Secretaría del Acuerdo de Viña del Mar INFORME ESTADÍSTICO ANUAL 2014 INSPECCIONES EN EL MARCO OPERATIVO DEL ACUERDO DE VIÑA DEL MAR (2014) Nombre del Régimen de Estado Rector del Puerto (ERP) Régimen ERP Acuerdo Latinoamericano sobre control de buques por el Estado rector del puerto (Acuerdo de Viña del Mar) Año calendario 2014 INSPECCIONES POR ESTADO RECTOR Autoridad Miembro Cantidad de Inspecciones (1) Cantidad Inspecciones Iniciales (2) Cantidad de Inspecciones con deficiencias Cantidad de deficiencias Porcentaje de Inspecciones con deficiencias (3) Cantidad de detenciones Porcentaje de detenciones (4) Argentina 1.801 1.063 718 2.403 67,54% 7 0,66% Bolivia 0 0 0 0 0,00% 0 0,00% Brasil 2.704 2.150 618 1.491 28,74% 12 0,56% Chile 1.279 913 421 1.156 46,88% 27 2,96% Colombia 978 881 225 641 25,65% 10 1,14% Cuba 256 245 82 247 33,47% 4 1,63% Ecuador 109 109 0 0 35,19% 6 11,11% Guatemala 37 37 1 2 0,00% 0 0,00% Honduras 255 224 40 65 2,70% 1 2,70% México 793 792 36 126 17,86% 1 0,45% Panamá 119 113 17 66 4,55% 0 0,00% Perú 577 482 147 295 15,93% 6 5,31% República Dominicana 62 54 16 60 30,50% 2 0,41% Uruguay 124 106 23 43 21,70% 0 0,00% Venezuela 272 271 24 36 8,86% 0 0,00% Total 9.366 7.440 2.368 6631 31,99% 76 1,02% (1) Incluye inspecciones iniciales y de seguimiento (2) Inspecciones iniciales incluyen inspecciones con deficiencias (3) Porcentaje de inspecciones iniciales / Cantidad de inspecciones con deficiencias (4) Porcentaje de inspecciones iniciales / Cantidad de detenciones AAMM Chile también reporta al Memorando de Entendimiento de Tokio (Tokio MoU) y Cuba al del Caribe (CMoU).
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INFORME ESTADÍSTICO ANUAL 2014 INSPECCIONES EN EL …
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Secretaría del Acuerdo de Viña del Mar
INFORME ESTADÍSTICO ANUAL 2014
INSPECCIONES EN EL MARCO OPERATIVO DELACUERDO DE VIÑA DEL MAR (2014)
Nombre del Régimen de Estado Rector del Puerto (ERP)
Régimen ERPAcuerdo Latinoamericano sobrecontrol de buques por el Estado
rector del puerto(Acuerdo de Viña del Mar)
Año calendario 2014
INSPECCIONES POR ESTADO RECTOR
AutoridadMiembro
Cantidad deInspecciones
(1)
CantidadInspecciones
Iniciales(2)
Cantidad deInspecciones
condeficiencias
Cantidad dedeficiencias
Porcentaje deInspecciones
condeficiencias
(3)
Cantidad dedetenciones
Porcentaje dedetenciones
(4)
Argentina 1.801 1.063 718 2.403 67,54% 7 0,66%
Bolivia 0 0 0 0 0,00% 0 0,00%
Brasil 2.704 2.150 618 1.491 28,74% 12 0,56%
Chile 1.279 913 421 1.156 46,88% 27 2,96%
Colombia 978 881 225 641 25,65% 10 1,14%
Cuba 256 245 82 247 33,47% 4 1,63%
Ecuador 109 109 0 0 35,19% 6 11,11%
Guatemala 37 37 1 2 0,00% 0 0,00%
Honduras 255 224 40 65 2,70% 1 2,70%
México 793 792 36 126 17,86% 1 0,45%
Panamá 119 113 17 66 4,55% 0 0,00%
Perú 577 482 147 295 15,93% 6 5,31%
RepúblicaDominicana 62 54 16 60 30,50% 2 0,41%
Uruguay 124 106 23 43 21,70% 0 0,00%
Venezuela 272 271 24 36 8,86% 0 0,00%
Total 9.366 7.440 2.368 6631 31,99% 76 1,02%
(1) Incluye inspecciones iniciales y de seguimiento(2) Inspecciones iniciales incluyen inspecciones con deficiencias(3) Porcentaje de inspecciones iniciales / Cantidad de inspecciones con deficiencias(4) Porcentaje de inspecciones iniciales / Cantidad de detenciones
AAMM Chile también reporta al Memorando de Entendimiento de Tokio (Tokio MoU) y Cuba al del Caribe (CMoU).
