El cambio de rines deportivos en el chevy Por: Irving Cruz Antes de decidirnos a cambiar los rines de nuestro chevy, primero debemos conocer algunos conceptos importantes. El siguiente texto fue obtenido del árticulo: http://www.terra.com.mx/Automovil/articulo/122200/ Cambiar de rines no consiste sólo en quitarle los originales y ponerle los más grandes que le quepan a tu carro; por algo, los fabricantes dedican tanto tiempo a asegurarse de que las partes superen determinadas pruebas. Por ejemplo, unos rines inapropiados, que están “salidos” de la carrocería, provocarán que el coche “pise chueco”, y habrá mayor desgaste en la suspensión, y el manejo se alterará. Así que mejor no te “emociones” y busca consejo profesional.
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El cambio de rines deportivos en el chevy Por: Irving Cruz
Antes de decidirnos a cambiar los rines de nuestro chevy, primero debemos conocer algunos conceptos importantes. El siguiente texto fue obtenido del árticulo: http://www.terra.com.mx/Automovil/articulo/122200/ Cambiar de rines no consiste sólo en quitarle los originales y ponerle los más grandes que le quepan a tu carro; por algo, los fabricantes dedican tanto tiempo a asegurarse de que las partes superen determinadas pruebas. Por ejemplo, unos rines inapropiados, que están “salidos” de la carrocería, provocarán que el coche “pise chueco”, y habrá mayor desgaste en la suspensión, y el manejo se alterará. Así que mejor no te “emociones” y busca consejo profesional.
Medidas Diámetro.- Es la circunferencia del rin medida desde donde asienta la llanta. Los más pequeños (comercialmente) son los de 13 pulgadas, usados en su mayoría en autos compactos. Los de 15” son de los más comunes, pero pueden llegar hasta 22. Es importante señalar que el diámetro exterior de la llanta debe conservarse similar, de lo contrario, se alteran las cualidades de manejo y la medición del velocímetro se trastorna. Por eso, entre más grande sea el rin más bajo debe ser el perfil de la llanta. Anchura.- Van desde las 4 a las 14 o más pulgadas, y afectan drásticamente la manera en que la llanta pisa. Sin ser una regla, se recomienda que el ancho de la “cama”, sea alrededor de 10% más angosta que la banda de rodamiento de la llanta. Un rin angosto ocasiona que sólo el centro de la huella pise con firmeza, mientras que uno demasiado ancho fomenta que sean sólo las orillas de la huella las que hacen contacto. Además, tienden a permitir que la llanta se despegue de éste al exigirle demasiada tracción lateral en curvas cerradas. Offset.- Es la distancia que existe entre el centro de la cama, y el plano donde se atornilla al disco o tambor de frenos. Un rin con offset negativo es aquel en el que la llanta se sale del centro; mientras que en uno positivo el neumático "se mete". El offset afecta drásticamente la geometría de la suspensión, y por lo tanto el manejo. Se recurre a un offset negativo cuando la cara de la llanta roza con algún elemento de la suspensión. Pero se debe ser muy conservador al modificarlo, porque al hacerlo se castigan otros elementos de la suspensión, reduciendo su durabilidad, y propiciando que surjan fallas. Altura de pestaña.- Es el borde del rin en el cual asienta la llanta. El código más común es J, mientras que los neumáticos de perfil muy bajo suelen emplear las medidas JJ o JK, que son de menor longitud. Una vez entendidos los conceptos anteriores pasemos a analizar los mejores valores para nuestro chevy. El siguiente texto fue modificado a partir del original obtenido de la revista de Chevymanía # 45 en la sección de preguntas y respuestas, aportación de Miguel Angel Borquez Estrada. Si revisamos el rin 13” original de nuestro chevy (se revisó en un chevy Pop 2001) vemos que tiene grabado los siguientes números entre otros:
