Presentacin de PowerPoint
INGENIERA DE TRNSITODEMANDA VEHICULAR:Es la cantidad de vehculos
que necesitan desplazarse o circular por un determinado sistema
vial.OFERTA VIAL:Es la mxima cantidad de vehculos que pueden
desplazarse o circular en dicho espacio fsico.Demanda
vehicularoferta vial existe congestin y se necesita analizar y
resolver el trfico.
INGENIERA DE TRNSITOFACTORES QUE INTERVIENEN EN EL TRFICOLos
sistemas operan por arriba de su capacidad.Satisfacer los
incrementos de demanda por los diferentes servicios de
transporte.Aumentan los accidentes y por ende existe
congestionamiento.DIFERENTES TIPOS DE VEHICULOS EN UNA MISMA
VADiferente dimensiones, velocidades y caractersticas de
aceleracin.Diversos tipos de automviles en la va.Camiones y buses
de alta velocidad.Camiones pesados de baja velocidad incluyendo los
remolques.Motos, bicicletas, vehculos de mano, etc.
INGENIERA DE TRNSITOSUPERPOSICIN DEL TRNSITO MOTORIZADO EN VIAS
INADECUADASAceras insuficientes.Carreteras que no han sido
modificadas.FALTA DE PLANIFICACN EN EL TRNSITOCalles, carreteras y
puentes construidas con especificaciones inadecuadas.
Intersecciones proyectadas con una mala concepcin.Poco espacios
para estacionamientos.Incoherencia en la localizacin de zonas
residenciales en relacin con zonas comerciales e industriales.
INGENIERA DE TRNSITOTIPOS DE SOLUCININTERGRALES Consiste en
construir nuevas vas que sirvan para el tipo de vehculos que
circule por ese sistema, se necesitar realizar nuevos trazados. Hay
que buscar un equilibrio entre la oferta y la demanda con un
trazado de arterias troncales con control de accesos para facilitar
el viaje al centroide.SOLUCIN PARCIAL A UN ALTO COSTOSe deber
realizar ensanchamiento de las calles, modificacin de
intersecciones rotatorias, creacin de intersecciones canalizadas,
sistemas de control automtico con semforos, estacionamientos
pblicos y privados. SOLUCIN A BAJO COSTOConsiste en el
aprovechamiento mximo de las condiciones existentes, con el mnimo
de obra material y en mximo en cuanto a la regulacin funcional del
trnsito.INGENIERA DE TRNSITOBASES PARA UNA SOLUCIN1. LA INGENIERA
DE TRNSITO2. LA EDUCACION VIAL3. LA LEGISLACIN Y VIGILANCIA
METODOLOGAObservacin de la problemtica.Formulacin de la hiptesis de
la problemtica y su solucinRecopilacin de datos.Proposicin completa
y detallada.Estudio de los resultados obtenidos.INGENIERA DE
TRNSITODEFINICIONESTransportar: llevar una cosa de un lugar a
otro.Transporte o transportacin: Accin o efectos de transportar o
transportarse.Transitar: Ir o pasar por un punto a otro por una va,
calle o aceras.Trnsito: Accin de transitar. Sitio donde se pasa de
un lugar a otro.Trfico: Trnsito de personas y circulacin de
vehculos por calles carreteras o caminos.Ingeniera de transporte:
Aplicacin a los equipos tecnolgicos y cientficos a la planeacin, al
proyecto funcional, a la operacin y a la administracin de cualquier
modo de transporte.Ingeniera de transito: Aquella fase de la
ingeniera de transporte que tiene que ver con la planeacin, el
proyecto geomtrico y la operacin del trnsito por calles,
carreteras, redes, terminales, y su relacin con otros modos de
transporte.
