Inhout 37 Jongeneel Houthandel en Bouwmaterialen

INHOUT 37september 2012

Unieke stadsbrug op historische plekIN NIJMEGEN MAKEN ZE DE OVERSTEEK WEER

Eikenhouten plafonds sieren hoofdkantoor BartsFRAAI PROJECT IN AMSTERDAMSE HOUTHAVENS

Centimeterwerk bij plaatsing viaduct over A79BETONNEN DEK WORDT NAAST DE WEG GEBOUWD

Duurzaam bouwen met RockpanelVERWERKBAARHEID CREËERT VRIJHEID VOOR ARCHITECTEN

ROCKPANEL® een steengoed plaatmateriaalDe onderhoudsarme gevelbekleding van ROCKPANEL is ontwikkeld voor een snelle en gebruiksvriendelijke afwerking van gevels en dakranden en bezit een aantal unieke eigenschappen dankzij het basismateriaal basalt.

De platen zijn temperatuur- en weersbestendig, licht van gewicht en brandveilig. Mede daardoor is het robuuste plaatmateriaal een kostenefficiënte oplossing voor zowel nieuwbouw als renovatie.

Kijk op www.rockpanel.nl/contact voor meer informatie of vraag de compacte assortimentsgids aan.

3

Inhout is het relatiemagazine van Koninklijke Jongeneel. Het verschijnt vier keer per jaar. Redactie Henk ten Bouwhuis, Ramon Bus, Gertjan de Ruijter en Henk Fieggen RedactieadresKoninklijke Jongeneel, Afdeling Marketing & Communicatie, Postbus 49, 3500 AA Utrecht. Telefoon030 2346347. [email protected]. www.jongeneel.nl Realisatie Mediabizz, Amersfoort. Fotografie Henkten Bouwhuis Vormgeving Sok visueel management, Amsterdam Productie Grafisch Bedrijf Tuijtel,Hardinxveld-Giessendam

06 Eikenhouten plafonds sieren hoofdkantoor Barts

28 Unieke stadsbrug op historische plek

22 Duurzaam bouwenmet Rockpanel

Uw verslaggevers Henk ten Bouwhuis(links) en Henk Fieggen (rechts) brachtenvoor dit nummer ook een bezoek aaneen zagerij in de Dordogne. Daar werdende eikenhouten balken gezaagd engeschaafd die de plafonds van hethoofdkantoor van Barts zullen gaan sieren. Lees er meer over op pagina 6.

18 Centimeterwerk bij plaatsing viaduct over A79

INHOUD

› Gipsindustriesluit kringloop

› Infrateristenvan Jongeneelrukken op

› Optimumvensterbankscherp geprijsden 100% FSC

› Nieuwbouw woonbotenDoetinchem

› Nieuwbouwkantoorfederale politieDendermondeBelgië

Inspiratie voor renovatieDe renovatiemarktbiedt kansen. Gevelsspelen daarbij eeninspirerende rol.Voor elke gevel-toepassing heeftJongeneel het juiste product inhaar assortiment.Lees er meer overop pagina 15.

13 NIEUWS

26 PROJECTEN

Verder in deze uitgave

4

FOCUS OP ENERGIEZUINIGE BEDRIJFSVOERING

Jongeneel wil een energiebewuste leverancier van hout, plaatmateriaal enafbouwmaterialen zijn. Exact een jaar geleden spraken we met manager inkoopRamon Bus over het energiezuiniger maken van de bedrijfsvoering. Wij gaanopnieuw bij hem op bezoek om te horen welke resultaten er zijn geboekt.

amon Bus coördineert de activiteiten vanJongeneel om de ambities die horen bijeen energiebewuste onderneming, om te

zetten in meetbare resultaten. Het gaat daarbijom het beperken van de CO2-uitstoot van hetbedrijf, de carbon footprint zoals dat tegen-woordig heet. Het staat los van de inspanningendie Jongeneel levert om zoveel mogelijk hout enhoutproducten uit duurzaam beheerde bossen teverhandelen en toe te passen. Dit percentagestijgt ieder jaar en ligt nu al ruim boven de 80%.Ramon Bus: ‘Bij het realiseren van een energie-zuiniger bedrijfsvoering gaat het onder meerom de CO2-uitstoot van ons wagenpark. Dat iseen belangrijk onderdeel. Bij Jongeneel is hetverantwoordelijk voor ongeveer 30% van onzetotale carbon footprint. Het afgelopen jaar heb-ben we op dit vlak een enorme stap vooruit kun-nen zetten. We hebben een derde van onswagenpark vervangen door auto’s die 20% min-der CO2 per kilometer uitstoten. Om precies te

R zijn: we gingen van 167 gram CO2 naar 133 gramCO2 per kilometer. Daarmee alleen al verlagenwe onze totale carbon footprint met 2%. Rekenmaar mee: 20% besparing op een derde van hetonderdeel dat 30% van onze totale uitstoot uit-maakt. Dit jaar lopen er weer een groot aantalleasecontracten af en met het vervangen vandeze auto’s gaan we onze CO2-uitstoot nog ver-der verlagen. De nieuwe leaseauto’s stotennamelijk nog maar 100 tot 110 gram CO2 per kilo-meter uit. Dankzij de auto-industrie die ooknadrukkelijk met haar maatschappelijke verant-woordelijkheid bezig is.’

Overheid‘Ons wagenpark wordt hierdoor overigens nietalleen schoner maar ook zuiniger. Het gaat daar-bij om 20% minder liters, een flinke besparingals je in aanmerking neemt dat we op jaarbasismeer dan een driekwart miljoen liters verbruikenen de prijs per liter nog steeds erg hoog is en datvoorlopig ook zal blijven. Wat onze vrachtwa-gens betreft hebben we het afgelopen jaar PPL-Shor trec geïnstalleerd. Dit planningssysteemzorgt ervoor dat ze niet alleen efficiëntere routesrijden, maar ook efficiënter worden beladen. Hetstelt ons nu al in staat om het aantal ritten met10% terug te brengen en zal uiteindelijk ook zijneffect hebben op het aantal vrachtwagens datwe nodig hebben. In dit verband kijken we even-eens naar de efficiëntie van onze totale logis-tieke organisatie. Door het aantal bezorgvesti-gingen te verminderen, kunnen we onzeCO2-uitstoot mogelijk nog verder verlagen. Wezijn continu met dit vraagstuk bezig. Sommigestappen die je zou willen zetten, kunnen nietworden gezet omdat de overheid op allerlei sti-muleringsmaatregelen aan het bezuinigen is enwij het ons als bedrijf in de huidige economischeomstandigheden niet kunnen permitteren omer zelf veel in te investeren. Dit geldt onder meervoor het onderzoek dat we hebben gedaan naarde mogelijkheid om onze vrachtwagens op aard-

Jongeneel maakt er serieus werk van

Een nieuw plannings-systeem zorgt ervoor

dat de vrachtauto’s vanJongeneel niet alleen

efficiëntere routesrijden, maar ook effi-

ciënter worden beladen

5

Manager inkoop RamonBus: ‘Het afgelopen jaar is ons vliegverkeermet meer dan 35% verminderd, vooral doorons steeds de vraag testellen: wat is nodig en wat kan ook op eenandere manier wordengeregeld?’

gas te laten rijden. Daarvoor was het essentieelom een aardgasstation in de directe nabijheid tehebben van de vestiging waarmee we het wil-den uittesten. Toen het puntje bij het paaltjekwam, bleek dat de subsidie volledig was ver-vallen en hebben we het plan helaas in debekende la moeten leggen.’