13x5 ET 49
Por lo que se deduce que es de 13 pulgadas de alto x 5 de ancho y un ofsset de +49 milimetros (mm). Es probable que exista un poco de confusión sobre la forma de tomar la medida del offset y para darse cuenta de que mientras más grande sea el offset, más metido estará el rin. Para ello hagan referencia a la siguiente figura (imagen tomada y traducida de http://www.whalentire.com/faqs.cfm )
Luego entonces, el rin mas parecido al original puede ser un rin de 15 pulgadas con medidas 15 x6.5 y ET de +45. Haciendo algunos cálculos tenemos: El rin tiene 6.5" de ancho, entonces el centro del rin está ubicado en 3.25 " de allí se miden los 45 mm hasta la superficie de montaje. Sabiendo que 1 pulgada = 2.54 cm, tenemos entonces que el rin tiene un ancho de 6.5 x 2.54 = 16.51 cm. por tanto el centro estará a la mitad: 8.255cm. , sumándole los 4.5 cm del offset, la superficie de montaje estará entonces a 8.255+4.5 = 12.755 cm . Si al ancho total le restamos esta última cifra obtenemos la media del rin que le sobra después de la línea de montaje. 16.51 – 12.755 = 3.755 cm. Haciendo estos mismos cálculos para nuestro rin original tendremos que: Ancho: 5 x 2.54 = 12.7 cm Línea de montaje: 6.35 + 4.9 = 11.25 cm Distancia del rin después de la línea de montaje: 12.7 – 11.25 = 1.45 cm. (esta medida la usaremos para calcular cualquier otro rin) Finalmente si restamos las distancias que sobran a partir de la línea de montaje: 3.755 – 1.45 cm. = 2.305 cm. Esto nos indica que el nuevo rin de 15x6.5 con ET +45 estará 2.305 cm. salido tomando como referencia el rin original. Todas estas medidas son bastante importantes de considerar, ya que el chevy tiene un detalle, si no se hacen bien los cálculos, la parte frontal o posterior va a rozar. Si se utiliza por ejemplo un rin 15x7 ET +35 nos metemos en grandes problemas, pues haciendo estos cálculos obtendremos que el borde extremo del rin se encontrara 3.94 cm afuera del lugar original. Por eso, tanto el ancho como el offset del rin son muy importantes. Estas operaciones también son validas para rines de mayor diámetro. Algunos otros cálculos de rines comerciales: Rines 15x6.5 offset 40 Ancho: 16.51 Línea de montaje: 8.255 + 4 = 12.255 Distancia salida de la original: 16.51 – 12.255 = 4.255 cm – 1.45 = 2.805 cm. salido Rines 16 x 7 offset 43 Ancho: 17.78 Línea de montaje: 8.89 + 4.3 = 13.19 Distancia salida de la original: 17.78 - 13.19 = 4.59 cm – 1.45 = 3.14 cm. salido
Rines 17 x 7 offset 35 Ancho: 17.78 Línea de montaje: 8.89 + 3.5 = 12.39 Distancia salida de la original: 17.78 - 12.39 = 5.39 cm. – 1.45 = 3.94 cm salido Rines 17 x 7 offset 40 Ancho: 17.78 Línea de montaje: 8.89 + 4 = 12.89 Distancia salida de la original: 17.78 - 12.89 = 4.89 cm – 1.45 = 3.44 cm salido Rines 17x7 offset 42 Ancho: 17.78 Línea de montaje: 8.89+ 4.2 = 13.09 Distancia salida de la original: 17.78 – 13.09 = 4.69 cm. – 1.45 = 3.24 cm. salido LLANTAS Las llantas más comunes para el chevy dependiendo del rin deportivo que le pongamos son: Para rin 13: 205/60/r13 Para rin 15: 195/50/r15 Para rin 16: 205/40/r16 ó 195/50/r16 Para rin 17: 205/40/r17 Para rin 18: 215/35/r18 Recomendable leer el artículo sobre llantas en: http://vauxhallclub.com.mx/taller/llantas.htm PESO DEL RIN Se debe considerar que muchas veces, rines grandes significa rines más pesados, esto es importante ya que el mayor peso de los rines puede afectar en mayor grado la suspensión del auto y el desempeño del coche en curvas. (Obtenido de Mundomini.com). El peso promedio de los rines deportivos ronda como muestra la siguiente lista: 17” promedio 19.8 lb. = 8.981 Kg. 18” promedio 25.0 lb. = 11.34 Kg. 20” promedio 40 lb. = 18.144 Kg. Una lista bastante extensa de rines comerciales se encuentra al final del documento como Anexo.
