DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Docente : Erich Villavicencio G. INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA FERROVIARIA Asignatura : Ingeniería de Transporte Sección : TV 661 - G Semana : 1 Aula : Auditorio DAVG
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DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
Docente : Erich Villavicencio G.
INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA FERROVIARIA
Asignatura : Ingeniería de Transporte
Sección : TV 661 - G
Semana : 1
Aula : Auditorio DAVG
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1.0 Consideraciones Generales de la vía
1.1 Camino de Rodadura
1.2 Ancho de vía y tipos
1.3 Entrevía
1.4 Gálibo
1.5 Características de la Vía
2.0 Consideraciones Generales del Material Rodante
2.1 Locomotora
2.2 Tren convencional Pasajeros: Material remolcado
2.3 Tren Mercancías: Clasificación del Material remolcado
2.4 Bogie
2.5 Rueda y pestañas interiores
3.0 Consideraciones Generales de la Línea Aérea de Contacto
3.1 Catenaria
3.2 Catenaria Flexible
3.3 Catenaria rígida
3.4 Descentramiento del hilo de contacto
0. CONTENIDO
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1.0 Consideraciones Generales de la vía
1.1 Camino de Rodadura
1.2 Ancho de vía y tipos
1.3 Entrevía
1.4 Gálibo
1.5 Características de la Vía
2.0 Consideraciones Generales del Material Rodante
2.1 Locomotora
2.2 Tren convencional Pasajeros: Material remolcado
2.3 Tren Mercancías: Clasificación del Material remolcado
2.4 Bogie
2.5 Rueda y pestañas interiores
3.0 Consideraciones Generales de la Línea Aérea de Contacto
3.1 Catenaria
3.2 Catenaria Flexible
3.3 Catenaria rígida
3.4 Descentramiento del hilo de contacto
0. CONTENIDO
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Para conseguir la rodadura y guiado de los vehículos, con
seguridad y confort, es necesario realizar un conjunto que soporte,
con pequeñas deformaciones elásticas, los esfuerzos producidos
por el paso de los trenes.
Partes:
Infraestructura: Conjunto de obras que conforman la
plataforma (terraplén, trinchera, puente, túneles …)
Superestructura: Formado por el balasto, durmientes, carril y
accesorios.
1.1 CAMINO DE RODADURA
Fuente: José Manuel García Díaz de V. 2009-2010
Funciones:
a) Carril: Elemento resistente que soporta directamente las cargas
de las ruedas, así como permite realizar el guiado de las mismas.
1. CONSIDERACIONES GENERALES DE LA VÍA
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b) Durmientes:
Permite mantener la
separación de los carriles
y transmitir los esfuerzos
que soportan los carriles
al balasto.
c) Balasto:
Transmite y reparte
sobre la plataforma,
lo más uniforme posible,
las cargas de los trenes.
Fuente: José Manuel García Díaz de V. 2009-2010
1.1 CAMINO DE RODADURA (Continuación)
1. CONSIDERACIONES GENERALES DE LA VÍA
Fuente: López Pita 2006
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a
El Ancho de vía (a), también
denominado trocha, es la distancia
nominal medido entre las caras
internas de los carriles, expresado
en milímetros; esto medido a una
altura de 14,5 mm (± 0,5 mm) por
debajo del plano de rodadura.
Fuente: Alberto García A. – FFE, 2010
Tipos:
En el mundo existen numerosos
anchos de vía, destacando así:
Trocha Angosta : 914 mm
Trocha Métrica : 1000 mm
Trocha Standard : 1435 mm
1.2 ANCHO DE VÍA Y TIPOS
1. CONSIDERACIONES GENERALES DE LA VÍA
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