VliegverkeerJongeneel importeert haar producten wereld-wijd. We moeten de vraag dus stellen: hoe staathet met het vliegverkeer? We weten allemaal datde luchtvaart de snelst groeiende sector is als hetom CO2-uitstoot gaat. Ramos Bus: ‘Ook dat heeftonze aandacht. Het afgelopen jaar is ons vlieg-verkeer met meer dan 35% verminderd. Daar-naast hebben wij ons leveranciersbestand delaatste jaren gereduceerd. We werken steedsmeer met vaste, strategische partners. Overigens,ook op dit vlak hebben we te maken met de

gevolgen van het beleid van de overheid, in ditgeval de Europese regelgeving. Die verplicht onsnamelijk om audits bij onze leveranciers uit tevoeren. Aangezien die veelal in andere en verrelanden zijn gevestigd, zullen we daardoor moge-lijk weer meer moeten vliegen. Dichter bij huiszien we het effect van de bewegingssensorendie we overal in ons hoofdkantoor hebben geïn-stalleerd. Omdat we dat pas in de tweede helftvan het afgelopen jaar hebben gedaan, hebbenwe nog geen exact beeld van het effect op onzecarbon footprint, maar wel is al duidelijk dat dekosten binnen een jaar kunnen worden terug-verdiend.’ Ramon Bus gaat ook nog in op hetpositieve effect van digitaal communiceren enbestellen, alsmede op het installeren vanwarmte/koude regelaars bij het bouwen vannieuwe vestigingen en het verbouwen vanbestaande vestigingen. Het is evenwel duidelijk:Jongeneel maakt er serieus werk van. <

6

De kantoorverdiepingenzijn strak en transparant

ontworpen

Voordat de balken worden gemonteerd,

worden ze aan de bovenkant van een

triplex latje voorzien

7

et project wordt gerealiseerd door Aanne-mersbedrijf P. Van Leeuwen uit Meerkerk.Op het werk hebben we een afspraak met

projectleider Cees Bakhuizen. Hij werkt al meerdan tweeëntwintig jaar bij het bedrijf en heefthet in die tijd zien groeien tot het gezonde, mid-delgrote aannemersbedrijf dat het nu is: ‘Hetbedrijf is opgericht door Piet van Leeuwen. Hij isnog steeds actief bij het bedrijf betrokken, maarricht zich de laatste jaren meer op de projectont-wikkelingstak die voor een constante flow vannieuwe projecten zorgt. Zijn vier zonen Jelle,Govert, Peter en Arie hebben het roer overgeno-men en zijn inmiddels aandeelhouder, evenalsadjunct directeur Cees den Otter die Piet ook alszijn zoon ziet. Piet is begonnen met de bouw vanbedrijfspanden. Daarna is hij in de luxe woning-bouw gestapt en tegenwoordig is het bedrijf sterkin beide sectoren. We hebben rond de vijftig manin dienst en ik ben niet de enige die er al zo langzit. Vorig jaar waren er twee vijfentwintig jaar indienst en binnenkort wordt dat jubileum doornog twee werknemers gevierd. Dat zegt toch welwat.’ We vragen Cees Bakhuizen naar de omvangvan het project dat aan de voorkant gekenmerktwordt door een wel heel bijzondere gevel vankapitale eikenhouten balken: ‘Het gebouw heefteen vloeroppervlakte van 9.000 m2 en is ontwor-pen door het bekende Amsterdamse ontwerpbu-reau Dedato. Zij hebben als extra uitdaging mee-gekregen dat het gebouw zo duurzaam mogelijkmoest worden. Zo wordt er bijvoorbeeld doorkoude- en warmteopslag energie uit de aardegewonnen en wordt de inpandige parkeergarageuitgerust met elektrische oplaadpunten.’

Verkleuringen‘Boven de parkeergarage zijn er vier verdiepin-gen: twee magazijnverdiepingen en twee kan-

FRAAI PROJECT IN AMSTERDAMSE HOUTHAVENS

Het gebied rondom de Amsterdamse houthavens verandert snelin een trendy wijk om te wonen en te werken. In deze wijk is hetfraaie nieuwe hoofdkantoor van Barts verrezen. Het moet nogwel worden afgebouwd, onder meer met eikenhouten plafonds.

H toorverdiepingen. De kantoorverdiepingen zijnstrak en transparant ontworpen. Het licht en hetfabelachtige uitzicht over het havengebied wor-den gevangen in een minimalistisch design metaluminium puien. Aan de buitenkant zijn er bredegalerijen met houten terrasdelen en aan de bin-nenkant wordt een grote tuin aangelegd. Op ditmoment zijn we bezig met het aanbrengen van deeikenhouten plafonds. Daarmee krijgen de kan-toorverdiepingen straks een bijzondere uitstraling.Vanwege de kwaliteit is gekozen voor Frans eiken.In verband met de korte levertijd gaat het om versgezaagde eiken balken die na een korte droogtijdal moesten worden geschaafd. Door aanrakingmet de schaafmachine krijgen ze blauwzwarte ver-kleuringen. Die zijn een gevolg van een reactie van

Eikenhouten plafonds sieren hoofdkantoor Barts

Projectleider Cees Bakhuizen

van aannemersbedrijf P. van Leeuwen: ‘Aan debuitenkant zijn er brede

galerijen met houten terrasdelen en aan debinnenkant wordt eengrote tuin aangelegd’

8

het ijzer met het looizuur, ook wel tanninegenoemd, dat in het hout zit. Eenmaal in Neder-land aangekomen zijn ze daarvoor behandeld metontweringswater. Door deze behandeling ver-dwijnen deze verkleuringen weer als sneeuw voorde zon. Vervolgens worden de balken met eentransparante beits gelakt en hier op het werk afge-kort en gemonteerd.’ Tijdens de rondleiding krij-gen we een voorpoefje van het fabelachtige uit-zicht over het havengebied en zien we dat debalken voordat ze worden gemonteerd aan debovenkant van een triplex latje worden voorzien.Dat blijkt te worden gedaan om de spaanplatenmet eikenhouten fineer, waarmee het plafond ver-der wordt afgewerkt, er makkelijk tussen te kun-nen schuiven. We zijn benieuwd naar het eindre-sultaat en nemen ons voor om nog eens terug tekomen als het werk helemaal gereed is. In een vol-gend nummer van Inhout laten we het graag zien.

DuurzaamheidDe eiken balken zijn via LTL Wood Products uit Via-nen geleverd, één van de kernleveranciers vanJongeneel. Het bedrijf heeft een geschiedenis vanmeer dan honderd jaar en is als voorraadhou-dende importeur gespecialiseerd in loofhout. Aan-vankelijk was dat vooral eikenhout, beukenhout enkersenhout, maar in de laatste jaren hebben zehun tropische tak zo sterk ontwikkeld dat de ver-houding nu ongeveer 50/50 is. De roots van het

Bij het afkorten en hetzagen van de stammen

speelt de ervaring van de operator een

belangrijke rol.De planken en balken

worden per soort opgelat en in de open

lucht gedroogd

VertegenwoordigerJohan de Bruyn van LTL Wood Products:‘Kwartiers gezaagd

vertoont het hout dekarakteristieke spiegels’

nele actie. We spoeden ons naar de zagerij waarwe een uitleg krijgen over het productieproces.Ze zijn gespecialiseerd in het zagen van eiken-hout en verwerken zo’n 30.000 m3 per jaar. Zebetrekken de stammen voor de ene helft van hetFranse Staatsbosbeheer en voor de andere helftvan particuliere boseigenaren. Al het hout dat zevan de overheid betrekken is PEFC-gecertificeerd.Mede vanwege de kosten die daaraan zijn ver-bonden, is dat nog niet bij alle particuliere bos-eigenaren het geval. De stammen worden opvolle lengte aangevoerd en afhankelijk van hetverwachte rendement afgekort. Dit wordt doorde operator beoordeeld. Daarna worden de stam-men ontschorst en naar de zaagmachine getrans-porteerd. Daar worden ze in planken en balkengezaagd. Dat gebeurt met behulp van een laserdie de mogelijkheden op een scherm weergeeft.De operator kan hiervan evenwel afwijken en datgebeurt met enige regelmaat. De ervaring geeftdus ook hier de doorslag. Vervolgens worden deplanken en balken op mogelijke breedte enlengte gezaagd, gesorteerd en per soort opgelaten in de open lucht te drogen. Dat proces duurtidealiter zo’n twee jaar waarbij het hout onderinvloed van de zon grijs verkleurt. Na het scha-ven krijgt het zijn natuurlijke kleur weer terug. Weleren ook dat de bomen allen in de wintermaan-den worden gekapt omdat de sapstromen endaarmee de groei dan stilstaan. <