INGENIERA DE TRNSITOSISTEMAS Y MODOS DE TRASNPORTELa mayora de
actividades globales de transporte se lleva a cabo por cinco
grandes sistemas: carreteras, ferroviario, areo, acutico y flujos
continuos.UbicacinGrado de accesibilidad al sistema, facilidad de
rutas directas entre puntos extremos y facilidad para acomodar un
trnsito variado.MovilidadCantidad de trnsito que puede acomodar al
sistema (capacidad) y la rapidez con la que este pueda
transportar.EficienciaRelacin entre los costos totales (directos
+indirectos) del transporte y su productividad. INGENIERA DE
TRNSITOALCANCES DE LA INGENERA DE TRNSITO1. Caractersticas del
trnsito.2. Reglamentacin del trnsito.3. Sealizacin y dispositivos
de control.4. Planificacin vial.5. Administracin.
INGENIERA DE TRNSITOEl usuario: conductores, peatones, ciclistas
y pasajeros.El vehculo: privado, pblico y comercial.La vialidad:
calles y carreteras.Los dispositivos de control: marcas, seales y
semforos.El medio ambiente en general.
TIEMPO DE REACCINEl tiempo mnimo de reaccin que se ha encontrado
en el promedio de los individuos cuando el vehculo no esta en
movimiento es de 0,25 segundos y 0,83 segundos para vehculo en
movimiento.
INGENIERA DE TRNSITOFACTORES QUE MODIFICAN EL TIEMPO DE
REACCINLa fatiga.Las enfermedades o deficiencias fsicas.El alcohol
y las drogas.Su estado emocional.El clima.La poca del ao.Las
condiciones del tiempo.La altura sobre el nivel del mar.El cambio
del da a la noche o viceversa.INGENIERA DE TRNSITODISTANCIA PARA
DETENER UN VEHCULODp = dp+dr+dfdp = distancia recorrida durante el
tiempo de percepcin.dr = distancia recorrida durante el tiempo de
reaccin.df = distancia recorrida durante el tiempo de frenado.dpr =
(dp+dr) distancia recorrida durante los tiempo de percepcin y
reaccin.PIEVPercepcin: Impresin material en los sentidos por
estimulo exterior. Inteleccin: Acto de entender o concebir.Emocin:
Agitacin de nimo producto de la percepcin y el entendimiento de la
situacin.Volicin: Acto por la cual la voluntad determina hacer
algo.INGENIERA DE TRNSITOVEHCULOCARACTERSTICAS DE LOS
VEHICULOSVehculos livianosVehculos pesadosVehculos
especialesINGENIERA DE TRNSITODISPOSITIVOS DE CONTROL1. SEALES
VERTICALESPreventivasRestrictivasInformativasTursticas y de
servicioSeales diversas.2. SEALES
HORIZONTALESRayas.Marcas.Botones.
INGENIERA DE TRNSITO3. DISPOSITIVOS PARA PROTECCIN DE
OBRASSeales horizontales:Rayas, smbolos, marcas, vialetas,
botones.Seales verticales:Preventivas, restrictivas, informativas,
diversas.Barreras levadizas.Barrederas fijas.Conos.Dispositivos
luminosos.Seales manuales.
INGENIERA DE TRNSITORequisitos fundamentales que debe cubrir los
dispositivos de control para el trnsito:Satisfacer una
necesidad.Llamar la atencin.Transmitir un mensaje claro y
simple.Imponer respeto a los usuarios de las calles y
carreteras.Estar en un lugar apropiado con el fin de dar tiempo a
reaccin.Requisitos bsicos de los dispositivos de control:Diseo:
forma, tamao, color, contraste, composicin, iluminacin.Ubicacin:
Debe estar dentro de un cono visual del conductor para llamar la
atencin, facilitar su lectura e interpretacin.Uniformidad:
Encontrar igual interpretacin de los problemas de trnsito a lo
largo de una ruta.Conservacin: Debern estar fsica y funcionalmente
conservados esto es limpios y legibles.INGENIERA DE TRNSITOVOLUMEN
DE TRNSITOVolumen: numero de vehculos o personas que pasan por un
punto durante un tiempo especfico.Tasa de flujo: es la frecuencia a
la cual pasan los vehculos o personas durante un tiempo especifico
menor a una hora expresada en una tasa horaria equivalente.Demanda:
numero de vehculos o personas que desean viajar y pasan por un
punto durante un tiempo especfico.Capacidad: es el nmero mximo de
vehculos que pueden pasar por un punto durante un tiempo
especifico.