Buque de cargarefrigerada 224 180 60 201 33,33% 2 1,11%
Buque decarga escotillaabierta
285 227 65 150 28,63% 0 0,00%
Buquequimiquero 16 14 4 10 28,57% 0 0,00%
Buque paratransporte devehículos
242 219 35 83 15,98% 0 0,00%
Otros(1) 2.044 1.646 507 1.546 31,53% 21 1,28%
TOTAL 9.366 7.440 2.368 6.631 31,99% 76 1,02%
(1) Incluye inspecciones iniciales y de seguimiento(2) Inspecciones iniciales incluyen inspecciones con deficiencias(3) Porcentaje de inspecciones iniciales / Cantidad de inspecciones con deficiencias(4) Porcentaje de inspecciones iniciales / Cantidad de detenciones
INSPECCIONES POR TIPO DE BUQUES
TIPO DE BUQUEESTADO RECTOR
ARG BRA CHI COL CUB DOM ECU GUA HON MEX PAN PER URU VEN Total
Buque de suministroremolcadores de anclaje 2 1 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 10
ALARMAS 97 1,46%CERTIFICADOS Y DOCUMENTACIÓN 1.061 16,00%CÓDIGO INTERNACIONAL DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD (IGS) 182 2,74%RADIOCOMUNICACIONES 124 1,87%CONDICIÓN ESTRUCTURAL 430 6,48%CONDICIONES DE VIDA 123 1,85%CONDICIONES DE TRABAJO 385 5,81%CONDICIONES DE ESTANQUEIDAD/A INTEMPERIE 355 5,35%DISPOSITIVOS DE SALVAMENTO 523 7,89%EN LAS OPERACIONES DE CARGA INCLUIDO EL EQUIPAMIENTO 19 0,29%MERCANCÍAS PELIGROSAS 9 0,14%CÓDIGO PBIP 209 3,15%PREVENCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN 566 8,54%PROPULSIÓN Y MÁQUINAS AUXILIARES 787 11,87%SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS 625 9,43%SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN 807 12,17%SISTEMAS DE EMERGENCIA 190 2,87%OTROS 139 2,10%
TOTAL 6.631 100%
INSPECCIONADOS POR SOCIEDAD DE CLASIFICACIÓN
Sociedad de Clasificación TotalAMERICAN BUREAU OF SHIPPING 834BUREAU VERITAS 737CHINA CLASSIFICATION SOCIETY 204CHINA CORPORATION REGISTER 16CROATIAN REGISTER OF SHIPPING 20DET NORSKE VERITAS 923GERMANISCHER LLOYD 1.208KOREAN REGISTER OF SHIPPING 196LLOYDS REGISTER 997NIPPON KAIJI KYOKAI 1.907POLSKI REJESTR STATKOW 22REGISTRO ITALIANO NAVALE 173RUSSIAN MARITIME REGISTER 43OTROS (INDIAN REG. OF SHIPPING – INTERNAT NAVAL SURVEY – VIETNAMREGISTER) 160
TOTAL 7.440
Sociedad deClasificación
Estado Rector del PuertoTotal
ARG BRA CHI COL CUB ECU GUA HON MEX PAN PER DOM URU VENAmerican Bureau Of Shipping 129 256 93 121 19 10 3 30 79 17 35 1 10 31 834
1Buque tanque de crudos/productos petrolíferos 0 0 0 0 1 1Buque de carga en cubierta 0 0 0 0 1 1Buque pesquero 0 0 1 1 2 4Buque de carga general 2 4 1 1 13 21Nave de aterrizaje 0 1 0 0 0 1Tanque GLP 0 0 1 0 0 1Buque de pasaje 0 0 0 0 1 1Pasaje/Crucero 1 0 0 0 0 1Buque de suministro aplataformas 0 0 0 0 1 1Buque tanque para productos 0 0 0 0 1 1Buque de carga refrigerada 0 0 0 0 2 2Buque de Investigación 0 0 0 0 1 1Tanque (no especificado) 0 0 0 0 1 1Remolcador 0 2 0 0 1 3
TOTAL 11 16 11 10 28 76
INSPECCIONADOS POR TONELAJE
TONELAJE(en miles)
Cantidad deInspecciones
Cantidad dedetenidos
Porcentaje dedetenciones
0 – 5000 397 27 6,80%
5000 - 10000 685 9 1,31%
10000 - 15000 516 4 0,78%
15000 - 20000 733 9 1,23%
20000 - 25000 868 5 0,58%
25000 - 30000 766 5 0,65%
30000 - 35000 917 3 0,33%
35000 - 40000 423 7 1,65%
40000 - 45000 676 1 0,15%
45000 - 50000 177 1 0,56%
Más de 50000 1.282 5 0,39%
TOTAL 7.440 76 1,02%
ANÁLISIS DE LAS ESTADÍSTICAS 2014
Inspeccionados por Estado
Con relación al año 2013, existió un incremento de 31 inspecciones, registrándose un total de7.440 en el año 2014, comparados con 7.409 correspondientes al año anterior.