SOBRE LA VIBRACIÓN Para elaborar siguiente texto se tomó como base el artículo del Vauxhall Club México: http://vauxhallclub.com.mx/taller/vibra.htmLa vibración de la dirección por cambio de rines es muy común en el chevy, sobre todo cuando se usan rines de mala calidad, recuerden que lo barato sale caro. Para eliminar la vibración hay que considerar lo siguiente: 1.- Descartar fallas en el sistema de dirección 2.- Los rines no deben estar doblados ni maltratados. 3.- Usar centradores. 4.- Buen balanceo 5.- Utilizar birlos más grandes y con centro cónico. Fallas en la dirección Dentro de las piezas de la dirección más comunes que se dañan y hacen que se presente la vibración están las rótulas, terminales de dirección, baleros, hidrobush, baleros del amortiguador, bases del amortiguador, resortes. Rines doblados y maltratados Muchas veces oímos decir a nuestros amigos que su auto esta presentando vibración en el volante cuando no lo hacia, esto se debe a que lo rines se ovalan al pasar el tiempo por el uso y las grandes irregularidades del pavimento en nuestro país. En ocasiones pasamos un bache y nunca nos imaginamos que éste provocó un doblez ligero en el rin delantero; nos percatamos de esto después cuando imprimimos velocidades superiores a los 80Kms /hr o antes en el peor de los casos. Por ello es importante establecer una revisión del estado de nuestros rines e irlos rotando por lo menos cada 15,000 kms al mismo tiempo que le hagamos alineación y balanceo y sí es necesario mandarlos a enderezar. Centradores En la mayoría de los casos (no solo en el chevy), se requieren centradores (algunos los llaman “aumentos”) ya que el rin cuenta con un centro demasiado grande para la masa del disco, es por esto que se incluye un centrador (uno por rin) a fin de llenar este espacio del rin. Los hay de varios materiales como lo son acero, plástico y aluminio, este último es el más adecuado por su peso y resistencia.
Centradores (izquierda de plástico, derecha aluminio)
Los centradores no son universales, existen infinidad de medidas y para saber cual es el correcto para nuestro auto, debemos conocer el “hub bore” (diámetro de la masa) del rin. En el caso del chevy el rin original tiene un “hub bore” de 56.5 mm. Ahora nos resta conocer el “hub bore” del rin deportivo que queremos comprar, en mi caso fueron unos rines ADR, los cuales el fabricante especifica que tienen un “hub bore” de 73 mm, por lo tanto necesité conseguir centradores de la medida: diametro interior 56.5 mm y diamtero exterior 73 mm. La forma de colocar estos se ilustra a continuación:
Se pueden colocar en el rin
O bien en la masa, el resultado es el mismo.
Imágenes obtenidas de: http://www.wildweasel.ca/j-body/HowTo/wheelinstall.asp En ocasiones es muy difícil encontrar los centradores correctos para nuestro rin, pero estos se pueden mandar a hacer a taller de “torno y soldadura” donde los hacen a la medida y en aluminio, con un costo aproximado de 100 pesos por centrador, casi lo mismo que te salen un de marca comercial.
Birlos Los birlos también juegan un papel importante en esta modificación ya que serán los encargados de establecer el centrado óptimo y son pareja inseparable de los centradores. Existen unos birlos que cuentan con un aumento cónico para centrar de manera exacta el rin. Cabe mencionar que estos birlos solo se recomiendan adelante, los posteriores deben ser de tamaño estándar para evitar fricciones con el sistema de frenado. Aunque en la parte posterior pueden ser usados birlos de la misma medida, para comprobar que no hay fricción con el sistema de frenado, al momento de estar instalando un rin en la parte de atrás hay que darle vuelta a la llanta y escuchar con atención si no existe un golpeteo o rozamiento con la balata, si lo hubiera solo hay que recortar un poco el birlo hasta solucionar el problema. La medida mas común de birlos para el chevy que se puede encontrar es de 12 x 1.5. Y la forma es más o menos como la de la figura siguiente (noten la cabeza con el aumento cónico).
