INSTRUCCIONES TÉCNICAS CENTRIFUGA Z22 ÍNDICEdestornillador plano hacer que entre el eje del motor en el hueco de la junta. 011319--03 8 Z22 Instrucciones técnicas 3.- Cierre de

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Instrucciones técnicas Z22

INSTRUCCIONES TÉCNICAS CENTRIFUGA Z22 ÍNDICE: 1.- Apertura máquina 2.- Desmontaje del motor 3.- Cierre de la máquina 4.- Cambio de cuchilla 5.- Esquema eléctrico 6.- Solución de averías 1.- Apertura máquina 1.1. La máquina lleva una manilla de cierre metálica que permite el anclaje de la tapa con la

base para poder trabajar. Al desenclavar la manilla se desactiva un micro de seguridad,

colocado en el interior, que impide el funcionamiento de la máquina con esta manilla

desenclavada.

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1.2. Al retirar la manilla procederemos a retirar la tapa y sacar la cesta completa de la licuadora,

con cuidado de no cortarse con las cuchillas.

Desmontaremos todo de la siguiente forma:

Fig.1.

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2.- Desmontaje del motor

2.1.- Para proceder al desmontaje del motor primero tenemos que tumbar la máquina y quitar los

tornillos de la base, 2 tornillos están a simple vista y los otros dos debajo de las dos patas de

goma, que tendremos que retirar para desatornillarlos.

*Muy importante; antes de retirar la tapa hacer una marca de referencia que nos indique cual

es la posición correcta para cuando volvamos a colocar la tapa.

2.2. Una vez retirada la base inferior hay que retirar la guía fija de la base, quitando los 4 muelles

que la sujetan a la guía móvil de la parte inferior, que lleva roscado el micro-switch.

Después de retirar los 4 muelles (tener mucho cuidado no pueda caer ningún muelle

dentro del ventilador del motor) ya tendremos acceso a la guía móvil y podremos quitar

los 4 tornillos.

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2.3. Seguidamente se desconectan los dos conectores rápidos del condensador, y procedemos a

su descarga por seguridad (tocar ambos conectores con un destornillador aislado).

A continuación, se procede a retirar la manilla de cierre; hay que desenroscar un poco los dos

prisioneros de los laterales y sacar haciendo presión hacia fuera de los dos lados. Al retirar

la manilla sacaremos otra guía móvil inferior desenroscando un tornillo y una arandela de

goma que lo fija al ventilador del motor.

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2.4. Una vez retirada la manilla y la guía móvil inferior tendremos acceso libre al motor. Antes de

proceder a desmontar el motor nos aseguraremos de que la parte trasera del motor queda

libre de cables. (con cuidado de que no se nos suelte ningún cable del relé)

2.5. A continuación, le daremos la vuelta a la máquina y aflojando el tornillo del eje del motor

sacaremos el rotor, tirando de él hacia arriba.

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2.6. Después de desmontar el rotor tenemos que retirar la cubierta de goma que hay debajo del

recipiente. Hay que tirar desde la hendidura que tenemos en la base del recipiente y tirar poco

a poco, ya que va bastante duro (tener cuidado al tirar e ir tirando sin forzar mucho la

goma, ya que se podría rajar)

2.7. Una vez retirada la cubierta de goma de la máquina, veremos los 4 tornillos de Allen que

sujetan el motor a la estructura. Ir con cuidado, ya que al soltar los 4 tornillos el motor

queda suelto y puede caer. Una vez retirados los 4 tornillos ya podemos extraer con cuidado

y sacar motor por la parte contraria, fijándonos que no se daña el cableado.

Una vez realizadas todas estas operaciones ya tendremos el

motor suelto y se podrá proceder a cambiarlo en caso de avería

del mismo.

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2.8. Para proceder a montar el motor de nuevo se colocará en su hueco y se aprietan los 4 tornillos

de Allen de la parte superior y una vez apretados se procederá a colocar la goma sobre la

parte superior de la máquina.

Fijarse que queda bien encajada la goma por todas sus partes y con la ayuda de un

destornillador plano hacer que entre el eje del motor en el hueco de la junta.

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3.- Cierre de la máquina

3.1. Después de asegurarnos de que la manilla de cierre está colocada en la posición

correcta procederemos a fijar la guía móvil con los dos topes, arandela de teflón y muelle y

asegurar la manilla de forma que se quede fijada.

Muy importante:

Al volver a colocar la maneta fijarse que queda

como en la foto. el hueco del alimentador

queda enfrente y la manilla en forma de ‘’U’’

3.2 Una vez sujetadas las dos guías; la móvil y la guía fija (que va fijada con cuatro tornillos de

rosca-chapa), procederemos a colocar la base de plástico y atornillarla a la base. *

* Cuidado: esta pieza tiene solo una posición posible que la manda la misma pieza. Si no

encaja bien ir girando hasta que entre en su posición correcta. En caso de estar mal colocada

no se podrán atornillar bien los pies de goma

3.3 Para proceder al montaje de la parte superior de la licuadora seguiremos los pasos del

esquema abajo indicado en la página 2 (fig.1.)