9

bedrijf liggen evenwel in het eikenhout. Ze hebbenons uitgenodigd om een bezoek te brengen aande zagerij waar de eiken balken zijn geproduceerd.Het ging om een totale order van maar liefst 3.300meter. We vliegen samen met vertegenwoordi-ger Johan de Bruijn naar Bergerac. Hij heeft dezeorder namens LTL Wood Products begeleid. Inhet vliegtuig legt hij het verschil uit tussen Ame-rikaans eiken en Europees eiken: ‘Amerikaanseiken heb je in twee soorten: rood en wit. Roodherken je aan de dieprode kleur van de bladerenin de herfst. Het hout heeft een roodachtige, licht-bruine kleur die duidelijk afwijkt van de geelbruinetot middelbruine kleur van wit. Rood is ook watgrover van structuur dan wit. Europees eikengroeit langzamer en is daardoor fijndradiger. Hethout is blanker. Kwartiers gezaagd vertoont het dekarakteristieke spiegels. Ze worden veroorzaaktdoor de brede stralen. Het belangrijkste verschilmet Amerikaans eiken zit hem in de duurzaam-heid bij buitentoepassingen. Europees eiken valtin klasse 2; Amerikaans eiken valt in klasse 3 of 4.Ter vergelijking: Iroko en Merbau zitten in klasse1 en Bangkirai in klasse 1 of 2.’

ErvaringOp het vliegveld van Bergerac worden we ver-welkomd met een glas witte streekwijn en eentoastje met eendenlever. Het blijkt niet meer,maar ook niet minder dan een leuke promotio-

Grote orderIn de eikenhouten pla-fonds worden 3.300 m1

eikenhouten balken ver-werkt en 3.300 m2 spaan-plaat met eikenhoutenfineer. Een forse orderdie door Jongeneel Dordrecht werd geno-teerd en wordt begeleid.Vertegenwoordiger Martijn Plazier mag er trots op zijn

drijven. Het beleid is in eerste instantie gericht ophet creëren van de juiste randvoorwaarden voorhet beheren, leveren en inzetten van materieel opbouwplaatsen, maar er wordt vanzelfsprekendook veel kennis uitgewisseld. De meeste KOMAT-leden zijn al klant van Jongeneel, niet alleen van-wege het complete assortiment tijdelijk houtmaar ook vanwege het landelijke netwerk waar-over Jongeneel beschikt. Het maakt niet uit waarhet werk moet worden uitgevoerd: Jongeneel isaltijd dichtbij.

Tijdelijk houtHet assortiment wordt tijdelijk hout genoemdomdat het in feite allemaal hulpmiddelen zijn:steigerdelen, metselprofielen, betonbaddingen, I-liggers en betonplexen. Betonbaddingen wor-den veel in de woningbouw toegepast. In de uti-liteitsbouw en bij infrastructurele projecten geeftmen de voorkeur aan I-liggers. Ze zijn sterker,blijven recht en kunnen in langere lengtes wor-den geleverd. I-liggers ontlenen hun naam aande vorm waarin ze worden gefabriceerd. In deeerste fase van het productieproces worden driedunne planken op elkaar gelijmd. Deze drie-laagse opbouw geeft de I-ligger haar stabiliteit. Inde tweede fase wordt deze constructie aan beidezijden via een vingerlas verstrekt met houten bal-ken. Hierdoor hebben I-liggers een zeer hogeberekende sterkte en kunnen ze zware belastin-gen aan. De I-liggers van Pfeifer ondergaan nogeen extra behandeling waardoor ze mindergevoelig zijn voor vochtindringing en daardooraan de hoogste kwaliteitseisen voldoen. Van allebouwbedrijven heeft de BAM de grootste mate-rieeldienst. Zij hebben deze nieuwe generatie I-liggers inmiddels uitvoerig getest en goedge-keurd. Belangrijk is ook dat ze FSC-gecertificeerdzijn, een eerste vereiste als je aan de materieel-diensten van de grote bouwbedrijven wilt leve-ren. Tijdens het bezoek werd ook informatie uit-gewisseld over een nieuwe ontwikkeling waarbijPEFC-gecertificeerd hout onder bepaalde voor-waarden gemengd kan worden met FSC-gecer-tificeerd hout. We komen er in een volgend num-mer op terug. <

De materieeldiensten van de grote bouwbedrijven hebben onlangskennisgemaakt met de nieuwe generatie I-liggers die exclusief doorJongeneel op de Nederlandse markt worden gebracht. Ze voldoen aan de hoogste kwaliteitseisen en zijn FSC-gecertificeerd.

11

p uitnodiging van Jongeneel bracht eendelegatie van de KOMAT een bezoek aanéén van de fabrieken van de Pfeifer

Groep. Deze fabriek is gespecialiseerd in de pro-ductie van I-liggers en staat in het OostenrijkseImst waar de onderneming in 1948 door BarbaraPfeifer werd opgericht. De kleine zagerij die zijtoen begon, is inmiddels uitgegroeid tot eenwaar conglomeraat van houtproductiebedrijvendat haar producten inmiddels in meer dan 75landen op de markt brengt. De familie Pfeiferzwaait er nog steeds de scepter. Kwaliteit enduurzaamheid staan hoog in het vaandel.KOMAT staat voor Kontaktgroep Materieel. Het iseen sectie van Bouwend Nederland. Bouwbe-drijven kunnen er alleen lid van worden als hunmaterieeldienst groot genoeg is om er tenminsteéén aparte functionaris voor in vaste dienst tehebben. In de praktijk fungeert de KOMAT als ont-moetingsplatform voor de directeuren/hoofdenvan de materieeldiensten van de grote bouwbe-

O

FSC-gecertificeerde I-liggersCOMPLEET ASSORTIMENT TIJDELIJK HOUT

Elastisch lijmsysteem

Europese goedkeuring (ETA-07/1041)

Brandveilig (Europese brandklasse B)

Speciaal ontwikkeld in samenwerking

met Rockpanel voor verlijming

gevelplaatmateriaal

SIMSON Rockpanel Tack-S voldoet volledig aan

het nieuwe Bouwbesluit.