Durante este periodo, la tendencia de detenciones se mantuvo en alza con respecto al año 2013,puesto que se registraron 76 detenciones, equivalentes al 1,02% del total de buquesinspeccionados; mientras que en el año 2013 fueron llevadas a cabo 73 detenciones, lo que haceun total de un 0,99%.
Inspeccionados por bandera
Como en el año anterior, los buques de bandera de Panamá siguen liderando la lista de buquesmás inspeccionados con un 22,72%; Liberia con 13,68%; Islas Marshall con 9,38, Hong Kong(China) con 8,14, Singapur con 6,38%, Malta 6,18% y el resto de las banderas representanporcentajes inferiores a un 4%.
Inspeccionados por tipo
El mayor porcentaje de buques inspeccionados en la región corresponde aquellos de losgraneleros, ascendiendo a un total de 3487 inspecciones (46,87%), seguido por losportacontenedores con 978 inspecciones (13,75%) y de carga seca general con 682 inspecciones(9,17%).
Inspeccionados por sociedad de clasificación
El porcentual de inspecciones se encuentra encabezado por buques que poseen comoOrganización Reconocida al Nippon Kaiji Kyokai (25,60%), seguida por Germanischer Lloyd(16,24%), Det Norske Veritas (12,41%) y American Bureau of Shipping (11,21%)
Inspeccionados y detenidos por edad del buque
Se puede observar que el mayor porcentaje de detenciones (34,21%) pertenece a los buques demás de 20 años, con 28 detenciones sobre 793 inspecciones, equivalente a un índice dedetención del 3,53% del total de visitas realizadas a buques de esa edad.
Inspeccionados por edad
Del número total de inspecciones, los buques de entre 0 y 5 años fueron inspeccionados 2.788veces (34,47%), entre 6 y 10 años 1.920 (25,81%), entre 11 y 15 años 1.152 (15,48%), los buquesde entre 16 y 20 años se inspeccionaron 787 veces (10,58%) y finalmente aquellos de más de 20años, fueron inspeccionados 793 veces (10,66%).
Si se comparan los datos de los buques detenidos según su edad y el tipo, el buque de Carga
General es el tipo de buque con el mayor número de detenciones: 28, implementadasmayoritariamente en los buques de más de 20 años.
Inspeccionados y detenidos por dimensiones
Se observa que sobre el número total de 7.440 inspecciones, 1.282 pertenecen a los buques demás de 50.000 toneladas (17,23%) con 5 detenciones. Aquellos de menos de 5.000 toneladas,con 27 detenciones (35,53%), muestran el segmento con el mayor número en esta categoría.
Deficiencias por tipo
La categoría con mayor número de deficiencias es "Certificados y Documentación", con 1.061 de6.631 deficiencias detectadas durante todo el año (16,00%), seguido por los correspondientes a"Seguridad de la Navegación" con 807 (12,17%), "Propulsión y Máquinas Auxiliares" con 787(11,87%), "Seguridad contra Incendios" con 625 (9,43%), “Prevención de la Contaminación” con566 (8,54%), “Dispositivos de Salvamento” con 523 (7,89%), “Condiciones de vida y trabajo abordo” con 508 (7,66%)y “Condiciones Estructurales” con 430 (6,48%). Las otras categorías noalcanzan el 6% -promedio- de forma individual.
Buque promedio detenido
A partir del análisis de los datos estadísticos se puede observar que el tipo de buque másdetenido en la región muestra las siguientes características: Buque de Carga Seca General nomayor de 5.000 toneladas, de más de 20 años y con deficiencias que se encuentranprincipalmente en las categorías de “Seguridad de la Navegación” y “Propulsión y MáquinasAuxiliares.“