Un aspecto importante a considerar es también el ancho de la cabeza del birlo, ya que muchas veces los rines traen el orificio para los birlos muy pequeños, por lo tanto si pensabas ponerle los originales del auto posiblemente no entrarán, este aspecto es muy común en aquellos rines que traen doble barrenación (es decir 8 orificios en el caso del chevy, ya que los otros 4 son para otra medida de auto). Recordemos también incluir birlos de seguridad por aquellas personas amantes de lo ajeno, marcas recomendadas por muchos son: Gorilla y Rino, que vienen en paquete de 4 con una llave única. Importante al apretar los birlos: - Los birlos en los rines deportivos se deben de apretar con llave de cruz, no con pistola, esto para evitar barrerlos al darles con demasiada fuerza con la pistola o que sea mas propensa la vibración al ser la presión diferente en los 4 birlos que sujetan al rin. - También es recomendable no poner todos los birlos(16) de tipo de seguridad, ya que estos no se deben de apretar con mucha fuerza porque son de un torque menor y se pueden barrer, solo uno por rin y deben ser apretados con menos fuerza que los otros.
Balanceo Muchas ocasiones los servicios "especializados" no conocen la manera de balancear un rin deportivo, donde influyen factores como el ancho, el plano, la distancia y la rodada. Todos estos datos deben introducirse en la computadora de balanceo para obtener el valor absoluto de peso con que debe contar el plomo que se añada (se recomiendan plomos de uña y poco los adhesivos). Es recomendable balancear el rin con el centrador puesto. Aquí es importante señalar que un rin de buena calidad debe de poder ser balanceado por computadora sin problemas. En los rines de baja calidad muchas veces auque se balancee por computadora presentan vibración, debido a que no están debidamente calibrados. Pero se puede reducir en gran medida si se siguen los consejos de usar centradores, birlos y además un balanceo dinámico. Un balanceo dinámico es balancear las llantas delanteras con el rin montado en el auto, encendido el auto y acelerando para hacer girar solo la llanta que queremos balancear, así los técnicos aumentarán y quitarán plomo de acuerdo a la vibración que se presente en el volante al acelerar.
Balanceo x computadora
Balanceo dinámico
Suspensión Para elaborar siguiente texto se tomó como base el artículo del Vauxhall Club México: http://vauxhallclub.com.mx/taller/rines.htm Al cambiar la medida de rines, se tiene que reforzar el sistema de suspensión para no dañar partes de la misma, aquí las recomendaciones: Si pones un rin 15 con llanta 195/50/15 (por lo general es 50) sólo hay que invertir en un par de amortiguadores de gas presurizado (recomendamos Lip, Monroe, Boge) para que la carrera del amortiguador sea más firme y estática (esto puede endurecer más la suspensión de tu Chevy). En si se elige un rin 16" se tendrá que agregar un par de resortes reforzados o más gruesos. Para la elección de rin 17" se tendrá que invertir por fuerza mucho más dinero, ya que se tendrá que incluir un kit de 4 resortes reforzados (existen marcas como eibach, vogtland, sparco, AG) y amortiguadores de gas, o mejor aún adelante 2 “struts” de gas (marcas como tokiko o bilstein) acompañados de los 2 amortiguadores traseros (marcas como tokico o bilstein).