Ruim 20 jaar ervaring in

gevelplaatlijmsystemenwww.simson.nl

Scan de QR-code

met uw smartphone

voor meer informatie

13

GIPSINDUSTRIE SLUIT KRINGLOOP

Recycling is bittere noodzaak geworden. Er moe-ten oplossingen worden gevonden voor de groei-ende afvalberg. Daarnaast begint het besef doorte dringen dat de voorraden van een groot aantalgrondstoffen eindig zijn. Als logisch gevolg zullende kostprijzen stijgen. De bouw wordt ook metdeze ontwikkeling geconfronteerd en het is heelconcreet geworden. Het Europese Parlement isnamelijk met een nieuwe afvalrichtlijn akkoordgegaan die recycling van 70% van al het bouw- ensloopafval in 2020 verplicht stelt. De Nederlandsegipsindustrie is er proactief mee aan de slaggegaan. Door toepassing van een vooruitstre-vende technologie kunnen alle gipsmaterialen diein de afvalstroom terecht komen, opnieuw wor-den gebruikt en dit proces kan oneindig wordenherhaald. Het is een schoolvoorbeeld van het slui-ten van de kringloop. In het volgende nummervan Inhout komen wij erop terug. We brengendan een bezoek aan de nieuwe verwerkingsin-stallatie voor recylinggips die Fermacell onlangsin gebruik heeft genomen. <

INFRATERISTEN VAN JONGENEEL RUKKEN OP

Specifieke klantgroepen vragen om een specifieke aanpak met gespeciali-seerde medewerkers die weten wat er van ze wordt gevraagd. Jongeneelbrengt deze aanpak met verschillende teams in de praktijk. Ze beschikkenuiteraard over de nodige kennis en ervaring, maar worden ook regelmatiggetraind om up-to-date te blijven. Een goed voorbeeld zijn de Ambassadeurswaarover we in een vorig nummer hebben geschreven. In dat team is de spe-cialistische deurenkennis van Jongeneel gebundeld. Een ander voorbeeld ishet team Infrateristen. Zij zijn de troepen van Jongeneel als het om leve-ranties aan de grond-, weg- en waterbouw gaat. Op deze markt is Jongeneeleen ondersteunende leverancier met een ruim assortiment van productendie bij het storten van beton worden gebruikt zoals betonbaddingen, beton-plex en I-liggers. Voor de aannemers in deze sector is tevens van belang datJongeneel met haar landelijke netwerk altijd dichtbij is zodat snel kan wor-den (na)geleverd. De Infrateristen van Jongeneel rukken op. Elders in ditnummer worden twee grote infrastructurele werken beschreven waarbij zebetrokken waren: de spectaculaire A2 Avenue bij Maastricht (pagina 18) ende historische Stadsbrug bij Nijmegen (pagina 28). <

SCHERP GEPRIJSD EN 100% FSC

Uit onderzoek is gebleken dat 85% van de vensterbanken wit zijn en 20 cm, 25 cmen 30 cm de meest voorkomende breedtematen zijn. Specifiek voor deze volume-markt heeft Jongeneel de Optimum vensterbank ontwikkeld. Dit product is niet alleenscherp geprijsd, maar ook 100% FSC. Daarmee hebben de klanten van Jongeneel dezekerheid dat dit product met hout uit duurzaam beheerde bossen is geproduceerden dat is tegenwoordig een belangrijke vereiste, met name voor de overheid enopdrachtgevers die een FSC-convenant hebben ondertekend. Maar er zijn meer voor-delen. De Optimum vensterbank is krasvast, vochtwerend, UV-bestendig en onder-houdsarm. Op deze kwaliteiten geeft Jongeneel een garantie van tien jaar. Hij vol-doet ook aan de strenge Europese normen van de EN 438. Elke vensterbank wordtseparaat in krimpfolie verpakt. In deze verpakking zitten twee kantstroken, het mon-tagevoorschrift en de garantievoorwaarden. In de lengtemaat 410 cm en de hier-boven genoemde breedtematen is de Optimum vensterbank bij elke Jongeneel-ves-tiging uit voorraad leverbaar. Qua lengte passen ze zo in de bus en mocht dat niethet geval zijn, dan wordt het product goed door zijn verpakking beschermd. <

NIEUWS

Trespa introduceert 9 nieuwe Trespa® Meteon®-Unikleuren.KLEUR ROEPT EMOTIES OP EN BRENGT DAARMEE HERINNERINGEN OF IDEEËN OVER DE TOEKOMST NAAR BOVEN. ELKE KLEUR IS EEN ABSTRACTE UITING VAN EEN VISIE OP DE WERELD. IN NAUWE SAMENWERKING MET CREATIEVE PROFESSIONALS HEEFT TRESPA NEGEN NIEUWE GEVELKLEUREN VOOR DE TOEKOMST ONTWIKKELD, DIE ELK VOOR ZICH EEN KIJK OP DE WERELD WEERSPIEGELEN. NEGEN NIEUWE KLEUREN WAARMEE U GEVELS MET HUN EIGEN VERHAAL ONTWERPT, CREËERT EN LAAT ZIEN. VERVOLG OP TRESPA.COM

Nieuwe kleuren met een verhaal

TRESPA INTERNATIONAL B.V.VERKOOP NEDERLAND

Postbus 110, 6000 AC WeertWetering 20, 6002 SM WeertTel: +31 (0) 495 458 850Fax: +31 (0) 495 540 [email protected]

15

JONGENEEL HEEFT COMPLEET ASSORTIMENT GEVELBEKLEDING

De renovatiemarkt biedt nog kansen. Gevels spelen daarbij een inspirerende rol.Voor elke geveltoepassing heeft Jongeneel het juiste product in haar assortiment.Ze kunnen het met alle toebehoren leveren. Klanten kunnen ook een beroep doenop de uitgebreide kennis en ervaring die Jongeneel heeft opgebouwd.

innen het assortiment van Jongeneelneemt gevelbekleding inmiddels een pro-minente plek in. Alle aanleiding om dit

onderdeel eens in de schijnwerpers te plaatsen,zeker nu Jongeneel het startsein heeft gegevenvoor een gevelcampagne. We gaan op bezoekbij Gertjan de Ruijter. Hij is de nieuwe marketingmanager van Jongeneel. Gertjan bevestigt datgevelbekleding een belangrijk deel van de omzetuitmaakt: ‘Het gaat daarbij niet alleen om de pane-len zelf maar ook om de achterconstructie, het iso-latiemateriaal, de folies en alle andere accessoi-res. We zijn op dit gebied een totaalleveranciergeworden. Bij de start van de campagne richtenwij ons in eerste instantie op de kleinere renova-tiebouw. Later komt de grotere renovatiebouw ende nieuwbouw aan de orde. We weten allemaaldat de woningmarkt op dit moment op slot zit.Veel particulieren kunnen hun woning niet ver-kopen en verleggen hun aandacht naar onder-houd en renovatie. Op dat gebied is er nog veelte doen. Denk bijvoorbeeld maar eens aan denoodzaak om de woning energiezuiniger temaken. Bij een eventuele verkoop in een laterstadium is dat een overweging die voor koperssteeds vaker doorslaggevend is, in ieder gevalsteeds belangrijker wordt. Een goed geïsoleerdenieuwe gevel kan daarnaast ook de esthetischewaarde van de woning verhogen. Ga je opnieuwschilderen of ga je de gevel vervangen? Dat is deafweging die in dit verband steeds vaker wordtgemaakt. Daarnaast zie je dat men tegenwoordigvoor een duurzame uitstraling kiest en voor oplos-singen die minder onderhoud vragen. Kortom,de renovatiemarkt biedt kansen en wij kunnenonze klanten daarbij goed adviseren.’

GevelboekGertjan de Ruijter steekt zijn enthousiasme nietonder stoelen of banken: ‘Gevels kunnen het ver-schil maken. We willen onze klanten graag vanonze kennis en ervaring laten profiteren. Welkmateriaal kun je in welke situatie het beste toe-passen en hoe kun je dat het beste doen? Daar-naast willen wij hen op ideeën brengen. Met welkmateriaal kun je welke uitstraling realiseren? Opde volgende twee pagina’s laten we een aantalvoorbeelden zien. Ze staan ook in de nieuwe edi-

B

tie van ons gevelboek dat we binnenkort uit-brengen. Alle soorten gevelbekleding wordenerin beschreven en dat geldt ook voor degewenste achterconstructie en de verschillendebevestigingssystemen. Klanten die al regelmatiggevelproducten bij ons kopen, krijgen hem uit-gereikt. Verder kan iedereen die inspiratie wilopdoen, een gratis exemplaar bij één van onzevestigingen afhalen. We hebben ook een specialegevelwaaier voor de klanten van onze klantengemaakt, zodat ze gemakkelijk met elkaar vangedachten kunnen wisselen. In het gevelboek pre-senteren we zes verschillende materiaalsoorten:naast hout en multiplex hebben we gevelmateri-aal van mineraal, kunststof, composiet en HPL.HPL staat voor High Pressure Laminate en heeftTrespa als meest bekende merk. Het is een vlakkeplaat die onder hoge druk en temperatuur wordtvervaardigd uit thermohardende harsen versterktmet op hout gebaseerde vezels. Zo heeft elk mate-riaal zijn eigen specifieke samenstelling en eigen-schappen die het voor bepaalde toepassingenmeer of minder geschikt maken. Het komt alle-maal in het gevelboek aan de orde inclusief detechnische gegevens en de verschillende uitvoe-ringen waarin het product te verkrijgen is. Het iszeker ook belangrijk om te weten dat wij diversebewerkingen voor onze klanten kunnen uitvoerenzoals zagen, frezen, boren, merken, facetteren engronden. Er is maar weinig dat niet kan. Hetgebeurt allemaal in onze Platerij en Painterij dieallebei centraal in Utrecht zijn gevestigd.

