INTEGRANTES:CRISTIAN QUISPE VENTURADANIEL QUISPE CRDENASMIRKO
RAMREZJEAN VILLAVICENCIOCURSO: LABORATORIO DE CONTROLES ELCTRICOS Y
AUTOMATIZACINTEMA: INFORME FINAL DE ARRANQUE DE MOTORES DIRECTO E
INVERSOR DE GIRO PROFESOR: MESTAS
1. INTRODUCCIN
Los problemas generados en el arranque de motores elctricos de
C. A., se resumen en tres aspectos: Gran consumo de corriente, alto
torque y sobre calentamiento del motor. Existen muchos sistemas
elctricos por los cuales podemos disminuir estos problemas, haremos
una breve descripcin de stos.Los sistemas de arranque ms habituales
son los siguientes:
2. MARCO TERICOARRANQUE DIRECTO DE LA RED
Como su propio nombre indica, el motor se conecta directamente a
la red de su tensin nominal, y con la conexin adecuada para dicha
tensin (estrella o tringulo). En el caso de que su potencia supere
1 (CV), debe de ser un motor cuya relacin IA/IN. Puedes ver en Fig.
El esquema de un arranque directo. Normalmente el responsable de la
conexin entre el motor y la red es un contactor tripolar de la
clase AC3 (para cargas inductivas), gobernado por un circuito de
mando o control, que puede ser cableado o programable. Aguas arriba
es habitual algn dispositivo de corte para aislar el motor de la
red; en este caso es un seccionador. Adems de aislar el seccionador
incorpora fusibles, para la proteccin frente a cortocircuitos. El
rel trmico es un dispositivo de proteccin frente a sobrecargas de
intensidad, producidas por pares de carga mayores del nominal que
originan que el motor funcione a menos velocidad, ms deslizamiento
y ms intensidad Este dispositivo en el caso de detectar una
sobrecarga, desconecta la bobina del contactor y este a su vez,
desconecta el motor de la red. Existen tambin otras alternativas,
como el uso de guardamotores, que protegen frente a cortocircuitos
y frente a sobrecargas, sustituyendo al seccionador-fusibles y al
rel trmico.
Caractersticas Se realiza en un solo tiempo El estator se acopla
directamente a la red La corriente inicial es de 4 a 8 veces la
nominal. Se considera para clculos Ia=6.In Solo se utiliza con
motores de pequea y mediana potencia y si la red lo permite. El par
de arranque Ma 15 Mn El par mximo se alcanza aproximadamente al 80
% de la velocidad nominal. No se recomienda en montacargas ni en
cintas transportadoras por el par de arranque. El motor solo
necesita tres bornes U V W. La conexin interna depender de la
tensin de la lnea.Para el giro a derechas se conectan:L1 - U
L2 V Para el cambio de giro, se intercambian dos. L3 W
INVERSIN DE GIROPara invertir el giro del motor habr que
invertir el giro del campo magntico creado por el estator; de esta
forma el rotor tender a seguirlo y girar en sentido contrario. Para
conseguirlo, basta con invertir un par de fases cualesquiera de la
lnea trifsica de alimentacin al motor, lo que en la prctica se
realiza con dos contactores de conexin a red.
Arranque directo con inversin de giro Circuito de potencia:
Circuito de mando:
3. DESARROLLO DEL INFORMEEXPLICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE
ARRANQUE DIRECTO:Al pulsar star la corriente ingresa a la bobina
del contactor C activando los contactos, es decir cerrando los
contactos abiertos como en el diagrama se observa y alimenta a la
bobina del contactor M activando este los contactos M iniciando el
arranque del motor.Ahora se proceder a incluir los focos que sealen
star, run y stop.Stop: foco rojoRun: foco verdeStar: foco verdeSe
conecta en serie un foco verde y un contacto C como se ve en la
figura tanto como para run y star. Este contacto se cierra cuando
la bobina C se alimente produciendo que se encienda el foco. Ahora
si presionamos stop la bobina C no recibe alimentacin logrando que
el contacto en serie con la bobina M no se alimente por lo tanto se
apague el motor y adems que el contacto M se mantenga cerrado
logrando encender el foco rojo anteriormente este estaba
abierto.
EXPLICACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL INVERSOR DE GIRO DEL MOTOREl
circuito est compuesto por 4 pulsadores, 4 contactores y dos
contactores auxiliares El contactor auxiliar C2 se conecta
directamente al motor con contactos abiertos despus al alimentar la
bobina C2 se cerraran los contactos produciendo el giro del
motor.El contactor auxiliar C4 es el que har la inversin de giro.
Al conectar se invierte algunas lneas que van al motor.Al presionar
el pulsador P1 la bobina del contacto C1 se alimenta y realiza el
cierre del contacto C1 paralelo al P1haciendo que la bobina C1 este
activo solo hasta que se pulse P2 que abrir la lnea dejando de
alimentar C1.Si alimentamos la bobina C1 la segunda lnea de
diagrama queda activada haciendo que la bobina C2 se active por lo
tanto los contactos C2 se cerraran y se producir el arranque del
motor.Ahora si queremos invertir el sentido de giro del motor
tendremos que pulsar P3 que activara la bobina C3 haciendo que los
contactos abiertos de este se cierren y activando la bobina C4 la
cual debe cerrar los contactos C4 que estn conectados al motor y
harn la inversin de giro.
4. CONCLUSIONESEn el arranque directo se logr satisfactoriamente
todo lo pedido.En el arranque por inversin de giro de motor se
produjo algunas fallas producto de los cables que estaban
deteriorados por lo tanto hicieron mal contacto y ocasionaron que
el motor no cambien de giro. Los sistemas de arranque surgen de la
problemtica en el arranque los cuales son: Gran consumo de
corriente Alto torque Sobre calentamiento del motorEstos sistemas
de arranque son de reduccin a tensin.
6. BIBLIOGRAFA
http://www.cifp-mantenimiento.es/e-learning/index.php?id=15&id_sec=8