INGENIERA DE TRNSITOVOLUMENES DE TRNSITO ABSOLUTOS O
TOTALESTrfico promedio diario anual TPDA: Nmero de vehculos que
pasa durante un ao. T= 1 aoTrfico promedio diario mensual TDPM:
Nmero de vehculos que pasa durante un mes T= 1 mesTrfico promedio
diario semanal TDPS: Nmero de vehculos que pasa durante una semana
T= 1 semana. Trfico diario TD: Nmero de vehculos que pasa durante
un da. T= 1 daTrfico horario TH: Nmero de vehculos que pasa durante
una hora. T= 1 hora.
INGENIERA DE TRNSITOVolumen horario mximo anual (VHMA):Es el
mximo volumen horario que ocurre en punto o seccin de un carril o
calzada durante un ao.Volumen horario mximo demanda (VHMD):Es el
mximo nmero de vehculos que pasan por un punto o seccin de un
carril o calzada durante 60 minutos consecutivos.Volumen horario de
proyecto (VHMP):Es el volumen de trnsito horario que servir de base
para determinar las caractersticas geomtricas de una va.
INGENIERA DE TRNSITOUSO DE LOS VOLMENES DE
TRNSITOPLANEACINClasificacin sistemtica de redes de
carreteras.Estimacin de los cambios anuales en los volmenes de
trnsito.Modelos de asignacin y distribucin de trnsito.Desarrollo de
programas de mantenimiento, mejoras y prioridades.Anlisis
econmico.Estimacin de la calidad del aire.Estimacin del consumo de
combustible.
INGENIERA DE TRNSITOPROYECTOAplicacin de normas de proyecto
geomtrico.Requerimiento de nuevas carreteras.Anlisis estructural de
superficies de rodamiento.
INGENIERA DE TRNSITOAnlisis de capacidad y niveles de servicio
en todo tipo de vialidades.Caractersticas de flujos
vehiculares.Zonificacin de velocidades.Necesidad de dispositivos de
control para el control de trnsito.Estudio de estacionamientos.
SEGURIDADClculo de los ndices de accidentes y
mortalidad.Evaluacin de las mejoras por seguridad.
INGENIERA DE TRNSITOINVESTIGACINNuevas metodologas sobre
capacidad.Anlisis e investigacin en el campo de los accidentes y la
seguridad.Estudio sobre ayudas, programas o dispositivos para el
cumplimiento de las normas de trnsito.Estudio de antes y
despus.Estudio del medio ambiente y energa.
USO COMERCIALESHoteles y
restaurantes.Urbanismo.Autoservicios.Actividades recreacionales y
deportivas.
INGENIERA DE TRNSITOLOS VOLMENES DE TRNSITO ANUALDeterminar los
patrones de viaje sobre reas geogrficas.Estimar los gastos
esperados de los usuarios de las carreteras.Calcular ndices de
accidentes.Indicar las variaciones y tendencias de los volmenes de
trnsito, especialmente en carreteras.
LOS VOLMENES DE TRNSITO PROMEDIO DIARIOMedir la demanda actual
en calles y carreteras.Evaluar los flujos de trnsito actuales con
respecto al sistema vial.Definir el sistema arterial de las
calles.Localizar reas donde se necesite construir nuevas vialidades
o mejoras existentes.Programar mejoras.
INGENIERA DE TRNSITOLOS VOMENES DE TRNSITO HORARIODeterminar la
longitud y magnitud de los periodos de mxima demanda.Evaluar las
deficiencias de capacidad.Establecer controles de trnsito como:
colocacin de seales, semforos y marcas viales, jerarquizacin de
calles, sentidos de circulacin y rutas de trnsito, prohibicin de
estacionamientos, paradas y maniobras de vueltas.Proyectar y
redisear geomtricamente calles e intersecciones.
LAS TASAS DE FLUJOSAnalizar flujos mximos.Analizar variaciones
de flujo dentro de las horas mximas demanda.Analizar limitaciones
de capacidad en el flujo de trnsito.Analizar las caractersticas de
los volmenes mximos.
