Índice Honda Civic Como Funciona o Sistema Como conseguir código de falhas Como apagar código de falha Tabela de códigos de falhas Localização dos componentes Componentes do diagrama elétrico Esquema Elétrico Honda Civic 1 – Como ajustar a Marcha Lenta. 2 - Como testar a pressão da Bomba de Combustível. 3 – Como testar a operação da Bomba. 4 – Como testar as Válvulas Injetoras. 5 – Como testar o sensor da Posição da Borboleta. 6 – Como testar o Sensor de Pressão Absoluta (MAP). 7 – Como testar o Sensor de Temperatura do Ar. 8 – Como testar a Válvula do controle de Marcha Lenta. 9 – Como testar a Bobina de Ignição. 10 -Como testar o Módulo de Potência. 11 –Como testar o Sensor de Temperatura da Água. 12 –Como testar o Sensor de Rotação. 13 –Como testar o Sensor RPM. 14 –Como testar o Sensor de posição do eixo de Comando
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Índice Honda Civic
Como Funciona o Sistema
Como conseguir código de falhas
Como apagar código de falha
Tabela de códigos de falhas
Localização dos componentes
Componentes do diagrama elétrico
Esquema Elétrico Honda Civic
1 – Como ajustar a Marcha Lenta.
2 - Como testar a pressão da Bomba de Combustível.
3 – Como testar a operação da Bomba.
4 – Como testar as Válvulas Injetoras.
5 – Como testar o sensor da Posição da Borboleta.
6 – Como testar o Sensor de Pressão Absoluta (MAP).
7 – Como testar o Sensor de Temperatura do Ar.
8 – Como testar a Válvula do controle de Marcha Lenta.
9 – Como testar a Bobina de Ignição.
10 -Como testar o Módulo de Potência.
11 –Como testar o Sensor de Temperatura da Água.
12 –Como testar o Sensor de Rotação.
13 –Como testar o Sensor RPM.
14 –Como testar o Sensor de posição do eixo de Comando
15 –Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.) Honda Civic 1.4 – Civic 1.6
16 –Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.)Honda Civic 1.6 VTEC.
Este sistema é digital multiponto seqüencial, possui autodiagnose própria que através do código de falhas localizar falhas sem necessidade de um SCANNER. Sempre que a lâmpada de advertência se acender será indicação que o sistema apresentou defeito gravado na memória.
COMO CONSEGUIR O CÓDIGO DE FALHAS.
1 - Ignição Desligada.
2 - Faça um JUMP no Conector de Diagnóstico.
3 - Ignição Ligada.
Agora o sistema está pronto para apresentar os códigos de falhas, este sistema funciona um pouco diferente dos métodos tradicionais, como por exemplo código 23.
3 -.Funcionar o motor em aproximadamente 3000 rpm.
4 - Funcione em marcha lenta.
5 - Desconecte a válvula do controle da marcha lenta do Multi-plug
6 - Mantenha o pedal do acelerador ligeiramente deprimido.
7 - Ajustar a marcha lenta com o parafuso de velocidade conforme figura acima a direita.
8 - Ignição desligada.
9 - Reconecte o Multi-plug.
10 - Remova o fusível do radio da caixa de fusível, por 10 segundos.
11 - De partida no motor e deixe funcionar em marcha lenta para que se estabilize.
12 - Confira a marcha lenta sem nenhuma carga ligada e confira se não possui estanqueidade no sistema e compare conforme dados abaixo.
DADOS.
Sem carga 770 ± 50 rpm
Com carga 620 ± 50 rpm
2 -) –Como testar a Pressão da Bomba de combustível.
TESTANDO
1 –Ignição desligada, conecte o MANÔMETRO entre o tubo de provisão de combustível e união do filtro de combustível de partida no motor deixe funcionar em marcha lenta. Desconecte mangueira de Vácuo do regulador de pressão, deverá medir 2,8 a 3,3 bar, reconecte a mangueira de Vácuo, deverá medir 2,2 a 2,7 bar.
3 -) –Como testar a operação da Bomba.
TESTANDO
1 –Ignição ligada, a bomba deverá funcionar por aproximadamente um segundo, se a bomba não funcionar, desligue a ignição, remova o relé do módulo faça um jump entre os terminais 4 e 5, ignição ligada motor parado a bomba deverá funcionar continuamente.
4 -) –Como testar as Válvulas Injetoras.
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plugs com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais das Válvulas Injetoras que devera ser de 10 a 13 Repetir o teste em cada Válvula injetora.
5 -) –Como testar o Sensor da Posição da Borboleta.
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Sensor, ignição ligada motor parado checar a voltagem com um MULTITESTE DIGITAL os terminais 1 & 3 deverá Ter 5 V aproximadamente.
2 –Ignição desligada, não desconecte multi-plug, exponha os terminais do sensor, ignição ligada motor parado com MULTITESTE DIGITAL cheque a voltagem nos terminais 1 e 2 ver dados abaixo.