Inspiratie voor renovatie

Marketing managerGertjan de Ruijter vanJongeneel: ‘Gevelskunnen het verschilmaken. We willen onzeklanten graag van onze kennis en ervaringlaten profiteren’

>

16

OCOUMÉ STANDAARD

Ocoumé mag zich de koning onder de schilhout-soorten noemen. De plaat is relatief licht vangewicht, splintert nauwelijks en is uitstekend tebewerken. Hij is in een aantal afmetingen en dik-tes leverbaar. De platen kunnen ook voorgegrondworden geleverd. Jongeneel heeft vier verschil-lende Ocoumé multiplexen in haar assortimentopgenomen. Op deze foto is de standaarduitvoe-ring te zien. <

ETERNIT SIDINGS

Van Eternit heeft Jongeneel verschillende soorten gladde vezelcementplaten engeveldelen in haar assortiment. De Eternit sidings die op de foto hierboven zijntoegepast, creëren een landelijke uitstraling met een potdeksel effect. Vanwegede duurzame coating zijn ze zeer onderhoudsvriendelijk. Ze kunnen met stan-daard gereedschap worden bewerkt en je kunt ze nagelen en schroeven zonderdat je ze hoeft voor te boren. <

WESTERN RED CEDAR

Western Red Cedar is een naaldhoutsoort meteen hoge duurzaamheid. Het bevat natuurlijkestoffen die het hout tegen schimmels, insectenen verrotting beschermen. Daardoor kan hetzowel behandeld als onbehandeld worden toe-gepast. Als het niet wordt behandeld, krijgt hetna verloop van tijd een fraaie zilvergrijze kleur.Maar er zijn meer voordelen. Western Red Cedaris licht van gewicht en heeft door zijn structuureen hoge isolatiewaarde. Op de foto is het behan-deld toegepast. <

Insp

ira

tie

vo

or

ren

ov

ati

e

17

WERZALIT COLORPAN

Met Werzalit Colorpan biedt Jongeneel een geveldeel aan dat is opge-bouwd uit een combinatie van houtvezels en kunsthars. Deze combinatiewordt onder hoge druk in de juiste vorm geperst. Werzalit Colorpan isafgewerkt met een zichtbare, meegeperste houtnerf en wordt kant-en-klaarafgewerkt met een acrylaatlak die in meer dan vijftig kleuren kan wordengeleverd. De overlappende profielen met geprefabriceerde stootverbin-dingen garanderen een perfect resultaat zonder open voegen. <

ZWART GEBEITSTE VUREN VLOTDELEN

Schuren en boerderijen worden al sinds mensen-heugenis afgewerkt met vlotdelen. Het is een vanorigine Zeeuws gevelproduct dat op de Zeeuwseen Zuid-Hollandse eilanden vaak in een gitzwarteuitvoering werd toegepast. Tegenwoordig wintdeze gevelbekleding ook in andere delen van hetland aan populariteit en zie je het steeds meer inde woningbouw. Vlotdelen worden gepotdekseld.Omdat de delen maar liefst 275 mm breed zijn, isde montage een ‘vlot’ proces. <

ROCKPANEL

Rockpanel is een robuuste en flexibele plaatdie op basis van steenwol is vervaardigd. Oppagina 22 kunt u er meer over lezen. Rockpanelis ongevoelig voor vocht- en temperatuurwis-selingen hetgeen detailleren op de bouwplaatseenvoudig maakt. Voor rabatwerk is RockpanelLines in het assortiment opgenomen. Ook metdit product kunnen verrassende gevels wor-den gemaakt. Dit product kan alleen in geven-tileerde gevels worden toegepast. <

Insp

iratie

vo

or re

no

va

tie

18

Het is pas de tweedekeer in Nederland dateen betonnen dek vandeze omvang naast deweg wordt gebouwd endaarna op zijn plaatswordt gereden

e worden vergezeld door Jörgen Herm-sen. Hij is als manager nationalaccounts verantwoordelijk voor het

contact met de grootste bouwbedrijven en degrootste bouwprojecten. Jörgen heeft in de loopder tijd een fascinatie voor infrastructurele wer-ken opgebouwd: ‘Ik weet niet precies waarommaar de mensen die ervoor werken, spreken mijerg aan. Het begon met de order die we voor de

W

BETONNEN DEK WORDT NAAST DE WEG GEBOUWD

Avenue2 is de naam van de bouwcombinatie die Strukton en Ballast Nedam hebben gevormd voorde realisatie van de veelbesproken ondertunneling van de A2 bij Maastricht. Dit megaproject omvatook een groot aantal kunstwerken. Bij één van deze kunstwerken zijn we een kijkje gaan nemen.

Centimeterwerk bij plaatsing viaduct over A79

tweede Coentunnel wisten binnen te halen.Daarna zijn er nog vele gevolgd, waaronder deCrommeLijn in Delft, een project dat qua techniektot de meest complexe infrastructurele werkenwordt gerekend. Het hout en plaatmateriaal datwij als Jongeneel aan dit soort projecten leveren,speelt in feite een ondergeschikte rol maar jemoet als leverancier wel over de juiste kennisbeschikken en op het juiste moment kunnen leve-

19

Hoofduitvoerder Joop Versteeg wijst de vijftien kunstwerken aan waarvoor hij verantwoordelijk is

ren. Je adviezen moeten kloppen want je klantenvaren er blind op en dan is het afbreukrisicogroot, ook al gaat het in geld om niet meer daneen half tot een heel procent van de totale bouw-som. Onze leveranties aan infrastructurele wer-ken draaien om een beperkt aantal producten:steigerdelen, betonbaddingen, I-liggers, beton-plexen en enkele randartikelen zoals betondrie-hoekjes en piketpaaltjes. Met name de keuze vande juiste betonplexen vereist de nodige kennis enervaring. Repetitiefactor en afwerkklasse spelenhierbij een belangrijke rol. Voor de grotere pro-jecten worden meestal centrale prijsafsprakengemaakt. De leveranties blijven evenwel via devestigingen lopen en dat is een groot voordeelwant we beschikken over een landelijk netwerk.Het maakt dus niet uit waar onze klanten hetwerk moeten uitvoeren.’

SPMT’sWe hebben een afspraak met hoofduitvoerderJoop Versteeg van Strukton Civiel Projecten. In debouwcombinatie met Ballast Nedam is hij ver-antwoordelijk voor de uitvoering van wat hij zelf

20

steunen. Het spreekt vanzelf dat die SPMT’s opeen stevige ondergrond moeten kunnen rijden.Het gevaarte dat ze moeten verplaatsen is 125meter lang en maar liefst 3.500 ton zwaar.’

