ "dl w " , e iVI. C . ilni) " a ~niE; 1~ ru lnosciZ I strz alow Iub innychr u p r awid lowych obja w6w nal z ypr z epr wa d zi c di a g n oze i nap r.RW~

, OC . kla

Instrukcja Obsługi HONDA CBR 600 RR

Documents