Hasta aquí llega mi aportación sobre el tema del cambio de rines, esperando les sea de utilidad. Dudas, comentarios o correcciones:
Borbet Type B Cast 15x7 17.5 Borbet Type C Cast 15x7 16.5 Borbet Type C Cast 17x7.5 24.0 Borbet Type C2T (Porsche OE) Cast 17x7.5 22.0 Borbet Type C2T (Porsche OE) Cast 17x9 23.5 Borbet Type C2T Cast 17x7.5 28.0 Borbet Type C2T Cast 17x9 30.0 Borbet Type E Cast 15x7 17.5 Borbet Type E Cast 17x7 21.0 Borbet Type E Cast 17x8 23.6 Borbet Type F Cast 16x7 19.0 Borbet Type H Cast 15x7 21.0 Borbet Type M Cast 16x7 23.0 Borbet Type M Cast 17x8 27.5 Borbet Type R Cast 17x8 20.5 Borbet Type R Cast 18x8 23.0 Borbet Type S Cast 17x7 21.0 Borbet Type S Cast 18x8 22.5 Borbet Type T Cast 14x6 14.2 Borbet Type T Cast 15x7 18.0 Borbet Type T Cast 16x7.5 21.0 Borbet Type T Cast 17x7 22.5 Borbet Type TD Cast 18x8 25.0 Borbet Type VS Cast 18x8 24.0 Branzach BZ-11 Cast 18x8 28.0 Branzach BZ-12 (Zeo) Cast 18x7.5 24.2 Breyton Inspiration Cast 17x7 23.5 Breyton Magic Cast 18x8.5 28.0 Breyton Softline Cast 17x8 24.0 BSA 248 Cast 18x7.5 23.2 BSA 259 Cast 18x7.5 24.4 BSA Octopus Cast 16x7 19.5 Buddy Club P1 QF Forged 15x7 10.1 Buddy Club P1 QF Forged 16x7 11.1 Buddy Club P1 QF Forged 17x7.5 12.9 Buddy Club P1 QF Forged 17x8 13.6 Buddy Club P1 QF Forged 17x9 14.5 Buddy Club P1 QF Forged 17x9.5 15.1 Buddy Club P1 QF Forged 18x9 14.8 Buddy Club P1 QF Forged 18x10 16.1 Buddy Club PL Racing SF Cast 15x6.5 10.1 Buddy Club PL Racing SF Cast 17x7 17.0 Budnik Gasses Cast 17x8 20.0 Budnik Grid Cast 17x7 21.5 Budnik GT-5 Lite Cast 18x7 23.0 Budnik Pentacle FL Cast 17x8 25.2 Budnik Prism Cast 18x8 21.0 CAM 1 (Challenge) Cast 16x7 18.0 CAM 1 (Challenge) Cast 17x7 21.0 CAM 2 (Trophy) Cast 16x7 16.5 Carlsson Design 1/5 Cast 18x8.5 29.3 Carlsson Design 1/6 EVO Cast 19x8.5 33.3 Carlsson Design 2/5 Cast 18x8.5 33.0 Carusi Type 62 Cast 17x7 28.0 CCW (not hub or lug-centric) Forged/Spun 17x9.5 18.0 CCW (not hub or lug-centric) Forged/Spun 17x10 18.6
CCW (not hub or lug-centric) Forged/Spun 18x10 22.0 CEC Techart Daytona Cast 18x11 27.8 CEC Type 139 Cast 17x7 25.0 CEC Type 149 Cast 18x8 25.0 CEC Type 169 Cast 18x8.5 33.0 CEC Type 185 (Antera) Cast 17x7.5 27.0 CEC Type 971 (Valbrem) Cast 16x7 23.0 CEC Type 992 Cast 17x7.5 21.0 CEC Type H (Azev) Cast 17x7.5 26.0 Centerline Convo-Pro Forged 15x15 14.5 Centerline RPM Forged 17x7 13.5 Centerline RPM Forged 18x8.5 15.0 Centerline RPM Forged 19x7.5 15.6 Centerline Thruster 806 Cast 17x9.5 22.0 Circlar GTA Cast 18x8.5 21.6 Circle Racing Series 82 Spun 13x5.5 7.7 Circle Racing Series 82 Spun 13x6 8.0 Circle Racing Series 82 Spun 13x7 8.7 Circle Racing Series 82 Spun 13x8 9.7 Circle Racing Series 82 Spun 14x7 11.5 Circle Racing Series 82 Spun 15x10 15.3 Circle Racing Series 82 Spun 15x7 12.2 Circle Racing Series 82 Spun 15x8 13.7 Circle Racing Series 82 Spun 16x7 13.2 Circle Racing Series 82 Spun 16x8 14.4 Circle Racing Series 82 Spun 16x9.5 15.8 Circle Racing Series 84 Spun 13x5.5 8.2 Circle Racing Series 84 Spun 13x6 8.8 Circle Racing Series 84 Spun 13x8 9.2 Club Linea Special Cast 18x8 25.0 Cobb Tuning CT-One Cast 17x7.5 22.0 Compomotive ML Cast 13x5.5 