Optisch bedrogJoop Versteeg komt nog even terug op de bouwvan het wegdek naast de A79: ‘Ook daarvoorwas vanzelfsprekend een stevige ondergrondnodig. De grond ter plaatse bestaat uit veen enhumus. We hebben hem tot op anderhalve meterdiepte afgegraven, vervangen door een combi-natie van zand en puin, verdicht en van een laagrepak voorzien. Vervolgens zijn er 68 mortelpalende grond ingegaan. Zij ondersteunen de poerenwaarop de stalen constructie rust die als basisvoor de bekisting is gebruikt. Voor de bekisting ismet I-liggers, bekistingshout en betonplexgewerkt. Omdat D-Day steeds dichterbij komt,zijn we al begonnen met het ophogen van degrond onder en naast de stalen constructie. Diemoet naar het niveau worden gebracht dat nodigis om het wegdek straks horizontaal met deSPMT’s te kunnen verplaatsen. Het gaat daarbijom een ophoging met zo’n anderhalve meter

de discipline kunstwerken noemt. Geen geringeverantwoordelijkheid als je in aanmerking neemtdat deze afdeling in totaal vijftien kunstwerkenomvat. Op de kaart die hij op zijn kantoor heefthangen, wijst hij ze feilloos aan: ‘Bij deze kunst-werken gaat het onder meer om de ontsluitingvan de industriegebieden zodat het zware verkeerniet meer door de omliggende dorpen hoeft tedenderen. Het project dat jullie vandaag gaanbekijken, is het grootste kunstwerk dat ik onderhanden heb. Het is een viaduct van de nieuw aante leggen A2 dat over de A79 heen komt te liggen.De wijze waarop het wordt uitgevoerd, is tamelijkuniek. Het is pas de tweede keer in Nederland dathet zo wordt gedaan. Het wegdek wordt namelijknaast de A79 gebouwd en als het klaar is met dehulp van Mammoet op haar plek gereden. Op 27oktober aanstaande moet het gaan gebeuren. Danis het voor ons dus D-Day en wordt de hele omge-ving afgezet om deze bijzondere klus te kunnenklaren. Het wordt centimeterwerk. In totaal komener zes Self Propelled Modular Trailers (SPMT’s)van Mammoet aan te pas: twee langs beide land-hoofden en twee aan weerszijden van de twee pij-lers die het wegdek in het midden gaan onder-

Manager nationalaccounts Jörgen Herm-

sen van Jongeneel:‘Voor de grotere projec-

ten worden meestalcentrale prijsafspraken

gemaakt. De leverantiesblijven evenwel via de

vestigingen lopen’

21

vende rol gespeeld. In feite krijgen ze daardooreen betere kwaliteit voor dezelfde prijs. De pre-sentatie die we over de toepassing van onzebetonplexen hebben gegeven, heeft ook indrukgemaakt. Eén van de reacties was dat dit productveel meer mogelijkheden biedt dan ze wisten.Het is goed om te constateren dat we met onzekennis het verschil kunnen maken. Voor dit pro-ject lopen de dagelijkse contacten en de leveran-ties via onze vestiging in Maastricht.’ In een vol-gend nummer van Inhout bespreken we deondertunneling zelf. Ook dat is een uniek project.De tunnel wordt onderdeel van de A2 en bestaatuit vier tunnelbuizen die op elkaar worden gesta-peld: twee boven en twee onder. Ze hebben elktwee rijstroken. De bovenste tunnelbuizen zijnbedoeld voor het plaatselijke verkeer en de onder-ste voor het doorgaande verkeer. In deze vorm isin Europa nooit eerder een dubbellaagse tunnelgerealiseerd. Bovenop de tunnel komt een park -laan met veel ruimte voor fietsers, wandelaars engroen. Er komen ook nieuwe woningen enbedrijfspanden te staan. Met de realisatie van ditproject zal de leefkwaliteit van het oostelijkegedeelte van Maastricht enorm verbeteren. <

die eveneens verdicht moet worden aange-bracht.’ Het is duidelijk: er komt heel wat bij dezebouwmethode kijken. Op de bouwplaats wordenwe rondgeleid door Dennis Koenen. Hij is de éénvan de twee uitvoerders van dit viaduct en laatons zien dat de stalen constructie zo is opge-bouwd dat de SPMT’s er straks goed onder kun-nen komen. Daarvoor hoeft slechts een gedeeltevan deze constructie te worden verwijderd. Hijneemt ons mee het wegdek op. We kijken naarde landhoofden waarop het wegdek moet gaanrusten en vragen ons af of het wel past. Het weg-dek lijkt veel breder. Het blijkt optisch bedrog tezijn omdat het wegdek een gebogen vorm heeft.

TerugkoopregelingWe praten nog even na met Jörgen Hermsen. Hijvertelt dat ook voor dit project centrale prijsaf-spraken zijn gemaakt: ‘We hebben een dealgemaakt voor het hele werk, voor al het hout enplaatmateriaal dat gedurende de totale looptijdvan dit gigantische project wordt gebruikt, ookdoor onderaannemers. Bij het sluiten van de dealheeft de door ons voor bepaalde producten aan-geboden terugkoopregeling een doorslagge-

Uitvoerder Dennis Koenen laat zien hoe de stalen constructie en de bekisting is opgebouwd

Op linker foto is goed te zien waar het wegdekstraks naartoe moetworden verplaatst

22

Een goed voorbeeld van de vrijheid van ont-werpen is de renovatie

van een zestal woon-flats in de wijk De

Koppel in Amersfoort

23

e gaan op bezoek bij de fabriek vanRockpanel in Roermond en sprekendaar met business director Paul Steen

en marketing manager Dirk van Lier. We vrageneerst naar de oorsprong van de grondstof voorhun producten. Paul Steen legt uit dat de pro-ducten van de Rockwool Groep worden gemaaktvan basalt, een vulkanisch gesteente: ‘Vandaarde naam Rock in onze merknamen. Het wordtdichtbij gewonnen en dat is een belangrijk onder-deel van het milieubeleid van onze Groep: om degrondstoffen voor onze producten zo dicht moge-lijk bij onze productiefaciliteiten te sourcen.Omdat er meer op natuurlijke wijze wordt aan-gemaakt dan er in de industrie wordt verbruikt, is

basalt een onuitputtelijke grondstof. Het pro-ductieproces van Rockpanel is zeer efficiënt: uitéén kubieke meter basalt wordt minimaal 400vierkante meter plaatmateriaal van acht milli-meter dikte vervaardigd. Basalt wordt gewon-nen in blokken die met behulp van cokes en luchtin stalen ovens worden gesmolten. Het gesmol-ten gesteente valt op sneldraaiende wielen diehet vervolgens wegslingeren en zo de steenwol-vezels trekken die de basis vormen voor alle pro-ducten van onze Groep. Deze steenwolvezelsworden in balen van vijfhonderd kilo bij defabriek hier in Roermond afgeleverd waar wij erplaatmateriaal van maken. Simpel gesteld doenwij dat door de vezels samen te persen tot eenplaat van 6 tot 8 mm. Ook hierbij gaan wij milieu-verantwoord te werk. Ons productieproces wordtgevoed door groene energie. Het procesafvalwordt gerecycled en daarna weer als grondstofin het proces teruggebracht. De Rockwool Groepinvesteert al jaren in milieuvriendelijke oplos-singen. Het gaat daarbij niet alleen om de natuur-lijke voorsprong van de grondstof en het recy-clen van materialen maar ook om hetminimaliseren van de impact van onze productie-en distributieactiviteiten op de omgeving.’

OntwerpvrijheidWe hebben gehoord dat Rockpanel is gecertifi-ceerd door het gezaghebbende Britse onder-zoekcentrum Building Research Establishment(BRE), vergelijkbaar met TNO in Nederland. Daarwillen we meer van weten. Paul Steen: ‘Om pre-cies te zijn gaat het om BRE Global. Zij hebben deecologische prestaties van onze producten beoor-deeld en hebben ze op basis van een levenscy-clusanalyse een Environmental Product Declara-tion (EPD) toegekend. Bovendien worden zeerkend als één van de beste in hun soort met A+en A ratings voor geventileerde gevelconstruc-ties. Het onderzoek had betrekking op 1 vierkantemeter geïnstalleerd product over de volledigelevensduur van 60 jaar inclusief demontage en

VERWERKBAARHEID CREËERT VRIJHEID VOOR ARCHITECTEN

Rockpanel is al jaren één van de kernleveranciers van Jongeneel. De productenwerden aanvankelijk vooral rondom het dak toegepast. Tegenwoordig is het ook een veelgebruikt materiaal bij het ontwerpen van gevels. Onlangs hebben ze hun assortiment uitgebreid met innovatieve rabatdelen: Rockpanel Lines2.

