Informe Vi Electroneumatica

LABORATORIO 5

“MANDO ELECTRONEUMÁTICO UTILIZANDO

TEMPORIZADORES ELÉCTRICOS YPRESOSTATOS.”

INTEGRANTES:

LUJERIO AGUILAR ROGER FERNANDEZ MUÑOZ LUIS CRISTHIAN JUAN CARLOS FEDERICO BLUME SSDEWIND

PROFESOR: JUAN CARLOS CUBA LOZANO

FECHA DE REALIZACIÓN: 16/10/15

FECHA DE ENTREGA: 23/10/15

2015– II

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INTRODUCCIÓN

La gran evolución de la neumática ha hecho, a su vez, evolucionar los

procesos para el tratamiento y amplificación de señales, y por tanto, hoy en día

se dispone de una gama muy extensa de válvulas y distribuidores que nos

permiten elegir el sistema que mejor se adapte a las necesidades. Hay veces

que el comando se realiza neumáticamente y otras nos obliga a recurrir a la

electricidad por razones de programación automatizada, sobre todo cuando las

distancias son importantes y no existen circunstancias adversas.

En consecuencia en el presente informe se hablara acerca de los circuitos

electro neumáticos aplicados al tema de mandos electro neumáticos utilizando

temporizadores y el presostato, así mismo se utilizara el programa fluid sim

para hacer la simulación de los sistemas, también se agregaran los diagramas

de estados de los cilindros, válvulas, presostato, presión, etc., finalmente se

comprobara la importancia de usar el presostato en un sistema neumático y

como interactúa con los demás dispositivos.

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I. OBJETIVOS

Describir y realizar mandos electroneumáticos utilizando Temporizadores Eléctricos presostatos.

Observar el funcionamiento de las válvulas y de los actuadores.

Realizar un circuito automático que tenga 2 velocidades (lenta y rápida)

II. APLICACIONES

1. Máquina de prensado censado por el presostato:

Uno de los ejemplos claros sería una máquina de prensado el cual esta censado por un presostato encargado de pilotar la presión del sistema, todo empieza cuando el pistón ejerce presión al mecanismo y este se mantiene en esa posición hasta que su presión llegue a la regulada por el presostato, cuando llega a la presión máxima el cilindro retorna a su posición inicial, controlando nuevamente su salida con relé temporizador durante 10 seg.

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III. MATERIALES:

Regulador de presión: Se usó para entregar una solo presión en nuestro sistema el cual fue 30 bares.

Cilindro de simple efecto: Se utilizó para la representación del corte de la cizalla ya que al ser de doble efecto este tiende a retornar a su posición inicial.

Manómetro: Se utilizó para medir la presión en la salida y entrada de los cilindros.

Pulsador: Se utilizó para accionar el funcionamiento de los circuitos.

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Electroválvula: Se utilizó para distribuir el aire comprimido en el ingreso y salida del pistón.

Válvula estranguladora: Se utilizó para regular la el tiempo de carrera del pistón

Rodillo eléctrico: Cumple la misma función que el rodillo mecánico su diferencia es la activación de los carretes

Válvula selectora: Se utilizó para dividir el caudal en dos sistemas, aquel que tenga mayor presión funcionara

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IV. PROCEDIMIENTO:

1. Se Toma en conocimiento las medidas de seguridad a la hora de realizar el trabajo.

2. Se realiza un esquena neumático virtual con el programa fluid sim para simular su funcionamiento.

3. Se evalúa e identifica los componentes a utilizar en dicha experiencia.4. Se procede a armar e circuito neumático.5. Se toman presiones y medidas para su posterior evaluación.6. Se modifica el circuito de tal manera que cumpla con el tiempo de salida7. Orden y limpieza.

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V. EQUEMAS NEUMATICO DE LA EXPERIENCIA 01 Realizar un circuito que permite tener dos velocidades

con un solo cilindrosPosición 1.

En esta posicion el cilindro se encuentra en el incio de su carrera activado electricamente mediante un pulsador.

