PROFESOR: M. SILVERA Para que exista un buen funcionamiento de la red vial, reduciendo demoras, colas congestión, accidentes etc, es importante predecir el comportamiento del tráfico a través de modelos analíticos que relacionen las variables que caracterizan el movimiento vehicular. El nivel de funcionamiento de las vías se puede predecir mediante información de la demanda (cantidad de vehículos por unidad de tiempo), oferta (capacidad) y los dispositivos de control empleados (semáforos aislados o coordinados etc) La modelación del tráfico permite conocer y predecir las características actuales y futuras del flujo vehicular a través de relaciones entre los parámetros que los caracterizan: volumen, velocidad y densidad. Modelación del tráfico
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PROFESOR: M. SILVERA
Para que exista un buen funcionamiento de la red vial, reduciendodemoras, colas congestión, accidentes etc, es importante predecir elcomportamiento del tráfico a través de modelos analíticos querelacionen las variables que caracterizan el movimiento vehicular.
El nivel de funcionamiento de las vías se puede predecir medianteinformación de la demanda (cantidad de vehículos por unidad detiempo), oferta (capacidad) y los dispositivos de control empleados(semáforos aislados o coordinados etc)
La modelación del tráfico permite conocer y predecir las característicasactuales y futuras del flujo vehicular a través de relaciones entre losparámetros que los caracterizan: volumen, velocidad y densidad.
•Además la modelación del tráfico es un importante punto de partida en laestimación de las emisiones generadas por el tráfico vehicular y lasconcentraciones de contaminantes en las áreas de una ciudad y región.
PROFESOR: M. SILVERAEscalas de modelaciónModelación macroscópica
“describe las actividades del tráfico con un nivel promedio dedetalle y relaciona las variables o parámetros del tráfico a través dela siguiente expresión:
Q = V*KQ = volumen de tráficoK = densidadV= velocidad
• Estos parámetros son valorespromedios del tránsito en las vías
• Modelos macroscópicos usan como restricciones la capacidad de las víasbasadas en velocidades de diseño y relaciones analíticas entre la velocidad yel flujo alcanzado
• Son adecuados para representar lo que ocurre en grandes ciudades, regioneso aún naciones y pueden trabajar en conjunto con modelos más detallados paraintersecciones.
No simulan el comportamiento individual de cada vehículo, pero trata alos vehículos como grupos . Capacidad de las vías, velocidad de diseño yrelaciones de flujo y velocidad son aplicados pero adicionalmente lacapacidad de las intersecciones y las demoras ocasionadas sonconsideradas.
• Hay que introducir información de las intersecciones, como ciclos delsemáforo, fases, flujos de saturación, giros etc. Pueden determinar velocidadespromedio en las vías, número de paradas y demoras.
Entre los modelos tenemos: TRANSYT, SCOOT y SATURN
PROFESOR: M. SILVERAEscalas de modelaciónModelación microscópica
Los modelos microscópicos intentan describir el movimiento y comportamiento de vehículos individuales. La idea básica es pensar que los vehículos se desplazan obedeciendo algunas reglas conocidas como:
• car following (vehículo que sigue)• lane changing (cambio de carril)• gap aceptance (espacio entre vehículos-seguridad)
La posición, velocidad y aceleración de cada vehículo puede ser conocida en cada intervalo de tiempo definido, usualmente cada segundo.
• El comportamiento del tráfico se trata derepresentar a través de expresiones matemáticas.
• En los años 60 y 70 se desarrollaron estudios detráfico en los cuales básicamente se consideró altráfico con un comportamiento semejante al de losfluidos
• Los tres componentes que representan elcomportamiento del tráfico son: flujo, velocidad ydensidad.
v
A
B
Flujo: es la cantidad de vehículos que pasan por unpunto o sección en un período de tiempo.Densidad: cuantos vehículos hay en unadeterminada sección de la vía. Por ejemplo entre A yB.
En este caso el tráfico es representado a través de variablescomo: volumen, densidad y velocidad. Estas variables son unpromedio de todo el tráfico en un área y se relacionan a travésde:
Usan como restricciones la capacidad de las vías y las relaciones entre las variables mencionadas
Q = KV Q = volumen de tránsito o tasa de flujoK = densidadV= velocidad
• Es importante saber la tasa de flujo, su variación temporal, espacial y modal.
• La medición del flujo de tráfico tiene muchos usos como:
Planeamiento: los flujos medidos son usados en la clasificación de las calles, identificación de las tendencias de viaje, en estudios orígenes-destino etc.
Diseño y rediseño de infraestructura.
Análisis operacional: para el control y análisis de accidentes, en la introducción de carriles prioritarios, carriles reversibles y restricciones de flujo.
Es el volumen horario durante un año determinado que esexcedido por 9, 19 y 29 volúmenes horarios respectivamente.También se les llama 10ava, 20ava y 30ava hora de máximovolumen