Duurzaam bouwenmet Rockpanel

WBusiness director PaulSteen van Rockpanel:‘De producten van de

Rockwool Groep worden gemaakt van

basalt, een vulkanischgesteente. Vandaar

de naam Rock in onze merknamen’

Rc 5,0 Rc 8,098 mm 169 mm

25

recycling. We zijn uiteraard trots op deze resul-taten maar wat nog veel belangrijker is: het geeftbedrijven die onze producten toepassen, dezekerheid dat ze daarmee probleemloos aanslui-ten bij het overheidsbeleid met betrekking totduurzaam inkopen en duurzaam bouwen.’ Wevragen naar de belangrijkste eigenschappen vanRockpanel. Dirk van Lier springt er direct op in:‘Het combineert de duurzaamheid van steen metde verwerkbaarheid van hout. Onze panelen kun-nen op elk gewenst formaat en in elke gewenstevorm worden toegepast. Daarmee hebben weeen grote vrijheid van ontwerpen gecreëerd. Eengoed voorbeeld is de renovatie van een zestalwoonflats in de wijk De Koppel in Amersfoort.Via Jongeneel hebben wij daar Rockpanel Natu-rel geleverd. Dat zijn ongelakte panelen die onderinvloed van het klimaat in een grijsbruine eind-kleur veranderen. De wijze waarop ze daar alsgevelbekleding zijn toegepast, laat goed zien watje met die producten kunt doen. Er zijn tallozemogelijkheden. Omdat ze van steen zijn gemaakt,zou je het niet verwachten maar onze panelenzijn licht van gewicht en dus erg gemakkelijk teverwerken. Ze hebben een gewicht van 8,4 kg perm2 en behoren daarmee tot de lichtste onder-houdsarme gevelbekleding op de markt.’

Rockpanel Lines2‘Dankzij de vulkanische oorsprong van steenwolzijn onze panelen vormvast en perfect bestandtegen vuur. Het is dan ook niet verwonderlijk datze net als alle Rockwool-producten, geclassifi-ceerd zijn als brandveilig materiaal. De ontwerp-vrijheid waar ik het zo-even over had, wordt ookbepaald door de breedte van ons assortimenten de kleuren waarin wij onze panelen kunnen

leveren. We hebben bewust gekozen voor RAL-kleuren, zodat we altijd gemakkelijk kunnen aan-sluiten bij de kleurkeuzen die door de architec-ten worden gemaakt. We werken met twintigstandaardkleuren maar kunnen onze panelenop aanmaak in elke gewenste kleur leveren. Eenbijzonder voorbeeld van een kleurrijke gevel-toepassing is de Brede Maatschappelijke Voor-ziening in Roermond waarvoor we het materiaalook via Jongeneel hebben geleverd. Dit school-gebouw heeft een hoog ‘bling-bling’ gehalte,precies wat de architect voor ogen stond: hetmoest voor de leerlingen een spannend gebouwworden.’ Rockpanel heeft de laatste jaren eenstormachtige ontwikkeling doorgemaakt. Daarwaar de producten aanvankelijk alleen rondomhet dak werden toegepast, is het nu ook eenveelgebruikt materiaal geworden bij het ontwer-pen van onderscheidende gevels. Daarnaast heb-ben ze met Rockpanel Lines de markt van rabat-delen betreden. Paul Steen: ‘Rockpanel Lines2 iseen duurzaam en onderhoudsvriendelijk alter-natief voor houten en kunststof rabatdelen. Netals de panelen zijn ze in alle mogelijke RAL-kleu-ren leverbaar waardoor ze naadloos bij het schil-derwerk van bijvoorbeeld kozijnen kunnen aan-sluiten. Ze zijn in twee breedtes leverbaar: LinesS heeft een plaatbreedte van 164 mm en eenwerkende breedte van 146 mm en bij Lines XL isdat respectievelijk 295 mm en 277 mm. Door zete combineren kun je het gevelbeeld minder een-tonig maken en opvallende patronen creëren. Zekunnen vast worden bevestigd met ringnagels ofplatkopschroeven, maar ze kunnen ook demon-tabel worden bevestigd. Hiervoor hebben weeen speciale bevestigingsclip ontwikkeld.’ Rock-panel is on the move. <

Marketing managerDirk van Lier: ‘Rock-panel combineert deduurzaamheid vansteen met de verwerk-baarheid van hout’

Een bijzonder voorbeeldvan een kleurrijke geveltoepassing is ditschoolgebouw in Roermond. Het moestvoor de leerlingen spannend worden

Met Rockpanel Lines(links) kun je het gevel-beeld minder eentonigmaken en opvallendepatronen creëren.

26

Project

NieuwbouwwoonbootDoetinchem

Bouwbedrijf

Multi HoutbouwDoetinchemElbert EversDirecteur/eigenaar

Aandeel Jongeneel

625 m2 Knaufdiamondboard130 m2 spaanplaat300 m2 OSB5.000 m1 SLS1.000 m1 PEFC vuren2.000 m1 rabatgevelbekleding

Jongeneel

Lichtenvoorde

Erik MegensVertegenwoordiger(foto rechts)

27

PROJECTEN

Project

Nieuwbouwkantoorfederale politieDendermondeBelgië

Architect

Van Acker en PartnersGent

Bouwbedrijf

D & G ConstructGenkJoris Vandendries Sales manager (foto links)

Aandeel Jongeneel

ThermoWoodKnauf isolatie

Jongeneel Sittard

Vincent van KempenVertegenwoordiger(foto rechts)

28

IN NIJMEGEN MAKEN ZE DE OVERSTEEK WEER

In combinatie met Max Bögl bouwt de BAM op dit momentStadsbrug ‘De Oversteek’ in Nijmegen. Deze stadsbrug moet nietalleen voor een betere bereikbaarheid van Nijmegen zorgen, maarook voor een betere spreiding van het verkeer over de stad.

Unieke stadsbrug op historische plek

De aanbrug aan de noor-delijke kant loopt over deuiterwaarden en de vaar-geul voor de pleziervaart.De bekisting staat op eenstalen constructie

Vertegenwoordiger national accounts RonKleuskens van JongeneelNijmegen is een van deInfrateristen waarover we op pagina 13 van ditnummer in de rubriekNieuws berichten

ij wordt gebouwd op een historischelocatie, namelijk op dezelfde plek waarAmerikaanse militairen als onderdeel

van de bekende operatie Market Garden de Waal-brug veilig stelden, onder meer door in kwetsbareroeibootjes de Waal over te steken. Deze heroï-sche actie is bekend geworden als De Oversteek.Als eerbetoon aan de 82ste luchtlandingsdivisiedie dit huzarenstukje uithaalde, besloot de Nij-meegse gemeenteraad om deze verbinding De

Oversteek te noemen. Het doel van de operatieMarket Garden was om via de Waal bij Nijmegenen de Rijn bij Arnhem direct door te stoten naarhet Ruhrgebied zodat in één klap een einde aande Tweede Wereldoorlog kon worden gemaakt.Dat plan lukte bij Nijmegen, maar mislukte bijArnhem. Het bleek een brug te ver. Nijmegenwas dringend toe aan een tweede stadsbrug. Deoude Waalbrug, destijds de grootste overkappingvan Europa, dateert uit 1936. Sinds die tijd is Nij-

H

29

megen behoorlijk gegroeid en is de Waalbrugniet meer toereikend om alle verkeersstromen teverwerken. De Oversteek wordt gerealiseerd dooreen bouwcombinatie die bestaat uit Max Bögl enBAM Civiel. Max Bögl neemt de stalen brug vol-ledig voor haar rekening en BAM Civiel bouwt debeide aanbruggen in samenwerking met MaxBögl. Deze hebben een totale lengte hebben van870 meter. De onderdelen voor de stalen brugwerden gemaakt in de staalfabriek van Max Böglin Neumarkt, in het zuiden van Duitsland. Ze wer-den per schip naar Nijmegen vervoerd en op eentijdelijk platform dat in de uiterwaarden isgebouwd, aan elkaar gelast. Zodra de beide aan-bruggen gereed zijn, wordt de stalen brug op

haar plaats gevaren, een spannend precisiewerkdat ongetwijfeld veel bezoekers zal trekken. Destalen brug is 285 meter lang en op het hoogstepunt meet de boog van de brug 60 meter.