13.2 Compomotive ML Cast 13x6 13.6 Compomotive ML Cast 13x7 14.3 Compomotive ML Cast 13x8 14.5 Compomotive ML Cast 13x9 14.7 Compomotive ML Cast 13x10 15.4 Compomotive ML Cast 14x6 13.6 Compomotive ML Cast 15x5.5 16.5 Compomotive ML Cast 15x6 18.0 Compomotive ML Cast 15x7 20.9 Compomotive ML Cast 15x8 22.0 Compomotive MO Cast 14x5.5 15.0 Compomotive MO Cast 14x6 15.0 Compomotive MO Cast 15x6 17.2 Compomotive MO Cast 15x7 18.7 Compomotive MO Cast 15x8 18.9 Compomotive MO Cast 16x5.5 16.5 Compomotive MO Cast 16x6 16.9 Compomotive MO Cast 16x6.5 17.4 Compomotive MO Cast 16x7 19.6 Compomotive MO Cast 16x7.5 21.8 Compomotive MO Cast 16x8 20.9 Compomotive MO Cast 17x7 21.3 Compomotive MO Cast 17x7.5 22.4 Compomotive MO Cast 17x8 24.0
RS Watanabe EightSpoke R Type Cast 14x8.5 15.2 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast Mg 14x9 10.8 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast 14x9 15.4 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast Mg 14x9.5 11.0 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast 14x9.5 15.7 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast Mg 14x10 11.0 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast 14x10 15.9 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast Mg 14x10.5 11.2 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast 14x10.5 16.1 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast Mg 14x11 11.5 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast 14x11 16.3 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast Mg 14x11.5 11.7 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast 14x11.5 16.5 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast Mg 14x12 11.7 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast 14x12 16.8 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast 15x8 15.4 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast Mg 15x8.5 11.0 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast 15x8.5 15.9 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast Mg 15x9 11.5 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast 15x9 16.3 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast Mg 15x9.5 11.7 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast 15x9.5 16.8 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast Mg 15x10 12.1 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast 15x10 17.2 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast Mg 15x10.5 12.3 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast 15x10.5 17.6 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast Mg 15x11 12.6 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast 15x11 18.1 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast Mg 15x11.5 13.0 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast 15x11.5 18.5 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast Mg 15x12 13.2 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast 15x12 19.0 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast 16x8 16.5 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast 16x8.5 17.2 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast 16x9 17.9 RS Watanabe EightSpoke R Type Cast 16x9.5 18.5 RS Watanabe SMW Cast Mg 14x5 8.6 RS Watanabe SMW Cast Mg 14x5.5 9.0 RS Watanabe SMW Cast Mg 14x6 8.6 RS Watanabe Forged Eight Forged 15x6.5 11.5 RS Watanabe Forged Eight Forged 15x7 12.1 Ruf Cast 17x9 24.6 Ruf Cast 17x10 27.7 Shaper Sunlight Cast 16x7.5 17.2 Shaper Twilight Cast 16x7.5 18.3 Shaper Twilight Cast 17x7.5 21.8 Simmons F-Series Cast 17x10 23.8 Simmons OM-Series Cast 18x9 26.5 Smith's Wheels Highlander Cast 18x9 28.0 Smith's Wheels Infinity Cast 17x7 23.0 Smith's Wheels Twister Cast 18x8 29.5 Sparco Cromodora Cast 16x7 20.5 Speed Star Zxpeed Cast 18x8 27.0 Speedline Competition Cast 18x8.5 24.0 Speedline Prodrive 7 Cast 17x7 22.5 Speedline Race Cast 17x10 19.0
Speedline Routa/GT1 Lite Cast 18x7.5 18.5 Speedline Street Cast 17x10 25.0 SpeedLite Racing Formula Cast 17x7 21.5 Speedy Wheels Atix-5 Cast 17x7 18.0 Speedy Wheels Baltic Cast 17x7.5 22.3 Speedy Wheels G-Force Cast 20x8.5 35.3 Speedy Wheels Longchamp Cast 18x7.5 27.4 Speedy Wheels Nexxus Cast 18x7.5 25.3 Speedy Wheels Octopus Cast 17x7 18.8 Speedy Wheels Race Mode Cast 15x6.5 13.2 Speedy Wheels Race Mode Cast 16x7 16.1 Speedy Wheels Race Mode Cast 17x7 17.6 Speedy Wheels Sports-R Cast 15x6.5 13.9 Speedy Wheels Toskana Cast 17x7 24.0 Spoon Sports SW388 Forged 15x6.5 8.6 Spoon Sports Forged 16x7 11.9 Spoon Sports Forged 16x8 12.9 Sport Edition Fox 2 Cast 17x7 21.6 Sport Edition Fox 2 Cast 18x7.5 23.0 Sport Edition Fox 5 Cast 18x8 23.0 Sport Edition Tekno Cast 18x8 23.0 Sport Edition Tekno Cast 19x8 31.4 Sportiva Liberty Cast 19x8 31.0 Sportiva Modena Cast 18x8.5 26.0 SSR Agle Strusse SSF/Spun 19x12 32.0 SSR De Colte SSF 17x9 19.8 SSR GP-Theta SSF 16x8 19.0 SSR GT1 SSF 16x7 15.0 SSR GT1 SSF 17x7 16.5 SSR GT1 SSF 17x7.5 17.5 SSR GT1 SSF 17x8 17.8 SSR GT1 SSF 17x9 18.3 SSR GT1 SSF 18x7.5 17.8 SSR GT1 SSF 18x8 19.0 SSR GT1 SSF 18x9 19.7 SSR GT3 SSF/Spun 18x8 24.6 SSR Integral SSF 16x7 15.5 SSR Integral SSF 16x8 16.9 SSR Integral SSF 17x7 17.0 SSR Integral SSF 17x8 18.0 SSR Integral SSF 17x9 18.8 SSR Integral SSF 18x8 20.0 SSR Integral SSF 18x9 20.0 SSR MK-III SSF/Spun 15x7 12.2 SSR RF Firrenze SSF/Spun 16x8 18.5 SSR S1 SSF 17x7 16.8 SSR Schumacher SSF/Spun 15x7 12.5 SSR Schumacher SSF/Spun 16x7 15.0 SSR Type-C (called Competitions in the US) SSF 15x6 8.0 SSR Type-C (called Competitions in the US) SSF 15x6.5 8.6 SSR Type-C (called Competitions in the US) SSF 15x7 9.2 SSR Type-C (called Competitions in the US) SSF 15x7.5 9.6
SSR Type-C (called Competitions in the US) SSF 16x7 11.0 SSR Type-C (called Competitions in the US) SSF 16x8 12.1 SSR Type-C (called Competitions in the US) SSF 17x7.5 13.0 SSR Type-C (called Competitions in the US) SSF 17x8 14.3 SSR Type-C (called Competitions in the US) SSF 17x8.5 15.3 SSR Type-C (called Competitions in the US) SSF 17x9 15.6 SSR Type-C (called Competitions in the US) SSF 17x9.5 15.6 SSR Type-C (called Competitions in the US) SSF 18x7.5 14.5 SSR Type-C (called Competitions in the US) SSF 18x8 15.0 SSR Type-C (called Competitions in the US) SSF 18x9 17.0 SSR Type-C (called Competitions in the US) SSF 18x9.5 17.7 SSR Type-M