Terminais Condições Voltagem
1 & 2 Borboleta fechada 0,4 V aproximadamente
1 & 2 Borboleta aberta 4,5 V aproximadamente
6 -) –Como testar o Sensor de Pressão Absoluta.
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem entre o terminal 1 & Terra devera ser de 5 V aproximadamente. Repetir o teste entre os terminais 1 & 2 devera ser de 5 V aproximadamente.
2 –Ignição desligada, não desconecte o multi-plug, exponha os terminais do Sensor, Ignição ligada motor parado com MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 2 & 3 devera ser de 3 V apro., repetir o teste nos terminais 2 & 3 em marcha lenta devera ser de 1 V aproximadamente.
7 -) – Como testar o Sensor de Temperatura do ar.
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor checar a temperatura ambiente, checar com um MULTITESTE DIGITAL a resistência nos terminais do Sensor. Conforme dados abaixo.
DADOS: Checar Resistência.
Temperatura Resistência
20°C 3000 aproximadamente
40°C 1200 aproximadamente
60°C 800 aproximadamente
80°C 400 aproximadamente
DADOS: Suprimento de Voltagem.
Terminais Condições Voltagem
2 & Terra Ignição ligada 5 V aproximadamente
1 & 2 Ignição ligada 5 V aproximadamente
8 -) – Como testar a Válvula de Controle de Marcha Lenta.
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da Válvula, e logo após Ignição ligada, motor parado com MULTITESTE DIGITAL no modo multímetro checar a voltagem no terminal 2 & Terra dever ser Positivo (+) 12V.
1 –Ignição desligada, desconecte o modulo central (Centralina) do multi-plug, ignição ligada motor parado faça um JUMP entre os terminais A9 e A23 checar o funcionamento da válvula.
9 -) –Como testar a Bobina de Ignição.
TESTANDO
1 –Ignição desligada remover a capa do distribuidor, ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem no fio (preto/amarelo) Positivo (+) 12V.
Checando a resistência
TESTANDO
2 - Ignição desligada remover a capa do distribuidor, ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência do Primário que deverá ser de 0,6 a 0,8 .
3 - Ignição desligada remover a capa do distribuidor, ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência do Secundário que deverá ser de 13000 a 19000 .
10 -) –Como testar o Módulo de Potência.
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor de 2 pinos ignição ligada motor parado, com MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem no fio Preto/Amarelo deve ser Positivo (+) 12V.
2 - Ignição desligada remova a tampa do distribuidor, desconecte o multi-plug, com uma PONTA DE PROVA no fio Amarelo/Verde com motor funcionando o Led verde deverá piscar, caso isso não ocorra possível defeito no módulo de potência ou no Módulo Central (Centralina).
3 -- Ignição desligada remova a tampa do distribuidor, desconecte o multi-plug com uma PONTA DE PROVA no fio Azul/Branco com motor funcionando o Led verde deverá piscar caso isso não ocorra possível defeito no Módulo de Potência.
11 -) –Como testar o Sensor de Temperatura da Água.
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, alivie pressão residual no sistema de arrefecimento, remova o Sensor, submirja o sensor num liquido com temperatura especificada com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência conforme dados abaixo.
DADOS:
Temperatura Resistência
20°C 3000 aproximadamente
40°C 1200 aproximadamente
60°C 800 aproximadamente
80°C 400 aproximadamente
12 -) –Como testar o Sensor de Rotação. Este Sensor esta incorporado ao distribuidor
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 3 & 7 do sensor que deverá ser de 350 a 700 .
13 -) –Como testar o Sensor de RPM. Este Sensor esta incorporado ao distribuidor
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor, com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 2 & 6 do sensor que deverá ser de 350 a 700 .
14 -) –Como testar o Sensor de posição do eixo de Comando.Este Sensor esta incorporado ao distribuidor
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor de 7 pinos com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 4 & 8 do sensor que deverá ser de 350 a 700 .
15 -) –Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.) Honda Civic 1.4 – Civic 1.6
TESTANDO
1 –Assegure-se que o motor esteja com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada, de partida no motor, faça um JUMP nos terminais do soquete como na figura acima, desconecte o multi-plug do Sensor, deixe motor funcionando por dois (2) minutos a 3000 rpm, logo após deixe funcionar em marcha lenta por um minuto no mínimo, acelere o motor por duas ou três vezes com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem conforme dados abaixo.
Dados:
Terminais Velocidade do motor Voltagem
Fio Branco/Vermelho & Terra Aumentando 0,6 V mínimo
Fio Branco/Vermelho & Terra Diminuindo 0,4 V mínimo
16 -)–Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.)Honda Civic 1.6 VTEC.
TESTANDO
1 –Assegure-se que o motor esteja com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada, de partida no motor, deixe motor funcionando por dois (2) minutos a 3000 rpm, deixe o motor na lenta por no mínimo 1 minuto, logo após faça um JUMP nos terminais do soquete de testes, ignição desligada e desconecte o multi-plug do Sensor, conecte nos terminais 3 e 4 especificado do multi-plug do sensor o suprimento da bateria, deixe funcionar em marcha lenta 750 rpm por 2 minutos, acelere o motor por duas ou três vezes com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem conforme dados abaixo.