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3.4 Antes de proceder al montaje de la máquina verificar SIEMPRE que tenemos la tierra

conectada en el acople de la manilla y también conectada al chasis. (ver marcas verdes)

4.-Cambio de cuchilla

4.1.- Para realizar el cambio de la cuchilla primero desconectaremos la máquina de la corriente y

después procederemos a desmontar todas las piezas tal y como muestra la imagen:

Fig.2.

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5.- Esquema eléctrico

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6.- Solución de averías

En el caso de que tengamos una avería en la maquina Z22 procederemos a revisar la maquina

siguiendo las pautas que veremos a continuación.

1. El motor no arranca:

a. Comprobar que maquina tiene tensión b. Revisar que la cuchilla está libre de carga (no está bloqueada) c. Comprobar continuidad de los dos pulsadores (On y Off) d. Comprobar continuidad del micro-switch de la manilla e. Comprobar la capacidad del condensador f. Comprobar resistencia del bobinado del motor

a) Cuando el motor no arranque, primero de todo comprobaremos que le llega tensión al motor. Comprobaremos con el multímetro que la toma del enchufe tiene tensión (220v. o 110V)

b) Si hay tensión en la toma del enchufe y no funciona, comprobaremos que la cuchilla se puede mover suavemente con la mano y que no está bloqueada. Realizar esta operación siempre con la maquina desconectada de la corriente.

c) Si la cuchilla gira con suavidad y no está bloqueada procederemos a desmontar la tapa de plástico inferior y dejar visible los dos pulsadores. (ver punto 2.1) Una vez tengamos los dos pulsadores visibles procederemos a comprobar continuidad en el contacto cerrado (OFF) y en el contacto abierto (ON). Comprobaremos con el multímetro entre los dos puntos verdes (contacto abierto) y si al pulsar el botón start nos da continuidad y al soltar deja de tener continuidad el contacto está bien. Para comprobar el contacto cerrado colocaremos el multímetro en los dos puntos amarillos (contacto cerrado) y comprobaremos que tiene continuidad y que al pulsar el botón off deja de tenerla. Si funciona todo así los dos pulsadores están funcionando correctamente.

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En el caso de que haya algún contacto estropeado procederemos a substituirlo empujando con un destornillador plano la palanca de plástico hacia abajo y la cámara quedara libre. Después girando media vuelta el tornillo Torx (círculo amarillo) se podrá separar el pulsador del alojamiento de la cámara. Si tuviéramos que cambiar el pulsador, al volver a colocar el nuevo tenemos que fijarnos en que la flecha tiene que apuntar al pulsador.

d) Después de hacer la comprobación de los pulsadores procederemos a comprobar que el micro-switch funciona correctamente. Cogeremos el multímetro y comprobaremos que no tenemos continuidad en el contacto abierto (marcas amarillas) y que al accionar el pulsador (marca verde) entonces si tenemos continuidad. En este caso el micro-switch está en buen estado.

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e) Si tenemos bien todos los pasos anteriores, la siguiente comprobación que realizaremos será

medir la capacidad del condensador para descartar que esté dañado. Para realizar esa comprobación colocaremos el multímetro para medir capacidad (marca verde) y mediremos sobre las dos conexiones del condensador (marca amarilla). Al medir el multímetro dejará un valor y después marcará cero. (en ese caso estará en buen estado). En el caso de que al medir no nos de ningún valor el condensador estará para substituir.

f) Finalmente, si todos los pasos anteriores están correctos y no encontramos ningún fallo

tendremos que comprobar la resistencia del motor. Para comprobar la resistencia utilizaremos

el multímetro en la posición de resistencia (símbolo Ω) para medir los ohmios del motor. Si al

medir con el multímetro nos da una medida alrededor de 1,2Ω el motor está bien y si al medir

el multímetro no nos da ningún valor el motor se deberá cambiar.

g) En el caso de que todas las comprobaciones previas estén correctas y la resistencia del motor

sea la correcta (+/- 1,2Ω), por descarte lo que estará dañado será el relé y tendremos que

proceder a substituirlo**.

**MUY IMPORTANTE; SI TENEMOS QUE CAMBIAR EL RELÉ, NOS ASEGURAREMOS DE QUE

SE MARCAN TODOS LOS CABLES ANTES DE DESCONECTAR NADA.

SE MARCARÁN LOS 4 CABLES QUE SALEN DEL MOTOR IDENTIFICANDO DONDE SE

CONECTA CADA UNO PARA EVITAR CONFUSIONES.

https://es.wikipedia.org/wiki/Omega



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