SSF 15x6.5 11.0 SSR Type-R SSF 16x7 11.5 SSR Type-V SSF 16x7 13.0 SSR Type-X SSF 15x6.5 10.5 SSR Vienna SSF/Spun 18x8.5 22.3 Starform Basel Cast 17x7 21.6 Starform Basel Cast 17x8 24.3 Starform Real Racing Model II Forged 17x7.5 13.4 Starform Real Racing Model II Forged 17x8.5 14.1 Starform Real Racing Model II Forged 17x9.5 15.0 Starform Real Racing R2 Forged 15x6.5 9.7 Starform Real Racing R2 Forged 15x7 9.9 Starform Real Racing R2 Forged 17x7.5 14.1 Starform Real Racing R2 Forged 17x8.5 14.8 Starform Real Racing R2 Forged 17x9.5 15.7 Stark MS Forged 14x5 7.3 Stark MS Forged 15x6 9.5 Stark MS Forged 15x6.5 10.1 Stark MS Forged 17x7.5 14.6 Stern Aguzze-S07 Cast 15x7 13.4 Stern Aguzze-S07 Cast 16x7 14.8 Stern Aguzze-S07 Cast 16x8 16.1 Stern Aguzze-S07R Forged 17x7 14.3 Stern Aguzze-S07R Forged 17x7.5 14.0 Stern Aguzze-S07R Forged 17x8 14.0 Stern Aguzze-S07R Forged 17x9 15.3 Stern Aguzze-S07R Forged 18x7.5 16.5 Stern Aguzze-S07R Forged 18x8.5 16.5 Stern Aguzze-S07R Forged 18x9.5 16.8 Stern Axia Cast 19x9.5 31.0 Stern Intertouring Cast 17x8 23.5 Stern Leacher Cast 17x7 23.5 Stern Mach III Cast 15x7 13.5 Stern Mach III Cast 16x7 14.5
Stern Mach III Forged 17x7.5 14.0 Stern Sports Line LIIva Forged/Spun 17x7 21.5 Sti RS-Zero Forged 17x7.5 15.7 Stillen GTV Cast 17x9 22.5 Stillen GTV Cast 18x8 21.6 STR RS16 Cast 17x7 20.8 STR RS17 Cast 17x7 19.5 Superlight 3-Piece Ultralight Cast 15x6.5 14.3 Superlight ML Cast 13x5.5 12.8 Superlight ML Cast 13x7 13.2 Superlight ML Cast 13x8 13.9 Superlight ML Cast 14x6 15.0 Superlite Japan 2-Piece (very rare) Cast/Spun 15x6 16.0 Superlight Sports Cast 10x4.5 7.9 Superlight Sports Cast 12x5 9.0 Superlight Sports Cast 13x6 10.0 Superlight Sports Cast 13x7 11.0 Superlight Sports Cast 13x8 13.0 Superlight Sports Cast 14x6 14.3 Superlight Sports Cast 15x6 17.6 Superlight Sports Cast 15x7 19.6 Superlight Sports Cast 15x8 19.9 Superlight Sports Cast 16x7 22.0 Taylor 13x5.5 7.0 Team Dynamics DTM Cast 16x7.5 17.6 Team Dynamics Monza Cast 17x7 22.5 Team Dynamics Motorsport Cast 16x7 19.8 Team Dynamics Motorsport Cast 17x7 23.0 Team Dynamics Motorsport Cast 18x8 24.0 Team Dynamics Phantom Cast 17x7 21.8 Team Dynamics Qualifier Cast 15x7 15.0 Team Dynamics Qualifier Cast 18x8 21.0 Team Dynamics Raider Cast 17x7 24.0 Team Dynamics Rim 2000 Cast 17x7.5 21.5 Team Dynamics Sebring DTM Cast 17x7.5 22.5 Team Dynamics Super Touring Cast 17x7.5 22.0 Team Dynamics Tornado Cast 17x7 19.8 Team Dynamics Visage Forged 18x8 17.4 Team Loco 142 Cast 16x7 22.0 Team Loco Kai Cast 17x7 23.0 Team Loco Shako Tan Cast 17x7 23.0 Team Toyota Europe GT-1 Cast 18x8 24.0 Tecnocast Corsia Forged 17x7 14.8 Tecnomagnesio Cast Mg 15x6.5 10.9 Tecnomagnesio MT 5B2 Cast Mg 16x7 15.4 Tecnomagnesio MT 5B2 Cast Mg 17x8 16.3 Tecnomagnesio MT 5B2 Cast Mg 17x8.5 17.6 Tecnomagnesio MT 5B2 Cast Mg 17x10 18.0 Tecnomagnesio MT 5B2 Cast Mg 18x10 20.5 Tecnomagnesio MT 6B3 Cast Mg 17x7 19.0 Tecnomagnesio MT 6B3 Cast Mg 17x8 19.4 Tecnomagnesio MT 6B3 Cast Mg 17x9 20.5 Tecnomagnesio MT 6B3 Cast Mg 18x10 22.7 Tecnomagnesio Sport Cast 15x6.5 17.6 Tecnomagnesio Sport Cast 16x7 19.6 Tecnomagnesio Sport Cast 17x7 24.8