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Posición 2.

Cuando se pulsa el pulsador 1 se activa la válvula 1 activando la salida del cilindro pero cuando este llega a su posición final activa el rodillo 2 y hace que retorne finalmente cuando el cilindro llega a su posición inicial nuevamente empieza el ciclo automático todo el circuito está a velocidad máxima.

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Posición 3

Cuando se desactiva la el pulsador 1 y se tiene que cambiar de velocidad el cilindro se presiona el pulsador 2 como se muestra en la figura el cilindro ingresa y sale automáticamente a una velocidad mínima.

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Posición 4

En esta posición con un solo pulsador retornan ambos cilindros, son conectados de tal manera que K3 3 desactiva los accionamientos de salida y activa a la vez Y2 y Y3.

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DIAGRAMA DE FASE DE LA EXPERIENCIA 1

A. PRIMERA VELOCIDAD

B. SEGUNDA VELOCIDAD

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VALVULA DE 3 VIAS

VALVULA DE 3 VIAS

CILINDRO 1

VALVULA DE 3 VIAS

VALVULA DE 3 VIAS

CILINDRO 1

VI. ESQUEMA NEUMATICO DE LA EXPERIENCIA 2Posición 1

El circuito mostrado es automático ya que el pulsador S5 hace que el cilindro retorne a su posición inicial y el relé temporizador a que salga así mismo está conectado con un presostato para medir la presión de apertura

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Posición 2

Al pulsar el pulsador S0 el cilindro 1 empieza su carrera siendo activado automáticamente por el presostato.

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DIAAGRAMA DE FASE DEL CIRCUITO

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PRESION

VALVULA 5/2

PRESOSTATO

CILINDRO 1

VII. ESQUEMA NEUMATICO DE LA EXPERIENCIA 3

Realizar el esquema electro neumático de tal manera que se cumpla la misma secuencia utilizando válvula monoestable 5/2; Todo el ciclo debe realizarse al accionar un pulsador.

Esquema:

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ULTIMO CIRCUITO

Diseñar un circuito neumático para funcionar según como se muestra en eldiagrama espacio fase de la figura. Los distribuidores de los cilindros será válvulas 5/2 biestables.

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COORTOCIRCUITO POR UN MAL

ENSAMBLE DEL MODULO

HOMBRE MAQUINA

HERRAMIENTA PROCEDIMIENTO

No seguir procedimientos e indicación del profesor,

no trabajar en grupo. No aplicar las normas de

seguridad uso de EPP.

Herramientas de mantenimiento desgastadas, herramientas

incorrectas para el mant.

Conectores desgastados,

rotos, pelados. Maquina

desfasada, Partes móviles desgastadas,

No conectar correctamente las

líneas de cable Olvidar apagar el

módulo de electricidad

DIAGRAMA DE FLUJO

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VIII. OBSERVACIONES

El modulo cuenta con un sistema de apagado de emergencia en caso de algún incidente.

El modulo es alimentado por aire a presión el cual tomamos en cuenta de su riesgo para su posterior uso siguiendo los procedimiento de trabajo.

Se observó que los dispositivos neumáticos están separados en 4 módulos cada uno cumpliendo distintas funciones.

IX. CONCLUSIONES Se logró realizar el circuito electro neumático utilizando el presostato

nuestro grupo concluyo que al usar el presostato en un sistema nos permite energizar o des energizar el circuito regulando la presión de censado del presostato

Se comprobó que as electroválvulas son mejores que las válvulas mecánicas debido a la velocidad de respuesta ya que estos se activan más rápido para que el cilindro empiece su carrera.

Se logró simular un sistema de dos velocidades tanto de baja y de alta utilizando un cilindro de simple efecto, una electroválvula 5/2 y una válvula selectora. Como se observa en circuito de simulación.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

http://www.aventics.com/de/startseite/

https://fundamentacionneumatica.wikispaces.com/Electroneumatica

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