Romeinse gewelvenSamen met Ron Kleuskens van Jongeneel Nij-megen brengen we een bezoek aan de bouw vande aanbruggen. Hij is een van de Infrateristenvan Jongeneel waarover we op pagina 13 van ditnummer in de rubriek Nieuws berichten. Hij heefter veel hout en plaatmateriaal geleverd. We wor-den ontvangen door uitvoerder Kees Maaskantvan de BAM. Hij legt uit dat de aanbruggen intotaal op 22 pijlers rusten, 16 aan de noordelijke

Uitvoerder Kees Maaskant:‘Het storten van het betonis geen eenvoudige klus.De dekken hebben de vormvan Romeinse gewelven’

30

Voorman PerryHeijmans: ‘Dat is wel

wat anders dan een badkamertje betegelen’

Op deze fotoserie is tezien hoe hoog en groot

de pijlers zijn, hoe dekleurmarkering is aange-

bracht en hoe sterkgebogen de dekken zijn

len en boorpalen. Bij de twee rivierpijlers heb-ben de boorpalen een diameter van maar liefst1.80 meter.’

Speciale ToogbaddingenVoorman Perry Heijmans geeft ons een rondlei-ding over de bouwplaats. Hij heeft eerst tien jaarin de woningbouw gewerkt voordat hij via zijnvader in de betonbouw terechtkwam. Hij kan hetzich nog goed herinneren: ‘Het eerste projectwaaraan ik heb meegewerkt, was een trogbrugvan honderd meter. Dat is wel wat anders dan eenbadkamertje betegelen. Dit is helemaal eenindrukwekkend project. De pijlers zijn allemaalgereed. Op dit moment zijn we met de dekkenbezig. We werken in een cyclus van twee weken.Na het storten van het beton wordt de bekistingverwijderd en weer opgebouwd voor het vol-gende dek. Zoals jullie duidelijk kunnen zien, staatde bekisting op een stalen constructie waarvoorde onderdelen ook in de staalfabriek van MaxBögl zijn vervaardigd. Het voor de bekisting beno-digde hout en plaatmateriaal is door Jongeneelgeleverd.’ Ron Kleuskens vult hem aan: ‘Het gaatdaarbij om het bekistingshout en het betonplex.De speciale toogbaddingen die noodzakelijk zijnvanwege de gebogen vorm van de dekken, zijndoor Heuvelman geleverd, een zusterbedrijf vanJongeneel binnen de Deli Maatschappij. Nadatwe onze offerte hadden uitgebracht, hebben weeen afspraak gemaakt om de mogelijkheden tebespreken, ook op het logistieke vlak. Wij kunnenop het juiste moment leveren en in geval vaneen calamiteit via onze vestiging in Nijmegensnel naleveren.’ We lopen verder en zien dat depijlers aan de ene kant groen zijn gemerkt en aande andere kant blauw. Perry Heijmans: ‘Dat doenwe om eventuele verwarring te voorkomen. Debrug loopt namelijk in hoogte op en dan is hetgoed te weten wat de landkant (groen) is en dewaterkant (blauw).’ Het moment waarop de stalenbrug wordt ingevaren nadert snel. Het moet bin-nen 10 uur gebeuren want langer kan de scheep-vaart over de Waal niet worden stilgelegd. <

kant en 6 aan de zuidelijke kant: ‘Aan de enekant maken we dus 15 dekken en aan de anderekant 5. Ze worden met ankers van 63 mm door-snede aan elkaar gekoppeld. Dat is noodzakelijkin verband met de drukbelasting van het ver-keer dat erover zal gaan rijden. De aanbrug aande noordelijke kant is zo lang omdat hij over deuiterwaarden en de toekomstige nevengeul voorde pleziervaart loopt. Hij loopt ook over hetrecreatie-eiland dat in de Waal ligt en straks viade brug kan worden bereikt. Aan de zuidelijkekant zitten we direct op de vaste kade. De brugheeft een gebogen vorm. Daardoor verspringende dekken 2,5 meter per keer. Voor elk dek moeter zo’n 450 m3 beton worden gestort, voor heteerste dek aan de noordelijke kant zelfs 1.600 m3

omdat het als stootbuffer fungeert. Het stortenvan het beton is overigens geen eenvoudigeklus. De dekken hebben de vorm van Romeinsegewelven en daardoor moeten we van twee ver-schillende mengsels gebruikmaken: één voorhet vlakkere deel en één voor het gebogen deel.Voor het gebogen deel passen we een mengseltoe dat heel snel verdicht. De pijlers waarop dedekken rusten, staan op een poer die op hunbeurt weer worden ondersteund door vibropa-

DELTA®-FASSADE (S) PLUS FOLIESWaterdicht. Hoge scheurweerstand.

De ideale oplossing voor diverse bouwconstructies.

DELTA®- FASSADE (S) PLUS ...

... is de duurzame bescherming van de isolatie, is dampopen en geschikt voor gevels met open voegen.

...kan achter alle verluchte gevelconstructies met open voegen tot 50 mm en een verhouding van max. 40% van de gevelcon-structie verlegd worden.

... is UV-bestendig.

... verzekert de dampdoorlaatbaarheid dankzij de Sd-waarde

van ong. 0,02 m.

... biedt een excellent woonklimaat bij houtconstructies dankzij de uitzonderlijke fysische eigenschappen.

... is de ideale oplossing voor de realisatie van een winddichte gevelconstructie bij renovaties.

... is geschikt voor metalen constructies en gevels voor open voegen.

... heeft een hoge scheurweerstand van ong. 370/270 N/5 cm.

... is met een gewicht van ong. 270 g/m2 eenvoudig te verwer-ken.

DELTA®- FASSADE PLUS ...

... de betrouwbare bescherming van de isolatie, voor gevels met open voegen tot 20 mm en een verhouding van max. 20% van de totale gevelconstructie.

Met 10 cm overlapping plaaatsen

Met geïntegreerde kleefstrip

De ideale oplossing bij houtskeletbouw

Cedral ‘Gepotdekseld’ Cedral ‘CLICK’

BEPAAL ZELFDE UITSTRALINGVAN JE GEVEL

Arch

itec

t: P

iet

Keni

s

Een ‘vezelcement’gevelbekleding:100% duurzaamen 100% milieuvriendelijkOnrotbaar, vormvast, brandveilig,onderhoudsvriendelijk (behoeft geenherbehandeling na verloop van tijd),milieuvriendelijk (bevat geenschadelijke stoffen voor het milieu),recycleerbaar.

Vrijblijvend en kosteloos kan u ons inspirerend magazine ‘Hedendaagse gevels’ aanvragen door ons een mail te sturen op volgend adres:[email protected]

NEW

Classichoutnerf

Classichoutnerf

Smoothlicht gestructureerd

Smoothlicht gestructureerd