INGENIERA DE TRNSITOVARIACIN DEL VOLUMEN DE TRNSITO EN LA HORA
DE MXIMA DEMANDAFHMD=VHMD/N(Qmx)FHMD = factor horario de mxima
demanda.VHMD = volumen horario de mxima demanda.Qmax = volumen
mximo.N = nmero de periodos durante la hora de mxima
demanda.FHMD(15) = VHMD/ 4 (Q15 max)FHMD (5) = VHMD / 12(Q5
max)TRAFICO FUTUROTF = TA(1+i)^nTF = trfico futuroTA= trfico
actuali = tasa de motorizacin, combustiblesn = nmero de periodos de
tiempo.
INGENIERA DE TRNSITOVELOCIDAD
CRITERIOS PARA DETERMINAR LAS VELOCIDADES MXIMASEstudio tcnico
completo.Estudio de frecuencia de accidentes.Nmero de casas
comerciales por calles.Estudio de volmenes de trnsito.Estudio de
velocidad.Por observacin de las autoridades del control de
trnsito.Ancho de la calle.INGENIERA DE TRNSITOVelocidad General:
Relacin entre espacio recorrido y el tiempo que se demora en
recorrerlo.Velocidad de punto: Es la velocidad a su paso por un
determinado punto o seccin transversal de una carretera.Velocidad
instantnea: es la velocidad cuando se encuentra circulando a lo
largo de un tramo de una carretera o una calle en un instante
dado.Velocidad media temporal: es la media aritmtica de las
velocidades de punto de todos los vehculos, que pasan por un punto
especifico de la carretera o calle durante un tiempo
seleccionado.Velocidad media espacial: es la media aritmtica de las
velocidades instantneas de todos los vehculos, que en un instante
dado se encuentran en un tramo de la carretera o calle.
INGENIERA DE TRNSITOVelocidad de recorrido: Se le llama tambin
velocidad global o de viaje, es el resultado de dividir la
distancia recorrida desde el inicio hasta el fin de viaje entre el
tiempo que se empleo en recorrerla, esos tiempos son las demoras
operacionales por reducciones de velocidad, paradas y dispositivos
de control ajenos a la voluntad del conductor.Velocidad de marcha:
o velocidad de crucero es el resultado de dividir la distancia
recorrida y el tiempo durante el cual el vehculo estuvo en
movimiento. Para obtener la velocidad de marcha se descontar el
tiempo que el vehculo se detuvo por cualquier operacin del
transito.Velocidad de proyecto: o velocidad de diseo es la
velocidad mxima a la cual pueden circular los vehculos con
seguridad en un seccin especifica de la va.
INGENIERA DE TRNSITOESTUDIOS DE VELOCIDADLos indicadores de
eficiencia para medir la velocidad en los vehculos es la velocidad
de punto, en sus dos componentes la media temporal y espacial, la
velocidad de recorrido y la velocidad de marcha.ESTUDIOS DE
VELOCIDAD DE PUNTO:CARACTERISTICAS DE LA VELOCIADA DE
PUNTOTendencias de velocidad.Lugares con problemas de
velocidad.Planeacin de la operacin del trnsito, regulacin y
control.Anlisis de accidentes.Estudios antes y despus.Proyecto
geomtrico.Estudios de investigacin.
INGENIERA DE TRNSITOESTUDIOS DE VELOCIDAD DE
RECORRIDO:.Propsitos de estudio son los tiempos de recorrido y
demoras.Evaluar la calidad de movimiento vehicular a lo largo de la
ruta y determinar la ubicacin, tipo y magnitud de las demoras de
trnsito.Para el caso de rutas los resultados de tiempos recorridos
y demoras son tiles para evaluar el movimiento de trnsito dentro de
un rea y ruta especifica, se puede mejorar las operaciones
incrementando la seguridad y movilidad.Los estudios de demoras en
intersecciones permiten evaluar el comportamiento del trnsito al
entra, cruzar o cambiar de direccin a travs de ella.Los estudios de
velocidad y demoras en el transporte pblico tienen el propsito de
evaluar la calidad de servicio a lo largo de la ruta.