Dados:
Terminais Velocidade do motor Voltagem
1 & 2 Aumentando(4500 rpm mínimo) 0,6 V mínimo
1 & 2 Diminuindo 0,4 V Máxima
Bateria + terminal 3
Bateria - terminal 4
17)–Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.)Honda Civic VTEC E.
TESTANDO
1 –Assegure-se que o motor esteja com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada, aguarde 3 minutos no mínimo, não desconecte o multi-plug, exponha os terminais do multi-plug, ignição ligada motor parado, checar os terminais. Dar partida motor funcionando a 3000 rpm, deixar o motor funcionar em marcha lenta, com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem conforme dados abaixo.
Dados.
Terminais Condições Voltagem
3 & 4 Ignição ligada 0,3 a 4,9 V
3 & 6 Ignição ligada 5 V mínimo
3 & 8 Ignição ligada 0,5 V mínimo
3 & 8 Marcha Lenta 2.6 a 2.8 V
3 & 7 Marcha Lenta 0,4 V mínimo
18 -)–Como testar o Aquecedor do Sensor de Oxigênio. Honda Civic1.6 VTEC.
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor e com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 3 & 4 do sensor que devera ser de 10 a 40 .
2–Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado e com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 3 & 4 do multi-plug que devera ser Positivo (+) 12 V.
19 -)–Como testar o Aquecedor do Sensor de Oxigênio. Honda Civic1.5 VTEC E.
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor e com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 1 & 2 do sensor que devera ser de 2 a 13 .
2–Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado e com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 1 & 2 do multi-plug que devera ser Positivo (+) 12 V.
20 -) –Como testar Válvula de Canister.
TESTANDO
1–Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado e com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 1 & Terra do multi-plug que devera ser Positivo (+) 12 V.
21 -) –Como testar o Relé do Modulo.
DADOS: Checando operação – dos contatos do relé do módulo.
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug, e remova o relé do modulo, com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do relé, agora conecte suprimento da bateria nos terminais especificado e cheque a resistência conforme dados abaixo.
Terminais Condições Resistência
6 & 7 Bateria desconectada. Infinito
6 & 7 Bateria conectada Zero
Bateria (+) Positivo Terminal 5
Bateria (-) Negativo Terminal 3
DADOS: Checando operação -dos contatos do relé da Bomba de combustível. (corrente do circuito)
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug, e remova o relé do modulo, com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do relé, agora conecte suprimento da bateria nos terminais especificado e cheque a resistência conforme dados abaixo.
Terminais Condições Resistência
4 & 5 Bateria desconectada. Infinito
4 & 5 Bateria conectada Zero
Bateria (+) Positivo Terminal 6
Bateria (-) Negativo Terminal 1
DADOS: Checando operação -dos contatos do relé da Bomba de combustível.(circuito funcionando)
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug, e remova o relé do modulo, com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do relé, agora conecte suprimento da bateria nos terminais especificado e cheque a resistência conforme dados abaixo.
Terminais Condições Resistência
4 & 5 Bateria desconectada. Infinito
4 & 5 Bateria conectada Zero
Bateria (+) Positivo Terminal 2
Bateria (-) Negativo Terminal 1
22 -) –Como testar a Unidade Central (Centralina).
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central (Centralina) com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais e terra do multi-plug conforme dados abaixo.
2 –Ignição ligada motor parado, checar a voltagem com MULTITESTE DIGITAL que devera ser como dados abaixo. Obs: Caso não conferir as medidas checar fios e Relé.
Dados:
Terminais Condições Voltagem
D1 & Terra Ignição desligada Positivo (+) 12V
A25 & Terra Ignição ligada Positivo (+) 12V
B1 & Terra Ignição ligada Positivo (+) 12V
Checando a resistência
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central (Centralina) com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais e terra conforme dados abaixo.
Terminais Resistência
A23 & Terra Zero
A24 & Terra Zero
A26 & Terra Zero
B2 & Terra Zero
23 -) –Como testar o Atuador da Posição do Eixo de Comando.
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug com um MULTITESTE
DIGITAL checar a resistência do terminal do atuador e terra que devera ser de 14 a 30 .
24 -) –Como testar Sensor de Velocidade VSS.
TESTANDO
1 – Ignição desligada não desconecte os terminais do multi-plug apenas exponha-os conecte o MULTITESTE DIGITAL entre os terminais indicados, levante a roda esquerda e gire, confira a voltagem entre os terminais A26 & B10 com a roda girando devera flutuar entre 0 a 5 V.
25 -) –Como testar o Interruptor Inercial de combustível.
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor, inverta o interruptor, com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência dos terminais do interruptor desaperte o botão de inicio e cheque a resistência novamente, conforme dados abaixo.